Писал ранее о том, что у меня выскакивали ошибки по abs esp asr и auto parking off (одним словом «гирлянда» на всю приборку). Прошло достаточно времени чтобы понять, что в моем случае это заклинивший тормозной цилиндрик. Его замена больше не провоцировала ругательств в сторону всей этой системы. Может быть у кого по другому, но пробуйте самый простой вариант, как у меня.
PS.:
Фото носит демонстративный характер.
Комментарии
8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Connect with your social network account
Модератор: Кузовщик
-
VAT
- Эксперт
- Сообщения: 388
- Зарегистрирован: Ср ноя 12, 2008 22:14
ESP / ASR fault
сегодня что-то накрылось в машине.
Только начал крутитья на полигоне, пробовать как там дело с заносами, как запищала и выдала на левый экран ESP, а на правый ESP / ASR fault (или что то вроде того). Кнопка на панели подсветилась и обратно не выключается. Перезапуск помогает только до тех пор как сделаешь поворот в котором машину «сносит». Далее все повторяется.
Понятно, что в сервис, но, может у кого было?
Пежо 308, 140, автомат, PP, красный
-
Miha
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2088
- Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 13:59
- Откуда: Люберцы
Сообщение
Miha » Вт янв 06, 2009 17:58
было. это проходит через какое-то время. просто едеш по дороге и оно включается.
есть предположение, когда начинаеш крутится с датчиков идут очень много всяких сигналов что и приводит к зависанию этой системы. я теперь перед тем как начать крутится на «полигоне» выключаю ЕСП.
=)
Ininiti EX35 это круто но не практично
-
VAT
- Эксперт
- Сообщения: 388
- Зарегистрирован: Ср ноя 12, 2008 22:14
Сообщение
VAT » Вт янв 06, 2009 18:17
Miha:
Я ее десять раз перезапускал и все равно до первого поворота..
И потом даже если я перезапускаюсь — выключаю ESP и начинаю заносы вылетает ошибка.
ESP не работает — машина как бы менее инерционной становится.
кроме этого вроде как позудЯщей звук двигателя стал.
За день до этого довольно много крутился в гораздо более интенсивном режиме — и ничего.
Пежо 308, 140, автомат, PP, красный
-
Miha
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2088
- Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 13:59
- Откуда: Люберцы
Сообщение
Miha » Вт янв 06, 2009 18:25
я и не говорю что как перезапустил, так всё и востановилось. просто в сервис ехать нет смысла. =)
у меня всё так же было. катался-катался, выдало ошибку. я остановился. заглушил, думаю дай перезапущу и всё пройдет, но после запуск, через несколько секунд опять выдавало ошибку. ну я и забли(правда АБС тоже вырубилась, ведь датчики одни и теже и системы связанны). выехал на дорогу. после небольшого торможения всё пришло в норму. и так всегда после этой ошибки.
не парюсь.
Ininiti EX35 это круто но не практично
-
VAT
- Эксперт
- Сообщения: 388
- Зарегистрирован: Ср ноя 12, 2008 22:14
Сообщение
VAT » Ср янв 07, 2009 1:03
Записался на сервис. Отрапортую потом как чего.
Добавлю, вот еще чего вспомнил, да и мануал посмотрел..
Если ESP выключить и начать ездить-то ошибка ESP /ASR все равно выскочит, даже если не разгонятся.
При перезапуске движка на несколько секунд загорается на тахометре «уведомляющий» значок похожий на водопроводный кран — называется «неисправность электронной системы управления двигателем».
При езде по городу обратил внимание, что звук двигателя какой-то не такой.. зудящий. Хотя обороты в пределах нормы и АКПП вроде ортабатывает, но! переключая из «драйва» на «мануал» на дисплее оставалась D, после многократных «качаний» мануал включился, но что-то мне все это не нравится, похоже на коробку. И на светофоре были какие то ощутимые толчки..(
Пежо 308, 140, автомат, PP, красный
-
VAT
- Эксперт
- Сообщения: 388
- Зарегистрирован: Ср ноя 12, 2008 22:14
Сообщение
VAT » Ср янв 07, 2009 16:13
Продолжу если кому интересно.
