Ошибка детонации двигателя мазда 3

Мотался я по городу и после очередной остановки в магазине, стал двигаться в сторону дома. Проехав может метров 200-300 вылез Check. Доехал до сервиса, подключились к компу диагност выдал вердикт, что накрылся ДД. Сбросил ошибку и сказал, что если вылезет в будущем, то меняй ДД. Проездил я так где-то с неделю, все хорошо. Думаю ну может на фишке неконтакт какой-то был и уже думал забыть о проблеме. Поехал в ночь на работу и опять отьезжая от магазина вылез check (мысли про себя «Вот су…»). Доехал до стоянки сбросил клемму на пару мин. Стало все ОК. Проматался так еще пару 10 км. На следующий день опять вылез check. Так же сбросил его и взял у друга ELM. В ожидании когда опять вылезет check. Все это время гуглил проблему с ДД на мазде 3. Выяснил, что в основном у всех выдается ошибка P0328, у некоторых поднимается расход топлива, у некоторых появляются вибрации. У себя вибраций не заметил, рост расхода топлива не заметил, т.к. часто скидывал клемму аккума. Перечитав всю тему про ДД на форуме, в основном у всех решалось это заменой ДД. Заказал ДД и прокладки впускного коллектора. Кстати пробовал сменить заправку, по рекомендации многих, не помогло. Пока ждал доставки ДД, а это 4 дня, стал наблюдать за Джеки Чаном. Может совпадение, но заметил такую особенность, что check появляется только после пару запусков/остановов двигателя. К примеру если с утра я поехал куда-то и не глушу двигатель, то checkа нет, остановлюсь, заглушу двигатель, снова запускаю, через пару км снова заглушу/запущу и вот тут то через пару десятков метров check появляется. И также через пару запусков/остановов он пропадает. Голова уже кипит. Менять или нет. Ну раз уже заказал, то решил менять. Приехал к знакомому товарищу в гараж, который занимается диагностикой и ремонтом двигателей. Стали менять ДД. К сожалению фоток в процессе почти не делал. Многие на форуме писали, что процесс замены датчика ооочень сложный и стоит искать самый проверенный сервис для замены. На самом деле процесс не сложный. думаю для 2.0 замена примерно такая-же:
— Снимается ЭБУ, Воздушный фильтр, воздухозаборник;
— Снимается тросик с дроссельной заслонки;
— Снимается сама дроссельная заслонка (заодно посмотрели ее состояние, была грязновата);
— Снимаются все фишки и клипсы присоединенные к впускному коллектору, т.к. будут мешать для отвода впускного коллектора в сторону;
— Снимаются все шланги от впускного коллектора, по предыдущей причине;
— Снимаем топливную рампу с форсунками;
— Откручиваем 6 болтов держащих впускной коллектор;
— Совсем вытащить впускной не получилось, поэтому оттянули впускной коллектор в сторону радиатора примерно на 10 см и видим между 2 и 3 цилиндром вкручен ДД, вытаскиваем крепления провода ДД из впускного коллектора, они нам не понадобятся, т.к. новый ДД идет уже вместе с ними. По сторонам от ДД вкручены два болта на 10, открутили их для лучшего доступа к ДД.
— Попробовали открутит ДД рожковым ключом на 24. Ключь с ДД просто начинает соскальзывать. Специального ключа для ДД у нас не было. Убрали с провода фишку и клипсы, просунули провод в головку на 24, накинули головку на ДД и с помощью газового ключа зажимая им головку на 24, скрутили ДД.
Внутри самого ДД какой-то нагар. В новом все чисто и видно какую-то резьбу. Соответственно никакие сопротивление и т.п. замерить не смогли.
Новый датчик вкручивали уже обычным рожковым ключом, затягивали от руки (японцы все-таки головастые, когда протянули датчик, то провод идет сразу в нужную сторону, т.е. по другому затянуть его нельзя).
Сборка всего остального в обратном порядке, клипсы с нового датчика вставляем в места установки старых, ну и дальше по списку.
Сняли с впускного коллектора старые прокладки, их состояние было уже удручающим, так что не пожалел, что сразу заказал новые прокладки.
Промыли дроссельную заслонку карб клинером. Стала как новая.
После того как все собрали, запустили двигатель, как мне показалось, стал работать как-то тише даже, раньше у меня при оборотах от 3000, начиналось какое-то фыркание двигателя, как-будто подсасывает. примерно так (фрфрфрфрфрфрфрфр…), думаю это и было из-за уставших прокладок впускного или еще заметили, когда разбирали, что патрубок от воздушного к дроссельной заслонке не был затянут и просто держался на честном слове.
А теперь об ощущениях после замены ДД, замены прокладок впускного и чистки дроссельной заслонки, машинка стала живее, разгон стал намного лучше с низов, двигатель работает тище, фыркание после 3000 пропало по расходу ничего пока не скажу, пока доехал от гаража знакомого товарища до дома, а это примерно 13 км, упал на 0.1. Катаюсь второй день, пока Check не вылез, надеюсь и не вылезет больше.
— Прокладки впускного коллектора ZJ0113111 Цена за 4 шт 1860 на Autodoc с доставкой в 5 дней (Не люблю ездить и знать, что в машине, что-то не так, поэтому взял с самой быстрой доставкой).
— Датчик детонации для Z6 1.6 ZJ0118921 Цена 3174 на Autodoc с доставкой в 3 дня (аналоги сразу не рассматривал, т.к. стоят примерно столько же, а по доставке дней на 6 дольше).
— Работа 1500 р. (узнавал на FIT Service, замена только ДД 2500 р.)
Вся процедура заняла где-то полтора — максимум два часа.

