Ошибка датчик положения распредвала гольф 4

Всем привет, ранее я спрашивал про ошибку датчика положения распредвала «16727»
Если вкратце, то машина начала заводится сначала со второго раза, потом спустя несколько дней, раза эдак с третьего — четвёртого, на и так по нарастающе…
На приборке загорался чек и если почитать ошибки появлялась следующая ошибка:
16727-35-00 — Датчик положения распредвала — датчик G40: слишком высокий уровень сигнала

Датчик я тогда снял и увидел что керамическое покрытие головки катушки осыпалось хлопьями:

Я думал мало ли его можно чем то восстановить, ну там лаком или эмалью, но ни какой информации по этому вопросу я не нашёл. Начал искать новый…
Вот кстати его номер, точнее аж два:
Bocsh 0232101024
VAG 058905161B

Но цена скажем так не то что бы велика, но и низкой назвать её нельзя…
Почитав отзывы в интернете про аналоги понял что Патрол 50/50 у кого то служит долго, у кого то около года, Эра полный хлам от месяца до полугода и про прочие либо информации не было, либо было мало…
Решил брать оригинал, б/у с Японии, с точно такого же мотора но с малым пробегом около 50 т.км.
Брал вот тут
Пришёл СДЕКом, за несколько дней, мне уже не терпелось, так как машина уже начала заводится с 5+ разу(((
Перед покупкой списывался с Максимом, что бы он осмотрел внимательно керамическое покрытие катушки на наличие трещин или сколов и только после этого отправлял его мне.
Пришёл датчик оригинальный, один в один как мой:

С первого взгляда всё очень хорошо и покрытие целое:

Но если увеличить и посмотреть под светом, то видно что скол не большой есть:

Написал Максиму прислал фото, так мол и так, фиг знает на сколько такого датчика хватит, давай другой и т.п. Максим невозмутимо сказал ставь этот и езди в своё удовольствие, как помрёт, если помрёт, то пиши, вышлю другой. Вот это сервис, подумал я и побежал ставить новый но слегка б/у датчик, как результат ошибка ушла:

Катаюсь уже третий месяц, радуюсь)))

Источник

Гольф 4 ошибка датчика распредвала

Господа!
Подскажите, после диагностики при подсоединении авто к компу и софта МТ10, программа высветила следующие проблемы:
Двигатель:
17524 (Р1116): Ряд1-зонд1: обрыв электрической цепи
17748 (Р1340): Датчик положения распредвала — G40 / датчик положения коленвала G28: несоответствие сигналов.
16523 (Р0139): Ряд1-зонд2: слишком низкая скорость сигнала.
ABS антиблок. система:
283: Датчик частоты вращения переднего левого колеса — G47
Приборная панель:
562 Датчик температуры и уровня масла G266. Разомкнут или замкнут на +Uacc
С чем из этого нельзя ездить и что нужно срочно заменить?

Несколько месяцев назад после замены переднего ступичного подшипника и развала/схождения на панели приборов загорелись лампочки ABS и Антипробукс. сис-мы и после периодически то загораются то не горят.

Действительно, верно сказано оказалось!

Теперь господа, другая беда.
Итак, двиг 1.4i axp/ 16кл/ 75 л.с.
Глохнет. Приноровился и каждый день, после 10-15 минут езды глохнет (хватает доехать до работы). Заводится сразу, не всегда. Иногда приходится ждать 10-15-20-30-60 минут..При этом, иногда когда всё же заводится — троит первые несколько секунд, потом выравнивается. Глохнет на ходу и на холостых. Редко когда могу проехать расстояние более 15 км не заглохнув.
Каждое утро, т.е. когда достаточно долго постоим — заводится на ура. После того, как заглохнет — глохнет каждые несколько минут, заводится плохо.
Чистил дроссельную заслонку, менял датчик положения коленвала-G28.
Периодически, после заводки загорается чекинжейн и epc.

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Среда, 28 Январь 2015, 18:32:23:21528
Номер блока управления: 036 906 032 L
Компонент и/или версия: ME7.5.10 3869
Кодировка: 00031
Код мастерской: WSC 00000
VCID: 19451A7F9097
Дополнительная информация: WVWZZZ1JZ2W206516 VWZ6Z0A3565495
11 Найдены неисправности:
17524 — Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 — 35-00 — —
17748 — Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигнаFхю*ГЬ <янѕЯцшќюЉ(цmШЩр‰ОЂиDKoБ‚PХєЭ†иЈ6bа+ВБО Qу
P1340 — 35-00 — —
16523 — Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
P0139 — 35-10 — — — Непостоянно
16585 — Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
P0201 — 35-10 — — — Непостоянно
16587 — Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
P0203 — 35-10 — — — Непостоянно
16588 — Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
P0204 — 35-10 — — — Непостоянно
16586 — Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
P0202 — 35-10 — — — Непостоянно
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 35-10 — — — Непостоянно
16688 — Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 — 35-10 — — — Непостоянно
16686 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 — 35-10 — — — Непостоянно
16705 — Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
P0321 — 35-10 — — — Непостоянно

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Среда, 28 Январь 2015, 18:46:22:21528

Шасси: 1J — VW Golf/Bora IV
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55 ,56,57,75,76

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: 036-906-034-APE.LBL
Блок управления: 036 906 032 L
Компонент: ME7.5.10 3869
Кодировка: 00031
Мастерская #: WSC 00000
VCID: 19451A7F9097
WVWZZZ1JZ2W206516 VWZ6Z0A3565495
2 Найдены неисправности:
17748 — Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигнаFхю*ГЬ <янѕЯцшќюЉ(цmШЩр‰ОЂиDKoБ‚PХ P1340 — 35-00 — —
P1340 — 35-00 — —
17524 — Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 — 35-00 — —
Готовность: 1110 0101

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Labels: Redir Fail!
Блок управления: 1C0 907 379 E
Компонент: ESP FRONT MK60 0104
Кодировка: 0011266
Мастерская #: WSC 01317
VCID: 2C2BD3ABCF05
Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Блок управления: 1C0 909 605 A
Компонент: 27 AIRBAG VW51 01 02
Кодировка: 12855
Мастерская #: WSC 01317
VCID: 22373D93BDC1
Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или произошла ошибка связи

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Labels: 1J0-920-xx5-17.LBL
Блок управления: 1J0 920 806
Компонент: KOMBI+WEGFAHRS. RB8 V10
Кодировка: 01111
Мастерская #: WSC 00000
VCID: E4BBFB8B6755
WVWZZZ1JZ2W206516 VWZ6Z0A3565495
Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или произошла ошибка связи

——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Labels: 6N0-909-901-19.LBL
Блок управления: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K CAN 0001
Кодировка: 00006
Мастерская #: WSC 01317
VCID: F09387DBA3AD
Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или произошла ошибка связи

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Labels: 1C0-959-799.LBL
Блок управления: 1C0 959 799
Компонент: 1K Komfortgerбt HLO 0001
Кодировка: 00259
Мастерская #: WSC 01317
VCID: F49B8BCBD7B5
3 Найдены неисправности:
00912 — Выключатель переднего левого стеклоподъемника-E40
27-10 — недостоверный сигнал — Непостоянно
00913 — Выключатель переднего правого стеклоподъемника на водительской двери-E81
27-10 — недостоверный сигнал — Непостоянно
00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
27-00 — недостоверный сигнал

Источник

Гольф 4 ошибка датчика распредвала

Karabas » 08 авг 2009, 15:31

Все доброго времени суток!

На недваней диагностике (какой-то девайс в виде чемоданчика) получил сообщение такого рода:
» Неверный сигнал датчика положения распред.вала » — Ошибка P0341

По правде говоря, сей диагноз я уже слышал, нескоторое время тому назад, но не придал особого значения. Только теперь, начал замечать, что мой Гольф стал плохо заводиться, увеличился расход, и коробка (автомат) стала иногда вести себя немного задумчиво. Техник, на диагностике, сказал, что проблема как раз в этом датчике!

Подскажите где находится сей датчик, что с ним может происходить, и сколько может стоить такой датчик (заказывать придеться) .

lw » 08 авг 2009, 21:09

bulatovor » 09 авг 2009, 09:47

Karabas » 09 авг 2009, 10:09

Я бы с радостью, но самостоятельно ремень не менял — у нас есть способ проверки меток с описанием?

