Меню

Ошибка ebs прицепа даф 105

EBS ⇐ XF95, XF105, XF106

susichok777

 

EBS

При движении загораеться индикатор EBS, диагностика ничего непоказала.

EvgeniyUkhov

Новичок
Всего сообщений: 6
Зарегистрирован: 10.12.2012
Авто: нет
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 33

 

Re: EBS

Сообщение

EvgeniyUkhov » 10 дек 2012, 16:17

ЕБС горит на тягаче или прицепе если на тягаче то какой тягач?

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 12 апр 2013, 18:57

какую диагностику делал? проверь провода ебс, часто перетираются, просмотри жгуты в раоне кронштейнов и перегибов, если изоляция перетерлась ищи там витую пару(вроде серый-черный), часто перетираются в районе кронштейна под кабиной

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 12 апр 2013, 18:58

а вобще на сервисе есть комп который покажет провод это или датчик, найди нормальный сервис

Аватара пользователя

Master

Отрыв
Отрыв
Всего сообщений: 57
Зарегистрирован: 26.04.2013
Авто: нет
Откуда: Рязанская область

 

Re: EBS

Сообщение

Master » 26 апр 2013, 23:24

susichok777:При движении загораеться индикатор EBS, диагностика ничего непоказала.

Ну не может этого быть! Если ошибки появлялись, то они полюбому остались в памяти..пусть и не активные.

Ибрага

 

Re: EBS

Сообщение

Ибрага » 09 янв 2016, 17:29

добрый день. 105- Даф. 2008 года. Заводится, накачивает воздух, всё нормально пока не «ТРОНЕШЬ» педаль тормоза. Тут же начинает пищать зуммер и загорается контрольная лампочка на панели приборов. Диагностика показала что проблема в левом переднем датчике. Замена на Б/У датчик, ничего не дала. Воздушник говорит что проблема в электрике, а электрик валит на воздушника. Теперь предлагают заменить главный тормозной кран. Может кто сталкивался с чем то подобным. Помогите.

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 24 ноя 2016, 21:30

А че диагностика?

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 24 ноя 2016, 21:33

Стоп может загоратса есле критическая ошибка ето как пидаль так и модулятор заднего моста может быть и проводка к ним.

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 11 дек 2016, 22:32

Ибрага: добрый день. 105- Даф. 2008 года. Заводится, накачивает воздух, всё нормально пока не «ТРОНЕШЬ» педаль тормоза. Тут же начинает пищать зуммер и загорается контрольная лампочка на панели приборов. Диагностика показала что проблема в левом переднем датчике. Замена на Б/У датчик, ничего не дала. Воздушник говорит что проблема в электрике, а электрик валит на воздушника. Теперь предлагают заменить главный тормозной кран. Может кто сталкивался с чем то подобным. Помогите.

у меня сейчас та каежа проблема накачиваеца воздух нажимаю на педаль тормаза загорается ебс красным на диагностике сказали что правый кран тормазной поменял такаеже фигня незнаю дальше что делать одни говарят что проводка завтра еще одного диагнощика привезу будем пробовать потом отпишусь что он скажет у меня даф95xf2003г.

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 18 фев 2020, 21:03

добрый вечер такая проблема даф 105 прицеп велтон накачивает воздух до 10 и загорается ебс прицепа красным в чем может быть проблема

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 30 апр 2020, 19:20

Привет коллеги где можно купить купить коленвал на АТИ 95 360.

Форсунка

 

Re: EBS

Сообщение

Форсунка » 21 окт 2022, 14:35

Даф 105 горит EBS от прицепа провод авс отключаю тогда тухнет вчем может быть причина

Гайса

Новичок
Всего сообщений: 8
Зарегистрирован: 04.12.2020
Авто: Урал 44202
Откуда: Нижневартовск

 

Re: EBS

Сообщение

Гайса » 20 дек 2022, 18:10

Всем добрый день, ищу распиновку блока EBS 4461350410

  • 14 Ответы
    13242 Просмотры
    Последнее сообщение Bumper

    13 дек 2020, 19:48

  • 4 Ответы
    11382 Просмотры
    Последнее сообщение alex780914

    11 окт 2017, 20:11

  • 5 Ответы
    10129 Просмотры
    Последнее сообщение Владус

    24 июн 2020, 11:39

  • 10 Ответы
    13460 Просмотры
    Последнее сообщение Mexanik

    31 июл 2012, 16:50

  • 1 Ответы
    4161 Просмотры
    Последнее сообщение Михаил,

    14 ноя 2015, 11:06

Источник
    Существующие коды ошибок EBS (ЕБС) прицепа тягача и диагностика неисправностей

    Когда горит EBS транспортного средства, то в глубинах электронной начинки или пневматических узлах «умных» тормозов затаилась неисправность. 

    EBS – тормозная система с электронным управлением, которая выпускается большими партиями и устанавливается практически на каждый современный грузовик.

    Работоспособность и исправность всех компонентов постоянно тестируется встроенной функцией самоконтроля, что снижает процент сбоев в системе. При выявленных ошибках водителю отправляется информация в виде сигналов на панель управления.

    Почему горит ebs прицепа

    Причины, по которым горит ebs прицепа могут быть вызваны:

    • разностью в показателях фактического и требуемого давления воздуха в пневматических контурах тормозов;
    • сигналами аналоговых датчиков износа тормозных колодок;
    • сбоями в работе управляющего магнитного клапана в пропорциональном ускорительном клапане и кране управления тормозами прицепа; 
    • разностью тормозных давлений слева и справа задней оси, превышающей заданное значение;
    • неисправностями, из-за которых в тормозное давление в задней оси не может гарантировано снизиться при автоматическом включении ABS.

    Для понимания процессов, разрушающих автомобиль и снижающих уровень безопасности водителя транспортное средство должно пройти компьютерную диагностику на заслуживающем доверия СТО.

