Не так давно проводил диагностику — всплыло несколько ошибок по электронике двигателя, одна из них:
16706 — Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 — 35-10 — — — Спорадическая
Её симптомы проявлялись и без диагностики, а конкретно — время от времени пропадала динамика, самопроизвольно глохла на ХХ и трудно после этого заводилась!
Решение: замена ДПКВ — G28
Новый датчик Dello, не знаю сколько он прослужит
Датчик расположен за масляным фильтром и крепится к блоку одним болтом на 10, сама процедура снятия не сложная — просто не совсем удобно подлазить к нему, для того чтобы его открутить брал маленькую головку на 10!
А вот собственно и отверстие датчика. Трудно было его сфотать.
Старый датчик »Bosch»
Фишка ДПКВ. Для удобства, чтобы её отсоединить, открутил бачёк ОЖ и отодвинул в сторону.
ДПКВ — старый и новый, видно, что новый короче, но это не проблема, его хватает и лишний кусок провода не болтается
Вот как он выглядит на месте
Итог: Машину не узнать — заводиться стала легко, на ходу за неделю ни разу не заглохла, динамика улучшилась в разы, теперь даже нет разницы включен кондиционер или нет, ошибка естественно исчезла.
П.С. Ошибка 16486 — Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 — 35-10 — — — Спорадическая
тоже исчезла.
Может кому запись будет полезна. Всем спасибо за внимание!
UPD [29.11.13] Через четыре месяца датчик был заменен на оригинал, в связи с тем, что вышел из строя датчик Dello
Цена вопроса: 810 ₽
Seeilin
Постоянный участник
-
#1
- Код ошибки
-
00513
- Автомобиль
-
Октавия тур 2004
- Двигатель
-
1.6 AKl
ЗДРАВСТВУЙТЕ, Октавия перестала запускаться, Вася диагност показывает 00513 Датчик оборотов двигателя G28 — недостоверный сигнал. Датчик снимал, ставил обратно ,ошибки скидывал, после всех манипуляций раза с 5 запустилась, проехал , без проблем , заглушил машину и через пару часов опять не запускается , все таже ошибка ДПКВ недостоверный сигнал, скидываю разъём на Датчик, сброс ошибок и запуск приводят все к той же ошибке G28 недостоверный сигнал. Странно что мозги ругаются не на обрыв датчики или КЗ , а именно на недостоверный сигнал. Датчик заказал, есть вторая машина поэтому не спешу, но мне кажется что ошибка скорее не в самом Датчике, а в проводке или в плохой массе.
Жду ваших подсказок .
Alexander.k
Оракул
-
#2
Это значит слабый/не правильной формы сигнал.
Сам датчик, проводка, задающий диск.
Проще подкинуть новый если нет опыта и инструмента для диагностики.
Seeilin
Постоянный участник
-
#3
Это значит слабый/не правильной формы сигнал.
Сам датчик, проводка, задающий диск.
Проще подкинуть новый если нет опыта и инструмента для диагностики.
Тогда почему » недостоверный сигнал » даже при снятом разъёме с датчика, вроде как в аварийном режиме по датчику с распредвала должна запускаться , даже не схватывает. Датчик я в любом случае уже заказал ,жду, но для себя хотелось бы понять, вдруг дело не в датчике чтобы продолжить поиски проблемы. А возможно что из-за проводки до датчика проблемы ?
Alexander.k
Оракул
-
#4
кажется что ошибка скорее не в самом Датчике, а в проводке или в плохой массе
Если кажется, то можно проверить же, от фишки дпкв до ЭБУ.
Seeilin
Постоянный участник
-
#5
@Alexander.k Обычным тестером на обрыв ? Смогу только так. А чисто теоретически, такая проблема возможна из-за проводки ?
Alexander.k
Оракул
-
#6
А обрыв по датчику не показывает если без датчика заводить?
Не на всех эбу можно завести мотор только на дпрв.
Бывают две ошибки, обрыв по датчику и недостоверный сигнал.
00513 — Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
Possible Causes
- Engine Speed Sensor (G28) Rotor loose/faulty
- Engine Speed Sensor (G28) loose
Possible Solutions
- Check Engine Speed Sensor (G28) Rotor
- Tighten Engine Speed Sensor (G28)
Обычным тестером на обрыв ?
Мало что даст, если только там полностью обрыв. А так надо снять фишку с датчика и штекер с эбу, лампочкой проверить проводку.
А чисто теоретически, такая проблема возможна из-за проводки ?
Да, если проводка или контакт окислен, будет сигнал занижен и эбу будет видеть не все импульсы. Но я бы осмотрел задающий диск и посадочное место датчика.
Что то там делалось где сидит датчик дпкв?
Seeilin
Постоянный участник
-
#7
@Alexander.k я сам жестянщик, машину купил битую ,востановил, коса в моторном была перебита, её собрал электрик, но это было 3 года назад. Переодически были провалы в работе двигателя, поменял катушку Вв провода свечи. Но вот именно с запуском такое в первый раз, да и на ДПКВ она тоже в первые жалуется. Поэтому и уточняю, возможно что причина в проводке. В любом случае, машина за городом стоит , чтобы в теплых цех загнать нужно как то доехать. Сама проблема так сказать спородическая, пару дней назад такое было, у магазина не запускалась, как будто нет искры. Но потом после раза 5го запустилась сама, не придал значения этому….
@Alexander.k
Именно недостоверны сигнал
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
-
#9
Да поменяйте вы датчик колена тупо и 99% все заработает.
Ч0 вы постоянно сами себе проблемы то создаете?
Начинайте всегда с исполнителя ( в данном случае датчика)
Николай Минск
Просто заглянул
-
#10
Доброе утро! Прочтите, может поможет.
-
диагностика.txt
1,3 КБ
· Просмотры: 27
Seeilin
Постоянный участник
-
#11
@Николай Минск прочитал, спасибо. Датчик уже куплен (в наличии был только Era 550109, оригинал Bosch сейчас стоит не подьемных денег ), на улице пока -17° ,лезть не хочу. Почему не исключаю проблем с проводнкой, так это ввиду того что при отключении разъёма ДПКВ в контроллере ЭБу все та же ошибка, недостоверный сигнал. Возможно что даже на обрыв ,датчик будет давать недостоверный сигнал, не нашёл информацию по логике ошибок на данный датчик. Нашёл схему распиновки датчика к ЭБу, в любом случае буде разбирать жабо и смотреть проводку.
