Всех приветствую не как не могу победить данную ошибку появляется на малой скорости в нятяжечку причем пару раз мигнет eps а потом уже загорается чек из проделанных работ замена цепей всех и всего сопутствующего включая магнит и лопатки фазика, по состоянию кронштейна мастер сказал что без нареканий ни задиров не потёртостей нет, может кто знает куда копать дальше .
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Tiguan:
Ошибка p0341 сигнализирует о том, что датчик положения распредвала выдает неверный сигнал. При работе двигателя коленчатый вал, на котором и создается крутящий момент, соединяется ремнем либо цепью с шестеренками распредвала. Он открывает либо закрывает впускные или выпускные клапана с помощью кулачков, расположенных на нем и при вращении они нажимают на клапана, продавливая их.
При такой ошибке ЭБУ не знает точного положения клапанов в данный момент, следовательно, не знает какую форсунку открывать, в какой цилиндр подавать искру. В аварийном режиме он вычисляет это примерно собирая информацию с других датчиков, но достаточной точности при таком способе не добиться и появляются проблемы в работе двигателя. Так что при ошибке p0341 можно продолжать движение до гаража, дома либо автосервиса, но при первой возможности разобраться в причинах и устранить поломку.
Симптомы в поведении машины при ошибке p0341
Основных симптома всего два:
1. Нестабильная работа на холостых оборотах.
На холостом ходу, то есть без использования педали газа, обороты плавают, кажется, что машина вот-вот заглохнет.
2. Пуск двигателя не с первого раза
Автомобиль заводится не так как раньше, стартером приходится крутить дольше, но даже когда схватывает, глохнет через несколько секунд.
Причины возникновения ошибки p0341.
В случае обнаружения ошибки p0341, следует в первую очередь проверить метки ремня ГРМ, его натяжение, особенно если вы недавно его меняли. Если нет, то лучше всего заменить, лишним не будет.
Если с ремнем все порядке прозвоните цепь связи датчика с ЭБУ, возможен обрыв или замыкание.
В последнюю очередь открутите датчик посмотрите на его состояние, почистите, при необходимости замените на новый. После этого чек должен погаснуть, но при отрицательном результате проверьте ЭБУ и сам распредвал.
Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь.
На 1,4 BWK жены засветилась ошибка на приборке.
Скан выдал:
1 неисправность:
000022 — Ряд1;датчик пол. распредвала(G40)/датчик пол.коленвала(G28
P0016 — 000 — )несоответ.сигналов
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 98510 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:45:40
Стоп-кадр:
Об/мин: 747 /min
Нагрузка: 9.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 89.0°C
Температура: 36.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
Типовой диагноз, который приходит в голову: цепь — перескок, растяжение, ведь пробег — под сотку.
Вспомнился недавний случай, когда человеку дилер при такой ошибке заменил цепь, но ошибка осталась и пропала только после замены клапана управления фазовращателем.
Нашёл возможность поменять клапан на заведомо исправный (спасибо людям). Ошибка остаётся.
Посмотрел в 093 группу, а там — чудеса, показания на х.х после перегазовок то в пределах 99-102, то 117-119. Да, цепь растянута, но почему они прыгают в диапазоне 20 град?
Если клапан исключить, то остаётся фазовращатель.
Пока скинул клемму с датчика управления. P0016 сбросилась и больше не появляется. В 093 группе постоянно 117,95.
Ес-но появилась ошибка по цепи управления:
000016 — Ряд 1; регулирование фаз газораспределения впускных клапанов
P0010 — 000 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 98508 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:25:38
Стоп-кадр:
Об/мин: 755 /min
Нагрузка: 10.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 87.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
Но она на приборке не сияет.
Есть ли у опытных диагностов идеи кроме фазика?
Что ещё можно посмотреть, что бы убедиться в правильности диагноза?
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Tiguan:
ЭБУ записывает в логи код ошибки p0343, когда фиксирует в цепи датчика положения распредвала высокое напряжение. Чаще всего к этому датчику идет три провода, масса, питание и сигнальный. Если разность потенциалов между сигнальным проводом и массой выше установленного максимума, для каждого автомобиля своя, устанавливается флаг ошибки p0343.