Весь в растройстве, на диагностику еще через три дня, решил еще помучить машинку.. Иало ли думаю что за ночь там отлежалось..
Запускаю- ошибка ESP сразу, т.е. даже хуже чем было, вчера она в движениии возникала. Прогрелся, перезапустил — все равно. При включении Drive ощутимый очень неприятный удар, не мягкое сотрясение как обычно. Перезапускал — удар стабильный. Manual не включается вообще, остается в Drive. Поехал.. Коробку колбасило весьма неприятно, при постоянном газе рывки как будто коробка переключается с одной скорости на другую. Страшновато было ехать. Такое ощущение что газ и коробка вообще не под контролем. Кое как доехал до работы ~ 10км, потом заехал на заправку поскольку топливо уже кончалось. Залил 45, получилось почти полный бак. Выезжаю и чувствую что машина слушается! Удара не было. Точно — ошибки ESP нет, ручной режим заработал. На радостях чмокаю Пежу в руль, еду на полигон и там несколько часов гоняю ее во всех режимах в хвост и в гриву — все нормально. Никаких признаков дурдома не нахожу. Приезжаю домой. Вспоминаю про «крантик=неисправность электронной системы управления двигателем». Перезапускаю — есть проклятый((. Ошибки ESP нет.
Вот такая фигня. To be continued.
Пежо 308, 140, автомат, PP, красный
-
Miha
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2088
- Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 13:59
- Откуда: Люберцы
Сообщение
Miha » Ср янв 07, 2009 16:54
очень интересно. слежу за темой. пиши че и как
Ininiti EX35 это круто но не практично
-
Nova
- Эксперт
- Сообщения: 266
- Зарегистрирован: Ср апр 02, 2008 10:55
Сообщение
Nova » Пт янв 09, 2009 8:51
VAT Сегодня (а точнее уже вчера) словил этот геморой. =( Просто ехал по мкаду и вылезла эта ошибка. Автомат стал работать точь в точь как вы описали.
308 1.6 TURBO АКПП
-
Velenka
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Ср окт 22, 2008 14:55
Сообщение
Velenka » Пт янв 09, 2009 11:45
Столкнулась примерно с такой же картиной. На сервисе прост перезалили что-то в бортовом компе и через час машинку отдали.
Everything Is Never Quite Enough
-
VAT
- Эксперт
- Сообщения: 388
- Зарегистрирован: Ср ноя 12, 2008 22:14
Сообщение
VAT » Пт янв 09, 2009 22:21
Что характерно — у всех свидетелей турбы..
Завтра съезжу в салон может мне тоже что перешьют. Странно однако что процесс перешивки занимает час.. Может все -же какие-то датчики сервисят или меняют. А удар при включении Drive у когонить был? а «крантик» на тахометре?
Пежо 308, 140, автомат, PP, красный
-
Miha
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2088
- Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 13:59
- Откуда: Люберцы
Сообщение
Miha » Пт янв 09, 2009 22:23
и заметь, у большинства автомат(не знаю как у Velenka ). у меня с этой ошибкой едет нормально. ни какой тупяжки просто не работуют эти системы. и через время включаются снова.
Ininiti EX35 это круто но не практично
-
VAT
- Эксперт
- Сообщения: 388
- Зарегистрирован: Ср ноя 12, 2008 22:14
Сообщение
VAT » Сб янв 10, 2009 21:22
в общем забрали Пежу на два часа, из того что мне объяснили я понял примерно, что вроде как периодически сбоит некий кислородный датчик, от него движок, оттуда компьютер сходит с ума и дергает коробкой как попало. Похоже нераспространенный глюк. Через неделю доставят датчик — поменяют. В общем вопрос пока темным остался. Про перешивку компа словей не было.