Николай Минск
Просто заглянул
-
#12
ещё обратите внимание на состояние аккума и стартера, была похожая проблема по дпкв из-за стартера востановленного из китайских запчастей.
Alexander.k
Оракул
-
#13
была похожая проблема по дпкв из-за стартера востановленного из китайских запчастей
Помехи создавал?
Почему не исключаю проблем с проводнкой, так это ввиду того что при отключении разъёма ДПКВ в контроллере ЭБу все та же ошибка,
Да это тоже настораживает. Так как на этих моторах видел и ошибку по обрыву, значит ЭБУ делает тест на обрыв.
Поменять датчик это самое простое конечно, может всё и решится.
Saulius
Оракул
-
#14
Возможно, что ничего замена ДПКВ не решит. Если мотор по другим причинам не заводится, то комп тоже может выкинуть такую же ошибку.
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Николай Минск
Просто заглянул
-
#16
@Alexander.k да нет, не в помехах дело, стартер подкарачивал, особенно на горячую, даже новый аккум подкипал, замена стартера с англичанки решил вопрос. Ошибка ушла.
Ветераныч
Профессиональный советчик
-
#17
коса в моторном была перебита, её собрал электрик, но это было 3 года назад.
Ну вот эта выдержка из рассказа тоже наводит на мысль,что там могло и зазеленеть уже.Если электрик просто смотал скрутку,не пропаивая, на изоленту,то 99 процентов за 3 года проявит себя такая проводка.Я бы обязательно проверил!!!!
Seeilin
Постоянный участник
-
#18
@byasha то что было в наличии, а там сколько проживёт, что посоветуете кроме оригинала ?
Seeilin
Постоянный участник
-
#19
Всем не равнодушным спасибо за помощь. Действительно, после замены ДПКВ машина уверено заработала. Проблем с запуском нет. Наблюдаю дальше.
Turbano
Завсегдатай
-
#20
ЗДРАВСТВУЙТЕ, Октавия перестала запускаться, Вася диагност показывает 00513 Датчик оборотов двигателя G28 — недостоверный сигнал. Датчик снимал, ставил обратно ,ошибки скидывал, после всех манипуляций раза с 5 запустилась, проехал , без проблем , заглушил машину и через пару часов опять не запускается , все таже ошибка ДПКВ недостоверный сигнал, скидываю разъём на Датчик, сброс ошибок и запуск приводят все к той же ошибке G28 недостоверный сигнал. Странно что мозги ругаются не на обрыв датчики или КЗ , а именно на недостоверный сигнал. Датчик заказал, есть вторая машина поэтому не спешу, но мне кажется что ошибка скорее не в самом Датчике, а в проводке или в плохой массе.
Жду ваших подсказок .
скорее всего дела в датчике, у меня такое было про нагреве данного датчика, глохла, как только остывала каталась без проблем какое то время, после нагрева все то же самое….возьмите заведомо рабочий датчик, желательно с другой машины ( по возможности) …
- Ответить с цитатой
Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
Здравствуйте, форумчане!
Нужна Ваша помощь в поисках номера датчика частоты вращения двигателя G28.
Был на диагностике по проблеме — периодически не запускается с первого ( а иногда и с третьего) раза двигатель AGU «нагорячую». Топливный насос в норме, ошибку выдал датчик частоты вращения двигателя G28 (код ошибки 16706 Р0322 035). Офицалы сказали, что скорее всего дело именно в нем.
Еще вопрос — какие еще симптомы бывают, когда датчик начинает глючить? Так как, так просто поменять «на всякий случай» датчик за 4000т. и выяснить что дело не в нем, как-то не хочется!
Шкодовод-любитель. AGU
- Stehat
- Сообщения: 125
- Зарегистрирован: Вс, 24 дек 2006, 22:50
- Откуда: С-З Москвы
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
hip » Ср, 26 окт 2011, 19:26
06A906433C ориг номер
0 261 210 147 номнр по bosch
выкрути его и проверь нет ли на нем металической стружки, датчик достаточно живучий.
- hip
- Сообщения: 1863
- Зарегистрирован: Чт, 01 дек 2005, 13:17
- Откуда: Краснодар
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
vavaa » Ср, 26 окт 2011, 21:04
hip писал(а):06A906433C ориг номер
0 261 210 147 номнр по bosch
выкрути его и проверь нет ли на нем металической стружки, датчик достаточно живучий.
Датчик действительно достаточно живуч. Основной признак «умирания» датчика коленвала — не заводится на горячую. На холодную заводится нормально. Едет также нормально. После остановки когда заглушили двигатель не заводится. Минут через 10-20 в зависимости от температуры окружающего воздуха заводится как ни в чем не бывало. На датчике часто собирается грязь и металлические частички из-за чего могут быть сбои в работе.
- vavaa
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: Пн, 30 ноя 2009, 20:21
- Откуда: Симферополь
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
Stehat » Пт, 28 окт 2011, 20:43
спасибо! попытаюсь провести профилактику!
Шкодовод-любитель. AGU
- Stehat
- Сообщения: 125
- Зарегистрирован: Вс, 24 дек 2006, 22:50
- Откуда: С-З Москвы
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
vavaa » Пт, 28 окт 2011, 21:20
Если после профилактики хоть раз выскочит ошибка по датчику, сразу на замену. Это один из самых главных датчиков, при его неисправности машина не заведется. И как всегда в самое неподходящее время и самом неподходящем месте. В датчике кроме сердечника есть катушка и если в ней КЗ, то датчик несправен, может дать сбой в любое время. Если он в возрасте может есть смысл заменить, он не очень дорогой. Во всяком случае неоргинал.
- vavaa
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: Пн, 30 ноя 2009, 20:21
- Откуда: Симферополь
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
atamanBR32 » Пт, 28 окт 2011, 21:28
Привет.Когда у меня датчик оборотов полетел машина одинаково плохо заводилась на горячую и холодную,плохо тянула,отсечка срабатывала при 5000об/мин(на исправном двигателе 6500об/мин)
После замены всё стало на свои места: 
- atamanBR32
- Сообщения: 29
- Зарегистрирован: Чт, 27 окт 2011, 18:01
- Откуда: г.Брянск
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
mike42 » Пн, 05 дек 2011, 11:32
Всем добрый день! Похоже что и у меня возникла проблема с G28. Началось все в пятницу, после работы решил заехать в магазин недалеко от дома. Все как обычно — припарковался, закрыл машину, она еще пару минут минут поработала на турботаймере и заглохла. Выхожу из магазина, завести машину не удалось, т.е. стартер очень бодро крутит, но толку от этого никакого. Сбегал домой за ноутом с Ваг-комом, просканил, ошибок никаких не обнаружил. Потом машина завелась (с момента глушения прошло около 20 минут). В выходные никуда не ездил, а вот сегодня по пути на работу началось. После 25-30 минут движения машина заглохла и опять отказывалась заводится, через минут 15 вновь завелась, проехал минут 5 и вновь заглохла. Вообщем 4 раза глох пока доехал до работы. Машина заводится только после 15-20 минут простоя и еще заметил что при прокрутке стартером стрелка тахометра никак не двигается, что впринципе и указывает на G28 (при неисправном зажигании или проблемах системы подачи топлива стрелка обычно поддергивается на уровне 200-300 об./мин). Отсюда пару вопросов, где находится сам G28 и как к нему подобраться (ответную серую фишку нашел возле маслянного щупа) и какой датчик выбрать (экзист предлает разброс цен от 300 до 5000 руб.) можно ли обойтись недорогим, если датчик как писали выше живучий или же желателен оригинал (как я понимаю это Бош или Хелла)? Заранее спасибо!
Octavia A5, 2008, 1.8 TSI BZB
- mike42
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: Сб, 14 авг 2010, 18:11
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
hip » Вт, 06 дек 2011, 13:31
В момент когда не заводится смотри сколько показывает датчик температуры ОЖ в блоке упр двигателем и сколько в панели приборов и какова примерно реальная температура ОЖ.
- hip
- Сообщения: 1863
- Зарегистрирован: Чт, 01 дек 2005, 13:17
- Откуда: Краснодар
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
mike42 » Вт, 06 дек 2011, 15:15
hip писал(а):В момент когда не заводится смотри сколько показывает датчик температуры ОЖ в блоке упр двигателем и сколько в панели приборов и какова примерно реальная температура ОЖ.
Машина начинала заводиться когда после 15-20 минутной стоянки стрелка t на приборке немного отклонялась влево от 90 градусной отметки
Подключил VAG-COM, все таки проблема с G28:
16706 — Engine Speed Sensor (G28): No Signal
Купил на замену датчик JP Group, наверно сразу поменяю потому что смысла чистить старый от стружки при таких симптомах не вижу, наверно все-таки где-то КЗ, а осцилографа чтобы доподлинно посмотреть сигнал в момент когда не заводится у меня нет.
И подскажите насчет производителя, можно ли оставить на постоянку Jp Group или же лучше не экономить на спичках и по возможности заменить его на Бош или Хеллу (Бош стоит примерно 1200 рублей, Хелла 1800)?
Octavia A5, 2008, 1.8 TSI BZB
- mike42
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: Сб, 14 авг 2010, 18:11
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
vavaa » Вт, 06 дек 2011, 18:38
mike42 писал(а):Подключил VAG-COM, все таки проблема с G28:
16706 — Engine Speed Sensor (G28): No SignalКупил на замену датчик JP Group, …
Если тестируется ошибка, лучше сразу заменить. На AGU это не так уж и сложно. Если уже купили JP Group то и ставьте, особой разницы с оригиналом не вижу.
- vavaa
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: Пн, 30 ноя 2009, 20:21
- Откуда: Симферополь
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
Nick77 » Вт, 17 июл 2012, 16:11
У меня машина стала сильно тупить, приговорили датчик холла, насколько я понимаю, это и есть G28 (или я ошибаюсь?), поменяли, ошибки стерли, но машина все равно сильно тупит, на днях даже не смог тронутся в горку пока не выключил кондиционер. По утрам, пока не нажмешь на газ двигатель сильно лихорадит и норовит заглохнуть. Диагностика никаких ошибок больше не выдает. Прошлым летом в сильную жару была похожая ситуация, но с падением температуры за бортом все прошло, тогда на диагностике ничего не всплыло. Еще симптомы: отсечка срабатывает на 5000, машина разгоняется неравномерно, т.е. как на автомате, разгоняемся, подумаем 1-2 секунды и дальше едем, иногда вообще не реагирует на газ, т.е. нажимаю, провал, думаем те же 1-2 секунды, а потом только едем. Воздушный и топливный фильтры менялись не так давно, сеточку рядом с аккумулятором смотрел, была чистая, но на всякий случай помыл. Расход в норме.
Как думаете, на что еще можно грешить? Может бензонасос помирает?
Октавия, AKL, 2002. Опель зафира, XER, 2013.
- Nick77
- Сообщения: 214
- Зарегистрирован: Пн, 17 мар 2008, 17:22
- Откуда: Москва
-
- ICQ
Двигатель дёргается, глохнет, ошибка 16705 P0321 Датчик частоты вращения двигателя G28, недостоверный сигнал
Двигатель дёргается во время движения или глохнет. В таком случае в блоке управления двигателя регистрируется следующая ошибка:
16705 P0321 Датчик частоты вращения двигателя -G28, недостоверный сигнал
a) Проблемы контакта в датчике частоты вращения двигателя –G28.
b) Ненадёжный контакт в разъёме датчика частоты вращения двигателя.
c) Механическое отклонение ротора импульсного датчика.
При помощи измерения цифровым осциллографом проверить сигнал датчика частоты вращения двигателя –G28. Для поддержки использовать проверку компонентов =>Ведомого поиска неисправностей (см. рис. 1). Там есть измерение при помощи цифрового осциллограва с предустановленными параметрами и сохранённой заданной кривой.
Во время измерения пошевелить провода датчика. Если при этом появится нерегулярный сигнал, то необходимо заменить датчик частоты вращения двигателя и штырьки в корпусе разъёма. Если сигнал не изменяется, то необходимо заменить только датчик частоты вращения двигателя.
После проведения ремонта выполнить пробную поездку или ещё раз проверить сигнал датчика частоты вращения двигателя с помощью измерения цифровым осциллографом.
Если сигнал снова необычный (дополнительный(ые) провал(ы)) или снова регистрируется ошибка, то необходимо заменить ротор импульсного датчика частоты вращения двигателя (уплотнительное кольцо коленвала).
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
Тема: Датчик положения коленвала G28.
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
Датчик положения коленвала G28.
Привет всем.
Может кто-нибудь сможет помощь или кто уже сталкивался, помогите.
Проблема такая. Машина стала глохнуть. Иногда на ходу, иногда на холостом, иногда просто глохнет, когда капот закрываешь. Но заводилась и снова ехала. Ошибок не было.
Потом стала появляться ошибка «P0322. Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала».
Купил датчик оригинал, поставил машина завелась, но не успел проехать и 10 км. Приехал, заглушил, и опять не заводится. Сделал скан, снова такая же ошибка.
Что это может быть, снова не рабочий датчик.
Или это задающий ротор не работает и вообще ломается ли этот задающий ротор.
P.S. Я уже проводку снял, разобрал, прозвонил всю её. С проводкой все вы порядке. Несколько раз разъемы вытаскивал, снова зосовывал, думал может контакты, но ничего не помогает.
Задающий ротор, -это магнитное кольцо, одевающееся, с натягом, на шкив коленчатого вала.
Сам датчик G28, где называется датчик оборотов КВ, а где -датчик положения КВ. С одной стороны, если датчик считает обороты и так называется, то не важно в каком положении находится КВ. А с другой стороны, если датчик считает обороты и положение коленчатого вала, то установка в правильное положение магнитного кольца очень важна. Т.е. смещение кольца на фланце КВ может вызвать проблемы с нормальной работой мотора.
Может у вас сместилось(провернулось) магнитное кольцо или «гуляет»? Конечно, это предположение.
В рукаводствах по ремонту двигателей, нигде, практически, не указывается, в какое , конкретно положение устанавливается задающее, магнитное кольцо . Хотя оно имеет метку(отверстие) и ставиться стого в определенным образом.
На соседнем форуме (В6 клуб) обсуждалась недавно эта тема. Если, что -магнитное кольцо ставится отверстием, строго, вертикально вверх, при положении поршня первого циллиндра в ВМТ.
Не спорю с Вами! но — совершенно не нагруженная деталь! Т. е . пока не залез — не сломаешь! мож я ошибаюсь.
Я тоже, в точности так думаю.
Предположил потому, что человек заменил уже сам датчик и проводка, говорит, гуд.
Что еще предположить можно? Разве, что непропай в БУ?
может быть » косвенная » ошибка — т.е. последствие другой пробл. 
Я попробую снова поменять датчик, поскольку не прошло две недели с момента покупки, и чек и коробку не выкидывал. Надеюсь поменяют. 
А как можно проверить сам датчик? Например сопротивление можно измерить и какое оно должно быть??
Последний раз редактировалось Diesel; 05.08.2013 в 12:12 .
Это обычный датчик Холла.
Один вывод «+», второй — «-«, на третьем меняется напряжение при приближении магнита.
Лезеш в гугл и читаеш все, про датчик Холла(какие сопротивления, напряжения, принцип работы и как проверить).
Я проверял сопротивление, было около 350 Ом.
Вечером по точнее проверю.
Сопротивление между чем и чем? Там, если что, 3 вывода!
Думаю,грубо проверить датчик можно следующим образом. Подцепить его к разьему на проводке авто(не прикручивая на место, а положив на весу), подать на него напряжение,включив зажигание, и замерить напряжение на выводах(относительно массы), поднося и удаляя(к датчику) постоянный магнит.
Напряжение на одном контакте должно меняться, если датчик исправный.
Соответственно, на двух оставшихся контактах должна быть картина: на одном должен быть всегда 0(масса), а на другом -какое-то постоянное напряжение.
Проблема оказалась в разъеме блока управления двигателем. Надавлю на фишку в какую-нибудь сторону, машина заводится. Отпускаю, соответственно ошибка датчика коленвала.
На будущее, может кому-нибудь пригодится!
Не старайтесь сразу же менять датчик коленвала или датчик распредвала.
у этих датчиков три контакта.
3 контакт -это минус
2 контакт -это +5 вольт
1 контакт -это+ 5 вольт.
У меня не было напряжения в 1 контакте.
Надеюсь кому-нибудь пригодится!
Сообщение добавлено в 18:12, предыдущее сообщение было в 18:09
И всем спасибо за отклики и за помощь.
Ну, вот, и славненько!
Значит непропаи в БУ, отход контактов или окисление, тоже, случаются на немцах.
Нет, нет. У меня проблема только в самом пластмассовом разъеме, видать контакты плохие. Сам блок и контакты в блоке в порядке! (тьфу, тьфу)
Добый день!
у меня тоже есть проблема с данной ошибкой, поменял датчик, покатался несколько дней и сново. только в моём случае знакомый парень в сервисе говорит, что его заливает маслом, сечёт масло у меня либо с коробки, что самое опасное, либо турбина гонит масло, куда-то туда, куда я не знаю всех тонкостей тонкостей. почистили всё от масла, решили покататься и потом посмотреть откуда сечёт/сопливит.
попробую конечно проверить в сервисе контакты, описанные выше, но может ещё кто что подскажет? машина то завадится, то нет, то глохнет на ходу, то на холостых. заводится иной раз только если крутить стартером.
В6 Variant 2,0TDI 2008 г, DSG, мотор ВМР
загнали вчера на подъёмник машину, масло сечёт из соединения каробки с двиглом, масло моторное. приговорили сальник коленвала ну и за одно поменять сальник коробки.
Поменяли в ВАГ-сервисе: задний сальник коленвала, прокадку тандемного насоса и подшипник игольчатый. Работы на 9 т.р., з/ч на 3,8 т.р. (вместе с очистителем ДВС).
Поезжу, посмотрим, что да кака. Если кому интересно )))
Езжу и всё гуд. Проблема пропала. Ура!)
День добрый. Нужна помощь.
Так же проблема с датчиком коленвала.
Неделю назад утром сел в машину. Стал заводить — стартер крутит, машина почти схватывает, но не заводится. И спиралька заморгала. Вытащил ключ. Вторая попытка — завелась без проблем. Просканил ошибки. Вот результат:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb
Control Module Part Number: 03G 906 018 CE HW: 03G 906 018 CE
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.5 G 9707
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
VCID: 6AD1DC714564C89
1 Fault Found:
000801 — Engine Speed Sensor (G28)
P0321 — 006 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 38
Mileage: 183013 km
Time Indication: 0
Date: 2014.11.03
Time: 10:24:07
Freeze Frame:
RPM: 128 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Time: 0.02 s
Angle: 0.0 °
Bin. Bits: 00000000
Bin. Bits: 00000001
Ошибку стёр, больше она не появлялась до сегодняшнего дня. Сегодня утром так же с первого раза не захотела заводиться. Со второго раза без проблем.
