Ошибка датчик холла пассат б5

Т.к. эта ошибка долго мозолила мне глаза, а также потому что теперь ее нет, хочу описать информацию собранную по этой ошибке, т.к. есть много людей, которые мучаются и не могут найти откуда она берется и даже есть такие, кто менял ЭБУ, в надежде что это его глюки.

Сразу уточню, что описание для двигателя ADR 1.8, который устанавливался на Passat B5 и Audi A6. У него есть и датчик холла и датчик положения коленвала — это важно, т.к. природа ошибки в этом кроется. Ошибки читаются с помощью VAG-COM 3.11, Вася-диагност или любой другой. (это для поисковиков, чтобы статья лучше находилась).

Для начала уточню, что ошибка может светиться на выключенном двигателе. Но обязательно должна пропадать если его завести.
Природа возникновения этой ошибки не всегда соответствует описанию. Дело в том, что в старых ЭБУ (а конкретно в ЭБУ для ADR) нет отдельного кода ошибки, определяющего рассинхронизацию коленвала и распредвалов. Поэтому ошибка «ДХ — кз на массу» при исправной проводке может выскакивать при смещенных метках ГРМ. В очень редких случаях это может еще означать механическое повреждение ГНЦ, но об этом я только читал и подтвердить не могу.

Т.е. выходит, что вариантов возникновения ошибки 2:
— электрика.
— механика.

Электрическая часть понятна (прозвонить провода, проверит не окислилась ли фишка и т.д.), а вот на механической остановимся подробнее. Т.к. ремень ГРМ крутит левый распредвал (если смотреть на двигатель находясь перед машиной), а ДХ на правом, то проверять надо не только метки ремня ГРМ, а также и правильность выставления цепи на ГНЦ. А также стоит осмотреть шпонку звездочки распредвала. Бывает что ее срывает и вал проворачивается.

Получается список на проверку такой:
1. Шпонка распредвала (легче всего подлезть).
2. Правильность установки ремня ГРМ
3. Правильность установки цепи распредвалов.

Существующая практика — замена ГНЦ — помогает 100%, но это дороговато. Дело в том, что при замене ГНЦ мы также заново выставляем ГРМ по меткам и можно подумать что и правда ГНЦ был сломан. С другой стороны ГНЦ ходит 160 тыщ и его замена даст вам до следующей еще 100-150 тыщ. Но если ваш ГНЦ не стучит цепью по клапанной крышке, то спешить с заменой рановато =).

З.Ы. Описываю, т.к. столкнувшись с проблемой сам сразу не смог нагуглить решение. Надеюсь моя запись будет в поисковиках на первых страницах.

Источник

02.05.2014, 01:05

#1

0

Ошибка по датчику холла.

Всем привет!

У меня B5 ADR 99 года. Последнее время с двигателем страсти творятся. На xx обороты могут провалиться до 500 и двиг начинает дергаться тарахтеть, пока газу не поддашь. А бывает что xx держатся вообще в районе 1100-1200 (на холодном и прогретом двигателе). В движении бывает нажимаешь тапку в пол, а обороты еле-еле вверх ползут (такое ощущение что очень плавно нажимаешь), но потом с 3000-3500-4000 обороты нормально реагируют на педаль.

Заметил что у фишки датчика холла серый провод подключен на массу автомобиля. Я это исправил.
Приобрел шнурок ваг-ком. Стал читать ошибки по двигателю и он мне выдал 00670 и 16507. Это ошибки по дз. Одна про потенциометр, а одна не помню о чем. Я поехал на разборку, взял у них такую же заслонку и поставил себе. Прочитал снова, ошибки снова те же. Поставил обратно свою заслонку, а ту отдал обратно. Вернув всё в первоначальное положение когда серый провод был подсоединен на массу авто ошибки по дз пропали, но появилась новая
00515-Датчик Холла
30 00 -обрыв цепи /к.з на плюс

Проводку от мозгов до дз и холла прозвонил — целая.

Щас выходные, а третьего числа посещу разборку и возьму у них (если найдется) датчик холла, поставлю вместо своего и посмотрю на изменения.

Помогите вылечить мои симптомы!

VW Passat B5 — Американец — 2000 — ATW — МКПП — FWD — Кондей — WVWMA23B3YP353827
02.05.2014, 02:22

#2

0

mr-zavyaloff-ivan-009, т.е. ты решил ездить с к/з на машине? думаю, надо сначала датчик откинуть, а потом думать!

хотя с таким подключением вряд ли он виноват! если всё упирается в реагирование авто на педаль и висят ошибки по дросселю, то стоит капать туда!

Скрытый текст:
02.05.2014, 09:37

#3

0

Дроссель я менял при нормальном подключении датчика холла (результат был тот же), так что с ДЗ я думаю проблем нет.— Добавлено чуть позже —

Если у датчика сделать к/з на плюс, то по дросселю ошибок нет.

VW Passat B5 — Американец — 2000 — ATW — МКПП — FWD — Кондей — WVWMA23B3YP353827
02.05.2014, 11:10

#4

0

Сообщение от mr-zavyaloff-ivan-009

Если у датчика сделать к/з на плюс, то по дросселю ошибок нет.

что то чудеса какие то, а особенно! Заметил что у фишки датчика холла серый провод подключен на массу автомобиля

B5_1.8_ADR_97_был
B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец! R появилась, D буксует
02.05.2014, 11:53

#5

0

Сообщение от Sizzlean

чудеса какие то

Как есть.

VW Passat B5 — Американец — 2000 — ATW — МКПП — FWD — Кондей — WVWMA23B3YP353827
02.05.2014, 12:08

#6

0

VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
03.05.2014, 01:23

#7

0

VW Passat B5 — Американец — 2000 — ATW — МКПП — FWD — Кондей — WVWMA23B3YP353827
03.05.2014, 10:10

#8

0

Вчера снимал крышку ГБЦ. 16 роликов между метками. Позже выложу фото, телефон сел.

VW Passat B5 — Американец — 2000 — ATW — МКПП — FWD — Кондей — WVWMA23B3YP353827
03.05.2014, 22:40

#9

0

Всё! Ошибок нет! Оказывается ЭБУ было плохо заземлено.— Добавлено чуть позже —

Но всё равно машина не заводится без кз серо-белого провода холла на массу! Куда копать друзья??
Провод с массы снимаешь — не заводится, обратно к массе подсоединяешь — заводится!

VW Passat B5 — Американец — 2000 — ATW — МКПП — FWD — Кондей — WVWMA23B3YP353827
03.05.2014, 22:54

#10

Polo

0

mr-zavyaloff-ivan-009, объясняю: любой датчик Холла(даже ВАЗ) имеет как правило 3 провода. 1-плюс 12В,2-сигнальный,3-масса(к твоему рисунку не относится). Как только железное колесо попадает в рабочую зону датчика, нарушается магнитное поле,что приводит к формированию импульса на сигнальном проводе. Чем больше оборотов тем больше импульсов. Это была краткая теория. Так вот если не будит питания на датчике, то и импульсов не будит, следовательно будут ошибки и двигатель не заведется. В твоем случае проблема в проводе массы в жгуте вот его отрезали и примотали рядом с датчиком.
Все соображения основаны из твоего рисунка, а вообще ELSA и схема тебе в помощь.

Passat B5 1997г.в. AEB 1.8T клима МКПП и т.д.
03.05.2014, 23:02

#11

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Сообщение от mr-zavyaloff-ivan-009

Заметил что у фишки датчика холла серый провод подключен на массу автомобиля. Я это исправил.

С самого начала не понял смысла фразы «я исправил». Что значит «исправил» если это провод изначально был на массе и всё работало? Или что, он взял и каким-то непостижимым образом сам подключился к массе и машина начала барахлить? Так ведь не бывает. Я вообще не знаю, зачем ты прицепился к этому проводу. Ну подключен и подключен.
03.05.2014, 23:06

#12

0

Ewgeniy,
Привет)
У меня все провода, что касается датчика, холла целые от мозгов до самой фишки. И машина без датчика холла (распредвала) заведется и должна заводиться! И у меня она заводится без него!, но не без этого провода (серо-белого), который на массу кинут. (((

VW Passat B5 — Американец — 2000 — ATW — МКПП — FWD — Кондей — WVWMA23B3YP353827
03.05.2014, 23:25

#13

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Так может у тебя изначально просто масса отсутствует в ЭБУ в результате какого-то дефекта. Заморачиваться не стали, в удобном месте соплю кинули на массу и всё. А когда отсоединяешь этот провод от массы, то другие датчики тоже недополучают массу и запуск не происходит.— Добавлено чуть позже —

Собственно, так оно и есть. Общая масса выходит с 67 контакта ЭБУ и идёт на G40, G42, G62, на дроссель, на датчики детонации.
То есть дефект ЭБУ вылечили таким образом. В общем оставь как было.
03.05.2014, 23:26

#14

0

Не, масса мозгов по заводскому сделана и там всё гуд, только там на этом мозговом заземлении было бльщое сопротивление (аж 9 ом) и машина поетому себя плохо вела. Я зачистил контакт этот и всё стало хорошо)! А тот провод что рядом с холла он колхозный ваще какой-то.

VW Passat B5 — Американец — 2000 — ATW — МКПП — FWD — Кондей — WVWMA23B3YP353827
03.05.2014, 23:31

#15

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Сообщение от mr-zavyaloff-ivan-009

там на этом мозговом заземлении было бльщое сопротивление (аж 9 ом) и машина поетому себя плохо вела.

Ну вот, о чём и речь, поэтому кто-то соплю на массу и бросил. Поленился проверить всё и исправить, «исправил» колхозным методом.
Ищи скрутку этого серо-белого провода в подкапотной косе и ремонтируй. Наверняка она уже на ладан дышит.
04.05.2014, 01:20

#16

Polo

0

Сообщение от mr-zavyaloff-ivan-009

У меня все провода, что касается датчика, холла целые от мозгов до самой фишки. И машина без датчика холла (распредвала) заведется и должна заводиться! И у меня она заводится без него!, но не без этого провода (серо-белого), который на массу кинут. (((

Я согласен,что заведется в аварийном режиме, синхронизироваться ЭБУ будит от датчика коленвала.

Ioann, все правильно расписал. Отключая свою липовую массу,отключаешь все датчики,отключи массу датчика коленвала—вот тебе отсутствие запуска.

Passat B5 1997г.в. AEB 1.8T клима МКПП и т.д.

Источник

Как проверить датчик холла на фольксваген пассат б5

Т.е. выходит, что вариантов возникновения ошибки 2:
— электрика.
— механика.

Датчик Холла – это один из важнейших элементов бесконтактной системы зажигания бензиновых двигателей. Малейшая неисправность этой детали приводит к серьезным неполадкам в работе мотора. Поэтому, чтобы не допустить ошибки при диагностике, важно знать, как проверить датчик Холла, и при необходимости – уметь его заменить.

Этот материал мы разделили на две части: теоретическую (назначение, устройство и принцип работы датчика Холла) и практическую – признаки неисправности, методы проверки и способы замены.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по самостоятельной замене Датчика Холла.

А перед тем, как проверять датчик Холла на наличие неисправностей, давайте разберемся с его назначением и принципом работы.

Что такое датчик Холла и как он работает

Датчик Холла (он же датчик положения распредвала) является одним из главных элементов трамблера (прерывателя-распределителя). Он находится рядом с валом трамблера, на котором крепится магнитопроводящая пластина, похожая на корону. В пластине столько же прорезей, сколько цилиндров в двигателе. Также внутри датчика находится постоянный магнит.

Принцип работы датчика Холла следующий: когда вал вращается, металлические лопасти поочередно проходят через прорезь в датчике. В результате этого вырабатывается импульсное напряжение, которое через коммутатор попадает в катушку зажигания и, преобразуясь в высокое напряжение, подается на свечи зажигания.

