Ошибка C1239/39 Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса
ОПИСАНИЕ
См. Устранение ошибки C0200/31.
| № Ошибки | Условие обнаружения ошибки | Неисправный участок |
| C1239/39 | При выполнении одного из следующих условий:
|
|
УКАЗАНИЕ:
- Код ошибки АБС Toyota C1239/39 относится к левому датчику системы противоскольжения.
Схема соединений датчиков АБС TOYOTA
Поиск причины неисправности ошибки C1239/39
ПРИМЕЧАНИЕ:
После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)
-
С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов, соответствующем ошибке.
ЭБУ системы противоскольжения
Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние RR Speed Open Обрыв в цепи заднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностейRL Speed Open Обрыв в цепи заднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностейOK:
Отсутствие кратковременных размыканий.
УКАЗАНИЕ:
Данную проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ |
|
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
-
Проверьте работу заднего датчика частоты вращения в режиме Data List.
ЭБУ системы противоскольжения
Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние RR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения заднего правого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр RL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения заднего левого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр OK:
Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.
УКАЗАНИЕ:
Показания спидометра имеют погрешность +-10%.
3.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)
-
Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте ошибки.
OK:
Коды ошибок отсутствуют.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ |
|
4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ
-
Сбросьте диагностические коды неисправностей Toyota.
-
Запустите двигатель.
-
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.
-
Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок .
Результат
Результат Следующий шаг Ошибки не выводится А Ошибки выводится B
5.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (МОНТАЖ)
-
Проверьте монтаж датчика частоты вращения.
OK:
Для автомобилей с приводом на одну ось
Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.Для полного привода
Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.Момент затяжки:
8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }
УКАЗАНИЕ:
После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.
|
ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ |
|
6.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (НАКОНЕЧНИК)
-
Снимите датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).
-
Проверьте наконечник датчика.
OK:
Отсутствие царапин и посторонних материалов на наконечнике датчика.
|
ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ |
|
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
-
Отсоедините разъем A27 ЭБУ.
-
Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).
Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).
-
Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия A27-11 (RL+) — X1-1 (RL+) Менее 1 Ом A27-12 (RL-) — X1-2 (RL-) Менее 1 Ом A27-11 (RL+) — масса 10 кОм или более A27-12 (RL-) — масса 10 кОм или более Для правой стороны автомобиля с приводом на одну ось:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия A27-33 (RR+) — W1-1 (RR+) Менее 1 Ом A27-34 (RR-) — W1-2 (RR-) Менее 1 Ом A27-33 (RR+) — масса 10 кОм или более A27-34 (RR-) — масса 10 кОм или более Для левой стороны автомобиля с полным приводом:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия A27-11 (RL+) — K25-1 (RL+) Менее 1 Ом A27-12 (RL-) — K25-2 (RL-) Менее 1 Ом A27-11 (RL+) — масса 10 кОм или более A27-12 (RL-) — масса 10 кОм или более Для правой стороны автомобиля с полным приводом:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия A27-33 (RR+) — K26-1 (RR+) Менее 1 Ом A27-34 (RR-) — K26-2 (RR-) Менее 1 Ом A27-33 (RR+) — масса 10 кОм или более A27-34 (RR-) — масса 10 кОм или более
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ |
|
8.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)
-
Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).
Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).
-
Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.
Номинальное напряжение:
Для автомобилей с приводом на одну ось:
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия X1-1 (RL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В W1-1 (RR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В Для автомобилей с полным приводом:
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия K25-1 (RL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В K26-1 (RR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В
|
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ |
|
9.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ
-
Сбросьте коды ошибок.
-
Запустите двигатель.
-
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.
-
Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.
Результат
Результат Следующий шаг Ошибки выводится А Ошибки не выводится B
10.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
-
Замените датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).
11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ
-
Сбросьте коды ошибок.
-
Запустите двигатель.
-
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.
-
Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.
Результат
Результат Следующий шаг Ошибки выводится А Ошибки не выводится B
| А | |
|
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ |
Страницы: [1] Вниз
- Печать
Автор
Тема: Тормозная система ошибки С 1223 и С1239 (Прочитано 4427 раз)
Всем привет!