Итог: ошибка появляется только после длительной стоянки, да и то не всегда. В первый раз температура воздуха была +4, сегодня +12(правда ночью было холоднее)
Вопрос: куда копать? Идей пока нет. Мои предположения: если бы датчик глючил, то проблема была бы явно чаще, или бы вообще машина не заводилась. На проводку тоже не очень похоже — по той же причине.
Да, у меня аккумулятор уже дохловатый. Но не знаю, влияет ли это на показания датчика.
Короче жду помощи.
Источник
Ошибка по датчику g28
Ехал на работу машина чуть дернулась загорелась ЕРС и вылезло сообщени
просканировал васькой и вот
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.clb
Номер блока управления: 03C 906 032 D HW: 03C 906 032
Компонент и/или версия: MED17.5.1 G 1062
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 80286 935 87523
VCID: 1E382261C9ACF43
1 неисправность:
000802 — Датчик оборотов двигателя-G28
P0322 — 000 — нет сигнала
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 72651 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 07:49:01
Стоп-кадр:
Об/мин: 1706 /min
Нагрузка: 63.1 %
Скорость: 57.0 km/h
Температура: 86.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
Готовность: 0000 0000
может кто сталкивался!?
———- Сообщение добавлено в 10:07 ———-
ошибку стерли, 400 км не появлялась!
вчера опять, Загорелась EPC машина дергается, умельцы посоветовали разъем проверить, но я что то с трудом представляю эту возможность
———- Сообщение добавлено в 22:04 ———-
симптомы аналогичные, не могу понять я где датчик находится! самому до него не долезть!?
Под дыркой щупа, немного правее.
Для дсг прошивка нормальная.
Сводка TPI Учётный №: 2013808/8
Прогретый двигатель глохнет, плохо запускается вновь и горит контрольная лампа ОГ, ошибка 08851 Дата разрешения публикации: 16.12.2009
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Во время движения двигатель глохнет в прогретом состоянии и затем плохо запускается или запускается только после охлаждения. Горит контрольная лампа ОГ и затем в памяти неисправностей блока управления двигателя регистрируются следующие комбинации ошибок (в зависимости от версии ПО):
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
и
• 00833 P0341 Датчик положения распредвала -G40, недостоверный сигнал
Ошибки -00833- и -08851- при данном описании неисправности должны всегда регистрироваться вместе.
или ошибка
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
с одной из этих ошибок
• 00801 P0321 Датчик частоты вращения двигателя, недостоверный сигнал
• 00802 P0322 Датчик частоты вращения двигателя, нет сигнала
Техническое обоснование
Вследствие неисправности контакта в датчике частоты вращения двигателя -G28- происходит выход из строя датчика.
Касается только номера оригинальной детали 036906433 A.
Решение в условиях производства
—
Решение в условиях сервиса
В случае неисправности заменить датчик частоты вращения двигателя (номер детали 036906433 A).
1062 очень древняя прошивка. Динозавров застала.
Ага, и еще живой вопреки желаниям вага.:D
Источник
-
Chegivara
Участник форума
- 17 мар 2011
- 245
- Казахстан
- А6С7 2.0TFSI quattro 2017.
вчера завелась с 3-го раза. Подцепил диагностику, выдало такую ошибку. сегодня заводится нормально. меня смущает перевод ошибки-пропущенный зуб. Что это может быть. глюк или зуб сломался. и где стоит датчик положения к. вала? А6С6 двиг 3.2 AUK
VCID: 55AA830AC35B40B4
1 Fault Found16720 — Crankshaft Position Sensor (G28): Missing Tooth
P0336 — 000 — — — Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00000010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 123
Mileage: 131532 km
Time Indication: 0
Date: 2013.07.05
Time: 19:22:27Freeze Frame
RPM: 256 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 48.0°C
Start
Bin. Bits: 00000010
Speed: 0.0 km/h -
- 21 сен 2005
- 27.089
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
1 событие/событий обнаружено
16720 P0336 00?
Датчик числа оборотов двигателя -G28
отсутствует зубец
ошибка возникает на некоторое времяФункциональная проверка 1: G28__4F_28_AUK_1_1003_21Этап проверки / действие Вывод информации РезультатЭтап проверки : Анализ памяти неисправностей
Этап проверки : Проверить причину неисправности
Сообщение В памяти неисправностей блока управления двигателя
зарегистрирована ошибка -Датчик частоты вращения
двигателя -G28, Недостающий зуб .
Сообщение Указания:
Чтобы датчик -G28 и диск датчика находились друг
от друга на определенном расстоянии, под датчик —
G28 подкладывается распорная шайба.
Если датчик частоты вращения устанавливается
без распорной шайбы, то датчик будет поврежден
диском датчика.
На диске датчика имеется большая выемка. Данная
выемка означает опорную отметку, а не
повреждение
‘Датчик частоты вращения двигателя -G28, не
хватает зуба’ появляется в том случае, если:
Из-за стружки вырабатываются
дополнительные сигналы.
Строго определённое расстояние датчика частоты
вращения двигателя
-G28 до диска датчика слишком велико. J В
автомобилях без распорной детали:
Распорная деталь установлена A Каталог запчастей J
В автомобилях с распорной деталью:Установлена неверная распорная деталь A
Диск (ротор) датчика на коленвале ослаблен или
повреждён.
Из-за помех распознаются лишние
сигналы
Сообщение — Снять датчик частоты вращения двигателя -G28 .
Проверить, не вырабатываются ли из-за
металлической стружки дополнительные сигналы.
Проверить, не превышает ли норму расстояние от
датчика частоты вращения двигателя -G28 до диска
датчика.
Проверить диск датчика на плотность посадки,
повреждения и точность вращения.
Указание прервано
Сообщение — Снять датчик частоты вращения двигателя -G28 .
Проверить, не вырабатываются ли из-за
металлической стружки дополнительные сигналы.
Проверить, не превышает ли норму расстояние от
датчика частоты вращения двигателя -G28 до диска
датчика.
Проверить диск датчика на плотность посадки,
повреждения и точность вращения.
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Chegivara
Участник форума
- 17 мар 2011
- 245
- Казахстан
- А6С7 2.0TFSI quattro 2017.
Спасибо. Я так понимаю, еслиб зуб отломился машина бы не работала норм??? После выходных сниму датчик посмотрю все внимательно. А может это быть проблемой самого датчика, может он умирает? Не хотелось бы встать где-нибудь в степи казахстана))
-
Chegivara
Участник форума
- 17 мар 2011
- 245
- Казахстан
- А6С7 2.0TFSI quattro 2017.