Датчик Холла имеет три клеммы:

одна соединяется с «массой»,
ко второй подходит плюс с напряжением около 6 В,
с третьей клеммы уходит преобразованный импульсный сигнал на коммутатор.

Признаки неисправности датчика Холла

Неисправности у датчика Холла проявляются по-разному. Даже опытный мастер не всегда сразу выявит причину неполадок двигателя.

Вот несколько самых распространенных симптомов:

Мотор плохо заводится или не запускается вообще.
На холостом ходу в работе двигателя появляются перебои и рывки.
Машина может дергаться при движении на повышенных оборотах.
Силовой агрегат глохнет во время движения.

При появлении одного из этих признаков, необходимо в первую очередь проверить исправность датчика Холла.

Также не стоит исключать из вида и другие неисправности системы зажигания, встречающиеся в автомобилях.

Как проверить датчик Холла

Простой способ проверки датчика положения распредвала (Холла) показан на следующем видео.

Существует несколько способов, позволяющих проверить исправность датчика Холла. Каждый автомобилист может выбрать для себя наиболее подходящий вариант:

Взять для проверки рабочий датчик у соседа или на автомобильной разборке и установить его вместо «родного». Если проблемы двигателя исчезнут, значит, придется покупать новую деталь.
При помощи тестера можно измерить напряжение на выходе датчика. В исправном устройстве напряжение будет изменяться от 0,4 В до 11 В.
Можно создать имитацию датчика Холла. Для этого с трамблера снимают трехштекерную колодку. Затем включают зажигание и отрезком провода соединяют выходы 3 и 6 коммутатора. Появление искры свидетельствует о выходе датчика из строя.

Если в результате проверки обнаружится, что датчик Холла неисправен, тогда его необходимо заменить на новый.

Замена датчика Холла

Заменить датчик Холла не составит особых затруднений. С этой работой под силу справится своими руками даже начинающему автолюбителю.

Чуть ниже на видео достаточно подробно показан процесс замены датчика в трамблере автомобиля УАЗ.

Обычно замена датчика Холла состоит из нескольких этапов:

Прежде всего, трамблер снимается с машины.
Далее снимается крышка трамблера и совмещается метка механизма газораспределения с меткой коленвала.
Запомнив положение трамблера, нужно открутить крепежные элементы гаечным ключом.
При наличии фиксаторов и стопоров, их также следует извлечь.
Вал вытаскивают из трамблера.
Осталось отсоединить клеммы датчика Холла и открутить его.
Оттянув регулятор, неисправная деталь осторожно вынимается через образованную щель.
Новый датчик Холла устанавливается в обратной последовательности.

Проверка работоспособности датчика Холла позволяет не только точно определить причину отказа двигателя. Благодаря простым приемам автомобилист сэкономит свое время на ремонт, а также исключит ненужную трату денег.

Видео, как заменить датчик Холла своими руками

Потребность проверить датчик Холла возникает, когда появляются проблемы с системой зажигания автомобиля, и поэтому необходимо убедиться в исправности всех ее компонентов, в частности, и датчика холостого хода. Так что разберем подробно принцип работы, признаки неисправности и как проверить датчик Холла своими руками.

Принцип работы датчика и его особенности

В своей работе датчик использует физический эффект Холла, открытый еще в XIX веке. Однако использовать его начали лишь в 70-80 годах прошлого столетия, когда автопроизводители стали переходить с контактных систем зажигания на электронные.

Принцип работы датчика достаточно прост. При вращении вала двигателя металлические лопасти проходят по прорезям в его корпусе. Он дает электрический импульс на коммутатор, вследствие чего последний отпирает транзистор и подает напряжение на катушку зажигания. Она, в свою очередь, преобразует низковольтный сигнал в высоковольтный, и подает его на свечу зажигания.

Конструктивно датчик имеет три контакта:

для соединения с “массой” (корпусом автомобиля);
для подсоединения напряжения со знаком “+” и значением около 6 В;
для подачи с него импульсного сигнала на коммутатор.

Преимуществами использования датчика Холла в электронных системах зажигания являются два основных фактора — отсутствие контактной группы (которая постоянно подгорает), а также более высокое напряжение на свече зажигания (30 кВ против 15 кВ).

Поскольку датчики Холла также используются в тормозной и антиблокировочной системах, работе тахометра, то прибор выполняет следующие дополнительные функции для машины:

повышает производительность мотора;
ускоряет функционирование всех систем машины.

Вследствие этого повышается удобство эксплуатации автомобиля, а также его безопасность.

Признаки неисправности датчика Холла

Поломки датчика проявляются по-разному. Выявить их даже для опытного мастера порой бывает непросто. Вот несколько самых распространенных симптомов и проблем в работе датчика Холла:

плохо заводится или вообще не запускается двигатель;
возникновение перебоев в работе мотора на холостом ходу;
“дергание” машины при движении на высоких оборотах;
двигатель глохнет во время движения автомобиля.

Если на вашей машине появился один или несколько подобных симптомов, обязательно необходимо выполнить проверку датчика.

Как проверить датчик Холла

Существует несколько методов проверки. Вкратце они выполняются так:

Проверка исправности датчика холла (схема)

Создание имитации наличия датчика Холла. Такой метод проверки самый быстрый и подойдет если питание на узлах системы зажигания есть, но искры нет. Для этой цели с трамблера снимают трехштекерную колодку. Далее необходимо включить зажигание автомобиля, и соединить (замкнуть кусочком провода) выходы 3 и 2 (минусовой пин и контакт сигнала). Если в процессе на центральном проводе катушки зажигания появится искра — значит, датчик вышел из строя. Заметьте что, дабы выявить искрообразование, нужно держать высоковольтный провод у массы.
Проверка датчика Холла мультиметром, самый распространенный метод. При такой проверке используют мультиметр (тестер). Для этого лишь достаточно измерить напряжение на выходе датчика. Если он исправен, то напряжение должно находиться в пределах 0,4. 11 В.
Замена неисправного устройства на заведомо рабочее. Его можно взять у знакомых, имеющих машину с таким же датчиком. Если после замены беспокоящие вас проблемы исчезнут, придется покупать и менять датчик Холла на новый.

