-
galant
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 янв 2013, 14:49
- Откуда: Киев
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Chevrolet Aveo T300 1.6 16v с фазовращателями — ошибка Р0014
Доброго времени суток уважаемые форумчане.Приехала Авео Т300 с двигателем 1.6 -16V. На обоих валах стоят фазовращатели.Хозяин жалуется на периодически загорающийся чек с ошибкой Р0014.Пробег 75000 км.При 60.000 поменяли ремень ГРМ.Поведение авто не меняется,что с ошибкой,что без.Снял РХ,похоже что фазы поздние,но владелец говорит что авто динамики не потеряло.Прошу посмотреть более опытных коллег правильно ли стоят распредвалы?.
-
qyrec
- Сообщения: 2446
- Зарегистрирован: 27 апр 2008, 08:16
- Откуда: руины Макеевки окраина Донецка
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 19 раз
- Контактная информация:
Re: РХ на Авео Т300
Сообщение
qyrec » 18 ноя 2015, 07:31
А то что периодически вал стоит неправильно , не настораживает? Что говорит сканер как работают валы? Научитесь правильно выбирать инструмент. В данном случае скрипт CSS очень информативно показывает положение и работу фазовращателей.
Вот смотри хорлостой ход и перегазовка.
-
galant
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 янв 2013, 14:49
- Откуда: Киев
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: РХ на Авео Т300
Сообщение
galant » 18 ноя 2015, 10:05
Спасибо за осцилки.Вызову клиента посмотрю как у его авто стоят валы.Изначально с его стороны была просьба посмотреть правильно ли поставили ремень и все.В одном сервисе ему сказали что метки не правильно,в другом что правильно.Нам по ходу вердикт выдавать.Еще раз спасибо,отпишусь что было.С ув.
-
qyrec
- Сообщения: 2446
- Зарегистрирован: 27 апр 2008, 08:16
- Откуда: руины Макеевки окраина Донецка
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 19 раз
- Контактная информация:
Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
Всем доброго времени суток!
Прошу помощи, что то в затуп ушёл.
Авто в шапке темы . ДВС 1,6 на ACdelco. Два фазика.
Ошибка Р0014- нарушение функционирования системы выпускного распредвала. Со слов клиента фазик меняли.
На холостом в дате положение вып.распредвала колеблется от 0,0 до 1,6 выше не поднимается. Желаемое должно быть 4.
Снял осцилку на ХХ… разниться с эталонной…
Снял клапан промыл. поставил , завёл — показания в дате встали в норму положение вып.распредвала стало 3,6 -3,8 … Но не надолго. Минуты на 1,5 затем снова рухнуло. Но успел снять осцилку когда положение вала в норме.
Вот ,что то туплю, клапан моросит или всётаки с метками нагрелись? И из-за этого вал уводит так в минус?
Заранее всем огромное спасибо! Всем здоровья!
Шевроле Авео 1.6 нормальная работа ДПКВ+ДПРВ.mwf
Авео 174 выпуск смещение на 4 градуса .mwf AVEO 174 с нормальным углом.mwf
Изменено 6 ноября 2021 пользователем Одинокий Лис
Дата публикации:
19.05.2020 00:11
Продолжительность:
11:01
Ссылка:
https://thewikihow.com/video_lT-tLnssTHY
Действия:
Источник:
Описание
Подписывайтесь на наш Telegram канал!@thewikihowоткрытьМониторим видео тренды 24/7
Что еще посмотреть на канале Мастерская Механика
Фото обложки и кадры из видео
Шевроле Авео Т300 Ошибка P0017 И Ошибки При Замене Сальников Фазовращателей, Мастерская Механика
https://thewikihow.com/video_lT-tLnssTHY
Аналитика просмотров видео на канале Мастерская Механика
Гистограмма просмотров видео «Шевроле Авео Т300 Ошибка P0017 И Ошибки При Замене Сальников Фазовращателей» в сравнении с последними загруженными видео.
