Коды ошибок частотника ABB ACS550
Преобразователь частоты (ПЧ) контролирует множество состояний, такие как: питающее напряжение, входные/выходные сигналы, характеристики двигателя, входной ток и другие рабочие параметры. В случае нештатных ситуаций ПЧ выдает сообщения об аварии или предупреждении на панель или по линии связи в контроллер, так же может остановить двигатель во избежание поломок оборудования. На панель частотник выдает код ошибки и краткое описание (если установлена интеллектуальная панель). В данной статье приведены коды ошибок, их детальное описание и возможные причины появления.
На частотники данной серии могут устанавливаться два типа панелей: базовая и интеллектуальная.
Типы сообщений
Индикация
Коды отказов частотника
Коды предупреждений частотника
Коды предупреждений частотника на базовой панели
Типы сообщений
Существует два типа сообщений: предупреждения и отказы.
Предупреждение. Код сопровождается буквой A (на базовой панели) или словом ПРЕДУПРЕЖД. / ALARM (на интеллектуальной панели). Выводятся в случае появления неаварийных ситуаций, на которые стоит обратить внимание. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.
Отказ. Код сопровождается буквой F (на базовой панели) или словом ОТКАЗ / FAULT (на интеллектуальной панели). В случае появления отказа двигатель останавливается во избежание повреждения самого частотника или другого оборудования. Для сброса отказов необходимо устранить причину отказа, затем, в случае мигания индикатора красным на панели или частотнике — отключить питание от ПЧ на 5 минут и подать его снова. Если индикатор непрерывно горит красным, то необходимо нажать RESET на панели управления или отключить питание от ПЧ на 5 минут и подать его снова.
Индикация
На панели и на частотнике присутствует индикатор с помощью которого можно определить наличие отказов или предупреждений.
Мигающий зеленый индикатор – обозначает предупреждение.
Мигающий или горящий красный индикатор – обозначает отказ.
Коды отказов частотника:
F0001 (ОТКАЗ 1 / FAULT 1) – слишком высокий выходной ток частотника;
возможные причины:
а) чрезмерная нагрузка двигателя;
б) недостаточное время ускорения (параметры 2202 и 2205);
в) неисправность двигателя, кабеля двигателя или соединений.
F0002 (ОТКАЗ 2 / FAULT 2) – слишком высокое напряжение промежуточного звена постоянного тока;
возможные причины:
а) постоянное или кратковременное превышение напряжения
в электросети;
б) недостаточное время замедления (параметры 2203 и 2206);
в) малая мощность тормозного прерывателя (если установлен);
г) убедитесь, что включен регулятор повышенного напряжения (параметр 2005).
F0003 (ОТКАЗ 3 / FAULT 3) – перегрев радиатора привода, температура достигла предельного значения или превышает его, для типоразмеров R1 .. R4 – 115 °C, для R5, R6 – 125 °C;
возможные причины:
а) отказ вентилятора;
б) препятствия на пути потока воздуха;
в) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;
г) чрезмерная нагрузка двигателя.
F0004 (ОТКАЗ 4 / FAULT 4) – короткое замыкание;
возможные причины:
а) короткое замыкание в двигателе или в кабеле (кабелях) двигателя;
б) помехи в электросети.
F0006 (ОТКАЗ 6 / FAULT 6) – недостаточное напряжение промежуточного звена постоянного тока;
возможные причины:
а) отсутствует напряжение в одной из фаз питания;
б) перегорел предохранитель;
в) пониженное напряжение сети.
F0007 (ОТКАЗ 7 / FAULT 7) – нет сигнала на аналоговом входе 1, величина сигнала аналогового входа меньше значения параметра 3021;
возможные причины:
а) источник сигнала и подключение аналогового входа;
б) значения параметров 3021 и 3001.
F0008 (ОТКАЗ 8 / FAULT 8) – нет сигнала на аналоговом входе 2, величина сигнала аналогового входа меньше значения параметра 3022;
возможные причины:
а) источник сигнала и подключение аналогового входа;
б) значения параметров 3022 и 3001.
F0009 (ОТКАЗ 9 / FAULT 9) – слишком высокая температура двигателя;
возможные причины:
а) двигатель перегружен;
б) неправильные значения параметров для вычисления температуры (3005…3009);
в) неисправность датчиков температуры или неверные значения параметров группы 35.
F0010 (ОТКАЗ 10 / FAULT 10) – нет связи с панелью и либо привод работает в режиме местного управления (на дисплее панели управления отображается LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и сконфигурирован для приема команд пуска/ останова, направления вращения или задания с панели управления;
возможные причины:
а) неисправность линии связи;
б) неправильное значение параметра 3002;
в) неправильные значения параметров из разделов 10 и 11.
F0011 (ОТКАЗ 11 / FAULT 11) – ошибка идентификационного прогона двигателя;
возможные причины:
а) неправильное подключение двигателя;
б) неправильные значения параметров 9905 … 9909.
F0012 (ОТКАЗ 12 / FAULT 12) – механическая блокировка (заклинивание) вала двигателя или технологического оборудования, двигатель работает в зоне блокировки (опрокидывания);
возможные причины:
а) чрезмерная нагрузка на валу двигателя;
б) недостаточна мощность двигателя;
в) неверные значения параметров 3010 … 3012.
F0014 (ОТКАЗ 14 / FAULT 14) – внешний отказ 1 (см. параметр 3001);
F0015 (ОТКАЗ 15 / FAULT 15) – внешний отказ 2 (см. параметр 3002);
F0016 (ОТКАЗ 16 / FAULT 16) – замыкание на землю;
возможные причины:
а) неисправности в цепи питания;
б) длина кабеля двигателя превышает максимально допустимое значение;
в) значение параметра 3028 слишком высокое;
г) питание по схеме заземленного треугольника и кабели двигателя с большой емкостью могут приводить к появлению ложных сообщений о неисправности при проверке на неподвижном двигателе.
F0018 (ОТКАЗ 18 / FAULT 18) – неисправность термистора частотника, обратитесь в сервисный центр.
F0019 (ОТКАЗ 19 / FAULT 19) – неисправность связи внутри частотника, обратитесь в сервисный центр.
F0020 (ОТКАЗ 20 / FAULT 20) – неисправность питания платы управления, обратитесь в сервисный центр.
F0021 (ОТКАЗ 21 / FAULT 21) – измеренное значение тока выходит за допустимые пределы, обратитесь в сервисный центр.
F0022 (ОТКАЗ 22 / FAULT 22) – слишком большие пульсации напряжения звена постоянного тока;
возможные причины:
а) оборвана одна из фаз электросети;
б) перегорел предохранитель.
F0023 (ОТКАЗ 23 / FAULT 23) – частотник не получает правильный сигнал энкодера;
возможные причины:
а) правильность подключения (неправильное соединение = канал А подключен к выводу канала В или наоборот, оборвано соединение или короткое замыкание);
б) логические уровни напряжения выходят за пределы допустимого диапазона;
в) неправильная работа и подключение интерфейсного модуля импульсного энкодера OTAC-01;
г) неправильная установка параметра 5001, неправильная величина может быть обнаружена только в случае, если ошибка такова, что расчетное скольжение превышает номинальное скольжение двигателя более, чем в 4 раза;
д) энкодер не используется, а значение параметра 5002 равно 1.
F0024 (ОТКАЗ 24 / FAULT 24) – скорость вращения двигателя превышает (по абсолютной величине) 120 % от большего из значений параметров 2001 и 2002;
возможные причины:
а) неправильные значения параметров 2001 и 2002;
б) несоответствие тормоза моменту двигателя;
в) в режиме регулирования момента скорость достигла максимального значения;
г) неисправны тормозной прерыватель или тормозной резистор.
F0026 (ОТКАЗ 26 / FAULT 26) – неверный идентификатор частотника в конфигурации, обратитесь в сервисный центр.
F0027 (ОТКАЗ 27 / FAULT 27) – ошибка файла конфигурации частотника, обратитесь в сервисный центр.
F0028 (ОТКАЗ 28 / FAULT 28) – истекло время ожидания связи по шине fieldbus;
возможные причины:
а) неверные настройки функции обработки отказов (параметры 3018 и 3019);
б) неверные настройки связи (группы параметров 51 и 53);
в) плохой контакт в разъемах и/или помехи в линии.
F0029 (ОТКАЗ 29 / FAULT 29) – ошибка файла конфигурации шины fieldbus.
F0030 (ОТКАЗ 30 / FAULT 30) – принудительное отключение по fieldbus.
F0034 (ОТКАЗ 34 / FAULT 34) – нет напряжения на фазе двигателя;
возможные причины:
а) неисправность двигателя;
б) неисправность кабеля двигателя;
в) неисправность термореле (если используется);
г) внутренний отказ.
F0035 (ОТКАЗ 35 / FAULT 35) – неправильное подключение кабеля питания и кабеля двигателя (кабель сетевого питания подключен к клеммам привода, предназначенным для подключения двигателя), сообщение об отказе может оказаться ложным, если питание включено по схеме заземленного треугольника и кабель двигателя имеет большую емкость, данный отказ можно запретить с помощью параметра 3023;
возможные причины:
а) неправильно подключена питающая сеть или заземление.
F0036 (ОТКАЗ 36 / FAULT 36) – частотник не может работать с программным обеспечением, возможно потребуется обращение в сервисный центр;
возможные причины:
а) внутренний отказ;
б) загруженное программное обеспечение несовместимо с частотником.
F0037 (ОТКАЗ 37 / FAULT 37) – перегрев платы управления привода, предельная температура отключения при неисправности равна 88 °C (не относится к частотникам с платой управления OMIO);
возможные причины:
а) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;
б) отказ вентилятора;
в) препятствия на пути потока воздуха.
F0038 (ОТКАЗ 38 / FAULT 38) – неверно задана кривая нагрузки, состояние, определяемое параметром 3701 сохраняется дольше, чем время, заданное в параметре 3703.