Датчик Холла, проверка при помощи мультиметра.

Еще один распространенный метод заключается в проверке наличия сопротивления на датчике. Для этого необходимо сделать несложный прибор, состоящий из резистора сопротивлением 1 кОм, светодиода и гибких проводов. К ножке светодиода припаивается сопротивление, а к нему два провода такой длины, которая удобна для работы (не короткие).

Потом снимают крышку распределителя, отсоединяют трамблер и штекерную коробку. Далее проверяют исправность электрической цепи. Для этого электронный мультиметр (вольтметр) подключается к 1 и 3 клемме, после чего включается зажигание автомобиля. При нормальных условиях, полученное на экране измерительного прибора значение, должно находится в пределах 10. 12 В.

Далее аналогично подсоединяем на те же клеммы сконструированное устройство. Если вы угадали с полярностью — светодиод загорается. В противном случае необходимо поменять местами провода. Дальнейшая процедура заключается в следующем:

провод, подсоединенный к первой клемме, не трогаем;
конец с третьей клеммы перекидываем на свободную вторую;
проворачиваем распределительный вал (вручную или с помощью стартера).

Если в процессе поворота вала светодиод моргает, значит, все в порядке, и датчик Холла не нуждается в замене.

Стоит отметить, что процесс проверки датчика Холла на ВАЗ 2109, Ауди 80, Фольксваген Пассат Б3 и других машинах проводится по одинаковой схеме. Разница состоит лишь в расположении отдельных частей под капотом автомобиля.

Замена датчика Холла

Замена датчика Холла ВАЗ 2109

Рассмотрим процесс замены датчика Холла на автомобиле ВАЗ 2109. Эта процедура несложна, и не вызывает затруднений даже у начинающих автолюбителей. Ее алгоритм следующий:

Первым делом нужно снять трамблер с машины.
После этого демонтируется крышка трамблера. Далее необходимо совместить метки механизма газораспределения и метку коленвала.
Потом производится демонтаж крепежных элементов при помощи гаечного ключа. При этом не забываем пометить и запомнить расположение трамблера.
Если в корпусе имеются фиксаторы или стопоры, их также нужно демонтировать.
На следующем этапе достают вал из трамблера.
Далее отсоединяют клеммы датчика Холла, а также откручивают монтажные болты.
Через образовавшуюся щель датчик вынимают.
Монтаж нового датчика Холла выполняется в обратном порядке.

Заключение

Сталкивался с очень неприятной неисправностью, когда автомобиль теряет свою мощность, а при прогретом двигателе после остановки двигателя не заводится ВООБЩЕ! Пока просто не отстоится и не остынет в течении 8-12 минут. Видно из-за прогретого двигателя датчик тоже перегревался, после снятия был налет мусора между магнитами, это тоже влияло на его перегрев. На двигателях такого типа выглядит он так:

Находится за шкивом распредвала:

Компьютер показывал примерно так:
Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 907 557 C
Компонент: 1,6l R4/2V SIMOS HS D03
Кодирование: 04001
Код Сервиса: WSC 00028
1 Найдены неисправности:
00000 — Датчик Холла-
03-10 — нет сигнала — Спорадическая

«Вылечил» мотор заменой датчика.
Цена вопроса: Новый (оригинал) — в раёне 700.000 б.руб.
Я брал оригинальный Б/У — 350.000 б.руб.
Спасибо за внимание. Надеюсь кому-то пригодится.

Комментарии 14

Похожие симтомы у меня, тягу теряет машина и иногда вообще глохнет, 5 сек крутишь стартер что бы завести кое как заводится и тяги опять нет, глушишь заводишь опять опять нет а вот на третий раз уже заводишь и появляется, Читал инфу, крч можно просто ослабить болт шкифа и шкиф на себя, только так что бы датчик можно было вытищить при этом надо шкиф таким образом поставить что бы датчик вытащить можно было, так внутри же жестянка и ее надо в таком положении поставить что бы датчик можно было вытянуть, Сам еще не пробывал, но чел заверил что все ок и не надо не ремни не шкифы откручивать, Просто чуть ослабить его и вытащить датчик

Привет!
3B0 907 557 C — этот артикул?
ARM и AHL одинаковые движки?
С виду 1в1.
Спасибо.

Двигатели почти 1в1. На разборку заедь. Кинь блок управления, попробуй завести. Иммобилайзер с блоком может не подружиться…

Привет!
3B0 907 557 C — этот артикул?
ARM и AHL одинаковые движки?
С виду 1в1.
Спасибо.

Подожди… Это не номер датчика, который ты мне указал! Не так я тебя понял.

Всем привет.
Произошла не хорошая ситуация с датчиком положения распредвала. Всё вроде бы было хорошо, машинка радовала, но в один прекрасный момент перестала заводится с первого раза. Сколько бы не крутил, не заводится с первого раза и всё. Первым же делом подключил комп и посмотрел ошибки (скрины не делал тогда, было не до них), вылезла ошибка 16727 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала. Почитав форумы passatworld и драйва, узнал что такая ошибка часто обозначает саму неисправность датчика.

Ну думаю поеду куплю, поменяю и всё будет чики пики. Но не тут то было. Купил я неоригинал (с бабками напряг немного) фирмы ERA 550222, поставил, запустил авто и вылезла сразу же другая ошибка 17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов. Машина начала время от времени троить на холостую, как будто вздрагивает. Снова в ход пошли форумы и советы людей. Большинство из которых указывали на метки ремня грм или цепи гнц (кстати менял её месяц назад вместе с фазорегулятором). Поехал к своим хорошим знакомым в Первоуральск (просто если изначально гнать в сервис, то скорее всего сказали бы менять фазик, цепь и тд), объяснил проблему, после чего принялись разбирать морду и смотреть метки. Вскрыли клапанную крышку, там всё было чётко, 16 звеньев между распредвалами как и полагается, ремень грм был строго по меткам.