Распредвал с помощью кулачков управляет впускными и выпускными клапанами, он просто вращается, продавливая ими клапана, которые в свою очередь открываются, а затем с помощью пружины закрываются. Вращается он от привода шкива коленчатого вала.
Знать положение распредвала ЭБУ нужно для того, чтобы открывать топливные форсунки в нужное время. Этот датчик непосредственно рядом с распредвалом.
Чаще всего ошибка p0343 возникает по вине выхода из строя датчика или повреждения проводки.
Причина возникновения ошибки p0343 будет соответственно отражаться на поведении автомобиля. Иногда автомобиль перестает заводиться вообще, но некоторые двигатели переключаются в попарно параллельный режим работы и сохраняют работоспособность.
Влияние на работу двс ошибки p0343
Положение распредвала является очень важной информацией для ЭБУ инжекторного двигателя, без нее он не сможет функционировать в штатном режиме. Ошибка p0343, сигнализирует, что у ЭБУ нет этой информации. Поэтому могут проявиться такие симптомы:
- Провалы при резком нажатии на газ.
- Увеличение расхода топлива.
- Невозможность либо трудности запуска двигателя.
- Неровная работа двс на холостых оборотах.
- Падение мощности.
Причины возникновения ошибки p0343
Ошибка p0343 может полностью лишить работоспособности автомобиль, поэтому нужно знать, что привело к ее появлению и исправить ее. Код ошибки p0343 записаться в логи может из-за:
- Проблем с ЭБУ.
- Неисправности датчика положения.
- Неисправность проводки у датчика, замыкание или обрыв.
-
#1
Всем привет.
За 3 года владения никаких проблем не было. С конца сентября обнаружил, что стал плохо заводиться на холодную. Если раньше заводился после прокрутки 1 — 1,5 сек, то сейчас на холодную приходится крутить 5 — 6 сек. После этого стартер уже крутил плохо.
Заменил аккумулятор, протянул точки соединения с массой, стартер может крутить бодро и долго, но проблема не решилась.
Один раз, после 8 часовой стоянки на улице крутил около 10 сек.
При этом появилась ошибка: датчик (G40 P0343 — 000 — )слишком высокий уровень сигнала
000835 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0343 — 000 — )слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 49150 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.10.03
Время: 17:39:37
Стоп-кадр:
Об/мин: 1438 /min
Нагрузка: 20.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 10.0°C
Температура: 10.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 11.557 V
Проверил напряжения на снятом разъеме G40 +4,9V ; +4,75V ; 0V — вроде нормально. Если пытаться завести со снятым разъемом G40 то не заводится и формируется точно такая же ошибка.
Прочистил контакты спиртом. Перезащелкнул разъем. Ошибка больше не появляется, но и заводится на холодную иногда после 5 — 6 сек, иногда сразу.
Т.Е. проблема не пропала. Сложность диагностики в непостоянности. На горячую по прежнему мгновенно заводится. На холодную когда как.
Подскажите куда копать в сторону датчика или куда то еще?
-
#2
Где-то читал, что нужно поменять датчик распредвала и проблема уходит сразу.
Катушки, свечки в норме?
У меня была такая проблема с холодным движком, но у меня решилось только заменой свечей.
-
#3
Свечи менял на ТО-30, состояние было хорошее, можно было и не менять, сейчас 50. Катушки не менял, но динамика отличная.
-
#4
Вчера проблема повторилась.
1 неисправность: 000835 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0343 — 000 — )слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 255 Пробег: 49215 km Отсчет времени: 0 Дата: 2034.14.13 Время: 04:49:54 Стоп-кадр: Об/мин: 1432 /min Нагрузка: 20.0 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 10.0°C Температура: 9.0°C Абс.давл-е: 980.0 mbar Напряжение: 12.700 V Готовность: 0000 0101
Заказал датчик 07L 905 163 C
-
#5
Заказал датчик 07L 905 163 C
Правильно! Потом отпишись, помогла ли замена.
-
#6
Заменил датчик G40 ( 07L 905 163 C). Прошла неделя, проблемы не повторялись.