Доброго времени суток!!! Ситуация следующая: а/м 1,6 2008 г.в., пробег 163000 (на спидометре из них 75000 личный мой) реальный скорее всего 200000 +/-  ничего не предвещало беды, ехал с ребенком в больницу и по дороге загорелся ЧЕК, воткнул ЕЛМ327 блютуз и с телефона подключился, обнаружил ошибку Р0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации, сбросил ошибку, при движении снова появилась. Через несколько циклов (старт — стоп, поездки по аптекам, магазинам) чек сам потух, ошибка исчезла. На следующее утро ЧЕК снова включился, ошибка эта же. Через несколько циклов (завел, проехал, заглушил) ошибка исчезает. 

Так как дурная голова рукам покоя не дает, снял ВПУСКНОЙ коллектор, открутил датчик детонации (видно что он не первой свежести, но целый (визуально) имеется небольшой подтек (типа смолы) чуть больше спичечной головки на зажиме провода. При проверке сопротивления имеем 556 — 558 кОм, при замере переменного напряжения ~ 0,13-0,14 В в покое. При нанесении удара ручкой отвертки по датчику напряжение прыгает до 0,3 В. вроде бы все хорошо.

ВСЕ ПРОТЕР, СОБРАЛ, тестером проверил проводку (прозвонил датчик детонации с массы двигателя до контакта в фишке к мозгам — все хорошо 555-560 кОм). Завел машину и через пару минут снова ЧЕК загорел со злосчастной Р0328. 

вопрос — где я прогадал ? куда «рыть» дальше.

p.s. прокладки под ВПУСК и датчик заказал, придут через неделю. 

еще вот что могу сказать — при подключении с ноутбука модифицированным ELM327 (HS/MS-can) и программы FORSCAN при просмотре изменения УГЛА ЗАЖИГАНИЯ на холостых значения прыгают 5-9 градусов, если нажать на газ, то можно увидеть 40+ градусов, однако выведенное показание об изменении угла зажигания в связи с регистрацией детонации ВСЕГДА 0. (данный параметр вроде что то похоже на Knok )

Подобрав подходящий датчик для замены важно, чтобы элемент подходил по разъему и другим параметрам , остается только снять старый элемент с автомобиля если ранее не снимался для проверки и установить новый.

Ошибка P0333 Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Проще всего к датчику подобраться снизу, сняв перед этим защиту двигателя либо хотя бы открутив и откинув ее переднюю часть. Эта ошибка означает, что от детонационного датчика непосредственно к электронному блоку управления ЭБУ поступает сигнал с низким уровнем.

Ошибка с кодом P0327 в автомобиле. Как исправить?

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
• Infiniti (Инфинити fx35)
• Kia (Киа Сид, Церато)
• Lexus
• Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 6, Демио, Премаси)
• Nissan (Ниссан Альмера, Икстерра, Мурано, Теана, Фронтиер)
• Opel (Опель Астра)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Аутбек, Трибека, Форестер)
• Suzuki
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло)
• ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
• Лада Калина, Нива, Приора

Но вряд ли у всех автолюбителей где-то в кладовке между дрелью и микроскопом лежит диагностический сканер всякую ерунду из китайских магазинов я сканером не называю принципиально, хотя не отрицаю способность этой ерунды иногда что-нибудь показать. нажав на металлический фиксатор разъема ДД, отсоединяем колодку проводов, идущих к контроллеру;.

P0328 высокий уровень сигнала датчика детонации 1 мазда 3 Разумеется, самый простой способ – это подключить сканер и считать ошибку. Но вряд ли у всех автолюбителей где-то в кладовке между дрелью и микроскопом лежит диагностический сканер (всякую ерунду из китайских магазинов я сканером не называю принципиально, хотя не отрицаю способность этой ерунды иногда что-нибудь показать). Поэтому попробуем обойтись без сложного оборудования. В карбюраторных моторах, чтобы предотвратить детонацию, трамблер прокручивают руками, что несколько замедляет процесс зажигания. Во многих случаях это означает, что напряжение выше 4,5 В, но это конкретное значение зависит от конкретной марки и модели автомобиля.

При этом важно понимать, что хотя выход из строя ДД не приведет к полной остановке ДВС например, как в случае с ДПКВ , однако игнорирование такой неполадки в дальнейшем станет причиной проблем с двигателем.

Что такое датчик детонации и как его проверить без сканера? – автомобильный журнал

Детонация топлива, то есть, его самопроизвольное воспламенение, может в конечном итоге привести к разрушению двигателя. Подобрав подходящий датчик для замены важно, чтобы элемент подходил по разъему и другим параметрам , остается только снять старый элемент с автомобиля если ранее не снимался для проверки и установить новый.

Датчик детонации: за что отвечает, каковы признаки неисправности и как проверить

• разгерметизация корпуса;
• проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
• перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
• моральный износ;
• неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
• механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода. нажав на металлический фиксатор разъема ДД, отсоединяем колодку проводов, идущих к контроллеру;.

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода Почему периодически нужно чистить дроссельную заслонку. Как почистить заслонку, обучение и адапатация дроссельной заслонки после чистки, полезные советы. 9-04-2017, 23 40 0 Микропроцессорная электронная система зажигания назначение, принципы построения и работы. Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.

Причины

Прежде чем заниматься устранением ошибки P0327 на автомобилях ВАЗ, нужно понять, почему она может появляться и что ведёт к её отображению на диагностическом сканере.

Специалисты выделяют несколько наиболее вероятных и распространённых причин:

• Детонационный датчик изначально был неправильно установлен либо на нём имеются определённые повреждения, дефекты. Из-за этого контроллер не может корректно передавать данные на ЭБУ. Довольно часто это обусловлено плохим креплением или окислением контактов.
• Есть проблемы в электроцепи, по которой передаётся информация на ЭБУ от датчика детонации. Это может быть связано с обрывами проводки, коротким замыканием или изношенной изоляцией проводов.
• Банально датчик детонации вышел из строя. Он перестал работать, а потому ЭБУ записывает в память ошибку, нарушается нормальный функционал двигателя.
• Имеются проблемы с программным обеспечением ЭБУ. Эти дефекты провоцируют появление рассматриваемой ошибки в памяти оборудования.

Чтобы справиться с проблемами, следует придерживаться пошаговой инструкции и проверить несколько возможных характерных неисправностей, описанных выше.

Для надлежащего диагностирования механику потребуется профессиональный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков, такие как давление топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя, в режиме реального времени.

Неисправен датчик детонации: признаки неисправности, диагностика, ремонт

Стоимость диагностики P0328 МАЗДА код

Он перестал работать, а потому ЭБУ записывает в память ошибку, нарушается нормальный функционал двигателя. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки модели.

Замена лямбда зонда

• обороты коленвала превышают 1300 оборотов за минуту;
• двигатель находится в прогретом состоянии, температура используемой жидкости охлаждения поднялась до 60-90 градусов;
• амплитуда создаваемого сигнала меньше, чем нижний пороговый показатель.

Если начинаются такие взрывы или имеет место самопроизвольное возгорание рабочей смеси горючее детонирует , это может быстро вывести ДВС из строя разрушаются поршни, поршневые пальцы, шатуны, может треснуть блок цилиндров. При детонации возникает звук, услышав который, было принято говорить про стучащие пальцы.

Сигнал ЭБУ о неисправности Заметив подобные признаки, нужно незамедлительно брать ситуацию под контроль. Решить проблему можно самостоятельно либо обратившись за помощью к специалистам в автосервис. Важно вовремя определить неисправность, чтобы не нанести вред автомобилю ездой с неисправным сенсором. перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;.

Если начинаются такие взрывы или имеет место самопроизвольное возгорание рабочей смеси горючее детонирует , это может быстро вывести ДВС из строя разрушаются поршни, поршневые пальцы, шатуны, может треснуть блок цилиндров.

Электронная проверка лямбда зонда

Покупая новый датчик, смотрите на то, чтобы его каталожный номер совпадал с номером старого компонента. Чтобы понять, где находится датчик детонации, достаточно внимательно осмотреть блок цилиндров мотора.

Возможные решения

• За окном автомобиля стоит холодная погода, а двигатель начал слишком быстро перегреваться.
• Мощность мотора значительно уменьшилась.
• Появилось калильное зажигание.
• Автомобиль стал значительно хуже разгоняться.
• Топливо стало потребляться в больших количествах. Иногда кажется, что бензин просто испаряется.
• На свечах зажигания стало появляться намного больше нагара.
  Значительно увеличивается детонация при увеличении скорости.

Если низкий уровень передаваемого сигнала сохраняется, и датчик детонации имеет определённые проблемы, тогда после второго драйв цикла будет записана ошибка P0327 и загорится сигнальная лампа на приборной панели. При детонации возникает звук, услышав который, было принято говорить про стучащие пальцы.

Как снять и проверить датчик? 2. Проверяется исправность экрана проводов 2 Б и 88 Г . Проще всего к датчику подобраться снизу, сняв перед этим защиту двигателя либо хотя бы открутив и откинув ее переднюю часть. Проблема с кодом P0328 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще.

На что указывает

Появление ошибки P0325 свидетельствует о некорректной работе датчика детонации, а точнее говоря, о наличии неисправностей в его цепи. Устройство устанавливается на блоке цилиндра или впускном коллекторе. Оно призвано определять детонацию мотора с помощью расположенного в нем пьезоэлектрического элемента.

Часто вместе с ошибкой P0325 появляются сопутствующие ошибки, которые также указывают на проблемы с детонацией. Все они возникают по причине повреждения датчика или применения топлива низкого качества.

• P0326 ― выход сигнала датчика за пределы допустимой нормы.
• P0327 ― снижение уровня сигнала датчика детонации.
• P0328 ― превышение уровня сигнала.

На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Как исправить код P0328 MAZDA?

Как работает датчик детонации?

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. Для этого необходимо на холостых оборотах автомобиля слегка ударить по двигателю как можно ближе к месту размещения датчика детонации.

Комментарии

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
• Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
• Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
• Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
• Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
• Проверит напряжение датчика детонации
• Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
• Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем

Если низкий уровень передаваемого сигнала сохраняется, и датчик детонации имеет определённые проблемы, тогда после второго драйв цикла будет записана ошибка P0327 и загорится сигнальная лампа на приборной панели. Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений.

Симптомы неисправности Чрезмерно высокое напряжение от датчика передается на электронный блок управления (ECM) . Для этих целей применяется мультиметр, который определяет уровень напряжения датчика под давлением. Во многих случаях это означает, что напряжение выше 4,5 В, но это конкретное значение зависит от конкретной марки и модели автомобиля.

Найти и обезвредить!

Разумеется, самый простой способ – это подключить сканер и считать ошибку. Но вряд ли у всех автолюбителей где-то в кладовке между дрелью и микроскопом лежит диагностический сканер (всякую ерунду из китайских магазинов я сканером не называю принципиально, хотя не отрицаю способность этой ерунды иногда что-нибудь показать). Поэтому попробуем обойтись без сложного оборудования.

Широкополосный датчик тоже слушает звук, но он не сконцентрирован на какой-то определённой частоте, а просто передаёт в ЭБУ все стуки. А тот уже сам думает, детонация это или нет и что теперь делать.

Отличить эти датчики просто: к резонансному подходит один провод, к широкополосному – два.

Если ЭБУ понимает, что началась детонация, оно начинает изменять угол опережения, делая зажигание более поздним. Поменяет и послушает датчик. Есть детонация? ОК, ещё немного подвину. Пропала? Отлично, вот так и поедем!

Теоретически можно ещё проверить сопротивление датчика, но для этого нужно знать точное значение сопротивления датчика с вашей машины. Удары как-то проще и надёжнее.

Но вряд ли у всех автолюбителей где-то в кладовке между дрелью и микроскопом лежит диагностический сканер всякую ерунду из китайских магазинов я сканером не называю принципиально, хотя не отрицаю способность этой ерунды иногда что-нибудь показать.

Нужна дополнительная помощь с кодом p0328?

Диагностика датчика детонации

Подобрав подходящий датчик для замены важно, чтобы элемент подходил по разъему и другим параметрам , остается только снять старый элемент с автомобиля если ранее не снимался для проверки и установить новый. Помните, понижение октанового числа часто становится причиной возникновения детонации, появления ошибок и выхода двигателя из строя.

Устранение ошибки

Если начинаются такие взрывы или имеет место самопроизвольное возгорание рабочей смеси горючее детонирует , это может быстро вывести ДВС из строя разрушаются поршни, поршневые пальцы, шатуны, может треснуть блок цилиндров. Датчик детонации ДД входит в состав системы электронного управления двигателем.

Трудозатраты: 1.0 Поломка устройства может возникнуть по самым разным причинам – например, из-за неисправности самого прибора, замыкания системы или обрыва сигнального провода. Что провести самостоятельную диагностику, нужно определить, где находится датчик. В руководстве по эксплуатации авто есть информация об этом. Читайте также Ошибка P0036 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи. Это связано с тем, что ошибка в ЭБУ повлекла за собой изменения правильных пропорций при создании топливовоздушной смеси.

Код ошибки P0328 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit High Input (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0328 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

Код ошибки P0328 означает высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0328 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Дерганье, а также детонация в двигателе.
4. Повышенный расход топлива.
5. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0328 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0328 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик детонации неисправен и требует замены.
• Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
• Неправильное октановое число топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0328

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0328:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
2. Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
3. Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
4. При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0328.

Тест датчика

Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P0328 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0328 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
• Infiniti (Инфинити fx35)
• Kia (Киа Сид, Церато)
• Lexus
• Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 6, Демио, Премаси)
• Nissan (Ниссан Альмера, Икстерра, Мурано, Теана, Фронтиер)
• Opel (Опель Астра)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Аутбек, Трибека, Форестер)
• Suzuki
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло)
• ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
• Лада Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0328 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0152, P0158, P0171, P0183, P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0400, P0451, P0463, P0496.

Видео

1. 15.12.2016 00:26

   
   

   #1

   Ошибка p0328. Датчик детонации под замену?
   

   Всем привет.
   Вылез чек, ошибка р0328 (высокий уровень сигнала с датчика детонации).
   Сначала горел не постоянно, после сброса ошибок мог весь день не появляться, но обязательно утром при автозапуске двигателя вылезал. Спустя пару недель он не сбрасывается вообще. Т.е. сбрасывается, но сразу же появляется.
   Динамика автомобиля изменилась, машина теперь какая то «задумчивая».
   Свечи поменял, ни смотря на то, что старые были в отличном состоянии. Это ничего не дало.
   Пытался снять коллектор, не снял, но смог отодвинуть и увидеть датчик. Визуально он в отличном состоянии, как новый, даже пыли на нем нет, смола идеально чёрная. Не прозванивал так как мультиметра не было.
   Знакомые слушали движок, сказали, что работает ровно, по звуку детонаций нет.
   Если отключить датчик, то ошибка все равно вылезает, причём так же самая р0328. Это нормально вообще? 🙂
   В какую сторону копать? Покупать новый датчик или косяк кроется в другом?

   Mazda Verisa DC5R 4wd 2008г.
   Mitsubishi Outlander PHEV 4wd 2015г.

   ---

2. 15.12.2016 11:32

   
   

   #2

   Как обычно — к хорошему упакованному диагносту.
   А если пованговать — может, шумный двигатель (например, цепь), может, подзабиты форсунки (и бедная, с удовольствием детонирующая смесь, как следствие — при этом надо учесть, что детонация не всегда слышна). Ну, и можно много чего еще придумать.:)
   ЗЫ. Как обычно — чего бы город не написать, глядишь, и кивнули бы на мастера.

   Графоман (Lawer)
   Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

   ---

3. 15.12.2016 12:41

   
   

   #3

   Сообщение от Тру-ля-ля
   

   Как обычно — к хорошему упакованному диагносту.
   А если пованговать — может, шумный двигатель (например, цепь), может, подзабиты форсунки (и бедная, с удовольствием детонирующая смесь, как следствие — при этом надо учесть, что детонация не всегда слышна). Ну, и можно много чего еще придумать.:)
   ЗЫ. Как обычно — чего бы город не написать, глядишь, и кивнули бы на мастера.

   Из Чукотки я..
   С нормальными диагностами у нас беда. Поменять/установить деталь да, но сказать что «вот это точно в этом причина» с этим у нас проблема… Это я и сам могу бесплатно сделать..
   Вот и надежда на вангующих форумах 🙂
   Так это норма, что при отключенном датчике та же ошибка?

   ---

4. 16.12.2016 10:53

   
   

   #4

   ---

5. 16.12.2016 17:19

   
   

   #5

   Сообщение от Roc27
   

   Из Чукотки я..
   С нормальными диагностами у нас беда. Поменять/установить деталь да, но сказать что «вот это точно в этом причина» с этим у нас проблема… Это я и сам могу бесплатно сделать..
   Вот и надежда на вангующих форумах 🙂
   Так это норма, что при отключенном датчике та же ошибка?

   Попытай на multidiagnostic.ru, потом здесь расскажешь.

   Графоман (Lawer)
   Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

   ---

6. 18.12.2016 06:51

   
   

   #6

   Сообщение от alvor.1968
   

   когда появилась ошибка

   Как обычно, завёл машину с брелка, отработала минут 15, подхожу к машине, смотрю а там чек. Сразу сбросил, весь день ездил без неё, утром опять появилась. И так постоянно.
   Перед этим с машиной ничего не делал.
   Спустя пару недель ошибка не сбрасывается вообще. То есть после сброса через пару секунд опять вылезает.

   ---

7. 18.12.2016 08:06

   
   

   #7

   Вот интересно, сколько ещё недель уйдет на поиски мультиметра?

   Demio DW3W AT 2000
   Yeti 1.8 DSG 2012
   Чукча не писатель, чукча читатель.

   ---

8. 09.12.2018 13:42

   
   

   #8

   

   

   ---

   Приподниму темку — тоже ДжекиЧан выскочил, считал ошибку — P0328, снял сегодня ее, покатался — пока нету, завтра еще раз проверю. Но бензина на взгляд стала есть по-больше, хотя у нас -37 было на прошлой неделе, автопрогревы те же и т.д. Вопросы — где на DE3FS датчик расположен и куда втыкается, а также номер для замены.

   С уважением,
   madmax
   Toyota Mark II GX90 «резанные стопы»
   запчасти — из Partsib.ru Академ

   ---

9. 09.12.2018 15:52

   
   

   #9

   Под впускным коллектором, который придется снимать. Но прежде проверь проводку, контакты, установку момента зажигания (если есть), т.к. этот датчик редко выходит из строя.

   Ну, а почитать, посмотреть картинки — https://www.drive2.com/l/9433095/, http://mazda-demio.ru/forums/index.p…9&#entry186079

   Графоман (Lawer)
   Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

   ---

10. 10.12.2018 06:19

    
    

    #10

    

    

    ---

    Спасибо, вторую ссылку находил и знакомился с ней — в DE все тоже самое, что и в предыдущих кузовах? Чек опять сегодня утром выскочил. А куда этот датчик подключается, «географически» под капотом можно указать, чтобы фишку подергать хоть.

    С уважением,
    madmax
    Toyota Mark II GX90 «резанные стопы»
    запчасти — из Partsib.ru Академ

    ---

11. 10.12.2018 12:54

    
    

    #11

    Возле впуска фишка на один контакт, она одна там. Датчики эти вытекают, в этом году мой был заменён. Чек пропал. По ходу можно заменить 4 прокладки впуска, раз уж разобрали.

    GRJ120 4.0
    TDA4W
    DE3AS e-4WD

    ---

12. 10.12.2018 20:53

    
    

    #12

    Сообщение от madmax72
    

    Спасибо, вторую ссылку находил и знакомился с ней — в DE все тоже самое, что и в предыдущих кузовах? Чек опять сегодня утром выскочил. А куда этот датчик подключается, «географически» под капотом можно указать, чтобы фишку подергать хоть.

    

    ---

13. 13.12.2018 16:17

    
    

    #13

    Тоже было такое, после покупки авто джеки чан загорелся, сделали сканирование в итоге датчик детонации умер! Долго искал в итоге купил на аэрекспрессе! Езжу больше года без проблем цена 500р.!

    ---