Короче три дня я мучал машину и не мог понять в чём проблема, мультиметром прозванивали датчик распредвала всё показывало норму, поменял ротор датчика распредвала (железка на которой сидит сам датчик), ничего не помогало. Оказывается этот датчик проверяется осциллографом на правильность сигнала, я просто изначально не знал этого.И вот почти отчаявшись, прочитал статью человека у которого такая же проблема была, он там наткнулся на бракованный датчик. Я решил купить еще один датчик, такой же фирмы (да да оригинал лучше всего), ну чем чёрт не шутит. Достал из коробки, а он даже на вид лучше выглядит, поставил и машина сразу заработала как надо, ошибка больше не вылезала. Вот такие вот дела, может кому пригодится такая информация.
Картинки с интернета, как приеду в Екатеринбург, фотки выложу.

Источник

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

#141

перед тем как его менять (а он не дешевый! китайский брать не нужно. если брать то bosch-он же оригинал) проведите проверку всего что с ним связано-в этой ветке все про это есть. удачи!

enzof

Мастер советчик

#142

Я собираюсь все проверить как только время появится. Но тут были разговоры про какую то шторку в ДХ. Как ее проверить? Чтобы до датчика добраться венец РВ нужно сминать? И еще подскажите что значит фраза alex15rusа про проверку проводки «1ДХ-62ЭБУД-4ДЗ, 2ДХ-76ЭБУ, 3ДХ-7ДЗ-3ДТОЖ-67ЭБУД-2ДД»?

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

#143

ну во первых alex15rus говорил про другой мотор. загадочные цифры это номера контактов на ДХ и ЭБУ двигателя. вам же в первую очередь с тестером проверить проводку (опорное напряжение). если опорное есть, то проверять ДХ тем же тестером, катая машину на 5й передаче (мне кажется самый удобный вариант), есть ли сигнал с ДХ, при перекрытии шторки.

Если неисправен сам ДХ то:
-снимаем защитный кожух ГРМ
-приводим первый цилиндр в ВМТ (потом собирать удобнее)
-(самое трудное) ослабляем болт крепления шкива распредвала — удобно работать с помощником: 1 удерживает коленвал от проворачивания, уперевшись в маховик монтажкой/отверткой через смотровое окно на коробасе, 2 хорошим воротком ослабляет болт.
-ослабляем гайку на натяжном ролике. (АККУРАТНО! не роняйте гайки/шайбы туда вниз! можно лешиться ремня!!!)
-аккуратно стягиваем ремень ГРМ.
-до конца откручиваем болт крепления шкива, снимаем шкив. (аккуратно! на распредвалу есть шпонка которую нельзя терять-лучше просто не трогать)
-взору предстает грязный датчик) снимаем (1 болт под шестигранник, 2 крепит вроде кожух)
заодно можно посмотреть на состояние сальника распредвала.
сборка в обратной последовательности. важно: 100500 раз проверяем метки грм!
-сратр, ваг-ком. при положительном результате-пиво!

дядя Саша

Рожденный в СССР.

#144

alex15rus написал(а):

Вы проводили тест исполнителей? Клапан щёлкает? Проводку проверяли от ДХ до ЭБУ 1ДХ-62ЭБУД-4ДЗ,2ДХ-76ЭБУ,3ДХ-7ДЗ-3ДТОЖ-67ЭБУД-2ДД ? Питание от ЭБУ на ДХ приходит 1и 3 котакты на фишке ДХ +5В-первый, 3-земля датчиков, между ними мультимером мерием должно быть 5В потом мерием между 2м и 3м должно быть напряжение АКБ ? Светодиодом проверяли выдачу импульсов ДХ на работающем двигателе или при вращении стартером, вставляем светодиод в присоединённый на датчик разъём сзади между 1м и 2м контактом и смотрим моргает с частотой раз в секунду?Если все напруги в норме, но не моргает, меяем датчик, если моргает то продолжаем.

Привет.
Да, клапан щелкает.
Проводку проверил. Все нормально. Трудность с 67ЭБУД-2ДД. Как проверить?
АКБ 12,6 в.
На ДХ между 2-3 — 11,6
1-3 — 0 в. при вкл. зажигании.
На работающем двигателе между 1-2 — горит постоянно.

Периодически снимал логи.

enzof

Мастер советчик

#145

Измерил потенциалы на контактах разъема датчика Холла. На правом 0, на левом и среднем 4,93 В. Здесь вроде бы все впорядке.
При вращении двигателя показания на среднем, предположительно сигнальном. контакте не изменяются, постоянно 4,93 В.
В чем может быть причина?

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

#146

вращения двигателя каким образом? хотя каким бы не вращал, 5В указывает на то что ДХ неисправен. 99% что его под замену.

alex15rus

Завсегдатай

#147

дядя Саша написал(а):

Привет.
Да, клапан щелкает.
Проводку проверил. Все нормально. Трудность с 67ЭБУД-2ДД. Как проверить?
АКБ 12,6 в.
На ДХ между 2-3 — 11,6
1-3 — 0 в. при вкл. зажигании.
На работающем двигателе между 1-2 — горит постоянно.

Периодически снимал логи.

Привет, значит с ЭБУ что-то не в порядке, попробуй глянуть во внутрь болока или тупо махнуть с донора. Перед заменой прверь проводку от ЭБУ до ДХ на КЗ и обрыв или цепи. Как проверить 2ДХ-76ЭБУД: отсоединить финки от ДХ и от ЭБУД. Поставить мультимер на прозвонку, один щуп во 2 контакт фишки ДХ а второй в 76контакт ЭБУД. Должно пищать, если нет иди по проводу ищи плохой контакт, или разрыв.

RVB

Гольфовод

#148

А вращаешь с подключенным ДХ? Если ДХ отключен то 5 вольт на среднем и не будет меняться! Подсоедини ДХ и выведи со среднего тонкий проводок и на нём меряй при вращении.