-
#7
у меня так было на одном автомобиле когда компрессии не было)
На холодную вращаешь вращаешь потом только заводится. на горячую с пол тычка
-
#8
Прошло 2 недели после замены датчика G40. Заводился отлично. Но вчера и сегодня утром опять не мгновенный старт, 3 секунды крутит стартер. Могу связать только с очень высокой влажностью. Шнурком ошибки пока не смотрел.
-
#9
Подключился шнурком — ошибка: Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0343 — 000 — )слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно
Т.Е. Замена самого датчика не помогла.
На улице сыро +3 град. — заводится плохо. На улице сухо -2 град. — заводится отлично.
Если отключить датчик G40 от разъема то такая же ошибка появляется постоянно. Мне кажется, что похоже на проблему с проводкой.
-
#10
Здравствуйте. VW Tiguan 2.0, 2012 года, пробег 68 тыс. Стоит webasto не штатная. При сильных морозах, перед запуском автомобиля на минут 15-20 запускаю webasto. После завожу через авто-запуск.
Судь проблемы следующая: при заводке на холодную — двигатель троит, обороты плавают в районе 500-800 и двигатель глохнет (это при том что двигатель предварительно немного прогрет webasto), со второй попытки заводится, но прогревочных оборотов нет. Прочитал ошибки, ошибок по двигателю нет.
Свечи и воздушный фильтр заменил 300 км. назад, в прошлые выходные. Свечи ngk 2667, фильтр mann. Подскажите что может быть? Бензин заправляю 95 на одной и той же заправке, проблем не было. Думаю почистить дроссель, либо топливный фильтр (но проблем в тяге на полном газу не испытываю).
В ютубе нашёл точно такую же проблему, только двигатель 1.4:
Последнее редактирование: 24 Янв 2018
-
#11
Последнее редактирование: 24 Янв 2018
-
#12
Понял вас, спасибо! Попробую.
-
#13
Такая же проблема по утрам, приходиться крутить подольше. Раньше замечал отчетливый звук работы насоса при открытии двери водителя, сейчас не слышно его.
Других проблем нет, чек не горит, не троит и т.п.
-
#14
У меня при открытии двери водителя хорошо слышно звук насоса.. ошибок тоже нету.
-
#15
Brok16, решили свою проблему?, если да то как
-
#16
Brok16, решили свою проблему?, если да то как
Такая же проблема с заводом появилась, тоже интересно решилась ли проблема?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
#17
Поменял свечи, ездил на них 25тыс , вроде лучше стало
-
#19
Решил кажется свою проблему. У меня стоит ГБО, пропускала вторая форсунка, заменили, пока ровно все.
-
#20
Brok16, решили свою проблему?, если да то как
Проблему решил. Виновата оказалась дополнительная сигналка. В жгуте было доп реле рвущее сигнал от датчика G40. После замены этого реле все Ок.
Последнее редактирование: 18 Май 2018
Сброс ошибки для Volkswagen Tiguan осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.
Популярные модели:
Павел73
Просто заглянул
-
#1
- Автомобиль
-
Skoda superb 2 2008 мкпп6
- Двигатель
-
1.8tsi
здравствуй, помогите есть такая проблема, пишет постоянно ошибку p0343, смотрели метки ГРМ всё норм, питание приходит, прозванивали провода тоже всё отлично, пробовали меняли датчик распредвала не помогло, кидали — провод от датчика на крышку, машина запускается и работает ровно первоначально но проходит минута и начинает стучать фазоврашатель, т. е при постоянном минусе на датчике распредвала открывается электромагнитный клапан фазоврашателя и появляются по нему ошибки p0011. куда лезть и что смотреть?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Павел73
Просто заглянул
-
#3
прежде чем писать сюда, я весь интернет пролистал, форумы читал в 2 сервиса машину загонял
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#4
прежде чем писать сюда, я весь интернет пролистал, форумы читал в 2 сервиса машину загонял
Ты почитал описания ошибок по моим ссылкам?
Павел73
Просто заглянул
-
#5
Ты почитал описания ошибок по моим ссылкам?
да, конечно. мне в сервисе сказали что эбу менять надо, вот теперь жду запчасти, как поставлю отпишусь
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#6
да, конечно. мне в сервисе сказали что эбу менять надо, вот теперь жду запчасти, как поставлю отпишусь
Ну, в сЕрвизе и не такое ещё скажуть… Тока бабосник рассупонивать успевай!…
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#7
Ты почитал описания ошибок по моим ссылкам?
