мигает лампочка блокировки дифференциала на трассе
Сообщение
Oleg-Minsk » 22 июл 2019, 22:51
Добавлю еще немного. Также столкнулся с проблемой «аварийного режима» раздатки. Сканер «MUT III» у альтернативного диагноста показал основные ошибки по трансмиссии: неправильная работа датчиков раздатки — С1456 (3-й датчик раздатки) и С1454 (1-й дптчик раздатки). Дополнительные: С1459 (низкое напряжение на актюаторе раздатки ), U1120 (CAN шина двигателя) и С1470 (Ошибка определения автомобиля). А ситуация предшествовавшая этому — желание проехать через занесенную снегом полевую дорогу (дело еще зимой было) поближе к озеру (рыбки блин захотелось половить в компании). До этого никаких симптомов (как и у всех в основном). Подъехали к началу поля по асфальтовой дороге, переключил рычаг раздатки на 4Н — привод включился (лампочки засвидетельствовали), перевел рычаг в 4НL — помигала раздатка — и здулась), вернул рычак на 4Н (включилась), далее на 2Н (включилась), обратно до 4Н (помигала, подумала и здулась). Тут уже не до рыбалки. Но это отступление. Но это отступление. По возвращении и сделал вышеуказанную диагностику. Купил два новых датчика (проверил тестером на всякий — рабочие), поменял — результата «0». Прозвонил датчик переднего моста (подвигал шток вакуумного актюатора — датчик реагирует, т.е. рабочий). Был у диагностов (кто, что, даже ошибки по АБС нашли и сказали что из-за них не могут сбросить ошибку по раздатке, чтобы програмно прогнать режимы работки последней, в общем результатов «0». Пол года катался с раздаткой в аварийном режиме перекопал кучу форумов и «ютуб» пересмотрел. Но все что более менее толково касалось Паджеро 3, а по 4-ому очень мало. По ссылке на одном из форумов нашел английский вариант диагностики ремонта раздатки на Паджеро 4. Очень помогло в принципе. До этого нашел пару (скрыто) отгнивших проводов, в том числе и к актюатору раздатки (от этого и низкое напряжение с кодом ошибки С1459 было). Но приключения на этом не закончились. Нашев подходящий разъем к актюатору раздатки (дабы с помощью «крокодильчиков» не подключать 12V, начал прогонять режимы раздатки туда-сюда от 2Н до 4LLc, меняя полярность подачи напряжения на актюатор. Попутно прозванивая все датчики. Когда просмотрите схему увидете, что в актюатор в раздатке передвигает две рейки с выемками по которым и катаются те самые злополучные шарики контактирующие с штоками датчиков положения раздатки. Основная рейка (подсоединена через шток напрямую к актюатору) на ней задействованы три датчика 2Н/4Н, 4Н, 4HLc. По сигналам о включении этих датчиков и определял где начинается какой режим. Вторая (дополнительная) рейка приводится от первой через две шестеренки. На этой рейке два датчика 2Н и 4LLc. Естественно эте две рейки механически передвигают в раздатке исполняющие шестерни и механизмы (но там что-то сломать не влезая туда кривыми ручонками маловероятно). Да и еще за каждый из режимов работы раздатки отвечает по ДВА датчика. Так вот «неприятный сюрприз» во всяком случае у меня заключался в том, что расположенные на основной рейке два крайних датчика 2Н/4Н и 4НLc в крайних положениях самой рейки не включались (выкрутил оба, проверил, понажимал штоки — прозванивается), а как вкрутишь в раздатку, то сигнала нет, такое впечатление, что шарики не попадают в выемку на рейке и штоки датчиков не выдвигаются до конца, что бы замкнуть контакты датчика. Если бы это было на дополнительной рейке — ну подумал бы что шестеренки перескачили на один зуб (хотя с какого ляда, но всеже). В общем пришлось подложить под вышеуказанные датчики по второй шайбе (предположу что либо в выемках на рейке скопились продукты трения и своей толщиной не давали штокам датчиков выдвинуться полностью, либо датчики сделаны чуть-чуть длиннее). Дополнительно приведу упрощенную схему (фото) для определения порядка включения датчиков раздатки для каждого из режимов. Кстати в цветовой маркировке разъемов датчика есть логика. Два черных это к режиму 2Н и 2Н/4Н. Два коричневых к режимам 4HLc и 4LLc. А белый разъем датчика 4Н используется дополнительно в комбинации этих двух режимов. Да и еще Паджеро вывешивал на домкраты под все четыре рычага, чтобы все колеса вращвлись и была возможность покрутить карданы — убедиться в их физическом подключении, при этом пришлось ключ повернуть в первое положение и рычаг АКПП перевести в нетралку. Нстественно снял ответные фишки которые на жгуте проводов с датчиков раздатки и с актюатора как раздатки так и
Mitsubishi Pajero 4 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Mitsubishi Pajero 4
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 07.11.2012
- Сообщений:
- 106
- Адрес:
- Серпухов
Добрый день, Mitsubishi Pajero 4 ошибка C1456: Wiring harness or coupling coil overcurren, верна ли расшифровка кода? Если да то какая муфта (катушка) имеется ввиду?