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

#149

если ДХ отключен, то 5 вольтам на среднем контакте взяться неоткуда :thankyou2:

RVB

Гольфовод

#150

как же неоткуда? Они (5В) идут с эбу, а ДХ на выходе имеет схему открытого коллектора! Сними разъём включи зажигание и на среднем будет +5 В, т.е. опора которая повторюсь идёт с ЭБУ а не с ДХ. Подсоединяйте разъём к ДХ и выводите с него тонкие (запараллеленные) проводки и импульсы смотрите только так! Это точно и оспорению не подлежит точно! Даже у Вас LExXx_Lector это опорное идущее с ЭБУ просаживалось не полностью этим открытым коллекторов вспомните свои 1.5 В при должных ноль!Поэтому импульсы на ДХ меряются только при подсоединённом разъёме G40!!!!! грубо ДХ это контакты реле которые в своё время коротят идущие с ЭБУ 5 В на землю — замыкают-размыкают! Во вторичной цепи этого ДХ никаких напряжений кроме как с эбу не должно быть и так основаны все ДХ за исключением эксклюзивных случаев к которым мы не относимся. Как — то вот так! Ребят кто подскажет номерок моего лямбда? что-то не в етке не в элькаце пробить не могу? не хочестся новую тему бомбить.

aka4

Я здесь живу

#151

Не будет.

RVB

Гольфовод

#152

Ну правильно! Омметр на измерительных концах что даёт?? Будет будет! просто на 3 — ем выводе а не на среднем. У меня на среднем! питающее так же как и опорное приходит от эбу! В этой теме это ранее описывалось я мерял напруги, т.е. проверял проводку со снятым разъёмом ДХ! и LexxLector тоже как я понял со снятым проводку проверял!

aka4

Я здесь живу

#153

RVB написал(а):

Ну правильно! Омметр на измерительных концах что даёт?? Будет будет! просто на 3 — ем выводе а не на среднем. У меня на среднем! питающее так же как и опорное приходит от эбу! В этой теме это ранее описывалось я мерял напруги, т.е. проверял проводку со снятым разъёмом ДХ! и LexxLector тоже как я понял со снятым проводку проверял!

А о том,что напряжение на 2-ом контакте,при отключенном ДХ можно игнорировать.

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

#154

именно проводку я проверял вообще дома, когда снял ее с машины и принес домой приводить в божеский вид)) а сам ДХ проверял разумеется подключенный, выводя проводки из разъема.

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

#155

RVB написал(а):

кто подскажет номерок моего лямбда?

на AGN бъется 06A 906 265 F

RVB

Гольфовод

#156

Может мы по разному про одно и тоже говорим? В ЭБУ на входе (сигнальном) от ДХ стоит триггер шмидта с подтягивающим сопротивлением через кторое и идёт напряжение вот что я имел ввиду!

enzof

Мастер советчик

#157

RVB написал(а):

А вращаешь с подключенным ДХ? Если ДХ отключен то 5 вольт на среднем и не будет меняться! Подсоедини ДХ и выведи со среднего тонкий проводок и на нём меряй при вращении.

Так и делал. Показания на среднем контакте 5 В постоянно и не изменяются.

Вопрос к LExXx_Lector: в моей теме про ошибку 01177 написал, что ДХ, скорее всего, не придется менять, а здесь, наоборот, ДХ под замену. Объясните пожалуйста.

И еще, подскажите номер ДХ. Посмотрю сколько стоит сие чудо инженерной мысли

levy13

Завсегдатай

#158

Ребят я вот чейто совсем запутался…тема интересна- так как была такая ошибка 00515..я ее связывал с датчиком ДПРВ..а вот чтото создалось впячетление что она же и ДПКВ? :think: .

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

#159

enzof написал(а):

Вопрос к LExXx_Lector: в моей теме про ошибку 01177 написал, что ДХ, скорее всего, не придется менять, а здесь, наоборот, ДХ под замену. Объясните пожалуйста.

я писал что скорее всего не придется менять, потому что так и не ясно-в норме питание самого датчика или нет. как я понял, масса с эбу на него не приходила? к тому же проблема по 00515 чаще всего не из за датчика, так как устроен он просто и ломается редко, но все бывает…у меня например тоже был неисправен именно сам датчик…так что если есть 100% уверенность что дело не в проводке или чем либо еще, а точно неисправен датчик, то конечно замена((
06A 905 161 B — оригинал (он же бош)
0 232 101 031 — бош, 1 523,84р. по экзисту в моем городе. с китаем лучше не экспериментировать!

RVB

Гольфовод

#160

если на сигнальном напруга не прыгает вообще то датчик однозначно под замену. ну конечно при условии исправной шторки ес-но.

Источник

7 янв 2008

32

Audi A4/8D 1.8T quattro

Всем привет, после смерти коммутатора, диагностика на заведенном моторе показывает ошибку 0515 обрыв или замыкание датчика Холла на плюс. Дрыгатель заводится с полпинка.
Прозвонили цепь от датчика до ЭБУ все в поряде.

Какие варианты?

Ремонт компа?
4 июл 2004

1.067

Mercedes 300TD

Ответ: Постоянная ошибка 0515! Датчик Холла в порядке.

Какого именно ?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
10 июн 2007

2.337

Калининградская обл.

A6 C7 3.0 TDI

Ответ: Постоянная ошибка 0515! Датчик Холла в порядке.Натяжной ролик ремня ГРМ.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
7 янв 2008

32

Audi A4/8D 1.8T quattro

Ответ: Постоянная ошибка 0515! Датчик Холла в порядке.

и такое возможно?
10 июн 2007

2.337

Калининградская обл.

A6 C7 3.0 TDI

Ответ: Постоянная ошибка 0515! Датчик Холла в порядке.

Было в моей практике.Проверил все,записал осциллограмму — идеальная.Ремень слегка гулял,соответственно и фазы.По осциллограмме не усмотреть такие малые изменения,а ЭБУ видел и фксировал.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
23 янв 2011

38

Passat b5 ADR
23 янв 2011

38

Passat b5 ADR

Ставил старую,тоже самое.До замены было все нормально.Может быть причиной датчики детонации или бенз?
28 сен 2007

7.781

Пассат Б3

Нет. Если опорное напряжение на входе в датчик Холла в норме ,а это видно по осциллограмме .. Проверь метки по маховику , шестерня распредвала ,колена (шпонка) ,демпфер ,хотя в этом случае была -бы ошибка по не соответствию сигналов с ДПКВ и Холла ..
23 янв 2011

38

Passat b5 ADR

Про датчики детонации я почему подумал,они же рассчитывают тоже зажигание.У меня нету датчика коленвала.
Для определения момента зажигания блок управления использует информацию, хранящуюся в памяти и информацию от датчиков, установленных на двигателе. Управляющие сигналы система зажигания получает от датчика Холла или импульсного датчика. Дополнительно момент зажигания корректируется еще и по сигналу датчика детонации, который чувствителен к преждевременному зажиганию и, соответственно, уменьшает угол опережения зажигания.
28 сен 2007

7.781

Пассат Б3

Динамический распределитель зажигания? какого года ADR?
23 янв 2011

38

Passat b5 ADR

Если быть точнее 96,модельный год 97.У меня уже с флейтой.
4 июл 2004

1.067

Mercedes 300TD

Проблема в блоке дросселя .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
23 янв 2011

38

Passat b5 ADR

Связь между ними?Горит ошибка адаптации дз.Я так и не понял в какой группе на ADR адаптировать.
28 сен 2007

7.781

Пассат Б3

98 -ая группа .. На новых машинах связь по опорному напряжению между ними .. Здесь не встречалось ..
23 янв 2011

38

Passat b5 ADR

ДЗ как бы не дешевая,не хотелось бы отдать 11т на ветер а проблема была б не решина.Я просто до сихпор не могу понять,что могло повлиять на появление данной ошибки.0515 появлялась сразу после того как заведешь машину,просто на зажигание не реагирует.
98 группе если не ошибаюсь горит ошибка,впринципи всегда забивал и ДЗ сама находила свое положение и потом ошибка переставала гореть.
4 июл 2004

1.067

Mercedes 300TD

Посмотри схему . КЗ на массу может быть в дросселе если умер или умирает потенциометр. 4 пин зелено-фиолетовый провод.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
23 янв 2011

38

Passat b5 ADR

Уже пришел к выводу что надо заменить ДЗ так как в «базовые установки»группа 98 горит везде ошибки а в режиме измерения только в последней.Оригинал тема на b5
Датчик холла тоже питается от того же плюса, что и дроссель. думаю все же ДХ виной. Попробуй ДХ отключить и адаптировать дроссель. И, кстати, глянь, что в 060 п-группе, бестроссовый дроссель там адаптируется.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Источник

Passat B5 AHL Жестоко тупит!!! — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Passat B5 AHL Жестоко тупит!!!

Закрытая тема.

Аватар для xbad

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Доброго времени суток! Подскажите новичку в чем же может быть проблема??? Ситуация следующая: Авто Пассат Б5 1998 г.в. двиг:AHL 1.6, на ручке. Вообщем притащили на тросу, мол не заводится. По ВагКому показывает: 00515 Датчик Хола G40 03-00 нет сигнала; 00635 Нагревательный элемент ДК перед катализатором 37-10 неисправен.
Двигатель заводится, но раза с 50-того!, после того как заведётся при нажатии на педаль газа может даже заглохнуть, а может начать медленно раскручивать двигатель(очень медленно). Пробовал поочередно отключать и ДК, и ДМРВ, всё без результатов. Разве что если дать поработать на холостых с полчаса, то потом вроде как получше набирает обороты, но после того как полностью остынет, опять не заводится… Скажите, датчик холла g40- это это по сути датчик фаз(положения коленвала)? Должена ли быть такая ошибка на заглушеном двигателе? И вообще может кто сталкивался с подобными проблемами, отпишите решение, или возможные проблемы!

Аватар для Grey_earl

offline

Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта

Регистрация:: 09.04.2009

Сообщений:: 2,082

Адрес:: Харьков

Это датчик фаз.

G28 — Engine speed sender — это датчик оборотов двигателя (колен вала)
Снимите сигналы с датчика фаз (проверить на работоспособность) и проверить совпадение фаз (метки ГРМ)

Аватар для Иоанн

xbad, накануне ремонт авто в каком-нибудь сервисе не делали?

Вы бы данные предоставили, было бы лучше. Давление топлива, компрессию, осциллограммы высоковольтной части, данные со сканера, газоанализ и т.п., чтобы не играть в угадайку.

Аватар для SergeyMP

offline

Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Регистрация:: 24.10.2009

Сообщений:: 1,054

Адрес:: Белая Церковь

Иоанн,Это уже по полной программе. Зачем выкладываться.
Тут конкретно ДФ надо смотреть, метки. Другое дело чем…
-осциллографом.

Аватар для xbad

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Ремонтов никаких небыло сама собой, становилось всё хуше и хуже, и в итоге не завелась.Добавлено через 2 минуты

Осцилографа нет, буду завтра разбирать, да поменяю датчик G40. Посмотрю что с этого выйдет.

Последний раз редактировалось xbad; 01.08.2010 в 01:04.

Причина: Добавлено сообщение

Аватар для VIK 26

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,477

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Я бы сначала давление топлива проверил…

Аватар для xbad

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Аватар для Polikarpov

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,629

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

xbad, прежде чем менять датчики,посмотрели бы метки,

а то ошибку выложили,мотор раз пятьдесят покрутили,а метки?

Аватар для xbad

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Ну а что может случиться с метками? если никакого ремонта не производилось.

Аватар для Иоанн

Так и проверьте, как сказал
Grey_earl,

вместо разговоров.
А если

то как Вы работаете без него?

Аватар для xbad

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Ну вот как то так…, будем в скором времени приобретать.

Да и подскажите пожалуйста на какой осцилограф стоит обрать внимание?

Аватар для Иоанн

Потом сразу оцените разницу!

ещё не подменили?

Аватар для xbad

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Так вот, набираю инфу, чтоб сразу несколько вариантов отработать!Добавлено через 2 часа 10 минут

Вообщем отключил датчик холла изменений абсолютно никаких… решил воочую посмотреть метки!