Столкнулся с проблемой просмотрел все на форуме ответов на вопросы не нашел, может кто подскажет. Около месяца тому заменил все тормозные колодки по кругу, передние тормозные диски, заднюю левую ступицу в сборе (оригинал). Изначально при нажатии на педаль тормоза толчки как будто срабатывала ABS в начале хода. Сказали притираются колодки. Позже при скорости выше100км/час загорелись все тормозные системы и системы устойчивости, отключилась ABS. При диагностике выдало две ошибки С 1223 и С1239, при сканировании датчики и гидронасос работают нормально . Сбросили ошибки -все потухло ,при торможении детонация педали небольшая .но при скорости 100 и выше снова эти же ошибки. Проверили все контакты все нормально. Говорят бракованная ступица -может кто сталкивался с такой проблемой, а то жалко отдавать 8 тыс .за новую чтоб проверить.
Заранее спасибо!
Прадо 120 , 4.0
Записан
Карел
1239- это «инородный предмет на заднем левом датчике АБС.»
Возможно реально что- нибудь «прилипло» к датчику. Возможно импульсное кольцо подшипника ступицы не той конфигурации, которая нужна. Было тут уже такое у кого- то… Там просто переставили это магнитное кольцо со старого подшипника на новый.
Но там ступица не оригинальная новая была
Записан
Карел
Но с другой стороны, если бы импульсное кольцо подшипника было не подходящее, то неисправность АБС проявлялась бы сразу, ибо сигнал с датчика был бы не корректный, да и номер ошибки там совсем другой.
Записан
Скорее всего что то попало или что в этом духе! разбирай смотри.если по изменению скорости то может и подшипник.Может криво прикрутили!
Записан
Как сделать человеку хорошо?
Сначало сделать плохо, а потом вернуть как было!
Вчера разобрали слева все нормально ничего нет ни на датчике ни на кольце, справа грязь со ржавчиной на кольце и датчике. После того как скинули ошибку после сотни снова вылезла.
Записан
Карел
Если порассуждать…
Каким образом блок АБС «понимает», что на датчик прилипла какая- то хрень? Наверняка по уменьшению силы сигнала, либо по каким- то искажениям. ведь датчик АБС- по сути датчик Холла. Регистрирует изменение магнитного поля. А посторонний предмет на датчике влияет на восприятие датчиком импульсов.
То есть импульсы есть, значит датчик и его электрическая цепь, исправны. Но импульсы получаются «не в тему», следовательно что- то мешает. Вот и регистрируется ошибка по инородному предмету на датчике.
Что мы имеем в нашем случае?
Датчик чистый, импульсное кольцо- тоже. Неисправность регистрируется только в определенном режиме- при высокой частоте вращения колеса.
Появляться неисправность стала после замены подшипника, на котором и установлено это импульсное кольцо. Все остальные компоненты системы остались старые, которые исправно работали до замены подшипника.
Следовательно можно сделать вывод о том, что именно импульсное кольцо является причиной появления ошибки. Оно в целом соответствует необходимым параметрам, в противном случае ошибка проявлялась незамедлительно и на любых скоростях, а вот уровень намагниченности импульсного кольца подшипника может вызвать вопросы. Скорее всего магнитное поле кольца слабее, чем необходимо. Либо расстояние между считывающей поверхностью датчика и кольцом больше, чем необходимо. Что и является причиной слабого восприятия сигнала датчиком при высокой скорости вращения кольца.
Следовательно…
Необходимо проверить установку подшипника и если подшипник установлен верно, то попробовать заменить кольцо, поставив его со старого подшипника, если его ещё не уничтожили. Перестановка кольца в общем- то возможна. Тут отписывались уже, что меняли, когда после установки не оригинального подшипника перестала работать АБС.
Ну или, как вариант, замена подшипника на новый, а старый пробовать вернуть. И это в общем- то реально, если сервис, где проводились работы, сертифицированный.
Записан
К сожалению и старую ступицу и кольцо уже выбросили. Попробую заказать на емексе только не могу понять по схеме какое. После обязательно отпишусь. Огромное спасибо за помощь.
Записан
Карел
кольцо отдельно не продается. Оно- часть подшипника ступицы. Надо покупать новый подшипник, либо на разборках искать оригинальный подшипник и выковыривать с него кольцо.
Записан
Получил новый подшипник ступицы поменяли, ошибка сама ушла . Больше проблем не было.
По детонации педали сказали что несоответствие данных с датчика ABS, тоже прошло.