F0101 (ОТКАЗ 101 / FAULT 101) … F0199 (ОТКАЗ 199 / FAULT 199) – внутренняя ошибка привода, обратитесь в сервисный центр.
F0201 (ОТКАЗ 201 / FAULT 201) … F0299 (ОТКАЗ 299 / FAULT 299) – внутренняя ошибка привода, обратитесь в сервисный центр.
F- (ОТКАЗ — / FAULT -) – установленная панель не поддерживается;
F1000 (ОТКАЗ 1000 / FAULT 1000) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) значение параметра 2001 > значения параметра 2002;
б) значение параметра 2007 > значения параметра 2008;
в) значения параметров 2001/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);
г) значения параметров 2002/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);
д) значения параметров 2007/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);
е) значения параметров 2008/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50).
F1001 (ОТКАЗ 1001 / FAULT 1001) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) значение параметра 2007 имеет отрицательное значение, когда активен параметр 8123.
F1003 (ОТКАЗ 1003 / FAULT 1003) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) значение параметра 1301 > значения параметра 1302;
б) значение параметра 1304 > значения параметра 1305.
F1004 (ОТКАЗ 1004 / FAULT 1004) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) значение параметра 1504 > значения параметра 1505;
б) значение параметра 1510 > значения параметра 1511.
F1005 (ОТКАЗ 1005 / FAULT 1005) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) не выполняется условие: 1,1 ≤ (значение параметра 9906 * значение параметра 9905 * 1,73 / (1000* значение параметра 9909)) ≤ 3.
F1006 (ОТКАЗ 1006 / FAULT 1006) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) дополнительный релейный модуль не подключен;
б) значения параметров 1410 … 1412 имеют нулевые значения.
F1007 (ОТКАЗ 1007 / FAULT 1007) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) установлено управление по шине fieldbus, но значение параметра 9802 равно 0.
F1008 (ОТКАЗ 1008 / FAULT 1008) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) значение параметра 9904 не равно 3, когда активирован параметр 8123.
F1009 (ОТКАЗ 1009 / FAULT 1009) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) не выполняется условие: 1 ≤ (60 * значение параметра 9906 / значение параметра 9908) ≤ 16;
б) не выполняется условие: 0,8 ≤ значение параметра 9908 / (120* значение параметра 9907) ≤ 0,992.
F1012 (ОТКАЗ 1012 / FAULT 1012) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – недостаточно реле для обеспечения режима PFC;
б) конфликт между параметрами 8117 и 8118.
F1013 (ОТКАЗ 1013 / FAULT 1013) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) Конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – фактическое число двигателей для режима PFC (параметр 8127) не соответствует значениям параметров двигателей PFC из раздела группы 14 и параметру 8118.
F1014 (ОТКАЗ 1014 / FAULT 1014) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – в приводе не назначены цифровые входы (блокировки) для каждого двигателя системы PFC.
F1016 (ОТКАЗ 1016 / FAULT 1016) – несовместимые значения параметров;
возможные причины:
а) не выполняется условие: значение параметра 3704 ≤ значение параметра 3707 ≤ значение параметра 3710 ≤ значение параметра 3713 ≤ значение параметра 3716;
б) не выполняется условие: значение параметра 3705 ≤ значение параметра 3706;
в) не выполняется условие: значение параметра 3708 ≤ значение параметра 3709;
г) не выполняется условие: значение параметра 3711 ≤ значение параметра 3712;
д) не выполняется условие: значение параметра 3714 ≤ значение параметра 3715;
е) не выполняется условие: значение параметра 3717 ≤ значение параметра 3718.
Коды предупреждений частотника:
A2001 (ПРЕДУПРЕЖД. 2001 / ALARM 2001) – включен регулятор ограничения тока;
возможные причины:
а) чрезмерная нагрузка двигателя;
б) недостаточное время ускорения (параметры 2202 и 2205);
в) неисправность двигателя, кабеля двигателя или соединений.
A2002 (ПРЕДУПРЕЖД. 2002 / ALARM 2002) – включен регулятор повышенного напряжения;
возможные причины:
а) постоянное или кратковременное превышение напряжения в электросети;
б) недостаточное время замедления (параметры 2202 и 2206).
A2003 (ПРЕДУПРЕЖД. 2003 / ALARM 2003) – включен регулятор пониженного напряжения;
возможные причины:
а) пониженное напряжение сети.
A2004 (ПРЕДУПРЕЖД. 2004 / ALARM 2004) – запрещено изменение направления вращения;
возможные причины:
а) попытка изменить направление вращения двигателя.
A2005 (ПРЕДУПРЕЖД. 2005 / ALARM 2005) – истекло время ожидания связи по шине fieldbus;
возможные причины:
а) неправильно заданы параметры 3018 и 3019;
б) неправильные настройки связи (группы параметров 51 и 53);
в) плохой контакт в разъемах и/или помехи в линии.
A2006 (ПРЕДУПРЕЖД. 2006 / ALARM 2006) – нет сигнала на аналоговом входе 1 или значение сигнала меньше минимально допустимого;
возможные причины:
а) несоответствующий источник на входе или неверное подключение;
б) неверно задан параметр 3021;
в) неверно задан параметр 3001.
A2007 (ПРЕДУПРЕЖД. 2007 / ALARM 2007) – нет сигнала на аналоговом входе 2 или значение сигнала меньше минимально допустимого;
возможные причины:
а) несоответствующий источник на входе или неверное подключение;
б) неверно задан параметр 3022;
в) неверно задан параметр 3001.
A2008 (ПРЕДУПРЕЖД. 2008 / ALARM 2008) – нет связи с панелью управления и либо частотник работает в режиме местного управления (на дисплее панели управления отображается LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и сконфигурирован для приема команд пуска/останова, направления вращения или задания с панели управления;
возможные причины:
а) неисправны линии связи или их подключение;
б) неверно значение параметра 3002;
в) неверны значения параметров группы 10 и 11 ((если привод работает в режиме дистанционного управления (REM)).
A2009 (ПРЕДУПРЕЖД. 2009 / ALARM 2009) – радиатор охлаждения привода горячий, этот сигнал предупреждает, что скоро может произойти отказ по перегреву, для типоразмеров R1 .. R4 – 100 °C, для R5, R6 – 110 °C;
возможные причины:
а) отказ вентилятора;
б) препятствия на пути потока воздуха;
в) радиатор покрыт грязью или пылью;
г) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;
д) чрезмерная нагрузка двигателя.
A2010 (ПРЕДУПРЕЖД. 2010 / ALARM 2010) – высокая температура двигателя (значение вычислено приводом или измерено датчиком), этот сигнал предупреждает, что скоро может произойти отказ;
возможные причины:
а) двигатель перегружен;
б) установлены неверные значения для вычисления температуры (параметры 3005 … 3009);
в) неисправны датчики температуры или неверные значения параметров из группы 35.
A2012 (ПРЕДУПРЕЖД. 2012 / ALARM 2012) – двигатель работает в зоне блокировки (опрокидывания), этот сигнал предупреждает, что вскоре может произойти защитное отключение из-за блокировки двигателя.
A2013 (ПРЕДУПРЕЖД. 2013 / ALARM 2013) – этот сигнал предупреждения извещает о начале выполнения операции автоматического сброса отказа, в результате чего возможен пуск двигателя, для управления автоматическим сбросом необходимо установить параметры группы 31.
A2014 (ПРЕДУПРЕЖД. 2014 / ALARM 2014) – этот сигнал предупреждения извещает, что активна функция авточередования PFC, данная функция управляется параметрами раздела 81: Управление PFC, Мактор PFC.
A2015 (ПРЕДУПРЕЖД. 2015 / ALARM 2015) – этот сигнал предупреждает о том, что активны блокировки PFC, т. е. привод не может запустить ни один из двигателей (когда используется функция чередования), двигатель с регулируемой скоростью (если функция авточередования не используется).
A2018 (ПРЕДУПРЕЖД. 2018 / ALARM 2018) – этот сигнал предупреждает о том, что ПИД-регулятор находится в спящем режиме, т. е. разгон двигателя возможен только после отключения функции спящего режима, для управления режима сна ПИД-регулятора служат параметры 4022 … 4026 или 4122 … 4126.
A2019 (ПРЕДУПРЕЖД. 2019 / ALARM 2019) – выполнение идентификационного прогона.
A2021 (ПРЕДУПРЕЖД. 2021 / ALARM 2021) – этот сигнал предупреждает, что отсутствует сигнал разрешения пуска 1, управление осуществляется параметром 1608;
возможные причины:
а) неверная конфигурация цифровых входов;
б) неверные параметры связи.
A2022 (ПРЕДУПРЕЖД. 2022 / ALARM 2022) – этот сигнал предупреждает, что отсутствует сигнал разрешения пуска 2, управление осуществляется параметром 1609;
возможные причины:
а) неверная конфигурация цифровых входов;
б) неверные параметры связи.
A2023 (ПРЕДУПРЕЖД. 2023 / ALARM 2023) – включен аварийный останов;
A2024 (ПРЕДУПРЕЖД. 2024 / ALARM 2024) – привод не получает правильный сигнал энкодера;
возможные причины:
а) энкодер имеется и соответственно подключен (перепутаны провода, плохой контакт или короткое замыкание);
б) логические уровни напряжения выходят за пределы допустимого диапазона;
в) работа и правильность подключения интерфейсного модуля импульсного энкодера OTAC-01;
г) неправильная установка параметра 5001, неправильная величина может быть обнаружена только в случае, если ошибка такова, что расчетное скольжение превышает номинальное скольжение двигателя более чем в 4 раза.
A2025 (ПРЕДУПРЕЖД. 2025 / ALARM 2025) – сигнализирует, что привод рассчитывает характеристики двигателя в процессе первого пуска, обычно это относится к случаю, когда двигатель первый раз запускается после ввода или изменения его параметров (см. параметр 9910).
A2027 (ПРЕДУПРЕЖД. 2027 / ALARM 2027) – этот сигнал показывает, что состояние, определяемое параметром 3701 сохраняется дольше, чем время, заданное параметром 3703.
A2028 (ПРЕДУПРЕЖД. 2028 / ALARM 2028) – сигнал действует в процессе пуска (см. параметр 2113).
Коды предупреждений частотника на базовой панели:
A5001 – привод не отвечает;
A5002 – профиль связи несовместим с приводом;
A5010 – поврежден резервный файл параметров панели управления;
A5011 – привод управляется другим устройством;
A5012 – изменение направления вращения заблокировано;
A5013 – кнопка заблокирована, поскольку пуск запрещен;
A5014 – кнопка заблокирована, поскольку привод неисправен;
A5015 – кнопка заблокирована, т.к. включена блокировка режима местного управления;
A5018 – невозможно найти значение параметра по умолчанию;
A5019 – запись величины, отличной от нуля, запрещена;
A5020 – группа или параметр не существует или несовместимое значение параметра;
A5021 – группа или параметр скрыты;
A5022 – группа (или параметр) защищена от записи;
A5023 – изменения недопустимы при вращении привода;
A5024 – привод занят, попытайтесь снова;
A5025 – запись не допускается в процессе загрузки или выгрузки;
A5026 – величина равна или ниже нижнего предельного значения;
A5027 – величина равна или выше верхнего предельного значения;
A5028 – величина не согласуется с величинами в перечне дискретных величин;
A5029 – память не готова, попытайтесь снова;
A5030 – неверный запрос;
A5031 – привод не готов, например, из-за низкого напряжения звена постоянного тока;
A5032 – обнаружена ошибка параметра;
A5040 – выбранный набор параметров не найден в текущей резервной копии параметров;
A5041 – резервная копия параметров не умещается в памяти;
A5042 – выбранный набор параметров не найден в текущей резервной копии параметров;
A5043 – запрет пуска не предоставлен;
A5044 – версии резервных копий параметров не согласуются;
A5050 – загрузка параметров была прервана;
A5051 – обнаружена ошибка файла;
A5052 – попытка выгрузки параметров не удалась;
A5060 – загрузка параметров была прервана;
A5062 – попытка загрузки параметров не удалась;
A5070 – обнаружена ошибка записи в дублирующую память панели;
A5071 – обнаружена ошибка чтения из дублирующей памяти панели;
A5080 – операция не допускается, поскольку привод работает не в режиме местного управления;
A5081 – операция невозможна из-за наличия действующего отказа;
A5083 – операция не допускается, поскольку не снята блокировка параметра;
A5084 – операция невозможна, т. к. привод занят, попытайтесь еще раз;
A5085 – загрузка данных невозможна из-за несовместимости типов приводов;
A5086 – загрузка данных невозможна из-за несовместимости моделей приводов;
A5087 – загрузка невозможна, т.к. наборы параметров не согласуются;
A5088 – операция не выполнена, т. к. обнаружена ошибка в памяти привода;
A5089 – загрузка данных не выполнена, поскольку была обнаружена ошибка контрольной суммы;
5090 – загрузка данных не выполнена, поскольку была обнаружена ошибка обработки данных;
A5091 – операция не выполнена, т. к. обнаружена ошибка параметра;
A5092 – загрузка не выполнена, т.к. наборы параметров не согласуются.
Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.
Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя ABB ACS 400 и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.
Коды ошибок частотника ABB ACS 400 сигнализирующие о неисправности и аварии
Преобразователь частоты ABB ACS 400 генерирует коды состояния неисправности и состояния аварии для внешней системы управления. Доступ к этим кодам возможно получить исключительно по последовательной линии связи (доступа с пульта управления нет).
Коды ошибок частотного преобразователя ABB ACS 400 выводятся на месте группы параметров 3. В этой группе также содержатся копии командного кода и кода состояния. Параметры группы 3 доступны только для чтения; однако оба кода состояний могут быть сброшены путем записи в них нуля.
Коды состояния, неисправности, аварии частотного преобразователя ABB ACS 400
|
Номер |
Наименование |
Описаниесание |
|
301 |
MAIN COMMAND WORD (ГЛАВНОЕ КОМАНДНОЕ СЛОВО) |
Доступная только для чтения копия командного слова.. |
|
302 |
MAIN STATUS WORD (ГЛАВНОЕ СЛОВО СОСТОЯНИЯ) |
Доступная только для чтения копия слова состояния.. |
|
305 |
FAULT WORD 1 (СЛОВО НЕИСПРАВНОСТЕЙ 1) |
Информация о неисправности. При активизиро- ванной неисправности устанавливается значение в соответствующем разряде. Описания разрядов приведены в Таблица 32. |
|
306 |
FAULT WORD 2 (СЛОВО НЕИСПРАВНОСТЕЙ 2) |
Информация о неисправности. При активизиро- ванной неисправности устанавливается значение в соответствующем разряде. Описания разрядов приведены в Таблица 32. |
|
308 |
ALARM WORD 1 (СЛОВО АВАРИЙНЫХ СОСТОЯНИЙ 1) |
Информация об аварийном состоянии. При активизированном аварийном состоянии устанавливается значение в соответствующем разряде. Разряд остается установленным до тех пор, пока не будет сброшено все слово аварийных состояний путем записи в него 0. См. Таблица 33. |
|
309 |
ALARM WORD 2 (СЛОВО АВАРИЙНЫХ СОСТОЯНИЙ 2) |
Информация об аварийном состоянии. При активизированном аварийном состоянии устанавливается значение в соответствующем разряде. Разряд остается установленным до тех пор, пока не будет сброшено все слово аварийных состояний путем записи в него 0. См. Таблица 33. |
Аварийная и предупредительная индикация выводится на 7-сегментный дисплей пульта ACS100-PAN используя систему кодов «ALxx» и «FLxx», где xx код соответствующего предупреждения либо аварии. На цифровой дисплей пульта управления ACS100-PAN вместе с кодами ошибок и предупреждений дополнительно выводятся короткие сообщения.
Предупреждения сопровождаются миганием зеленого светодиода, при выводе кода ошибки частотного преобразователя горит или мигает красный светодиод.
Информационные сообщения и коды ошибок частотного преобразователя ABB ACS 400
Для сброса аварийных кодов ошибок ЧП, сопровождаемых миганием светодиода красного цвета, достаточно на некоторое время отключить питание ЧП. Другие аварийные коды ошибок частотника ABB (при постоянно горящем красным светодиоде) можно сбросить или с пульта управления (последовательный канал связи / цифровой вход), или с помощью временного отключения питания привода. После устранения причины возникновения ошибки и ее сброса можно запустить электродвигатель.
Предупредительные коды частотного преобразователя ABB ACS 400
|
Код |
Сообщение |
Описание |
|
1* |
ОТКАЗ |
Неудачная загрузка/разгрузка параметра. Могут быть несовместимы версии программного обеспечения приводов. Версии программного обеспечения можно определить по параметру 3301 ВЕР СИЯ ПРОГР. |
|
2* |
ПУСК АКТИВИЗИРОВАН |
Работа пульта управления не разрешена при активизированном сигнале пуска. |
|
3* |
МЕСТНОЕ/ДИСТАНЦИОН |
В текущем режиме управления (местном или дистанционном) работа пульта управления не разрешена. Режим управления является местным, если на пульте управления выводится LOC, и дистанционным, если на пульте управления выводится REM. |
|
5* |
БЛОКИРОВ КЛАВИАТУРЫ |
Работа пульта управления запрещена по одной из следующих причин: Клавиша START/STOP заблокирована с цифрового входа. Это может происходить в определенных конфигурациях цифровых входов. См. главу «Макропрограммы». Кнопка REVERSE (Реверс) заблокирована, так как направление вращения вала задано параметром 1003 НАПРАВЛЕНИЕ. Привод работает в режиме дистанционного управления и клавиши START/STOP и REVERSE не действуют. |
|
6* |
МЕСТН БЛОКИР ПАРАМЕТ |
Работа пульта управления не разрешена: Параметр 1602 БЛОКИР ПАРАМ запрещает редактирование параметров Параметр 1605 ЗАПРЕТ МЕСТ УПР запрещает местное управление. |
|
7* |
МАКРОС ЗАВОД УСТ-КИ |
Работа пульта управления запрещена: выбранная макропрограмма «Заводские установки» не допускает никаких изменений. Макропрограмма «Заводские установки» предназначена для применения без пульта управления. |
|
10** |
ПР ЕВЫШЕНИЕ ТОКА |
Активизирован контроллер превышения по току. |
|
11** |
ПР ЕВЫШЕН НАПР ЖЕНИЯ |
Активизирован контроллер превышения по напряжению. |
|
12** |
ПОНИЖЕН U ЗВ ПОС ТОК |
Активизирован контроллер пониженного напряжения. |
|
13 |
ФИКСАЦИЯ НАПРАВЛЕНИЯ |
Направление вращения фиксировано параметром 1003 НАПРАВЛЕНИЕ. |
|
14 |
НЕИСПРАВ КАНАЛ СВЯЗИ |
Отсутствует связь по последовательному каналу. Проверьте соединения между внешней системой управления и преобразователем ACS 400. См. параметры 5003 ПЕРИОД ОШ ОБМЕН и 5004 ОШИБКА ОБМЕНА. |
|
15*,** |
ОШИБКА MODBUS |
По каналу «Стандарт Modbus« передан сигнал исключительной ситуации шины Modbus. Возможно, ведущее устройство шины передает запросы, которые не могут быть обработаны преобразователем ACS 400. См. раздел «Стандартная свясь по последовательному каналу«. Три последних кода исключительных ситуаций хранятся в параметрах 5213-5215. |
|
16 |
НЕТ СИГНАЛА АВХ1 |
Отсутствие аналогового входа 1. Значение аналогового сигнала на входе 1 меньше, чем МИНИМУМ АВХ1 (3022). Обратитесь также к параметру 3001 АВХ СИГНАЛ<MIN. |
|
17 |
НЕТ СИГНАЛА АВХ2 |
Отсутствие аналогового входа 2. Значение аналогового сигнала на входе 2 меньше, чем МИНИМУМ АВХ2 (3023). Обратитесь также к параметру 3001 АВХ СИГНАЛ<MIN. |
|
18 |
ОБРЫВ ПАНЕЛИ УПР-Я |
Отсутствие пульта. Пульт отключен, когда привод работает в режиме местного управления (на дисплей пульта управления выводится LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и в его конфигурации разрешен прием команд Пуск/Стоп/Направление или опорный сигнал с пульта управления. Обратитесь к параметрам групп 10 ВХОДЫ УПРАВЛЕНИЯ и 11 НАСТРОЙКА ЗАДАНИЯ. См. также параметр 3002 ОБРЫВ ПАНЕЛИ УПР. |
|
19** |
ПЕРЕГРЕВ ПЧ |
Перегрев преобразователя ACS 400. Этот аварийный сигнал выводится, когда температура достигает 95 % предела срабатывания защиты. |
|
20 |
ТЕМПЕРАТУР ЗАЩИТА ДВ |
Перегрев электродвигателя по оценке преобразователя ACS 400. См. Параметры 3004…3008. |
|
21 |
НЕДОГРУЗКА |
Слишком низкая нагрузка электродвигателя. Проверьте исправность управляемого оборудования. См. параметры 3013…3015. |
|
22 |
ОПРОКИДЫВАНИЕ ДВ |
Электродвигатель работает в области опрокидывания. Это может быть вызвано слишком большой нагрузкой или недостаточной мощностью электродвигателя. См. параметры 3009…3012. |
|
23 |
НЕИСПРАВ DDCS |
Обнаружена потеря связи по последовательному каналу DDCS.
