Здорово, Дядьки, с вами ТРАКСАЙТ
Эта статья о том, как самостоятельно расшифровать коды неисправностей, ошибки СКАНИЯ.
Для начала потребуется войти в интернет по адресу ГрузАвтоСервис.рф
В меню сайта (на синей панели сверху) расположена кнопка ОШИБКИ СКАНИЯ, по которой нам и необходимо перейти.
В открывшейся вкладке можно легко найти видео Как считать коды неисправностей для тех, кто не знаком с тем, как именно это делать.
Так же, здесь имеются подкатегории по системам автомобиля Scania с базой расшифрованных ошибок. Данная база периодически пополняется, и, если в процессе поиска в ней что-то оказывается не найденным, имеется возможность написать об этом в WhatsApp на указанный там же номер +7 931 342-45-46
Для наглядности рассмотрим небольшой пример. Допустим, считываем коды неисправности по двигателю. Для этого переходим в раздел SCANIA EMS (управление двигателем), и ниже под видео находим список представленных кодов. Их возможно отсортировать по заголовку, для большего удобства устанавливаем поиск сразу по конкретному номеру.
К примеру, ищем код неисправности под номером 136 – программа сразу же выдает нам все ошибки, в которых присутствует данное число. Далее, выбирая нужную, видим, что данный код означает. В нашем случае — то, что давление в топливной рампе выше запрошенного. Здесь также можно ознакомиться с причинами, по которым это может произойти, имеются примечания и соответственно меры, которые следует предпринять.
Тоже самое возможно найти по любым другим ошибкам. Так что пользуйтесь.
ТРАКСАЙТ — рулит
ICL коды неисправностей комбинации приборов Scania
Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов.
ICL 1
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Напряжение питания
- Слишком низкое напряжение питания.
- Запуск был выполнен при низкой окружающей температуре.Плохое состояние аккумуляторной батареи.
- Когда напряжение питания упадёт ниже 21 В, отключится вся подсветка панели приборов, остаются включёнными красные и жёлтые световые сигнализаторы.
- Проверьте аккумуляторную батарею. Измерьте напряжение между входом в панель приборов и «массой».
ICL 2
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Напряжение питания
- Слишком высокое напряжение питания.
- Двигатель автомобиля запускается с использованием внешнего пускового устройства или с использованием экстренной зарядки.Неисправность генератора.
- Когда напряжение питания поднимется выше 37 В, отключится вся подсветка панели приборов, остаются включёнными красные и жёлтые световые сигнализаторы.
- Проверьте аккумуляторную батарею. Измерьте напряжение между входом в панель приборов и «массой». Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и цепь зарядки.
ICL 3
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Подсветка наружных приборов
- Выход на освещение наружных приборов в панели приборов находится на уровне 10% или меньше, хотя был задан диапазон 10-90.
- Короткое замыкание на «массу» в проводке.К проводке подключено слишком много потребителей, например светодиодов. Суммарный ток, расходуемый этими потребителями, превышает 1,5 А.
- Фоновое освещение на панели приборов выключено.
- Отключите от проводного жгута некоторых потребителей. Проверьте электропроводку.
ICL 4
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243,1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Подсветка наружных приборов
- Выход на освещение наружных приборов в панели приборов находится на уровне 90% или больше, хотя был задан диапазон 10-90.
- Выход подсветки наружных приборов на комбинации приборов присоединён к цепи аккумуляторной батареи или не присоединён вообще.
- Подсветка панели приборов включается на максимальную яркость и не может быть изменена.
- Проверьте электропроводку.
ICL 5
- Для блоков:
- 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Кнопка INFO
- Кнопка INFO имеет короткое замыкание на массу или на + аккумулятора.
- Кнопка INFO коротко замкнута на «массу» или на «+» аккумуляторной батареи, или не подключена вообще.Неисправность контактной шины. Неисправность INFO.
- Проверьте жгут электропроводки, контактную шину и кнопку INFO.
ICL 6
- Для блоков:
- 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Кнопка INFO
- Неправдоподобное значение напряжения в электрической цепи кнопки INFO.
- Неисправность контактной шины.Неисправность INFO.
- Проверьте контактную шину и кнопку INFO.
ICL 7
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Клавиатура для навигации на бортовом дисплее.
- Неисправность одной или нескольких кнопок в навигационной панели на дисплее автомобиля.
- Выход одной или нескольких кнопок коротко замкнут на «массу».Одна или несколько кнопок неисправны. Одна или несколько кнопок были нажаты в течение слишком долгого времени.
- Проверьте электропроводку.При необходимости замените панель переключателей навигационной системы.
ICL 100
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Передача данных по шине CAN
- Сбой передачи данных по шине CAN.
- Неисправность жёлтой шины CAN или комбинация приборов не подключена к шине CAN.
- Указатели не получают информации. Информация не отображается на дисплеях. Включено несколько предупредительных сигнализаторов и несколько кодов неисправностей находятся в активном состоянии.Данный код неисправности можно активировать только через комбинацию приборов. Отметьте, что если код неисправности активен, то его нельзя прочитать при помощи диагностической программы, прочитать можно только на дисплее панели приборов.
- Проверьте желтую шину CAN, как описано в описании процедуры, предусмотренной на случай проблем с передачей данных по шине CAN.Проверьте электрический разъем комбинации приборов.
ICL 101
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с блоком управления APS
- Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления APS.
- Обрыв в цепи жёлтой шины CAN в направлении к блоку управления APS. Возможны также неисправности в самом блоке управления APS.
- Горит желтая контрольная лампа тормозов.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.Если код неисправности не является активным, то проверьте не записаны ли коды неисправности самим блоком управления APS.
ICL 102
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с блоком управления BMS.
- Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления BMS.
- Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления BMS.
- Если автомобиль оснащён ABS, то включается жёлтый предупредительный сигнализатор тормозной системы. Если автомобиль оснащён EBS, то включается красный предупредительный сигнал тормозной системы и, при работающем двигателе, включается звуковое предупреждение.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также координатор на предмет вновь образованных кодов неисправностей.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.
ICL 103
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с координатором
- Прерывание обмена данными между комбинацией приборов и координатором.
- Обрыв в цепи жёлтой шины CAN в направлении к координатору. Возможны также неисправности в самом координаторе.
- На комбинациях приборов с одним дисплеем включается красный предупредительный сигнализатор неисправности двигателя, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности координатора (также окрашенное в красный цвет).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Если неисправность по-прежнему существует, то проверьте координатор на предмет вновь образованных кодов неисправности.
ICL 104
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с блоком управления CSS
- Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления CSS.
- Обрыв в цепи зелёной шины CAN в направлении к блоку управления CSS. Возможны также неисправности в самом блоке управления CSS.
- Горит желтая контрольная лампа подушек безопасности.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте также координатор на предмет вновь образованных кодов неисправностей.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.
ICL 105
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с блоком управления двигателем
- Прерывание обмена данными между комбинацией приборов и блоком управления двигателем.
- Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна неисправность блока управления двигателем или координатора.