подскажите плиз номерок этого датчика
-
Может кто сталкивался?
Комп ругается на ДПКВ мол не хватает одного зубца????
Это как так? и симптомы странные, на месте если тапку в пол набирает 4тыс оборотов и все дальше не идет…на разгоне если медленно нажимать на педаль скорость ровно набирает. Тапку в пол вообще тупит неохотно совсем набирает скорость, также до 4 тысяч….тупит и потом в красную зону.
бывает глохнет и очень часто.
Обороты 710-800 плавают есть немного вибрации при учете что я только что поменял одну подушку двигателя.
больше ошибок по двигателю нет. Разве так может умарать датчик колена!?и можно попробывать через его отверстие посмотреть проверить все зубцы?
Заранее всем спасибо!
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Можно и через отверстие, но эндоскопом. Проще осцилографом глянуть, минутное дело и результат 100%. Выложишь сюда, расскажу чего не хватает.
На месте этот мотор и не раскручивается до упора, 4000 — граница.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
бывала и отсечка срабатывала.. но до нее не доходит. крутит ровно без рывков 4 тысячи. как правильно пользоваться осциллографом?
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Дать денег хозяину осцилографа и попросить несколько скринов на флешку скопировать.
Машину не варили перед появлением ошибки или может какие другие работы?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Двигатель вынимал! Менял верхнюю крышку поддона. И еще был момент, оторвались от этого датчика провода! Напоял новые. На этом датчике ведь все равно какой куда провод? Обычная катушка?
Варили минусовую клейму, но акб отключал. Когда двигатель был снят несколько раз ставил акб! Еще вынимал торпедо!
-
Сегодня попробую его хозяина осциллографа найти!))
-
Маховик я тоже снимал! не правильно поставить вроде я его тоже не мог!? Там болты все на определенных местах стоят.
-
- 12 янв 2010
- 5.135
- А6 С6 3,2Q BYU
У меня тоже выскакивала такая ошибка про зуб стер и забил едет все ок и крутит тоже до 4-х тыщ на месте и еще у меня присутствует такой глюк когда подклучен шнурок то не работает авто стартер т.е. Кнопку старт надо держать а не разово нажать,бывает такое не часто. Пс в движек не лазил нечего не варил и не разбирал
-
я бы тоже забил! если бы она не ехала как жигули! 255 лошадей, а на ощущении 100 максимум!!!!!! и глохнет переодически! ошибки стирал, сразу выскакивает!
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Кстати, был случай со сваркой и этим датчиком тоже на моторе 3.2. Вваривали новую гофру возле датчика и при сварке с ним что-то произошло, стал после 4000 об записывать беспорядочные ошибки по пропускам в разных цилиндрах. Замена тогда устранила проблему.
Если у вас проводились такие масштабные работы, то вполне могли и повредить зуб.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Нет со стартером проблем нет. Самое главное чтобы все отверстия на маховике были на месте! Второй раз вынимать двигатель я не переживу!)
Для точности я говорю вот про эту деталь : 06e105323b
Но что то я не помню что бы какие то проблемы по снятию и установке были?! -
Вообще ситуация такая!) проверил все зубцы на маховике и гребенке целы! С низу кстати можно увидеть без проблем! Вытащил датчик, было чуть грязи, но не думаю что кретично! Но самое интересное что он был с царапинами и и был небольшой срез???? Только не наторце его, а сбоку?? Поставил шайбу под него! И тут чудо!))) она стала ехать нормально, минут через 10-15 понеслась как пуля!)
Но бывает глохнет? Если не выключить зажигание и сразу завестись, симптомы теже что и раньше! Заглушить завестись, опять прет!)
Осциллографом не мерил, просто не нашел! Ошибки посмотрю и отпишусь! Всетаки наверно его нужно поменять!?
-
Фокус про шайбу я уже читал, кстати.
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Да какой там фокус, это рекомендация концерна, данная в TPI-шке по американскому рынку еще года 4 тому назад именно для моторов 3.2.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Игорь, что именно написали в ТПИ? Какая симптоматика? Ну и вообще.
-
Автор темы
юрий23
- Врос
- Всего сообщений: 482
- Зарегистрирован: 25.11.2012
- Детей: 1
- Профессия: ВОДИТЕЛЬ
- Откуда: минск
- Авто: шаран 2005 1.9 ASZ TDI 96КВТ 6-СТУПКА
- Возраст: 43
16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала — подскажите кто сталкивался ехать надо а машина не заводится(раньше было снимешь клему оденешь завёл и поехал а сейчас ни как)
-
SoldateG
- Модератор
- Всего сообщений: 2132
- Зарегистрирован: 15.06.2013
- Профессия: ….я пока только учусь
- Откуда: Всеволожск
- Авто: Ford Galaxy (WGR) , 2001 , 1,9 AUY , АКПП
- Возраст: 35
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
SoldateG » 25 авг 2019, 21:03
Так датчик смотри
Это датчик коленвала, без него не заведется.
Заменил и поехал
Забитый саморез лучше, чем закрученный гвоздь…
Будьте добрее!
-
Автор темы
юрий23
- Врос
- Всего сообщений: 482
- Зарегистрирован: 25.11.2012
- Детей: 1
- Профессия: ВОДИТЕЛЬ
- Откуда: минск
- Авто: шаран 2005 1.9 ASZ TDI 96КВТ 6-СТУПКА
- Возраст: 43
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
юрий23 » 25 авг 2019, 21:10
понял спасибо а где стоит он ?
-
Автор темы
юрий23
- Врос
- Всего сообщений: 482
- Зарегистрирован: 25.11.2012
- Детей: 1
- Профессия: ВОДИТЕЛЬ
- Откуда: минск
- Авто: шаран 2005 1.9 ASZ TDI 96КВТ 6-СТУПКА
- Возраст: 43
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
юрий23 » 26 авг 2019, 18:21
заменил датчик (со слезами на глазах) ошибка другая уже 16705 сигнал не постоянный — датчик упёрся рогом но до конца не сел — куда копать ?
-
Michael D
- Бью рекорды по урожаю
- Всего сообщений: 13904
- Зарегистрирован: 07.03.2009
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 1
- Профессия: вольный автомеханик
- Откуда: Moscow region, Ramensburg
- Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
Michael D » 28 авг 2019, 15:24
В дырку датчика копать. Ибо должен сесть.
ни хрена не починил. так и езжу…
Мой личный автоблог на http://sharanovod.ru
-
Автор темы
юрий23
- Врос
- Всего сообщений: 482
- Зарегистрирован: 25.11.2012
- Детей: 1
- Профессия: ВОДИТЕЛЬ
- Откуда: минск
- Авто: шаран 2005 1.9 ASZ TDI 96КВТ 6-СТУПКА
- Возраст: 43
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
юрий23 » 28 авг 2019, 15:38
загнал на сто датчик не тот по вин коду подсунули
-
Dimas60
- Врос
- Всего сообщений: 317
- Зарегистрирован: 04.06.2012
- Детей: 1
- Профессия: Инж. испытатель высоковольтных установок
- Откуда: Псковская обл. Великие Луки
- Авто: Sharan 1,8Т 1998 AJH МКПП
- Возраст: 44
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
Dimas60 » 14 июн 2020, 19:10
Привет шарановоды. Не понимаю в чём причина. Задолбал меня датчик G28. Полтора года назад поменял, тк машина глохла при движении и иногда не сразу хотела заводиться. Шнурок показал нет сигнала с датчика. И вот в апреле опять та же ситуация. Заменил. Правда был не уверен в нём, тк была ошибка по ДМРВ ещё. Взял дешёвый для попробовать. Все проблемы пропали, до сегодняшнего дня. Шнурок опять показал G28. В чём может быть причина и что их так выводит из строя?
Если масло из мотора капает — оно там еще есть!
-
Michael D
- Бью рекорды по урожаю
- Всего сообщений: 13904
- Зарегистрирован: 07.03.2009
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 1
- Профессия: вольный автомеханик
- Откуда: Moscow region, Ramensburg
- Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
Michael D » 14 июн 2020, 21:00
А какой ставил в прошлый раз? В смысле фирмы производителя
ни хрена не починил. так и езжу…
Мой личный автоблог на http://sharanovod.ru
-
Dimas60
- Врос
- Всего сообщений: 317
- Зарегистрирован: 04.06.2012
- Детей: 1
- Профессия: Инж. испытатель высоковольтных установок
- Откуда: Псковская обл. Великие Луки
- Авто: Sharan 1,8Т 1998 AJH МКПП
- Возраст: 44
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
Dimas60 » 15 июн 2020, 07:06
Delphi
Если масло из мотора капает — оно там еще есть!
-
Michael D
- Бью рекорды по урожаю
- Всего сообщений: 13904
- Зарегистрирован: 07.03.2009
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 1
- Профессия: вольный автомеханик
- Откуда: Moscow region, Ramensburg
- Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
Michael D » 15 июн 2020, 09:51
Ну 1,5 года для него , это ещё неплохо продержался.
ни хрена не починил. так и езжу…
Мой личный автоблог на http://sharanovod.ru
-
Dimas60
- Врос
- Всего сообщений: 317
- Зарегистрирован: 04.06.2012
- Детей: 1
- Профессия: Инж. испытатель высоковольтных установок
- Откуда: Псковская обл. Великие Луки
- Авто: Sharan 1,8Т 1998 AJH МКПП
- Возраст: 44
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
Dimas60 » 15 июн 2020, 12:52
Я понял 
Если масло из мотора капает — оно там еще есть!
-
Michael D
- Бью рекорды по урожаю
- Всего сообщений: 13904
- Зарегистрирован: 07.03.2009
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 1
- Профессия: вольный автомеханик
- Откуда: Moscow region, Ramensburg
- Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
Michael D » 15 июн 2020, 16:35
На мой мотор Siemens (теперь VDO) датчик ходит около 4 лет. Первый раз брал оригинал, он почти 5 лет отработал. Потом брал VDO, на нём был спилен оригинальный номер, осталось только надпись Siemens.
Вот такой прослужил года четыре, но вроде бы совсем не сдох, были на него подозрения просто, В итоге я я поставил датчик с двигателя BMW, переделал проводку чуть-чуть, сам датчик тоже отрегулировал положение до реперного диска, посредством шайбы, и поставил на герметик, потому как уплотнительное кольцо там не предусмотрено. 3 года уже бегает.
ни хрена не починил. так и езжу…
Мой личный автоблог на http://sharanovod.ru
-
Dimas60
- Врос
- Всего сообщений: 317
- Зарегистрирован: 04.06.2012
- Детей: 1
- Профессия: Инж. испытатель высоковольтных установок
- Откуда: Псковская обл. Великие Луки
- Авто: Sharan 1,8Т 1998 AJH МКПП
- Возраст: 44
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
Dimas60 » 21 июн 2020, 20:18
И снова всем привет. Поменял сегодня свой датчик Delphi на Bosch. Но проблемы остались. При заводке глохнет, но не всегда. При езде чувствуется потеря тяги кратковременно на 1-2 сек. как будто за зад взяли и отпустили. Это может повторяться несколько раз пока не выжму сцепление. Двигатель глохнет. Я завожу и еду дальше, как будто ничего не было. И на холостом иногда слышны перебои. Диагностика показывает : Датчик числа оборотов G28 нет сигнала Р 3302 -35-10 Непостоянно. Куда копать? По схеме от разьёма провода идут в блок управления двигателем
Если масло из мотора капает — оно там еще есть!
-
Michael D
- Бью рекорды по урожаю
- Всего сообщений: 13904
- Зарегистрирован: 07.03.2009
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 1
- Профессия: вольный автомеханик
- Откуда: Moscow region, Ramensburg
- Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
Michael D » 22 июн 2020, 09:52
Ну провода проверить, разъём на ЭБУ не залило водой случайно?
ни хрена не починил. так и езжу…
Мой личный автоблог на http://sharanovod.ru
-
Dimas60
- Врос
- Всего сообщений: 317
- Зарегистрирован: 04.06.2012
- Детей: 1
- Профессия: Инж. испытатель высоковольтных установок
- Откуда: Псковская обл. Великие Луки
- Авто: Sharan 1,8Т 1998 AJH МКПП
- Возраст: 44
Re: 16706 Датчик оборотов двигателя G28 P0322-35-00- нет сигнала
Сообщение
Dimas60 » 22 июн 2020, 11:02
Может что и с проводами
Если масло из мотора капает — оно там еще есть!
Рекомендованные сообщения
Всем Привет!
Помогите разобраться с ошибкой 16706 — Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала.