Пежо 308, 140, автомат, PP, красный
-
Garik
- Командор
- Сообщения: 1611
- Зарегистрирован: Ср фев 27, 2008 14:54
- Откуда: МО г. Чехов
Сообщение
Garik » Вс янв 11, 2009 11:01
Miha писал(а):было. это проходит через какое-то время. просто едеш по дороге и оно включается.
есть предположение, когда начинаеш крутится с датчиков идут очень много всяких сигналов что и приводит к зависанию этой системы. я теперь перед тем как начать крутится на «полигоне» выключаю ЕСП.
=)
А её выключай не выключай, всё равно после 50 км/ч автоматом включается. Это Вам не ХХХ.
-
Miha
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2088
- Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 13:59
- Откуда: Люберцы
Сообщение
Miha » Вс янв 11, 2009 11:04
ну я больше 50 не могу разогнаться на своем полигоне. что он включается автоматом я знаю. да и не нужна очень большая скорость, чтоб понять повидение машины в заносе. а потренироваться темболее не нужно больше. =)
Ininiti EX35 это круто но не практично
-
Nova
- Эксперт
- Сообщения: 266
- Зарегистрирован: Ср апр 02, 2008 10:55
Сообщение
Nova » Вс янв 11, 2009 13:55
То же побывал на диагностике.
+ Знакомые в А**се смотрели. Тема такая что подрубили телезагрузку, а сервак пижошный выдал что рекомендаций по проблеме нет!
+ Так же были ошибки по бензину. Хотя бортовойкомп об этом не писал.
Залили новые прошивки.
Будем смотреть вылезит данный косяк или нет в дальнейшем.
p.s Все равно тусил у офицалов, поставил себе круизконтроль. 
Мелоч, а приятно.
308 1.6 TURBO АКПП
-
PilotS37
- Эксперт
- Сообщения: 430
- Зарегистрирован: Ср июл 30, 2008 11:28
- Откуда: Москва
Сообщение
PilotS37 » Вс янв 11, 2009 15:11
VAT писал(а):в общем забрали Пежу на два часа, из того что мне объяснили я понял примерно, что вроде как периодически сбоит некий кислородный датчик, от него движок, оттуда компьютер сходит с ума и дергает коробкой как попало. Похоже нераспространенный глюк. Через неделю доставят датчик — поменяют. В общем вопрос пока темным остался. Про перешивку компа словей не было.
Да нет! Здесь проблема с лямда-зондом (это — он) уже обсуждается в теме про двигатель, кажется («fault depolution» или что-то вроде этого).
Там просто на АКПП это не отражалось.
308SW PP 150 6MT Noir Perla Nera
«Из недостатков — быстро покрывается пылью на стоянке.» (DenisKRD)
-
VAT
- Эксперт
- Сообщения: 388
- Зарегистрирован: Ср ноя 12, 2008 22:14
Сообщение
VAT » Вс янв 11, 2009 15:35
слово «depollution» на приборах не отображалось..
Пежо 308, 140, автомат, PP, красный
-
А.Иванович
- Старожил
- Сообщения: 204
- Зарегистрирован: Вт июл 22, 2008 12:58
- Откуда: г.Москва, солнцево
Сообщение
А.Иванович » Пн апр 06, 2009 9:51
Вчера ехал тихо спокойно, не крутился, не вертелся. БАЦ!!! и вылезает ASR/ESP system faulty. Никаких изменений в поведении машины не ощутил.
проехал так 10 мин, затем на светофоре заглушил и запустил вновь. Прошло. Очень интересно узнать причины и возможные последствия.
-
VAT
- Эксперт
- Сообщения: 388
- Зарегистрирован: Ср ноя 12, 2008 22:14
Сообщение
VAT » Ср июн 03, 2009 21:26
Прошло 4 месяца. Заказанный тогда датчик не понадобился поскольку стало некуда его ставить. Сейчас опять езжу и задал на сервисе вопрос «- а закажите плиз датчик по той проблеме?» «- А, знаете ли, проблема аннулирована и надо ждать появления ошибки снова, вот заглючит — приходите». Вот ждемс.
