|
|
Ремонт частотных преобразователей INSTART
Ремонт частотного преобразователя INSTART, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:
- Аппаратная часть,
- Программная часть.
Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя INSTART имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.
Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя INSTART в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.
Ремонт частотных преобразователей INSTART в , как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.
Настройка частотного преобразователя INSTART также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.
Ремонт частотных преобразователей INSTART в сервисном центре
Компания «Кернел» производитремонт частотных преобразователей INSTART в с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как INSTART. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт частотных преобразователей INSTART в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя INSTART.
Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей INSTART всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.
| Серия ПЧ | Типы частотных преобразователей INSTART |
|---|---|
| INSTART MCI | MCI-G0.37-2B; MCI-G0.75-2B; MCI-G1.5-2B; MCI-G2.2-2B; MCI-G0.75-4B; MCI-G1.5-4B; MCI-G2.2-4B; MCI-G3.7-4B; MCI-G5.5/P7.5-4B |
| INSTART FCI | FCI-G3.7/P5.5-4B; FCI-G5.5-4B; FCI-G5.5/P7.5-4B; FCI-G7.5/P11-4B; FCI-G11-4B; FCI-G11/P15-4BF; FCI-G15/P18.5-4BF; FCI-G18.5/P22-4; FCI-G22/P30-4; FCI-G30/P37-4; FCI-G37/P45-4; FCI-G45/P55-4; FCI-G55/P75-4; FCI-G75/P90-4; FCI-G90/P110-4; FCI-G110/P132-4; FCI-G132/P160-4; FCI-G160/P185-4; FCI-G185/P200-4; FCI-G200/P220-4F; FCI-G220-4F; FCI-P250-4F; FCI-G250/P280-4F; FCI-G280/P315-4F; FCI-G315/P355-4F; FCI-G355/P375-4F; FCI-G375-4F; FCI-P400-4F; FCI-G400-4F; FCI-P500-4F; FCI-G500-4F; FCI-G630-4F |
| INSTART VCI | VCI-G0.4-2B; VCI-G0.75-2B; VCI-G1.5-2B; VCI-G2.2-2B; VCI-G0.75-4B; VCI-G1.5-4B; VCI-G2.2-4B; VCI-G4.0-4B |
| INSTART SDI | SDI-G0.4-2B; SDI-G0.75-2B; SDI-G1.5-2B; SDI-G2.2-2B; SDI-G0.75-4B; SDI-G1.5-4B; SDI-G2.2-4B; SDI-G4.0-4B |
| INSTART LCI | LCI-G5.5/P7.5-4B; LCI-G7.5/P11-4B; LCI-G11/P15-4B; LCI-G15/P18.5-4B; LCI-G18.5/P22-4В; LCI-G22/P30-4В; LCI-G30/P37-4; LCI-G37/P45-4; LCI-G45/P55-4; LCI-G55/P75-4; LCI-G75/P90-4; LCI-G90/P110-4 |
В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи INSTART ремонт которых предлагает наш сервисный центр.
Ошибки частотного преобразователя INSTART
В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, INSTART и серии сервоприводов MCI и FCI.
Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В руководстве пользователя прописаны все коды ошибок частотного преобразователя INSTART и их расшифровка.
Коды ошибок частотного преобразователя INSTART MCI и FCI
| Код ошибки | Описание |
|---|---|
| Err00 | Нет отказа. |
| Err01 | Превышение тока при постоянной скорости. |
| Err02 | Превышение тока во время разгона. |
| Err03 | Превышение тока во время замедления. |
| Err04 | Превышение напряжения при постоянной скорости. |
| Err05 | Превышение напряжения во время разгона. |
| Err06 | Превышение напряжения во время замедления. |
| Err07 | Отказ модуля. |
| Err08 | Пониженное напряжение. |
| Err09 | Перегрузка преобразователя частоты. |
| Err10 | Перегрузка двигателя. |
| Err11 | Обрыв фазы. |
| Err12 | Отказ выходной цепи. |
| Err13 | Внешний отказ. |
| Err14 | Отказ обмена данными. |
| Err15 | Перегрев преобразователя частоты. |
| Err16 | Аппаратный отказ преобразователя частоты. |
| Err17 | Замыкание обмотки двигателя на землю. |
| Err18 | Ошибка идентификации двигателя. |
| Err19 | Двигатель без нагрузки. |
| Err20 | Потеря сигнала обратной связи ПИД-управления. |
| Err21 | Пользователь ский отказ 1. |
| Err22 | Пользователь ский отказ 2. |
| Err23 | Достижение значения суммарного времени включения питания. |
| Err24 | Достижение значения суммарного времени работы. |
| Err25 | Отказ датчика положения. |
| Err26 | Отклонение параметров Чтения — Записи. |
| Err27 | Перегрев двигателя. |
| Err28 | Сильное отклонение скорости. |
| Err29 | Превышение скорости двигателя. |
| Err30 | Ошибка исходных установок. |
| Err31 | Отказ изменения тока. |
| Err32 | Контактор. |
| Err33 | Неверное измерение тока. |
| Err34 | Превышение тока дольше допустимого промежутка времени. |
| Err35 | Переключения двигателя во время работы. |
| Err36 | Отказ питания. |
| Err37 | Отказ источника питания платы управления. |
| Err40 | Буферное сопротивление. |
Документация
|
Руководство по эксплуатации преобразователя частоты INSTART FCI-MCI |
 Скачать PDF |
|
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты INSTART LCI |
Скачать PDF |
|
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты INSTART SDI |
Скачать PDF |
|
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты INSTART VCI |
Скачать PDF |
Схемы подключения частотных преобразователей INSTART
| Схема подключения преобразователей частоты INSTART FCI-MCI | Схема подключения преобразователей частоты INSTART VCI |
|
|
|
| Схема подключения 1-фазных преобразователей частоты INSTART SDI | Схема подключения 3-фазных преобразователей частоты INSTART SDI |
|
|
Для максимально долгой и безаворийной работы частотных преобразователей важно неукоснительно соблюдать все, что прописано в документации.
Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации, в особенности требования по технике безопасности!
Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.
Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.
Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).
Дополнительную информацию по частотным преобразователям INSTART можно посмотреть и скачать на офсайте.
Настройка частотного преобразователя INSTART, программирование
Настройка частотных преобразователей INSTART (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей INSTART.
- Выбор режима управления приводом INSTART (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
- В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
- Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
- Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
- И в завершении, в программу управления частотным преобразователем INSTART вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.
В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.
Все настройки частотных преобразователей INSTART приведены в технической документации к частотному преобразователю который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на официальном сайте INSTART.
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей INSTART
У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей INSTART в ? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
- В начало статьи
Рекомендуемые сообщения
-
#1
Возникла проблема, при нажатии кнопки запуска двигателя сразу валится в ошибку E.OC1. Без подключения двигателя тоже самое, сразу ошибка. Есть ли возможность его починить?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#2
PAnton, до этого работал нормально? Перед появлением ошибки никто в параметры не лазил? Для начала сбросьте на заводские параметры.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#3
Выключите ПЧ, подождите минут 20 и прозвоните между собой выходные фазы хотя бы на сопротивление между собой и на клеммы — и +.
А в режиме прозвонки диодов можно проверить внутренние диоды в igbt модулях и если они нормальные то проблема либо в измерении тока либо в драйверах.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#4
Если ошибку пишет и с отключенным двигателем, кабель до двигателя от ПЧ тоже отключен?
Если кабель тоже отключен и ПЧ голый и выдает ошибку, то это неисправность ПЧ, одного из силовых ключей или датчика тока.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#5
Если кабель тоже отключен и ПЧ голый и выдает ошибку, то это неисправность ПЧ, одного из силовых ключей или датчика тока.
Не обязательно. Лично сталкивался с тем, что операторы «настроили » ПЧ так, что сразу выпадал в ошибку. Правда это было с LG. Но Mitsubishi тоже навороченный ПЧ. А может и банальная промывка плат поможет, если ПЧ стоял в грязном и/или сыром помещении.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#6
Сбрасывал, прозванивал, ничего не нашел, все равно в ошибку падает. Да, падает в ошибку когда «голый», все отключено кроме питания
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#7
Да, ПЧ болен, надо лечить, сначала сделать диагностику и определиться с болезнью.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
-
Последние посетители
0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
- 11 Дек 2019
Частотник на 11кВт начал редко а потом чаще при попытке пуска выдавать эту ошибку. Потом совсем.. Описание ошибки- превышение тока в 200% при разгоне…. На этом же двигателе второй такой-же работает… Вскрытие не выявило явных вспученностей кондёров, прогаров-перегревов… Питание в норме +-15в и +5в. На связь с ПК выходит через фирменную прогу, параметры и статус выдаёт. Напряжение звена +540в выдаёт адекватно…
Временно подключил на 220в — всё включилось, и как ни странно ошибку о просадке напряжения не даёт — её и в списке НЕТ!!!, ну ладно, думаю, работай так на столе, пробую включить через программу на 10Гц — тут же ошибка E.OC02 -это ошибка превышение тока при нормальной работе!!!! так он же ещё не разогнался и работает на воздух!!! Какое тут превышение тока!!???
Отрезал трансформаторы тока и входы операционника ТТ заземлил. Включаю — тоже самое EOC2 !!!. чё за бред…??? На станке одна ошибка на столе другая..
Была теория — «потекли сборки IGBT» — вроде как бывает такое — замечено на приводах Siemens — уходят в защиту по току и греются, хотя явно с движком и механикой всё ОК, меняем сборки и всё становится нормально.. а эти «утекшие»сборки показывают утечку под 600в в десятки мА — вот и перегрев их…
Поменяли сборки и в этом A540 — ничё не изменилось(но вроде и сборки не потекли…) всёравно ошибки..
Осциллом вставал на затворы IGBT — проскакивают очень узкие импульсы — но их явно не достаточно чтобы высчитать 200% тока двигателя (которого нет на клеммах, а висят 3 резистора по 30к..)
Вот и ступор.. Операционник усивающий ТТ тоже менял…
- 11 Дек 2019
Там внутри ещё должны быть датчики тока по шине питания + и -. Родной движок с кабелем у вас сейчас отключен?
Один раз было такое, кабель пробило на корпус от ПЧ до двигателя.
- 11 Дек 2019
нет по +540 датчика — от кондёров 2 толстые медяхи напрямую до IGBT идут…. А провод и двиг целый — другой же работает частотник на месте дохлого…. а дохлый на месте рабочего НЕТ ))) так что он точно дохлый…
На столе он какого .. фига даёт ошибку по току??… когда нагрузка 3 резистора 30к(так, для вида… )
- 12 Дек 2019
Ну а по минусу тоже нету? Датчики как раз вид скоб имеют. Драйвера на ключи какие стоят? Сколько лет то ПЧ?
- 12 Дек 2019
PupaJr, У меня подобное было , только на ЧП филипс. Виновата оказалась опторазвязка с операционником внутри. Одна из 3х с цепей токового трансформатора. ТТ у меня холловские. Не знаю конструкцию твоего ПЧ , но может что то опторазвязывающее у тебя присутствует ?
- 12 Дек 2019
Кстати я собрал стенд для проверки своих ЧП , нагружаю дрыгателем 1,5 квт 380в . ЧП же работает с 85квт 630 в . С помощью штатного прогера меняю параметры блока , и вуаля . Запускаю дрыгатель , и ловлю проблемы. Стенд с штатными «мозгами» и с родным энкодером.
- 12 Дек 2019
PupaJr сказал(а):
Вскрытие не выявило явных вспученностей кондёров
В мицубиськах они и не вспухают практически никогда,а текут часто снизу и дорожки кушают. Выпаивать и менять ,только тогда будет видно. Фото нормальные плат сделай,может ещё что вспомнится.Токовые датчики не стоит отключать,без них тоже ошибка будет.
- 12 Дек 2019
Господа, спасибо что отозвались — сегодня подкинул МОЗГИ от «дохлого» на рабочий, прямо на станке — всё заработало — мозг цел.. ну это радует.. вытекших гадостей нет — много раз видел такое… а тут всё ок и по ёмкости и по ESR, вместо 180uF -177, ESR 0.35 / 35v.. всё в допуске.
andros, ТТ здесь электронный — на него питание приходит и с него 3 провода идёт на операционник сразу(на плате мозгов), с опера на компаратор и процессор.
Под платой и под бумагой опторазвязка — драйвера 3120 на IGBT и маленький проц. на этот проц 5 цифровых оптрона до главного проца.
(чёто забыл фотку сделать… завтра сброшу)
7800 — опто операционник — мерит шину 540 — но он работает нормально.
Рядом оптрон — детектит переходл через НОЛЬ
Ещё один — включает симистор плавного заряда кондёров…
Всё… пока все тесты.. пока чешу «репу» другое ремонтю…
- 12 Дек 2019
PupaJr сказал(а):
ТТ здесь электронный — на него питание приходит и с него 3 провода
Можно на столе проверить ,подать питание и пропустить через провод в отверстиях ток ,может будет разница в показаниях по выходам. Ещё я бы проверил работу 3120 . Запитать отдельно источник питания без подачи высокого на силовые транзисторы и с генератора пару килогерц на вход оптрона .
- 12 Дек 2019
gnu, на выходе оптронов я писал — проскакивают еле заметные мелкие импульсы…
Но самое интересное — сейчас у меня IGBT затворами закорочены на исток(эмиттер)!! тоесть они в ПРИНЦИПЕ никак не открываются!!!
ТТ — отключен ведь, без него эта вылетает ошибка!!! ток в принципе не мерится
)
Такое ощущение что процессор как-то косвенно судит о протекающем токе и прогнозирует а потом и выводит ошибку…
Во время простоя — без задания при питании 220в — как сейчас на фото, я мерил напряжение на выходе ОУ от ТТ и процессор выдал ошибку E.OC3 — перегрузка по току при торможении, но его нет!! по этому я подумал что сдохла вся проц.плата или ОУ. Переменял их — всё рабочее. Вот и думай что хочешь )))
- 12 Дек 2019
PupaJr сказал(а):
Вот и думай что хочешь )))
Интересная неисправность,так сразу и не припомню. Потому и проверял бы всё подряд. Их вообще удобно порой запитать отдельно источник и на силу вольт 30-60 с блока питания с защитой. Можно осциллографом лазить безопасно где попало. Ещё под лаком резисторы смд обрываются или номинал плывёт,вот это тяжко искать. Похоже на твой случай.
- 12 Дек 2019
Смущает то, что дефект по нарастающей был.. я поначалу и подумал — классика БП и в нем кондёры…ха, как бы не так…
Оборванные резюки попадались, и не раз… также не пропаи по верхней их грани… тут уже всё пропаял..
Тут уж понятно что дефект в силовой плате…
- 12 Дек 2019
Там у вас блок ТТ на фото, один раз менял такой, шина на одной фазе плохой контакт был и грелась, расплавило этот блок до катушек, нашел такой у китайцев на разборке, поменял. И вроде как там не должен быть ноль на выходах датчиков.
- 12 Дек 2019
Насчёт датчиков тока — в приводах Митсубиши стоят IGBT модули в выходные цепи которых встроены резисторы (у меня были на 0,0025 Ом), гдето в обсуждениях можно даже найти схему модуля (я выставлял). Вот на них и мереятся ток (вроде там развязка HCPL7860).
- 12 Дек 2019
Вот схема, нашёл.
-
dsc_0081_107.jpg
72,8 КБ
· Посмотрено: 308
- 12 Дек 2019
anatoly_k_57, Тут другие датчики тока стоят.Справа на фото серая коробочка с шинами через дырки.
- 12 Дек 2019
paul-th сказал(а):
И вроде как там не должен быть ноль на выходах датчиков.
Обычно в подобных датчиках от питания зависит,если двуполярное то 0 ,а при однополярном половина питания
- 13 Дек 2019
PupaJr сказал(а):
Да я понял. На датчике холла . Марку можно подробней ? У меня к примеру HAL 200S . Проверял их следующим образом. Снимал их с шины , мотал 10к витков провода , и подавал переменку 36в через нагрузку .(датчики тож запитывал ессно) Осликом вставал на выходе , и смотрел чтоб на выходе всех ТТ была равная амплитуда. Небольшое отклонение , или нестабильность уже вносят ошибку в мозги ПЧ. При отсутствии нагрузки , на ослике должен быть абсолютный ноль. Скину фотки для общего представления. ПЧ и ТТ.
- 15 Дек 2019
Там +-15в идёт на датчик тока, я его проверил — встал на выход и в каждое кольцо просовывал виток провода и включал лампу на 150Вт 220в — на выходе видел синусоиду.. правдо с шумами +-50мВ… Тут нашёлся час ещё, тупо пропаял все с флюсом.. завтра буду пробывать включать.. хотя пайка вся нормальная была, все резюки промерил… благо их не много…
Сборки IGBT там 3 штуки безо всяких резисторов по даташиту.
вот ещё пара его фоток.
- 15 Дек 2019
PupaJr, Судя по твоим описаниям , сборка тут не при делах. У тебя фуфлят либо сами ТТ , либо ихние цепи до мозгов. Имхо.
- 15 Дек 2019
andros, да, но как понять то, что я их ОТРЕЗАЛ от мозгов и вход мозгов посадил на землю (относительно +15 GND -15)… и всё равно вылазит ошибка!!
- 15 Дек 2019
PupaJr, Но ты же мозги исключил ? Т.е. другие подкинул. Правильно ? Проблем осталась . Я правильно тебя понял ?
- 15 Дек 2019
ДА!! эта плата мозгов работает отлично в другом таком же!! вот я и ломаю уже свой мозг!… чё за ерунда!!
- 15 Дек 2019
PupaJr сказал(а):
Уже не только свой. Завтра перечитаю тему , мабыть ещё чёнить родиццо.
- 15 Дек 2019
Токовые датчики лучше проверять постоянным током.Меньше помех и нагляднее,если что не так. Я бы оставил их пока в покое и проверял дальше всё остальное.
andros, ты должен хорошо знать ,что такое ГЕНЕРОТОР ,очень помогает и в ремонте подобных устройств.