DTC
B1497/97 Сбой связи в IC шины
для подготовки Нажмите здесь
ОПИСАНИЕ
Жгут проводов системы кондиционирования соединяет блок управления системой кондиционирования и сервоприводы. Через этот жгут проводов блок управления системой кондиционирования выдает питающее напряжение и команды управления для каждого сервопривода. В свою очередь, сервоприводы передают в блок управления системой кондиционирования информацию о положениях заслонок.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| B1497/97 | Ошибка или обрыв на линии передачи данных |
|
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
-
Снимите блок управления системой кондиционирования.
-
Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
- Номинальное сопротивление:
-
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия E30-14 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|||
| OK | |
 |
2.ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
-
Подсоедините разъем к блоку управления системой кондиционирования.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
- Номинальное сопротивление:
-
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия x1-2 (BUB G) — E30-14 (GND) Всегда Менее 1 Ом
- Результат:
-
Результат Следующий шаг OK А NG (для моделей с кузовом типа «седан») B NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») C
| А | |
|
3.ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
-
Отсоедините разъем (x1) от блока управления системой кондиционирования.
-
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
- Номинальное напряжение:
-
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия x1-4 (B BUS) — масса Замок зажигания: выкл Менее 1 В x1-4 (B BUS) — масса Замок зажигания: включен (IG) 11-14 В
- Результат:
-
Результат Следующий шаг OK А NG (для моделей с кузовом типа «седан») B NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») C
| А | |
|
4.ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
-
Замените жгут проводов системы кондиционирования (Нажмите здесь для моделей с кузовом типа «седан» или стр. Нажмите здесь для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»).
- УКАЗАНИЕ:
- Поскольку проверить снятый с автомобиля жгут проводов системы кондиционирования невозможно, замените жгут проводов системы кондиционирования и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.
-
Проверьте наличие кодов DTC.
- Результат:
-
Результат Следующий шаг DTC B1497/97 отсутствует А DTC B1497/97 выводится (для моделей с кузовом типа «седан») B DTC B1497/97 выводится (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») C
| А | |
 |
|
© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Страницы: 1 [2] 3 4 5 Все Вниз
- Печать
Автор
Тема: Ошибка кондицинера (Прочитано 21201 раз)
На тупые вопросы тупые советы.
Ошибку кто сосканировал? В сервисе у дяди васи?
А теперь умный расклад:
Походу ты не был нифига у од! Либо данная ошибка не сканировалась при обращении к ОД. Данная ошибка — это разрыв в цепи датчика блокировки компрессора. Од тебе не мог посоветовать замену компрессора при такой ошибке! Где то проводок отходит периодически. Проводок отошел — кондей глючит — ошибка сканируется, проводок не отошел — все работает ошибок нет.
Найти описание этой ошибки в инете занимает 1 минуту!!!!!
Зайдя в тех док можно получить схему цепи и последовательно найти обрыв цепи!
Тут дох… таких «умных», которые не хотят потратить своего времени и ума на решение копеечной проблемы. А еще позволяют себе называть чьи то советы тупыми.
Удачи тебе на дороге…
Записан
Представим себе ситуацию. Приходит человек к од и ему говорят нужно менять дорогостоящий компрессор. При этом озвучивают номер ошибки!
По номеру ошибки замена компрессора не требуется. Абсурдная ситуация: од подставляет себя под судебные разбирательства.
Фото с техдока лексуса, найдено в инте по запросу «ошибка b1422» за 10 секунд
Записан
Ошибку сканировал у ОД в Ярославле, к дяде Васе в сервис не езжу. Там же мне и приговорили компрессор, а на платные тех доки ни кого не просил заходить, тем более Вас. Сегодня сфотографирую заказ наряд, для умных, где написана ошибка, и приговор мастера,замена компрессора.
Записан
Водка — мягкая, сок — добрый, сигарета — лёгкая. А почему же утро б…ь такое хреновое?…
Ошибку сканировал у ОД в Ярославле, к дяде Васе в сервис не езжу. Там же мне и приговорили компрессор, а на платные тех доки ни кого не просил заходить, тем более Вас. Сегодня сфотографирую заказ наряд, для умных, где написана ошибка, и приговор мастера,замена компрессора.
Ну тогда совет один: уточить у электрика в од все ли части цепи проверены.