да, конечно. мне в сервисе сказали что эбу менять надо, вот теперь жду запчасти, как поставлю отпишусь
И где в описании ошибок приговорили ЭБУ?дай цитату !!!
ПС
Если вы чинитесь в сервисе,зачем сюда писать?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#8
И где в описании ошибок приговорили ЭБУ?дай цитату !!!
ПС
Если вы чинитесь в сервисе,зачем сюда писать?
Верно всё сказал, Серёг!..
Но, походу, ТС, особо не разумея и не вникая, пятой точкой чует, что его разводят. Но, признать это здесь прилюдно ему западло, потому как сам он руки особо не пачкал, а бабло уже жим-жим, потому и спросил здесь, вдруг ему слово волшебное кто-то скажет! 
Павел73
Просто заглянул
-
#9
Верно всё сказал, Серёг!..
Но, походу, ТС, особо не разумея и не вникая, пятой точкой чует, что его разводят. Но, признать это здесь прилюдно ему западло, потому как сам он руки особо не пачкал, а бабло уже жим-жим, потому и спросил здесь, вдруг ему слово волшебное кто-то скажет! 
деньги есть, в эту проблему я вник, то что разводят ну хз на что? если я сам покупаю запчасти, а не у них. здесь спросил потому-что думал вдруг кто сталкивался с такой проблемой.
Павел73
Просто заглянул
-
#10
И где в описании ошибок приговорили ЭБУ?дай цитату !!!
ПС
Если вы чинитесь в сервисе,зачем сюда писать?
смотрели проводку к датчику распредвала вся целая, прозванивали, сам датчик меняли, ставили с работающей машины такого же двигателя, меняли электромагнитный клапан и клапан, не помогло. поэтому и приговорили эбу сказали что-то произошло и идут неверные показания, открывая клапан
ignat
Замполит команды форума
-
#11
Если вы чинитесь в сервисе,зачем сюда писать?
+1
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#12
смотрели проводку к датчику распредвала вся целая, прозванивали, сам датчик меняли, ставили с работающей машины такого же двигателя, меняли электромагнитный клапан и клапан, не помогло. поэтому и приговорили эбу сказали что-то произошло и идут неверные показания, открывая клапан
Так, ЭБУ можно открыть и посмотреть на предмет целостности элементов и дорожек, холодных паек на разъёме. Он же не просто так управляет, а на основании получаемых данных от датчиков, можно посмотреть, что именно он получает, осциллографом. Для этого нужно проанализировать и понять алгоритм работы.
Проводку как проверяли, мультиметром или лампой?
Павел73
Просто заглянул
-
#13
Так, ЭБУ можно открыть и посмотреть на предмет целостности элементов и дорожек, холодных паек на разъёме. Он же не просто так управляет, а на основании получаемых данных от датчиков, можно посмотреть, что именно он получает, осциллографом. Для этого нужно проанализировать и понять алгоритм работы.
Проводку как проверяли, мультиметром или лампой?
мультиметром
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Павел73
Просто заглянул
Vasso
я Вас бдю
-
#16
Из приведенной выше ссылки:
Special Notes
- When found in Engine: 4.0l W8
- Check TPL 2010059(RoW)
- Check/Replace Oil Sieve in Timing Case (Camshaft Adjuster)
- Check TPL 2010059(RoW)
Может сетка забита?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#17
Из приведенной выше ссылки:
Special Notes
- When found in Engine: 4.0l W8
- Check TPL 2010059(RoW)
- Check/Replace Oil Sieve in Timing Case (Camshaft Adjuster)
Может сетка забита?
Дык, у него ж 1,8 tsi
Vasso
я Вас бдю
-
#18
Сорри, туплю. 
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#19
Срочно в школу всем Ульяновском !!! И чтобы всех розгами секли по три раза на дню.Ослы,далее цитата от С.В. Лаврова.
AKD2
Оракул
-
#20
Если так, то это сводится к проверка обрыва (или высокого сопротивления, проверка напряжения при этом с мультиметром высокоомным входным сопротивлением (порядка 1 МОм) бесполезна) по цепи питания +/- 5В. или возможного замыкания сигнальной линии к плюсу питания Датчика Холла.