Пежо 308, 140, автомат, PP, красный
-
Maxkaig
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Вс мар 26, 2017 9:53
Сообщение
Maxkaig » Чт сен 21, 2017 19:23
Не подскажите — решилась проблема?
Такая же история выскочила на 308 11 года с автоматом.
Когда остается меньше половины бака, при движении начинает тупить педаль газа, меняется звук работы двигателя, коробка тупит(не переключаться). Начинают выскакивать ошибки ASR/ESP system faulty и Antipollution fault. При перезапуске на некоторое время помогает, потом опять дергаться начинает.
С полным баком такого не замечал.
Датчик кислорода смотреть или в чем нюанс может быть?
Была версия топливо плохое, осадок в баке — но пока не подтвердилось.
-
- Жалоба
- Поделиться
Кто сталкивался?
БК выдает сбой системы
Пежо 3008 (2010, пробег 110000) отключился спидометр, EPS, ABS, управление ручным тормозом, включился вентилятор.
Горят сигналы стоп авто ручника, стоп ABS, стоп EPS, вентилятор работает постоянно. Машина едет, но явно не работает датчик антидетонации (дергается на низких оборотах). На ручник становится после выключения двигателя. Вентилятор выключается через 2мин после остановки двигателя
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
2 г
DJ BASS изменил название на Пежо 3008. Ошибка двигателя, загорелись ошибки АБС, ЕСП, ручной тормоз
- Модератор
- Модератор
-
- Жалоба
- Поделиться
Проверить аккумулятор и его подключение к платам, расположенными сверху, проверить гайки на кабелях сбоку от аккумулятора.
-
AVIREX
-
1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Аккумулятор переподключили помогло?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
У меня была такая ситуация,обрыв заднего левого датчика ABS над глушителем,устранили обрыв всё стало на свои места
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 5 месяцев спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Всем привет! Нужна помощь.Может кто-то сталкивался с такой проблемой. Машина дизельная, 1.6 ehdi. При 15-17 градусах мороза было все норм. На утро температура была минус 26. Машина завелась без проблем и напряга. Поехал и вывалился чек, далее сообщение неисправности системы esp/asr. Передачи выше третье-четвертой не переключаются, жму на газ- провал. Глушу, завожу все норм, начинаю движение тоже самое. Подключаю лексию… Ошибка p0087( измеренное давление топлива не соответствует заявленным параметрам). Т.к. мороз был ещё сильнее не трога авто 3 дня. Температура снизилась до минус 10-11 гр. машина завелась норм, прогрел, поехал прокатился, все норм, всё переключается приёмистость вернулась. Чек погас. Подозрение пало на топливо. На в паспорте на топливо(когда заправлялся посмотрел) по градусам было все норм. Так, что топливо не должно было прихватить. Ездил два дня было все норм. Дозаправился, добавил мульфункциональной присадки для дизеля. Добавляю периодически для смазки. Но она помимо всего прочего ещё и темп фильтрации понижает. И вот опять за ночь температура упала до минус 20. Завелась четко. На холостых работа ровная, поехал в магаз и опять те же сообщения на бортовике, чек и выше третьей не едет. Вообщем, тоже самое. Фильтр новый купил, но не стал менять, т.к. если б он был забит, то при повышении темп воздуха не поменялось бы ничего. Вообщем засада. Вот думаю может все же с солярой,что не так.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Та же картина. было тоже самое пару лет назад при температуре наружного воздуха — 26.
И в пятницу утром, в 2 часа ночи покатался, прогрел машину (был на дежурстве) приехал поставил, утром в 8-20 уходил с работы завелась проехал метров 300 и те же ошибки, заехал в пару магазинов , после после втрой заводки погасли ошибки esp/asr, после третей погасла ошибка двигла , пока катался спалил литров 12 топлива, заехал на АЗС добавил Wynn`s Wynn’s Diesel Additive долил арктики. Машина простояла 14 часов на улице, сегодня днём завёлся, правда в начале работала шо трактор, ошибок нет, сегодня опять на дежурстве через пару часов покатаюсь, посмотрим , что будет.
Это топливо. По паспорту на топливо пишут -20 а в реале типа до -26, арктика до -32 а в реале до -35.
Машина 5008 HDI 1.6
Изменено 17 января, 2021 пользователем Tuk
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
В паспорте топлива, которым заправлялся было написано температура застывания минус 47, температура фильтруемости минус 27. Какого тогда оно при минус 20 встало? Заправка приличная, брендовая. Что теперь делать, выкатывать 40л топлива при более теплой температуре и ждать ее прихода? Есть конечно другой вариант- попробовать плеснуть в бак размораживатель соляры. Но побаиваюсь. Либо как-то слить эту соляру из бака. Не в курсе случайно, можно ли слить соляру шлангом из бака через горловину?
Изменено 17 января, 2021 пользователем ADS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
31 минуту назад, ADS сказал:
Заправка приличная, брендовая.
Я летом в Польше заправился на British Petroleum, вроде тоже АЗС норм, а через 200 км высыпало ошибку двигла. В вашем случае может вода в топливе или местные умельцы бадяжили, хрен его знает.
По поводу слить не подскажу не пробовал, может Googl знает, пофильтруйте.
А что за размораживатель? Если это антигель, то его нужно заливать в тёплую соляру, в замёрзшей он парафин не растворит.
Изменено 17 января, 2021 пользователем Tuk
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Он так и называется размораживатель дизельного топлива. Один из самых известных hi-gear 4117. Посмотрите. А так полно производителей. Эффективность только у всех разная. Он растворяет парафин в баке за полчаса, превращая соляру в жидкое текущее состояние. Отзывов много. Но побаиваюсь. Вроде как производитель указывает, что он безопасен, но и много людей,которые не советуют заливать эту химию. Размораживатели как экстренная помощь. А у меня ещё и полный бак соляры. Как-то не охота его выжигать с размораживателем
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Модератор
- Модератор
-
- Жалоба
- Поделиться
Причина в топливе, не важно какой паспорт на АЗС. Аналогично в -26 было такое, залита обычная зимняя солярка.
-
punk2904
-
1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Похоже топливо всё же шлачное. На заправке когда был, ещё в пятилитровку налил, чтоб дома на лоджии была. Предыдущая закончилась. Держу для разведения смазывающей присадки. Так вот вспомнил про эту бутылку)). Решил налить в маленькую и выставить на подоконник. Вечером посмотрим, что с ней будет. Итог в принципе предсказуем. Когда достал бутыль с лоджии все стало понятно. Соляра помутнела, а по верху плавала уже парафиновая пленка. Бултыхалась как разведённый кисель. На лоджии температура минус 9. Замерил температуру соляры- минус 8,8. На улице минус 25 ночью было, вчера весь день минус 20. Остаётся предполагать, что там в баке. Ведь даже если многофункциональная присадка и понизила температуру фильтрации на 6 градусов, то это ни о чем.
6 часов назад, DJ BASS сказал:
Причина в топливе, не важно какой паспорт на АЗС. Аналогично в -26 было такое, залита обычная зимняя солярка.
Как вышли из этой ситуации?
Изменено 18 января, 2021 пользователем ADS
-
punk2904
-
1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Модератор
- Модератор
-
- Жалоба
- Поделиться
Никак. Такие морозы редкость в Беларуси, как потеплело -20 и выше, после 3-х нормальных запусков ошибка сама ушла. Вероятно солярка пришла в нормальное состояние.
-
punk2904
-
1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Похоже мне придется ждать потепления. Как будет минус 10, думаю все также восстановится. Ждать осталось немного. К выходным вообще плюс передают
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Свойства белорусского зимнего дизельного топлива в морозы мягко говоря не очень. Это было давно, это есть и сейчас. Зачастую люди зря грешат на свои машины.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Модератор
- Модератор
-
- Жалоба
- Поделиться
Ну я хз конечно, но мой трактор в -25 заводился отлично. Без антигеля и модной арктики.