- На комбинациях приборов с одним дисплеем включается красный предупредительный сигнализатор неисправности двигателя, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности двигателя (также окрашенное в красный цвет).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Также проверьте, генерировал ли блок управления двигателем или координатор какие-либо коды неисправности.
ICL 106
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с блоком управления GMS
- Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления GMS.
- Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления GMS.
- На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности коробки передач, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности коробки передач (также окрашенное в жёлтый цвет).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не образованы ли какие-либо коды неисправностей блоком управления GMS или координатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.
ICL 107
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с ретардером
- Была прервана связь между панелью приборов и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
- Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления GMS.
- На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор ретардера, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности ретардера (также окрашенное в жёлтый цвет).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не образованы ли какие-либо коды неисправностей блоком управления GMS или координатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.
ICL 108
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с блоком управления ELC
- Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления ELC.
- Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления ELC.
- На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности подвески, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности подвески (также окрашенное в жёлтый цвет).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не сгенерированы ли какие-либо коды неисправности блоком управления ELC или координатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.
ICL 109
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с блоком управления ELC для сочлененных автобусов
- Прервана связь между комбинацией приборов и блоком управления ELC, который отвечает за подвеску задней части автобуса.
- Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления ELC.
- Если комбинация приборов имеет два дисплея, то выводится жёлтое сообщение о неисправности подвески.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не сгенерированы ли какие-либо коды неисправности блоком управления ELC или координатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.
ICL 110
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с тахографом
- Прерывание обмена данными между комбинацией приборов и тахографом.
- Обрыв в цепи жёлтой шины CAN в направлении к тахографу. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.
- Горит желтая контрольная лампа тахографа.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также, не создал ли тахограф новые коды ошибок.Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этих случаях проверьте конфигурацию координатора и появление в нём новых кодов неисправностей.
ICL 111
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с блоком управления CUV
- Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления обзорной системой CUV.
- Обрыв в цепи жёлтой шины CAN со стороны блока управления CUV. Возможна неисправность блока управления CUV обзорной системы.
- На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности VIS, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности VIS (также окрашенное в жёлтый цвет).
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Если код неисправности не является активным, то проверьте не записаны ли коды неисправности самим блоком управления CUV.
ICL 112
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с гидротрансформатором
- Прервалась связь между комбинацией приборов и блоком управления гидротрансформатором.
- Обрыв в цепи красной шины CAN со стороны блока управления гидротрансформатором. Возможны также неисправности в самом блоке управления гидротрансформатором.Возможно, также, что параметры, задаваемые на комбинации приборов, были установлены неправильно.
- Если комбинация приборов имеет два дисплея, то выводится жёлтое сообщение о неисправности гидротрансформатора.
- Проверьте провод красной шины CAN и её разъёмы. Проверьте также, не генерируются ли какие-либо коды неисправности блоком управления гидротрансформатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.
ICL 113
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Связь с блоком управления AWD
- Прервалась связь между комбинацией приборов и блоком управления AWD.
- Обрыв в цепи жёлтой шины CAN со стороны блока управления AWD. Возможны также неисправности в самом блоке управления AWD.Возможно, также, что параметры, задаваемые на комбинации приборов, были установлены неправильно.
- Если комбинация приборов имеет два дисплея, то выводится сообщение жёлтого цвета о неисправности AWD. Это не происходит, если комбинация приборов имеет только один дисплей.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Если код неисправности не является активным, то проверьте не записаны ли коды неисправности самим блоком управления AWD.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.
ICL 200
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Внутренняя проверка
- Сбой в процессе проверки внутренней памяти.
- Сбой внутренней памяти.
- Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.
- Замените комбинацию приборов.
ICL 201
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Внутренняя проверка
- Неправильные или недостоверные данные.
- Неправильная конфигурация или программное обеспечение, в качестве альтернативы внутренняя неисправность.
- Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.
- Перенастройте блок управления, используя процедуру программирования запасных частей в закладке «Adjustment» («Регулировка») в SDP3. Если это не помогает, замените комбинацию приборов.
ICL 202
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Внутренние часы комбинации приборов
- При положении ключа зажигания в положении блокировки рулевого вала не работает встроенный таймер комбинации приборов.
- Неисправность резервного аккумулятора комбинации приборов.
- При записи кода неисправности предупредительная сигнализация не включается.Если автомобиль не оснащён тахографом, то могут возникнуть проблемы с определением времени записи кода неисправности. Это относится к записи кодов неисправности по всем системам автомобиля.Если на автомобиле имеется тахограф, то код неисправности будет привязан к времени, поскольку тахограф и панель приборов постоянно синхронизированы за исключением периодов блокировки рулевого вала. В противном случае код можно обнаружить только после перевода комбинации приборов в режим ограниченной функциональности.
При разрядке автономного источника питания наличие записанного кода неисправности заставит выключится часы на комбинации приборов (тактовый генератор), если ключ зажигания находится в положении блокировки рулевого вала.
Если автономный источник питания не подключен или напряжение ниже необходимого значения, то все сохранённые данные будут стёрты и часы комбинации приборов будут «обнулены» при повороте ключа зажигания в положение блокировки рулевого вала. После поворота ключа зажигания из положения блокировки рулевого вала часы комбинации приборов начнут отсчёт от «0».
- Если автомобиль не оснащён тахографом, то комбинацию приборов нужно заменить.Если автомобиль не оснащён тахографом, то комбинацию приборов следует заменить. Если комбинация приборов не заменяется, то нужно известить владельца автомобиля о том, что часы комбинации приборов работают только в положении блокировки рулевого вала и это повлияет на проставление отметок времени и на запись кодов неисправности, что осложнит последующую диагностику.
ICL 203
- Для блоков:
- 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
- Внутренняя проверка
- Неправильное программное обеспечение базы данных.
- Неправильное программное обеспечение базы данных было загружено в комбинацию приборов.
- Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.
- Замените комбинацию приборов.
ICL 513
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Подсветка наружных приборов
- В выходном сигнале PWM1 (внешнее освещение приборов) для комбинации приборов имеется короткое замыкание на «массу». Комбинация приборов показывает, что сила тока при подаче питания выше 2 А.
- Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.К проводке подключено слишком много потребителей, например светодиодов. Суммарный ток, расходуемый этими потребителями, превышает 1,5 А.
- Подача питания выключена. После устранения неисправности и выключения-включения зажигания подачу питания можно активировать снова.
- Отключите от проводного жгута некоторых потребителей.Проверьте электропроводку.
ICL 529
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Подсветка наружных приборов
- В выходном сигнале PWM1 (внешнее освещение приборов) для комбинации приборов имеется короткое замыкание на электрическую цепь напряжения. Когда заданное значение составляет 0%, комбинация приборов показывает на высокий ток питания.
- Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.Внутреннее короткое замыкание на электрическую цепь напряжения.
- Светодиоды горят с полной яркостью.
- Проверьте электропроводку.
ICL 545
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Подсветка наружных приборов
- В выходном сигнале PWM1 (внешнее освещение приборов) для комбинации приборов имеется сбой неизвестного характера, короткое замыкание на электрическую цепь напряжения или перегрузка. Комбинация приборов указывает на низкое напряжение питания.
- Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.Имеется разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки. К проводке подключено слишком много потребителей, например светодиодов. Внутренняя неисправность.
- Проверьте электропроводку.
ICL 550
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Подсветка наружных приборов
- Отсутствует заземление комбинации приборов.
- Заземление отсутствует.
- Проверьте электропроводку.
ICL 565
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Кнопка INFO, короткое замыкание на «массу» или электрическую цепь напряжения
- Сопротивление находится в пределах диапазона измерений для короткого замыкания на «массу» или электрическую цепь напряжения.
- Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на «массу» или электрическую цепь напряжения.Короткое замыкание спиральной шины на «массу» или электрическую цепь напряжения. Короткое замыкание кнопок INFO.
- Кнопки INFO на комбинации приборов не работают.
- Проверьте электропроводку.Проверьте спиральную шину.
Проверьте кнопки INFO.
ICL 566
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Кнопки радиоприемника, короткое замыкание на «массу» или электрическую цепь напряжения
- Сопротивление находится в пределах диапазона измерений для короткого замыкания на «массу» или электрическую цепь напряжения.
- Короткое замыкание жгута электропроводки на «массу» или электрическую цепь напряжения.Короткое замыкание спиральной шины на «массу» или электрическую цепь напряжения. Короткое замыкание кнопок радиоприемника.
- Невозможно управлять радиоприемником с помощью кнопок радиоприемника.
- Проверьте электропроводку.Проверьте спиральную шину. Проверьте кнопки радиоприемника.
ICL 576
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Кнопки INFO, неопределенный уровень напряжения
- Сопротивление находится вне определенного диапазона измерения для кнопок INFO.
- Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или спиральной шине.Кнопки INFO неисправны и генерируют ненадлежащее по уровню сопротивление.
- Кнопки INFO на комбинации приборов не работают.
- Проверьте кнопки INFO.
ICL 577
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Кнопки радиоприемника, неопределенный уровень напряжения
- Сопротивление находится вне определенного диапазона измерения для кнопок радиоприемника.
- Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или спиральной шине.Кнопки радиоприемника неисправны и генерируют ненадлежащее по уровню сопротивление.
- Невозможно управлять радиоприемником с помощью кнопок радиоприемника.
- Проверьте кнопки радиоприемника.
ICL 592
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Комплект кнопок для навигации по дисплею
- Одна или несколько кнопок в блоке кнопок для навигации по дисплею была нажата дольше 60 секунд.
- Выход одной или нескольких кнопок коротко замкнут на «массу».Одна или несколько кнопок неисправны.
- Одна или несколько кнопок в блоке кнопок для навигации по дисплею не работает.
- Проверьте электропроводку.Замените блок кнопок.
ICL 768
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Обмен данными по CAN, желтая шина CAN
- Отсутствует передача данных CAN по желтой шине CAN.
- Комбинация приборов не подключена к шине CAN.Неисправность в желтой шине CAN
- Стрелки указателей и дисплеи не показывают никакую информацию. Красное сообщение CAN активно.
- Проверьте электрический разъем комбинации приборов.Проверьте соединение желтой шины CAN.
ICL 769
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Связь с блоком управления APS
- Отсутствие сообщений CAN от блока управления APS.
- Блок управления APS не подключен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов. Блок управления TPM не подключен. На автобусах с TPM передача данных CAN к блоку управления APS происходит через блок управления TPM.
- Горит желтая контрольная лампа для тормозов.
- Проверьте подключение к блоку управления APS.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов. Для автобусов с TPM: Убедитесь в том, что блок управления TPM на месте или замените его вместе с разъемом.
ICL 770
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Связь с системой управления тормозами (BMS).
- Отсутствие сообщений CAN от системы управления тормозами.
- Система управления тормозами не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Красная контрольная лампа тормозов горит, если в комбинации приборов настроена конфигурация параметров EOL на соответствие тормозной системе с электронным управлением (EBS).Желтая контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов горит, если в комбинации приборов настроена конфигурация параметров EOL на соответствие антиблокировочной системе тормозов (АБС).
- Проверьте подключение к системе управления тормозами.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 771
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Связь с координатором (COO)
- Отсутствие сообщений CAN от координатора.
- Координатор не подключен к шине CAN.
- Горит красная контрольная лампа для координатора.
- Проверьте электропроводку для координатора.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
ICL 772
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Обмен данными с системой пассивной безопасности (CSS)
- Отсутствие сообщений CAN от системы пассивной безопасности.
- Система пассивной безопасности не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит желтая контрольная лампа для подушек безопасности.
- Проверьте подключение к системе пассивной безопасности.Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 773
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Обмен данными с блоком управления двигателем (EMS)
- Отсутствие сообщений CAN от блока управления двигателем.
- Блок управления двигателем не подключен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит красная контрольная лампа для двигателя.
- Проверьте подключение к блоку управления двигателем.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 774
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Связь с системой управления коробкой передач (GMS).
- Отсутствие сообщений CAN от системы управления коробкой передач.
- Система управления коробкой передач не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит желтая контрольная лампа для коробки передач.
- Проверьте подключение к системе управления коробкой передач.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 775
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Связь с ретардером
- Отсутствие сообщений CAN от ретардера, который управляется системой управления коробкой передач.
- Ретардер не подключен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит желтая контрольная лампа для ретардера.
- Проверьте подключение к ретардеру.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 776
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Связь с электронной системой регулировки положения шасси (ELC)
- Отсутствие сообщений CAN от системы управления подвеской.
- Система управления подвеской не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит желтая контрольная лампа для подвески.
- Проверьте подключение к системе управления подвеской.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 777
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Связь с электронной системой регулировки положения шасси (ELC) для сочлененных автобусов
- Отсутствие сообщений CAN от системы управления подвеской, которая управляет задней секцией подвески.
- Дополнительная система управления подвеской не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит желтая контрольная лампа для подвески.
- Проверьте подключение к дополнительной системе управления подвеской.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 784
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Связь с тахографом (TCO)
- Отсутствие сообщений CAN от тахографа.
- Тахограф не подключен к шине CAN.
- Горит желтая контрольная лампа для тахографа.
- Проверьте электропроводку для тахографа.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
ICL 785
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Связь с системой обеспечения видимости (VIS)
- Отсутствие сообщений CAN от блока управления системы обеспечения видимости (CUV).
- Система обеспечения видимости не подключена к шине CAN.
- Горит желтая контрольная лампа для системы обеспечения видимости.
- Проверьте подключение к системе обеспечения видимости.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
ICL 786
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Связь с гидротрансформатором
- Отсутствие сообщений CAN от гидротрансформатора.
- Гидротрансформатор не подсоединен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит желтая контрольная лампа для гидротрансформатора.
- Проверьте подключение к гидротрансформатору.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 787
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Обмен данными с системой полного привода (AWD)
- Отсутствие сообщений CAN от системы полного привода.
