E-VAG
Была 8 минут назад
Чип-тюнинг, кодирование, адаптация, активация доп. скрытых функций, обновление ПО блоков на всех VAG, Скидка 5% при размещении отчёта о проделанной работе у себя в БЖ
Екатеринбург, Россия
ЕСЛИ У ВАС АВТО 2021 ГОДА И НОВЕЕ — ТО ВАМ СЮДА!. ПРИ ЭТОМ ПОМОЩЬ ПО УДАЛЕНКЕ ТАКЖЕ ВОЗМОЖНА!
.
.
.
Приехала к нам очередная машина из далека (прочитав НАШ БЖ с точно такой же работой): VW Polo 2016 года из г. Актау (Республика Казахстан) с проблемой отказавшего ЭУР после ДТП.
После аварии в модуле электроусилителя руля 1S1 909 144 P (1S1909144P) (а у Skoda Rapid 6C1909144AG и 6C1909144AJ) появляется не cтираемая ошибка P1609 / P1609 00 — сработала система отключения при ударе, на приборной панели постоянно горит индикатор красного руля EPC (Electronic Power Control).
То есть при любом ДТП (даже не самом сильном) ЭУР блокируется и большинство владельцев едет к ОД, которые с радостью «впаривают» замену дорогостоящего узла в сборе (30-40тыс.руб).
Адрес 44: Усилитель руля (J500) Label: 1Sx-909-144-44.clb
Part No SW: 1S1 909 144 P HW: 1S1 909 144 P
Компонент: EPS_ECU H51 1702
Кодировка: 0001000000010000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
Данные ASAM: EV_SteerAssisNSK 014008
ROD: EV_SteerAssisNSK_SE12.rod
VCID: 408566E6DBC79F3E16-8015
1 неисправность:
0024 — Сработала система отключения при ударе
P1609 00 [137] — —
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 183
Пробег: 14067 km
Будем избавляться от ошибки и восстанавливать штатную работу усилителя руля.
Некоторое время назад, чтобы вычистить краш из блока ЭУР, необходимо было демонтировать этот блок с рулевой рейки, разобрать его, распаять две платы этого блока (что стоило ОООЧЕНЬ больших трудов), далее необходимо было выпаять чип EEPROM, прописать в определенном диапазоне адресов FF-ки, запаять всё это обратно, адаптировать датчики положения руля и на этом всё веселье заканчивалось.
Так выглядит снятый блок ЭУР с рейки:
Корпус блока ЭУР со снятой рейкой. На фото две платы которые необходимо распаять чтобы добраться до EEPROM. Сделать это ОЧЕНЬ сложно.
При определенных навыках и оборудовании, есть возможность восстановить работу усилителя руля БЕЗ снятия блока ЭУР. Что и было сделано.
Теперь новенький VW Polo опять может ездить как и раньше 🙂
Авто готово. Обратно в Казахстан можно ехать уже с комфортом 🙂
Если у Вас прописался «краш» после аварии — обращайтесь.
Возможно удалённое решение вопроса, если вы не из Екатеринбурга.
💰Цены Вас приятно удивят🎉
🎁Бонусы постоянным клиентам❤️
Кому нужно произвести такую же процедуру в Екатеринбурге — обращайтесь.
✅Увеличиваем мощность
✅Отключаем экологию катализатор ЕВРО-2 / система SAP вторичной подачи воздуха / нейтрализатор / вихривые заслонки / сажевый фильтр DPF / мочевину AdBlue BlueTEC SCR NOX, Eolys Powerflex KIT практически на ЛЮБЫХ марках автомобилей!
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
🖥 www.e-vag.ru
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
💻 www.vk.com/chip_vag
💻 www.instagram.com/chip_vag
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
VW Touareg NF 3.6 (CMTA). Легкий чип-тюнинг до 280 лс (уровень двигателя CGRA) + отключение опроса доп. помпы и ее удаление
.
Skoda Fabia 1.4 МТ 86 лс CGGB удаление катализатора + чип-тюнинг ЕВРО2
.
VW JETTA mk6 1.6 CFNA АКПП. Треснул выпускной коллектор. Заварили трещину, физически удалили катализатор
.
VW Polo Sedan 1.6 CFNA 105 лс. Чип-тюнинг ЕВРО-2 и физическое удаления катализатора.
.
Два немного разных VW TOAUREG 3.6 FSI (CMTA & CGRA) на чиптюнинг + отключение доп. помпы.
.
VW POLO mk4 HATCHBACK 1.2 60 лс BMM «2008, ввезенная из Германии. Перевод на ЕВРО2
.
SKODA RAPID LIFTBACK «2022. Красный руль после ДТП. Удаляем краш. Восстанавливаем работу ЭУР.
.
VW Touareg NF 3.6 (CMTA). Легкий чип-тюнинг до 280 лс (уровень двигателя CGRA) + отключение опроса доп. помпы и ее удаление
.
AUDI A6 C6 2.8 FSI BDX 210 лс. ЕВРО-2 после удаления катализатора
.
VW POLO LIFTBACK «2021. Восстанавливаем авто после попытки официального дилера сделать это. Красный руль после ДТП, не работает ЭУР.
.
VW GOLF 6 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2 после удаления катализатора.
.
VW GOLF PLUS BSE 1.6 (102 лс) МКПП «2008 из Казани. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2 + удаление катализатора.
.
VW Touareg NF 3.6 CGRA 280 лс. ЕВРО2 после удаления катализатора + отключение опроса доп. помпы
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2 после удаления катализатора (+ОТЗЫВ)
.
SKODA RAPID LIFTBACK «2022 пробег 6500 🙁 Красный руль после ДТП. Удаляем краш. Восстанавливаем работу ЭУР.
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2 после удаления катализатора
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) АКПП. И снова исправление кривого чип-тюнинга немецким софтом ЕВРО-2 после удаления катализатора (+ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА)
.
Skoda Octavia A4 TOUR 1.6 MT (BFQ). Чип-тюнинг немецким софтом. Удаляем катализатор и программно выключаем его опрос (ЕВРО-2) и вторую лямбду
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2 после удаления катализатора
.
VW GOLF 5 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2
.
SKODA RAPID «2018. Красный руль после ДТП. Удаляем краш. Восстанавливаем работу ЭУР.
.
SKODA RAPID LIFTBACK «2021. Красный руль после ДТП. Удаляем краш. Восстанавливаем работу ЭУР.
.
VW Touareg NF 3.6 (CMTA). Легкий чип-тюнинг до 280 лс (уровень двигателя CGRA) + отключение опроса доп. помпы и ее удаление
.
VW Passat B6 BSE 1.6 (102 лс) МКПП «2008. Чип-тюнинг ЕВРО-2 + удаление катализатора.
.
Skoda RAPID 1.6 CWVA (110 лс). Чип-тюнинг
.
Skoda Fabia 1.4 МТ 86 лс (CGGB) удаление катализатора + чип-тюнинг ЕВРО2
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс). Чип-тюнинг ЕВРО-2 немецким софтом + удаление катализатора + ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА
.
VW GOLF 6 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2.
.
Перепрошивка АКПП на VW POLO LIFTBACK «2021 1.6 110 лс CWVA под Octavia A7. + отзыв владельца
.
VW Touareg NF 3.6 (CMTA). Легкий чип-тюнинг до 280 лс (уровень двигателя CGRA) + отключение опроса доп. помпы и ее удаление
.
VW JETTA 6 1.6 (CFNA) МКПП 105 лс. Чип-тюнинг ЕВРО-2 после физического удаления катализатора.
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) МКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2 и физическое удаления катализатора.
.
VW Touareg NF 3.6 (CMTA). Легкий чип-тюнинг до 280 лс (уровень двигателя CGRA) + ЕВРО2 + удаление катализаторов
.
Почему нужно правильно выбирать место для ЧИПТЮНИНГА ? +Отзыв владельца.
.
VW JETTA 5 «2010 1.6 BSE на DSG 102 лс. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом.
.
