По сканеру обороты 850,МАП 38 кПа,температура 93, ДПДЗ 0,58 В, время впрыска 1,8 мс, СО потенциометр 605 мВ.Давление топлива на ХХ 2,6,при перегазовке 3,0,в упор 5,0.Компрессия по 11 во всех горшках,по вакуумметры 38-39кПа.Инжектора проверял на стенде,форма факела одинаковая,льют одинаково,не текут.Свечи менялись,ВВ провода тоже.МЗ ставил подменный.
Двигатель как бы подтраивает на ХХ,обороты набирает уверенно,тянет машинку тоже неплохо…Уже мыслей нет,пните в нужном напрвлении,если есть мысли какие у кого…
| Борис Матроскин | 29.03.2012 10:10 |
(Сообщение 938879)
(Сообщение 938879)
(Сообщение 938879)
не сочитается.Если предположить , что МАП врет , а вакууметр прав проверте фазы.
| Boshkarma | 29.03.2012 11:13 |
(Сообщение 938879)
Если есть осцилл,не мешает посмотреть график ДР на ХХ и прокрутке,чтобы убедиться в отсутствии вины гидриков.
А так, по описанию, похоже на закоксованные гидрики.
| Boshkarma | 29.03.2012 11:28 |
Поиск рулит.
(Сообщение 938893)
тогда все гуд по давлению( разряжению) , что нетак с разряженикм?
(Сообщение 938918)
38 кПа это много…30-32 норма
(Сообщение 938919)
Просмотрел свои скрины. Чаще наблюдал абсолютное давление на ДЭУ именно в районе 38кПа, реже в районе 32кПа. Считал 38-40кПа примерно нормой. Или я ошибаюсь?:bw:
| Boshkarma | 29.03.2012 13:13 |
(Сообщение 938923)
Все правильно , с давлением там порядок.Диапазон допустимый по давлению намного шире зависимо от условий работы исправного двигателя.
(Сообщение 938966)
что производитель думает иначе. Кажется 28-48 (по памяти может несколько единиц ошибаюсь) в допуске.
(Сообщение 938985)
Вы включите все потребители — давление ещё повысится. Оно зависит от нагрузки на двигатель. Это своего рода мерило расхода воздуха. Как цикловое наполнение, или массовый расход воздуха. Чем больше нагрузка — тем больше расход воздуха. Чем ниже КПД двигателя — тем больше ТВС расходуется на поддержание оборотов ХХ. Если система управления исправна, двигатель исправен — забейте на него. Или пусть клиент ремонтирует двигатель. Я думаю он вряд-ли захочет. Авто ведь едет хорошо, по вашим-же словам.
(Сообщение 938879)
А газоанализатор что говорит?
(Сообщение 938879)
Вот и ищите, почему подтраивает. Найдетё и устраните — давление понизится(вырастет разряжение).
P.S. Если в КПП залить ТАП15 и выстудить на морозе — давление во впуске тоже здорово повысится. Это так, к слову.
(Сообщение 938985)
Даже не пытаюсь представить , до меня про это подумали разные производители. При таких параметрах ведрами бензин , по-вашему улетать будет. Нужно искать причину троения , а не ее следствия.
(Сообщение 938879)
уумметры 38-39кПа.Инжектора проверял на стенде,форма факела одинаковая,льют одинаково,не текут.Свечи менялись,ВВ провода тоже.МЗ ставил подменный.
Двигатель как бы подтраивает на ХХ,обороты набирает уверенно,тянет машинку тоже неплохо…Уже мыслей нет,пните в нужном напрвлении,если есть мысли какие у кого…
если есть подменная бобина проверь! ели с подменной тоже самое! спроси у чела любит ли он заниматься мойкой ДВС? если да, то когда последний раз это делал? в полне возможно что окисления пошли или вода где то мозг морочит! А СО потенциометр 605 мВ это многовато при таком варианте появляются дерганья и как ты и писал расход большой! поставь 507 машина еще резче станет!
| Boshkarma | 29.03.2012 22:01 |
(Сообщение 938879)
(Сообщение 939148)
:bw:
По поводу потенциометра.Если выставить 507 то машина тупить начинает,а при 605 никогда я дерганий не наблюдал,если исправно все остальное.