- Система полного привода не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит желтая контрольная лампа для системы полного привода.
- Проверьте подключение к системе полного привода.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 788
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Связь с системой защиты от складывания секций (ACS)
- Отсутствие сообщений CAN от системы защиты от складывания секций.
- Система защиты от складывания секций не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит красная контрольная лампа для системы защиты от складывания секций.
- Проверьте подключение к системе защиты от складывания секций.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 789
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Связь с блоком управления BCS
- Отсутствие сообщений CAN от блока управления BCS.
- Блок управления BCS не подсоединен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит желтая контрольная лампа для блока управления BSC.
- Проверьте подключение к блоку управления BSC.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 790
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Обмен данными с системой адаптивного круиз-контроля (AICC)
- Отсутствие сообщений CAN от системы адаптивного круиз-контроля.
- Система адаптивного круиз-контроля не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит желтая контрольная лампа для системы адаптивного круиз-контроля.
- Проверьте подключение к системе адаптивного круиз-контроля.Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 791
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Обмен данными с системой мониторинга давления в шинах (TPM)
- Отсутствие сообщений CAN от системы мониторинга давления в шинах.
- Система мониторинга давления в шинах не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит желтая контрольная лампа для системы мониторинга давления в шинах.
- Проверьте подключение к системе мониторинга давления в шинах.Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 792
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Обмен данными с системой предупреждения об уходе с выбранной полосы движения (LDW)
- Отсутствие сообщений CAN от системы предупреждения об уходе с выбранной полосы движения.
- Система предупреждения об уходе с выбранной полосы движения не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
- Горит желтая контрольная лампа для функции предупреждения об уходе с выбранной полосы движения.
- Проверьте подключение к системе предупреждения об уходе с выбранной полосы движения.Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.
ICL 1024
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Внутренняя проверка
- Программное обеспечение обнаружило неправильный номер запасной части в базе данных.
- В комбинации приборов установлено неправильное программное обеспечение для устройства сопряжения.
- Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.
- Замените комбинацию приборов.
ICL 1104
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Неисправность при запуске
- Блок электронного управления находится в процессе выполнения процедуры пуска.
- Код неисправности всегда присутствует при выполнении процедуры пуска.Контрольные лампы и освещение приборов мигают, а стрелки указателей на комбинации приборов перемещаются.
- Используйте ключ зажигания, чтобы перезапустить комбинацию приборов.Замените комбинацию приборов.
ICL 1280
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Внутренняя проверка
- Рассчитанная контрольная сумма и сохраненная контрольная сумма не согласованы.Эта проверка выполняется, когда ключ зажигания повернут в положение движения.
- Загрузка программного обеспечения для базы данных или для программы прервана.Контрольная сумма не рассчитывается после загрузки новых параметров EE. Повреждение флэш-памяти.
- Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с комбинации приборов.
- Запрограммируйте блок управления, используемый в качестве запасной части. Переведите ключ в положение движения, чтобы рассчитывалась контрольная сумма.Замените комбинацию приборов.
ICL 1536
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Внутренние часы комбинации приборов
- Статусный бит указывает на то, что внутренние часы комбинации приборов останавливаются при нахождении ключа зажигания в положении блокировки.Статусный бит проверяется в положении пуска, и для подтверждения кода неисправности требуются три последовательных проявления неисправности.
- Резервный аккумулятор комбинации приборов разряжен.Резервный аккумулятор комбинации приборов не подключен.
- При записи кода неисправности предупредительная сигнализация не включается.Если автомобиль не оснащён тахографом, могут возникнуть проблемы с обозначением времени в кодах неисправности, когда конкретный код неисправности генерируется. Это относится к записи кодов неисправности по всем системам автомобиля.Если на автомобиле имеется тахограф, то код неисправности будет привязан к времени, поскольку тахограф и комбинация приборов постоянно синхронизированы за исключением периодов блокировки рулевого вала. В противном случае код можно обнаружить только после перевода комбинации приборов в режим ограниченной функциональности. При разрядке автономного источника питания наличие записанного кода неисправности заставит выключится часы на комбинации приборов (тактовый генератор), если ключ зажигания находится в положении блокировки рулевого вала.
Если автономный источник питания не подключен или напряжение ниже необходимого значения, то все сохранённые данные будут стёрты и часы комбинации приборов будут «обнулены» при повороте ключа зажигания в положение блокировки рулевого вала. После поворота ключа зажигания из положения блокировки рулевого вала часы комбинации приборов начнут отсчёт от «0».
- Замените комбинацию приборов. (Настоятельно рекомендуется, если автомобиль не имеет тахографа).Если комбинация приборов не заменяется, проинформируйте владельца автомобиля о том, что внутренние часы в комбинации приборов не работают, если ключ зажигания находится в любом положении, отличном от положения блокировки. Это может повлиять на обозначение времени в кодах неисправности, что помешает поиску неисправностей в дальнейшем.
ICL 1792
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Низкое напряжение питания
- Блок электронного управления определил, что напряжения питания ниже 21 В.
- Запуск был выполнен при низкой окружающей температуре.Плохое состояние аккумуляторной батареи.
- Когда напряжение питания поднимется выше 21 В, отключится вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.
- Проверьте аккумуляторную батарею.С помощью SDP3 проверьте напряжение или измерьте напряжение между входом комбинации приборов и «массой».
ICL 1793
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Высокое напряжение питания
- Блок электронного управления определил, что напряжения питания выше 37 В.
- Автомобиль запускается с помощью дополнительного электродвигателя.Неисправность генератора.
- Когда напряжение питания поднимется выше 37 В, отключится вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.
- Проверьте аккумуляторную батарею.С помощью SDP3 проверьте напряжение или измерьте напряжение между входом комбинации приборов и «массой».
ICL 1794
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Напряжение питания, низкое
- Электронный блок управления обнаружил, что напряжение питания ниже 21 В.
- Автомобиль запускается в холодных условиях.Плохое состояние аккумуляторной батареи.
- Когда напряжение питания опускается ниже 21 В, отключается вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.
- Проверьте аккумуляторную батарею.Проверьте напряжение с помощью SDP3 или измерьте уровень напряжения между входом щитка приборов и массой.
ICL 1795
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Напряжение питания, высокое
- Электронный блок управления обнаружил, что напряжение питания выше 37 В.
- Автомобиль запускается с помощью вспомогательного мотора.Генератор неисправен.
- Когда напряжение питания поднимается выше 37 В, отключается вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.
- Проверьте аккумуляторную батарею.Проверьте напряжение с помощью SDP3 или измерьте уровень напряжения между входом щитка приборов и массой.
ICL 1872
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Высокая температура
- Температура печатной платы выше 70°C.
- Температура в комбинации приборов чрезмерно высокая из-за горячего воздуха, исходящего от системы климат-контроля.
- Комбинация приборов приглушает освещение дисплея, кабины и т.д., чтобы защитить элементы.
- Понизьте температуру в кабине.
ICL 2305
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Сигнал инициации координатора
- Цифровой выходной сигнал 1 имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
- Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
- Выходной сигнал постоянно имеет низкое напряжение.