Кстати, таки да, ремень мне меняли еще в конце года, а потом через пару месяцев, в т.н. «сервисе» меняли пому — там наверное и нахреначили.

Karabas » 15 авг 2009, 17:29

lw » 15 авг 2009, 17:56

bulatovor » 15 авг 2009, 19:25

lw » 15 авг 2009, 20:17

bulatovor » 16 авг 2009, 18:50

Karabas » 16 авг 2009, 20:06

Значек тот называется на схеме (по книжке) — Антипробуксовочная система с уменьшением крутящего момента двигателя (ASR).
Выглядит как восклицательный знак — в треугольнике, который опоясан стрелкой вкруговую

Тут номер (9)

lw » 16 авг 2009, 22:59

Karabas » 17 авг 2009, 11:12

bulatovor » 17 авг 2009, 13:31

A[i]SR. Система уменьшения крутящего момента двигателя, передаваемого на ведущие колеса

Уменьшение крутящего момента при пробуксовывании обоих ведущих колес осуществляется путем снижения мощности двигателя. В этом случае мощность двигателя ограничивается таким образом, чтобы передавался только крутящий момент, необходимый для движения автомобиля.

Система ASR должна быть всегда включена. Только в определенных исключительных случаях, когда желательна пробуксовка колес, предпочтительно систему выключить.

Таким образом эта система завязана на обороты(и их датчики) и скорее всего на датчики АБС (иначе откуда она узнает о пробуксовке). Ошибки читать нуно однако

lw » 17 авг 2009, 19:05

Karabas » 17 авг 2009, 22:34

Антипробуксовочная система (ASR)
Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительно через 2 секунды.
Лампа мигает при движении во время срабатывания антипробуксовочной системы.
При выключенной антипробуксовочной системе или при нарушении в ее работе контрольная лампа горит постоянно.
Поскольку антипробуксовочная система работает совместно с антиблокировочной системой и противобуксовочной системой, при нарушениях в работе антиблокировочной системы горит также контрольная лампа антипробуксовочной системы ASR.

Система стабилизации (ESP)
Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительно через 2 секунды.
Электронная система стабилизации включает в себя и антипробуксовочную систему.
Лампа мигает при движении во время срабатывания электронной системы стабилизации.
При выключенной системе или при нарушении в ее работе контрольная лампа горит постоянно.
Поскольку система стабилизации работает совместно с антиблокировочной и антипробуксовочной системами, при выходе из строя антиблокировочной системы горит также и лампа системы стабилизации.

Источник

Признаки неисправности датчика распредвала

Что происходит, когда изнашивается датчик положения распределительного вала

Это может произойти в любой момент безо всякого предупреждения. Представьте себе дорогие автомобилисты следующее: -Вы едете на машине по автошоссе и движетесь с большой скоростью и тут неожиданно для Вас двигатель в вашей машине просто выключается. (?) После того, как в этой ситуации Вы испытаете на себе неприятные мгновения, которые будут связаны с отключением гидроусилителя или электроусилителя рулевого управления с ухудшением эффективности тормозной системы, то вы тут-же припаркуете свой автомобиль на обочине, а далее будете гадать над определенным вопросом, что же произошло. Частой причиной такого неожиданного выключения двигателя при движении по дороге является неисправность датчика распредвала (датчик положения распределительного вала).

Иногда этот датчик распредвала (CMP) может выйти из строя и без предупреждения, в результате чего двигатель просто глохнет. В некоторых и определенных случаях водитель может даже и не догадываться о произошедших проблемах с датчиком, и это будет происходить до тех самых пор пока двигатель автомобиля не будет просто- напросто запускаться.

В нашей сегодняшней статье уважаемые читатели мы с вами рассмотрим основные признаки неисправности датчика положения распределительного вала, а заодно расскажем вам и о том, что необходимо делать в таком положении чтоб устранить данную неисправность. Но для начала давайте вместе конкретно узнаем, что же делает этот датчик в автомобиле.

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками и предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает этот крутящий момент с помощью шестерней непосредственно цепи ГРМ (или на ремень ГРМ) на распределительный вал.

Чтобы определить изначально, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью как-раз датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала это: -магнитные и основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер автомашины.

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (так называемая синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Ну а датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала, имеет как правило, уже три провода.

Датчик положения распределительного вала

В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться и два вида датчиков CMP.

Симптомы неисправности датчика распредвала

Также, как и любая часть или компонент в вашем автомобиле, этот датчик CMP в конечном итоге рано или поздно просто перестанет работать из-за своего износа. Это происходит по-любому в случае, как только его максимальный срок службы истек. Обычно это случается из-за износа внутренней обмотки проволоки или из-за связанного с ней компонента.

Обычно в таком случае двигатель в машине начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться по разному, т.е. в зависимости от типа износа датчика. Например, в датчике может износится тот же самый разъем, та жа внутренняя цепь датчика, или может выйти из строя связанный с датчиком компонент.

На некоторых типах автомобилей при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно себя вести, т.е. работать, то Вы можете сами сразу почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом еще и скорость.

При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина просто не сможет разогнаться свыше 60 км/час.

Двигатель в машине может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, начнутся осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

После того как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика положения распределительного вала, что, как вы понимаете, приведет к появлению (загоранию) на приборной панели индикатора- «Чек двигателя» (Check Engine). После обнаружения плохой работы датчика СМР компьютер автоматически запишет в свою память «код ошибки» датчика. Чтобы точно определить причину неисправности данного датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля, т.е., подключив таким образом специальное оборудование к диагностическому разъему машины. Далее, при помощи специальной компьютерной программы можно будет прочитать «код ошибки». Ниже уважаемые автомобилисты мы представляем Вам таблицу диагностических «кодов ошибок», которые непосредственно и напрямую связаны с износом датчика распредвала.

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

Общие коды неисправности CMP

Причина ошибки датчика распредвала

Нет сигнала с датчика распредвала

Неправильная фаза газораспределения

Низкий уровень сигнала цепи датчика распредвала

Высокий уровень сигнала цепи датчика распредвала

Неустойчивый сигнал с датчика распредвала (прерывистый сигнал)

Расположение датчика распредвала в автомобиле

Как вы наверное уже догадываетесь господа, конкретное расположение этого датчика положения распределительного вала варьируется в зависимости от марки и модели автотранспортного средства. В большинстве из автомобилей такой датчик можно обнаружить примерно вокруг самой головки блока цилиндров. Искать этот датчик надо вокруг верхней части расположения зубчатого ремня или в защищенных частях электропроводки передней части двигателя.

Также датчик может быть расположен и в задней части головки блока цилиндров.

Некоторые модели автомобилей могут иметь для этого специальный отсек под капотом, в котором и установлен этот датчик распредвала (например, в определенных моделях автомобилей, которые производит компания «General Motors»).

Кроме всего прочего, в некоторых автомобилях (в автомоделях) датчик распредвала может находится прямо внутри головки блока цилиндров.

При необходимости Вы можете заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точнее узнать для себя, где именно расположен датчик СМР. Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, то Вы сможете найти его в интернете или приобрести в автомагазине, где представлен большой выбор подобной авто-литературы.

Уважаемые друзья, мы настоятельно рекомендуем всем владельцам автомобилей приобрести себе подобную книгу (руководство по ремонту и обслуживанию) и конкретно на вашу модификацию и модель автомобиля. Данное руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля непременно поможет каждому из вас в случае какой-либо поломоки или неисправности справиться с возникшей проблемой. Оно станет для вас ценным справочником по выполнению планового технического обслуживания вашего автотранспортного средства и для его мелкого ремонта.

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и включил на приборной панели значок «Чек двигателя», то Вы легко сможете самостоятельно узнать «код ошибки», которая и привела к появлению световой индикации на приборной панели. Для этого советуем каждому из водителей приобрести недорогой комплект диагностирующего оборудования специально для компьютерной диагностики. Если Вы не можете позволить себе приобрести данный диагностирующий сканер для автомобиля, то обратитесь для диагностики автомобиля в любой недорогой автосервис, где вам считают «код ошибки» с компьютера вашего автомобиля.

После того, как Вы по «коду ошибки» узнаете, что в вашей машине существует неисправность датчика распредвала или связанных с ним компонентов, Вы должны сделать несколько простых тестов. Помните пожалуйста друзья о том, что «код» неисправности указывающий на потенциальный отказ датчика положения распределительного вала не обязательно будет означать, что на автомобиле вышел из строя непосредственно сам датчик СМР. Ведь возможно, что причина неисправности не в самом датчике, а в разъеме датчика, или имеются повреждения проводов подключенных к нему, а возможно вышли из строя непосредственно связанные с ним компоненты.

Правда, надо запомнить для себя следующее, чтобы более точно установить, нормально ли функционирует датчик распредвала, вам понадобиться провести (возможно) не малый объем диагностики. Особенно надо учесть следующее, чтобы проверить эффективность самого сигнала датчика СМР в некоторых случаях для этого возможно понадобиться специальное оборудование, без которого будет трудно установить причину неисправности.

Тем не менее, несколько простых проверок Вы сможете сделать самостоятельно, используя для этого цифровой мультиметр (DMM).

Во-первых, проверьте у датчика распредвала электрический разъем и состояние самих проводов. Отсоедините сам разъем и проверьте, нет ли на нем признаков ржавчины или загрязнений. Например, того же топлива. Все это может мешать хорошему контакту для передачи электричества.

Затем, проверьте наличие повреждений проводов, а именно, не порваны ли провода, не наблюдаются ли на них признаки плавления от близлежащих горячих поверхностей.

Кроме всего, убедитесь пожалуйста, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал.

После вышеописанных проверок используйте цифровой мультиметр, который может тестировать переменный ток (АС) напряжения или постоянный ток (DC), в зависимости от конкретного типа датчика распредвала, который используется в вашем автомобиле.

Также, перед тестированием Вам нужно выставить на мультиметре правильные электрические параметры для конкретного типа датчика СРМ. Обычно подобная информация указывается в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Некоторые датчики распредвала позволяют создать разветвитель электрической цепи датчика СМР, сделано это в первую очередь для того, чтобы считать сигнал непосредственно с самого датчика во время его работы в автомобиле.

Если тип вашего датчика не позволяет подсоединить к нему провода мультиметра, то Вы можете просто отсоединить разъем с датчика и прикрепить к нему медную проволоку, вставив таким образом ее в каждый разъем датчика.

Затем можно подключить этот разъем обратно к датчику соблюдая при этом осторожность, чтобы не замкнуть сами провода во время тестирования. Если Вы будете использовать (применять) этот метод, то не забудьте предварительно заизолировать провода изолентой.

Тестирование двухпроводного датчика распредвала

Если в вашей машине датчик распредвала имеет два провода, то это означает, что автопроизводитель установил на автомобиль магнитный тип датчика СМР. В этом случае необходимо установить на мультиметре «переменное напряжение«.

Попросите помощника повернуть ключ зажигания без запуска двигателя.

Теперь надо проверить наличие электричества, которое должно протекать через контур датчика. Возьмите один контакт мультиметра и прислоните его к «земле» (любой металлической части на двигателе). Другой контакт мультиметра Вы должны прислонить к каждому проводу которые Вы уже подсоединили к разъему датчика распредвала. Если ни на одном из проводов нет электрического тока, то значит датчик распредвала полностью неисправен.

Попросите вашего помощника запустить двигатель.

Прислоните один контакт мультиметра к одному проводу датчика распредвала, а другой контакт измерительного оборудования подсоедините ко второму проводу датчика. Посмотрите на дисплей мультиметра. Сверьте показатель со спецификацией указанной в руководстве по ремонту автомобиля. В большинстве случаев вы уведите колеблющийся сигнал от 0,3 до 1 вольта.

Если на дисплее нет сигнала, то это означает, что датчик положения распределительного вала неисправен.

Тестирование трехпроводного датчика распредвала

После того, как Вы проверили провода датчика распредвала а заодно и состояние его разъема и т.п., то вы определили для себя, что в вашей машине установлен трехпроводной датчик СРМ, значит пришло время проверить его работоспособность мультиметром. Для этого установите мультиметр в режим «постоянного тока«.

Попросите помощника повернуть ключ в зажигании, но без запуска двигателя.

Один из проводов мультиметра прислоните к «земле» (к металлическому кронштейну, к болту или к металлической части двигателя). Другой провод мультиметра подсоедините к проводу питания датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией указанной в руководстве по ремонту машины.

Попросите вашего помощника запустить двигатель.

Подсоедините красный провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией которая указана в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если показатель на мультиметре ниже чем указан в руководстве по ремонту или данные полностью отсутствуют, то скорее всего датчик распредвала вышел из строя.

Снимите датчик распредвала и проверьте его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения.

Если после самостоятельной диагностики датчика положения распределительного вала Вы установили, что он полностью исправен, то возможно существует поломка или сбой в связанных с этим датчиком компонентах автомобиля.

Например, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточную натяжку или наоборот перетянута. Также, возможно износился сам натяжитель ремня или цепи ГРМ . Будьте друзья очень внимательны.

При подобных проблемах с машиной причиной неисправности может быть также и сильно изношенный ремень ГРМ. Из-за этого распределительный вал и коленчатый вал могут потерять синхронизацию. В конечном итоге этот датчик распредвала может посылать неправильный сигнал в компьютер автомашины. В конечном итоге это и приводит к неправильному зажиганию и неправильному впрыску топлива.

Источник

➤ Adblock
detector

Источник

00515 — Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
00515 — Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): No Signal
Possible Causes

* Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
* Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty

Possible Solutions

* Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
* Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
* Check/Replace Engine Control Module

Special Notes

* Some older engines store this code as long as the engine is not running, if in doubt read fault codes with the engine running again.

00515 — Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Implausible Signal
Possible Causes

* Camshaft Timing Out of Specification
* Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
* Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
* Engine Control Module faulty

Possible Solutions

* Check Camshaft Timing
* Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
* Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
* Check/Replace Engine Control Module

00515 — Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Open or Short to Plus
Possible Causes

* Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
* Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) Installation faulty
* Camshaft Timing Out of Specification
* Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty

Possible Solutions

* Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
* Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
* Check Camshaft Timing
* Check/Replace Engine Control Module

00515 — Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Short to Ground
Possible Symptoms

* Power Loss
* Emissions not OK
* High Fuel Consumption

Possible Causes

* Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
* Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty

Possible Solutions

* Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
* Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)

Источник

Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность

Определение ошибки P0341
Что означает ошибка P0341
Причины возникновения ошибки P0341
Каковы симптомы ошибки P0341?
Как механик диагностирует ошибку P0341?
Общие ошибки при диагностировании кода P0341
Насколько серьезной является ошибка P0341?
Какой ремонт может исправить ошибку P0341?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341

Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.

Что означает ошибка P0341

Ошибка P0341 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения распределительного вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine

Причины возникновения ошибки P0341

Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.

Каковы симптомы ошибки P0341?

Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
Падение мощности и заглохание двигателя.
Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
Проблемы с запуском двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0341?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.

Общие ошибки при диагностировании кода P0341

Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки

Насколько серьезной является ошибка P0341?

Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0341?

Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена поврежденного зубчатого колеса
Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341

Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.

Нужна помощь с кодом ошибки P0341?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
Возможны отсутствие или проблемы с запуском.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0341, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.

Причины возникновения ошибки

Код P0341 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
Плохое подключение проводов в ЭБУ.
Неисправный сам датчик.
Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.

В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.

Как устранить или сбросить код неисправности P0341

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0341:

Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0341, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
BMW
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Fiat (Фиат Скудо)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
Jaguar
Kia (Киа Сид, Соренто)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси L200)
Nissan
Opel (Опель Вектра)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
Renault (Рено Трафик)
Rover (Ровер 75)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
ВАЗ 2114, 2115
Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
Лада Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.

Видео

Мое наблюдение за ошибкой 000833 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0341 — 004 — )недостоверный сигнал.

датчик(G40 P0341 — 004 — )недостоверный сигнал»>

Данная ошибка появилась после замены межевальной цепи на двигателе BVY. (До замены цепи ошибка была следующая: Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов.)
Метки проверялись не однократно, шпонки целые и на месте! В процессе проверки меток обнаружилась проблема, не зачикованный фазик (Фазорегулятор)!
Эксперимент проводил несколько раз, а именно, выставляю метки ремня грм, снимаю клапанную крышку, кручу впускной вал против часовой стрелки (если стоять со стороны ремня грм), пока не услышу что фазорегулятор зачиковался, собираю все обратно, завожу двигатель, даю поработать пару минут, глушу, выставляю опять метки грм, снимаю клапанную крышку, проверяю фазик, а он опять не зачикованный! Когда фазорегулятор не зачикованный, все метки совпадают за исключением впускного вала, он в этот момент завален по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня грм) примерно на один зуб межвальной цепи.
В процессе диагностики пришел к выводу что проблема в клапане управления n205 (06F109257B).

Полный размер

03H 906 455 — Клапан управления вала распределительного n205

Проверить и устранить проблему к сожалению не получилось из за отсутствия данного клапана на складе!
Клиент забрал машину так, и сказал что сам поменяет данною деталь! Если будут какие то изменения в данной статье, обязательно отпишусь!
Если у вас аналогичная проблема, и вы решили ее, напишите пожалуйста что и как делали!

Чуть не забыл, про некоторые детали, а то вы сейчас начнете в коментах писать:

Датчик распредвала менял на оригинальный — не помогло.
При снятие разъема с датчика распредвала двигатель не заводился.
Клапан управления вала распределительного n205 мыл несколько раз очистителем, не помогло!
Тефлоновые кольца в количестве 3 штуки, ЦЕЛЫЕ!
Питание на датчик распредвала приходит.
Цепь и натяжитель новые, менялись дилером пару тыс назад.

Полный размер

Датчик распредвала G40

Полный размер

Метка коленвала в норме!

Полный размер

Метка распредвала в норме!

Полный размер

На данном фото видно что фазик не зачикован, впускной вал отклонился по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня грм) примерно на один зуб межвальной цепи. В данном положении не возможно установить фиксатор валов T10252.

Полный размер

фазик (Фазорегулятор) зачикован, фиксатор валов t10252 установлен.

Полный размер

Просто фото двигателя BVY

Отредактировано 22.03.2016.

Машину 2 дня диагностировал электрик. С его слов, электрика свое дело делает, все гуд.

Заменили клапан N205 на новый оригинальный НЕ ПОМОГЛО!

Полный размер

Вот он клапан! 03H 906 455 — Клапан управления вала распределительного n205

В процессе ремонта обратили внимание что выпускной вал новый, проверили его, он от этого двигателя! Зачем его меняли, ответить не могу!

Полный размер

По фото я определил что вал фирмы Kolbenschmidt 50007589

Полный размер

Фото измерительных груп 90, 91, 92.

Полный размер

Фото измерительных груп 93, 94, 95.

Нашел в инете статейку:

Полный размер

Привет всем. Привезли в6 после обрыва ремня грм. Перебрали ГБЦ, ставили ремень с спецприспособой для фиксации распредвалов.Тоже горел ЕРС и вылетала ошибка на 3 раз как заведешь двс или при перегазовке, думали метки-нет все ровно, шпонки целые, единственное клапан фазовращателя не посмотрели.Переставляли датчик распредвала с рабочей машины — тоже самое. Переместили распредвал на 1 зуб вперед-ничего не дало, а вот на зуб назад — и о чудо заработало!Ошибка больше не появляется(после стирания) и ЕРС погасла!

Начал тоже экспериментировать, очень интересно стало!

СНАЧАЛА ВСЕ ПЕРЕПРОВЕРИЛИ И ПОСТАВИЛ МЕТКУ!

Полный размер

ВСЕ В МЕТКАХ!

Переместил распредвал на 1 зуб вперед — ОШИБКА УХОДИТ! НО, двигатель ровно работает секунд 5, потом сильно начинает троить, после этого глохнет.

Полный размер

Переместили распредвал на 1 зуб вперед

Переместил распредвал на 1 зуб назад, двигатель работает не ровно, троит, появляется ошибка Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0341 — 004 — )недостоверный сигнал.

Полный размер

Переместил распредвал на 1 зуб назад

На сегодня УСЕЕЕ, ПОЕХАЛ Я ДОМОЙ ОТСЫПАТЬСЯ!

Отредактировано 23.03.2016
Всем доброе утро! Еще раз перепроверил шпонку распредвала, она целая!

Полный размер

Шпонка распредвала двигатель BVY

На данный момент соображения такие, снимаем постель распредвалов, смотрим в каком состоянии впускной вал, по возможности подкидываем другие заведомо исправные распредвалы.

Вчера появились новая информация по данному авто.

Краткий список что было сделано мной и до меня.
1. Замена межвальной цепи (до меня делали)
2. Замена крышки межвальной цепи (до меня делали)
3. Замена распредвала выпуск (до меня делали)
4. Замена фазика (фазорегулятора)
5. Проверка шпонок коленвала — распредвала
6. Проверка меток ГРМ
7. Проверка датчика распредвала G40
8. Проверка проводки
9. Перекидивал ГРМ НА ЗУБ В ПЕРЕД И НАЗАД
10. Проверка тефлоновых колец фазорегулятора

Отредактировано 09 апреля 2016.
Ошибку 000833 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0341 — 004 — )недостоверный сигнал
Я ПОБЕДИЛ, УРА, УРА УРААААААААААААААААААААААААААААААААА!

Вот только сегодня дошли руки чтоб расписать что и как я делал!
После того как все было проверено 150 раз, я решил заменить впускной распредвал, выпускной уже стоял KS (колден шмидт).
Чтоб исключить проблему распредвалов, я заменил оба респредвала, на Б, У, ОРИГИНАЛ.
ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ РАСПРЕДВАЛОВ, ОШИБКА УШЛА! ВСЯ ПРОБЛЕМА БЫЛА ВО ВПУСКНОМ РАСПРЕДВАЛЕ, ПОСЛЕ ОБРЫВА РЕМНЯ ГРМ, СДВИНУЛАСЬ ШЕСТЕРНЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА!

Часть фото с последнего ремонта можно посмотреть в статье.

RSS

Неверный сигнал датчика положения распред.вала

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Неверный сигнал датчика положения распред.вала

Все доброго времени суток!

На недваней диагностике (какой-то девайс в виде чемоданчика) получил сообщение такого рода:

«Неверный сигнал датчика положения распред.вала» — Ошибка P0341

Подскажите где находится сей датчик, что с ним может происходить, и сколько может стоить такой датчик (заказывать придеться) ???

GOLF-IV, 2000 г, 1.6 APF, AT

Karabas: Сообщения: 33; Зарегистрирован: 01 ноя 2008, 09:50; Откуда: 30й регион; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

lw » 08 авг 2009, 21:09

16725 — P0341 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

Начни с проверки меток грм, проводки к датчику. Датчик обычно не виноват в этой ошибке. Редкость.

G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП

G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан

lw

Сообщения: 912

Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28

Откуда: Москва, ЗАО

Баллы репутации: 6

Ответить с цитатой

bulatovor » 09 авг 2009, 09:47

Подтверждаю, я избавился от этой ошибки выставлением ремня ГРМ по меткам

Лучше учиться на чужих ошибках

bulatovor: Сообщения: 495; Зарегистрирован: 16 янв 2008, 14:34; Откуда: Уфа; Баллы репутации: 1

Ответить с цитатой

Karabas » 09 авг 2009, 10:09

Начни с проверки меток грм

Я бы с радостью, но самостоятельно ремень не менял — у нас есть способ проверки меток с описанием?

Кстати, таки да, ремень мне меняли еще в конце года, а потом через пару месяцев, в т.н. «сервисе» меняли пому — там наверное и нахреначили…

GOLF-IV, 2000 г, 1.6 APF, AT

Karabas: Сообщения: 33; Зарегистрирован: 01 ноя 2008, 09:50; Откуда: 30й регион; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Karabas » 15 авг 2009, 17:29

В сервсе проверли ремень — сказал, что на 1 зуб была ошибка. Выставили все правильно — ошибок не было (компутер проверка).

Черед 250 — 300 км — опять горит тот значек на панели (стрелки в кружке) — что бы это значило? Неужели и датчик менять?

GOLF-IV, 2000 г, 1.6 APF, AT

Karabas: Сообщения: 33; Зарегистрирован: 01 ноя 2008, 09:50; Откуда: 30й регион; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

lw » 15 авг 2009, 17:56

Karabas писал(а):стрелки в кружке

Что то не соображу….

G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП

G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан

lw

Сообщения: 912

Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28

Откуда: Москва, ЗАО

Баллы репутации: 6

Ответить с цитатой

bulatovor » 15 авг 2009, 19:25

Стрелки в кружке желтые видимо чек. А то что ошибки вылезли, так бывает. У меня, например, ошибки по пропускам зажигания, пока не привел в порядок метки ГРМ, не вылазили. Ошибку датчика распредвала устранили, вылез чек из-за пропусков зажигания 4 цилиндра( провод высоковольтный виноват оказался). Так что снова на диагностику путь твой лежит.

Лучше учиться на чужих ошибках

bulatovor: Сообщения: 495; Зарегистрирован: 16 янв 2008, 14:34; Откуда: Уфа; Баллы репутации: 1

Ответить с цитатой

lw » 15 авг 2009, 20:17

bulatovor писал(а):Стрелки в кружке желтые видимо чек.

Там двигатель нарисован.

G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП

G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан

lw

Сообщения: 912

Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28

Откуда: Москва, ЗАО

Баллы репутации: 6

Ответить с цитатой

bulatovor » 16 авг 2009, 18:50

у меня на двигатели стрелка, больше ни каких значков с похожими на стрелку рисунком не обнаружил. Ждем автора, пусть уточнит

Лучше учиться на чужих ошибках

bulatovor: Сообщения: 495; Зарегистрирован: 16 янв 2008, 14:34; Откуда: Уфа; Баллы репутации: 1

Ответить с цитатой

Karabas » 16 авг 2009, 20:06

Значек тот называется на схеме (по книжке) — Антипробуксовочная система с уменьшением крутящего момента двигателя (ASR)…

Выглядит как восклицательный знак — в треугольнике, который опоясан стрелкой вкруговую

Тут номер (9)

GOLF-IV, 2000 г, 1.6 APF, AT

Karabas: Сообщения: 33; Зарегистрирован: 01 ноя 2008, 09:50; Откуда: 30й регион; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

lw » 16 авг 2009, 22:59

Karabas

Ну так к двигателю он особо то отношения не имеет

Читай на ошибки блок ABS :!:

G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП

G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан

lw

Сообщения: 912

Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28

Откуда: Москва, ЗАО

Баллы репутации: 6

Ответить с цитатой

Karabas » 17 авг 2009, 11:12

Да нет, значек (ABS) выглядит по-другому , и находится рядом (если правильно помню).

К тому же, ABS у меня ругался, когла провод отсоединял — то было уже в прошлом.

Так что значек именно ASR/ESP — как по инструкции, и как мне сказали, имеет отношение к оборотам распред вала…

GOLF-IV, 2000 г, 1.6 APF, AT

Karabas: Сообщения: 33; Зарегистрирован: 01 ноя 2008, 09:50; Откуда: 30й регион; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

bulatovor » 17 авг 2009, 13:31

A[i]SR. Система уменьшения крутящего момента двигателя, передаваемого на ведущие колеса

Лучше учиться на чужих ошибках

bulatovor: Сообщения: 495; Зарегистрирован: 16 янв 2008, 14:34; Откуда: Уфа; Баллы репутации: 1

Ответить с цитатой

lw » 17 авг 2009, 19:05

Karabas писал(а):как по инструкции

По какой? Зацитируй.

G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП

G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан

lw

Сообщения: 912

Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28

Откуда: Москва, ЗАО

Баллы репутации: 6

Ответить с цитатой

Karabas » 17 авг 2009, 22:34

http://www.autoprospect.ru/volkswagen/golf4/1-1-2-kontrolnye-lampy.html

Антипробуксовочная система (ASR)

Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительно через 2 секунды.

Лампа мигает при движении во время срабатывания антипробуксовочной системы.

При выключенной антипробуксовочной системе или при нарушении в ее работе контрольная лампа горит постоянно.

Поскольку антипробуксовочная система работает совместно с антиблокировочной системой и противобуксовочной системой, при нарушениях в работе антиблокировочной системы горит также контрольная лампа антипробуксовочной системы ASR.

Система стабилизации (ESP)

Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительно через 2 секунды.

Электронная система стабилизации включает в себя и антипробуксовочную систему.

Лампа мигает при движении во время срабатывания электронной системы стабилизации.

При выключенной системе или при нарушении в ее работе контрольная лампа горит постоянно.

Поскольку система стабилизации работает совместно с антиблокировочной и антипробуксовочной системами, при выходе из строя антиблокировочной системы горит также и лампа системы стабилизации.

GOLF-IV, 2000 г, 1.6 APF, AT

Karabas: Сообщения: 33; Зарегистрирован: 01 ноя 2008, 09:50; Откуда: 30й регион; Баллы репутации: 0

Вернуться в Golf IV

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1

rya

Мастер советчик

Кто сталкивался или знает, подскажите, неисправен сам датчик или его показания не совпадают с показаниями ДПКВ???
Или может надо зазор отрегулировать, ведь датчик индукционного типа, а зазор на это дело влияет сильно.

Mehanic

Завсегдатай

Ну вообще то более точно тебе могут только измерения подсказать..
можешь глянуть если есть осцик на 67 пине ЭБУ при включенном зажигании должно быть 0 вольт, а при работающем на холостом ходу двиге должен идти импульс в 5 вольт 20мс.. Если есть мультиметр, то можешь проверить так:на самом разьеме датчика, на 1 по отношению к «массе» при включенном зажигании 5 вольт, на 3 пине по отношению к «массе» 0 ом.Кстати, пин 2 на разьеме датчика соответсвует 76 пину на ЭБУ, пин 3 67. В принципе вот и вся проверка. Зазор не надо там регулировать.

rya

Мастер советчик

Спасибо, осцила нет, буду пробовать мультиметром.

dya

Гольф класс!

rya написал(а):

Кто сталкивался или знает, подскажите, неисправен сам датчик или его показания не совпадают с показаниями ДПКВ???
Или может надо зазор отрегулировать, ведь датчик индукционного типа, а зазор на это дело влияет сильно.

Это общая ошибка,ВАГ ком более подробно выдает какая неисправность.
Но вообще этот датчик по неопытности ломают при смене ремня ГРМ.
Датчик стоит ок. 100 долл,я же обошелся 50 рублями…

rya

Мастер советчик

rya

Мастер советчик

Выявил причину ошибки по ДХ. Когда разъем ДХ нагревался от двигателя пропадал контакт на клеме подающей напряжение на ДХ. В итоге с ДХ шел сигнал в ввиде наводки. Выявил с помощью осцила. Разъем был разобран и осмотрен, внешне все чисто и идеально. Собрал, поставил, сейчас все работает.

Соломон

Просто заглянул

Всем привет!!! У меня возникла проблема, выдает ошибку код Р0341…..машинка Поло седан 1,2 2002 г. бензин движок …..На тех станции посоветовали поменять датчик…..поменял…..эффект нулевой…..то же самое……говорят нужно менять цепь……вопрос….что мне делать…какие действия….заранее благодарю……

———————

P0341 Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона / рабочих характеристик

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона рабочих характеристик

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Этот код P0341 в основном означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с сигналом распределительного вала.

Датчик положения распределительного вала (CPS) отправляет в PCM специальный сигнал для верхней мертвой точки на такте сжатия, а также сигналы, указывающие положение датчика кулачка. Это достигается с помощью реактивного колеса, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо датчика кулачка. Этот код устанавливается каждый раз, когда сигнал к PCM несовместим с тем, каким должен быть сигнал. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код также может быть установлен при увеличении периодов проворачивания.

симптомы

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодовым набором, так как он часто работает с перебоями, а также потому, что PCM может часто управлять автомобилем в режиме «хромает / хромает» даже при проблемах с сигналом датчика кулачка. Других заметных симптомов может не быть, кроме:

Плохая экономия топлива (если двигатель работает)
Возможное условие отсутствия пуска

причины

Код P0341 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Проводка датчика кулачка проложена слишком близко к проводке свечи зажигания (вызывает помехи)
Плохое соединение проводки на датчике кулачка
Плохое соединение проводки на PCM
Плохой датчик кулачка
Повреждено колесо реактора.

Возможные решения

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях этот код двигателя генерируется на автомобилях, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель пропускает зажигание из-за неисправных свечей зажигания, проводов свечей зажигания и часто катушек.

Часто замена датчика исправляет этот код, но не обязательно. Поэтому важно проверить следующее:

Убедитесь, что проводка не проложена слишком близко к каким-либо вторичным компонентам системы зажигания (катушка, провода свечи зажигания и т. Д.).
Визуально осмотрите проводку датчика на наличие следов ожогов, обесцвечивания, указывающих на плавление или потертость.
Осмотрите датчик кулачка на предмет повреждений.
Визуально осмотрите колесо реактора через порт датчика кулачка (если возможно) на предмет отсутствия зубьев или повреждений.
Если реактор не виден снаружи двигателя, визуальную проверку можно провести только сняв распредвал или впускной коллектор (в зависимости от конструкции двигателя).
Если все в порядке, замените датчик.

Связанные коды неисправностей распределительного вала: P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.

Связанные обсуждения DTC

2004 Монте, сигнал кулачка отсутствует, код P0341, но запускается и работает…Короче говоря, провода датчика кулачка были зажаты и закорочены насосом рулевого управления с гидроусилителем на 3.4 л. Машина не заводилась, кодов неисправностей не было. Наконец, я не заметил на сканере сигнала камеры и начал копать. Я обнаружил, что провода датчика кулачка закорочены. Починил провода. Еще…
большая проблема P0341привет у меня большая проблема. у меня мерседес A150 07 ″ машина я поменял датчик распредвала новый. Остается проблема, и автомобиль останавливает двигатель и запускается без каких-либо проблем, код P0341 отображается очень редко. машина теперь глушит двигатель 6-15 раз в день. Мерседес его сказал, что это может быть баз…
p0341 датчики кулачка против датчиков O2У меня 97 camaro с 3.8 л. Недавно у меня были коды для кода датчика egr, maf и cam 341. Я изменил egr, maf и датчик cam. Коды egr и maf исчезли, но код кулачка 341 все еще возвращается примерно через 5-8 миль, когда автомобиль спотыкается и давится, он затем восстанавливается для шока …
Toyota Camry 2005 года выпускаМоя Camry умирает через 20 минут езды, и затем ей приходится сидеть около получаса, прежде чем она снова сможет завестись. Я отнес его к механику, и они заменили датчик положения распределительного вала, и то же самое продолжалось, поэтому я позаимствовал считыватель кодов у друга и получил тот же код P0341 camshaft p…
2005 Ceitroen C4 неисправность защиты от загрязнения P0341привет У меня ситроен с4 1.6SX автомат 2005 года. Горит свет двигателя. Проблема в том, что машина заводится нормально (холодный старт), но когда я еду некоторое время, паркуюсь и возвращаюсь, чтобы завести ее снова, она не заводится, все, что я слышу, — это звук щелчка. после получаса ожидания он заводится и нормально едет. и снова, когда …
P0341, P0442, P0404. 2000 Сатурн SL2Когда загорелся индикатор проверки двигателя, у меня появилось эти 3 кода (P0341 (датчик положения распредвала), P0442 (утечка испарителя), P0404 (Es? Valve * я не могу прочитать почерк джентльмена на этом *). 2000 Saturn SL2 ) Я недавно купил эту подержанную машину у подруги по колледжу, когда она ехала…
p0341 на vw cabrioУ меня 96 vw cabrio, код p0341, в нем написан датчик положения кулачка. но все говорят, что в моей машине такого нет, я не могу найти его в книге. помогите пожалуйста TIA (нужно приступить к работе) спасибо…
2001 Chev Impala P0341, P0442, P0452 Но не проблема?Привет, у меня есть Импала 01 года выпуска, 3800 с пробегом 150 км, которая в основном работает нормально. У меня есть три кода: P0341, P0442, P0452, но я не думаю, что они связаны с моим вопросом. Двигатель издает визг (как изношенный ремень вентилятора) при ускорении во время движения или при открытии дроссельной заслонки в…
помогите пожалуйста код p1166 p0341 p0141мы сделали сцепление на 02 rsx type s, у него около 60000 миль после того, как все было восстановлено, мы запустили его, и он смешно работал на холостом ходу, затем он выключился, мы запустили obd 2 на нем и получили этот код p1166 p0341 p0141 я не могу представить в чем дело, любые предложения помогут, спасибо…
2014 VW GLI P0016, P0341 и U0121У нас есть VW GLI 2014 года, и он не заводится. Он заводится, но не срабатывает. Я отсканировал его и получил коды P0016, P0341 и U0121. Это арендованный автомобиль с гарантией только на силовую передачу. Я пробовал поискать в Google датчик распредвала и продолжаю получать 2 разных типа. Это газовый двигатель с турбонаддувом. Любые предложения…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0341?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0341, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Главная » Диагностика » Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность

Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность

На чтение 3 мин Просмотров 32.5к. Опубликовано 18.03.2020
Обновлено 18.03.2020

Вращение распределительного вала двигателя синхронизировано с коленчатым валом. Блок управления двигателя (ЭБУ) постоянно получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который сравнивается с сигналом от датчика положения распределительного вала (ДПРВ).

Код неисправности P0341 устанавливается, когда сигнал ДПРВ выходит за пределы ожидаемого диапазона или если он не синхронизирован с сигналом ДПКВ.

Симптомы

Горит индикатор Check Engine.
Двигатель может заглохнуть или не запуститься.
Возможны пропуски зажигания и автомобиль может дергаться во время движения.
Потеря мощности.
Увеличение расхода топлива.

дпрв поло седан

ДПРВ Поло седан

Что может вызвать код P0341?

Неисправен датчик положения распределительного вала.
Неправильно установлен ДПРВ.
Поврежден или смещен зубчатый шкив.
Посторонние предметы между датчиком распредвала и зубчатым шкивом.
Обрыв, короткое замыкание или плохое соединение на разъёме ДПРВ или в проводке.
Неправильно выставлены метки ГРМ.
Перескочил ремень или цепь ГРМ.
Растянулся ремень или цепь ГРМ.
Проблемы с системой изменения фаз газораспределения.
Электрические помехи от вторичных компонентов системы зажигания к цепи датчика ДПРВ, вызванные их неисправностью или высоким сопротивлением в проводах или свечах зажигания.

Что нужно проверить

Часто замена датчика исправляет этот код, но это не всегда помогает. Поэтому важно проверить следующее:

Убедитесь, что проводка не проложена слишком близко к каким-либо вторичным компонентам зажигания (катушке, проводам свечей зажигания и т. д.).
Визуально проверьте проводку датчика распредвала на наличие следов ожогов, обесцвечивания, свидетельствующих о перегреве или натирании обо что-то.
Визуально проверьте ДПРВ на наличие повреждений.
Визуально проверьте зубчатый шкив через отверстие под датчик (если это возможно) на наличие отсутствующих зубов или любых повреждений.
Если задающий диск не виден снаружи двигателя, визуальный тест можно выполнить только путем снятия распредвала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
Если всё в порядке — замените датчик.

Примеры автомобилей с P0341

В сервисном бюллетене (TSB) Acura описана проблема, из-за которой заклинивший или загрязненный электромагнитный клапан управления VTC (система изменения фаз газораспределения) может вызвать код неисправности P0341. В бюллетене рекомендуется обновить программное обеспечение ЭБУ и при необходимости заменить электромагнитный клапан VTC.
В сервисном бюллетене для моделей V6 Jaguar 2003 года упоминается проверка сопротивления свечи зажигания и замена свечи зажигания вместе с катушкой, если сопротивление свечи зажигания слишком низкое.
В техническом сервисном бюллетене для автомобилей Saturn конца 90-х годов описана проблема, из-за которой неправильное сопротивление в проводах зажигания может вызвать ошибку P0341.
Пикап Chrysler 2010 года, оснащенный дизельным двигателем Cummins, в случае P0341 рекомендуется перепрошить ЭБУ.
В некоторых 4-цилиндровых двигателях Honda Accord, Civic, CR-V и Element 2003-2010 г. г. из-за растянутой цепи привода ГРМ загорается индикатор Check Engine (MIL) с кодом P0341.

01.09.2016, 21:06

#1

Lupo

0

Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.

Здравствуйте!

Такая проблема…

Перебрал, голову притер клапана, поменял втулки на выпуске, поменял шатунные вкладыши, кольца ну и ГРМ за компанию всего этого.

Движок покрутил чуть чуть стартером, что бы масло набралось. Завел с первого раза.

Выключил движок, долил жидкости и второй раз завел только с третьего раза.

Вылетела ошибка 0341. Запускается с третьего раза, на холостых чуть чуть обороты плавают. Ошибку скинешь, обороты перестают плавать но запускается все равно с третьего раза. Ошибка появляется вновь. Правильно ли я понимаю что скорее всего ошибся с количеством роликов между метками распредвалов?

Как это проверить?

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 21:23

#2

Polo

0

P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Скорей всего ошибся при установки распредвала и ГРМ

VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
01.09.2016, 21:26

#3

0

Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 21:26

#4

Lupo

0

Однако засада…

Ну третий раз будет однозначно легче)))

Главное не понятно как выставить что бы не обмишуриться еще раз

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 21:29

#5

Polo

1

VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
01.09.2016, 21:42

#6

0

16 роликов между метками на распредвалах, а не на крышках , должны быть в любом положении валов.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 22:12

#7

Lupo

0

Сообщение от Igor P

Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.

Вот вроде по ней и делал, а вот учудил.

razval_xx, Проворачивал. И сейчас сделаю.

— Добавлено чуть позже —

Самое прикольное, что данную фичу я уже проходил в 2008 году))

Забыл уже все за давностью лет…
https://passatworld.ru/showthread.php?t=113729

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 22:19

#8

0

GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону— Добавлено чуть позже —

На хх смотреть

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 22:22

#9

Lupo

0

ОК Спасибо, для успокоения проверю сперва ВАГ Ком)

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 22:32

#10

0

Отпиши потом сколько было.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 23:37

#11

Lupo

0

Хорошо. Сделаю— Добавлено чуть позже —

Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 23:44

#12

0

Сообщение от Igor P

GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону

— Добавлено чуть позже —

На хх смотреть

Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
01.09.2016, 23:58

#13

1

Сообщение от GliderAlex78

Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?

Достаточно снять впуск и фазник

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
01.09.2016, 23:59

#14

Lupo

0

Сообщение от FLYTs

Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое

ОК. Т.е. смотреть нечего.

Перекинуть цепь, зажав натяжитель, на один зуб реально? Или только снимать распред валы?

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
01.09.2016, 23:59

#15

0

Сообщение от FLYTs

Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое

Не сталкивался с подобным, не знал.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
02.09.2016, 00:06

#16

Lupo

0

Сообщение от Igor P

Достаточно снять впуск и фазник

Блин, это то же самое что и оба снять…( Все равно потом все отдирать от герметика, заново герметизировать, прокладки уже получаются юзанные(((

Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает.

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
02.09.2016, 00:09

#17

1

Сообщение от Igor P

Не сталкивался с подобным, не знал.

У меня две машины подряд было … Одна ошибка сбой в цепи фазника, другая по несоответствию … В обоих случаях до ремонта была пустота… Один блок dp , другой da

#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
02.09.2016, 00:18

#18

0

Сообщение от GliderAlex78

Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает

Сначала проверь все, потом разбирай.

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
02.09.2016, 00:28

#19

Lupo

0

1. Попробую скинуть ошибку и посмотреть 93.
2. Потом проверю метки ГРМ.
3. Проверить распред валы. Наверное фотку было бы неплохо сюда скинуть, но из гаража это будет трудно сделать))

Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
02.09.2016, 12:49

#20

0

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

RSS

Неверный сигнал датчика положения распред.вала

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Неверный сигнал датчика положения распред.вала

Все доброго времени суток!

На недваней диагностике (какой-то девайс в виде чемоданчика) получил сообщение такого рода:

«Неверный сигнал датчика положения распред.вала» — Ошибка P0341

GOLF-IV, 2000 г, 1.6 APF, AT

Karabas: Сообщения: 33; Зарегистрирован: 01 ноя 2008, 09:50; Откуда: 30й регион; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

lw » 08 авг 2009, 21:09

16725 — P0341 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

Начни с проверки меток грм, проводки к датчику. Датчик обычно не виноват в этой ошибке. Редкость.

G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП

G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан

lw

Сообщения: 912

Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28

Откуда: Москва, ЗАО

Баллы репутации: 6

Ответить с цитатой

bulatovor » 09 авг 2009, 09:47

Подтверждаю, я избавился от этой ошибки выставлением ремня ГРМ по меткам

Лучше учиться на чужих ошибках

bulatovor: Сообщения: 495; Зарегистрирован: 16 янв 2008, 14:34; Откуда: Уфа; Баллы репутации: 1

Ответить с цитатой

Karabas » 09 авг 2009, 10:09

Начни с проверки меток грм

Я бы с радостью, но самостоятельно ремень не менял — у нас есть способ проверки меток с описанием?

GOLF-IV, 2000 г, 1.6 APF, AT

Karabas: Сообщения: 33; Зарегистрирован: 01 ноя 2008, 09:50; Откуда: 30й регион; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Karabas » 15 авг 2009, 17:29

В сервсе проверли ремень — сказал, что на 1 зуб была ошибка. Выставили все правильно — ошибок не было (компутер проверка).

Черед 250 — 300 км — опять горит тот значек на панели (стрелки в кружке) — что бы это значило? Неужели и датчик менять?

GOLF-IV, 2000 г, 1.6 APF, AT

Karabas: Сообщения: 33; Зарегистрирован: 01 ноя 2008, 09:50; Откуда: 30й регион; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

lw » 15 авг 2009, 17:56

Karabas писал(а):стрелки в кружке

Что то не соображу….

G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП

G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан

lw

Сообщения: 912

Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28

Откуда: Москва, ЗАО

Баллы репутации: 6

Ответить с цитатой

bulatovor » 15 авг 2009, 19:25

Лучше учиться на чужих ошибках

bulatovor: Сообщения: 495; Зарегистрирован: 16 янв 2008, 14:34; Откуда: Уфа; Баллы репутации: 1

Ответить с цитатой

lw » 15 авг 2009, 20:17

bulatovor писал(а):Стрелки в кружке желтые видимо чек.

Там двигатель нарисован.

G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП

G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан

lw

Сообщения: 912

Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28

Откуда: Москва, ЗАО

Баллы репутации: 6

Ответить с цитатой

bulatovor » 16 авг 2009, 18:50

Лучше учиться на чужих ошибках

bulatovor: Сообщения: 495; Зарегистрирован: 16 янв 2008, 14:34; Откуда: Уфа; Баллы репутации: 1

Ответить с цитатой

Karabas » 16 авг 2009, 20:06

Значек тот называется на схеме (по книжке) — Антипробуксовочная система с уменьшением крутящего момента двигателя (ASR)…

Выглядит как восклицательный знак — в треугольнике, который опоясан стрелкой вкруговую

Тут номер (9)

GOLF-IV, 2000 г, 1.6 APF, AT

Karabas: Сообщения: 33; Зарегистрирован: 01 ноя 2008, 09:50; Откуда: 30й регион; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

lw » 16 авг 2009, 22:59

Karabas

Ну так к двигателю он особо то отношения не имеет

Читай на ошибки блок ABS :!:

G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП

G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан

lw

Сообщения: 912

Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28

Откуда: Москва, ЗАО

Баллы репутации: 6

Ответить с цитатой

Karabas » 17 авг 2009, 11:12

lw

Да нет, значек (ABS) выглядит по-другому , и находится рядом (если правильно помню).

К тому же, ABS у меня ругался, когла провод отсоединял — то было уже в прошлом.

Так что значек именно ASR/ESP — как по инструкции, и как мне сказали, имеет отношение к оборотам распред вала…

GOLF-IV, 2000 г, 1.6 APF, AT

Karabas: Сообщения: 33; Зарегистрирован: 01 ноя 2008, 09:50; Откуда: 30й регион; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

bulatovor » 17 авг 2009, 13:31

A[i]SR. Система уменьшения крутящего момента двигателя, передаваемого на ведущие колеса

Лучше учиться на чужих ошибках

bulatovor: Сообщения: 495; Зарегистрирован: 16 янв 2008, 14:34; Откуда: Уфа; Баллы репутации: 1

Ответить с цитатой

lw » 17 авг 2009, 19:05

Karabas писал(а):как по инструкции

По какой? Зацитируй.

G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП

G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан

lw

Сообщения: 912

Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28

Откуда: Москва, ЗАО

Баллы репутации: 6

Ответить с цитатой

Karabas » 17 авг 2009, 22:34

lw

http://www.autoprospect.ru/volkswagen/golf4/1-1-2-kontrolnye-lampy.html

Антипробуксовочная система (ASR)

Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительно через 2 секунды.

Лампа мигает при движении во время срабатывания антипробуксовочной системы.

При выключенной антипробуксовочной системе или при нарушении в ее работе контрольная лампа горит постоянно.

Поскольку антипробуксовочная система работает совместно с антиблокировочной системой и противобуксовочной системой, при нарушениях в работе антиблокировочной системы горит также контрольная лампа антипробуксовочной системы ASR.

Система стабилизации (ESP)

Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительно через 2 секунды.

Электронная система стабилизации включает в себя и антипробуксовочную систему.

Лампа мигает при движении во время срабатывания электронной системы стабилизации.

При выключенной системе или при нарушении в ее работе контрольная лампа горит постоянно.

Поскольку система стабилизации работает совместно с антиблокировочной и антипробуксовочной системами, при выходе из строя антиблокировочной системы горит также и лампа системы стабилизации.

GOLF-IV, 2000 г, 1.6 APF, AT

Karabas: Сообщения: 33; Зарегистрирован: 01 ноя 2008, 09:50; Откуда: 30й регион; Баллы репутации: 0

Вернуться в Golf IV

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

761

Что означает код ошибки DTC P0340 Volkswagen

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Volkswagen вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Volkswagen не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Volkswagen
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Неисправен блок управления двигателем Volkswagen

Симптомы ошибки DTC P0340

На приборной панели загорается индикатор Check Engine
Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Volkswagen необходимо заменить.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Volkswagen.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Volkswagen?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
Замена датчика положения распредвала
Замена датчика положения коленчатого вала
Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Volkswagen

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Volkswagen не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Источник

Что происходит, когда изнашивается датчик положения распределительного вала

Это может произойти в любой момент безо всякого предупреждения. Представьте себе дорогие автомобилисты следующее: -Вы едете на машине по автошоссе и движетесь с большой скоростью и тут неожиданно для Вас двигатель в вашей машине просто выключается…(?) После того, как в этой ситуации Вы испытаете на себе неприятные мгновения, которые будут связаны с отключением гидроусилителя или электроусилителя рулевого управления с ухудшением эффективности тормозной системы, то вы тут-же припаркуете свой автомобиль на обочине, а далее будете гадать над определенным вопросом, что же произошло… Частой причиной такого неожиданного выключения двигателя при движении по дороге является неисправность датчика распредвала (датчик положения распределительного вала).

Смотрите также: Как работает двигатель Koenigsegg без распредвала [Видео]

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.

Распредвал

Датчик положения распределительного вала

Симптомы неисправности датчика распредвала

Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно себя вести, т.е. работать, то Вы можете сами сразу почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом еще и скорость.

При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина просто не сможет разогнаться свыше 60 км/час.

Двигатель в машине может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, начнутся осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

Общие коды неисправности CMP	Причина ошибки датчика распредвала

P0340 CMP	Нет сигнала с датчика распредвала
P0341 CMP	Неправильная фаза газораспределения
P0342 CMP	Низкий уровень сигнала цепи датчика распредвала
P0343 CMP	Высокий уровень сигнала цепи датчика распредвала
p0344 CMP	Неустойчивый сигнал с датчика распредвала (прерывистый сигнал)

Расположение датчика распредвала в автомобиле

Смотрите также: Неисправности свечей зажигания

Также датчик может быть расположен и в задней части головки блока цилиндров.

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков

Тестирование двухпроводного датчика распредвала

Если в вашей машине датчик распредвала имеет два провода, то это означает, что автопроизводитель установил на автомобиль магнитный тип датчика СМР. В этом случае необходимо установить на мультиметре «переменное напряжение«.

Попросите помощника повернуть ключ зажигания без запуска двигателя.

Теперь надо проверить наличие электричества, которое должно протекать через контур датчика. Возьмите один контакт мультиметра и прислоните его к «земле» (любой металлической части на двигателе). Другой контакт мультиметра Вы должны прислонить к каждому проводу которые Вы уже подсоединили к разъему датчика распредвала. Если ни на одном из проводов нет электрического тока, то значит датчик распредвала полностью неисправен.

Попросите вашего помощника запустить двигатель.

Прислоните один контакт мультиметра к одному проводу датчика распредвала, а другой контакт измерительного оборудования подсоедините ко второму проводу датчика. Посмотрите на дисплей мультиметра. Сверьте показатель со спецификацией указанной в руководстве по ремонту автомобиля. В большинстве случаев вы уведите колеблющийся сигнал от 0,3 до 1 вольта.

Если на дисплее нет сигнала, то это означает, что датчик положения распределительного вала неисправен.

Тестирование трехпроводного датчика распредвала

После того, как Вы проверили провода датчика распредвала а заодно и состояние его разъема и т.п., то вы определили для себя, что в вашей машине установлен трехпроводной датчик СРМ, значит пришло время проверить его работоспособность мультиметром. Для этого установите мультиметр в режим «постоянного тока«.

Попросите помощника повернуть ключ в зажигании, но без запуска двигателя.

Один из проводов мультиметра прислоните к «земле» (к металлическому кронштейну, к болту или к металлической части двигателя). Другой провод мультиметра подсоедините к проводу питания датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией указанной в руководстве по ремонту машины.

Попросите вашего помощника запустить двигатель.

Подсоедините красный провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией которая указана в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если показатель на мультиметре ниже чем указан в руководстве по ремонту или данные полностью отсутствуют, то скорее всего датчик распредвала вышел из строя.

Снимите датчик распредвала и проверьте его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения.

Например, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточную натяжку или наоборот перетянута. Также, возможно износился сам натяжитель ремня или цепи ГРМ. Будьте друзья очень внимательны!!!

Источник

Ошибка датчик положения распредвала гольф 4

Гольф 4 ошибка датчика распредвала

Гольф 4 ошибка датчика распредвала

Признаки неисправности датчика распредвала

Что происходит, когда изнашивается датчик положения распределительного вала

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

Симптомы неисправности датчика распредвала

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

Расположение датчика распредвала в автомобиле

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

Тестирование двухпроводного датчика распредвала

Тестирование трехпроводного датчика распредвала

Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность

Что означает ошибка P0341

Причины возникновения ошибки P0341

Каковы симптомы ошибки P0341?

Как механик диагностирует ошибку P0341?

Общие ошибки при диагностировании кода P0341

Насколько серьезной является ошибка P0341?

Какой ремонт может исправить ошибку P0341?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341

Нужна помощь с кодом ошибки P0341?

Похожие статьи

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0341

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Неверный сигнал датчика положения распред.вала

Неверный сигнал датчика положения распред.вала

Кто сейчас на конференции

rya

Мастер советчик

Mehanic

Завсегдатай

rya

Мастер советчик

dya

Гольф класс!

rya

Мастер советчик

rya

Мастер советчик

Соломон

Просто заглянул

P0341 Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона / рабочих характеристик

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

симптомы

причины

Возможные решения

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0341?

Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность

Симптомы

Что может вызвать код P0341?

Что нужно проверить

Примеры автомобилей с P0341

Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.

Похожие темы

Ваши права

Неверный сигнал датчика положения распред.вала

Неверный сигнал датчика положения распред.вала

Кто сейчас на конференции

Что означает код ошибки DTC P0340 Volkswagen

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Симптомы ошибки DTC P0340

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Volkswagen?

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Volkswagen

Что происходит, когда изнашивается датчик положения распределительного вала

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

Симптомы неисправности датчика распредвала

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

Расположение датчика распредвала в автомобиле

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

Тестирование двухпроводного датчика распредвала