А способы проверки ДХ и проводки к нему описаны миллионы раз. Светодиодный пробник на 5 В. (автомобильный на 12 В. не очень подходит), или светодиод с балластом около 150 Ом.
761
Что означает код ошибки DTC P0340 Volkswagen
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Volkswagen вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала Volkswagen не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Volkswagen
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем Volkswagen
Симптомы ошибки DTC P0340
- На приборной панели загорается индикатор Check Engine
- Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
- Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
- Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
- Во время движения наблюдается потеря мощности
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Volkswagen необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Volkswagen.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Volkswagen?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
- Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
- Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
- Замена датчика положения распредвала
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
- Замена или перепрограммирование блока управления двигателем
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Volkswagen
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Volkswagen не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P001600: Ряд 1, датчик пол. распредвала-G40 /датчик пол. коленвала-G28 несоответствие сигналов | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P034100: Датчик положения распредвала=>датчик-G40 недостоверный сигнал | спорадически (время от времени) |
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
| • |
Горит контрольная лампа системы управления двигателя в комбинации приборов. |
и (или)
| • |
Горит контрольная лампа системы предварительного накаливания в комбинации приборов. |
Заключение станции:
| • |
Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся. |
В регистраторе событий блока управления двигателя могут быть сохранены следующие события:
| • |
P0016 Ряд 1, датчик положения распредвала G40/датчик положения коленвала G28, несоответствие сигналов |
| • |
P0341 Датчик положения распредвала=>датчик G40, недостоверный сигнал, спорадически |
Решение в условиях сервиса
| 1. |
Проведение Ведомого поиска неисправностей. |
| 2. |
Замена контактов в корпусе разъёма датчика положения распредвала (-G40-) (только на а/м до 2013 модельного года включительно). |
| 3. |
Проверка версии ПО блока управления двигателя и (при необходимости) обновление ПО. |
К пункту 1.
| • |
Выполнить ⇒ Ведомый поиск неисправностей для зарегистрированных событий и отремонтировать неисправности согласно предписаниям.
|
К пункту 2.
| • |
Дополнительно необходимо заменить все три контакта в 3-контактном разъёме датчика положения распредвала (-G40-) (см. ⇒ схему электрооборудования) на жгуте проводов двигателя согласно ⇒ Каталогу оригинальных деталей.
|
В ⇒ приложении содержатся дополнительные указания по ремонту жгута проводов с помощью набора для ремонта жгутов проводов -VAS 1978-!
К пункту 3.
| • |
Проверить версию ПО блока управления двигателя согласно таблице в ⇒ приложении.
|
Указанные в ⇒ приложении версии ПО соответствуют версиям, действительным на момент публикации данной сводки TPI. В результате выполненных обновлений версий ПО данные могут отличаться! Необходимо использовать как минимум версию ПО, указанную в графе «Новая» (или более высокую версию).
Только для модели Jetta:
Для предупреждения запуска очистителя ветрового стекла во время обновления ПО, перед обновлением ПО обязательно извлечь соответствующий предохранитель блока управления -J400- (блок управления очистителя ветрового стекла) в коммутационном блоке в моторном отсеке!
Перед обновлением ПО необходимо выполнить следующие указания:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Должен быть установлен сервис-патч для Offboard Diagnostic Information System версии (версия продукта) 1.1.5, а также база данных (диагностические данные – didb_GFS-v) версии 1,1920.xxxx или более высокой версии. |
| • |
Обеспечить подключение зарядного устройства к АКБ автомобиля. |
| • |
При обновлении ПО все электрические потребители, в которых нет необходимости (вентиляция, подогрев сидений, освещение салона/наружное освещение и т. д.), должны быть отключены. |
| • |
В обязательном порядке использовать кабельное соединение между тестером с Offboard Diagnostic Information System Service и автомобилем. При соединении по Bluetooth© (трансмиттер) возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО! |
| • |
В обязательном порядке использовать кабельное соединение между тестером с Offboard Diagnostic Information System Service и сетью сервисного предприятия. При соединении с сетью по W-LAN возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО! |
Обновление ПО блока управления в режиме онлайн выполнять только с помощью подключённого к сети тестера с приложением Offboard Diagnostic Information System Service через систему учёта обновлений ПО SVM (Software-Versions-Management). Номер календарной недели (КW*), начиная с которой обновление ПО можно выполнить в режиме онлайн, указан в столбце «Онлайн с КW*».
После этого ПО можно будет установить с помощью DVD-диска с обновлением ПО Адаптация ПО блоков управления (содержит только блок данных). Начиная с какого DVD может быть установлено необходимое ПО, см. в столбце «Начиная с DVD». Однако даже при наличии DVD необходимо онлайн-соединение (вставить DVD и запустить обновление через SVM).
Порядок действий по обновлению ПО приведен в:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностика -> Специальные функции |
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Главная » Диагностика » Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность
Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность
На чтение 3 мин Просмотров 32.5к. Опубликовано 18.03.2020
Обновлено 18.03.2020
Вращение распределительного вала двигателя синхронизировано с коленчатым валом. Блок управления двигателя (ЭБУ) постоянно получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который сравнивается с сигналом от датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
Код неисправности P0341 устанавливается, когда сигнал ДПРВ выходит за пределы ожидаемого диапазона или если он не синхронизирован с сигналом ДПКВ.
Симптомы
- Горит индикатор Check Engine.
- Двигатель может заглохнуть или не запуститься.
- Возможны пропуски зажигания и автомобиль может дергаться во время движения.
- Потеря мощности.
- Увеличение расхода топлива.
Что может вызвать код P0341?
- Неисправен датчик положения распределительного вала.
- Неправильно установлен ДПРВ.
- Поврежден или смещен зубчатый шкив.
- Посторонние предметы между датчиком распредвала и зубчатым шкивом.
- Обрыв, короткое замыкание или плохое соединение на разъёме ДПРВ или в проводке.
- Неправильно выставлены метки ГРМ.
- Перескочил ремень или цепь ГРМ.
- Растянулся ремень или цепь ГРМ.
- Проблемы с системой изменения фаз газораспределения.
- Электрические помехи от вторичных компонентов системы зажигания к цепи датчика ДПРВ, вызванные их неисправностью или высоким сопротивлением в проводах или свечах зажигания.
Что нужно проверить
Часто замена датчика исправляет этот код, но это не всегда помогает. Поэтому важно проверить следующее:
- Убедитесь, что проводка не проложена слишком близко к каким-либо вторичным компонентам зажигания (катушке, проводам свечей зажигания и т. д.).
- Визуально проверьте проводку датчика распредвала на наличие следов ожогов, обесцвечивания, свидетельствующих о перегреве или натирании обо что-то.
- Визуально проверьте ДПРВ на наличие повреждений.
- Визуально проверьте зубчатый шкив через отверстие под датчик (если это возможно) на наличие отсутствующих зубов или любых повреждений.
- Если задающий диск не виден снаружи двигателя, визуальный тест можно выполнить только путем снятия распредвала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
- Если всё в порядке — замените датчик.
Примеры автомобилей с P0341
- В сервисном бюллетене (TSB) Acura описана проблема, из-за которой заклинивший или загрязненный электромагнитный клапан управления VTC (система изменения фаз газораспределения) может вызвать код неисправности P0341. В бюллетене рекомендуется обновить программное обеспечение ЭБУ и при необходимости заменить электромагнитный клапан VTC.
- В сервисном бюллетене для моделей V6 Jaguar 2003 года упоминается проверка сопротивления свечи зажигания и замена свечи зажигания вместе с катушкой, если сопротивление свечи зажигания слишком низкое.
- В техническом сервисном бюллетене для автомобилей Saturn конца 90-х годов описана проблема, из-за которой неправильное сопротивление в проводах зажигания может вызвать ошибку P0341.
- Пикап Chrysler 2010 года, оснащенный дизельным двигателем Cummins, в случае P0341 рекомендуется перепрошить ЭБУ.
- В некоторых 4-цилиндровых двигателях Honda Accord, Civic, CR-V и Element 2003-2010 г. г. из-за растянутой цепи привода ГРМ загорается индикатор Check Engine (MIL) с кодом P0341.