Либо проверить их в другом месте.
Компрессор тоже является частью цепи.
Если дело в нем, то либо искать мастера который его починит, либо менять у од!
Записан
Од действует строго по тех доку. Я сам не раз в этот дехдок заходил. Там четкие инструкции по работе с каждой проблеммой!
Вот например, разъемы парк ассиста не ремонтопригодные! И по техдоку в случае необходимости ремонта этих разъемов необходимо менять целиком косу под торпедой.
Но цена у нее начинается от 40 тр.
Вот тут уже хочешь не хочешь к дяде васе!
Зы: есть еще один вариант. Познакомится с электриком в од лично! Я уже со своим знаком!
Кстати если уж так все будет плохо — есть пара крузеров рестайлинговых в разбор. Один в тюмени, один в ростове. Дам координаты — купишь у них по дешевке компрессор.
Записан
Дело в том, что компрессор то работает то нет, обзвонил кучу контор которые занимаются ремонтом. Ответ один, компрессор если здох( заклинил), то больше не запустится. Буду искать нормального электрика.
Записан
Водка — мягкая, сок — добрый, сигарета — лёгкая. А почему же утро б…ь такое хреновое?…
А самый примитивный вариант, салонный фильтр проверяли? И если с од решить не можешь, ищи кондиционерщиков.
А самый примитивный вариант, салонный фильтр проверяли? И если с од решить не можешь, ищи кондиционерщиков.
Нашел, он мне сразу и сказал, что у меня проблема с электрикой. Сегодня опять приказал долго жить, хочу завтра сам протестить на наличие ошибки, по методу Gorina. Я еще завтра записан к ОД на замену масла в мостах и раздатке, и опять пообщаюсь с электриком.
Записан
Водка — мягкая, сок — добрый, сигарета — лёгкая. А почему же утро б…ь такое хреновое?…
А самый примитивный вариант, салонный фильтр проверяли?
Что значит проверяли, на наличие загрязнения и пропускной способности потока воздуха через фильтр?
Записан
Водка — мягкая, сок — добрый, сигарета — лёгкая. А почему же утро б…ь такое хреновое?…
_toyota-tech.eu
Информация по автомобилям поставляемым в россию — на русском языке.
Заходим, регистрируемся. Оплачиваем банковской картой подписку (на час 3 евро).
Далее идем в раздел ремонта. Внутреннее оборудование. Находим кондей. Там находим нужную ошибку. И читаем этапы процесса решения проблемы.
Там все будет описано вплоть до цветов проводов и сопротивлений.
С полученными знаниями тестируем электрика в од. Дабы удостоверится, все ли он проверил. Либо едем в другое место к другому электрику и показываем ему процесс работы над ошибкой.
Далее будет получен результат — либо это проводка и проблема решится сама собой в процессе проверки либо думать что делать с компрессором.
Записан
- Печать
Страницы: 1 [2] 3 4 5 Все Вверх
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Land Cruiser, моменты затяжки Toyota Land Cruiser, неисправности Toyota Land Cruiser, мануал Toyota Land Cruiser, manual Toyota Land Cruiser, схема Toyota Land Cruiser, характеристики Toyota Land Cruiser, устройство Toyota Land Cruiser, ремонт Toyota Land Cruiser, коды ошибок Toyota Land Cruiser
Коды неисправностей (DTC)
Двигатель
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| P00AF | Модуль управления турбокомпрессором “A” |
| P00B0 | Модуль управления турбокомпрессором “В” |
| P0046 | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором — Диапазон/Характеристики |
| P0047 | Цепь управления турбокомпрессором “A” — Низкое |
| P0048 | Цепь управления турбокомпрессором “A” — Высокое |
| P004B | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Диапазон/Характеристики |
| P004C | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Низкое |
| P004D | Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором “В“ — Низкое |
| P0069 | Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность) |
| P0087 | Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) |
| P0088 | Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP) |
| P0093 | Утечка топлива в области высокого давления |
| P0100 | Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) |
| P0101 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — Диапазон/Характеристики |
| P0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха — Низкое на входе |
| P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха — Высокое на входе |
| P0105 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления |
| P0106 | Датчик абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Диапазон/Характеристики |
| P0107 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Низкое на входе |
| P0108 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления — Высокое на входе |
| P0110 | Датчик температуры всасываемого воздуха — Неисправность цепи |
| P0112 | Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1 |
| P0113 | Высокий уровень входного сигнала цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1 |
| P0115 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Диапазон/Характеристики |
| P0117 | Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Низкое на входе |
| P0118 | Цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя — Высокое на входе |
| P0122 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “A“ — Низкое на входе |
| P0123 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “A“ — Высокое на входе |
| P0168 | Высокая температура поступающего топлива |
| P0180 | Цепь датчика температуры топлива “A” |
| P0182 | Цепь датчика температуры топлива “A” – Низкое на входе |
| P0183 | Цепь датчика температуры топлива “A” – Высокое на входе |
| P0190 | Цепь датчика давления в топливной рампе |
| P0192 | Цепь датчика давления в топливной рампе — Низкое на входе |
| P0193 | Цепь датчика давления в топливной рампе — Высокое на входе |
| P0222 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “В“ — Низкое на входе |
| P0223 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “В“ — Высокое на входе |
| P0299 | Датчик давления наддува |
| P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала “A“ |
| P0339 | Цепь датчика положения коленчатого вала “A“ — Диапазон/Характеристики |
| P0340 | Датчик положения распределительного вала — Цепь Диапазон/Характеристики (Ряд 1) |
| P0400 | Рециркуляция отработавших газов – неправильный расход |
| P0405 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “А” – Низкое |
| P0406 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “А” – Высокое |
| P0407 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “В” – Низкое |
| P0408 | Цепь датчика положения клапана циркуляции отработавших газов “В” – Высокое |
| P0488 | Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки – проблемы с рабочим диапазоном / качеством работы |
| Р0500 | Датчик скорости автомобиля “A“ — Диапазон/Характеристики |
| Р0504 | Выключатель тормоза “A“ / “B“ — Связь |
| P0560 | Напряжение в системе |
| Р0606 | ECM/PCM процессор |
| Р0607 | Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность) |
| P0617 | Цепь управления реле стартера, высокое напряжение |
| P0627 | Eправления реле топливного насоса — Цепь / Открыт |
| P062D | Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ряд 1) |
| P062E | Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ряд 2) |
| P1229 | Топливная система — Передозировка топлива |
| P1238 | Неполадки форсунки |
| P1248 | Рециркуляция отработавших газов – неправильный расход (ряд 2) |
| P1251 | Давление наддува повышено |
| P1258 | Датчик положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Диапазон/Характеристики |
| P1259 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Низкое |
| P1260 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 1) — Высокое |
| P1262 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 2) — Низкое |
| P1263 | Цепь датчика положения регулируемого турбонаддува (ряд 2, датчик 2) — Высокое |
| P1495 | Датчик 1 температуры всасываемого воздуха |
| P1496 | Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха — Низкое |
| P1497 | Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха — Высокое |
| P1601 | Неполадки коррекции впрыска топлива |
| P1611 | IC — Неисправность цепи |
| P2120 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Неисправность цепи |
| P2121 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“- Диапазон/Характеристики |
| P2122 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Низкое на входе |
| P2123 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “D“ — Высокое на входе |
| P2125 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Неисправность цепи |
| P2127 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Низкое на входе |
| P2128 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель “E“ — Высокое на входе |
| Р2138 | Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали /Переключатель “D“ / “E“ — Соотношение напряжения |
| P213B | Управление заслонкой системы рециркуляции отработавших газов — Диапазон/Характеристики |
| P2226 | Датчик барометрического давления |
| P2228 | Цепь датчика барометрического давления — Низкое на входе |
| P2229 | Цепь датчика барометрического давления — Высокое на входе |
| P2563 | Датчик “А” положения турбокомпрессора — Диапазон/Характеристики |
| P2564 | Цепь датчика “А” положения турбокомпрессора — Низкое |
| P2565 | Цепь датчика “А” положения турбокомпрессора — Высокое |
| P2588 | Цепь датчика “В” положения турбокомпрессора — Низкое |
| P2589 | Цепь датчика “В” положения турбокомпрессора — Высокое |
Коробка передач
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| Р0500 | Датчик скорости автомобиля “A“ |
| Р0705 | Датчик диапазона коробки передач — Ошибка |
| P0710 | Датчик температуры трансмиссионного масла “A“ |
| P0711 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ — Диапазон/Характеристики |
| P0712 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ – Низкая на входе |
| P0713 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “A“ –Высокая на входе |
| Р0717 | Цепь датчика оборотов на входе – Нет сигнала |
| P0722 | Цепь датчика оборотов на выходе – Нет сигнала |
| P0724 | Переключатель блокировки гидротрансформатора -низкий уровень |
| Р0729 | Передача 6 — Неверное соотношение |
| P0748 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “A“ (SL1) |
| P0751 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) |
| P0756 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) |
| P0761 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S3) |
| P0766 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S4) |
| P0776 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “В“ (SL2) — электрическая неисправность |
| P0778 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “В“ (SL2) — ненадежный контакт в цепи |
| P0818 | Размыкатель положения коробки передач «парковка» — сбой в цепи |
| P0894 | Проскальзывание коробки передач |
| P0973 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) — низкий уровень сигнала управления |
| P0974 | Электромагнитный клапан управления переключением “A“ (S1) — высокий уровень сигнала управления |
| P0976 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) — низкий уровень сигнала управления |
| P0977 | Электромагнитный клапан управления переключением “В“ (S2) — высокий уровень сигнала управления |
| P0979 | Электромагнитный клапан управления переключением “С“ (S3) — низкий уровень сигнала управления |
| P0980 | Электромагнитный клапан управления переключением “С“ (S3) — высокий уровень сигнала управления |
| P0982 | Электромагнитный клапан управления переключением “D“ (S4) — низкий уровень сигнала управления |
| P0983 | Электромагнитный клапан управления переключением “D“ (S4) — высокий уровень сигнала управления |
| P0985 | Электромагнитный клапан управления переключением “E“ (SR) — низкий уровень сигнала управления |
| P0986 | Электромагнитный клапан управления переключением “E“ (SR) — высокий уровень сигнала управления |
| P2714 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “D“ (SLT) — электрическая неисправность |
| P2716 | Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач “D“ (SLT) — ненадежный контакт в цепи |
| P2740 | Датчик температуры трансмиссионного масла “B“ |
| P2742 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “В“ – Низкая на входе |
| P2743 | Цепь датчика температуры трансмиссионного масла “В“ –Высокая на входе |
| P2757 | Электромагнитный клапан управления давлением блокировки гидротрансформатора (SLU) — электрическая неисправность |
| P2759 | Электромагнитный клапан управления давлением блокировки гидротрансформатора (SLU) — ненадежный контакт в цепи |
| P2772 | Полный привод, понижающая передача — Диапазон/Характеристики |
| U0100 | Потеря связи с ECM/PCM “A“ |
Подвеска
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| C1711 | Датчик высоты, передний правый – Неисправность цепи |
| C1712 | Датчик высоты, передний левый – Неисправность цепи |
| C1713 | Датчик высоты, задний правый – Неисправность цепи |
| C1714 | Датчик высоты, задний левый – Неисправность цепи |
| C1715 | Неполадки датчика ускорения, передний правый |
| C1716 | Неполадки датчика ускорения, передний левый |
| C1717 | Неполадки датчика ускорения, задний |
| C1718 | Датчик давления – Неисправность цепи |
| C1719 | Датчик температуры масла – Неисправность цепи |
| C1731 | Управление демпфирующей силой, передний правый – Неисправность цепи |
| C1732 | Управление демпфирующей силой, передний левый – Неисправность цепи |
| C1733 | Управление демпфирующей силой, задний правый – Неисправность цепи |
| C1734 | Управление демпфирующей силой, задний левый – Неисправность цепи |
| C1736 | Неполадки клапана управления подвеской, передний правый |
| C1737 | Неполадки клапана управления подвеской, передний левый |
| C1741 | Электромагнитный клапан управления подвеской, передний правый – Неисправность цепи |
| C1742 | Электромагнитный клапан управления подвеской, передний левый – Неисправность цепи |
| C1743 | Электромагнитный клапан управления подвеской, задний правый – Неисправность цепи |
| C1744 | Электромагнитный клапан управления подвеской, задний левый – Неисправность цепи |
| C1753 | Неполадки электромагнитного клапана аккумулятора |
| C1754 | Неполадки передней заслонки электромагнитного клапана |
| C1755 | Неполадки задней заслонки электромагнитного клапана |
| C1756 | Неполадки реле управления подвеской |
| C1763 | Неполадки насоса |
| C1764 | Неполадки уравнительного клапана |
| C1765 | Неполадки клапана аккумулятора |
| C1766 | Насос управления высоты подвески — Ток |
| C1781 | Неполадки блока управления подвеской |
| C1782 | Неполадки питания |
| C1783 | Сигнал скорости — Ошибка связи |
| C1784 | Датчик поворота рулевого колеса — Ошибка связи |
| C1785 | Блок управления рулевым управлением — Ошибка связи |
| C1787 | Вперед / Назад / Вбок / Датчик G — Ошибка связи |
| C1791 | Цепь управления выключателя амортизатора |
| C1792 | Цепь управления переключателя высоты подвески |
| C1794 | Цепь управления выключателя высоты подвески |
| C1796 | Неполадки датчика ускорения, правый передний |
| C1797 | Неполадки датчика ускорения, левый передний |
| C1798 | Неполадки датчика ускорения, задний |
| U0100 | Потеря связи с ECM/PCM “A” |
| U0101 | Потеря связи с ТCM |
| U0114 | Потеря связи с блоком управления полного привода |
| U0122 | Потеря связи с блоком управления динамикой автомобиля |
| U0124 | Потеря связи с датчиком бокового ускорения |
| U0126 | Потеря связи с датчиком поворота рулевого колеса |
| U0130 | Потеря связи с VGRS |
| U0140 | Потеря связи с блоком управления кузова |
Тормозная система
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| C0200/31 | Цепь управления датчика скорости, передний правый |
| C0205/32 | Цепь управления датчика скорости, передний левый |
| C0210/33 | Цепь управления датчика скорости, задний правый |
| C0215/34 | Цепь управления датчика скорости, задний левый |
| C0226/21 | Цепь управления электромагнитного клапана SFR |
| C0236/22 | Цепь управления электромагнитного клапана SFL |
| C0246/23 | Цепь управления электромагнитного клапана SRR |
| C0256/24 | Цепь управления электромагнитного клапана SRL |
| C0278/11 | Разрыв или короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
| C0279/12 | Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
| C1202/58 | Низкий уровень тормозной жидкости / Разрыв в цепи или неисправность датчика уровня тормозной жидкости |
| C1225/25 | Цепь управления электромагнитного клапана SMC |
| C1226/26 | Цепь управления электромагнитного клапана SPC |
| C1227/27 | Цепь управления электромагнитного клапана SRC |
| C1228/28 | Цепь управления электромагнитного клапана STR |
| C1235/35 | Инородное тело на конце датчика скорости, передний правый |
| C1236/36 | Инородное тело на конце датчика скорости, передний левый |
| C1238/38 | Инородное тело на конце датчика скорости, задний правый |
| C1239/39 | Инородное тело на конце датчика скорости, задний левый |
| C1241/41 | Напряжение батареи низкое |
| C1242/42 | IG2 источник питания цепи |
| C1243/43 | Неисправность датчика ускорения |
| C1244/44 | Неисправность в цепи датчика замедления |
| C1245/45 | Неисправность датчика ускорения |
| C1246/46 | Неполадки датчика давления в главном тормозном цилиндре |
| C1248/48 | Блокировка заднего дифференциала – Обрыв в цепи |
| C1249/49 | Разрыв в цепи выключателя стоп-сигналов |
| C1251/51 | Разрыв в цепи электромотора |
| C1252/52 | Вспомогательный насос тормозной системы |
| C1253/53 | Неисправность реле насоса |
| C1254/54 | Цепь управления выключателя давления |
| C1256/56 | Низкое давление в аккумуляторе |
| C1257/57 | Цепь питания |
| C1268/68 | Цепь управления переключателя «L4» раздаточной коробки |
| C1336/98 | Нулевая точка калибровки датчика ускорения — Отмена |
| C1337/37 | Различный диаметр шин |
| C1381/97 | Неисправность питания датчика ускорения |
| U0073/94 | Шина данных — Ошибка |
| U0124/95 | Датчик бокового ускорения – Потеря связи |