Похожие видео
03:49
63 087 просмотров.
23:51
9 128 просмотров.
19:43
147 822 просмотра.
01:10:34
163 987 просмотров.
45:10
158 738 просмотров.
15:53
25 944 просмотра.
14:04
10 238 просмотров.
17:33
17 001 просмотр.
10:48
64 056 просмотров.
Chevrolet Aveo, 2010, F14D4, ошибка P0366 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Chevrolet Aveo, 2010, F14D4, ошибка P0366
-
Закрытая тема.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 08.04.2018
- Сообщений:
- 14
- Адрес:
- Магадан
Добрый день.
DTC P0366: Функционирование датчика положения выпускного распределительного валаГорит чек, машина по словам клиента, нифига не едет. После сброса, ошибка спустя несколько поездок, появляется вновь, зажигая чек.
По сканеру положение фазника выпускного распредвала желаемое и действительное 0 на любых оборотах.
Минусовой импульс до клапана выпускного распредвала не приходит, однако плюс есть.
На впускной клапан всё приходит и судя по сканеру он работает.Поменяли датчик выпускного распредвала на новый, проблема не исчезла. Перекинули клапана фазорегуляторов местами, проблема не исчезла ошибка та же. Вскрыли жгуты проводки под капотом, осмотрели их визуально, прозвонили каждый пин датчиков обоих распредвалов и фазорегуляторов до разъёмов эбу. Все звонятся, и даже нагружали каждый провод лампой H7, везде светит ярко, к проводке вопросов нет.
Осцилографом конечно же в первую очередь сняли сигнал с датчика выпускного распредвала, он есть и он нормальный.Сняли ДПРВ+ДПРВ+ДПКВ, сравнили с эталоном, вроде как коленвал на один зуб не там.
Проверили ГРМ механически, выставив метку колевала на глаз, а межу фазниками вставили специальную приблуду для моторов Opel. Сделали вывод что ГРМ на месте а диамаг оплашал.
Долили масла, было меньше минимума, вроде как фазники работают от давления масла. Не помогло.
Удалось зафиксировать сигнал ДПРВ выпускного вала в момент когда зажёгся чек, ничего необычного там не увидели.
Все подозрения на саму шестерню фазорегулятора, плюс там были следы снятия. Как проверить не знает и как установить тоже.
Вторым сообщением постараюсь выложить скрины осцилограм, что то сейчас не получается. -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 08.04.2018
- Сообщений:
- 14
- Адрес:
- Магадан
Изображения:
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
Извиняюсь, код ошибки не правильно прочел.
-
offline
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,140
- Адрес:
- Великий Новгород
вы наверное не все метки проверили. раз фазорегулятор снимался —
1.снимаете клапанную крышку
2. выставляете коленвал точно по метки
3. вставляете специнструмент в фазорегуляторы (метки)
4. под клапанной крышкой с задней части — распредвалы имеют прорези — при вышеописанных действиях в эти прорези должна встать специальная планка определенной толщины.
после этого можно делать вывод о метках грм (фазах)Последний раз редактировалось архангел; 08.08.2018 в 20:26. -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 08.04.2018
- Сообщений:
- 14
- Адрес:
- Магадан
Если с ЭБУ не приходит управляющий минус на клапан выпускного распредвала, а проводка в порядке. То под вопросом сам ЭБУ. Чтобы подкинуть заведомо исправный ЭБУ MT-80 что нужно сделать чтобы подружить его с иммобилайзером, чтобы он завёлся и поехал? В распоряжении только scandoc и maxisys 906, никаких дилерских кодов нет. Просто сейчас собираю инфу чтобы опять пригласить этот авто на день и попробовать все возможные варианты.
А именно: хочу нормально проверить ГРМ как написали выше, с заменой прокладки клапанной крышки,
осмотреть задающие кольца датчиков распредвалов,подкинуть заведомо-исправный ЭБУ,
подкинуть заведомо-исправную шестерню фазорегулятора (как его правильно поменять тоже пока не в курсе).