Спасибо всем кто принимал участие !
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
- Форум
- Форум Toyota Camry
- Обсуждение Toyota Camry
- Toyota Camry v30
- АБС ошибка С1239
-
26.10.2020 09:38
#1
Пользователь
Array
АБС ошибка С1239
Добрый день.
Подскажите, как устранить ошибку АБС С1239 (Посторонние материалы на датчике заднего левого колеса)
Кто встречался?
-
26.10.2020 20:42
#2
Местный
Array
Текущее время: 04:10. Часовой пояс GMT +3.
© ToyotaCamry.ru. При перепечатке материалов помните, активная ссылка на toyotacamry.ru обязательна, от якудзы не скрыться.
Powered by vBulletin™. Copyright © vBulletin Solutions, Inc.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1239. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
приложения
275
Коды неисправности электроусилителя руля
Коды неисправности системы кондиционирования
Описание
Обрыв в цепи реле двигателя ABS
Короткое замыкание на B+ в цепи реле двигателя ABS
Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS
Короткое замыкание на B+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS
Цепь электромагнитного клапана SM
Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты
вращения
Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты
вращения
Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты
вращения
Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты
вращения
Низкое или ненормально высокое положительное напряжение
аккумуляторной батареи
Заедание в датчике ускорения
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
Ненормальный выходной сигнал датчика ускорения
Неисправность датчика давления в главном цилиндре
Обрыв в цепи выключателя стопсигналов
Обрыв в цепи двигателя насоса
Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима двигателя ABS
Недопустимое напряжение питания датчика ускорения и/или рысканья
Шина передачи данных блока управления отключена
Нарушение связи с датчиком бокового ускорения
Неисправность системы управления АБС
Неисправность системы управления двигателем
Неисправность в цепи передачи данных ECM
Не выполнена калибровка нуля датчика рысканья
Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса
Заедание в датчике замедления
Неисправность датчика рысканья
Ошибка нуля датчика угла поворота рулевого колеса
Не выполнена калибровка нуля датчика замедления
Нарушение связи с ECM / PCM
Нарушение связи с датчиком рысканья
Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса
Неисправность в цепи датчика крутящего момента
Неисправность в цепи датчика крутящего момента
Неисправность в цепи датчика крутящего момента
Неправильное напряжение питания датчика крутящего момента
Не выполнена установка нуля датчика крутящего момента
Не завершена установка нуля датчика крутящего момента
Сбой фиксации крутящего момента
Неисправность в цепи электродвигателя
Неисправность в цепи электродвигателя
Неисправность в цепи электродвигателя
Неисправность в цепи электродвигателя
Не выполнена инициализация датчика угла поворота
Не завершена инициализация датчика угла поворота
Неисправность датчика угла поворота электродвигателя
Неисправность ЭБУ
Неисправность ЭБУ
Неисправность ЭБУ
Неисправность ЭБУ
Ошибка сигнала скорости автомобиля
Сбой напряжения источника питания IG
Сбой напряжения источника питания PIG
Неисправность реле источника питания
Сваривание контактов реле электродвигателя
Не записан номер программы работы
Нарушение связи с ECM/PCM A
Нарушение связи с блоком управления системы тормозов
Цепь датчика температуры окружающего воздуха
Цепь датчика температуры испарителя
Цепь контактного датчика давления
Цепь электромагнитного клапана компрессора
Цепь мультиплексной системы передачи данных
Код
C0273/13
C0274/14
C0278/11
C0279/12
C1225/25
C1235/35
C1236/36
C1238/38
C1239/39
C1241/41
C1243/43
C1244/44
C1245/45
C1246/46
C1249/49
C1251/51
C1361/91
C1381/97
U0073/94
U0124/95
43
C1201/51
C1203/53
C1210/36
C1231/31
C1232/32
C1234/34
C1290/66
C1336/39
U0100/65
U0123/62
U0126/63
C1511
C1512
C1513
C1514
C1515
C1516
C1517
C1521
C1522
C1523
C1524
C1525
C1526
C1528
C1531
C1532
C1533
C1534
C1541
C1551
C1552
C1554
C1555
C1581
U0100
U0129
B1412
B1413
B1423
B1451
B1499
Коды неисправности ABS
Коды неисправности при активной диагностике ABS
Коды неисправности автомобилей,
оборудованных системой курсовой устойчивости VSC
Описание
Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана
переключения передач A (электромагнитного клапана переключения
передач S1)
Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана
переключения передач A (электромагнитного клапана переключения
передач S1)
Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана
переключения передач B (электромагнитного клапана переключения
передач S2)
Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана
переключения передач B (электромагнитного клапана переключения
передач S2)
Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления D
(электромагнитного клапана переключения передач SLT)
Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления D
(электромагнитного клапана переключения передач SLT)
Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана муфты гидро
трансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL)
Обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора
(электромагнитного клапана переключения передач SL)
Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения
Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения
Цепь электромагнитного клапана SFR
Цепь электромагнитного клапана SFL
Цепь электромагнитного клапана SRR
Цепь электромагнитного клапана SRL
Обрыв в цепи реле двигателя ABS
Короткое замыкание на B+ в цепи реле двигателя ABS
Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS
Короткое замыкание на B+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS
Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты
вращения
Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты
вращения
Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты
вращения
Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты
вращения
Низкое или ненормально высокое положительное напряжение
аккумуляторной батареи
Обрыв в цепи выключателя стопсигналов
Обрыв в цепи двигателя насоса
Шина передачи данных блока управления отключена
Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения
(DTC режима активной диагностики)
Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения
(DTC режима активной диагностики)
Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения
(DTC режима активной диагностики)
Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения
(DTC режима активной диагностики)
Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика
частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика
частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика
частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика
частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения
Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения
Цепь электромагнитного клапана SFR
Цепь электромагнитного клапана SFL
Цепь электромагнитного клапана SRR
Цепь электромагнитного клапана SRL
Код
P0973
P0974
P0976
P0977
P2714
P2716
P2769
P2770
C0200/31
C0205/32
C0210/33
C0215/34
C0226/21
C0236/22
C0246/23
C0256/24
C0273/13
C0274/14
C0278/11
C0279/12
C1235/35
C1236/36
C1238/38
C1239/39
C1241/41
C1249/49
C1251/51
U0073/94
C1271/71
C1272/72
C1273/73
C1274/74
C1275/75
C1276/76
C1277/77
C1278/78
C0200/31
C0205/32
C0210/33
C0215/34
C0226/21
C0236/22
C0246/23
C0256/24
Продолжение прил. 6
Вот коды ABS с techdoc.toyota. Таких кодов нет, возможно сканер криво считал.
НазадДалее
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙПримечание
При снятии деталей зажигание должно быть выключено.
Технические советы
Если при проверке деталей неисправностей не выявлено, проверьте ЭБУ и точки соединения с массой на наличие плохого контакта.
Если во время проверки DTC на дисплее отображается код неисправности, проверьте соответствующую данному коду цепь. Подробное описание каждого кода DTC приведено на странице, указанной для него в таблице.
Если зарегистрировано 2 или более кодов DTC, выполняйте проверку всех цепей до тех пор, пока неисправность не будет идентифицирована.
Таблица DTC для АБС: Код DTC Неисправность Неисправный участок См. стр.
C0200/31 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса— Передний правый датчик частоты вращения
— Цепь датчика частоты вращения переднего правого колеса
— Монтаж датчика
— Посторонние частицы на роторе датчика
Нажмите здесь
C0205/32 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса— Передний левый датчик частоты вращения
— Цепь датчика частоты вращения переднего левого колеса
— Монтаж датчика
— Посторонние частицы на роторе датчика
Нажмите здесь
C0210/33 Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса— Правый датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Задний правый датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Цепь правого датчика системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Цепь правого заднего датчика частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Монтаж датчика
— Посторонние частицы на роторе датчика
Нажмите здесь
C0215/34 Сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса— Левый датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Задний левый датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Цепь левого датчика системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Цепь заднего левого датчика частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Монтаж датчика
— Посторонние частицы на роторе датчика
Нажмите здесь
C0226/21 Цепь электромагнитного клапана SFR Блок управления рабочими цилиндрами тормозовНажмите здесь
C0236/22 Цепь электромагнитного клапана SFL Блок управления рабочими цилиндрами тормозовНажмите здесь
C0246/23 Цепь электромагнитного клапана SRR Блок управления рабочими цилиндрами тормозовНажмите здесь
C0256/24 Цепь электромагнитного клапана SRL Блок управления рабочими цилиндрами тормозовНажмите здесь
C0273/13 Обрыв в цепи реле двигателя АБС— Высокоамперный предохранитель ABS1
— Жгут проводов (цепь +BM)
— Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
Нажмите здесь
C0274/14 Короткое замыкание на B+ в цепи реле двигателя АБС— Высокоамперный предохранитель ABS1
— Жгут проводов (цепь +BM)
— Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
Нажмите здесь
C0278/11 Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS— Предохранитель ABS2
— Жгут проводов (цепь +BS)
— Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
Нажмите здесь
C0279/12 Короткое замыкание на B+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS— Предохранитель ABS2
— Жгут проводов (цепь +BS)
— Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
Нажмите здесь
C1235/35 Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения— Передний правый датчик частоты вращения
— Цепь датчика частоты вращения переднего правого колеса
— Монтаж датчика
Нажмите здесь
C1236/36 Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения— Передний левый датчик частоты вращения
— Цепь датчика частоты вращения переднего левого колеса
— Монтаж датчика
Нажмите здесь
C1238/38 Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения— Правый датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Задний правый датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Цепь правого датчика системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Цепь правого заднего датчика частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Монтаж датчика
Нажмите здесь
C1239/39 Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения— Левый датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Задний левый датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Цепь левого датчика системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Цепь заднего левого датчика частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Монтаж датчика
Нажмите здесь
C1241/41 Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи— Аккумуляторная батарея
— Система зарядки
— Цепь питания
— Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения
Нажмите здесь
C1243/43 Заедание в датчике замедления— Датчик замедления
— Цепь датчика замедления
— Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
Нажмите здесь
C1244/44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления— Датчик замедления
— Цепь датчика замедления
— Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
Нажмите здесь
C1245/45 Ненормальный выходной сигнал датчика замедления— Датчик замедления
— Цепь датчика замедления
— Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
Нажмите здесь
C1249/49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов— Предохранитель STOP
— Выключатель стоп-сигналов
— Цепь выключателя стоп-сигналов
— Блок управления рабочими цилиндрами тормозов (ЭБУ системы противоскольжения)
Нажмите здесь
C1251/51 Обрыв в цепи двигателя насоса— Жгут проводов
— Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
Нажмите здесь
C1337/37 Неверный диаметр шины Размер шинНажмите здесь
U0073/94 Шина передачи данных блока управления отключена Система передачи данных CANНажмите здесь
Таблица DTC функции проверки датчиков: Код DTC Неисправность Неисправный участок См. стр.
C1271/71 Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)— Передний правый датчик частоты вращения
— Цепь датчика частоты вращения переднего правого колеса
— Монтаж датчика
— Посторонние частицы на роторе датчика
Нажмите здесь
C1272/72 Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)— Передний левый датчик частоты вращения
— Цепь датчика частоты вращения переднего левого колеса
— Монтаж датчика
— Посторонние частицы на роторе датчика
Нажмите здесь
C1273/73 Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)— Правый датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Задний правый датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Цепь правого датчика системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Цепь правого заднего датчика частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Монтаж датчика
— Посторонние частицы на роторе датчика
Нажмите здесь
C1274/74 Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)— Левый датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Задний левый датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Цепь левого датчика системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Цепь заднего левого датчика частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Монтаж датчика
— Посторонние частицы на роторе датчика
Нажмите здесь
C1275/75 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)— Передний правый датчик частоты вращения
— Цепь датчика частоты вращения переднего правого колеса
— Монтаж датчика
Нажмите здесь
C1276/76 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)— Передний левый датчик частоты вращения
— Цепь датчика частоты вращения переднего левого колеса
— Монтаж датчика
Нажмите здесь
C1277/77 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)— Правый датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Задний правый датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Цепь правого датчика системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Цепь правого заднего датчика частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Монтаж датчика
Нажмите здесь
C1278/78 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)— Левый датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Задний левый датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Цепь левого датчика системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось)
— Цепь заднего левого датчика частоты вращения (для автомобилей с полным приводом)
— Монтаж датчика
Нажмите здесь
C1279/79 Недопустимое напряжение на выходе датчика замедления (DTC режима активной диагностики)— Датчик замедления
— Монтаж датчика
Нажмите здесь
Технические советы
Указанные в данной таблице коды выводятся только в режиме активной диагностики.