-
punk2904
-
1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 1 год спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Случилась такая беда. На улице минус 30. Завелся хорошо. Прогрелся, снялся с ручника поехал. Проехав метров 50 почувствовал притормаживание, прерывистое. На заднем правом. Метров через 200 началось… Останавливаюсь, после этого машина не может тронутся, зажато заднее правое колесо. Назад едет без проблем! Опять вперёд, тоже самое. Далее вылезла ошибка esp/abs, ручника и загорелся треугольник. Ручник ушел в ручной режим. Дергаюсь вперёд, никак. После пяти попыток машина едет, но с прерывистым торможением заднего правого. Возвращаюсь домой. Поворачиваю во двор на первой передаче и меня разворачивает… Опять не могу тронуться с места… Вообщем потихоньку дополз до дома… Назад едет, вперёд нет. Стою на парковке 5мин, без ручника, включаю первую, трогаюсь, едет норм, обрадовался. Назад тоже едет. Опять включаю первую, проезжаю два метра и заднее правое опять блокируется. У кого какие мысли, может было подобное? Больше склоняюсь к датчику, нежели замёрзшей соляре, т.к. историю с солярой проходил. Да, вылезали те же самые ошибки, да, дальше третьей передачи не переключалась, но с тормозом такого не было.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Неисправность ESP / ASR
Сообщений: 13
• Страница 1 из 1
Макс
Джентельмен
Имя: Максим
Сообщения: 6918
Откуда: Москва-ЗЕЛЕНОГРАД!
Пн ноя 09, 2009 18:09
Всю субботу и воскресенье горела и пиликала эта индикация на всех экранах. Принудительно включить-выключить ESP не получалось. Но как только эта неисправность выскочила, машина стала некорректно переключать передачи (с клеванием носа и запаздыванием). Кто знает какая тут связь ESP / ASR с АКПП? Ну просто любопытно. На сервисе ( сказали влага в датчик попала)не стали объяснять. Сейчас все нормуль.
Спасибо.
RuSh
Золотые руки конфы
Пн ноя 09, 2009 18:30
Макс:Всю субботу и воскресенье горела и пиликала эта индикация на всех экранах. Принудительно включить-выключить ESP не получалось. Но как только эта неисправность выскочила, машина стала некорректно переключать передачи (с клеванием носа и запаздыванием). Кто знает какая тут связь ESP / ASR с АКПП? Ну просто любопытно. На сервисе ( сказали влага в датчик попала)не стали объяснять. Сейчас все нормуль.
Спасибо.
Информацию о скорости автомобиля АКПП получает от датчика скорости (он же датчик ABS).
Возможно акпп с одного датчика получала неверную информацию (отличная скорость колеса от 3-х остальных), либо акпп не получало ин-фу с датчика вовсе.
«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Макс
Джентельмен
Имя: Максим
Сообщения: 6918
Откуда: Москва-ЗЕЛЕНОГРАД!
Пн ноя 09, 2009 18:32
Спасибо, Рушик! 
Макс
Джентельмен
Имя: Максим
Сообщения: 6918
Откуда: Москва-ЗЕЛЕНОГРАД!
Пн ноя 30, 2009 17:11
Поэтому «докладаю» все подробно:
«Эллюминация на всех приборах с пиканием зума ESP / ASR фалт возникла при почти пустом баке ( хотя зумер еще не оповещал об этом). АКПП при этом стала работать некорректно при переключениях передач. Стоило заправить бензин…ВСЕ прошло. Машина как пуля.
Далее Сервис. Диагноз: подмоченный датчик.
Но когда стрелка бензина снова приблизилась к минимальной отметке ( компьютер опять же еще не пищал предупредительно и показывал остаток на 80 км). Опять запиликало запищало: ESP / ASR фалт ! Я как раз на заправку собирался. АКПП вообще взбесилась….та же некорректная работа с клеванием и паузами в момент переключения передач плюс еще и толчки и удары.