- Проверьте электропроводку.
ICL 2308
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Сигнал активации аудиосистемы
- Цифровой выходной сигнал 4 имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
- Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
- Проверьте электропроводку.Отсоедините и подсоедините аудиосистему.
ICL 2321
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Сигнал инициации координатора
- Цифровой выходной сигнал 1 имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
- Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
- Выходной сигнал постоянно имеет высокое напряжение.
- Проверьте электропроводку.Отсоедините и подсоедините аудиосистему.
ICL 2324
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Сигнал активации аудиосистемы
- Цифровой выходной сигнал 4 имеет короткое замыкание на электрическую цепь напряжения питания.
- Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь напряжения питания.
- Проверьте электропроводку.Отсоедините и подсоедините аудиосистему.
ICL 2336
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Датчик наружной температуры 1
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 1.
- Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
- Значения температуры отсутствуют.
- Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.
ICL 2337
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Датчик наружной температуры 1
- Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 1.
- Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
- Значения температуры отсутствуют.
- Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.
ICL 2338
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Датчик наружной температуры 1
- Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 1.Электронный блок управления обнаружил недостоверное значение сопротивления.
- Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь питания.Датчик наружной температуры не подсоединен.
- Значения температуры недоступны.
- Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.
ICL 2339
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Датчик наружной температуры 2
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 2.
- Короткое замыкание на массу в жгуте электропроводки.
- Значения температуры недоступны.
- Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.
ICL 2340
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Датчик наружной температуры 2
- Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 2.Электронный блок управления обнаружил недостоверное значение сопротивления.
- Короткое замыкание на +аккумулятора в жгуте электропроводки.Датчик наружной температуры 2 не подсоединен.
- Значения температуры недоступны.
- Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.
ICL 2416
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Неисправность электрической цепи RTC и сигналов инициации
- Внутренняя неисправность. Неисправность электрической цепи RTC и сигналов инициации. Обратная связь 5 В за пределами диапазона измерений.
- Внутренняя неисправность.
- RTC и сигналы инициации не работают.
- Замените комбинацию приборов.
ICL 2417
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Внутренняя неисправность
- Внутренняя неисправность. Неисправность электрической цепи GPU, TFT и флэш-памяти. Обратная связь 3,3 В за пределами диапазона измерений.
- Внутренняя неисправность.
- GPU, TFT и флэш-память не работают.
- Замените комбинацию приборов.
ICL 2418
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Внутренняя неисправность
- Внутренняя неисправность. Неисправность электрической цепи GPU. Обратная связь 1,2 В за пределами диапазона измерений.
- Внутренняя неисправность.
- GPU не работает.
- Замените комбинацию приборов.
ICL 2419
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Внутренняя неисправность
- Внутренняя неисправность. Подготовленное питание флэш-памяти. Обратная связь за пределами диапазона измерений.
- Внутренняя неисправность.
- Флэш-память не работает.
- Замените комбинацию приборов.
ICL 4113
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Красные контрольные лампы общего назначения
- Внутренняя неисправность. Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.
- Внутренняя неисправность.
- Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.
- Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли красные сигнальные контрольные лампы общего назначения. Замените комбинацию приборов.
ICL 4117
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Желтая контрольная лампа общего назначения
- Внутренняя неисправность. Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.
- Внутренняя неисправность.
- Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.
- Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли желтые контрольные лампы общего назначения. Замените комбинацию приборов.
ICL 4177
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Красные контрольные лампы общего назначения
- Внутренняя неисправность. Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.
- Внутренняя неисправность.
- Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.
- Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли красные сигнальные контрольные лампы общего назначения. Замените комбинацию приборов.
ICL 4178
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Желтая контрольная лампа общего назначения
- Внутренняя неисправность. Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.
- Внутренняя неисправность.
- Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.
- Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли желтые контрольные лампы общего назначения. Замените комбинацию приборов.
ICL 4193
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Подсветка прибора
- Внутренняя неисправность. Освещение указателей не работает.
- Внутренняя неисправность.
- Освещение указателей не работает.
- Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, включается ли освещение указателей. Замените комбинацию приборов.
ICL 4194
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Освещение дисплея
- Внутренняя неисправность. Освещение дисплея не работает.
- Внутренняя неисправность.
- Освещение дисплея не работает.
- Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, включается ли освещение дисплея. Замените комбинацию приборов.
ICL 4208
- Для блоков:
- 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
- Динамики
- Внутренняя неисправность. Динамик не работает.
- Внутренняя неисправность.
- Динамик не работает.
- Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, активирован ли динамик. Замените комбинацию приборов.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателем.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления торможением.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы климат-контроля.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы снабжения воздухом.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы контроля за вредными выбросами.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления внешним освещением.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы дополнительного воздушного подогревателя.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей тахографа.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления кузовным оборудованием.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя.
← Предыдущая Следующая → 1 2
Все ошибки SCANIA P, G, R, S, XT, V8
11 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
12 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
13 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
14 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
15 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
21 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
22 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
23 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
40 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
113 – Наружная температура – Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми
135 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения
136 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение
258 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
259 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
263 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
264 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
273 – Температура наддувочного воздуха – Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение
274 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
275 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
279 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
280 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
386 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
387 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
396 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
397 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
535 – Защита от перегрева – Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C
537 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение
1025 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня
1026 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня
1062 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала
1063 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1064 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1068 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1069 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1138 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня
1139 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
1155 – Частота вращения вентилятора – Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения
1314 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
1315 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
1376 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд
1378 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.
1379 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.
2065 – Сцепление – Разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и скоростью колеса неправдоподобна с учетом передаточных чисел в коробке передач. Блок управления двигателем интерпретирует это как пробуксовку сцепления
4098 – SCR – Главный блок
4102 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени
4103 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали
4104 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности
4105 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx
4106 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR
4107 – Связь с блоком управления SCR – Сообщение CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR
4108 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR
4109 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется
4114 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени
4115 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска
4116 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR
4118 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4119 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4120 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4121 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4122 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена
4123 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона
4124 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона
4128 – Давление реагента в системе SCR – Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар
4129 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось
4130 – Переключатель в системе SCR – Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом
4131 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы
4132 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно
4133 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4134 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4135 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4143 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью
4144 – SCR – Главный блок
4145 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения
4146 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения
4147 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
4148 – SCR – Главный блок –
4149 – SCR – Главный блок –
4152 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
4157 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4160 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
4163 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
4164 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
4165 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
4166 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
4167 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
4168 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
4169 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
4170 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4171 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4172 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4175 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4177 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
4178 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4180 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
4209 – Наружная температура – Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
4210 – Наружная температура – Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
4352 – Датчик давления наддувочного воздуха – Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
4369 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4370 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4371 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4372 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4373 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4374 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4375 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4376 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4385 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4386 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4387 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4388 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4389 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4390 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4391 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4392 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4400 – Температура охлаждающей жидкости – Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
4416 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4417 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4624 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4625 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4626 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4627 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4628 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4629 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4630 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4640 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4641 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4642 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4643 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4644 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4645 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4646 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4656 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4657 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4658 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4659 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4660 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4661 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4662 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4672 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4673 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4674 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4675 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4676 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4677 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4678 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4688 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4689 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4690 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4691 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4692 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4693 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4694 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4704 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4705 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4706 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4707 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4708 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4709 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4710 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4720 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4721 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4722 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4723 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4724 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4725 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4726 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4736 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4737 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4738 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4739 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
4740 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4741 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4742 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4745 – Давление в системе питания топливом – Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
4752 – Клапан отсечки топлива – На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
4753 – Клапан отсечки топлива – Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
4754 – Клапан отсечки топлива –
– – Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
4757 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
4759 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
4762 – Параметр блока управления – В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.
– – Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
– – Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
4768 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4769 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4770 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4771 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4772 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4784 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4785 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4786 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4787 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4788 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4800 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4801 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4802 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4803 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4804 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4816 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4817 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4818 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4819 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4820 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4864 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
4865 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4866 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4867 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4868 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4869 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4870 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4871 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
4872 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4881 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4882 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4883 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4884 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4885 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4886 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4887 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя 2
4888 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4896 – Защита двигателя при запуске – Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
4912 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4913 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4928 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
5122 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
5123 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
5124 – Диффузор – Диффузор не может правильно управляться.
5125 – Калибровка массового расходомера – Отключена калибровка массового расходомера.
5126 – EGR – Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
5127 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
5129 – Охладитель EGR –
5139 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
5141 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.
5168 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
5169 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
5170 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
5171 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
5376 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5377 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5392 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5393 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5408 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
5409 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
5476 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
5635 – Вентилятор радиатора – Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
5648 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5649 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5650 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5651 – Конфигурация системы управления двигателем – Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
5652 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5653 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5654 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5655 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5656 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5657 – Отключение системы – Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
5658 – Блок управления – Передача данных в память блока управления была прервана.
5659 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5660 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5661 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5662 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5663 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5664 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5666 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5667 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5668 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5669 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5670 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5680 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5681 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5682 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5683 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5684 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5685 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5686 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5687 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5688 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5696 – Блок управления – Ненадёжные данные.
5697 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5698 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5699 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5700 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5701 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5702 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5703 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5704 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5705 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5706 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5707 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5708 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5709 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5710 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5713 – Напряжение питания массового расходомера – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5714 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
5715 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
5716 – Моторный тормоз-замедлитель – Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
5728 – Следящий клапан EGR – Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
5729 – Следящий клапан EGR – Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
5744 – Стартер. – Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
5745 – Стартер. – Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
8234 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8236 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8237 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
8247 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
8249 – SCR – Главный блок –
8252 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8253 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8255 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
8256 – SCR – Главный блок –
8260 – SCR – Главный блок –
8261 – SCR – Главный блок –
8263 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8265 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8267 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
8268 – SCR – Главный блок –
8269 – SCR – Главный блок –
8284 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8285 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8291 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
8292 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
8348 – SCR – Главный блок –
8349 – SCR – Главный блок –
8352 – SCR – Главный блок –
8355 – SCR – Главный блок –
8358 – SCR – Главный блок –
8361 – SCR – Главный блок –
8381 – SCR – Главный блок –
8384 – SCR – Главный блок –
8385 – SCR – Главный блок –
8388 – SCR – Главный блок –
8394 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
8704 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8705 – Датчик NOx – Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
8706 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
8723 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8725 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
9299 – Сажевый фильтр – Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
9300 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
9301 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
11175 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11176 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11180 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11181 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11182 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
40961 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40964 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40965 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40976 – SCR – Главный блок –
40977 – SCR – Главный блок –
40992 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40993 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40999 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
41008 – SCR – Главный блок –
41009 – SCR – Главный блок –
41015 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
41024 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
41025 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
41056 – SCR – Главный блок –
41057 – SCR – Главный блок –
41072 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41073 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41075 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
41077 – SCR – Расход реагента – Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто.
41078 – SCR – Расход реагента – Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
41080 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
41081 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
41088 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41089 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41104 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41105 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41218 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41219 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41235 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
41236 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
41251 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
41267 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
41283 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
41362 – SCR – Главный блок –
41363 – SCR – Главный блок –
41474 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41475 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41490 – SCR – Главный блок –
41491 – SCR – Главный блок –
41776 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
41777 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно.
41808 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
41809 – SCR – Главный блок –
42048 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42049 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
42050 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42051 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
42240 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42241 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42242 – SCR – Главный блок –
42243 – SCR – Главный блок –
42244 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
42245 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
42248 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
42249 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
42251 – SCR – Главный блок –
42252 – SCR – Главный блок –
42255 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
42256 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена.
42258 – SCR – Главный блок –
42261 – SCR – Главный блок –
42262 – SCR – Главный блок –
42264 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
42265 – SCR – Главный блок –
42266 – SCR – Главный блок –
43329 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
43345 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
43361 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43362 – Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43376 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
43377 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
43378 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43379 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43520 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43521 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
43525 – Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR – Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
43526 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
43527 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
43552 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43584 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43585 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43586 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43587 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43590 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
43591 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
43592 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
43593 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
43673 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
49920 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
53504 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
53505 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
53506 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
53507 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
53508 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
43517 – Сигнал от блока управления Opticruise, OPC. – Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
54292 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
54294 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
54295 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
54296 – Положения педали – В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
54297 – Положения педали – Постоянно включён выключатель “кикдауна” (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
65424 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора –
65425 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
65426 – Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода. –
65427 – Неправильный сигнал для стояночного тормоза –
65428 – Неправильный сигнал для стартера –
65429 – Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
65430 – Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента –
65431 – Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2 –
65433 – Неправильный сигнал для педали тормоза – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
65434 – Неправильный сигнал для педали сцепления – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
65435 – Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя “кикдауна”, подключённого к блоку-координатору.
65436 – Неправильный сигнал для круиз-контроля –
65437 – Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования –
65438 – Неправильный сигнал для круиз-контроля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
65439 – Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя –
65440 – Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева –
65441 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65442 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65443 – Неправильный сигнал скорости автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
65444 – Неправильный сигнал скорости движения автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.
65445 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
65446 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
65456 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
65457 – Выключатель режима холостого хода – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
65520 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65521 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65522 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65523 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65524 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65525 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
– Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65527 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
65532 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Ошибки,коды-EMS ⇐ Scania. Электрика
-
Денис 3
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 17.03.2013
- Авто: skania 2006 R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 42
Re: Значок
Привет.нашел все ошибки.ACC-2 1748562
vis-60 8ERRORS 1729485
RET-21010 1864718
ICL-101 1752625
EMS-53253 1776438
COO-29 1777938
BMS-51261 1752450
APS-727 1754021
EBS я не нашел в компе машины
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Re: Значок
Сообщение
Лука » 17 мар 2013, 09:18
Acc-2 1748562
vis-60 8errors 1729485
ret-21010 1864718
icl-101 1752625
ems-53253 1776438
coo-29 1777938
bms-51261 1752450
aps-727 1754021
ebs я не нашел в компе машины
-
manipuliator
- Зажигание
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 12.04.2012
- Авто: 144G460 6×4
- Откуда: Беларусь
Re: Значок
Сообщение
manipuliator » 17 мар 2013, 10:48
Я только что установил хорошую програмку Scania sdp3 2.11, вот ссылка http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4228010, советую и тебе установить расшифруешь все ошибки
Добавлено спустя 1 час 6 минут:
Power, подскажи могу ли я их удалить с диагностики без подключения компа ошибки на R420, как например у скамеек 4 серии на кнопку нажал, подержал, зажигание включил выключил-ошибок нет.
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1723
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Значок
Сообщение
sereschka » 17 мар 2013, 18:34
BMS это в вашем случае и есть тормозная система.
-
Power
- Первая ступень
- Всего сообщений: 150
- Зарегистрирован: 11.02.2010
- Авто: ГАЗ-2411, МТЗ-09Н, Scaldia-VolgaM24Break
- Откуда: Moscow Region
Re: Значок
Сообщение
Power » 17 мар 2013, 19:29
Ошибки в памяти никак не мешают работе систем. Можете не удалять. Главное- это устранить неисправность.
А стереть потом сможете, на сервисе.
-
manipuliator
- Зажигание
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 12.04.2012
- Авто: 144G460 6×4
- Откуда: Беларусь
Re: Значок
Сообщение
manipuliator » 17 мар 2013, 19:49
Хорошо допустим я думаю, что устранил проблему, как проверить что компьютер не выдаст повторно ошибку если она уже была записана и перед устранением неисправности неудалена
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Re: Значок
Сообщение
Лука » 17 мар 2013, 20:45
вечер добрый. списал я эти ошибки получилось 8 ошибок в 10 системах . значек загорел красным починили 2 ошибки. значек пропал.с программой от манипулятора теперь ремонт будет проще .знаеш куда надо смотреть. большое спасибо всем кто помог.
-
Power
- Первая ступень
- Всего сообщений: 150
- Зарегистрирован: 11.02.2010
- Авто: ГАЗ-2411, МТЗ-09Н, Scaldia-VolgaM24Break
- Откуда: Moscow Region
Re: Значок
Сообщение
Power » 17 мар 2013, 22:46
manipuliator, конечно выдаст опять. Но ты что, не видишь, есть проблема или нет?
А неисправности которые в данный момент имеют место быть — зажигают либо символ на мультидисплее, либо значок, если дисплея нет.
Тем более, список у тебя есть. Сравнишь со старым, что новенькое появилось, то всегда увидишь.
-
manipuliator
- Зажигание
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 12.04.2012
- Авто: 144G460 6×4
- Откуда: Беларусь
Re: Значок
Сообщение
manipuliator » 18 мар 2013, 06:35
Согласен с тобой, на панели дополнительно зажигается значок.
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Re: Значок
Сообщение
Лука » 18 мар 2013, 07:12
манипулятор ты программу закачал без вируса.
-
manipuliator
- Зажигание
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 12.04.2012
- Авто: 144G460 6×4
- Откуда: Беларусь
Re: Значок
Сообщение
manipuliator » 18 мар 2013, 20:45
Да антивирусник молчит
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Re: Значок
Сообщение
Лука » 21 мар 2013, 15:36
манипулятор ты наверное комп с этой програмой к машине подключил. какой шнур надо к 5 серии
Добавлено спустя 55 минут 35 секунд:
что значит RET 21010 1864718 код ошибки как перевести
-
manipuliator
- Зажигание
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 12.04.2012
- Авто: 144G460 6×4
- Откуда: Беларусь
Re: Значок
Сообщение
manipuliator » 22 мар 2013, 07:28
Еще не подключал, думаю где они продаются там подскажут. Еще нужна флешка с паролем.
Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:
Лука:что значит RET 21010 1864718 код ошибки как перевести
Еще не знаю
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Re: Значок
Сообщение
Лука » 22 мар 2013, 15:29
да это код ошибки в программе ее нет может кто знает как ее прочитать. найдеш где продаються напиши
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Re: Значок
Сообщение
Nikolay_61 » 12 мар 2015, 11:19
COO 84. 1914374 vin2018909 помогите узнать что это за ошибка
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1723
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Значок
Сообщение
sereschka » 12 мар 2015, 23:44
аголовок
Скорость автомобиля
Неисправность
Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
Причина
Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.
Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
Действие
Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.
Проверьте систему ABS.
Сотрите коды неисправности.
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Re: Значок
Сообщение
Nikolay_61 » 13 мар 2015, 11:15
Спосибо за информацию
-
Vlad197
- Зажигание
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 13.07.2014
- Авто: skania L114 2002г. vin 4475647
- Откуда: Семикаракорск
- Возраст: 48
Re: Значок
Сообщение
Vlad197 » 13 мар 2015, 18:23
Nikolay_61:COO 84. 1914374 vin2018909 помогите узнать что это за ошибка
Магнитик часто вешаете? 
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Re: Значок
Сообщение
Nikolay_61 » 14 мар 2015, 08:47
Я уже понял, а как без него когда почти на каждом посту проверяют.
-
Сергей Ч
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 10.02.2014
- Авто: Скания r420 ручка hpi
- Откуда: Дмитров
- Возраст: 44
Коды неисправностей
Сообщение
Сергей Ч » 17 мар 2015, 08:58
Добрый день! Скания R420, номер шасси 5153514.
На хх подтраивает, перегазовку сделаешь, работает норм. ошибки по двигателю:
EMS 4353
1788101 14
_____________________________
EMS 4358
1788101 173*
_____________________________
EMS 4359
1788101 255*
_____________________________
EMS 4357
1788101 1
_____________________________
EMS 5325 3
1788101 1
Помогите расшифровать инигму эту.
-
aleksey8408
- Зажигание
- Всего сообщений: 31
- Зарегистрирован: 11.02.2014
- Авто: SCANIA R420 HPI TOPLINE 2005
- Откуда: Россия
- Возраст: 38
Re: Коды неисправностей
Сообщение
aleksey8408 » 17 мар 2015, 19:19
ошибки твои по датчику коленвала их там два, у меня тоже так было, правый по ходу движения снимай и смотри ,если есть механические повреждения,то меняй и не забудь открыть лючок картера сцепления снизу, у меня там был отколотый зуб со стартера.
-
Сергей Ч
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 10.02.2014
- Авто: Скания r420 ручка hpi
- Откуда: Дмитров
- Возраст: 44
Коды неисправностей
Сообщение
Сергей Ч » 24 мар 2015, 11:32
Спасибо, буду смотреть.
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Коды неисправностей
Сообщение
Nikolay_61 » 28 мар 2015, 13:40
Помогите узнать EMS26112 Блок1788103 vin2018909
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Значок
Сообщение
Nikolay_61 » 28 мар 2015, 22:08
Подскажите . Иду под гору в натяг загорается желтое табло неисправность двигателя и выбивает ошибку EMS26112 1788101 vin 2018909
-
Сергей Ч
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 10.02.2014
- Авто: Скания r420 ручка hpi
- Откуда: Дмитров
- Возраст: 44
Коды неисправностей
Сообщение
Сергей Ч » 31 мар 2015, 10:41
Посмотрел на датчики. На них был налет из метал. стружки. Дунул воздухом, ошибка вроде пропала, потом то появится, то исчезнет.
Может ли метал. стружка давать наводку на датчики и приводить к ошибкам?
Стружка там осталась от старого сцепления, (кончился выжимной и потерлись лепестки корзины). Сцепление заменил, а стружка где то осталась.
Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Надо попробовать магнит к лючку прилепить, надеюсь он поможет стружку собрать.
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Коды неисправностей
Сообщение
POIKO » 31 мар 2015, 11:35
Сергей Ч, Вин машины?
-
Сергей Ч
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 10.02.2014
- Авто: Скания r420 ручка hpi
- Откуда: Дмитров
- Возраст: 44
Коды неисправностей
Сообщение
Сергей Ч » 31 мар 2015, 18:47
Вин в начале темы указывал вроде. 5153514
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Коды неисправностей
Сообщение
POIKO » 31 мар 2015, 19:41
Пардон
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Nikolay_61 » 01 апр 2015, 16:54
Помогите узнать что это за ошибка EMS26112. деталь1788101 vin2018909
-
Сервис
- Зажигание
- Всего сообщений: 22
- Зарегистрирован: 30.03.2015
- Авто: скания
- Откуда: Сургут
ошибка EMS
Сообщение
Сервис » 02 апр 2015, 17:35
EMS26112 — Неисправность, напряжение в цепи выходило за пределы диапазона. Причина, обрыв или короткое замыкание на + аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.
Долго стартером маслал? Смотри релюшку маленькую на втягивающем там контакты скорей всего подгорели переверни балванку там пока не поздно… Потом придётся реле в зборе брать а стоит оно около 25 т.р.
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
ошибка EMS
Сообщение
Nikolay_61 » 04 апр 2015, 05:52
Спосибо за информацию!
-
VolG
- Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 22.12.2014
- Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
- Откуда: ЧАО г. Билибино
- Возраст: 38
ошибка EMS
Сообщение
VolG » 06 апр 2015, 09:25
Помогите, пожалуйста, расшифровать ошибки. Авто Скания Р-420 вин YS2P6X60002076044.
Ошибки в системе EMS: 1064, 4759 и 135. Part№ 2061688, SW№2095113, HW№ 1726100.
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
ошибка EMS
Сообщение
POIKO » 06 апр 2015, 10:43
135- давление топлива ниже нормы более 7 секунд.
1064-датчик температуры перед катализатором.
4759-подача топлива в цилиндры.
-
vint_ik.
- Новичок
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 04.03.2013
- Авто: skania R420
- Откуда: могилев
- Возраст: 47
что означает EMS 55046
Сообщение
vint_ik. » 18 апр 2015, 00:57
Здравствуйте товарищи! Если не трудно подскажите, что означает EMS 55046. Скамейка R420 HPI. Я предпологаю, что это, что то с топливом. За рание спасибо ….
-
ekat009
- Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 08.09.2013
- Авто: scania p380,МКПП Самосвал
- Откуда: Екатеринбург
- Возраст: 36
Технические вопросы по Scania
Сообщение
ekat009 » 24 апр 2015, 17:44
Помогите расшифровать EMS 8192 vin 5165785 скачет температура,потеря мощности
Последний раз редактировалось Михаил303 24 апр 2015, 22:12, всего редактировалось 1 раз.
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1723
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Технические вопросы по Scania
Сообщение
sereschka » 24 апр 2015, 18:06
8192 определяется как — Датчик температуры ОЖ значение выше допустимого.
-
VolG
- Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 22.12.2014
- Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
- Откуда: ЧАО г. Билибино
- Возраст: 38
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
VolG » 10 май 2015, 02:31
Здравствуйте, помогите с расшифровкой ошибок в системе EMS: 11176,11182,4106,4108,4167,5657. Part no 2194438, SW no 2196013, HWno 1917800, vin YS2G6X60002088847.
-
VolG
- Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 22.12.2014
- Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
- Откуда: ЧАО г. Билибино
- Возраст: 38
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
VolG » 17 май 2015, 09:55
А куда все пропали то?
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
POIKO » 17 май 2015, 12:44
Да тут мы
-
VolG
- Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 22.12.2014
- Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
- Откуда: ЧАО г. Билибино
- Возраст: 38
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
VolG » 18 май 2015, 00:49
Поможете?
-
fred
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 19.04.2015
- Авто: скния 114 380 1999г.в
ремонт Scania
Сообщение
fred » 23 май 2015, 21:06
кто подскажет бьет ошибку EDS55 что это такое?
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
POIKO » 23 май 2015, 22:04
Неисправность 5-ой насос-форсунки
-
Danish driver
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.06.2015
- Авто: SKANIA R480
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Danish driver » 23 июн 2015, 01:02
кто подскажет как прочитать ошибку ,горит желтый восклицательный знак
-
Михаил303
- Третья ступень
- Всего сообщений: 441
- Зарегистрирован: 28.01.2015
- Авто: скания G380 LA 4X2HNA 3628792
- Откуда: Петербург
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Михаил303 » 24 июн 2015, 02:24
Поиск вам поможет.А так на апс похоже.
Вин 3628792…Разговор в трех выражениях-глупости,не может быть,досвидания.
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Лука » 24 июн 2015, 09:32
ребята здравствуйте. расшифруте VIS 78 т 1729485 APS 169 т2148071 BMS 51261 15638 16161 т1752450 EMS 53253 COO52 т2082768 спасибо.
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
POIKO » 24 июн 2015, 18:05
Лука: VIS 78 т 1729485
21 реле стояночных огней
Лука: APS 169 т2148071
Шина CAN
Лука: BMS 51261 15638 16161 т1752450
15638-ТОРМОЗНОЙ КРАН
16161-ТОРМОЗНОЙ КРАН
51261-давление контур 1 колеса
Лука: EMS 53253
не нашёл
Лука: COO52 т2082768
Реле давления стояночного тормоза.
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Лука » 25 июн 2015, 07:25
день добрый. стоит заменить реле и все заработает или надо к электрику ехать и где это реле искать
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Лука » 03 июл 2015, 11:30
день добрый. заменили реле 21 ошибка пропала. но греются сильно еще три реле от старости наверно. расположение считать от руля.
-
- 1 Ответы
- 506 Просмотры
-
Последнее сообщение sereschka
29 янв 2017, 11:32
-
- 2 Ответы
- 1746 Просмотры
-
Последнее сообщение Wheel Base
17 янв 2023, 13:21
-
- 1 Ответы
- 5465 Просмотры
-
Последнее сообщение yurkan
12 июл 2011, 13:41
-
- 2 Ответы
- 4285 Просмотры
-
Последнее сообщение Никишин Юрий
12 мар 2019, 15:31
-
- 1 Ответы
- 5173 Просмотры
-
Последнее сообщение diagnostMAN
09 фев 2012, 23:24