Skoda FABIA 1.6 (CFNA) АКПП. Обновление ПО двигателя + чип-тюнинг (+ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА)
.
Skoda Octavia A4 TOUR 1.6 MT (BFQ). Чип-тюнинг немецким софтом. Удаляем катализатор и программно выключаем его опрос (ЕВРО-2) и вторую лямбду
.
VW Touareg NF 3.6 (CMTA). Легкий чип-тюнинг до 280 лс (уровень двигателя CGRA) + отключение опроса доп. помпы
.
Skoda OCTAVIA A7 1.6 АКПП CWVA «2018. Обновление ПО двигателя и чип-тюнинг + ЕВРО-2
.
VW Touareg NF FL 3.6 (CMTA) «2017. Чип-тюнинг.
.
Перепрошивка АКПП на VW POLO LIFTBACK «2021 1.6 110 лс CWVA под Octavia A7 из г. Курган. + отзыв владельца
.
Обновление прошивки двигателя для зимнего запуска + чип-тюнинг + ЕВРО2 + EGR OFF на VW Passat B6 2.0 FSI BVY 150 лс.
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) АКПП. Заварили трещину на выпускном коллекторе, физически удалили катализатор
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) МКПП из Снежинска. Чип-тюнинг ЕВРО-2 после физического удаления катализатора.
.
VW POLO LIFTBACK «2021. Красный руль после ДТП. Удаляем краш. Восстанавливаем работу ЭУР.
.
VW POLO LIFTBACK «2021. Красный руль после ДТП. Удаляем краш. Восстанавливаем работу ЭУР.
.
VW GOLF 5 BSE 1.6 (102 лс) АКПП из г. Тюмень. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2 (+ОТЗЫВ владельца)
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) МКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2 после физического удаления катализатора.
.
Исправляем за конкурентами Skoda Octavia A7 AT CWVA «2015 из Снежинска. Чип-тюнинг немецким софтом (+ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА)
.
Volkswagen Polo 1.6 AT CWVA. Чип-тюнинг.
.
VW Golf 6 CGGA 1.4 MT. Чип-тюнинг немецким софтом
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) МКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2 и физическое удаления катализатора.
.
Volkswagen Polo 1.6 AT CWVA. Физическое удаление катализатора, чип-тюнинг + ЕВРО2
.
VW GOLF 5 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2
.
VW GOLF PLUS BSE 1.6 (102 лс) МКПП «2013. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2 + удаление катализатора.
.
Перепрошивка АКПП на VW POLO LIFTBACK «2021 1.6 110 лс CWVA под Octavia A7. + отзыв владельца
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) АКПП. ЛОПНУЛ КОЛЛЕКТОР. Физическое удаление катализатора и чип-тюнинг ЕВРО2
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) АКПП. Физическое удаление катализатора и чип-тюнинг ЕВРО2
.
Skoda Rapid. Ошибка P1609 / P160900 — сработала система отключения при ударе. Удаляем краш. Восстанавливаем работу ЭУР.
.
Перепрошивка АКПП на VW POLO LIFTBACK «2021 1.6 110 лс CWVA под Octavia A7.
.
Skoda RAPID 1.6 CWVA (110 лс). Чип-тюнинг немецким софтом + перепрошивка АКПП под Octavia A7
.
В Самаре прошиваем Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) АКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2
.
Skoda Rapid 1.6 1.6 (CFNA) МКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2 и физическое удаления катализатора.
.
VW JETTA 6 CLRA 1.6 (105 лс) МКПП из г. Курган. Чип-тюнинг ЕВРО-2 после удаления катализатора.
.
VW Golf 6 CGGA 1.4 MT. Удаление катализатора + чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2
.
Skoda Octavia A5 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2, исправление кривого ПО конкурентов
.
VW GOLF 6 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2.
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) МКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2 и физическое удаления катализатора.
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) МКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2 немецким софтом после физического удаления катализатора
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) МКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2 немецким софтом после физического удаления катализатора
.
VW Touareg NF 3.6 (CMTA). Легкий чип-тюнинг до 280 лс (уровень двигателя CGRA) + отключение опроса доп. помпы
.
Обновление ПО АКПП на VW POLO LIFTBACK «2021 1.6 110 лс CWVA.
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс) из г. Югорск. Чип-тюнинг 90 лс 🔜 120 лс немецким софтом
.
Skoda FABIA 1.2 МКПП BZG 69 лс. Удаление катализатора и чип-тюнинг ЕВРО-2
.
VW Golf 6 CGGA 1.4 MT. Удаление катализатора + чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2
.
VW Touareg 3.2 BMV 241 лс «2005. Чип-тюнинг немецким софтом + ЕВРО2 + SAP OFF
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс). Чип-тюнинг 90 лс 🔜 120 лс немецким софтом
.
VW Touareg 3.2 BMV 241 лс «2005. Чип-тюнинг немецким софтом + ЕВРО2 + SAP OFF
.
Skoda Octavia A7 AT CWVA «2015. Чип-тюнинг ЕВРО-2 110 лс. 🔜 120 лс немецким софтом
.
VW Golf Plus 1.6 DSG (BSE) «2012. Удаление катализатора и чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом
.
VW Jetta 5 BSE 1.6 (102 лс) АКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2.
.
Skoda Octavia A7 AT CWVA «2015. Чип-тюнинг 110 лс. 🔜 120 лс немецким софтом
.
Skoda FABIA 1.2 (69 лс) CGPA «2013. Чип-тюнинг + ЕВРО2
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс). Чип-тюнинг 90 лс 🔜 120 лс немецким софтом
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс). Чип-тюнинг 90 лс 🔜 120 лс немецким софтом
.
VW GOLF 5 BGU 1.6 (102 лс) АКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2 + EGR OFF.
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс). Чип-тюнинг 90 лс 🔜 120 лс немецким софтом
.
VW JETTA 5 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2
.
VW Golf 6 1.6 DSG (BSE) 102 лс «2012. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом + параметрия в руль 239 от AUDI TT RS.
.
Skoda OCTAVIA A7 1.6 АКПП CWVA «2018. Обновление ПО двигателя и чип-тюнинг 110 лс 🔜 120 лс + ЕВРО-2
.
Ещё одна VW Golf 6 CGGA 1.4 MT из г. Челябинск. Чип-тюнинг немецким софтом
.
Skoda Rapid 1.6 (CFNA) МКПП. Лопнувший выпускной коллектор, как следствие чип-тюнинг + ЕВРО2.
.
Восстановление работы ЭУР на VW Polo Sedan после ДТП. Удаление CRASH DATA
.
VW Golf 6 CGGA 1.4 MT из г. Челябинск. Чип-тюнинг немецким софтом
.
VW JETTA 6 CLRA 1.6 (105 лс) МКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2 после удаления катализатора.
.
Skoda Rapid 1.6 (CFNA) АКПП. Чип-тюнинг.
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Удаление катализатора + чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2
.
Skoda OCTAVIA A7 1.6 АКПП CWVA «2019. Чип-тюнинг 110 лс 🔜 120 лс немецким софтом.
.
Восстановление работы ЭУР на VW Polo Sedan после ДТП из г. Москва. Затёрли краш-дату УДАЛЁННО.
.
Skoda Octavia A4 TOUR 1.4 BCA (75 лс) МКПП «2008. Переделываем чип-тюнинг за конкурентами. Немецкая прошивка ЕВРО-2
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) МКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2 и физическое удаления катализатора.
.
VW Golf Plus 1.6 DSG (BSE) «2012. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом
.
Skoda OCTAVIA A7 1.6 АКПП CWVA «2019. Чип-тюнинг 110 лс 🔜 120 лс немецким софтом.
.
Skoda OCTAVIA A7 1.6 АКПП CWVA «2018. Обновление ПО двигателя и чип-тюнинг 110 лс 🔜 120 лс.
.
VW Golf 5 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2
.
Skoda Octavia A4 TOUR 1.4 BCA (75 лс) МКПП «2008. Немецкая прошивка ЕВРО-2
.