Заправился. Опять все прошло с поворотом ключа.
На сервисе сказали надо ждать пока бензин закончится и вновь появиться ошибка…и с этой ошибкой уже ехать. Дождался. Приехал.
Как оказалось, я такой далеко не первый на этом и других сервисах дилеров. Об этой ошибке знают. Вся работа заняла почти пять часов(!!!). Смотрели все соединения, тестили, телезагружали и т.д…. Были выявлены множественные ошибки, в. т.ч. и двигателя.
Сейчас вроде все хорошо. Правда сказали, что пара машин уже возвращалась обратно. Короче — Хрень какая-то . 
Последний раз редактировалось Макс Пн ноя 30, 2009 17:12, всего редактировалось 1 раз.
LIS`@
Пыжевод любознательный
Пн ноя 30, 2009 18:43
Вероятно такое может быть из-за того, что где-то машину подвешивали или поддомкрачивали (шиномонтаж может быть делали) и одно из колес крутанули…
(RuSh писал(а): Информацию о скорости автомобиля АКПП получает от датчика скорости (он же датчик ABS). Возможно акпп с одного датчика получала неверную информацию (отличная скорость колеса от 3-х остальных), либо акпп не получало ин-фу с датчика вовсе.)
Лечится небольшим разгоном, НО резким торможением…
на вкус и цвет — фломастеры разные…
RuSh
Золотые руки конфы
Пн ноя 30, 2009 19:31
LIS`@:
Таким образом это не лечится))
Макс, прав — машины такие есть, хоть и выводится неиправность по ESP, основная неиправность кроется в двс
«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
LIS`@
Пыжевод любознательный
Пн ноя 30, 2009 20:00
Ну может и не лечится… 
Потому и начал со слова «Вероятно»…
на вкус и цвет — фломастеры разные…
LIS`@
Пыжевод любознательный
Пн ноя 30, 2009 20:01
Была похожая проблема… вылечили именно так… 
на вкус и цвет — фломастеры разные…
Marley D
Любопытствующий
Имя: Дмитрий
Сообщения: 36
Откуда: Москва Перово
Пн янв 18, 2010 12:22
Макс:Всю субботу и воскресенье горела и пиликала эта индикация на всех экранах. Принудительно включить-выключить ESP не получалось. Но как только эта неисправность выскочила, машина стала некорректно переключать передачи (с клеванием носа и запаздыванием). Кто знает какая тут связь ESP / ASR с АКПП? Ну просто любопытно. На сервисе ( сказали влага в датчик попала)не стали объяснять. Сейчас все нормуль.
Спасибо.
Вчера произошла похожая ситуация. Завожу машину, греюсь, хочу переключится в режим D выжимаю тормоз, переключаюсь и выскакивает ошибка ESP. Сбросить её никак не получается. Коробка работает странно, переключение передачи просисходит только на 3700-4000 оборотов. Можно решить как нибудь эту проблему самому? Или только в сервис ехать? п.с. разгон и торможение не помогают.
Макс
Джентельмен
Имя: Максим
Сообщения: 6918
Откуда: Москва-ЗЕЛЕНОГРАД!
Вт фев 09, 2010 12:08
я опечален…ошибка опять возникла . Все повторилось с аномальной точностью. Опять в сервис. Ну вот Хрень и есть 
П.С. Облака надо мной видно не в тот цвет окрасились, т.к. еще и другую новую 308 пежо точно наждаком обработали… Всю левую сторону на парковке неизвестный добрый человек стисал, даже сложенное зеркало срезал
Макс
Джентельмен
Имя: Максим
Сообщения: 6918
Откуда: Москва-ЗЕЛЕНОГРАД!
Вт фев 09, 2010 23:41
В полку пополнение. Удивительно, но диагноз такой: нарушение связи с двигателем из-за сдвинутых меток..цепь на замену.
Мастер приемщик сказал, что пока его опыт и знания не могут ему позволить обнять проблему целиком и соединить все симптомы вместе…может даже , что причина и не в этом кроется.