Утром на холодную при заводе двигателя сразу может заглохнуть -это очень редко, в основном резкий скачёк оборотов
до 500 и сразу становится в норме. Потом ездиешь весь день без проблем с этой ошибкой или без неё и заводится нормально.По своим наблюдениям ошибка выскакивает когда включаешь зажигание на холодном не заводя двигатель. Хотя вечером когда приехал и заглушил двигатель сделал диагностику ошибки не было. Как будто эбу датчика не видит, и должен ли его видить если я даже не завожу двигатель.
Что сам делал:
Менял датчик оборотов- купил Bosch, может бракованный попался
Прозванивали провода контролькой и смотрели контакты, всё в норме
Пробовали ставить от другого шарика эбу, причина не ушла
Куда дальше рыть?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Мы все должны догадаться о каком авто ,двигателе,и эбу идет речь! А так, что то напоминает о том что дас авто выдаёт такую ошибку при подключении диагностики на заглушеном авто.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Двигатель AJH 1.8 turbo 150 л.с
ЭБУ -B0SCH 06A906018BT 0261204683
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
дальше рыть в сторону ДПРВ и ДМРВ
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А так, что то напоминает о том что дас авто выдаёт такую ошибку при подключении диагностики на заглушеном авто.
На турбированых движках сразу чувствуется, когда ошибка вылетает, тяга не та. И диагностический прибор тут не в теме.
Хотя немцы в Elsa пишут определённые причины по этому поводу и других не может быть. Я наверно соглашусь с Master, причины могут быть любыми.
По своему малому опыту у немцев такую абракадабру встречал, ошибка одна а датчик полетел совсем другой. А свою что-то не могу наладить, толи руки не от туда растут, или мозги не в ту сторону работают 
Датчик ДМРВ стоит новый, буду проверять ДПРВ. Я думаю надо попробовать кинуть новые провода на датчик оборотов двигателя.
Есть ещё идеи…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Датчик ДМРВ стоит новый, буду проверять ДПРВ. Я думаю надо попробовать кинуть новые провода на датчик оборотов двигателя.
Есть ещё идеи…
то что ДМРВ новый не факт что исправный))
и нету у вас датчика оборотов двигателя
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
По поводу ДМРВ спорить не буду, со старым работало также пока не умер, по этому думал пока исключить его. По поводу датчика оборотов двигателя,
он у меня стоит. Или я его не правильно назвал, а надо- Датчик положения коленчатого вала.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Этот двиг имеет возможность работать без датчика колена,тоесть ориентируясь на ДПРВ! Этот момент проявляется у тебя потерей тяги
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Проблему решил. Наконец, руки дошли. Расскажу, может кому пригодится.
Двигатель глох на холодную, не всегда как описал выше — поменял датчик ДПРВ и всё в норме
Ошибка 16706 не ушла — поменял лямбда зонд поставил Bosch, всё встала в норме ошибок нет, до этого ставил фирмы Jp Group. но на нём тоже было написан Bosch. Почему ошибка 16706 зависела от лямбда зонд не знаю, думаю нам расскажут специалисты, или как всегда всё это будет покрыта тайной … .
Изменено 1 марта 2014 пользователем Vitqqq
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Добрый день
Прочитал про чудесное избавление от 16706 ошибки !
машина таже — шаран AJH , долго боремся с этой ошибкой . и датчик меняли . и распредвала тоже .
периодически начинает тупить , глохнуть .. и т.п.
что было еще — не держал давление топлива , стояло всегда 3.5 что с вакуумом ,что без … был РДТ 3.0 , кто то «умный» подсказал чо на 1.8 турбо должен быть 4.0 РДТ .. и дал его нам .. поставили .. машина ожила … но эта проблема осталась ..
коррекции не всегда в норме по УДК .
может быть это все из тойже оперы ? — не верное топливо , не верные коррекции = результат ошибка 16706 , и машина тупит …
?
спасибо
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Проблему решил. Наконец, руки дошли. Расскажу, может кому пригодится.
Двигатель глох на холодную, не всегда как описал выше — поменял датчик ДПРВ и всё в норме
Ошибка 16706 не ушла — поменял лямбда зонд поставил Bosch, всё встала в норме ошибок нет, до этого ставил фирмы Jp Group. но на нём тоже было написан Bosch. Почему ошибка 16706 зависела от лямбда зонд не знаю, думаю нам расскажут специалисты, или как всегда всё это будет покрыта тайной … .
Подскажите , после замены Лямбды , ошибка больше не появлялась ? . Мы свою авто так и не победили. РДТ поставили 3.0 новый. Топливные коррекции в норме . в случайном порядке начинает авто тупить , не останавливаюсь выключаеш , включаеш снова — поехала . У вас так же было ? .
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Смотрите контакт и не морочьте голову. Никакой УДК не решит проблему с g28
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Рассмотрим одну из самых распространенных проблем с оборотами двигателя на дизельных авто VAG. Исходные данные следующие:
- Мотор 1.9 TDI PD BLS 2008 года
- Периодически глохнет
- Иногда не заводится
- В памяти ошибка P0322 (16706)
- Заменен датчик коленвала G28
- Снятый датчик КВ был механически поврежден.
- После замены ДПКВ неисправность проявляется реже
16706 – Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 – 35-10 – Спорадическая
Более полная версия ошибки
Если обратится к справочной информации или просто к Google по поводу этой ошибки P0322, можно найти множество причин. Например, вот здесь. Но как найти конкретную причину, при редко проявляющейся проблеме?
Нужно использовать всю имеющуюся информацию, как объективную, так и субъективную (например, рассказ владельца авто). Из этой информации мы точно знаем, что не были проверены:
- проводка до датчика
- ЭБУ
- цифровой сигнал датчика Холла
Из-за забитых дренажных отверстий ЭБУ мотора часто “купается” в дождевой воде вперемешку с солью. Нам нужны разъемы жгутов, но и сам блок мы проверим на герметичность и повреждения. Он уже менялся и был подвержен вскрытию. Но герметик на месте, вода не попала внутрь.
Проводка оказалась в порядке. Все, что нам остается- это проверить сигнал ДПКВ осциллографом. Так как у нас нет проблемы с синхронизацией, достаточно только сигнала с датчика G28/
Очевидно, что задающий диск коленвала, с полюсов которого и снимает показания наш G28, поврежден физически. Как и почему это произошло, нам неизвестно.
В дальнейшем, с согласия клиента, у наших мотористов будет возможность детально изучить эту ситуацию.
Наша же работа на этом закончена.