VW Golf 5 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2, удаление катализатора
.
Обновление прошивки + чип-тюнинг + ЕВРО2 + EGR OFF на VW Passat B6 2.0 FSI BVY 150 лс.
.
VW Golf 6 CGGA 1.4 MT. Чип-тюнинг немецким софтом + ПО руля GOLF GTI
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) МКПП. Чип-тюнинг
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) АКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2
.
Skoda Fabia BXW (86 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс) из Снежинска. Чип-тюнинг 90 лс 🔜 120 лс немецким софтом
.
Volkswagen Polo 1.6 МКПП CWVB «2020. Чип-тюнинг.
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2. Исправляем очередное творение «конкурентов» из Нижнего Тагила
.
Skoda OCTAVIA A7 1.6 АКПП CWVA «2019. Чип-тюнинг 110 лс 🔜 120 лс.
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) МКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2 после физического удаления катализатора.
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) МКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2 и физическое удаления катализатора.
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2
.
Volkswagen Polo 1.6 МКПП CWVA «2020. Чип-тюнинг.
.
Skoda OCTAVIA A7 1.6 MT CWVA. Физ. удаление катализатора + немецкий чип-тюнинг ЕВРО2: 110 лс. 🔜 120 лс.
.
Volkswagen Polo 1.6 AT CWVA «2019. Физическое удаление катализатора, чип-тюнинг 110 лс. 🔜 120 лс + ЕВРО2
.
Скупой платит дважды. Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс). Чип-тюнинг 90 лс 🔜 120 лс немецким софтом + ЕВРО2 после «бесплатных удаляльщиков» катализатора
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс). Чип-тюнинг 90 лс 🔜 120 лс немецким софтом.
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс). Чип-тюнинг 90 лс 🔜 120 лс немецким софтом.
.
Skoda OCTAVIA A7 1.6 MT CWVA. Физ. удаление катализатора + немецкий чип-тюнинг ЕВРО2: 110 лс. 🔜 120
.
VW JETTA 6 CLRA 1.6 (105 лс) МКПП
.
VW Golf 5 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2, удаление катализатора
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) АКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) АКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2 + удаление катализатора
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2 на учебной машине )))))
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс). Чип-тюнинг 90 лс 🔜 120 лс немецким софтом.
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2.
.
VW Golf 5 BSF 2005 1.6 (102 лс) АКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2.
.
VW Jetta 5 BSE 1.6 (102 лс) АКПП. Чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2.
.
VW Golf 5 BSF 2005 1.6 (102 лс) АКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2.
.
VW Golf Plus BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2.
.
VW Jetta 5 BSE 1.6 (102 лс) АКПП. Удаление катализатора + Чип-тюнинг ЕВРО-2 немецким софтом.
.
VW Golf 6 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Чип-тюнинг немецким софтом.
.
Skoda Octavia A7 AT CWVA «2019. Чип-тюнинг 110 лс. 🔜 120 лс немецким софтом
.
VW Golf Plus 2013 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2.
.
VW Golf 6 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2.
.
Skoda Rapid 1.6 (CFNA) MКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2
.
Skoda Rapid 1.6 (CFNA) MКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) МКПП. Чип-тюнинг ЕВРО-2 перед установкой паука
.
VW Jetta 6 1.6 CFNA. Физическое удаление катализатора и чип-тюнинг немецким софтом ЕВРО-2
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2.
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2.
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) AT «2011. Физическое удаление катализитора и чип-тюнинг ЕВРО2
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) AT «2011. Физическое удаление катализатора и чип-тюнинг ЕВРО2
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс) «2019. Чип-тюнинг 90 лс. 🔜 120 лс немецким софтом.
.
Volkswagen Polo 1.6 MT CWVA «2019. Чип-тюнинг 110 лс. 🔜 120 лс немецким софтом
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс) «2019. Чип-тюнинг 90 лс. 🔜 120 лс немецким софтом
.
Skoda Fabia 1.4 МТ 86 лс (CGGB) «2012. Чип-тюнинг.
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) MT «2012. Владелец удалил катализатор. Чип-тюнинг ЕВРО-2
.
Skoda Fabia 1.4 МТ 86 лс (CGGB) «2012 удаление катализатора + чип-тюнинг ЕВРО2
.
Skoda Octavia BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2, удаление катализатора
.
Volkswagen Golf Plus «2008 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2
.
Volkswagen Polo 1.6 AT CWVA «2019. Чип-тюнинг 110 лс. 🔜 120 лс + ЕВРО2
.
VW Golf 5 BSE 1.6 (102 лс) МКПП. Немецкая прошивка ЕВРО-2, удаление катализатора
.
Skoda OCTAVIA A7 1.6 MT CWVA. Чип-тюнинг 110 лс. 🔜 120
.
Volkswagen Jetta 6 1.6 AT CLRA. Чип-тюнинг ЕВРО-2
.
Volkswagen Polo 1.6 MT CWVA «2018. Чип-тюнинг 110 лс. 🔜 120
.
Skoda OCTAVIA A7 1.6 MT CWVA «2018. Чип-тюнинг 110 лс. 🔜 120
.
Skoda Rapid 1.6 (CFNA) MT «2012. Физически удалили катализатор + чип-тюнинг ЕВРО2
.
VW Golf 5 BSE 1.6 (102 лс) МКПП «2007. Немецкая прошивка ЕВРО-2, удаление катализатора
.
VW Jetta BSE 1.6 (102 лс) АКПП «2008 из г. Миасс. Немецкая прошивка ЕВРО-2 после удаления катализатора
.
VW Jetta BSE 1.6 (102 лс) 2010 + DSG. Редкая связка. Физическое удаление катализатора + немецкая прошивка ЕВРО-2
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) MT «2012. Владелец удалил катализатор, но забыл прошить на ЕВРО-2. Итог: аварийный режим работы.
.
Skoda Octavia A5 FL 1.6 MT (BSE). Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом + удаление катализатора
.
Skoda Octavia A5 FL 1.6 AT (BSE). Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом
.
VW Golf 6 CGGA 1.4 MT. Чип-тюнинг немецким софтом.
.
VW Touareg NF 3.6 (CMTA) «2014. Чип-тюнинг.
.
VW Polo / Skoda Rapid. Ошибка P1609 / P160900 — сработала система отключения при ударе. Удаляем краш. Восстанавливаем работу ЭУР.
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) AT «2012. Обновление прошивки двигателя, чип-тюнинг под ЕВРО-2, исправляем вялость при разгоне и затуп педали газа
.
Skoda Octavia A5 FL 1.6 MT (BSE) «2012. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом + удаление катализатора
.
Skoda Octavia A5 FL 1.6 (BSE). Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом
.
VW Polo 1.4 CGGB 86 hp. Обновление ПО ДВС и чип-тюнинг немецким софтом
.
Skoda OCTAVIA A4 Tour 1.6 (BFQ) «2008. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом
.
VW Golf Plus 1.6 DSG (BSE) «2012 из г. Новосибирск. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом
.
Skoda OCTAVIA A7 1.6 CWVA «2015. Чип-тюнинг 110 лс. 🔜 125 лс немецким софтом.
.
VW Golf 6 1.4 MT (CGGA) «2012 из г. Урай (ХМАО). Чип-тюнинг немецким софтом.
.
VW Touareg NF 3.6 (CMTA) «2015. Чип-тюнинг.
.
VW Touareg NF 3.6 (CMTA) «2014. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 + удаление катализатора
.
VW Jetta 5 1.6 MT (BSE) «2006. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом + удаление катализатора
.
Skoda Octavia 1.6 MT (BSE) «2008 из г. Нягань. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом + удаление катализатора
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) AT «2012. Обновление прошивки двигателя, чип-тюнинг под ЕВРО-2, исправляем вялость при разгоне и затуп педали газа
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс) «2019 из г. Сатка (Челябинская область). Чип-тюнинг 90 лс. 🔜 125 лс.
.
VW Jetta 5 1.6 MT (BSE) «2010. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом.
.
VW Golf 5 1.6 MT (BSE) «2006. Обновление ПО двигателя, чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом.
.
VW Golf 5 1.6 MT (BSE) «2007. Обновление ПО двигателя, чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом.
.
VW Jetta 5 1.6 AT (BSE) «2010. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом.
.
Skoda RAPID 1.6 CWVB (90 лс) «2018. Чип-тюнинг 90 лс. 🔜 125 лс.
.
VW Golf 5 1.6 AT (BSE) «2006. Чип-тюнинг под ЕВРО-2 немецким софтом.
.
VW Golf 6 MT 1.6 (BSE). Чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2
.
VW Golf 6 MT 1.6 (BSE). Чип-тюнинг почти что капсулы времени.
.
Восстановление работы ЭУР на VW Polo Sedan «2015 года после ДТП из г. Минск (Белоруссия). Удаление краш-даты УДАЛЁННО.
.
VW Jetta 1.6 AT (BSE) обновление прошивки двигателя, чип-тюнинг под ЕВРО-2, обновление прошивки АКПП
.
Skoda Octavia 1.6 AT (BSE) из Магнитогорска динамическая прошивка под ЕВРО-2 после самостоятельного удаления катализатора
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) AT «2015. Исправляем прошивку «конкурентов». Чип-тюнинг под ЕВРО-2, исправляем вялость при разгоне и затуп педали газа
.
Восстановление работы ЭУР на VW Polo Sedan «2017 года после ДТП из г. Астана (Казахстан). Удаление краш-даты УДАЛЁННО.
.
Skoda Rapid 1.6 CWVA (110 лс) «2017. Чип-тюнинг до 125 лс.
.
VW Passat b6 1.6 (BSE). Чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2.
.
VW Jetta 5 1.6 (BSE) 3 штуки разом 🙂 Всех перешиваем на немецкий софт.
.
VW Jetta 5 1.6 (BSE). Постоянный клиент. Перепрошиваем под ЕВРО-2 🙂
.
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) MT «2014. Прошиваем динамической прошивкой ЕВРО-2, исправляем вялость при разгоне и затуп педали газа
.
Дни «BSE» продолжаются 🙂 Octavia A5 FL 1.6 AT (BSE), чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2
.
VW Golf 5 1.6 (BSE) «2006 . Обновляем прошивку двигателя, прошиваем под ЕВРО-2, избавимся от затупа педали газа и двигателя, и снижаем расход топлива. Прибавляем крутящий момент 🙂
.
VW Jetta 1.6 (BSE) «2008 . Обновляем софт на уже чипованном ранее АВТО. ЕВРО-2, избавимся от затупа педали газа и двигателя, и снижаем расход топлива. Прибавляем крутящий момент 🙂
.
Skoda Rapid 1.6 AT CWVA (110hp) Перекодировка АКПП AISIN
.
VW Jetta 1.6 (BSE) «2008 . Избавляемся от ошибки P0420 — система нейтрализации ОГ эффективность слишком низкая (прошиваем под ЕВРО-2), затупа педали газа и двигателя, и снижаем расход топлива
.
Octavia A5 до FL 1.6 МT (BSE) «2008. Динамическая прошивка с сохранением норм токсичности ЕВРО-4, убираем затуп педали газа и двигателя, и снижаем расход топлива.
.
Чип-тюнинг Skoda SuperB 2.0 TDI (CLJA) «2011 stage1+EGR OFF & VW Polo sedan 1.6 «2011 (CFNA) чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2 из г. Миасс
.
Много разных VW Polo sedan 1.6 (CFNA) которые не стали выкладывать в блог. Прошиваем динамической прошивкой ЕВРО-2, исправляем вялость при разгоне и затуп педали газа
.
VW Touareg GP 3.0 TDI (CASA) «2008 обновление ПО АКПП (1411 > 1844), избавление от толчков/тычков при переключении передач
.
VW GOLF 5 MT (BSE) «2007. Прошиваем под динамическую версию ЕВРО-2, исправляем затуп педали газа и двигателя в целом, снижаем расход топлива в Екатеринбурге
.
VW Polo / Skoda Rapid. P1609 / P160900 — сработала система отключения при ударе. Удаляем краш. Восстанавливаем работу ЭУР.
.
Seat Leon 6MT (BSE). Прошиваем под динамическую версию ЕВРО-2, исправляем затуп педали газа, заливаем параметрию в руль от Audi RS3, активируем доп. функции
.
VW Polo sedan 1.6 CFNA. Треснутый выпускной коллектор, замена на паук 4-1 Stinger, соответствующая прошивка двигателя под нормы ЕВРО-2
.
Skoda Octavia A4 TOUR 1.6 MT (BFQ). Чип-тюнинг. Программно выключаем катализатор (ЕВРО-2) и вторую лямбду
.
VW Polo sedan 1.6 MT (CFNA). Прошиваем динамической прошивкой ЕВРО-2, исправляем вялость при разгоне и ЖУТКИЙ затуп педали газа
.
Skoda Octavia a5 1.6MT (BSE). Прошиваем под ЕВРО-2, исправляем затуп педали газа, снижаем расход топлива
.
VW Golf 5 1.6 AT (BSE). ЕВРО-2: Отключаем катализатор и вторую лямбду (ошибка P0420 — низкая эффективность катализатора) и прибавляем динамики
.
VW Polo sedan 1.6 AT (CFNA). Прошиваем динамической прошивкой ЕВРО-2, исправляем вялость при разгоне и ЖУТКИЙ затуп педали газа
.
VW Jetta 6 1.6MT (CLRA). Прошиваем под ЕВРО-2, исправляем вялость при разгоне и ЖУТКИЙ затуп педали газа
.
Чип-тюнинг двигателя 1.6 атмо VW Jetta 5 (BSE) под Евро-2 + динамика
.
Skoda Octavia A5 FL MT 1.6 (BSE) чип-тюнинг
.
VW Polo sedan 1.6 MT (CFNA) чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2
.
VW Golf 6 MT 1.6 (BSE) чип-тюнинг + смена параметрии руля GOLF GTI
.
VW Caddy MT 1.6 (BSE). Прошиваем под ЕВРО-2 (горит ошибка по кату), исправляем вялость хода и затуп педали газа
.
Skoda Fabia 1.4 MT (CGGB) чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2 + динамика
Наша страница на DRIVE2:
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
 |
«
|
Описание неисправности
Описание неисправности клиентами:
| • |
В комбинации приборов после запуска двигателя загорается жёлтый индикатор неисправности усилителя руля. |
| • |
В комбинации приборов после небольшого пробега загорается жёлтый индикатор неисправности усилителя руля. |
Заключение сервисного центра:
| • |
Жалоба клиента воспроизводится. |
В блоке управления электромеханического усилителя рулевого управления (-J500-) появилось следующее событие:
Следующее событие должно появиться!
адрес: 44 системное имя: 44 – усилитель рулевого управления
Событие:
|
Номер: |
B116829: Датчик угла поворота рулевого колеса недостоверный сигнал |
|
Тип события 2: |
пассивн./спорадич. |
|
Симптом: |
1103104 |
|
Статус: |
00001000 |
Дополнительно может появиться следующее событие:
адрес: 44 системное имя: 44 – усилитель рулевого управления
Событие:
|
Номер: |
B116854: Датчик угла поворота руля нет базовой регулировки |
|
Тип события 2: |
активн./статич. |
|
Симптом: |
1094656 |
|
Статус: |
10001001 |
Техническое обоснование
Недостаток, обусловленный параметрами набора характеристик в блоке управления электромеханического усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль).
Протоколы событий, документирующих эту рекламацию и соответствующее обновление данной характеристики (параметрирование), необходимо присылать онлайн!
Решение в условиях сервиса
Проверить события и провести обновление характеристики (параметрирование) блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль)
Проводить обновление характеристики блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль, диагностический адрес 44) можно только при условии наличия указанных выше событий!
| • |
При рекламации провести обновление характеристики (параметрирование) блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль, диагностический адрес 44) в соответствии с таблицей ниже. При этом обязательно следует учитывать «контейнер данных»! |
Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям!
Обновление характеристики (параметрирование) блока управления электромеханического усилителя рулевого управления (-J500-):
|
Номер оригинальной детали Блоки управления |
Номер оригинальной детали Аппаратное обеспечение |
Версия аппаратного обеспечения |
Версия ПО |
Онлайн с КН* |
Версия контейнера данных (старая) |
Версия контейнера данных (новая) |
|
6C1.909.144.M |
6C1.909.144.D |
311 |
3211 |
20/2015 |
v07402246C0___ |
v07402266C0___ |
|
6C1.909.144.M |
6C1.909.144.D |
312 |
3211 |
20/2015 |
v07402246C0___ |
v07402266C0___ |
|
6C2.909.144.M |
6C2.909.144.D |
321 |
3211 |
20/2015 |
v07402246C0___ |
v07402266C0___ |
|
6C2.909.144.M |
6C2.909.144.D |
322 |
3211 |
20/2015 |
v07402246C0___ |
v07402266C0___ |
|
6C1.909.144.AA |
6C1.909.144.D |
312 |
3224 |
20/2015 |
v07404366C0___ |
v07404386C0___ |
|
6C2.909.144.AA |
6C2.909.144.D |
322 |
3224 |
20/2015 |
v07404366C0___ |
v07404386C0___ |
Перед обновлением характеристики (параметрированием) блока управления усилителя рулевого управления -J500- необходимо учитывать указанные ниже положения и далее выдерживать их:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены версия сервисного патча Offboard Diagnostic Information System Service 2.2.3, а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные — didb_GFS-v) 2.20.0. или выше. |
| • |
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство. |
| • |
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth© (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО! |
| • |
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и локальной сетью сервисного предприятия. При беспроводном соединении (WLAN) может произойти внезапное прекращение обновления ПО! |
| • |
На время обновления характеристики отключить все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.). |
Обновление ПО блока управления проводить только с помощью подключённого к сети диагностического тестера Offboard Diagnostic Information System в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений ПО). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».
Порядок обновления характеристики (параметрирования) блока управления электромеханического усилителя рулевого управления -J500- хранится по следующему адресу:
Offboard Diagnostic Information System Service:
Диагностика -> Собственный план проверок -> 44 – Рулевое управление -> 44 – Усилитель рулевого управления (электромеханический) -> 44 — Функция -> 44 – Адаптация электромеханического усилителя рулевого управления.
Если провести параметрирование должным образом не удаётся:
Выбрать в SVM -> Особые мероприятия -> Адаптация ПО рулевого управления. Затем выбрать Адаптация ПО через диагностический адрес. Ввести номер блока управления 44 и выполнить программу проверки.
Рулевое управление, событие B116829, B116854 (диагностический адрес 44)
Описание неисправности клиентами:
В комбинации приборов после запуска двигателя загорается жёлтый индикатор неисправности усилителя руля.
В комбинации приборов после небольшого пробега загорается жёлтый индикатор неисправности усилителя руля.
Заключение сервисного центра:
Жалоба клиента воспроизводится.
В блоке управления электромеханического усилителя рулевого управления (-J500-) появилось следующее событие:
Следующее событие должно появиться!
адрес: 44 системное имя: 44 – усилитель рулевого управления
B116829: Датчик угла поворота рулевого колеса недостоверный сигнал
Дополнительно может появиться следующее событие:
адрес: 44 системное имя: 44 – усилитель рулевого управления
B116854: Датчик угла поворота руля нет базовой регулировки
Недостаток, обусловленный параметрами набора характеристик в блоке управления электромеханического усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль).
Протоколы событий, документирующих эту рекламацию и соответствующее обновление данной характеристики (параметрирование), необходимо присылать онлайн!
Введение оптимизированных параметров характеристики для блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль).
Начиная с VIN-номера автомобиля: WVW ZZZ 6R Z F Y 329987 (а/м с левым рулём)
Начиная с VIN-номера автомобиля: WVW ZZZ 6R Z F Y 330211 (а/м с правым рулём)
Проверить события и провести обновление характеристики (параметрирование) блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль)
Проводить обновление характеристики блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль, диагностический адрес 44) можно только при условии наличия указанных выше событий!
При рекламации провести обновление характеристики (параметрирование) блока управления усилителя рулевого управления -J500- (электромеханический руль, диагностический адрес 44) в соответствии с таблицей ниже. При этом обязательно следует учитывать «контейнер данных»!
Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям!
Обновление характеристики (параметрирование) блока управления электромеханического усилителя рулевого управления (-J500-):
Номер оригинальной детали
Номер оригинальной детали
Версия аппаратного обеспечения
Перед обновлением характеристики (параметрированием) блока управления усилителя рулевого управления -J500- необходимо учитывать указанные ниже положения и далее выдерживать их:
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены версия сервисного патча Offboard Diagnostic Information System Service 2.2.3, а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные — didb_GFS-v) 2.20.0. или выше.
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth © (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО!
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и локальной сетью сервисного предприятия. При беспроводном соединении (WLAN) может произойти внезапное прекращение обновления ПО!
На время обновления характеристики отключить все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.).
Обновление ПО блока управления проводить только с помощью подключённого к сети диагностического тестера Offboard Diagnostic Information System в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений ПО). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».
Порядок обновления характеристики (параметрирования) блока управления электромеханического усилителя рулевого управления -J500- хранится по следующему адресу:
Offboard Diagnostic Information System Service:
Диагностика -> Собственный план проверок -> 44 – Рулевое управление -> 44 – Усилитель рулевого управления (электромеханический) -> 44 — Функция -> 44 – Адаптация электромеханического усилителя рулевого управления.
Если провести параметрирование должным образом не удаётся:
Выбрать в SVM -> Особые мероприятия -> Адаптация ПО рулевого управления. Затем выбрать Адаптация ПО через диагностический адрес. Ввести номер блока управления 44 и выполнить программу проверки.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
Ошибки после замены рулевой рейки
Angelels
Заинтересовавшийся
Адрес 44: Усилитель рулевого управления (J500) Файл QML:| 5Q0-910-143.clb
Номер детали ПО: 5Q0 910 143 C АО: 5Q0 910 143
Компонент: MQB_VWBS_GEN2 212 2211
Заводской номер: 954015 00
Кодировка: 0101001100400110
Мастерская #: WSC 01357 011 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_SteerAssisVWBSMQBGen2 002119
ODX: EV_SteerAssisVWBSMQBGen2_VW37.odx
3 Найдены неисправности:
5262656 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 F2 [009] — отсутствует инициализация
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 56
Пробег: 0 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00
5262640 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 169
Пробег: 105497 km
Дата: 2020.04.18
Время: 10:41:13
3158336 — Шина данных
U1121 00 [009] — нет сообщения
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 6
Индекс забывания: 170
Пробег: 105497 km
Дата: 2020.04.18
Время: 11:03:28
Write only channel
Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Файл QML: 5Q0-907-379-IPB-V1.clb
Номер детали ПО: 5Q0 614 517 CE АО: 5Q0 614 517 AC
Компонент: ESC H25 0413
Ревизия: 00000000 Заводской номер: 50647000001352
Кодировка: 0AEE6A9A342023724778060762C34950562CC4E2604692313020F078C2024200002E64121A03102F35351919323200
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_Brake1UDSContiMK100IPB 036010
ODX: EV_Brake1UDSContiMK100IPB_036_VW37.odx
1 неисправность:
0295 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 169
Пробег: 105497 km
Дата: 2020.04.18
Время: 11:03:22
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CZDA) Файл QML: Не найден
Номер детали ПО: 04E 906 027 LB АО: 04E 907 309 BH
Компонент: R4 1.4l TFS H26 3753
Ревизия: R7H26—
Кодировка: 011D001223241C082000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM14TFS01104E906027LB 001002
ODX: EV_ECM14TFS01104E906027LB.odx
2 Найдены неисправности:
17158 — Электронная система поддержания курсовой устойчивости ESP
U0416 00 [047] — недостоверный сигнал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 105497 km
Дата: 2020.04.18
Время: 11:03:23
Engine speed: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Coolant temperature: 32 °C
Температура воздуха на впуске: 24 °C
Ambient air pressure: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.321 V
Индекс забывания по OBD: 40
Ускорение: 0.000 m/sІ
Круиз-контроль: состояние-Bits 0-7: 1
Координатор трансмиссии: статистика ошибок адап. круиз-контроля-Bits 0-7: 0
Координатор трансмиссии: статистика ошибок адап. круиз-контроля-Bits 0-7: 0
Координатор трансмиссии: условия откл.при раб.обыч./ад.кр-конт.-Bits 0-7: 0
Координатор трансмиссии: условия откл.при раб.обыч./ад.кр-конт.-Bits 0-7: 128
Координатор трансмиссии: условия откл.при раб.обыч./ад.кр-конт.-Bits 0-7: 128
Координатор трансмиссии: условия откл.при раб.обыч./ад.кр-конт.-Bits 0-7: 0
Drivetrain coordinator: brake fault status-Bits 0-7: 4
Ход педали акселератора: 0.00 %
7150 — Датчик угла поворота рулевого колеса
U0428 00 [047] — недостоверный сигнал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 105497 km
Дата: 2020.04.18
Время: 11:03:23
Источник
Датчик угла поворота рулевого колеса G85 в VW Passat B6 (решено)
u3max
Постоянный участник
Так. Это 3-е поколение и G85 стоит в рейке. Мой 44-й — это 1K0 909 144 P. Тоесть 44-й блок в моём случае — это не подрулевой блок (как я думал), а блок который стоит на рейке?
Ну нифигасебе. Он вместе с рейкой меняется?
ten70
Оракул
Официально только с рейкой — неоффициально делаешь как хочешь.
u3max
Постоянный участник
. снял разъемы на рейке, вылилось изрядное количество воды. Почистил. Совместил со снятием АКБ. После установки обратно ошибка была только 1 в 44 блоке:
00573 — Steering Torque Sensor (G269)
014 — Defective — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101110
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 3
Reset counter: 40
Mileage: 21199 km
Time Indication: 0
Date: 2000.14.17
Time: 18:30:23
Freeze Frame:
Battery Volts: 12.2 V
ER
Temperature: -9.0°C
(no units): -25
(no units): -104
Torque: 0.0 Nm
Count: 1079
и более того в 03 блоке в 004 показывал угол поворота руля. Как только в базовых установках в 060 нажал кнопочку ON вылезла вторая ошибка, которая и была, и угол в 03 ->004 стал опять 0.
Если там столько воды, более вероятно что это датчик угла или остальная электроника рулевой рейки поплыла?
Может напряжение пишет 1.1 потому как на мотор усилителя не подаётся, т.к. датчик не адаптирован?
u3max
Постоянный участник
u3max
Постоянный участник
mantoshik
Участник
walerka
Участник
Просто заглянул
Пишу сюда в надежде на помощь коллективного разума, автомобиль VW Tiguan TSI 2.0 2010 г.
Предыстория такова: Перед длительной поездкой решил установить круиз контроль и заменить обычный руль на мульти. для КК был еще заменен подрулевой блок на (5K0 953 569 CH). Дальше последовала кодировка опций руля и КК. До этой замены мне делали сход развал и выставили руль неидеально. После установки круиза и мультируля, и подрулевого блока все работает прекрасно круиз держит скорость, кнопки на руле работают. Но неверно выставленный руль на сход-развале продолжал донимать. И тут я совершил ошибку, я снял руль и переставил его на рулевом валу на одно деление влево, закрепил и проехался, после этого случился желтый руль, ESP, и лампы подсветки поворота (AFS). И есть еще подозрение, что был скачек в бортовой сети, т.к. Вася еще показал ошибки по airbag, кондиционер и AUX-вход. Я испугался и поставил руль обратно, чтобы риски рулевого вала и руля совпали снова. Сейчас ошибки с кондеем и AUX удалены и больше не появлялись. Но я не могу ничего сделать с датчиком угла. Пробовал уже два датчика менять (один специально купил) угол всегда показывает 0 градусов, при вращении руля угол не изменяется. Перепробовал различные способы адаптации крутил, вертел, ждал катался, останавливался, но результат один как был ноль так и остался. Вердикт от ОД — замена рейки в сборе — 110 тыс!! При этом и круиз и все кнопки руля работают без проблем. Прошу совета, можно ли решить эти проблемы без замены рейки? Руль тугой на парковке и более легкий в движении. Если есть среди читающих мастера, которые умеют с этим справиться и готовы помочь напишите пожалуйста, готов приехать и оплатить труды (Москва). Машина не битая, я первый владелец, АКБ в норме.
Из оставшихся з/ч есть новый датчик G85, есть переключатель поворотников без круиза, есть старый руль и подушка, есть старый подрулевой блок 1K0 953 549 CM
Выкладываю автоскан Васи. Спасите!
Шасси: 5N (1K0)
Список: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 22 25 42 44 46 52 53 55 56 62
72
01- Электроника двигателя — Статус: OK 0000
02- Электроника КП — Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010
04- Датчик угла поворота рулевого колеса — Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010
10- Парковочный ассистент II — Статус: OK 0000
15- Подушки безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
22- Электроника полного привода — Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000
44- Усилитель руля — Статус: содержит неисправности 0010
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
53- Электромеханический стояночный тормоз — Статус: OK 0000
55- Корректор фар — Статус: содержит неисправности 0010
56- Магнитола — Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: Не найден
Part No SW: 5N0 614 109 L HW: 5N0 614 109 L
Компонент: J104 C4 450 V18B 0003
Ревизия: —H28— Серийный номер: 00000002659353
Кодировка: 0002324
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 346CE0C95713B09E89-8060
1 неисправность:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация
——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 5K0 937 087 D HW: 5K0 937 087 D
Компонент: BCM PQ35 H 011 0029
Ревизия: BE011001
Кодировка: 40180A3B98251AC0400800803400092443553088736D8D605C8000000000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 3668DAC1816FA28EB7-8062
Подсистема 1 — Part No SW: 5N1 955 119 HW: Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 22041 012 0203
Кодировка: 009795
Подсистема 2 — Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 270410 05 54 0403
Кодировка: 03304D
1 неисправность:
00466 — Блок управления рулевой колонки (J527)
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 179
Пробег: 102064 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.17
Время: 09:46:22
Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.70 V
выкл
выкл
выкл
выкл
выкл
——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 K HW: 5N1 909 148 G
Компонент: J500__APA-BS KL.163 0703
Ревизия: 1AH03828 Серийный номер: 00101180035801
Кодировка: 0000258
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 3A70CEF1757746EE53-806E
4 Найдены неисправности:
02546 — Крайнее положение рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 139
Пробег: 102064 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.17
Время: 10:04:12
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 760 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 7.0
Напряжение: 14.00 V
00566 — Режим работы усилителя рулевого управления
008 — Недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 139
Пробег: 102064 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.17
Время: 10:04:12
Стоп-кадр:
Hex значение: 0x7301
Hex значение: 0x7601
Hex значение: 0x7301
Hex значение: 0x7601
Hex значение: 0x7301
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 139
Пробег: 102064 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.17
Время: 10:04:12
Стоп-кадр:
(нет узла): 7.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 1
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 139
Пробег: 102064 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.17
Время: 10:04:12
Стоп-кадр:
(нет узла): 7.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 1
——————————————————————————-
Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-V2.clb
Part No SW: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C
Компонент: AFS-Steuergeraet 0142
Ревизия: 00H04000 Серийный номер:
Кодировка: 1361094
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 346CE0C95713B09E89-8060
Подсистема 1 — Part No: 7L6 941 329 B Label: 3D0-941-329.CLB
Компонент: AFS-Lst.-Modul l 0004
Кодировка: 00000020
Подсистема 2 — Part No: 7L6 941 329 B Label: 3D0-941-329.CLB
Компонент: AFS-Lst.-Modul r 0004