воттакидела.
demon73x
Любопытствующий
Имя: Дмитрий
Сообщения: 46
Откуда: Рязань
Ср фев 10, 2010 01:31
Люблю Пежо за крысату, а другие марки за надёжность …
Макс
Джентельмен
Имя: Максим
Сообщения: 6918
Откуда: Москва-ЗЕЛЕНОГРАД!
Ср фев 10, 2010 12:23
меня «порадовала» при этом реакция ПСА ( или как там ее). Мастер говорит, ошибку видим будем выяснять. Через десять минут радостный подходит с рекомендациями мне лучше следить за автомобилем.. что ошибку удалили т.к. ПСА считает все это нормой. ESP выходит в «фалт» с «колобасинием» коробки ради моей безопасности и безопасности писающихся от страха во время этого «фалта» пассажиров. 
В ответ мне пришлось измениться в лице и в голосе, благо осип и басовые ключи придали моему оскорбленному и несогласному образу гармоничную завершенность. 
Сообщений: 13
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Ошибки Пежо 308, 408, 3008
просмотров 101 431
Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.
В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:
ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS- Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке. - Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто. - Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008. - Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока. - Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
- Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора. - Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок. - Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
Долить тормозную жидкость в бочок. - Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится. - Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам. - Child safety status — Установлена блокировка для детей
Стандартное информативное предупреждение - Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости. - Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
Долить жидкость.
Так же может быть неисправен датчик уровня. - Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости
Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер
- Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей (суперблокировка). Как правило данная блокировка предназначена для усиленной безопасности детей и пассажиров.
- Diesel additive low level — Низкий уровень присадки (для дизельных двигателей). Следует произвести замену пакета присадки, слить остаток и залить соответствующий уровень, обязательно произвести сброс (переустановку) присадки компьютером.
- Door open engine running — Открыта дверь при работающем двигателе
Стандартное предупреждение безопасности. - Driver seat belt warning — Предупреждение водителя о не пристегнутом ремне безопасности
- Economy mode active — Автомобиль перешел в режим экономии энергии
В этом режиме перестают работать некоторые системы. Для того, что бы вывести автомобиль из спящего режима, достаточно завести его и через несколько секунд заглушить, так же можно вывести из режима экономии электроэнергии подключившись компьютером и выбрать соответствующую функцию в BSI. - Engine oil level too low — Уровень масла в двигателе низкий
Следует проверить и долить масло в двигатель по уровню щупа. В случае когда предупреждение OIL OK мигает или появились прочерки, следует перепрошить датчик уровня масла компьютером.
В случае когда уровень масла в норме а ошибка не исчезла, требуется заменить датчик уровня масла на двигателе ep6. - Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
В этом случае нужно быть предельно осторожным, Если загорелась масленка и такая ошибка, первым делом сморим уровень масла в двигателе, далее нужно заменить масляный фильтр, на нем нередко ломается центральная перегородка, если не помогло, заменить датчик давления масла, если и это не спасло и ошибка продолжает вас информировать о низком давлении, тут уже нужно ехать прямиком в сервис и лучше это сделать на эвакуаторе. - Engine temperature too high — Температура двигателя слишком высокая
Возможна неисправность вентилятора охлаждения, неисправность электронного термостата, либо отсутствует охлаждающая жидкость, на практике, чаще всего неисправность датчика температуры который находится на корпусе термостата. - ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP)
Требуется обратится в сервис для выявления неисправности и считывания кодов компьютером. - Handbrake on — Включен ручной тормоз
Стандартное уведомление водителя - Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом,
Предупреждение о возможном гололеде при этом цифра мигает заставляя обратить на нее внимание и быть предельно аккуратным при вождении. - Lights in AUTO mode — Автоматическое включение фар (ближнего света) Активировано
Стандартная настройка опции Peugeot автоматического включения ближнего света под названием «Скандинавский пакет» - Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
Стандартное предупреждения водителя о низком уровне топлива в баке — следует проехать на заправку 🙂
На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья?
Загрузка…
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.