    Почему горит ebs тягача

    Тягач – основа автопоезда и если горит ebs тягача, то дальнейшая поездка может оказаться чрезмерно опасной, поскольку:

    • возникли сбои в системе передаче данных между тягачом и тормозами прицепа;
    • отключилась ABS на одном из колес, одной оси или на всем транспортном средстве;
    • произошло частичное или полное отключение противобуксовочной функции, без которой не будет работать управление двигателем и тормозами.

    В зависимости от серьезности выявленных сбоев происходит постепенное снижение функционирования EBS. Процессы, на которые ошибки не оказывают заметного влияния, продолжают происходить и при частичных неисправностях.

    Когда горит ебс в течение продолжительного времени, необходимо отправить грузовик на диагностику, которую может провести только специализированный сервисный центр. 

    Перед началом тестирования автомобиль подключается к ноутбуку или стационарному ПК через кабель, поставляемый для каждого производителя транспортных средств отдельно. Разъем для диагностического соединения обычно располагается в кабине водителя.

    Процедура должна проводиться только персоналом, прошедшим обучение и допущенным к работе со сложной дорогостоящей техникой. Не следует пытаться отключить аварийный сигнал в первом попавшемся гаражном автосервисе, потому что это верный способ лишиться автомобиля.

    Автосервис «ДАФПитер», расположенный в поселке Шушары оборудован техникой и программами для выявления всех неисправностей тормозных систем EBS. Просторные ангары позволяют проводить все работы в помещении. 

    Штат укомплектован специалистами, которые быстро и точно выявят все сбои в работе и оперативно их устранят.

Источник

EBS 4261 DAF XF 105 2008 года.

Всем доброго времени суток. Началось с загорания EBS красным + зуммер, так машина проехала около 1000 км. Когда подключил сканер, то активной была одна ошибка 6464 — нет питания на модулятор заднего моста. Начал прозванивать 4 провода на задний модулятор из-под капота и до фишки модулятора. Когда снял фишку с модулятора, то один из контактов CAN был с зеленью, плюс была влага в фишке, как будто не до конца была закручена. Начал звонить тестером провода, все целые, но все между собой показывают сопротивление. Между плюсом и массой 70 Ом, между CAN-проводами и плюсом около 1.5 кОм. Косяк нашелся в большом жгуте возле клапана подвески, габаритный провод на левый борт был в этом месте оголен и видимо нагревом повредило изоляцию нескольких проводов, в том числе и всех 4-х на задний модулятор. В том месте была также зелень, сам габаритный провод был в обрыве, также была повреждена оболочка жгута, проплавлена. Провода СAN(оба) были повреждены в двух местах на расстоянии 5 см друг от друга. Очевидно что повреждения от плавящегося габаритного провода, поплавлено было также см 5, дальше в обе стороны без намека на нагрев. В этом месте разветвление жгутов, из основного выходят ответвления к клапану и датчику подвески, а также к правому фонарю. Вобщем все соединил, все прозвонил, ни каких утечек на массу и между собой.
Сейчас постоянно горит ошибка EBS 4261 — нет коммуникации CAN к модулятору заднего моста, питание на модулятор появляется на миг при включении зажигания и сразу исчезает. CAN c присоединенной фишкой модулятора ни как не прозванивается, нет сопротивления между CAN H и CAN L(должно там вобще быть что-то, типа 120 Ом???), зато между CAN H и GND(масса) звонится 16.3 Ом. Проводка цела, несколько раз потом еще проверял и лампочкой и тестером, получается либо модулятор умер, либо в блоке EBS что-то. Как определить что именно?

Источник

Дата создания материала: 11.11.2020 17:06

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

  • Ошибки на желтом и красном фоне
  • Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
  • Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
  • Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

  • На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
  • На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid

  • 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
  • 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
  • Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
  • Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
  • Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
  • Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.

Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105

  • 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
  • 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
  • 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
  • 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.

Коды неисправностей двигателя

  • 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
  • 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.

Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)

  • 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
  • 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
  • 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.

Вас также может заинтересовать

Источник

EBS-2 коды неисправностей блока управления системы торможения DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.
11-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A8 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A8 блока EBS.

11-31

  • Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A8 блока EBS.
  • — Чрезмерное сопротивление на контакте A8 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A8 блока EBS.

12-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A9 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A9 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте B7 блока EBS.

12-31

  • Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A9 блока EBS.
  • — Чрезмерное сопротивление на контакте A9 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A9 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E4, B8 или B7 блока EBS.

13-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A7 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A7 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A7 блока EBS.

14-32

  • Слишком низкое напряжение питания датчика на контактах D9, B13 или E1 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение в указанных точках подключения блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» в указанных точках подключения блока EBS.

14-33

  • Постоянное напряжение на контакте D9, B13 или E1 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
  • — Короткое замыкание на источник питания в указанных точках подключения блока EBS.

15-33

  • Постоянное напряжение на контакте B7 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте B7 блока EBS.

16-11

  • Внутренняя неисправность блока EBS.

16-12

  • Неверные параметры конфигурации в блоке EBS.
  • — Неправильное программирование;
    — Модернизация компонентов без изменения идентификационной карты (Оксфорд).

16-15

  • Внутренняя неисправность блока EBS.
  • — Дефект проводки клапана ABS (B256) на контакте D10, D11 и/или D12;
    — Дефект проводки клапана ABS (B257) на контакте C1, C2 и/или C3;
    — Неисправен клапан ABS (B256);
    — Неисправен клапан ABS (B257);
    — Внутренняя неисправность блока EBS.

16-17

  • Слишком высокое напряжение (более 32 В) на контактах A7, A8 и A9 блока EBS.
  • — Чрезмерное напряжение генератора или аккумулятора;
    — Индуктивное напряжение внешних компонентов.

16-18

  • Слишком низкое напряжение на контактах A7, A8 и A9 блока EBS при скорости более 2 км/ч.
  • — Недостаточное напряжение аккумуляторов;
    — Ненадежное соединение «массы» блока EBS.

16-49

  • Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Неправильная механическая регулировка положения прямого хода вперед рулевой передачи.

16-53

  • Разность окружной скорости левого и правого колес одной оси превышает 10%.

17-32

  • Напряжение на контакте B15 блока EBS по меньшей мере на 2,5 В ниже напряжения на контакте A8 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте B15 блока EBS.

17-33

  • При выключении зажигания напряжение подается на контакт B15 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на питание на контакте B15 блока EBS.

21-37

  • Обрыв цепи на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-38

  • Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Ослабление посадки ротора;
    — Неверная оценка блоком EBS.

21-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-44

  • Короткое замыкание на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

21-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

21-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

21-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте C4 и/или C5 блока EBS.

22-37

  • Обрыв цепи на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-38

  • Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Ослабление посадки ротора;
    — Неверная оценка блоком EBS.

22-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-44

  • Короткое замыкание на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

22-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

22-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

22-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте D7 и/или D8 блока EBS.

23-37

  • Обрыв цепи на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-38

  • Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F515).

23-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-44

  • Короткое замыкание между контактами B1 и B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

23-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

23-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

23-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси.

24-37

  • Обрыв цепи на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-38

  • Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F514).

24-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-42

  • Короткое замыкание на питание на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-44

  • Короткое замыкание между контактами C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

24-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

24-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

24-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте C1 и/или C2 модулятора задней оси.

31-16

  • Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
  • — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

31-52

  • Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
  • — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

32-37

  • Отсутствие сигнала от переключателя 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E3 блока EBS.
  • — Неисправность переключателя в клапане ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E3 блока EBS.

32-41

  • Переключатель 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте E3 блока EBS;
    — Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
    — Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
    — Неисправность переключателя.

33-37

  • Отсутствие во время торможения сигнала от переключателя 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E6 блока EBS.
  • — Неисправность переключателя;
    — Обрыв цепи на контакте E6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте E6 блока EBS.

33-41

  • Переключатель 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте E6 блока EBS;
    — Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
    — Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
    — Неисправность переключателя.

34-41

  • Низкий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) во время торможения. Слишком низкий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
  • — Сопротивление на контакте E2 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E2 блока EBS.

34-43

  • Высокий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
  • — Короткое замыкание на питание на контакте E2 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E1 блока EBS;
    — Обрыв цепи в точке подключения E2.

35-41

  • Низкий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком низкий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
  • — Сопротивление на контакте E5 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E5 блока EBS.

35-43

  • Высокий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте E5 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E4 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте E5 блока EBS.

41-39

  • Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает.
    Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о переключателе стояночного тормоза, переключателе педали сцепления или скорости автомобиля, зависящей от скорости колес, не поступает.

41-58

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от интардера о тормозном моменте интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-59

  • Сообщение «CFG», «конфигурация интардера» от интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-61

  • Отсутствие связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS при включении зажигания.
  • — Обрыв цепи на контакте A1 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-62

  • Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении со скоростью автомобиля, измеренной датчиками проскальзывания колес.

41-63

  • Нарушение связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS.
  • — Обрыв цепи на контакте A1 и/или A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-65

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-66

  • Сообщение «EEC1» по сети CAN от системы управления двигателем о крутящем моменте двигателя и частоте вращения коленчатого вала двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-67

  • Сообщение «ETC1» по сети CAN от коробки передач (ASTronic) не поступает в течение указанного периода времени при включенном силовом агрегате.

41-68

  • Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о состоянии стояночного тормоза, скорости автомобиля и состоянии сцепления не поступает в течение указанного периода времени.

41-69

  • Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-71

  • Сообщение от VIC не поступает в течение указанного периода времени.

41-72

  • Сообщение «CFG», «конфигурация DEB» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-73

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-74

  • Сообщение «CFG», «конфигурация тормоза двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-78

  • Сообщение «CFG», «компоновка двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-79

  • Сообщение «HR/VD» по сети CAN от тахометра о пробеге автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-86

  • Сообщение «EEC2» по сети CAN от системы управления двигателем о положении педали акселератора/переключателя холостого хода не поступает в течение указанного периода времени.

41-87

  • Сообщение «EEC3» по сети CAN от системы управления двигателем о требуемом для преодоления фрикционного сопротивления моменте не поступает в течение указанного периода времени.

41-88

  • Сообщение «EET1» по сети CAN от системы управления двигателем о температуре двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-89

  • Сообщение «ETC2» по сети CAN от коробки передач ASTronic о выбранной передаче не поступает в течение указанного периода времени.

41-91

  • Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении с информацией от датчиков в модуле VSC (F702).

41-92

  • Сообщение «ECAS» по сети CAN от ECAS о массе автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-93

  • Сообщение «ETC7» по сети CAN от коробки передач ASTronic о готовности к выключению тормоза не поступает в течение указанного периода времени.

41-96

  • Сообщение «TD» по сети CAN от тахометра о времени/дате не поступает в течение указанного периода времени.

42-16

  • Блок EBS не получает правильное сообщение по сети CAN от модулятора задней оси (D978) на контактах B1 и B4.

42-61

  • Нарушение связи CAN с модулятором задней оси (D978) через контакты B1 и B4 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте B4 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте B1 и/или контакте B4 блока EBS;
    — Короткое замыкание между контактом B1 и контактом B4 блока EBS.

43-61

  • Проблема связи CAN с ЭБУ прицепа на контактах B3 и B6 ЭБУ.

43-63

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакты B3 и B6 ЭБУ.
  • — Обрыв цепи на контакте B3 и/или B6 блока EBS;
    — Короткое замыкание между контактом B3 и контактом B6 блока EBS.

43-75

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B3 (CAN-H) ЭБУ.
  • — Обрыв цепи на контакте B3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на контакте B3 блока EBS.

43-76

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B6 (CAN-L) блока EBS.
  • — Обрыв цепи на контакте B6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на контакте B6 блока EBS.

44-15

  • Неправдоподобный сигнал от датчика (F792) подъемной оси системы курсовой устойчивости (VSC) в сравнении с сообщением ASC-1 по сети CAN от ECAS.
  • — Обрыв провода «массы» датчика подъемной оси;
    — Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте A5 блока EBS;
    — Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте B15 блока EBS;
    — Неисправность датчика подъемной оси;
    — Сообщение по сети CAN от ECAS маловероятно.

45-16

  • Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 блока EBS.

46-16

  • Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 блока EBS.

47-16

  • Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A16 блока EBS.

51-21

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-22

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-23

  • Обрыв цепи на контакте D12 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-24

  • Обрыв цепи на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-25

  • Постоянное срабатывание клапана ABS (B256) через контакты D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS.
  • — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS.

51-26

  • Обрыв цепи на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-27

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-28

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

52-21

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-22

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-23

  • Обрыв цепи на контакте C3 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-24

  • Обрыв цепи на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-25

  • Постоянное срабатывание клапана ABS (B527) через контакты C1 и C3 и/или C2 и C3 блока EBS.
  • — Внутреннее короткое замыкание в ЭБУ.

52-26

  • Обрыв цепи на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-27

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-28

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B256).

53-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

53-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

54-12

  • Неправильное программирование параметров контакта A17 блока EBS.

54-31

  • Обрыв цепи на контакте A17 блока EBS.

54-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 блока EBS.

54-33

  • Короткое замыкание на питание на контакте A17 блока EBS.

55-12

  • Неправильные параметры резервного клапана (B306).
  • — Резервный клапан соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на резервный клапан.

55-31

  • Обрыв цепи в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-32

  • Короткое замыкание на «массу» в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-33

  • Короткое замыкание на источник питания в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

57-12

  • Неправильные параметры отсечного клапана (B309) системы противоскольжения (ASR).
  • — Отсечной клапан системы ASR соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на отсечной клапан системы ASR.

57-31

  • Обрыв цепи на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

61-16

  • Значение тока, проходящего через обмотку электромагнита модулятора передней оси (B307), измеренное на контактах D1 и D2 блока EBS, неверно.
  • — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
    — Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами D1 и D2 блока EBS.

61-55

  • Давление на выходе модулятора передней оси (B307), измеренное на контакте D6 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Слишком низкое давление подачи.

62-42

  • Неисправность датчика давления модулятора передней оси (B307).
  • — Короткое замыкание на питание на контакте D6 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

62-43

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления модулятора передней оси (B307) на контакте D6 блока EBS при неработающем модуляторе передней оси.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Отсутствие напряжения питания или слишком низкое напряжение питания на контакте D9 электронного блока;
    — Обрыв цепи на контакте D6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте D6 блока EBS;
    — Давление воздуха в точке подключения 4 модулятора передней оси (B307) при неактивном клапане ножного тормоза (F628).

63-25

  • Постоянное включение модулятора передней оси (B307).
  • — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

63-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-34

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-35

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-36

  • Обрыв цепи на контакте D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

64-13

  • Параметры ЭБУ для типа модулятора задней оси не соответствуют параметрам в модуляторе (D978) задней оси.

64-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модулятора задней оси (D978).

64-16

  • Неисправность электромагнитных клапанов модулятора задней оси (D978).

64-51

  • Слишком высокое давление на выходе модулятора задней оси (D978).

64-52

  • Слишком большая разница сигналов тормозного давления от двух датчиков давления в модуляторе (D978) задней оси.

64-54

  • Отсутствие сигнала датчика давления в модуляторе (D978) задней оси или неверный сигнал (слишком высокий или слишком низкий).

64-64

  • Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулятором (D879) задней оси через контакты B1 и B4 блока EBS;
    Обрыв напряжения питания на контакте B7 блока EBS;
    Обрыв соединения «массы» или сопротивление контакта в соединении «массы» модулятора задней оси (D978).

64-77

  • Модулятор задней оси (D978) не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC в течение указанного периода времени.

64-83

  • Блок EBS установил, что на этапе проверки модулятор задней оси (D978) не передал правильное сообщение о проверке.

66-12

  • Неправильные параметры клапана управления прицепом (B308).
  • — Клапан управления прицепом соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на клапан управления прицепом.

66-16

  • Значение тока в обмотке электромагнита клапана управления прицепом (B308), измеренное на контактах B10 и B11 ЭБУ, неверно.
  • — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
    — Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами B10 и B11 блока EBS.

66-55

  • Давление на выходе клапана управления прицепом (B308), измеренное на контакте B14 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Слишком низкое давление подачи.

67-42

  • Неисправность датчика давления клапана управления прицепом (B308).
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте B14 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

67-43

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Отсутствие или слишком низкое напряжение питания на датчик давления.

67-51

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом и скорости движения более 30 км/ч.
  • — Неисправность датчика давления.

68-25

  • Постоянное срабатывание клапана управления прицепом (B308).
  • — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

68-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-34

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-35

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-36

  • Обрыв цепи на контакте B10 и/или B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

73-15

  • Если прицеп с EBS отправляет в ЭБУ грузовика сообщение CAN на отображение «серьезной неисправности прицепа» на DIP, этот код неисправности сохраняется в ЭБУ грузовика.

74-11

  • Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-12

  • Неправильные параметры модуля VSC (F702).

74-13

  • Неправильная версия программного обеспечения системы курсовой устойчивости VSC в модуле VSC (F702) или модуляторе задней оси (D978).

74-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модуля VSC (F702).

74-15

  • Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-16

  • Неисправность датчика модуля VSC (F702).

74-18

  • Недостаточное напряжение питания на модуле VSC (F702).
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение.

74-49

  • Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Неправильная механическая регулировка рулевой передачи;
    — Повреждение или неисправность датчика угла поворота управляемых колес.

74-64

  • Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулем VSC (F702) через контакты B2 и B5.
  • — Короткое замыкание между контактом B2 и контактом B5 блока EBS.

74-77

  • Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC (F702) и датчика угла поворота управляемых колес (F701) в течение указанного периода времени.
  • — Обрыв цепи на контакте B2 и/или B5 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте B5 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте B2 и/или контакте B5 блока EBS.

74-81

  • Информация от датчика в модуле VSC (F702) не соответствует характеристикам рулевого управления автомобиля.
  • — Неправильно установлен модуль VSC.

74-82

  • Калибровка VSC остается активной.

74-83

  • Блок EBS установил, что на этапе проверки модуль VSC (702) не передал правильное сообщение о проверке.

74-85

  • Штриховые коды в блоке EBS и модуле VSC (F702) не совпадают.
  • — Задержка калибровки после замены ЭБУ EBS и/или модуля VSC и/или изменения настроек параметров.

75-12

  • Блок EBS получает сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701), но блок EBS запрограммирован таким образом, что автомобиль не оборудован системой VSC.

75-13

  • Блок EBS не определяет или не принимает версию программного обеспечения датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-16

  • Внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-18

  • Недостаточное напряжение питания на датчик угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение;
    — Разрыв цепи.

75-43

  • Отсутствие или неправильный сигнал датчика угла поворота управляемых колес по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-63

  • Отсутствие сообщений CAN на контактах B2 и B5 блока EBS.

75-77

  • Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701) и модуля VSC (F702) в течение указанного периода времени.
  • — Обрыв цепи на контакте B15 блока EBS.

75-84

  • Параметры, записанные в блоке EBS и указывающие на зависимость угла поворота рулевого колеса и отклонения колеса, не соответствуют текущим значениям, полученным во время движения автомобиля.
  • — Неправильная или несоответствующая механическая регулировка рулевой передачи.

76-16

  • Проблема связи CAN адаптивного круиз-контроля (XBR).

76-36

  • При работающей системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

76-63

  • При пассивной системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

78-94

  • Температура тормозов достигла аварийного уровня 1 расчетной температуры.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

78-95

  • Температура тормозов достигла аварийного уровня 2 расчетной температуры.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

79-94

  • Достижение уровня предупреждения о слабой работе тормозов.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

81-42

  • Короткое замыкание на питание на контакте C8 блока EBS.

81-43

  • Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

82-42

  • Короткое замыкание на питание на контакте D5 блока EBS.

82-43

  • Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

83-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C7 или D4 блока EBS.

83-33

  • Короткое замыкание на питание на контакте C7 или D4 блока EBS.

84-43

  • Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
  • — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
    — Неисправность датчиков износа тормозных колодок.

85-43

  • Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
  • — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
    — Неисправность датчиков износа тормозных колодок.
Источник

EBS-2 коды неисправностей блока управления системы торможения DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.

11-18

Описание:

Слишком низкое напряжение на контакте A8 блока EBS.

Причина:

— Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A8 блока EBS.

11-31

Описание:

Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A8 блока EBS.

Причина:

— Чрезмерное сопротивление на контакте A8 блока EBS;

— Обрыв цепи на контакте A8 блока EBS.

12-18

Описание:

Слишком низкое напряжение на контакте A9 блока EBS.

Причина:

— Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A9 блока EBS;

— Короткое замыкание на «массу» на контакте B7 блока EBS.

12-31

Описание:

Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A9 блока EBS.

Причина:

— Чрезмерное сопротивление на контакте A9 блока EBS;

— Обрыв цепи на контакте A9 блока EBS;

— Короткое замыкание на «массу» на контакте E4, B8 или B7 блока EBS.

13-18

Описание:

Слишком низкое напряжение на контакте A7 блока EBS.

Причина:

— Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A7 блока EBS;

— Обрыв цепи на контакте A7 блока EBS.

14-32

Описание:

Слишком низкое напряжение питания датчика на контактах D9, B13 или E1 блока EBS.

Причина:

— Сопротивление контакта или ненадежное соединение в указанных точках подключения блока EBS;

— Короткое замыкание на «массу» в указанных точках подключения блока EBS.

14-33

Описание:

Постоянное напряжение на контакте D9, B13 или E1 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.

Причина:

— Короткое замыкание на источник питания в указанных точках подключения блока EBS.

15-33

Описание:

Постоянное напряжение на контакте B7 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.

Причина:

— Короткое замыкание на источник питания на контакте B7 блока EBS.

16-11

Описание:

Внутренняя неисправность блока EBS.

16-12

Описание:

Неверные параметры конфигурации в блоке EBS.

Причина:

— Неправильное программирование;

— Модернизация компонентов без изменения идентификационной карты (Оксфорд).

16-15

Описание:

Внутренняя неисправность блока EBS.

Причина:

— Дефект проводки клапана ABS (B256) на контакте D10, D11 и/или D12;

— Дефект проводки клапана ABS (B257) на контакте C1, C2 и/или C3;

— Неисправен клапан ABS (B256);

— Неисправен клапан ABS (B257);

— Внутренняя неисправность блока EBS.

16-17

Описание:

Слишком высокое напряжение (более 32 В) на контактах A7, A8 и A9 блока EBS.

Причина:

— Чрезмерное напряжение генератора или аккумулятора;

— Индуктивное напряжение внешних компонентов.

16-18

Описание:

Слишком низкое напряжение на контактах A7, A8 и A9 блока EBS при скорости более 2 км/ч.

Причина:

— Недостаточное напряжение аккумуляторов;

— Ненадежное соединение «массы» блока EBS.

16-49

Описание:

Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

Причина:

— Неправильная механическая регулировка положения прямого хода вперед рулевой передачи.

16-53

Описание:

Разность окружной скорости левого и правого колес одной оси превышает 10%.

17-32

Описание:

Напряжение на контакте B15 блока EBS по меньшей мере на 2,5 В ниже напряжения на контакте A8 блока EBS.

Причина:

— Короткое замыкание на «массу» на контакте B15 блока EBS.

17-33

Описание:

При выключении зажигания напряжение подается на контакт B15 блока EBS.

Причина:

— Короткое замыкание на питание на контакте B15 блока EBS.

21-37

Описание:

Обрыв цепи на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-38

Описание:

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.

Причина:

— Ослабление посадки ротора;

— Неверная оценка блоком EBS.

21-41

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-42

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-44

Описание:

Короткое замыкание на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-45

Описание:

Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.

Причина:

— Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

— Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

21-46

Описание:

Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.

Причина:

— Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

21-47

Описание:

Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.

Причина:

— Чрезмерный люфт колесного подшипника;

— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;

— Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

21-48

Описание:

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.

Причина:

— Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;

— Сопротивление на контакте C4 и/или C5 блока EBS.

22-37

Описание:

Обрыв цепи на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-38

Описание:

Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.

Причина:

— Ослабление посадки ротора;

— Неверная оценка блоком EBS.

22-41

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-42

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-44

Описание:

Короткое замыкание на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-45

Описание:

Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.

Причина:

— Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

— Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

22-46

Описание:

Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.

Причина:

— Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

22-47

Описание:

Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.

Причина:

— Чрезмерный люфт колесного подшипника;

— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;

— Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

22-48

Описание:

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.

Причина:

— Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;

— Сопротивление на контакте D7 и/или D8 блока EBS.

23-37

Описание:

Обрыв цепи на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-38

Описание:

Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F515).

23-41

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-42

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-44

Описание:

Короткое замыкание между контактами B1 и B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-45

Описание:

Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).

Причина:

— Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

— Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

23-46

Описание:

Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).

Причина:

— Чрезмерный люфт колесного подшипника;

— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

23-47

Описание:

Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).

Причина:

— Чрезмерный люфт колесного подшипника;

— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;

— Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

23-48

Описание:

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).

Причина:

— Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;

— Сопротивление на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси.

24-37

Описание:

Обрыв цепи на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-38

Описание:

Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F514).

24-41

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-42

Описание:

Короткое замыкание на питание на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-44

Описание:

Короткое замыкание между контактами C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-45

Описание:

Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).

Причина:

— Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;

— Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

24-46

Описание:

Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).

Причина:

— Чрезмерный люфт колесного подшипника;

— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

24-47

Описание:

Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).

Причина:

— Чрезмерный люфт колесного подшипника;

— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;

— Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

24-48

Описание:

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).

Причина:

— Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;

— Сопротивление на контакте C1 и/или C2 модулятора задней оси.

31-16

Описание:

Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.

Причина:

— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

31-52

Описание:

Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.

Причина:

— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

32-37

Описание:

Отсутствие сигнала от переключателя 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E3 блока EBS.

Причина:

— Неисправность переключателя в клапане ножного тормоза;

— Обрыв цепи на контакте E3 блока EBS.

32-41

Описание:

Переключатель 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.

Причина:

— Короткое замыкание на «массу» на контакте E3 блока EBS;

— Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;

— Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;

— Неисправность переключателя.

33-37

Описание:

Отсутствие во время торможения сигнала от переключателя 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E6 блока EBS.

Причина:

— Неисправность переключателя;

— Обрыв цепи на контакте E6 блока EBS;

— Короткое замыкание на питание на контакте E6 блока EBS.

33-41

Описание:

Переключатель 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.

Причина:

— Короткое замыкание на «массу» на контакте E6 блока EBS;

— Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;

— Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;

— Неисправность переключателя.

34-41

Описание:

Низкий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) во время торможения. Слишком низкий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени.

Причина:

— Сопротивление на контакте E2 блока EBS;

— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;

— Короткое замыкание на «массу» на контакте E2 блока EBS.

34-43

Описание:

Высокий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.

Причина:

— Короткое замыкание на питание на контакте E2 блока EBS;

— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;

— Обрыв цепи на контакте E1 блока EBS;

— Обрыв цепи в точке подключения E2.

35-41

Описание:

Низкий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком низкий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени.

Причина:

— Сопротивление на контакте E5 блока EBS;

— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;

— Короткое замыкание на «массу» на контакте E5 блока EBS.

35-43

Описание:

Высокий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.

Причина:

— Короткое замыкание на источник питания на контакте E5 блока EBS;

— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;

— Обрыв цепи на контакте E4 блока EBS;

— Обрыв цепи на контакте E5 блока EBS.

41-39

Описание:

Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает.

Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о переключателе стояночного тормоза, переключателе педали сцепления или скорости автомобиля, зависящей от скорости колес, не поступает.

41-58

Описание:

Сообщение «ERC1» по сети CAN от интардера о тормозном моменте интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-59

Описание:

Сообщение «CFG», «конфигурация интардера» от интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-61

Описание:

Отсутствие связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS при включении зажигания.

Причина:

— Обрыв цепи на контакте A1 блока EBS;

— Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;

— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-62

Описание:

Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении со скоростью автомобиля, измеренной датчиками проскальзывания колес.

41-63

Описание:

Нарушение связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS.

Причина:

— Обрыв цепи на контакте A1 и/или A3 блока EBS;

— Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;

— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-65

Описание:

Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-66

Описание:

Сообщение «EEC1» по сети CAN от системы управления двигателем о крутящем моменте двигателя и частоте вращения коленчатого вала двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-67

Описание:

Сообщение «ETC1» по сети CAN от коробки передач (ASTronic) не поступает в течение указанного периода времени при включенном силовом агрегате.

41-68

Описание:

Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о состоянии стояночного тормоза, скорости автомобиля и состоянии сцепления не поступает в течение указанного периода времени.

41-69

Описание:

Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-71

Описание:

Сообщение от VIC не поступает в течение указанного периода времени.

41-72

Описание:

Сообщение «CFG», «конфигурация DEB» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-73

Описание:

Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-74

Описание:

Сообщение «CFG», «конфигурация тормоза двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-78

Описание:

Сообщение «CFG», «компоновка двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-79

Описание:

Сообщение «HR/VD» по сети CAN от тахометра о пробеге автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-86

Описание:

Сообщение «EEC2» по сети CAN от системы управления двигателем о положении педали акселератора/переключателя холостого хода не поступает в течение указанного периода времени.

41-87

Описание:

Сообщение «EEC3» по сети CAN от системы управления двигателем о требуемом для преодоления фрикционного сопротивления моменте не поступает в течение указанного периода времени.

41-88

Описание:

Сообщение «EET1» по сети CAN от системы управления двигателем о температуре двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-89

Описание:

Сообщение «ETC2» по сети CAN от коробки передач ASTronic о выбранной передаче не поступает в течение указанного периода времени.

41-91

Описание:

Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении с информацией от датчиков в модуле VSC (F702).

41-92

Описание:

Сообщение «ECAS» по сети CAN от ECAS о массе автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-93

Описание:

Сообщение «ETC7» по сети CAN от коробки передач ASTronic о готовности к выключению тормоза не поступает в течение указанного периода времени.

41-96

Описание:

Сообщение «TD» по сети CAN от тахометра о времени/дате не поступает в течение указанного периода времени.

42-16

Описание:

Блок EBS не получает правильное сообщение по сети CAN от модулятора задней оси (D978) на контактах B1 и B4.

42-61

Описание:

Нарушение связи CAN с модулятором задней оси (D978) через контакты B1 и B4 блока EBS.

Причина:

— Короткое замыкание на «массу» на контакте B4 блока EBS;

— Короткое замыкание на питание на контакте B1 и/или контакте B4 блока EBS;

— Короткое замыкание между контактом B1 и контактом B4 блока EBS.

43-61

Описание:

Проблема связи CAN с ЭБУ прицепа на контактах B3 и B6 ЭБУ.

43-63

Описание:

Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакты B3 и B6 ЭБУ.

Причина:

— Обрыв цепи на контакте B3 и/или B6 блока EBS;

— Короткое замыкание между контактом B3 и контактом B6 блока EBS.

43-75

Описание:

Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B3 (CAN-H) ЭБУ.

Причина:

— Обрыв цепи на контакте B3 блока EBS;

— Короткое замыкание на контакте B3 блока EBS.

43-76

Описание:

Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B6 (CAN-L) блока EBS.

Причина:

— Обрыв цепи на контакте B6 блока EBS;

— Короткое замыкание на контакте B6 блока EBS.

44-15

Описание:

Неправдоподобный сигнал от датчика (F792) подъемной оси системы курсовой устойчивости (VSC) в сравнении с сообщением ASC-1 по сети CAN от ECAS.

Причина:

— Обрыв провода «массы» датчика подъемной оси;

— Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте A5 блока EBS;

— Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте B15 блока EBS;

— Неисправность датчика подъемной оси;

— Сообщение по сети CAN от ECAS маловероятно.

45-16

Описание:

Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 блока EBS.

46-16

Описание:

Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 блока EBS.

47-16

Описание:

Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A16 блока EBS.

51-21

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-22

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-23

Описание:

Обрыв цепи на контакте D12 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-24

Описание:

Обрыв цепи на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-25

Описание:

Постоянное срабатывание клапана ABS (B256) через контакты D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS.

Причина:

— Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS.

51-26

Описание:

Обрыв цепи на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-27

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-28

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

52-21

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-22

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-23

Описание:

Обрыв цепи на контакте C3 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-24

Описание:

Обрыв цепи на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-25

Описание:

Постоянное срабатывание клапана ABS (B527) через контакты C1 и C3 и/или C2 и C3 блока EBS.

Причина:

— Внутреннее короткое замыкание в ЭБУ.

52-26

Описание:

Обрыв цепи на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-27

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-28

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B256).

53-32

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

53-33

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

54-12

Описание:

Неправильное программирование параметров контакта A17 блока EBS.

54-31

Описание:

Обрыв цепи на контакте A17 блока EBS.

54-32

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 блока EBS.

54-33

Описание:

Короткое замыкание на питание на контакте A17 блока EBS.

55-12

Описание:

Неправильные параметры резервного клапана (B306).

Причина:

— Резервный клапан соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на резервный клапан.

55-31

Описание:

Обрыв цепи в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-32

Описание:

Короткое замыкание на «массу» в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-33

Описание:

Короткое замыкание на источник питания в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

57-12

Описание:

Неправильные параметры отсечного клапана (B309) системы противоскольжения (ASR).

Причина:

— Отсечной клапан системы ASR соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на отсечной клапан системы ASR.

57-31

Описание:

Обрыв цепи на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-32

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-33

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

61-16

Описание:

Значение тока, проходящего через обмотку электромагнита модулятора передней оси (B307), измеренное на контактах D1 и D2 блока EBS, неверно.

Причина:

— Короткое замыкание в обмотке электромагнита;

— Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами D1 и D2 блока EBS.

61-55

Описание:

Давление на выходе модулятора передней оси (B307), измеренное на контакте D6 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.

Причина:

— Неисправность датчика давления;

— Слишком низкое давление подачи.

62-42

Описание:

Неисправность датчика давления модулятора передней оси (B307).

Причина:

— Короткое замыкание на питание на контакте D6 блока EBS;

— Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;

— Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

62-43

Описание:

Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления модулятора передней оси (B307) на контакте D6 блока EBS при неработающем модуляторе передней оси.

Причина:

— Неисправность датчика давления;

— Отсутствие напряжения питания или слишком низкое напряжение питания на контакте D9 электронного блока;

— Обрыв цепи на контакте D6 блока EBS;

— Короткое замыкание на «массу» на контакте D6 блока EBS;

— Давление воздуха в точке подключения 4 модулятора передней оси (B307) при неактивном клапане ножного тормоза (F628).

63-25

Описание:

Постоянное включение модулятора передней оси (B307).

Причина:

— Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

63-32

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-33

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-34

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-35

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-36

Описание:

Обрыв цепи на контакте D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

64-13

Описание:

Параметры ЭБУ для типа модулятора задней оси не соответствуют параметрам в модуляторе (D978) задней оси.

64-14

Описание:

Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модулятора задней оси (D978).

64-16

Описание:

Неисправность электромагнитных клапанов модулятора задней оси (D978).

64-51

Описание:

Слишком высокое давление на выходе модулятора задней оси (D978).

64-52

Описание:

Слишком большая разница сигналов тормозного давления от двух датчиков давления в модуляторе (D978) задней оси.

64-54

Описание:

Отсутствие сигнала датчика давления в модуляторе (D978) задней оси или неверный сигнал (слишком высокий или слишком низкий).

64-64

Описание:

Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулятором (D879) задней оси через контакты B1 и B4 блока EBS;

Обрыв напряжения питания на контакте B7 блока EBS;

Обрыв соединения «массы» или сопротивление контакта в соединении «массы» модулятора задней оси (D978).

64-77

Описание:

Модулятор задней оси (D978) не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC в течение указанного периода времени.

64-83

Описание:

Блок EBS установил, что на этапе проверки модулятор задней оси (D978) не передал правильное сообщение о проверке.

66-12

Описание:

Неправильные параметры клапана управления прицепом (B308).

Причина:

— Клапан управления прицепом соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на клапан управления прицепом.

66-16

Описание:

Значение тока в обмотке электромагнита клапана управления прицепом (B308), измеренное на контактах B10 и B11 ЭБУ, неверно.

Причина:

— Короткое замыкание в обмотке электромагнита;

— Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами B10 и B11 блока EBS.

66-55

Описание:

Давление на выходе клапана управления прицепом (B308), измеренное на контакте B14 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.

Причина:

— Неисправность датчика давления;

— Слишком низкое давление подачи.

67-42

Описание:

Неисправность датчика давления клапана управления прицепом (B308).

Причина:

— Короткое замыкание на источник питания на контакте B14 блока EBS;

— Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;

— Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

67-43

Описание:

Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом.

Причина:

— Неисправность датчика давления;

— Отсутствие или слишком низкое напряжение питания на датчик давления.

67-51

Описание:

Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом и скорости движения более 30 км/ч.

Причина:

— Неисправность датчика давления.

68-25

Описание:

Постоянное срабатывание клапана управления прицепом (B308).

Причина:

— Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

68-32

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-33

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-34

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-35

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-36

Описание:

Обрыв цепи на контакте B10 и/или B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

73-15

Описание:

Если прицеп с EBS отправляет в ЭБУ грузовика сообщение CAN на отображение «серьезной неисправности прицепа» на DIP, этот код неисправности сохраняется в ЭБУ грузовика.

74-11

Описание:

Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-12

Описание:

Неправильные параметры модуля VSC (F702).

74-13

Описание:

Неправильная версия программного обеспечения системы курсовой устойчивости VSC в модуле VSC (F702) или модуляторе задней оси (D978).

74-14

Описание:

Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модуля VSC (F702).

74-15

Описание:

Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-16

Описание:

Неисправность датчика модуля VSC (F702).

74-18

Описание:

Недостаточное напряжение питания на модуле VSC (F702).

Причина:

— Сопротивление контакта или ненадежное соединение.

74-49

Описание:

Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

Причина:

— Неправильная механическая регулировка рулевой передачи;

— Повреждение или неисправность датчика угла поворота управляемых колес.

74-64

Описание:

Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулем VSC (F702) через контакты B2 и B5.

Причина:

— Короткое замыкание между контактом B2 и контактом B5 блока EBS.

74-77

Описание:

Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC (F702) и датчика угла поворота управляемых колес (F701) в течение указанного периода времени.

Причина:

— Обрыв цепи на контакте B2 и/или B5 блока EBS;

— Короткое замыкание на «массу» на контакте B5 блока EBS;

— Короткое замыкание на питание на контакте B2 и/или контакте B5 блока EBS.

74-81

Описание:

Информация от датчика в модуле VSC (F702) не соответствует характеристикам рулевого управления автомобиля.

Причина:

— Неправильно установлен модуль VSC.

74-82

Описание:

Калибровка VSC остается активной.

74-83

Описание:

Блок EBS установил, что на этапе проверки модуль VSC (702) не передал правильное сообщение о проверке.

74-85

Описание:

Штриховые коды в блоке EBS и модуле VSC (F702) не совпадают.

Причина:

— Задержка калибровки после замены ЭБУ EBS и/или модуля VSC и/или изменения настроек параметров.

75-12

Описание:

Блок EBS получает сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701), но блок EBS запрограммирован таким образом, что автомобиль не оборудован системой VSC.

75-13

Описание:

Блок EBS не определяет или не принимает версию программного обеспечения датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-14

Описание:

Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-16

Описание:

Внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-18

Описание:

Недостаточное напряжение питания на датчик угла поворота управляемых колес (F701).

Причина:

— Сопротивление контакта или ненадежное соединение;

— Разрыв цепи.

75-43

Описание:

Отсутствие или неправильный сигнал датчика угла поворота управляемых колес по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-63

Описание:

Отсутствие сообщений CAN на контактах B2 и B5 блока EBS.

75-77

Описание:

Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701) и модуля VSC (F702) в течение указанного периода времени.

Причина:

— Обрыв цепи на контакте B15 блока EBS.

75-84

Описание:

Параметры, записанные в блоке EBS и указывающие на зависимость угла поворота рулевого колеса и отклонения колеса, не соответствуют текущим значениям, полученным во время движения автомобиля.

Причина:

— Неправильная или несоответствующая механическая регулировка рулевой передачи.

76-16

Описание:

Проблема связи CAN адаптивного круиз-контроля (XBR).

76-36

Описание:

При работающей системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

76-63

Описание:

При пассивной системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

78-94

Описание:

Температура тормозов достигла аварийного уровня 1 расчетной температуры.

Причина:

— Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);

— Избыточная нагрузка на автомобиль;

— Неправильное применение тормозов водителем.

78-95

Описание:

Температура тормозов достигла аварийного уровня 2 расчетной температуры.

Причина:

— Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);

— Избыточная нагрузка на автомобиль;

— Неправильное применение тормозов водителем.

79-94

Описание:

Достижение уровня предупреждения о слабой работе тормозов.

Причина:

— Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);

— Избыточная нагрузка на автомобиль;

— Неправильное применение тормозов водителем.

81-42

Описание:

Короткое замыкание на питание на контакте C8 блока EBS.

81-43

Описание:

Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

82-42

Описание:

Короткое замыкание на питание на контакте D5 блока EBS.

82-43

Описание:

Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

83-32

Описание:

Короткое замыкание на «массу» на контакте C7 или D4 блока EBS.

83-33

Описание:

Короткое замыкание на питание на контакте C7 или D4 блока EBS.

84-43

Описание:

Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.

Причина:

— Не подключены датчики износа тормозных колодок;

— Неисправность датчиков износа тормозных колодок.

85-43

Описание:

Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.

Причина:

— Не подключены датчики износа тормозных колодок;

— Неисправность датчиков износа тормозных колодок.

Источник

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • Ошибка ebs на скании 5 серии
  • Ошибка e9 индукционная плита electrolux что делать

    • ➤