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
Kostikov, Ошибка по раздатке, на ней датчики, смотреть жгут идуший на раздатку.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 4,235
- Адрес:
- Москва
Это болезнь «митсубиси поджеро», мрут датчики. Менять весь комплект.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 07.11.2012
- Сообщений:
- 106
- Адрес:
- Серпухов
в том то и дело жгут весь облазил, есть подозрение что шарики зависли. Но хотелось бы точно знать расшифровку ошибки
На правом крыле стоят два вакуумных клапана и на одном из них на разъеме висят 2 плюса при зажигании, разве так должно быть?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
с самой задней части раздатки разматывали жгут? примерно метр надо размотать, перетирает гофрой провода.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 16.02.2015
- Сообщений:
- 12
- Адрес:
- Алматы Казахстан
Датчики можно отремонтировать.
-
Закрытая тема.
OPERATION
- System voltage is applied to the each detection switch (terminal No.1) from the transfer-ECU (terminal No.46, No.47, No.53, No.54, No.55).
- The each detection switch is earthed through the transfer case to the vehicle body.
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
- When the transfer changeover is not completed while driving, code No. C1454 is set for abnormality of each transfer position detection switch.
- When the transfer changeover is not completed while the vehicle is stopped, code No. C1455 is set for abnormality of each transfer position detection switch.
- When the abnormality of each transfer position detection switch is detected all the time, code No. C1456 is set.
PROBABLE CAUSES
- Malfunction of the each transfer detection switch
- Damaged harness wires and connectors
- Malfunction of the transfer-ECU
- Malfunction of the shift actuator
- Malfunction of the transfer shift mechanism
DIAGNOSIS PROCEDURE |
STEP 1. M.U.T.-III actuator test |
Item 2: Shift actuator (Refer to data list reference table  ). |
Q.
|
 Go to Step 2. |
|
STEP 2. M.U.T.-III data list |
| Item 40: Transfer position (Refer to data list reference table ). |
Q.
|
 Go to Step 3. |
|
STEP 3. Check the transfer shift lever switch. |
| Refer to . |
Q.
|
| Go to Step 4. |
|
STEP 4. Measure the voltage at each detection switch connectors C-08, C-09, C-12, C-13, C-14. |
| (1)Disconnect the connectors, and measure the voltage between terminal No.1 and earth at the wiring harness side. |
| (2)Turn the ignition switch to the ON position. OK: System voltage |
Q.
|
| Go to Step 10. |
|
| Go to Step 5. |
|
STEP 5. Measure the voltage at transfer-ECU connector D-123. |
| (1)Disconnect the each detection switch connectors C-08, C-09, C-12, C-13, C-14. |
| (2)Measure the voltage between transfer-ECU connector D-123 terminals No.53, No.47, No.55, No.54, No.46 and earth at the ECU side. |
| (3)Turn the ignition switch to the ON position. OK: System voltage |
Q.
|
| Go to Step 8. |
|
| Go to Step 6. |
|
STEP 6. Connector check: C-08, C-09, C-12, C-13, C-14 each detection switch connectors, D-123 transfer-ECU connector. |
| Check for the contact with terminals. |
Q.
|
| Go to Step 7. |
|
| Repair the defective connector. |
|
STEP 7. Check the harnesses between each detection switch connectors C-08, C-09, C-12, C-13, C-14 terminal No.1 and transfer-ECU connector D-123 terminals No.53, No.47, No.55, No.54, No.46. |
| Check the output line for short circuit. |
Q.
|
| Go to Step 11. |
|
| Repair the wiring harness. |
|
STEP 8. Connector check: C-08, C-09, C-12, C-13, C-14 each detection switch connectors, D-123 transfer-ECU connector. |
| Check for the contact with terminals. |
Q.
|
| Go to Step 9. |
|
| Repair the defective connector. |
|
STEP 9. Check the harnesses between each detection switch connectors C-08, C-09, C-12, C-13, C-14 terminal No.1 and transfer-ECU connector D-123 terminals No.53, No.47, No.55, No.54, No.46. |
| Check the output line for open circuit. |
Q.
|
| Go to Step 11. |
|
| Repair the wiring harness. |
|
STEP 10. Measure the resistance at each detection switch connectors C-08, C-09, C-12, C-13, C-14. |
| (1)Connect the M.U.T.-III to the diagnosis connector. |
| (2)Turn the ignition switch to the ON position. |
| (3)Transmission gear should be neutral position. |
| (4)Item 2: Shift actuator. |
| (5)Disconnect connectors C-08, C-09, C-12, C-13, C-14, and measure the voltage between terminal No.1 and earth at the wiring harness side. OK:
|
Q.
|
| Go to Step 11. |
|
STEP 11. M.U.T.-III data list |
| Item 40: Transfer position (Refer to data list reference table ). |
Q.
|
| Replace the transfer-ECU. |
|
Ошибка C1456 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 01:10. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1456 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.
C1456
Неисправность С1456 указывает на поломку переключателя третьего положения раздаточной коробки SS4II, ошибка может проявляться только на транспортных средствах с соответствующей трансмиссией
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1456 у автомобиля Mitsubishi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки C1456 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1456 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1456 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.