Хочется услышать что еще может быть причиной подтраивания?
| Boshkarma | 30.03.2012 10:42 |
(Сообщение 939490)
Подтраивание-значит пропуски.Причиной пропусков могут быть ненадлежащая топливоподача и искрообразование,отсутсвие положенной компресси.
По описанию первые две причины отпадают.Остается механическая часть:ЦПГ и ГРМ.
| Boshkarma | 30.03.2012 10:51 |
(Сообщение 939512)
Присоединяюсь.
(Сообщение 939189)
Сообщение от Servant
МЗ ставил подменный.
Цитата:
Сообщение от bekzod
если есть подменная бобина проверь
оценил за заметку принесу дневник!
по поводу EGR — машина начинает дергается если он не исправен! пока не встречался с под траиванием !
Добавлено через 4 минуты
(Сообщение 939490)
буду спорить что ты не прав…. когда к тебе приезжает 1.5 DOHC EURO 2 ты пробовал выдергивать Д.кислорода? если да ! на какое значение мл вольт устанавливается в ЭБУ?
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
-
25.05.2012, 11:38
#1
Слабое разряжение во впускном коллекторе. Нексия 1,5 л, 8 кл.
Нексия 1,5 л, 8 кл. Слабое разряжение во впускном коллекторе, померил вакуумметром.
Авто работает на холостых с легким пропуском воспламенения смеси, т.к. смесь обедненная и даже наличие лямбда зонда не помогает, отсюда возрос аппетит.
Датчики живые и адекватны.
Чтоб устранить подсос (возможный), перекрывал по очереди все возможные отверстия-шланги, а также поменяли прокладки и колечки форсунок.
Остается только сам корпус коллектора на наличие трещин, но вроде дымогенератором проверял и тоже ничего.
Зажигание крутил — ничего.
Метки не думаю, т.к. компрессию набирает ровно во всех цилиндрах.Может кто сталкивался с такой проблемой или может подсказать решение?
РС: Тут на днях еще такая-же машинка попалась, с такими-же симптомами, только без ЛЗ. ???
-
-
25.05.2012, 13:47
#2
Слабое разряжение во впускном коллекторе. Нексия 1,5 л, 8 кл.
Метки то не долго проверить.
-
25.05.2012, 23:50
#3
Слабое разряжение во впускном коллекторе. Нексия 1,5 л, 8 кл.
-
09.06.2012, 19:37
#4
Слабое разряжение во впускном коллекторе. Нексия 1,5 л, 8 кл.
Возросший аппетит и низкий ваккуум это скорее всего наросты на впускных клапанах.
Попробуй залить на пустой бак лукойл экто95 ну и прожги по трассе 3000об / мин километров 50.
-
09.06.2012, 21:27
#5
Слабое разряжение во впускном коллекторе. Нексия 1,5 л, 8 кл.
Сообщение от mikle144 скорее всего наросты на впускных клапанах.
Тогда бы компрессия низкая была.
-
06.02.2014, 14:56
#6
Аналогичная проблема, разрежение на холодном 40 на прогретом 50 расход под 20. Грешу на впускные клапана. При снятии шланга вакуумного усилителя тормозов произошел обратный выхлоп и обороты до 5 тысяч подскочили. Планирую сегодня проверять гидроопоры.
-
06.02.2014, 17:52
#7
-
07.02.2014, 07:54
#8
это то помогло, сегодня вскрыл головку оказались зажаты все клапана, герметика в качестве прокладки распредвала не было. http://www.skstudio.ru/golovka-bloka…okladki-2.html пункт 30. Аналогичная проблема есть на нивах и шеви нивах где прогорают клапана к 60 тысячам. Что буду делать, заказывать металлопакет под распредвал. смотреть каналы масляные возможно ли поставить клапан сброса избыточного давления.— — — Добавлено — — —
Здравствуйте.
Имею геморой в виде Ланоса с мотором 1.5 8кл.
Авто попал после спецов ко мне с плохой компресией, по 6 и только в четвертом 10. Они меняли роспредвал и гидрокомпенсаторы.
В общем я снял голову, клапана не кроют, заменил выпускные ну и естественно пришарошил все 8.
В итоге авто ели завел, после часа мучения, но компресии нету практически. Поставил назад старые гидрики, авто заводится не плохо и даже едет, но вот беда, компресия по 7.Вот думаю, что может торценуть клапана надо было, хотя срезал седла не много.
Кто знает какой долженбыть розмер выхода клапана.??? Я мерял при сборке, у меня получилось почти везде 41.5мм.
сторцевал клапана по 1мм. Получилось по 14.5мм.
14,4 мм., GM даёт для 13S. Вот это «срезал седла не много» 😉 , что аж 1 мм. торцевать пришлось :emot64:
Сторцевал клапана на 1мм. Спустил гидрики, компресияпо 13. Но после прогрева мотора снова копресия практически ноль.Заметил что давление масла все 4.5 на гарячую. Думаю скинуть надо.
Блин. Размер так и не нашли. Сторцевали рокера со стороны клапана на 1 мм. Машина завелась, стучат клапана. Решили много сняли. Поставили старые рокера. Сторецевали с клапанов по 0,5. Двигатель завелся, поработал пять минут, газанули немного — заглох. Коммпрессия везде в районе ноля. Какой то бред. мозги в тупике.
avtomaster81, у вас как законилась эта эпопея?
Всем спасибо — Ланос побежден. Новый распредвал -*овно. Биение тыльной стороны кулачков. На распредвале с рабочего мотора двигатель шепчет.Вывод механизм часового типа в руки и в путь…. Дрыгатель ещё не сделан на выходных начну сборку делать и всё тщательно проверять.
-
15.02.2014, 08:24
#9
глушите егр 16,5 пробег. Если бы государство заботилось о нашей экологии уже давно бы мы перебирали не клапана с поршнями. А двигатели электрические и меняли бы щётки да подшипники.
Содержание
- 1 Причины и симптомы
- 2 Снятие и установка
- 3 Аналоги
- 4 Что делать в экстренной ситуации
- 5 Некоторые решения проблемы с конденсатом
- 5.1 Силикон
- 5.2 Фильтр
- 5.3 Изменение расположения
- 6 Видео по теме
Принцип работы двигателя внутреннего сгорания подразумевает наличие определенного разряжения во впускном трубопроводе. Характеристику считывает специализированный датчик и передает на электронный блок управления впрыском. В случае неисправности сенсора, обороты и мощность ДВС (датчика внутреннего сгорания) падают, и возникают сбои в его работе.
Не исключение и двигатели автомобилей Дэу Nexia. На них, независимо от количества клапанов, (8 на A15SMS или 16 в F16D3) устанавливается датчик абсолютного давления Нексиа, контролирующий соответствующий фактор. Сенсор в своей основе — электронный прибор, отправляющий текущие значения характеристики на бортовой компьютер автомобиля. В свою очередь компьютер выставляет параметры системы впрыска топлива, обогащая или обедняя смесь, для повышения коэффициента полезного действия мотора в целом.
Внешний вид датчика для разных моторов Дэу Нексиа:
К сожалению, ничего обладающего абсолютной надежностью не существует. Соответственно и названый чувствительный агрегат периодически выходит из строя. Основными признаками неисправности ДАД служит падение выходной мощности работы (машина не едет), скачки оборотов двигателя и неравномерность его работы. В комплексных проблемных ситуациях, мотор зачастую глохнет.
Расположение датчика меняется в зависимости от марки двигателя. В случае с A15SMS, искать его следует слева от мотора рядом с вентилятором отопления. Для F16D3 местом размещения является верхнее пространство между блоком цилиндров и радиатором.
Слева-направо — нахождение на A15SMS и 16 клапанном F16D3:
Неисправность агрегата вручную проверить практически невозможно. В нем нет сопротивлений, которые измеряются мультиметром или хода контрольного тока, определяемого пробником. На СТО неисправный ДАД выявляется специализированным тестером. Единственный вариант самостоятельной проверки — подключение вольтметра на выходные контакты питания устройства. При изменении оборотов двигателя, его показания также станут плавно повышаться и падать в промежутке между 0 и 5 В. Способ не точный, так как слишком много факторов воздействует на напряжение бортовой сети автомобиля.
Причины и симптомы
Основной причиной проблем с датчиком абсолютного давления на Daewoo Nexia можно назвать конденсат. Скапливаясь в патрубке, он или попадает внутрь устройства, замыкая схему там расположенную, или замерзает от холода по месту нахождения, блокируя чтение характеристик.
Симптомы неисправности ДАД:
- Двигатель троит и плохо запускается.
- Реакция нажатия на акселератор наступает с задержкой.
- Судя по звуку работы, двигателю не хватает насыщенности смеси. Он захлебывается и периодически глохнет.
- Выхлоп увеличивается в объеме и приобретает насыщенный темный цвет.
- Повышается расход топлива.
- Соответствующая индикация на приборной панели.
Внизу слева сработавший индикатор «Check Engine» на Daewoo Nexia:
Снятие и установка
Прежде чем выполнять какие-либо действия с ДАД при подозрении на его неисправность, датчик нужно снять с двигателя. Сначала отсоединяются клеммы аккумулятора. Затем, отжав колодку крепления, изымается проводной шлейф из самого сенсора.
Следом отвинчивается крепежная гайка ДАД и отсоединяется патрубок низкого давления.
Установка исправленного или нового агрегата происходит в обратном порядке.
Аналоги
Каждый раз заменять датчик абсолютного давления на оригинальную модель от производителя довольно затратно, да и не везде есть возможность его достать.
Таблица оригинальных запчастей:
| Количество клапанов двигателя | Модель мотора | Артикул сенсора | Средняя цена |
|---|---|---|---|
| 8 | A15SMS | 16137039 | 2600–4000 |
| 16 | F16D3 | 96276354
25184080 |
1600–3100 |
Как вариант можно воспользоваться предложениями сторонних производителей, отличающимися ценой, а иногда и качеством в лучшую сторону.
Таблица запчастей от сторонних производителей:
| Марка двигателя | Артикул | Производитель | Приблизительная цена |
|---|---|---|---|
| A15SMS (8 клапанов) | 206952756 | Hans Pries | 1150–1700 |
| 15001 | FAE | 2000–2700 | |
| PS1007511B1 | Delphi | 2200–3100 | |
| F00099P169 | Bosch | 1800–2500 | |
| 6148990017 | Meyle | 1200–1800 | |
| F16D3 (16 клапанов) | 25184080 | Market | 1100–1500 |
| 96276354 | Inzi | 1250–1700 | |
| 25195786 | Korea | 1200–1600 | |
| 82283 | Meat&Doria | 2200–3500 | |
| 17SKV123 | SKV | 900–1300 |
Что делать в экстренной ситуации
Бывают случаи, когда проблема с чувствительным элементом возникает в дороге, далеко от ремонтной мастерской или гаража. Для продолжения движения достаточно открыть капот двигателя, найти сенсор и вытянуть из его разъемов весь шлейф проводов. Процедура выполняется при выключенном зажигании и бортовом питании. После восстановления энергоснабжения, ЭБУ переключится в аварийный режим работы, определив неисправность агрегата, о чем станет сигнализировать включившийся индикатор «Check Engine». Тем не менее, впрыск топлива продолжит действовать, что даст возможность без проблем добраться до места проведения ремонтных мероприятий.
Некоторые решения проблемы с конденсатом
Прежде чем менять неисправный датчик на заведомо рабочий, стоит хорошо просушить его от попавшего конденсата. Также в избавлении от влаги нуждается патрубок идущий к сенсору. Возможно, что после названых процедур агрегат продолжит корректно выполнять свою штатную работу.
Силикон
Одним из способов борьбы с проблемой конденсата автовладельцы называют силикон. Им полностью заполняется корпус устройства, что предотвращает последующее попадание влаги на его детали.
Сама процедура модификации ДАД достаточно проста: вскрывается корпус по месту склейки. Внутренности заполняются силиконовым строительным герметиком. Закрывающая крышка устанавливается на место, и вся конструкция сушится на батарее или теплом месте в течение суток.
Фильтр
Еще один метод позволяющий избежать попадание влаги внутрь детектора — размещение на патрубок давления бензинового фильтра между ним и самим ДАД. Вода будет собираться внутри и перестанет попадать в сенсор.
Изменение расположения
Одним из самых кардинальных способов можно назвать смену местоположения определяющего давление агрегата. Его перемещают на то место, где устройству во время работы «тепло» независимо от температуры внешней среды. Для этого зачастую изготавливается иной крепеж и удлиняется патрубок.
Двигатель с закрепленным датчиком вне штатного места:
Видео по теме
От состояния датчика абсолютного давления зависит работа силового агрегата. Выход из строя ДАД сопровождается нестабильными оборотами мотора, рывками автомобиля и существенным ухудшением экологичности транспортного средства.
Поэтому при появлении неполадок с датчиком, рекомендуется выполнить его замену в кратчайший срок.
Расположение датчика абсолютного давления на Дэу Нексия
Содержание
- Расположение датчика абсолютного давления на Дэу Нексия
- Стоимость датчика
- Методы проверки датчика абсолютного давления
- Требуемые инструменты
- Самостоятельная замена датчика на Дэу Нексия
- Замена датчика на восьмиклапанной Дэу Нексия
Датчик абсолютного давления имеет разное размещение в зависимости от того, какая силовая установка располагается в моторном отсеке. Так на Дэу Нексия с двигателем 16V ДАД закреплен непосредственно на впускном трубопроводе.
Дэу Нексия с восьмиклапанным мотором имеет иное расположение ДАД. Датчик находится на щитке передка. Он закреплен на специальном кронштейне.
Согласно отзывам автовладельцев 8 клапанная Дэу Нексия имеет более плохое расположение ДАД. Слишком длинная трубка склонна к образованию конденсата. Это часто становится причиной выхода из строя ДАД. Поэтому автовладельцы не редко самостоятельно переносят датчик поближе к впускному коллектору. Это позволяет эксплуатировать машину в холодный период времени не опасаясь образования конденсата в трубке.
Стоимость датчика
На шестнадцатиклапанной Дэу Нексия с двигателем F16D3 используется оригинальный ДАД с артикулом 96276354 или 25184080. Стоимость изделия находится в пределах 1600-3100 рублей.
На восьмиклапанной Дэу Нексия с мотором A15SMS используется фирменный датчик с каталожным номером 16137039. Стоимость за оригинальный ДАД находится в пределах от 2600 до 4000 рублей.
Сторонние производители также выпускают ДАД для Дэу Нексия. Наилучшие аналоги, которые не уступают оригиналам, представлены в таблицах ниже.
Таблица — Оптимальные аналоги оригинального датчика абсолютного давления Дэу Нексия с 16-клапанами
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| SKV | 17SKV123 | 900-1300 |
| Meat&Doria | 82283 | 2200-3500 |
| Korea | 25195786 | 1200-1600 |
| Inzi | 96276354 | 1250-1700 |
| Market | 25184080 | 1100-1500 |
Таблица — Хорошие альтернативы фирменному ДАД Дэу Нексия с восьмиклапанным двигателем
| Фирма изготовитель | Номер по каталогу | Примерная цена, рубль |
|---|---|---|
| Meyle | 6148990017 | 1200-1800 |
| Bosch | F00099P169 | 1800-2500 |
| Delphi | PS1007511B1 | 2200-3100 |
| FAE | 15001 | 2000-2700 |
| Hans Pries | 206952756 | 1150-1700 |
Методы проверки датчика абсолютного давления
Датчик абсолютного давления должен реагировать на изменение разряжения во впускном коллекторе. Поэтому для его проверки к выводам следует подключить мультиметр и измерить напряжение. При изменении оборотов мотора оно должно плавно варьироваться от 0 до 5 В.
Требуемые инструменты
В таблице ниже представлены необходимые инструменты.
Таблица — Инструменты для замены датчика абсолютного давления
| Название | Дополнительное описание | |
|---|---|---|
| Ключ накидной | «на 10», «на 13», «на 15» | |
| Ключ рожковый | «на 10» |
Самостоятельная замена датчика на Дэу Нексия
Инструкция по замене ДАД представлена ниже.
- Открыть капот.
- Сбросить бортовое напряжение.
- Отжать фиксатор клеммной колодки.
- Открутить болт крепления.
- Отсоединить от штуцера ДАД трубку.
- Установить новый ДАД в обратной последовательности.
Замена датчика на восьмиклапанной Дэу Нексия
Пошаговый алгоритм замены ДАД на восьмиклапанной машине представлен ниже.
- Открыть крышку капота.
- Сбросить минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Снять датчик отсоединив клеммную колодку, трубку и открутив кронштейн.
На некоторых восьмиклапанных Дэу Нексия для демонтажа датчика требуется приподнять резиновый уплотнитель и снять отбортовки щитка передка.
- Открутить ДАД от кронштейна.
- Установка происходит в обратном порядке.
Пониженное давление во впускном коллекторе
Модераторы: blistograd, chipsoft, Robin, karlson
-
niki
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: Пн янв 14, 2008 4:34 pm
- Откуда: KIEV
Пониженное давление во впускном коллекторе
Собссно сабж. Авто — все та же деу нексия 8 кл, с кондеем. Проблема в том , что на ХХ на прогретой машине, давление около 30 кпА, при атмосферном 103 кпА.Напряжение питания ДАДа — 4.98В. Напряжение на среднем выводе — около 1.00 В. Давление подымается при установке более позднего зажигания (оччень позднего).
на старой корейской нексии с таким же мотором , напряжение на ДАДе — 1.42В. Питание 4.9 В. Ваше мнение господа…. Если бы был подсос — тогда понятно , а так — ума не приложу…. Получается , что мотор сосет МНОГО воздуха , чем положено….
-
Alamir
- Сообщения: 43
- Зарегистрирован: Пт янв 18, 2008 7:23 pm
- Откуда: Ukraine,Zaporozhiye
Сообщение
Alamir » Пн фев 11, 2008 7:08 pm
А с фазами все в порядке?
Запорожец-не Мерс, но благодаря Мерсу известен не меньше…
-
niki
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: Пн янв 14, 2008 4:34 pm
- Откуда: KIEV
Сообщение
niki » Вт фев 12, 2008 1:40 pm
Да , фазы я проверял, все по меткам…… Метка на шкиве коленвала действительно является ВМТ первого и четвертого цилиндров, выкручивал свечи , светил лампочкой в цилиндр и смотрел.. .Все точно
-
Sania
- Сообщения: 749
- Зарегистрирован: Ср ноя 01, 2006 1:11 am
- Откуда: г.Бровары
Сообщение
Sania » Чт фев 14, 2008 3:50 pm
А в чём собственно проблемма? Радуйся, с мотором значит всё хорошо.
-
niki
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: Пн янв 14, 2008 4:34 pm
- Откуда: KIEV
Сообщение
niki » Чт фев 14, 2008 3:56 pm
Я то как раз именно это и понимаю…. Просто после общения с Денисом , и просмотра ЛОГ файлов других ксюндр ,сделанных ДЕУ Сканом, я увидел , что практически на всех машинах это давление находиться в пределах 37-42 кПа. Вот собснно в чем проблема…. И поетому я считаю его (давление) пониженным…
-
Timur
- Сообщения: 106
- Зарегистрирован: Сб май 12, 2007 12:43 am
- Откуда: Днепродзержинск
Сообщение
Timur » Пт фев 15, 2008 10:09 am
Но ведь штатный ДАД — это не единственное средство измерения.Пробовали подменить его на другой? Или проверить качественным стрелочным датчиком разрежения — у которого шкала от 0 до минус 1 бар?
Вариаторы-коррекция зажигания автомобилей, работающих на газе.
-
вадимк
- Сообщения: 1371
- Зарегистрирован: Ср янв 02, 2008 7:35 pm
- Откуда: Украина.Киев
Сообщение
вадимк » Пт фев 15, 2008 8:20 pm
Получается,что он не много сосет,а не досасывает…Ты ему мало даешь.Сопротивление впуска.Воздушный фильтр пробовал снимать?
-
Sania
- Сообщения: 749
- Зарегистрирован: Ср ноя 01, 2006 1:11 am
- Откуда: г.Бровары
Сообщение
Sania » Пт фев 15, 2008 8:52 pm
Нет, сопротивление впуска ни причём, тем более на ХХ. Просто двигатель такой попался или МАП врёт.
-
Nexia_men
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: Вт янв 09, 2007 8:56 pm
- Откуда: Балаково городок
Re: Пониженное давление во впускном коллекторе
Сообщение
Nexia_men » Сб фев 16, 2008 9:48 am
niki писал(а):Собссно сабж. Авто — все та же деу нексия 8 кл, с кондеем. Проблема в том , что на ХХ на прогретой машине, давление около 30 кпА, при атмосферном 103 кпА.Напряжение питания ДАДа — 4.98В. Напряжение на среднем выводе — около 1.00 В. Давление подымается при установке более позднего зажигания (оччень позднего).
А в чем собственно проблема? 30кПа показывает диагностическая программа? Можно только сказать, что у мотора очень хороший вакуум. Хороший вакуум=правильная работа мотора. Большие значения абсолютного давления >35 кПа говорят об изношенности мотора или неправильной регулировке, неправильных фазах ГРМ. В инете достаточно информации по этой теме, ищите.
-
niki
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: Пн янв 14, 2008 4:34 pm
- Откуда: KIEV
Сообщение
niki » Пн фев 18, 2008 2:26 pm
ДА , спасибо , я много в инете прочел… МАП на другой меняли , ничего не происходит. Давление не меняется при снимании одевании гофры , т.е при подключении к тракту впуска — воздушного фильтра. Ввиду снижения расхода после перепрошивки ксю на без ЛЗ, и без ЕГР, и соотв. полном заглушении клапана ЕГР, могу сделать вывод , что вследствии повышенного разряжения (хорошего разряжения) во впускном коллекторе, часть газов из выпуска все таки засасывалась обратно во впуск , и естессно беднила смесь , — ЭБУ , соотв. по показаниям ЛЗ естессно ее богатил…. Несиправность клапана ЕГР — вполне возможна. Однако как проверить герметичность етого клапана.???????
-
Kolo
- Сообщения: 136
- Зарегистрирован: Пт сен 28, 2007 10:54 am
- Откуда: Москва
Сообщение
Kolo » Пн фев 18, 2008 5:16 pm
А какой в результате УОЗ на холостых по стробоскопу, при таком разряжении?
-
niki
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: Пн янв 14, 2008 4:34 pm
- Откуда: KIEV
Сообщение
niki » Пн фев 18, 2008 5:28 pm
Самое интересное , что УОЗ по стробоскопу стоит как вкопанный напротив метки ВМТ , при замкнутых контактах Аи Б.. И не дергается ни на миллиметр…. Метка еще узбекская… т.е. сделанная краской…..
И еще , после глушения ЕГР , практически исчезла детонация , которую раньше отчетливо ощущал. У меня офис на Дарвина , и каждый день подымаясь по Шелковичной слышал этот стук, особенно при трогании под горку….
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
-
Андрей, спасибо. Буду пробовать.
-
Подсос может быть где угодно. Может и вакуумник, и трещины в коллекторе, и прокладки коллектора. Поэтому всё навесное (вакуумник, адсорбер, система изменения длины впуска) нужно…
-
Андрей, снимал шланг с pcv, заглушил и попробовал завести, ничего не изменилось. Как ещё и что можно проверить? Вакуумный усилитель может влиять? А то как…
-
Олег, необходимо в первую очередь проверить на подсосы воздуха. В момент запуска во впуск попадает много воздуха и обороты завышены, но через пару секунд отрабатывает…
-
А без габаритов поворотники работают в нормальном режиме? И надо откинуть разъемы от панели приборов. Если поможет, тогда в панели есть кз линии подсветки на…
-
Ребят, сломал всю голову: на улице -20 при запуске мотора обороты подскакивают до 4000 и секунды через две приходят в норму. На горячую подскакивают до…
-
Вся сторона и стрелка горит на приборке. Иногда быват пропадает. но не на долго
-
В общем завел авто, причина была таки в мозгах, теперь нужно либо теплый гараж, либо просто тепло, дабы нормально заизолировать те провода которые разизолировал. Купил…
-
Спасибо большое ,Андрей, сделал как вы написали, показало 67.5%,на душе как то спокойнее стало.Всем мира.