См. руководство соответствующего адаптера локальной сети fieldbus.
См. «Руководство по дополнительному модулю DDCS» и параметры 5003…5006. |
|
24 |
|
|
|
25 |
|
|
|
26** |
ПЕРЕГРУЗКА ВЫХ ЦЕПИ |
Перегрузка инвертора. Выходной ток преобразователя ACS 400 превышает номинальные значения, указанные на стр. 27 настоящего руководства. |
|
27* |
АПВ |
Преобразователь ACS 400 собирается выполнить операцию автоматического сброса неисправности (автоматического повторного включения). В результате после сброса привод может запуститься. См. группу параметров 31 АВТ ПОВТОР ВКЛЮЧ. |
|
28* |
АКТИВНО ОТКЛ ПИД-РЕГ |
Активна функция отключения ПИД-регулятора. При деактивизации функции отключения ПИД-регулятора возможно ускорение привода. См. параметры 4018 УРОВЕНЬ ОТКЛ, 4013 ВЫДЕРЖКА ОТКЛ Р, 4014 УРОВЕНЬ ОТК РЕГ и 4015 ВЫДЕРЖКА ВКЛ Р. |
|
29* |
АВТ ЧЕРЕДОВАНИЕ |
Активна функция авточередования блока управления насосами и вентиляторами. Подробнее см. группу параметров 81 УПР НАСОСАМИ ВЕНТ и приложение. |
|
30 |
КОНТР СОСТОЯНИЯ |
Активны блокировки (контроль состояния) блока управления насосами и вентиляторами. Преобразователь ACS 400 не может запустить ни один двигатель (при использовании авточередования) или ACS 400 не может запустить двигатель с регулируемой скоростью (если авточередование не используется). |
Коды ошибок частотного преобразователя ABB ACS 400
|
Код |
Сообщение |
Описание |
|
1 |
ПР ЕВЫШЕНИЕ ТОКА |
Слишком большой выходной ток.
|
|
2 |
ПР ЕВЫШЕН НАПРЯЖЕНИЯ |
Слишком высокое постоянное напряжение в промежуточной цепи.
|
|
3 |
ПЕРЕГРЕВ ПЧ |
Слишком высокая температура радиатора охлаждения преобразователя частоты ACS 400. Предел срабатывания температурной защиты составляет 95 °С.
|
|
4** |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ |
Неисправность по току. Возможны следующие причины:
|
|
5 |
ПЕРЕГРУЗКА ВЫХ ЦЕПИ |
Перегрузка инвертора. Выходной ток преобразователя ACS 400 превышает номинальные значения, указанные на стр. 27 настоящего руководства. |
|
6 |
ПОНИЖЕН U ЗВ ПОС ТОК |
Недостаточное постоянное напряжение в промежуточной цепи.
|
|
7 |
АВХ1 СИГНАЛ < MIN |
Потеря сигнала аналогового входа 1. Значение аналогового сигнала на входе 1 меньше, чем MIN AВХ 1 (3022). Обратитесь также к параметру 3001 АВХ СИГНАЛ<MIN. |
|
8 |
АВХ2 СИГНАЛ < MIN |
Потеря сигнала аналогового входа 2. Значение аналогового сигнала на входе 2 меньше, чем MIN AВХ 2 (3023). Обратитесь также к параметру 3001 АВХ СИГНАЛ<MIN. |
|
9 |
ТЕМПЕРАТУР ЗАЩИТА ДВ |
Перегрев электродвигателя по данным ACS 400. Обратитесь к параметрам 3004…3008. |
|
10 |
ОБРЫВ ПАНЕЛИ УПР-Я |
Потеря связи с пультом. Пульт отсоединен, когда с него поступает команда Пуск/Стоп/Направление.
См. также параметр 3002 ОБРЫВ ПАНЕЛИ УПР. |
|
11 |
ПАРАМЕТРИЗАЦИЯ |
Несовместимые значения параметров:
|
|
12 |
ОПРОКИДЫВАНИЕ ДВ |
Опрокидывание электродвигателя. Это может быть вызвано слишком большой нагрузкой или недостаточной мощностью электродвигателя. См. параметры 3009…3012. |
|
13 |
НЕИСПРАВ КАНАЛ СВЯЗИ |
Отсутствие связи по последовательному каналу «Стандарт Modbus».
|
|
14 |
ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ |
Наличие сигнала внешней неисправности. Обратитесь к параметру 3003 ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ. |
|
15** |
ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ |
Замыкание на землю. Несбалансированная нагрузка входной системы электропитания.
|
|
16** |
ПУЛЬСАЦИЯ U ЗВ П ТОК |
Пульсации напряжения на шине постоянного тока.
|
|
17 |
НЕДОГРУЗКА |
Слишком низкая нагрузка электродвигателя. Проверьте, исправно ли приводимое оборудование. См. параметры 3013…3015. |
|
18 |
|
|
|
19 |
DDCS LINK |
Неисправность в линии DDCS.
|
|
20 ** |
АНАЛ ВХ ЗА ПРЕД ДИАП |
Значение аналогового входа за пределами допустимого диапазона. Проверьте уровень аналогового входного сигнала. |
|
21 — 26 ** |
ОШИБКА АППАРАТН |
Аппаратная ошибка. Обратитесь к поставщику. |
|
Мигает весь дисплей (ACS100- PAN) «COMM LOSS»(ACS-PAN) |
Неисправность последовательного канала связи. Плохое соединение между пультом управления и преобразователем ACS 400. |
Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре
Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей ABB ACS 400. 
Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт промышленной электроники производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Как с нами связаться
У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотного преобразователя ABB? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Либо позвонив по номеру: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Ниже перечислены ошибки для частотного преобразователя фирмы ABB серии ACS550 по коду и описанию каждой. Имя ошибки отображается в длинном виде вместе с некоторыми возможными причинами и корректирующими действиями, которые могут быть предприняты.
1 OVERCURRENT Выходной ток является чрезмерным. Проверьте и исправьте:
• Чрезмерная нагрузка на двигатель.
• Недостаточное время ускорения (параметры 2202 ACCELER TIME 1 и 2205 ACCELER TIME 2).
• Неисправный мотор, кабели двигателя или соединения.
2 DC OVERVOLT Промежуточное напряжение постоянного тока чрезмерно. Проверьте и исправьте:
• Статические или временные перенапряжения во входном источнике питания.
• Недостаточное время замедления (параметры 2203 DECELER TIME 1 и 2206 DECELER TIME 2).
• Принудительный тормозной прерыватель (если имеется).
• Убедитесь, что контроллер перенапряжения включен (с использованием параметра 2005).
3 DEV OVERTEMP Приводной радиатор перегревается. Температура находится выше. Проверьте и исправьте:
• Неисправность вентилятора.
• Препятствия в воздушном потоке.
• Грязевое или пылевое покрытие на радиаторе.
• Чрезмерная температура окружающей среды.
• Чрезмерная нагрузка на двигатель.
4 SHORT CIRC Ток повреждения. Проверьте и исправьте:
• Короткое замыкание в кабеле (двигателях) двигателя или двигателе.
• Нарушения питания.
5 RESERVED Не используется.
6 DC UNDERVOLT Промежуточное напряжение постоянного тока недостаточно. Проверьте и исправьте:
• Отсутствует фаза во входном источнике питания.
• Перегорел предохранитель.
• Снижение напряжения в сети.
7 AI1 LOSS Аналоговый вход 1 потеря. Значение аналогового входа меньше AI1 FAULT LIMIT (3021).
Проверьте и исправьте:
• Источник и подключение для аналогового входа.
• Настройки параметров для AI1 FAULT LIMIT (3021) и 3001 AI <MIN FUNCTION.
8 AI2 LOSS Аналоговый вход 2 потери. Значение аналогового входа меньше AI2 FAULT LIMIT (3022).
Проверьте и исправьте:
• Источник и подключение для аналогового входа.
• Настройки параметров для AI2 FAULT LIMIT (3022) и 3001 AI <MIN FUNCTION.
9 MOT OVERTEMP Двигатель слишком горячий, основываясь либо на оценке привода, либо на температуре
• Проверьте наличие перегруженного двигателя.
• Отрегулируйте параметры, используемые для оценки (3005 … 3009).
• Проверьте датчики температуры и параметры группы 35: MOTOR TEMP MEAS.
10 PANEL LOSS Пакетная связь потеряна:
• Привод находится в режиме локального управления (панель управления отображает LOC) или
• Привод находится в режиме дистанционного управления (REM) и параметризуется, чтобы принять пуск / остановку, направление или ссылку с панели управления.
Чтобы исправить проверте:
• Линии связи и соединения.
• Параметр 3002 PANEL COMM ERR.
• Параметры в группе 10: START / STOP / DIR и группа 11: REFERENCE SELECT (если привод работает REM).
11 ID RUN FAIL Ошибка запуска двигателя не была выполнена успешно. Проверьте и исправьте:
• Соединения двигателя.
• Параметры двигателя 9905 … 9909.
12 MOTOR STALL Двигатель или срыв двигателя. Двигатель работает в области сваливания. Проверьте правильность:
• Чрезмерная нагрузка.
• Недостаточная мощность двигателя.
• Параметры 3010 … 3012.
13 RESERVED Не используется.
14 EXT FAULT 1 Цифровой вход, определенный для сообщения о первой внешней ошибке, активен. См. Параметр 3003 EXTERNAL FAULT 1.
15 EXT FAULT 2 Цифровой вход, заданный для сообщения о второй внешней ошибке, активен. См. Параметр 3004 EXTERNAL FAULT 2.
16 EARTH FAULT Возможная ошибка замыкания на землю в кабелях двигателя. Преобразователь частоты контролирует ошибки замыкания на землю во время работы привода и пока привод не работает. Обнаружение более чувствительно, когда привод не работает и может создавать ложные срабатывания.
Возможные поправки:
• Проверьте / исправьте неисправности в проводке ввода.
• Убедитесь, что кабель двигателя не превышает максимальную указанную длину.
• Дельта-заземленный входной источник питания и кабели двигателя с высокой емкостью могут приводить к ошибочным сообщениям об ошибках во время нерабочих тестов. Чтобы отключить ответ на мониторинг неисправностей, когда привод не работает, используйте параметр 3023 WIRING FAULT. Чтобы отключить ответ на весь мониторинг замыкания на землю, используйте параметр 3017 EARTH FAULT.
Примечание. Отказ от замыкания на землю (замыкание на землю) может привести к аннулированию гарантии.
17 OBSOLETE Не используется.
18 THERM FAIL Внутренняя ошибка. Термистор, измеряющий внутреннюю температуру привода, открыт или закорочен.
19 OPEX LINK Внутренняя ошибка. Проблема связи связана с волоконно-оптической связью между платами управления и OINT.
20 OPEX PWR Внутренняя ошибка. Исключительно низкое напряжение, обнаруженное на источнике питания OINT.
21 CURR MEAS Внутренняя ошибка. Измерение тока вне диапазона.
22 SUPPLY PHASE Напряжение пульсации в звене постоянного тока слишком велико. Проверьте и исправьте:
• Отсутствует фаза сети.
• Перегорел предохранитель.
23 ENCODER ERR Привод не обнаруживает действительный сигнал датчика. Проверьте и исправьте:
• Наличие датчика и правильное соединение (обратный проводной = канал A, подключенный к клемме канала B или наоборот, ослабленное соединение или короткое замыкание).
• Уровни логики напряжения находятся за пределами указанного диапазона.
• Рабочий и правильно подключенный интерфейсный модуль импульсного датчика, OTAC-01.
• Неверное значение, введенное в параметре 5001 PULSE NR. Неправильное значение будет обнаружено только в том случае, если ошибка такова, что расчетное скольжение превышает 4-кратное номинальное скольжение двигателя.
• Кодер не используется, но параметр 5002 ENCODER ENABLE = 1 (ENABLE).
24 OVERSPEED Скорость двигателя превышает 120% от величины (по величине) 2001 года
MINIMUM SPEED или MAXIMUM SPEED 2002 года. Проверьте и исправьте:
• Настройки параметров для 2001 и 2002 годов.
• Адекватность момента торможения двигателем.
• Применимость контроля крутящего момента.
• Тормозной прерыватель и резистор.
25 RESERVED Не используется.
26 DRIVE ID Внутренняя ошибка. Недопустимый идентификатор устройства блока конфигурации.
27 CONFIG FILE Внутренний файл конфигурации имеет ошибку.
28 SERIAL 1 ERR Связь по протоколу Ethernet по протоколу ERR отключена. Проверьте и исправьте:
• Настройка сбоев (3018 COMM FAULT FUNC и 3019 COMM FAULT TIME).
• Настройки связи (Группа 51: EXT COMM MODULE или Группа 53: EFB PROTOCOL, если необходимо).
• Плохие соединения и / или шум на линии.
29 EFB CON FILE Ошибка чтения файла конфигурации встроенной полевой шины.
30 FORCE TRIP Неисправность, вызванная полевой шиной.
31 EFB 1 Код ошибки, зарезервированный для приложения протокола встроенной полевой шины (EFB). Значение зависит от протокола.
32 EFB 2 Код ошибки, зарезервированный для приложения протокола встроенной полевой шины (EFB). Значение зависит от протокола.
33 EFB 3 Код ошибки, зарезервированный для приложения протокола встроенной полевой шины (EFB). Значение зависит от протокола.
34 MOTOR PHASE Неисправность в цепи двигателя. Одна из фаз двигателя потеряна. Проверьте и исправьте:
• Неисправность двигателя.
• Неисправность кабеля двигателя.
• Неисправность теплового реле (если используется).
• Внутренняя ошибка.
35 OUTP WIRING Возможная ошибка электропроводки. Когда привод не работает, он контролирует неправильное соединение между входной мощностью привода и выводом привода. Проверьте и исправьте:
• Правильная входная проводка — сетевое напряжение НЕ подключено к выходу привода.
• Ошибка может быть ошибочно объявлена, если входная мощность является дельта-заземленной системой, а емкость кабеля двигателя велика. Эта ошибка может быть отключена с помощью параметра 3023 WIRING FAULT.
36 INCOMPATIBLE SW
Привод не может использовать программное обеспечение.
• Внутренняя ошибка.
• Загруженное программное обеспечение несовместимо с приводом.
37 CB OVERTEMP Контрольная панель привода перегрета. Предел отключения от отказа составляет 88 ° C. Проверьте и исправьте:
• Чрезмерная температура окружающей среды.
• Неисправность вентилятора.
• Препятствия в воздушном потоке. Не для дисков с панелью управления OMIO.
38 USER LOAD CURVE
Условие, определяемое параметром 3701 USER LOAD C MODE, было действительным дольше, чем время 3703 USER LOAD C TIME.
-
Владимир Т
- Дилетант
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 ноя 2017, 11:20
Ошибка F0003 на Micromaster 430
Доброго дня господа. Прошу помощи, сильно не пинайте.
С частотником Siemens столкнулся впервые. Без лишних слов опишу ситуацию: двигатель запускаемый этим частотником стоит на гомогенизаторе. Номинал двигателя 22 кВт, 380В, 50 Гц, 42.9 А, подключение треугольник. Номинал частотника тоже 22 кВт. Был сделан сброс настроек на заводские, через ВОР-2 выставили параметры для быстрого ввода как указано в инструкции. Проблемы в следующем: 1. Нет регулировки частоты через ВОР-2, 2. При создании нагрузки падает напряжение на выходе из частотника (судя по показаниям с ВОР-2 ниже 340 В), двигатель останавливается светится ошибка F0003. На входе напряжение в норме. При первых пробных пусках такого не было, двигатель работал нормально даже под нагрузкой. В чем мои ошибки, может нужно параметры поменять-до установить?
Спасибо.
-
mr_Frodo
- Профессионал
- Сообщения: 586
- Зарегистрирован: 22 июл 2016, 20:38
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
mr_Frodo » 21 ноя 2017, 18:49
I Этап. Сброс на заводские установки.
1. Уровень доступа Р0003 – в «3»
2. Р0010 в «30»
3. Р0970 в «1»
II Этап. Введение параметров.(Быстрый ввод)
1. Уровень доступа Р0003 – в «3»
2. Р0010 в «1»
3. Р0100 в «0»
4. Р0205 «0» работа с постоянным моментом
5. Р0300 «1» выбор типа двигателя (АД)
6. Р0304 Номинальное напряжение двигателя, В
7. Р0305 Номинальный ток двигателя, А
8. Р0307 Номинальная мощность двигателя, кВт
9. Р0308 cosφ номинальный
10. Р0309 КПД номинальный
11. Р0310 Номинальная частота двигателя, Гц
12. Р0311 Номинальная скорость, об/мин
13. Р0314 Число пар полюсов (может быть пройден автоматически)
14. Р0320 Значение тока х.х. (с шильдика двигателя), при его отсутствии оставить «0»
15. Р0335 Охлаждение
16. Р0500 Выбрать тип нагрузки
17. Р0640 Перегрузка по току (рекомендуется не более 150%), %
18. Р0700 Выбор источников управления
19. Р1000 Выбор источников задания
20. Р1040 Начальная частота мотор-потенциометра, Гц
21. Р1080 Минимальная частота, Гц
22. Р1082 Максимальная частота, Гц
23. Р1120 Время разгона, с
24. Р1121 Время торможения, с
25. Р1135 Время останова, с
26. Р1300 Выбор режима управления
27. Р1500 Выбор источника задания момента (при необходимости)
28. Р1910 Выбор определения параметров двигателя «1»
29. Р3900 завершения ввода
30. Нажать кнопку пуск
Вот моя подпись…
-
mr_Frodo
- Профессионал
- Сообщения: 586
- Зарегистрирован: 22 июл 2016, 20:38
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
mr_Frodo » 21 ноя 2017, 18:59
1. С БОП не регулируется.
1. Неверно выбраны настройки.
2. Неверно выбраны настройки.
3. Неверно выбраны настройки.
2. F0003 недостаточное напряжение на входе.
1. Недостаточное напряжение на входе (на ВСЕХ 3Х ФАЗАХ! относительно друг-друга)
2. Неисправен ПЧ (выпрямитель, конденсаторы, реле предзаряда )
Если во время нарастания нагрузки напряжение (на Х.Х. примерно 530-545В) на контуре постоянного тока (клеммы DC- DC+, осторожно, при торможении высокоинертных нагрузок до 780В!!!) падает, а на питающих клеммах при этом в норме, то ПЧ — неисправен.
Вот моя подпись…
-
Владимир Т
- Дилетант
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 ноя 2017, 11:20
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
Владимир Т » 21 ноя 2017, 19:16
Спасибо, сея процедура пройдена, за исключением 4. Р0205 «0» работа с постоянным моментом
5. Р0300 «1» выбор типа двигателя (АД), их просто не выдает. Запускается все, но как только начинаем нагружать двигатель напряжение падает и двигатель останавливается по ошибке F0003
-
Владимир Т
- Дилетант
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 ноя 2017, 11:20
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
Владимир Т » 21 ноя 2017, 19:28
mr_Frodo писал(а):1. С БОП не регулируется.
1. Неверно выбраны настройки.
2. Неверно выбраны настройки.
3. Неверно выбраны настройки.
2. F0003 недостаточное напряжение на входе.
1. Недостаточное напряжение на входе (на ВСЕХ 3Х ФАЗАХ! относительно друг-друга)
2. Неисправен ПЧ (выпрямитель, конденсаторы, реле предзаряда )
Если во время нарастания нагрузки напряжение (на Х.Х. примерно 530-545В) на контуре постоянного тока (клеммы DC- DC+, осторожно, при торможении высокоинертных нагрузок до 780В!!!) падает, а на питающих клеммах при этом в норме, то ПЧ — неисправен.
Замерил напряжение на входе 390-395 В держится, на контуре идет просадка с 525 В до 460 В.
-
CHANt
- Профессионал
- Сообщения: 561
- Зарегистрирован: 13 окт 2012, 15:24
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
CHANt » 21 ноя 2017, 19:44
У меня раз косяк был, в параметре Р0335 кто-то поставил 3-принудительная вентиляция. Вылетал по нагрузке, там другая тепловая модель грузится в ПЧ. Проверяйте еще раз все параметры. Микромастеры бронебойные ПЧ.
-
Владимир Т
- Дилетант
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 ноя 2017, 11:20
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
Владимир Т » 21 ноя 2017, 21:58
CHANt писал(а):У меня раз косяк был, в параметре Р0335 кто-то поставил 3-принудительная вентиляция. Вылетал по нагрузке, там другая тепловая модель грузится в ПЧ. Проверяйте еще раз все параметры. Микромастеры бронебойные ПЧ.
Спасибо, завтра перепроверю ещё раз все. У меня двигатель как раз с принудительным охлаждением, я в настройках это вбиваю. Не понятно, поначалу после выставления выше указанных настроек все работало без проблем, а потом в один миг началось. При том двигатель работал под нагрузкой минут 10-15 без проблем, ток выше 35 А не поднимался. Потом без остановки двигателя сняли давление и снова попробовал нагрузить, но ПЧ уже не позволил. Подключили ПЧ Delta CP все работает без проблем.
-
Михайло
- Администратор
- Сообщения: 4068
- Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
Михайло » 22 ноя 2017, 04:32
Владимир Т писал(а):1. Нет регулировки частоты через ВОР-2
Смотрите параметры p700, p1070.
Команды p700=0,1,2 присваивают p1035=19.13, p1036=19.14, то есть кнопки BOP «увеличить», «уменьшить» подключаются к мотор-потенциометру MOP. Однако выход MOP нужно еще подключить к каналу задания скорости p1070=1050.
Вы только c BOP-2 хотите регулировать?
Владимир Т писал(а):за исключением 4. Р0205 «0» работа с постоянным моментом
5. Р0300 «1» выбор типа двигателя (АД), их просто не выдает.
Эти параметры в MM430 отсутствуют по принципу действия.
P.S. Надо пытаться выкинуть из головы возможность выхода ПЧ из строя. Гомогенизатор — это специфический насос, который, как я понимаю, может испытывать ударные перегрузки… Я бы попробовал уменьшить выходное напряжение при заданной частоте, это сделает двигатель помягче при противодействии нагрузке и соответственно снизит нагрузку на сеть. Для этого нужно поварьировать с вольт-амперной характеристикой. Например, поставить p1300=2. Понизить p1310. Или вовсе перейти на пользовательскую характеристику p1300=3 и настроить параметры p1320-p1325.
-
Владимир Т
- Дилетант
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 ноя 2017, 11:20
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
Владимир Т » 22 ноя 2017, 10:45
mr_Frodo писал(а):Посмотрите в параметрах 947 и 949 , в 947 должно быть 0003 а в 949 величина напряжения при котором произошла ошибка.
Посмотрел, Р0947 первая запись 0 вторая и третья запись стоит цифра 3, Р0949 первая 0 вторая 2 третья 1 стоит
-
Владимир Т
- Дилетант
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 ноя 2017, 11:20
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
Владимир Т » 22 ноя 2017, 10:50
Михайло писал(а):
Владимир Т писал(а):1. Нет регулировки частоты через ВОР-2
Смотрите параметры p700, p1070.
Команды p700=0,1,2 присваивают p1035=19.13, p1036=19.14, то есть кнопки BOP «увеличить», «уменьшить» подключаются к мотор-потенциометру MOP. Однако выход MOP нужно еще подключить к каналу задания скорости p1070=1050.
Вы только c BOP-2 хотите регулировать?Владимир Т писал(а):за исключением 4. Р0205 «0» работа с постоянным моментом
5. Р0300 «1» выбор типа двигателя (АД), их просто не выдает.Эти параметры в MM430 отсутствуют по принципу действия.
P.S. Надо пытаться выкинуть из головы возможность выхода ПЧ из строя. Гомогенизатор — это специфический насос, который, как я понимаю, может испытывать ударные перегрузки… Я бы попробовал уменьшить выходное напряжение при заданной частоте, это сделает двигатель помягче при противодействии нагрузке и соответственно снизит нагрузку на сеть. Для этого нужно поварьировать с вольт-амперной характеристикой. Например, поставить p1300=2. Понизить p1310. Или вовсе перейти на пользовательскую характеристику p1300=3 и настроить параметры p1320-p1325.
Сделал как Вы сказали, регулировка частоты с БОПа заработала. Изменял параметры Р13.. группы как Вы указали, все запускается, напряжение также падает, но теперь частотник отключается при 340 В, до этого при 350 В, все по той же ошибке F0003
-
Владимир Т
- Дилетант
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 ноя 2017, 11:20
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
Владимир Т » 22 ноя 2017, 16:21
Сегодня при испытании еще одного аппарата мощностью 45 Квт, подключили второй частотник на 45 кВт (Delta CP2000). Выходное напряжение при нагрузке также падало до 340-335 В, а напряжение на шине с 540 в до 480 В., отключения не было,
-
Михайло
- Администратор
- Сообщения: 4068
- Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
Михайло » 22 ноя 2017, 16:33
Погодите, 340-350 В — это на входе ПЧ, на выходе или в звене постоянного тока (Udc)?
На выходе-то стабилизированное напряжение, оно как бы и не должно падать совсем…
-
mr_Frodo
- Профессионал
- Сообщения: 586
- Зарегистрирован: 22 июл 2016, 20:38
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
mr_Frodo » 22 ноя 2017, 22:54
Несколько более подробно опишите процесс. Каковы значения тока и выходной частоты и пр…
Напряжение на выходе в параметре r0025 — величина не реальная, а подсчитанная процессором. В процессе формирования ошибки F0003 она роли не играет. Играет только напряжение промежуточного контура Udc, порог неисправности которого настроено на величину напряжения 360В и поменять его у ММ430 нельзя. Если вы верно замеряете напряжение на шине ПТ, а ещё лучше посмотреть на её величину глазами ПЧ в параметре r0026 в момент получения неисправности, то можно будет понять адекватность реакции ПЧ на её величину.
Вот моя подпись…
-
Михайло
- Администратор
- Сообщения: 4068
- Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
Михайло » 23 ноя 2017, 05:58
Владимир Т
Мне пришло извещение о спаме с Вашего e-mail. Если Вы писали письмо, то оно не дошло до меня, сервера перехватили и не показывают. Если что, пишите лучше в личку.
-
Владимир Т
- Дилетант
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 ноя 2017, 11:20
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
Владимир Т » 23 ноя 2017, 13:08
mr_Frodo писал(а):Несколько более подробно опишите процесс. Каковы значения тока и выходной частоты и пр…
Напряжение на выходе в параметре r0025 — величина не реальная, а подсчитанная процессором. В процессе формирования ошибки F0003 она роли не играет. Играет только напряжение промежуточного контура Udc, порог неисправности которого настроено на величину напряжения 360В и поменять его у ММ430 нельзя. Если вы верно замеряете напряжение на шине ПТ, а ещё лучше посмотреть на её величину глазами ПЧ в параметре r0026 в момент получения неисправности, то можно будет понять адекватность реакции ПЧ на её величину.
При покое двигателя напряжение в r0026 показывает 563 В. При пуске двигатель разгоняется до частоты в 50 Гц за 10 сек., ток 14.3 В, напряжение в параметре r0026 равно 510 В, выходное показывает 380В. Подгружаем двигатель до 15А, r0026 равно 490 В, выходное 365В. Чем больше нагружаем тем ниже падает и то и другое. Как только напряжение падает ниже 360 В двигатель выключается через 10-20 сек по ошибке F0003.
-
mr_Frodo
- Профессионал
- Сообщения: 586
- Зарегистрирован: 22 июл 2016, 20:38
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
mr_Frodo » 23 ноя 2017, 16:56
Так ваша нагрузка приводит к потреблению номинального тока или нет?!?!? Всё-равно считаю, что ПЧ в той или иной степени неисправен! Он тупо не держит нагрузку! Величина напряжения соответствует нормальной работе трехфазного выпрямитель, а вот дальше что-то ограничивает передаваемую мощность на ёмкостей накопитель по мере роста нагрузки, если она в пределах нормы.
Вот моя подпись…
-
Владимир Т
- Дилетант
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 21 ноя 2017, 11:20
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
Владимир Т » 23 ноя 2017, 17:01
mr_Frodo писал(а):Так ваша нагрузка приводит к потреблению номинального тока или нет?!?!? Всё-равно считаю, что ПЧ в той или иной степени неисправен! Он тупо не держит нагрузку! Величина напряжения соответствует нормальной работе трехфазного выпрямитель, а вот дальше что-то ограничивает передаваемую мощность на ёмкостей накопитель по мере роста нагрузки, если она в пределах нормы.
Нет, номинал двигателя 42.9А, а частотник отключается при 15.5А
-
Михайло
- Администратор
- Сообщения: 4068
- Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
Михайло » 23 ноя 2017, 18:18
Владимир Т писал(а):Подгружаем двигатель до 15А, r0026 равно 490 В, выходное 365В.
Да… Что-то не в порядке на входе. Либо сама сеть не держит нагрузку и проваливается, либо какой-то пипец на входе ПЧ. По идее диоды входного выпрямителя в порядке, так как Udc=560 В на холостом ходу. Выходной инвертор в порядке, работает правильно.
Понаблюдайте за сетевыми фазными напряжениями при нагружении двигателя. В худшем случае к просадке напряжения причастен токоограничивающий резистор на входе ПЧ… Но надо больше информации.
-
mr_Frodo
- Профессионал
- Сообщения: 586
- Зарегистрирован: 22 июл 2016, 20:38
Re: Ошибка F0003 на Micromaster 430
Сообщение
mr_Frodo » 23 ноя 2017, 19:51
После подачи силового напряжения происходит процесс сравнительно медленной зарядки накопительно-фильтрующих конденсаторов. Этот процесс в ПЧ начального уровня ( к коим можно смело отнести ММ430) происходит только через токоограничивающий резистор, дабы исключить зарядный ток и не вызвать срабатывание защит по питанию. Через 1-2 секунды, когда напряжение контура становится близким к номинальному этот резистор шунтируется обычным мощным реле. У вашего подопечного либо произошло разрушение шунтирующих контактов, либо отсутствует команда управления на включение. Третьего не дано…
Иногда бывает наоборот: при возникновении КЗ на стороне нагрузки защита успевает отключить питание на преобразователь и сила тока не успевает привести к фатальным последствиям в коммутирующих ключах и других электронных элементах ПЧ. Пользователь находит причину, устраняет её и повторно включает ПЧ в работу, но «залипшие» контакты этого реле сразу пропускают зарядный ток приводя в действие автоматы (предохранители и пр). Пользователь считает, что ПЧ «сдох» и ложит его в «могильник» на полкe на запчасти, хотя можно просто поменять реле и «всё».
После включения должен быть слышен негромкий но четкий щелчок, говорящий, что включилось реле-шунт и реле дискретного выхода если настроено на сигнал ПЧ READY (NO FAULTS)
Вот моя подпись…
30 января 2023 г. 04:56
При работе промышленной электроники ABB в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.
Частотные преобразователи ABB ACS150, ACS55, ACS350, ACS550, ACS800 имеют следующие распространенные ошибки:
Наиболее частые ошибки преобразователей ABB ACSxxx:
Ошибка 1 (error 1) — перегрузка;
Ошибка 2 (error 2) — перенапряжение цепи посточнного тока DC;
Ошибка 3 (error 3) — перегрев преобразователя частоты;
Ошибка 4 (error 4) — короткое замыкание на выходе преобразователя частоты;
Ошибка 5 (error 5) — не используется;
Ошибка 6 (error 6) — низкое напряжение цепи посточнного тока DC;
Ошибка 7 (error 7) — потеря входного аналогового сигнала AI1;
Ошибка 8 (error 8) — потеря входного аналогового сигнала AI2;
Ошибка 9 (error 9) — перегрев двигателя;
Ошибка 10 (error 10) — потеря связи с панелью управления;
Ошибка 11 (error 11) — ошибка запуска двигателя;
Ошибка 12 (error 12) — потеря скорости вращения двигателя;
Ошибка 13 (error 13) — не используется;
Ошибка 14 (error 14) — внешняя неисправность 1;
Ошибка 15 (error 15) — внешняя неисправность 2;
Ошибка 16 (error 16) — замыкание на землю;
Ошибка 17 (error 17) — не используется;
Ошибка 18 (error 18) — неисправность контроля температуры;
Ошибка 19 (error 19) — внутренняя ошибка оптической развязки;
Ошибка 20 (error 20) — внутренняя ошибка встроенного источника питания;
Ошибка 21 (error 21) — внутренняя ошибка схемы измерения тока;
Ошибка 22 (error 22) — ошибка фазы;
Ошибка 23 (error 23) — ошибка энкодера;
Ошибка 24 (error 24) — превышение скорости вращения двигателя;
Ошибка 25 (error 25) — не используется;
Ошибка 26 (error 26) — внутренняя ошибка блока конфигурации;
Ошибка 27 (error 27) — внутренняя ошибка внутреннего конфигурационного файла;
Ошибка 28 (error 28) — ошибка связи serial 1 com порта;
Ошибка 29 (error 29) — ошибка чтения конфигурационного файла fieldbus;
Ошибка 30 (error 30) — неисправность fieldbus;
Ошибка 31 (error 31) — неисправность fieldbus;
Ошибка 32 (error 32) — неисправность fieldbus;
Ошибка 33 (error 33) — неисправность fieldbus;
Ошибка 34 (error 34) — неисправность двигателя;
Ошибка 35 (error 35) — неиправность схемы питания;
Ошибка 36 (error 36) — ошибка программного обсепечения частотного преобразователя;
Ошибка 37 (error 37) -перегрев платы;
Ошибка 38 (error 38) — неправильные параметры 3701, 3703;
Ошибка 101 (error 101) — ошибка 299 (error 299) — системные ошибки.
Контакты
Время выполнения запроса: 0,00248312950134 секунды.
Представлено значение индикаторов (состояние светодиодов, коды ошибок, сообщения на дисплеях) ПЛК ABB Group:
— серия программируемых реле AC010
— серия SattCon
— серия Procontic
— серия Advant Controller 31
— серия AC500
— серия AC800M
================================== Logic relays ======================================
ABB AC010 Logic relays: LM001, LM002, LM003, LM011, LM012, LM021, LM022, LM023, LM024, LM025, LM026, LM041, LM042, LM043, LM044;
ABB CL Logic relays: CL-LSR, CL-LST, CL-LMT, CL-LMR
| Сообщение на дисплее | Описание |
|---|---|
| TEST: AC | Самодиагностика прервана. Аппаратный сбой. |
| TEST: EEPROM | Самодиагностика прервана. Ошибка памяти. |
| TEST: DISPLAY | Самодиагностика прервана. Ошибка дисплея. |
| TEST: CLOCK | Самодиагностика прервана. Ошибка модуля часов. |
| ERROR: I2C | Ошибка карты памяти. |
| ERROR: EEPROM | Ошибка внутренней памяти. |
| ERROR: CLOCK | Ошибка модуля часов. |
| ERROR: LCD | Ошибка дисплея. |
| ERROR: ACLOW | Некорректное питание АС. Аппаратный сбой. |
| пустой дисплей | Нет питания или неисправен дисплей |
{banner_rca-news-1-1}
(Программируемые реле ABB являются полными аналогами программируемых реле Moeller EASY)
====================================== SattCon ==========================================
SattControl (ABB) SattCon SlimLine Central unit CU05: CU05-25, CU05-45, OP-45
| Состояние светодиода | Описание |
|---|---|
| PWR горит | Корректное питание подано. |
| PWR мигает | Батарейка разряжена! |
| STOP горит | Устройство в режиме STOP |
| RD, TD | Индикация передачи данных. |
===================================== Procontic =========================================
ABB Procontic K200: 07KR220, 07KR228, 07KR240, 07KR264
| Состояние светодиода | Описание |
|---|---|
| Mains горит | Корректное питание подано. |
| STA мигает | Подана команда «Пуск» |
| RUN горит | Система в режиме RUN. |
| HZ | Работа высокоскоростного счётчика. |
| HR | Сброс высокоскоростного счётчика. |
ABB Procontic T200: Central unit 07ZE60, 07ZE61, 07ZE62, 07ZE63
| Состояние светодиода | Описание |
|---|---|
| RUN горит | ПЛК в режиме RUN. |
| HLT горит | ПЛК в режиме STOP. |
| SIM горит | Работа без выходов (симуляция) |
| FRC горит | ПЛК в режиме FORCE. |
| ERR горит | Ошибка, расшифровка на семисегментном дисплее. |
| BAT.E горит | Батарейка разряжена! |
|
Номер ошибки на дисплее |
Описание |
|---|---|
|
11 |
Ошибка суммы системной ROM. |
|
12 |
Ошибка суммы системной RAM. |
|
13 |
Нераспознанный код во время исполнения программы. |
|
15 |
Ошибка связи — таймаут цикла системной шины. |
|
21 |
Ошибка чтения системной ROM массивов. |
|
22 |
Ошибка суммы процессора SP системной ROM массивов. |
|
23 |
Программы содержит инструкцию, которую модуль управления не может выполнить. |
|
24 |
Нет ответа на запрос к внешним модулям входов/выходов. |
|
25 |
Ошибка памяти программы. |
|
26 |
Ошибка памяти с высокоскоростным доступом. |
|
27 |
Ошибка памяти данных. |
|
28 |
Ошибка шины — нет ответа на запрос к внешним модулям входов/выходов. |
|
29 |
Ошибка входов/выходов — таймаут цикла шины массивов. |
|
2A |
Ошибка системной памяти RAM 2. |
|
2C |
Ошибка массивов. |
|
31 |
Ошибка памяти программы пользователя. |
|
33 |
Размер программы пользователя превышает размер памяти программы пользователя, либо неверная системная конфигурация. |
|
34 |
Синтаксическая ошибка или ошибка архитектуры программы. |
|
41 |
Несоответствие назначенных входов/выходов физическим. |
|
43 |
Несоответствие назначенных удалённых входов/выходов физическим. |
|
44 |
Таймаут цикла программы. |
|
45 |
Превышение установленного времени для модулей, управляемых по времени. |
|
46 |
Ошибка прерывания. |
|
47 |
Количество точек входов/выходов, указанных в программе, превысило максимально возможное (4096). |
|
51 |
Ошибка модуля входов/выходов (например, перегорел предохранитель). |
|
52 |
Ошибка во время передачи данных к/от модулям входов/выходов. |
|
53 |
Недопустимое прерывание получено от незарегистрированного модуля входов/выходов. |
|
54 |
Аппаратный сбой в модуле коммуникаций. |
|
55 |
Ошибка передачи данных к/от модулю коммуникаций. |
|
56 |
Ошибка связи в шине в комплексном модуле. |
|
57 |
Ошибка конфигурации — количество заданных модулей превысило максимально допустимое. |
|
58 |
Ошибка конфигурации — заданный модуль связи не соотвествует фактическому. |
|
59 |
Аппаратный сбой в модуле 07ZB69. |
|
61 |
Ошибка чётности во время связи с программатором. |
|
62 |
Ошибка кадров во время связи с программатором. |
|
63 |
Таймаут цикла во время связи с программатором. |
|
64 |
Ошибка протокола во время связи с программатором. |
|
65 |
Ошибка блока проверки символов (BCC) во время связи с программатором. |
|
71 |
Батарейка разряжена или отсутствует! |
|
72 |
Зафиксирован кратковременный перебой в питании. |
|
88 |
Сработал сторожевой таймер. |
{banner_rca-news-1-2}
ABB Procontic b: Central control module 07ZE84
| Состояние светодиода | Описание |
|---|---|
| горит | Модуль в режиме RUN. |
| не горит | Модуль в режиме STOP. |
ABB Procontic b: Central control module 07ZE86, 07ZE88
| Состояние светодиода | Описание |
|---|---|
| Netz Ein зелёный горит | Корректное питание подано. |
| ACK жёлтый горит | Индикация передачи данных по последовательному интерфейсу. |
| BSY зелёный мигает | Модуль в режиме RUN. |
| M1 красный горит | Ошибка памяти. |
| M2 красный горит | Ошибка программы или конфигурации. |
| M1 и M2 красные горят | Аппаратный сбой. |
ABB Procontic T300: PLC central processor unit 35ZE93, processor card 35ZP93
| Состояние светодиода | Описание |
|---|---|
| 1 горит | Модуль в режиме RUN. |
| 2 горит | Сбой питания. |
| 3 горит | Ошибка. |
| 1, 2, 3 мигают последовательно | Ошибка памяти. |
| RDY красный горит | Питание подано, процессор готов. |
{banner_rca-news-1-3}
ABB Procontic CS 31: 07KR31, 07KT31, PCZB, CS20
| Состояние светодиода | Описание |
|---|---|
| SUPPLY зелёный горит | Корректное питание подано. |
| RUN зелёный горит | ПЛК в режиме RUN. |
| красный горит | Ошибка. |
================================= Advant Controller 31 ======================================
ABB Advant Controller 31 Series 90 Basic unit: 07KR91, 07KT92, 07KT93, 07KT94, 07KT95, 07KT96, 07KT97, 07KT98
ABB Procontic CS 31: 07KR91, 07KT92, 07KT93
| Состояние светодиода | Описание |
|---|---|
| RUN зелёный горит | ПЛК в режиме RUN. |
| FK1 красный горит | Критичная ошибка. Сбой питания, ошибка памяти. Если после перезагрузки не исчезает, то аппаратный сбой. |
| FK2 красный горит | Значительная ошибка. Ошибки в программе. Переход в режим STOP. |
| FK3 красный горит | Незначительная ошибка. Ошибки шины, адресации, связи. |
| Ovl. красный горит | Перегрузка или короткое замыкание на одном или нескольких дискретных выходах. |
| K красный горит | Перегрузка или короткое замыкание на одном или нескольких дискретных выходах. |
| Sup. зелёный горит | Питание подано. |
| Batt. красный горит | Батарейка разряжена! |
| Batt. красный мигает | Производится запись программы пользователя в Flash память. |
| BA зелёный горит | CS31BUS: Шина активна. |
| BE красный горит | CS31BUS: Ошибка шины. |
| RE красный горит | CS31BUS: Ошибка удалённого устройства. |
| SE красный горит | CS31BUS: Ошибка последовательного устройства. |
ABB Advant Controller 31: Series 40 Basic unit 07CR41, 07CT41, 07CR42, 07CT42; Series 50 Basic unit 07KR51, 07KT51
| Состояние светодиода | Описание |
|---|---|
| POWER горит | Питание подано |
| RUN горит | ПЛК в режиме RUN |
| ERR горит | Ошибка в программе, перебой в питании, ошибка памяти, ошибки шины, связи, адресации. |
==================================== AC500 =========================================
ABB AC500 PLC: CPU PM554, PM564, PM571, PM571-ETH, PM581, PM581-ETH, PM591, PM591-ETH
| Состояние светодиода | Описание |
|---|---|
| PWR зелёный горит | Питание 24В в норме. |
| RUN зелёный горит | CPU в режиме RUN. |
| RUN зелёный мигает | Если мигание частое (4 Гц): CPU читает/пишет на карту SD, вместе с мигающим светодиодом ошибки показывает, что CPU пишет во внутреннюю флэш-память EEPROM. Если мигание редкое (1 Гц): Обновление микропрограммы с карты SD прошло без ошибок. |
| ERR красный горит | Ошибка. Тип и код ошибки отображаются на дисплее. |
| ERR красный мигает | Идет процесс обновления микропрограммы или запись во внутреннюю флэш-память EEPROM. |
| SYS на дисплее |
— нет информации — |
| BATT на дисплее не горит | Батарейка разряжена или отсутствует! |
| I/O bus на дисплее мигает | Индикация передачи данных по шине входов/выходов. |
| ETH на дисплее мигает | Индикация передачи данных по Ethernet. |
| FPB на дисплее мигает | Индикация передачи данных по FPB. |
| COM1 на дисплее мигает | Индикация передачи данных по последовательному интерфейсу COM1. |
| COM2 на дисплее мигает | Индикация передачи данных по последовательному интерфейсу COM2. |
=================================== AC800M ========================================
ABB AC800M controller: CPU PM851, PM856, PM860, PM861, PM861A, PM864A, PM865, PM866
| Состояние светодиода | Описание |
|---|---|
| F (Fault) красный горит | Кратковременно при перезапуске CPU, либо состояние задаётся в программе пользователя. |
| R (Run) зелёный горит | CPU в режиме RUN. Мигает при перезапуске CPU, либо состояние задаётся в программе пользователя. |
| P (Power) зелёный горит | Питание 5В и 3,3В в норме. |
| B (Battery) зелёный негорит | Напряжение на батарейках (внешняя и внутренняя включены параллельно) ниже 3,1В. |
| PRIM (Primary) жёлтый горит | Индикация первичного CPU в системах с резервированием. |
| DUAL жёлтый горит | Индикация работы с резервированием и выполненной синхронизацией. |
Источник: /engine/api/go.php?go=https://promservis-rostov.ru/
Обсудить на форуме
Всем здравие!
Принесли сабж 0,75 кВт. По словам хозяев, дернули за силовой кабель и частотник вылетел в ошибку.
Начал разбираться. Увидел, что на корпусе около питающих клемм в скобочках указаны клеммы для однофазного подключения. Подключил на 220, в нагрузку двигатель 180 Вт треугольником. Ошибок в подключении нет. Сетевое напряжение 230/390 В.При подаче питания на вход вылетела ошибка 0035 (Неправильное подключение кабеля питания и кабеля двигателя (кабель сетевого питания подключен к клеммам привода, предназначенным для подключения двигателя). Я отключил параметр 3023, который проверяет на неправильное подключение. Повторный старт дал ошибку 0016 (замыкание на землю двигателя или его кабеля). Аналогично отключил параметр 3017. После этого двигатель заработал, все вроде бы чётко.
НО у хозяев всё это дело подключалось на 380, поэтому я решил подать 380 (мотор звездой). К тому же, как я понял из маркировки, этот привод как раз рассчитан на 3 фазы, а не одну. Результат — ошибка 0002 (превышено напряжение звена постоянного тока). Отключение контролирующей функции (2005 кажется) уже ошибку не сняло. В параметрах посмотрел, какое напряжение он видит там — 987 В!!!
Вернув 220 на вход, снова просмотрел параметры — на звене постоянного тока он видит 550 В или около того (прыгает в зависимости от частоты на выходе). Посмотрел ток — 0,7 А. Не многовато ли для ненагруженного мотора 180 Вт? Клещами намерил 0,4 А, но это может быть не точно, ибо после частотника срач, а не синусоида.
Плату внутри пока только осматривал — никаких видимых повреждений, в том числе около силовых клемм. Еще промерил электролиты не выпаивая — в пределах нормы.
Сорри за многобукв. Если кто натыкался — поделитесь опытом лечения. Спасибо.