Всем добра.
Так так проблемы с коробками бывают у всех владельцев АКПП давайте попытаемся выяснить общую ошибку check gearbox и что на ее влияет.
Буду рассматривать свое авто с АКПП (после капиталки прошла 40К).
Итак: был вчера на компьютерной диагностике.
Результат:
DF 394 Функциональный отказ катализатора
DF 226 Ошибка внутреннего давления масла
Значение давления: установленное — 2,7 — рабочее 2,55-2,6. Входит в норму.
Коробка только на холодную падает в check gearbox.
Соленоиды новые купленные в интернете не Borg-Warner без ошибки проехали примерно 220 км.
Мастер сказал, что на такую работу коробки влияет электрическая часть. Механического сбоя при катании машины он не заметил.
Рекомендации :
1. Решаем вопросы с убитым катализатором (пробег сейчас 160К). Его не работа может неверно трактоваться ЭБУ двигателя и соответственно «мозги» АКПП выделываются.
2. Еще раз на сервис и смотрим ошибки и работу коробки.
Кто что скажет?
Какую обманку ставить на лямбду механическую или электронную?
Спасибо за советы.
Update.
Сделал фото соленоидов, которые стояли с завода и прошли 140К.
Полный размер
Судя по оттискам, то это BorgWarner.
Update 2.
Фото соленоидов, которые прошли 20К.
Пробег: 160 300 км
Страница 2 из 19
-
Итак. Проблемы с АКПП продолжаются. Вчера опять появилась эта зловещая надпись. Потом стал наблюдаться свист на разгоне, «зуд» в рычаге и педали газа и довольно сильный гул после 90 км/ч. Ваше мнение?
-
наше мнения ехать в сервис.
на последем авто с подобной надписью был перебит провод в коробке и меняли клапана. снимать просто надпись бессмысленно.
ну есть второй вариант-поддержать вечный спор Упыря и Фанатика — курица или яйцо… -
Плохо твоей АКПП, на диагностику не хочешь съездить, или думаешь чего-нибудь сам подкрутишь и все пройдет?
-
Да был я в прошлый раз в сервисе,
перепрошили комп и отпустили, сказали что ничего не нашли. Ну приеду я к ним опять. Опять прошьют и отпустят. -
приедь оставь и пусть ищут. не забирай авто.
ну на тебе тоже список дилеров г.Москва http://www.renault.ru/ru/dealers/?search20=1&city_id20=1&type20=2 -
Всем привет. Приехал я таки в сервис. Меняют гидроклапана. Оказывается диагностика при моей проблеме состоит из трех пунктов. 1-й перепрограмирование АКПП, если не помогает, то 2-й замена гидроклапанов, если и это не помогло, то 3-й замена какого-то компрессора. Правда мне сказали, что до 3-го пункта обычно не доходит, но сама проблема на МЕГАНАХ встречается очень часто.
-
Еду на работу, вдруг зажигается «сервис» и » CHECK GEARBOX». Остановилась , позвонила в сервис… завелась, надписи пропали , стала сильно трястись машина и на холостых и после 70 км. Потом после набора скорости 50 км, тянет, тахометр до 4,5 скорость 50. Так и доехала до работы. На обратном пути скорсти стали переключаться, вроде нормально, но трястись не перестала , хотя и это стало потише, 110 идёт нормально, начинаешь сбрасывать после 60- вибрация. Случай уже не гаронтийный, 78 тыс. пробег хочу завтра в Ультру поехать. Справятся они там? И сколько стоит будет?
-
повезло, оказалась катушка зажигания сгорела
-
А к какому диллеру ездили? На устранение проблемы и замену клапанов?
-
начала основательно напрягать эта проблема пару дней назад — отъездил 3000 км после первой ошибки норм было, а теперь начала выпадать на день по несколько раз — и всегда когда машина уже передвигается долго ( на горячую) Ниразу ошибка не выскакивала на холодную -да как таковое я её всегда прогреваю до нормальной температуры и только потом еду.
На холодную происходит переключение с рывками только на первой — второй скорости. Да и на горячую с первой на вторую и обратно восновном. Хотя бывают моменты когда переключается незаметно но это крайне редко.
А так съездил сегодня на диагностику к знакомому — выдала вот такую ошибку (DF049 Pressure regulation ) Наименование неисправности по данному коду ошибки — регулирование давления.Самое интересное на холодной ошибки не появляется- как мне объяснили пока масло густое всё нормально, но как только оно прогревается становится жиже происходит чтото там непонятное. Но мне чтото сказали от замены масла ничего не произойдёт.
Вот теперь интересует что делать: масло менять или какой клапан регулировки давления ?
Просто уже невозможно ездить — чем дольше по времени машина едет — тем чаще выскакивает ошибка, на растоянии 50 км ошибка появлялась раз 7 и к концу поездки почти сразу после того как заглушил и завёл.
Спасайте ! -
bax125
Наш человек- Регистрация:
- 16 янв 2009
- Сообщения:
- 114
- Адрес:
- Москва
- Имя пользователя:
- Анатолий
Такая проблема не только у тебя,проблема решаеться пиши в личку, без хорошей диагностики и некоторого ремонта проблема не пройдет.
-
Почему, собственно, в личку? А форум для чего? *NO*
-
bax125
Наш человек- Регистрация:
- 16 янв 2009
- Сообщения:
- 114
- Адрес:
- Москва
- Имя пользователя:
- Анатолий
Кто хочет поболтать то в форум,а кто решить проблему то в личку, тема очень уж замусолена, все ответы и решения уже писали.
-
Можете их обобщить и поместить в FAQ?
-
Потек сальник гидротрансформатора. Сальник копейки, а работа пипец…
Обращайте внимание на стык коробки с движком. -
sergio
Только зашел- Регистрация:
- 3 июл 2008
- Сообщения:
- 3
- Адрес:
- Туапсе
Была таккая трабла. Ехал с ТО-2. Километров через 70 на скорости 90-100 удар по коробке-резко упала скорость, обороты упали на компе надпись Cheсkgiar box. Остановился выключил машину, включил поехал-нормально. Через 20км опять таже история и так пока доехал до дома 6раз. ПРИЕХАЛ ДОМОЙ НА УТРО ПОЗВОНИЛ В СЕРВИС. Сказали приезжай все посмотрим-типа компьтер глючит.Поехал в сервис опять-в Краснодар в Модус(сам живу в Туапсе) по дороге пару раз опять тоже самое, но вышел из положения-обороты выше 2300не поднимал и скорость держал 80км/ч.(полжительный момент -расход 5,9л на 100км). Мененджер сказал ликвидируем проблему за 30 мин. На деле вылилось в 3часа., но проблема была решена. Я думаю что-то было при перепрограммировании компа послеТО.
-
хочу на будущее узнать, а если авто уже не на гарантии, затраты на ремонт полностью ложатся на плечи мегановода? или это подпадает под гарантийный ремонт?
-
привет меня тоже постигла интересная надпись что бы я проверил коробку уже два раза, что самое интересное коробка переходила в аварийный режим только на плохо прогретом двигателе. Готовлюсь к ремонту думаю в реноультре если кто то менял уже клапана отпишитесь пожалуйста как, что , сколько проездили и вообще на долго ли хватает новых клапанов????
-
Не надо готовится-надо прогревать :-X у меня эта надпись тоже вылезает когда педалирую выше 2000 оборотов на непрогретой или выше 3500 оборотов до средней риски на указателе тампературы. То что надпись выскакивает-не есть страшно,грей машину…
-
Недавно столкнулся с той же проблемой — надпись на дисплее(проверти коробку передач), сегодня второй раз. Действительно приметил, так как сегодня спешил прогрел авто(7-8 мин)быстро и сразу стартанул, через км так 3 и появилась ента надпись.
Страница 2 из 19
Поделиться этой страницей
В процессе эксплуатации Вашего автомобиля Рено на щитке приборов бывает появляется страшная надпись CHECK GEARBOX, что сопровождается резким рывком, после чего автомобиль перестает нормально ускоряться и переходит в аварийную 3-ю передачу или сервисный режим.
Если авто заглушить-завести( перезагрузить) как обычно все проходит, но не навсегда а до следующего случая. Чаще это происходит на холодном авто, но те
же симптомы могут быть и на прогретом автомобиле при разных условиях ( при движении по трассе, при ускорении и замедлении).
Прибавка мощности авто
После компьютерной диагностики прибором CLIP можно увидеть в компьютере АКПП (после вышеперечисленных симптом) одну из ошибок: DF049 или DF226 —
Регулировка внутреннего давления. Тоесть компьютер АКПП видит ненормальное значение внутреннего давления АКПП и переводит коробку в сервисный режим для того чтобы избежать более серьезных поломок и позволить владельцу доехать до сервиса.
Чтобы разобраться с непонятной надписью на щитке приборов, ошибками и проблемой в частности, для начала следует проверить уровень масла АКПП и, если все в норме, заменить клапана гидроблока АКПП, которые отвечают за регулировку внутреннего давления. Как обычно эта процедура решает даную проблему.
В единичных случаях бывае что выходит из строя какой то из датчиков расположенный на АКПП и симптомы могут быть похожие. Результаты компьтерной диагностики CLIP и замена датчика возвращают АКПП в нормальное состояние.
Еще один из случаев перехода АКПП в сервисный режим может быть последствием аварии (ударом в левое переднее крыло или бампер с левой стороны) Именно там находится компьютер управления АКПП. После аварии повреждается или сам компьютер или жгут проводки компьютера, что и приводит к неправильной работе АКПП.
Ошибка Check gearbox у автомобиля Renault была обновлена 17:03. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером Check gearbox — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.
Check gearbox
Предупреждение автовладельца о необходимости проверки трансмиссионного агрегата автомобиля. Проблема может состоять в работе одного из датчиков или блока управления, а также применении низкокачественного масла. Возможная причина также может заключаться в неисправности блока управления. При появлении данного предупреждения агрегат может перейти в аварийный режим работы.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки Check gearbox у автомобиля Renault.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки Check gearbox и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками Check gearbox по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Renault
Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).
Автомобильный сканер для Renault
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе Check gearbox и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Приветствую други. Авто Рено Меган 2.2005 года выпуска. Дорестайлинг. Ошибка АКПП DF049.
Вин на скринах.
Проблема такая. На холодную акпп сваливается в аварию, как и подобает легендарной DP0). Ошибка DF049. Но при этом во впрыске тоже такая же ошибка, но по цепи ДТОЖ. Выскакивают одновременно. В описании, который дает Клип-это ошибка по цепи ДТОЖ, а в ремонтной -это цепь датчика давления хладогента. Не может быть такого, что проводка перетерлась в всем нам известном месте на датчик, который имеет смежные 5В с ДЗ. Так чему верить? Я что-то не понимаю?
ДТОЖ новый. Цепь ДТОЖ проверил до блока. Была зелень в разъемах (малом и среднем), почистил, продул, смазал консервантом. Собрал.
Предыстория такова. АКПП была в ремонте, но в небольшом. Потела по стыку колокола. Заменили прокладку, фильтр, тормозную ленту и сальник ГТР (тоже тек). Гидроблок не трогали. Поменяли клапана (соленоиды) только, без разбора оного.Да ремонта была такая же проблема, но без ошибки по ДТОЖ, только по давлению. Отправил на устранения течек. Сброс самоадаптаций делал, дату писал.
Так вот, АКПП как валилась, так и валится в аварию. Летом все нормально. Как холодает, все караул.
Неужели рекомендациями будут только банально прогревать АКПП. Ведь на более свежих авто нет такой проблемы даже на заводских соленоидах.
Вопрос такой. Поможет ли репрог? Ведь авто дорестайл и софт всяко древний, а клапана нового образца.
Кстати слышал от ОД. что трабл еще может от реле регулятора (реостата) на диффузоре радиатора охлаждения. И вроде как замена решает проблему. Машинка, кстати Сценик 2 и тоже дорестайл, даже год и пробеги одинаковые. Померил сопротивление на нем 1,2 Ом.
Кстати бывает отваливается блок АКПП при диагнозе. Думаю нырнуть ещё в разъем самого блока перед тем как репрожить.
Катался сам, не понравилось как ведет себя коробка. То тупит, как будто бы буксует, то переключается с ударами. Не должно быть так.
Как то так…..
Изменено 5 ноября 2016 пользователем Foxis
30.09.2019, 17:03
Селятино
Загарается на табло как устроить и что зделать когда резко доёшь пидаль в пол резкий удар боюсь попал на коробку что можит быть и сколько готовит
30.09.2019, 20:51
Волгоград
Ну тут вариантов много.
Самое просто скинь клемму с аккума. Потом подсоедини — если больше не появится считай повезло.
Если появится снова , ну можно попробовать заменить два клапана которые в верхней части гидроблока стоят, заодно почистить сам гидроблок, тоже бывает помогает.
Ну или сразу на диагностику в профильный сервис по коробкам.
1
30.09.2019, 21:04
Первоуральск
Считать ошибку, если ошибка df0226 то замените два клапана модуляции
01.10.2019, 06:38
Москва
В дополнение к замене клапанов (90 процентов что это они) можно заодно почистить теплообменник. Ну и частичная замена масла.
05.10.2019, 17:21
Златоуст
Было такое. Разъем датчика АБС слетел, воткнул и все ‘Ок.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором