Ошибка b1423 тойота королла 150

Найдена следующая информация по ошибке B1423 для автомобиля ТОЙОТА COROLLA E150, 1.3I (1NR-FE):

На русском языке:

Открытая цепь двигателя стеклоподъемника RR

На английском языке:

Power Window RR Motor Circuit Open

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1423 на автомобиле ТОЙОТА с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Corolla E150, 1.3i (1NR-FE):

Возможные симптомы — Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).

Power Window RR Motor Circuit Open — это общее описание для кода B1423, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде B1423 OBDII.

Как сбросить B1423?

Сброс ошибки для Toyota Corolla осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Популярные модели:

• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования

• Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (176 кПа (1,8 кгс/см², 26 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или слишком велико (3025 кПа (30,8 кгс/см², 439 фунтов на кв. дюйм) или выше).

• Датчик давления системы кондиционирования

• Жгут или разъем

• Блок управления системой кондиционирования в сборе

• Клапан компенсации расширения системы кондиционирования (засорение, заедание)

• Конденсатор системы кондиционирования в сборе (засорение, снижение эффективности охлаждения вследствие загрязнения)

• Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)

• Система вентилятора системы охлаждения (охлаждение конденсатора системы кондиционирования невозможно)

• Система кондиционирования (утечки, засорение)

• Объем хладагента (чрезмерный, низкий)

B1423 ошибка тойота датчик давления

Этот DTC выводится, если давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (0,19 МПа (2,0 кгс/см 2 , 28 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,14 МПа (32,0 кгс/см 2 , 455 фунтов на кв. дюйм) или выше). Датчик давления, смонтированный на трубке со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования. Блок управления системой кондиционирования согласно характеристике датчика преобразует эти сигналы в давление управления компрессором.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Отсоедините разъем от датчика давления системы кондиционирования.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

NG

OK

Подсоедините разъем к датчику давления системы кондиционирования.

Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя разъемы.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
E30-9 (PRE) — масса	Зажигание включено (IG) (Система кондиционирования: ВЫКЛ)	0,7-4,8 В

УКАЗАНИЕ: Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.

NG

OK

Измерьте напряжение после установления следующих условий.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.
2. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

УКАЗАНИЕ: Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Результат:

А
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (Нажмите здесь)

Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Результат:

А
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Результат:

А
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отсоедините разъем от блока управления системой кондиционирования.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

Установите манометрический коллектор.

Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.

OK: В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.

УКАЗАНИЕ: Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.

Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).

Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

Параметр / Устройство	Режим
Двери автомобиля	Полностью открыты
Уставка температуры	MAX. COLD (макс. охлаждение)
Скорость вентилятора	HI
Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
Переключатель R/F	RECIRCULATION
Внутренняя температура	25-35°C (77-95°F)
Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

УКАЗАНИЕ: Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC B1423 выводится	А
DTC B1423 не выводится	B

ПРИМЕЧАНИЕ: Если код DTC был установлен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.

B

А

Установите манометрический коллектор.

Отсоедините разъем от датчика давления системы кондиционирования.

Подсоедините положительный (+) вывод трех последовательно соединенных сухих батарей 1,5 В к контакту 3, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1.

Подсоедините положительный (+) вывод вольтметра к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
2 — 1	Давление хладагента: 0,39-3,187 МПа (57-463 фунта на кв. дюйм)	1,0-4,8 В

Результат:

Результат	Следующий шаг
OK (для моделей с кузовом типа «седан»)	А
OK (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	B
NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	C
NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	D

А
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (Нажмите здесь)

Выявите место утечки хладагента (Нажмите здесь).

Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

Откачайте воздух из системы кондиционирования.

Убедитесь в том, что вентилятор системы охлаждения работает нормально.

УКАЗАНИЕ:

1. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 1AD-FTV).
2. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 1ND-TV).
3. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 1ZR-FE).
4. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 4ZZ-FE).
5. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 2AD-FHV).
6. Цепь вентилятора системы охлаждения (Нажмите здесь для моделей с 2ZR-FE).

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

OK

Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

Откачайте воздух из системы кондиционирования.

Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ: При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.

Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

Параметр / Устройство	Режим
Двери автомобиля	Полностью открыты
Уставка температуры	MAX. COLD (макс. охлаждение)
Скорость вентилятора	HI
Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
Переключатель R/F	RECIRCULATION
Внутренняя температура	25-35°C (77-95°F)
Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

УКАЗАНИЕ:

1. Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
2. При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC B1423 выводится	А
DTC B1423 не выводится (для моделей с 1AD-FTV, 2AD-FHV)	B
DTC B1423 не выводится (за исключением 1AD-FTV, 2AD-FHV)	C

А

Замените клапан компенсации расширения заведомо исправным (Нажмите здесь для моделей с кузовом типа «седан» или стр. Нажмите здесь для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»).

УКАЗАНИЕ: Клапан компенсации расширения должен быть заменен из-за заедания или засорения.

Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).

Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

Параметр / Устройство	Режим
Двери автомобиля	Полностью открыты
Уставка температуры	MAX. COLD (макс. охлаждение)
Скорость вентилятора	HI
Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
Переключатель R/F	RECIRCULATION
Внутренняя температура	25-35°C (77-95°F)
Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.

УКАЗАНИЕ:

1. Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1.5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
2. Если после замены клапана компенсации расширения заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор или трубопроводы.

Источник