Кодировка: 00000020
1 неисправность:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
013 — Проверте память DTC — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101101
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 139
Пробег: 102064 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.17
Время: 09:51:57
Стоп-кадр:
Напряжение: 12.07 V
Скорость: 0.0 km/h
ABS 1
Источник
 
|
Страница 1 из 2 | [ Сообщений: 11 ] |
На страницу 1, 2 След. |
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
|
|||
|
Ребята привет! Столкнулся с такой проблемой год назад поркавал машину и попал в снег , за буксовал икрутил рулем , потом у меня загорелся значек желтым цветом электроуселитель руля. На управления ни как не влияет и значек не пропадает. Кто ни будь сталкивался с такой проблемой подскажите! Заранее спасибо)
|
||
|
|
Добавлено: 12 янв 2017, 00:24 
|
Andrey Kruglov |
|
|
|
И за год ничего не изменилось? Даже к дилеру не ездили и ТО не делали? |
|
|
|
Sergey Morozov |
|
|
|
То сам делал по этому и к дилеру не поехал |
|
|
|
Sergey Morozov |
|
|
|
А так вообще ни как не отражаеться. Кроме что только значек горит. |
|
|
|
Andrey Kruglov |
|
|
|
Сергей, так съезди, чем гадать то?! Сделают диагностику и скажут в чем причина. |
|
|
|
irdaport |
|
|
|
|
|
|
|
Igor Luchyov |
|
|
|
|
|
|
|
Almaz Safarov |
|
|
|
Сергей, у меня так было! Нечего страшного в этом нет! Съездил к ОД, убрали ошибку! |
|
|
|
Sergey Morozov |
|
|
|
|
|
|
|
Alexander Serov |
|
|
|
Сергей, была следующая проблема- загорелся значок электроусилителя руля при включении зажигания и заведении двигателя, электроусилитель соответственно не работал. После глушил и снова заводил, уже все работало и ничего не горело. Так было раза 3 за перод эксплуатации. Перед этим просто стояла машина, не буксовал и не насиловал рулевое. В итоге,после очередного сбоя так и не заработал ЭУР. Пришлось эвакуировать к официалам (тогда еще на гарантии была). Официалы поменяли всю рулевую колонку из за того что накрылись мозги у елеутроусилителя руля.. Меняется все целиком. Если менять не по гарантии то выйдет около 60-70t тыщ. У меня рапид 2014 года. |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Красный тяжелый руль не работает усилитель после ДТП шкода рапид в Екатеринбурге!
15 июля 2022 на автомобиле выезжаем из Екатеринбурга на в Астрахань, с остановкой в Самаре на 5 дней (16-20 июля 2022). Будем проезжать и прошивать автомобили в таких городах как Уфа, Самара, Саратов, Волгоград, и далее на Астрахань.
Обратно поедем 27 июля 2022 по этому же маршруту. Желающие прошить свой автомобиль — u r welcome
Также ищите нас в Instagram и ВКонтакте и нашем сайте www.E-VAG.ru
После прочтения наших недавних записей (№1 и №2) об удалении CRASH DATA краш даты после ДТП на свежих поло лифтбеках 2021 В Екатеринбурге обратился к нам очередной владелец SKODA RAPID лифтбек с такой же проблемой
И точно также ими сначала было привлечено ооочень много “специалистов” в области прошивки подушек которые не могли стереть краш дату. Они разводили руками, так как эту новейшую платформу прошить может, мягко говоря, не каждый. Затем они вышли на нас.
Нужно очистить крашдату после ДТП из блока управления ЭУР 2QD909144E .
Адрес 44: Усилитель рулевого управления (J500) Файл QML:
Номер детали ПО: 2QD 909 144 E АО: 2QD 909 144 A
Компонент: EPS_ECU 420 4210
2 Найдены неисправности:
0055 — Сработала система отключения при ударе
P1609 00 [137] — —
[mAirbag_1 front crash diagnosis]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
0123 — Контрольная лампа электроусилителя рулевого управления
C10D5 04 [009] — Internal System Fault
При определенных навыках и оборудовании, есть возможность восстановить работу усилителя руля БЕЗ снятия блока ЭУР. Что и было сделано.
Теперь новенькая SKODA RAPID LIFTBACK опять может ездить как и раньше 🙂
Если у Вас прописался “краш” ( крашдата ) после аварии — обращайтесь.
Также, если вы самостоятельно решили “поковыряться” в автомобиле, и у Вас вместо ошибки P1609 остались в мозгах ошибки:
0054 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [137] — Отсутствует калибровка/Основная установка
0047 — Рулевое управление
C10AC F0 [137] — конечные положения не адаптированы
Нет адаптации датчика g85 Polo rapid liftback 2021
0117 — Не запрограммирован по окончании сборки
B2013 00 [009]
То есть имеются ошибки, что не адаптирован датчик поворота руля, не заданы конечные положения руля и незапрограммирован блок ( нет параметрии в блоке ) 2qd 909 144e .
Обращайтесь тоже — по двойному тарифу поможем и Вам, нашим юным диагностам… ))
💰Цены Вас приятно удивят🎉
🎁Бонусы постоянным клиентам❤️
Кому нужно произвести такую же процедуру в Екатеринбурге — обращайтесь.
✅Увеличиваем мощность
✅Отключаем экологию катализатор ЕВРО-2 / система SAP вторичной подачи воздуха / нейтрализатор / вихривые заслонки / сажевый фильтр DPF / мочевину AdBlue BlueTEC SCR NOX, Eolys Powerflex KIT практически на ЛЮБЫХ марках автомобилей!
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
🖥 www.e-vag.ru
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
💻 www.vk.com/chip_vag
💻 www.instagram.com/chip_vag
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
Другие работы:
0117 — Не запрограммирован по окончании сборки, 2020, 2021, 2022, 2QD 909 144 E, 2QD 909 144E, 2QD909144E, 6351360 — Сработала система отключения при ударе P1609 / P1609 00 (Р1609)., B1168 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка, B116854 нет адаптации датчика угла поворота G85, B2013 00 [009] — незавершенное программирование, C10AC F0 [137] — конечные положения не адаптированы, crachdata, crash, crash data, g85, P1609, P1609 / P160900 — сработала система отключения при ударе. Горит красный руль., polo liftback, rapid liftback, skoda rapid 2020 года с заблокированным ЭУР после ДТП, skoda rapid 2022 года с заблокированным ЭУР после ДТП, V03935305GL, vw polo 2020 года с заблокированным ЭУР после ДТП, vw polo 2022 года с заблокированным ЭУР после ДТП, vw polo liftback 2020 года с заблокированным ЭУР после ДТП, vw polo liftback 2021 года с заблокированным ЭУР после ДТП, красный руль, Красный тяжелый руль не работает усилитель после ДТП шкода рапид, краш дата, краш дтп руль, крашдата, крашдату, лифтбек, поло лифтбек, Р1609, стереть, тяжелый руль после дтп, шкода рапид, ЭУР заблокирован после ДТП.
Данную запись больше сделал для себя, потому как было желание разобраться до конца и найти ответы на некоторые вопросы. Ну и как всегда, осталось еще раз перепроверить все на практике, чтобы убедиться в правильности теории и выбрать профиль рулевого управления на свой вкус. Чего и вам, собственно говоря, рекомендую))
Для чего это нужно?! С появлением чисто электрических усилителей руля (ЭУР) возникла проблема полного отсутствия или недостаточной обратной связи на руле. На Рапидах более ранних годов выпуска с электро-гидравлическим усилителем руля (ЭГУР) данная проблема так остро не проявляется.
Итак начнем!
Исходные данные: автомобиль Skoda Rapid 2016 MY.
Блок 44: Усилитель руля (J792)
SW: 6C1 909 144 AG
HW: 6C1 909 144 D
Компонент: EPS_TRW_ALow 312 3232
Кодировка: 000700
Задача: подобрать варианты настроек рулевого управления на самый взыскательный вкус.
Естественно для этого нам понадобится диагностическое оборудование Vag-Com (Вася, VCDS) или VAS5054A+ODIS.
В блоке 44 есть два параметра адаптации, от которых зависит характеристика рулевого управления и с которыми нам надо разобраться:
1) Выбор характеристики. «Characteristic curve of steering assistance» имеет 5 значений: Driver profile selection button, Comfort, Automatic, Dynamic, Default.
Обычно пишут про такие варианты настройки характеристики: при выборе значения Dynamic руль всегда остается тяжелым, при выборе значения Comfort — руль всегда легкий и комфортный. В итоге руль либо всегда тяжелый, либо всегда легкий, что далеко не всем подходит и нравится. Однако есть еще вариант характеристики Automatic, о котором никто толком ничего не знает и поэтому не пишут. В этом варианте характеристика адаптируется под стиль езды, и если начать активно маневрировать (или как говорят «наваливать»), то руль утяжеляется больше, а если ехать спокойнее — он легче (естественно в зависимости от текущей скорости движения). То есть если ехать спокойно со скоростью 110 км/ч, то он и не будет вялым, но будет легче, чем при активном маневрировании. Отдельно останавливаться на характеристиках: Выбор профиля кнопкой и По умолчанию не вижу смысла. Стоковую характеристику все уже и так оценили и почувствовали.
2) Переключение профиля. «Driving Profile switchover» имеет 2 значения: Direct; controlled over threshold value и incremental; controlled over time.
По идее профиль incremental должен постепенно увеличивать усилие, но руль на скорости все же остается легче, чем способствует рысканью автомобиля на большой скорости (с учетом «качества» покрытия наших дорог). А при выборе профиля Direct — становится в соответствии с выбранной характеристикой (например Dynamic, опять же на любителя) как надо: на парковке относительно легкий, на скоростях примерно до 80 км/ч чуть-чуть тяжелее, а после 100 км/ч уже наливается приятной тяжестью.
Теперь попробуем все это настроить.
Кодировка:
Во многих источниках описан именно такой вариант:
Блок 44 → логин-пароль 17580 → кодирование → длинное кодирование → Байт 0 → Бит 7 включить. Тут позволю задать себе вопрос: а нужно ли менять кодировку? Отвечаю и себе и своим читателям – нет, не нужно, по крайней мере на Рапиде… Так что оставляем кодировку блока 44 как есть: 000700.
Адаптация:
Блок 44 → логин-пароль 17580 → адаптация → Characteristic curve of steering assistance → выбираем нужное значение → сохранить
и Driving Profile switchover (Переключение профиля вождения) → выбираем нужное значение → сохранить
В итоге получаем примерно такие варианты настроек:
— легкий комфортный руль – Comfort + incremental;
— тяжелый (более спортивный) руль — Dynamic + Direct;
— легкий на парковке с постепенным утяжелением на скорости – Dynamic + incremental;
— с адаптивным усилием — Automatic + Direct;
— заводское значение (вообще ни о чем): Driving Profile Selection Button + incremental.
Кто из вас попробует какие варианты – напишите потом в комментариях свои впечатления. Обобщим опыт и если что не так в теории – поправим.
Всем удачи на дорогах.
P.S. На Рапидах выпуска 2014-2015 годов в параметрии рулевой рейки могут отсутствовать профили и характеристики, что делает настройку ЭУР невозможной. Исправить ситуацию можно обновлением прошивки и параметрии рулевой рейки. Более подробно можно почитать у многоуважаемого necroave в бортжурнале www.drive2.ru/l/469628905087566292/
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: Помогите. Не работает усилитель руля после дтп (Прочитано 13834 раз)
Шкода Рапид 2017. Авто участвовало в дтп, сработали подушка безопасности, ремни безопасности водителя и пассажира, горит красным индикатор усилителя руля на приборной панели, соответственно не работает усилитель руля. Видимых повреждений при внешнем осмотре на механизмах рулевого управления не обнаружено. Пробовал отключать аккумулятор на несколько минут, не помагло. Как востановить работоспособность усилителя руля? Где в СПб (желательно на севере города, м.Гражданский проспект.) можно отремонтировать данную проблему?
« Последнее редактирование: 22 Февраль 2017, 15:15:39 от Денис1778 »
Записан
- Шкода рапид
Записан
- Škoda Fabia, Kawa W650 и Kona Hoss Matic
Зеркала, изделия из стекла — изготовление и монтаж
Денис1778,
при отстреле подушек усилитель отключается.
восстанавливайте подушки, блок, стирайте ошибки.
Записан
- Fabia combi 07 1.2 >gt Fabia combi 12 1.4 >gt Рапид 18 1.6
от слова «помощь»…
Уже заметил и исправил.
Записан
- Шкода рапид
Денис1778,
при отстреле подушек усилитель отключается.
восстанавливайте подушки, блок, стирайте ошибки.
Я надеялся на более подробный ответ.
Что за блок, обязательно ли его менять? Каким способом можно стереть ошибки?
« Последнее редактирование: 22 Февраль 2017, 16:30:14 от Денис1778 »
Записан
- Шкода рапид
блок отвечающий за подушки.
короче, пока машину не почините, усилитель на заработает.
Записан
- Fabia combi 07 1.2 >gt Fabia combi 12 1.4 >gt Рапид 18 1.6
В эур краш тоже записывается и просто так его не всегда стереть можно.
TapaTalk
« Последнее редактирование: 22 Февраль 2017, 20:42:03 от tsrodger »
Записан
от слова «помощь»…
И помочь (глагол).
А для начала, нужно, наверное, сделать диагностику, и посмотреть на имеющиеся проблемы. С распечаткой.
Размести тут, глядишь, — подскажут люди добрые.
Авто, я так понял, на ходу? Или…
« Последнее редактирование: 22 Февраль 2017, 21:48:42 от Универсал »
Записан
- Октавия A5FL Комби 2011 1.6 мкпп. Октавия А7 4х4 Комби 2015. KODIAQ 2.0 Style+ 2021.
Когда кажется, что все в жизни рушится, начинайте думать о том, что вы построите на освободившемся месте…
от слова «помощь»…
И помочь (глагол).
А для начала, нужно, наверное, сделать диагностику, и посмотреть на имеющиеся проблемы. С распечаткой.
Размести тут, глядишь, — подскажут люди добрые.
Авто, я так понял, на ходу? Или…
Да, машина на ходу, но руль крутится не реально тяжело. Я надеялся на то что, кто нибудь сам восстанавливал или знает как реанимировать эур авто после дтп, и подскажет как (какое оборудование, программы и т.п.).
Записан
- Шкода рапид
да не….
у меня после ДТП руль крутился штатно, подушки вскрылись, но это было на А5
ставлю на повреждение проводки
кста, ремонт того, что вскрылось и сработало обошелся в 33 000
зарядка всех пиропатронов, ремонт торпеды и руля, перепрошивка блока
Записан
moto-bag.ru , товары для мотопутешественников
Шкода Рапид 2017. Авто участвовало в дтп, сработали подушка безопасности, ремни безопасности водителя и пассажира, горит красным индикатор усилителя руля на приборной панели, соответственно не работает усилитель руля. Видимых повреждений при внешнем осмотре на механизмах рулевого управления не обнаружено. Пробовал отключать аккумулятор на несколько минут, не помагло. Как востановить работоспособность усилителя руля? Где в СПб (желательно на севере города, м.Гражданский проспект.) можно отремонтировать данную проблему?
На рапиде руль можно разблокировать только у дилера через онлайн параметрирование усилителя руля.
Записан
А на фабии такая же проблема, тоже без дилера не обойтись?
Записан
- Skoda fabia
- Печать
Страницы: [1] Вверх