Спасибо за понимание, надеюсь на ваши подсказки. -
offline
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,140
- Адрес:
- Великий Новгород
шестерня фазорегулятора меняется так же с помощью выставления фаз как описано выше. прежде чем менять — убедитесь в правильности меток и своей осциллограммы.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,975
- Адрес:
- Ярославль
Потренируйся плиз добавлять цитаты, это не сложно.
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 08.03.2014
- Сообщений:
- 48
- Адрес:
- Красный Сулин
Ну, зубчик у него вроде на месте. Только все смещено вправо относительно ДПКВ.
-
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,175
- Адрес:
- Банановая республика.
Последний раз редактировалось АндрейЮрга; 09.08.2018 в 14:40. -
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,975
- Адрес:
- Ярославль
АндрейЮрга, Что за фанат «мистера бина» делает эти эталоны ?
Зачем ты так криво скрины вставляешь, неудобно же совсем смотреть.
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 10.01.2013
- Сообщений:
- 435
- Адрес:
- Астрахань
Самая распространенная ошибка сборки ГРМ на моторах, где шестерни распредвалов стоят на конусах — несоблюдение методики установки ремня . Сначала отпускается натяжитель и только потом затягиваются крепящие болты шестерен РВ. Если затянуть и только потом натянуть ремень — метки уходят.
-
offline
Диагностика и ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 21.03.2013
- Сообщений:
- 1,693
- Адрес:
- Ярославль
-
Закрытая тема.
Датчики положения выпускного А и впускного Б распределительных валов
Датчики положения выпускного А и впускного Б распределительных валов (датчики фазы) установлены на заднем торце головки блока цилиндров. При неисправности в цепи одного из датчиков ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).
Вам потребуются: ключ TORX Е10, отвертка с плоским лезвием.
1. Для снятия датчика положения выпускного распределительного вала отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Выдвиньте замок фиксатора колодки жгута проводов датчика.
3. . сожмите фиксатор и отсоедините колодку от датчика.
4. Выверните болт крепления датчика.
5. . и извлеките датчик из отверстия в головке блока.
6. Подденьте отверткой и снимите с датчика резиновое уплотнительное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала при каждой разборке соединения заменяйте новым.
7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
8. Датчик положения впускного распределительного вала снимают и устанавливают аналогично.
Источник
Датчик фаз aveo t300
DTC P0340 00: Цепь датчика положения входного распределительного вала
DTC P0365 00: Цепь датчика положения выпускного распределительного вала
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Датчик положения впускного распредвала — Цепь опорного напряжения 5 В
P0452 00, P0532 00, P0641 00
Датчик положения выпускного распредвала — Цепь опорного напряжения 5 В
P0452 00, P0532 00, P0641 00
Цепь сигнала датчика положения впускного распределительного вала
Цепь сигнала датчика положения выпускного распределительного вала
Низкое опорное напряжение датчика положения впускного распредвала
Низкое опорное напряжение датчика положения выпускного распредвала
Описание цепи/системы
Каждый распределительный вал оборудован датчиком положения распределительного вала, который контролирует модуль управления двигателем (ECM). Датчик положения распределительного вала представляет собой переключатель на эффекте Холла, который работает совместно с релакторным колесом 4X. Релакторные колеса установлены на исполнительных устройствах регулировки положения распределительных валов, которые смонтированы на торцах распределительных валов. Модуль ECM использует сигналы датчиков положения распределительных валов с целью определения положения распределительных валов. Модуль ECM подает напряжение питания 5 В к датчикам положения распределительных валов по опорным цепям 5 В и соединяет массу со схемами низкого опорного напряжения. Датчики положения распределительных валов выдают сигналы на модуль ECM по сигнальным цепям.
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
| • | Модуль ECM обнаруживает, что стартер включен, двигатель проворачивался в течение более 2 с и не было импульсных сигналов от датчика положения распределительного вала. |
| • | Модуль ECM обнаруживает, что двигатель запущен, но при первом обороте двигателя не было импульсных сигналов от датчика положения распределительного вала. |
| • | Модуль ECM обнаруживает, что двигатель работает, но не получает импульсный сигнал от датчика положения распределительного вала в течение 80 из 100 циклов работы двигателя. |
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Коды DTC P0340 00 и P0365 00 имеют тип В.
Рекомендации по диагностике
Если зарегистрирован какой-либо код DTC, то проворачивание двигателя при запуске может продолжаться в течение более продолжительного периода времени.
Справочная информация
Указатель схем
Органы управления двигателем Схема : KL9 → Без KL9
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Описание системы привода распределительного вала : LDC, LDD, LWD
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
- Зажигание включено; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Код DTC P0641 00 устанавливаться не должен.
Если установлен код неисправности P0641 00, то см. Коды неисправности P0641, P0651, P0697, или P06А3 : LDC, LDD, LWD
Тестирование цепи/системы
- Выключив зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика положения впускного распредвала B23F или датчика положения выпускного распредвала B23E.
- Проверьте, является ли сопротивление между контактом 2 цепи низкого опорного напряжения и массой меньше 5 Ом.
Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Зажигание включено, проверить наличие напряжения 4,8-5,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и заземлением.
Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
При включенном зажигании проверить на наличие 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и массой.
Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Источник
Датчики положения выпускного А и впускного Б распределительных валов
Датчики положения выпускного А и впускного Б распределительных валов Chevrolet Aveo T300
Вам потребуются: ключ TORX Е10, отвертка с плоским лезвием. 1. Для снятия датчика положения выпускного распределительного вала отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Выдвиньте замок фиксатора колодки жгута проводов датчика.
3. . сожмите фиксатор и отсоедините колодку от датчика.
4. Выверните болт крепления датчика.
5. . и извлеките датчик из отверстия в головке блока.
6. Подденьте отверткой и снимите с датчика резиновое уплотнительное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала при каждой разборке соединения заменяйте новым.
7. Установите датчик в порядке, обратном снятию. 8. Датчик положения впускного распределительного вала снимают и устанавливают аналогично.
Видео про «Датчики положения выпускного А и впускного Б распределительных валов» для Chevrolet Aveo
Магнитный клапан двигатель Z18XER (Опель, Шевроле. ) звук дизеления
ЧИСТИМ ФАЗОРЕГУЛЯТОРЫ Chevrolet Cruze 1.8 ECOTEC Phase regulators clean Chevrolet Cruze 1.8 ECOTEC
ЗАМЕНА ФАЗОВРАЩАТЕЛЕЙ НА ОПЕЛЬ АСТРА Н
Источник
Датчик фаз aveo t300
DTC P0341 00: Функционирование датчика положения впускного распределительного вала
DTC P0366 00: Функционирование датчика положения выпускного распределительного вала
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Опорное напряжение 5 В датчика положения впускного распредвала
P0452 00, P0532 00, P0641 00
Опорное напряжение 5 В датчика положения выпускного распредвала
P0452 00, P0532 00, P0641 00
Сигнал датчика положения впускного распредвала
Сигнал датчика положения выпускного распредвала
Низкое опорное напряжение датчика положения впускного распредвала
Низкое опорное напряжение датчика положения выпускного распредвала
Описание цепи/системы
Каждый распределительный вал оборудован датчиком положения распределительного вала, который контролирует модуль управления двигателем (ECM). Датчик положения распределительного вала представляет собой переключатель на эффекте Холла, который работает совместно с релакторным колесом 4X. Релакторные колеса установлены на исполнительных устройствах регулировки положения распределительных валов, которые смонтированы на торцах распределительных валов. Модуль ECM использует сигналы датчиков положения распределительных валов с целью определения положения распределительных валов. Модуль ECM подает напряжение питания 5 В к датчикам положения распределительных валов по опорным цепям 5 В и соединяет массу со схемами низкого опорного напряжения. Датчики положения распределительных валов выдают сигналы на модуль ECM по сигнальным цепям.
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
Модуль ECM обнаруживает сигнал от датчика положения распределительного вала, но число импульсов меньше или больше предполагаемого для одного оборота коленчатого вала.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Коды DTC P0341 00 и P0366 00 имеют тип В.
Рекомендации по диагностике
Высокое сопротивление в цепях датчиков положения распределительных валов может привести к регистрации кода DTC.
Справочная информация
Указатель схем
Органы управления двигателем Схема : KL9 → Без KL9
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Описание системы привода распределительного вала : LDC, LDD, LWD
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
- Зажигание включено; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Код DTC P0641 00 устанавливаться не должен.
Если установлен код неисправности P0641 00, то см. Коды неисправности P0641, P0651, P0697, или P06А3 : LDC, LDD, LWD .
Тестирование цепи/системы
- Во время работы двигателя на холостом ходу пошевелить соответствующие жгуты и разъемы датчика положения впускного распредвала B23F или датчика положения выпускного распредвала B23E, одновременно наблюдая по диагностическому прибору за значением параметра «Изменение положения впускного распредвала» или «Изменение положения выпускного распредвала». Значения параметров «Изменение положения впускного распределительного вала» и «Изменение положения выпускного распределительного вала» не должны изменяться при попытках пошевелить жгут/разъемы.
Если указанные неисправности обнаружены, то отремонтировать жгут/разъемы.
Выключив зажигание, проверить правильность установки соответствующего датчика положения впускного распредвала B23F или датчика положения выпускного распредвала B23E.
Если датчик положения впускного распредвала B23F или датчик положения выпускного распредвала B23E плохо закреплен, то проверить, не повреждены ли датчик и уплотнительное кольцо, и заменить их, если потребуется.
Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Зажигание включено, проверить наличие напряжения 4,8-5,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и заземлением.
Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5 В на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и массой.
Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Источник
01.04.2022, 19:03
Майкоп
Здравия. Не сталкивались с таким? После запуска несколько секунд всё норм.Секунды через три стук ванусов, тоже секунды 3-4 стук, потом пропадает и всё норм. Предполагаю масло. хотя пробег после замены 4000км, синтетика ЗИК.
04.05.2022, 10:52
Самара
Добрый день.
Проблема в обратном клапане, который держит масло в бугеле. Он перестает держать, уровень после простоя уходит и при запуске нужно время для заполнения. В это время и стучат фазовращатели. Находится за генератором.
1
30.05.2022, 15:42
Майкоп
Не подскажете как его купить, на схеме нету его. Читал , что такие на других марках машин стоят и их можно отдельно заказать.
26.06.2022, 21:49
Майкоп
В общем получилось, что вышел из строя электромагнитный клапан фаз, тот который ближе к салону. Подловил момент, прождав минут десять после остановки двигателя ( как раз чётко слышно).Механик при запуске прослушал своей ушной трубкой. сказал, что полный отказ. потом пару раз ещё запустили и прослушал остальные механизмы.Заменил и всё норм стало.Но второй , который ближе к радиатору тоже на грани. периодически прослушивается лёгкое постукивание при запуске, но не всегда. Тоже буду менять чуть позже, так как стоимость около 9 тыщ оригинал. Тот который навернулся было написано сделано в Китае.
26.06.2022, 23:09
Самара
Замена клапана фаз газораспределения здесь не причем.
Когда они выходят из строя, то двигатель начинает работать как дизель.
Стук на «холодную» возникает именно из-за отсутствия масла в фазовращателях.
Вам очевидно «повезло» временно.
03.07.2022, 06:43
Таштагол
«Стук на «холодную» возникает именно из-за отсутствия масла в фазовращателях.»
FoxTes, и как с этим бороться?
10.07.2022, 17:56
Самара
Я уже писал об этом выше.
Советую посмотреть, чтобы быть в теме
https://www.youtube.com/watch?v=hFOqi2Lb0z4
Вопрос решен. Тема была закрыта автором