Последний раз редактировалось xbad; 01.08.2010 в 15:26.

Причина: Добавлено сообщение

Аватар для Polikarpov

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,629

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

Аватар для xbad

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Метки на местеДобавлено через 49 секунд

Как порверить работоспособность Даичмка холла?

Последний раз редактировалось xbad; 01.08.2010 в 15:43.

Причина: Добавлено сообщение

Аватар для Polikarpov

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,629

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

Аватар для xbad

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Аватар для Polikarpov

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,629

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

я точно не знаю,моя методика — цифровой мультитестер,но он на уровне «танца с бубном»,поэтому вменяемой методики предоставить не могу. А про светодиод читал здесь на сайте,хватит ждать чуда,поюзайте в конце-концов поиск.

Аватар для xbad

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Да уж разобрался… Надо менять датчик холла.

Аватар для Игорь автодок

offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:: 02.05.2010

Сообщений:: 1,446

Адрес:: Россия г.Белгород

Аватар для xbad

offline

Техник

Регистрация:: 06.05.2010

Сообщений:: 40

Адрес:: Кириши

Заменой датчика решились все проблемы! Всем Спасибо за помощь!

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 10:28. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Старый
22.11.2008, 07:35

Новичок

Регистрация: 21.11.2008

Сообщений: 7

По умолчанию

Доброго всем!

Passat B5 98 г.в. 1,6 бензин 8 клап ADP .На заведенном высвечивает » №515 (G40) Датчик Холла.» На контакте В2 наблюдаю прекрасный сигнал.Крутишь трамблер ни звук мотора ни значение параметра «опережение» не меняются(12 градусов).Хотя когда газуешь опережение скачет от 12 до 3 градусов.И машина туповата.

Где собака порылась?

Ответить с цитированием

Старый
22.11.2008, 08:15

Местный

Регистрация: 08.10.2005

Сообщений: 120

По умолчанию

На заведенном моторе ошибки не будет.Трамблер по стробоскопу.

Ответить с цитированием

Старый
22.11.2008, 08:16

Местный

Регистрация: 30.06.2005

Сообщений: 265

По умолчанию

Могу предположить что неисправен датчик коленвала (G2.

Ответить с цитированием

Старый
22.11.2008, 11:47

Местный

Регистрация: 17.04.2005

Сообщений: 943

По умолчанию

ИМХО нужно таки правильно выставить трамблер (по меточкам)

Ответить с цитированием

Старый
22.11.2008, 20:05

Местный

Регистрация: 22.04.2007

Сообщений: 747

По умолчанию

На этом двигле, при выходе из строя ДХ в трамблёре, авто будет оставаться на ходу, но, будут проблеммы перечисленные выше, ну и т.д. ошибка будет висеть! Вот схемка, проверь по ней.

Ответить с цитированием

Старый
22.11.2008, 20:35

Новичок

Регистрация: 21.11.2008

Сообщений: 7

По умолчанию

Цитата:

‘X2X’ *’369396′ *’22.11.2008, 20:05′]На этом двигле, при выходе из строя ДХ в трамблёре, авто будет оставаться на ходу, но, будут проблеммы перечисленные выше, ну и т.д. ошибка будет висеть! Вот схемка, проверь по ней.

на В2 сигнал изумительный

Ответить с цитированием

Старый
22.11.2008, 20:47

Местный

Регистрация: 22.04.2007

Сообщений: 747

По умолчанию

Сколько Вольт? И ещё, чем смотрел ошибки?

Ответить с цитированием

Старый
22.11.2008, 20:50

Местный

Регистрация: 22.04.2007

Сообщений: 747

По умолчанию

Цитата:

‘Aspirin’ *’369268′ *’22.11.2008, 8:16′]Могу предположить что неисправен датчик коленвала (G2.

Без него авто не заведётся! Или сразу заглохнет, но работать не будет.

Сделать, как написал uncle_sem и через 01.

Ответить с цитированием

Старый
22.11.2008, 23:35

Новичок

Регистрация: 21.11.2008

Сообщений: 7

По умолчанию

Цитата:

‘X2X’ *’369410′ *’22.11.2008, 20:50′]Без него авто не заведётся! Или сразу заглохнет, но работать не будет.

Сделать, как написал uncle_sem и через 01.

Амплитуда 12в ,форма классическая.Ошибки читал WaG Tool и VaG Com/

Ответить с цитированием

Старый
23.11.2008, 11:02

#10

Новичок

Регистрация: 16.11.2008

Сообщений: 19

По умолчанию

Проверь всё таки метки. Возможно ремень растянут пора заменить.

Ответить с цитированием

Источник

Назад
1
2
3
4
Далее
Страница 1 из 4

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Ошибка датчик холла пассат б5

Ошибка по датчику холла.

Как проверить датчик холла на фольксваген пассат б5

Что такое датчик Холла и как он работает

Признаки неисправности датчика Холла

Как проверить датчик Холла

Замена датчика Холла

Видео, как заменить датчик Холла своими руками

Принцип работы датчика и его особенности

Признаки неисправности датчика Холла

Как проверить датчик Холла

Замена датчика Холла

Заключение

Комментарии 14

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

enzof

Мастер советчик

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

дядя Саша

Рожденный в СССР.

enzof

Мастер советчик

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

alex15rus

Завсегдатай

RVB

Гольфовод

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

RVB

Гольфовод

aka4

Я здесь живу

RVB

Гольфовод

aka4

Я здесь живу

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

RVB

Гольфовод

enzof

Мастер советчик

levy13

Завсегдатай

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

RVB

Гольфовод

Passat B5 AHL Жестоко тупит!!!

Техник

Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта

Диагностика и ремонт инжекторных двигателей

Техник

Мастер СТО

Техник

Священнослужитель

Техник

Техник

Техник

Священнослужитель

Техник

Священнослужитель

Техник

Священнослужитель

Техник

Автодиагностика и электроника

Техник

Рекомендованный пост

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах