загорелась ошибка » Проверьте систему awd Toyota Rav 4 IV
Сегодня утром, после 15 мин эксплуатации авто (остановка, езда), в процессе движения по дороге, а точнее при остановке на светофоре загорелась ошибка » Проверьте систему awd , система trc отключена». Остановилась, заглушила, снова завела, поехала, все также, ошибки мигают. Желтый значок слева (чек) горит. Доехала до работы, вкл/выкл сгнализацию, завела-все также. Что это может быть?
-
Трансмиссия
- Toyota
- Rav 4
- IV поколение 2013-2015
Ток покоя твоего АКБ назови и дальнего света + габариты. Какова между ними разница в А?
Этот предрассудок был придуман давно, еще при галогенках, при светодиодах может не сработать))
Этот предрассудок был придуман давно, еще при галогенках, при светодиодах может не сработать))
Дальний у нас галоген. Габариты тоже галоген по заводу.
Дальний у нас галоген. Габариты тоже галоген по заводу.
По крайней мере указание на предрассудок Вы не отрицаете))
GMA
Well-Known Member
Я очень много сталкиваюсь с эксплуатацией АКБ и могу однозначно сказать что данное решение — зло. Вернее если оно сделано неправильно — оно зло.
Потому что аккумулятор при низкой температуре просто теряет часть ёмкости (заряда) . Подогрели, зарядили — ёмкость вернулась. А при высокой температуре аккумулятор деградирует безвозвратно. Начинают осыпаться пластины и т. д. Возьмите инструкции по эксплуатации — там черным по белому написано что запрещено использовать аккумулятор при высокой температуре (емнип +45-50)
Касательно гаражей и прочих прелестей. Вы поймите — машина это то что должно обслуживать человека, а не цель его жизни. И это машина должна возить человека, а не человек должен бегать вокруг машины, отогревая ее своим теплом.
Если мне до гаража (капитальный, с электричеством) надо идти 15 минут по морозу — машина будет стоять под окном. С электрокотлом (2104), автозапуском и вебастой (рав4 и мурано)
Мне машина нужна чтобы возить мою жопу, а не для того чтобы а морозил ее, бегая за машиной.
Лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным.
Лучше иметь тёплую машину в гараже в минуте от дома чем в 15 минутах холодную.
Речь нигде не шла про то что гараж должен быть в ПОЛУТОРА КИЛОМЕТРАХ от дома (15 минут ходьбы здоровому мужику)
GMA
Well-Known Member
Нас так учили в ДОСААФ, включать габариты на пару минут, чтобы проснулся акб . Но если кто юзает вебасто перед запуском двс , то этого делать совсем нет , он и так взбодряется И нужно в -30 -40 пускать её на 30 мин , так как она настроена с завода , а не на 15 мин как Айдар . После этого дать 5 мин отдыха акб , за это время тепло плавно расходится по всему двс , производим запуск . Айдар . Сегодня в моем городе — 8 мороза , кайф и такое бывает, но не долго
Плохо вас учили, неправильно. Ничего там от этих габариток не проснётся. И от дальнего света — тоже. 25 лет назад я выкладывал цифры в большой статье.
Что мешает тебе «проснуть аккум», ПОКРУТЯ МОТОР СТАРТЁРОМ? Тут хоть энергию на дело потратишь.
И с завода она (вебасто, эбершпехер) несколько не так настроена, и не по такой логике, и не по такому ОСНОВАНИЮ логики.
Вобщем, тебя заново учить надо — тебя неправильно учили люди, темы этой не понимающие.
По крайней мере указание на предрассудок Вы не отрицаете))
У меня так неоднократно получалось завести, если конечно сначала не пытаться маслать стартером, а только потом начинать включать фары и опять заводить.
GMA
Well-Known Member
У меня так неоднократно получалось завести, если конечно сначала не пытаться маслать стартером, а только потом начинать включать фары и опять заводить.
Ещё один…
Первую попытку стартёром делаешь 3-4 секунды. Потом ждёшь полминуты-минуту, никакими фарами аккум не разряжаешь. А потом заводишь в «боевой версии». Это — гораздо, гораздо умнее и эффективнее.
Занимались этим вопросом в 90-е, к 2000-му году все всё поняли и всем это надоело, и тему закрыли, отлив в граните на надгробье темы «АККУМ ФАРАМИ НЕ «ГРЕТЬ», НИКОГДА И НИКАК!!!».
Но прошло четверть века и новое поколение опять где-то накопало досаафовские книжки…
Ещё один…
Первую попытку стартёром делаешь 3-4 секунды. Потом ждёшь полминуты-минуту, никакими фарами аккум не разряжаешь. А потом заводишь в «боевой версии». Это — гораздо, гораздо умнее и эффективнее.
Занимались этим вопросом в 90-е, к 2000-му году все всё поняли и всем это надоело, и тему закрыли, отлив в граните на надгробье темы «АККУМ ФАРАМИ НЕ «ГРЕТЬ», НИКОГДА И НИКАК!!!».
Но прошло четверть века и новое поколение опять где-то накопало досаафовские книжки…
Я пацаном на 5-ке жигулях в -25 жарился не заводилось, свечи засрал. Дед проходящий старый говорит — беги домой за чайником кипятка. Полил мне куда-то , говорит пусть минутку постоит. Заводи. Я завел и поехал. Де ты был Миша со своим гранитом))))
GMA
Well-Known Member
Я пацаном на 5-ке жигулях в -25 жарился не заводилось, свечи засрал. Дед проходящий старый говорит — беги домой за чайником кипятка. Полил мне куда-то , говорит пусть минутку постоит. Заводи. Я завел и поехал. Де ты был Миша со своим гранитом))))
Противоречий не вижу. Ты читал мой пост недавний с тем что мой личный рекорд знакомства с морозом — минус 37, на границе Ярославской, Московской и ещё какой-то области, 20 лет назад? А спроси меня — завёл ли я машину? А я отвечу — нет, не завёл, конечно.
А спроси — завёл-то в итоге — как?
А очень просто — снял АКБ и поставил его в таз с горячей водой. Воду помешивал, через 10 минут поменял на свежую горячую. Зарядника не было — разломал старую радиолу Латвия, достал оттуда диод и через 100-ваттную лампу напрямую параллельно с отогревом подзаряжал аккум (там мизер всосалось, но это заряд прям на поверхности пластин, «cash»
А ещё через пару часов машину завёл со второй попытки.
Последнее редактирование: 27 Ноя 2022
Ток покоя твоего АКБ назови и дальнего света + габариты. Какова между ними разница в А?
Забыл дописать, я так не делаю, но тебе не запрещаю включать дальний
Метод Миши считаю более продуктивным
. Зарядника не было — разломал старую радиолу Латвия, достал оттуда диод и через 100-ваттную лампу напрямую параллельно с отогревом подзаряжал аккум (там мизер всосалось, но это заряд прям на поверхности пластин, «cash»
А ещё через пару часов машину завёл со второй попытки.
Воооот , кто придумал сейчас из стиральных машин чипы извлекать и внедрять в ракеты ! Ёптить . Наконец раскрыл тайну своего засекречивания . Скрывался все эти годы в СТО под псевдой — дядя Вася .
Греть фарами.
Я просто вам что скажу — у меня достаточно графиков разряда акб перед глазами было. Там конечно не пуск движка, а просто питание оборудования, обычно током 0.05-0.10 от ёмкости.
Там реально видно что батарея при таком разряде разогревается. Ну как разогревается — на группу в 4 акб (у нас номинальное -48) напряжение поднимается на 0.5В. Где то через 15-30 минут от начала разряда.
То есть по факту «разогрев» есть, но в реальности — лично я не буду греть.
Но из своей практики еще скажу — если аккумулятор «почти дохлый» вот этот вот подогрев может его добить. Не хватит чуть чуть прокрутить… и все.
GMA
Well-Known Member
Греть фарами.
Я просто вам что скажу — у меня достаточно графиков разряда акб перед глазами было. Там конечно не пуск движка, а просто питание оборудования, обычно током 0.05-0.10 от ёмкости.
Там реально видно что батарея при таком разряде разогревается. Ну как разогревается — на группу в 4 акб (у нас номинальное -48) напряжение поднимается на 0.5В. Где то через 15-30 минут от начала разряда.
То есть по факту «разогрев» есть, но в реальности — лично я не буду греть.
Но из своей практики еще скажу — если аккумулятор «почти дохлый» вот этот вот подогрев может его добить. Не хватит чуть чуть прокрутить… и все.
15 минут — это у тебя походу какой-то стандартный временной квант.
Посмотри что в «ДОСААФ-методичках» написано. «Греть дальним светом столько-то СЕКУНД». Что там произойдёт?
0. Нас учили проверять чьи-то выводы и рекомендации на «отсутствие внешнего очевидного дебилизма». Проверяем: Дальний свет — это потянуть рычажок на себя, включатся 2 лампы по 60 Ватт. 120 Ватт. Ну то есть типа много, не какой-то там ссаный «ближний», ага.
А ближний свет? Тут — сложнее — надо другим тумблером включить габаритки и ближний. Габаритки — минимум 4 лампы по 4 Ватта, а часто и 6 ламп, плюс куча ламп на приборке от 0,6 Ватта до 2 Ватт. Иногда и заметно много больше. Сумма получается ЗАМЕТНО БОЛЬШЕ. Так в чём логика именно «ГретьДальним»? Увы, проверка на антидебилизм — не прошла. Дебилизм налицо.
1. А теперь считаем на сколько мы «прогреем» аккум. Расчёты я выкладывал четверть века назад. Помню итог — там получается порядка ОДНОЙ СОТОЙ ГРАДУСА при одновременной потери поверхностного заряда. А напряжение на батарее без нагрузки — наоборот, снижается (незначительно, но всё равно — именно снижается).
2. Раз уж я говорю с электриком, то тогда тонко намекну — результат моего анализа четвертьвековой давности — если аккум и греть, то дикими токами (в теории в идеале — вообще «греть козой», чтобы падение напряжения на нём было максимальным и максимальная доля тепловой мощности выделялась именно внутри АКБ. Ну, то есть «греть Широтно-Импульсно-Модулированной Козой», потом сделать восстановительную паузу для конвекционного замещений разбавленной кислоты на поверхности пластин на кислоту нормальной плотности порядка минуты, потом — заводить.
Это долго, дорого и бестолково. Поэтому я поступаю проще — с некоторых пор ставлю аккумы с максимальной номинальной ёмкостью — это тупо проще и дешевле.
3, опционально, в порядке околотемного флуда:
Я тут как-то писал сколько у меня отработал 34R770 на двух подряд машинах — порядка 11лет. Потом — продал. Машина ко мне приезжает до сих пор — новый хозяин по состоянию на «ещё +год, весна2022» — аккум всё тот же.
На Хайлендере АКБ не менял потому что там была 80-Ач Фурукава, которая только что вот с гарантии «слетела» — у меня ноль претензий к ней. Сдохнет — поменяю на что-то офигенное (на тот момент определюсь что именно в тот момент будет офигенно).
Вот опять:
1,5 недели назад сбросил ошибку.
Все сорокоградусные морозы проездил нормально.
Сегодня -12°С. Высветилась неисправность.
Кстати, бензин был на нуле…
Поеду завтра, проверю ошибки.
Если аккум, то всё понятно.
15 минут — это у тебя походу какой-то стандартный временной квант.
Посмотри что в «ДОСААФ-методичках» написано. «Греть дальним светом столько-то СЕКУНД». Что там произойдёт?
0. Нас учили проверять чьи-то выводы и рекомендации на «отсутствие внешнего очевидного дебилизма». Проверяем: Дальний свет — это потянуть рычажок на себя, включатся 2 лампы по 60 Ватт. 120 Ватт. Ну то есть типа много, не какой-то там ссаный «ближний», ага.
А ближний свет? Тут — сложнее — надо другим тумблером включить габаритки и ближний. Габаритки — минимум 4 лампы по 4 Ватта, а часто и 6 ламп, плюс куча ламп на приборке от 0,6 Ватта до 2 Ватт. Иногда и заметно много больше. Сумма получается ЗАМЕТНО БОЛЬШЕ. Так в чём логика именно «ГретьДальним»? Увы, проверка на антидебилизм — не прошла. Дебилизм налицо.
1. А теперь считаем на сколько мы «прогреем» аккум. Расчёты я выкладывал четверть века назад. Помню итог — там получается порядка ОДНОЙ СОТОЙ ГРАДУСА при одновременной потери поверхностного заряда. А напряжение на батарее без нагрузки — наоборот, снижается (незначительно, но всё равно — именно снижается).
2. Раз уж я говорю с электриком, то тогда тонко намекну — результат моего анализа четвертьвековой давности — если аккум и греть, то дикими токами (в теории в идеале — вообще «греть козой», чтобы падение напряжения на нём было максимальным и максимальная доля тепловой мощности выделялась именно внутри АКБ. Ну, то есть «греть Широтно-Импульсно-Модулированной Козой», потом сделать восстановительную паузу для конвекционного замещений разбавленной кислоты на поверхности пластин на кислоту нормальной плотности порядка минуты, потом — заводить.
Это долго, дорого и бестолково. Поэтому я поступаю проще — с некоторых пор ставлю аккумы с максимальной номинальной ёмкостью — это тупо проще и дешевле.
3, опционально, в порядке околотемного флуда:
Я тут как-то писал сколько у меня отработал 34R770 на двух подряд машинах — порядка 11лет. Потом — продал. Машина ко мне приезжает до сих пор — новый хозяин по состоянию на «ещё +год, весна2022» — аккум всё тот же.
На Хайлендере АКБ не менял потому что там была 80-Ач Фурукава, которая только что вот с гарантии «слетела» — у меня ноль претензий к ней. Сдохнет — поменяю на что-то офигенное (на тот момент определюсь что именно в тот момент будет офигенно).
Насчет ДОСААФ методичек.. мне помнится , когда меня учили, был разговор немного о другом..
Надо было не греть, а разбудить АКБ, включив на пару секунд дальний свет.
И все это я проделывал га своих жигулях, до 2002 года, пока не пересел на прульного паджерика. Там дальний включался другой рукой и в другую сторону. Вот так привычка умерла.
Вот опять:
Посмотреть вложение 85640
1,5 недели назад сбросил ошибку.
Все сорокоградусные морозы проездил нормально.
Сегодня -12°С. Высветилась неисправность.
Кстати, бензин был на нуле…
Поеду завтра, проверю ошибки.
Если аккум, то всё понятно.
Это АКБ. Не мотайся к ОД.
GMA
Well-Known Member
Вот опять:
Посмотреть вложение 85640
1,5 недели назад сбросил ошибку.
Все сорокоградусные морозы проездил нормально.
Сегодня -12°С. Высветилась неисправность.
Кстати, бензин был на нуле…
Поеду завтра, проверю ошибки.
Если аккум, то всё понятно.
Вольтметр стоит копейки. По-простому — воткнуть в гнездо прикуривателя и не брать в голову. Всё ж видно…
GMA
Well-Known Member
Насчет ДОСААФ методичек.. мне помнится , когда меня учили, был разговор немного о другом..
Надо было не греть, а разбудить АКБ, включив на пару секунд дальний свет.
И все это я проделывал га своих жигулях, до 2002 года, пока не пересел на прульного паджерика. Там дальний включался другой рукой и в другую сторону. Вот так привычка умерла.
Да похрен как обозвать эту тупейшую процедуру — суть не меняется.
«Буди» — СТАРТЁРОМ, там хоть энергия в дело пойдёт — мотор погреется, масло разомнётся и подкачается в пары трения, бензин брызнется в коллектор и потом испарится…
Процедура классическая , сначала малый ток — дальним, а потом по полной — стартером.
Все переходный процессы отрабатываются в соответствии всем законам Киргофа..
Последнее редактирование: 29 Ноя 2022
На этой неделе в МСК минус 15 ожидается. С утреца сразу будет видно, кто за АКБ не следил)). Начнут бегать, доноров на прикур искать…
У нас +5 , дождь.. ночью мороз, значит гололед под названием каток ожидается
С воскресения у нас ночами -36-39, днем в пределах -27-30. Норм осень разбушевалась. Потеплеет к концу недели до -26. Погреемся немного.
С воскресения у нас ночами -36-39, днем в пределах -27-30. Норм осень разбушевалась. Потеплеет к концу недели до -26. Погреемся немного.
Сурово однако..
Да это не холодно(да и только ночью), думаю не будет массово.
А как вообще работает система AWD?
Ездил с ошибкой на переднем приводе. На светофорах с пробуксовкой стартовал.
Сейчас, после снятия ошибки, (включил экран с приводами), вижу, тоже работает только передний привод.
Или он только на «бездорожье» включается?
Должен работать полный при старте с места потом только перед
А как вообще работает система AWD?
Ездил с ошибкой на переднем приводе. На светофорах с пробуксовкой стартовал.
Сейчас, после снятия ошибки, (включил экран с приводами), вижу, тоже работает только передний привод.
Или он только на «бездорожье» включается?
Выведи ни экран распределение по осям(картинка) и посмотри при старте. При старте по умолчанию работают обе оси.
А как вообще работает система AWD?
Ездил с ошибкой на переднем приводе. На светофорах с пробуксовкой стартовал.
Сейчас, после снятия ошибки, (включил экран с приводами), вижу, тоже работает только передний привод.
Или он только на «бездорожье» включается?
Задний включается только при пробуксовке переднего или принудительно. Так и на Хай3. На Хай 2 был постоянный 4х4. Подозреваю дело в доп.сиге.
» Ошибкa Пpoвepьтe cиcтeму AWD Сиcтeмa TRC нe paбoтaeт » нa Toyota Rav4 нa Toyota Rav4 / ЛАЙФХАК
Пpивeтcтвую Вac дpузья!
Сeгoдня я paccкaжу o нeдaвнeм cлучae c мoим aвтo. Кaк oбычнo пpoгpeв aвтoмoбиль нaчaл движeниe co cтoянки минут чepeз 10 ocтaнoвившиcь нa пepeкpecткe уcлышaл звукoвoй cигнaл c пpибopнoй пaнeли и увидeл чтo выcкoчилa oшибкa «Сиcтeмa TRC нe paбoтaeт cиcтeмa» , a тaкжe нa пaнeли зaгopeля знaчeк » Check Engine «.
В мaнуaлe нaшeл, чтo для включeния cиcтeмы TRC нeoбxoдимo нaжaть кнoпку нa пaнeли c лeвoй cтopoны.
Нo пpи нaжaтии этoй кнoпки пoявлялocь нoвoe cooбщeниe » Пpoвepьтe cиcтeму AWD «. Пepвoe чтo пpишлo в гoлoву cкинуть клeмму, чтoбы cкинуть oшибку. Дaннoe дeйcтвиe нe пoмoглo.
Тут я нeмнoгo зaвoлнoвaлcя, пoтoму чтo пpoчитaв нa paзличныx фopумax пpeдпoлoжeния были нe утeшитeльныe.
Одни пиcaли чтo нужнo cмoтpeть cвeчи, двигaтeль, тoпливный нacoc, дpугиe чтo этo чтo тo c вapиaтopoм, и eщe мнoгo пpeдпoлoжeний Пpeдлaгaли exaть к oфициaльнoму диллepу, нo мы нe ищeм лeгкиx путeй.
В oднoм из пocтoв пpoчитaл, чтo тaкиe глюки мoгут быть пo линии eктpoпитaния. Этo мoжнo былo пpoвepит cвoими cилaми, чтo я и cдeлaл.
В итoгe былa нaйдeнa пpичинa, этo бaнaльнo был пpeдoxpaнитeль нa 7,5 А пoд нoмepoм 14 oтвeчaющий зa фoнapи зaднeгo xoдa.
Пocлe уcтaнoвки paбoчeгo пpeдoxpaнитeля нeoбxoдимo cнoвa cбpocить — клeмму, чтoбы cтepeть oшибки.
Пocлe этoгo oшибки бoльшe нe пoявлялиcь. Рaд буду ecли дaннaя инфopмaция Вaм пoмoжeт.
Вceм пoкa и удaчи нa дopoгax.
/ ЛАЙФХАК
Спасибо что Вы с нами!
2023-01-30 08:41:36
Внимание! авторам, имеющих авторское право на тот или иной текст бренд или логотип, для того чтобы ваша авторская информация свободно не распространялась в ресурсах интернета вы должны ее удалить с таких ресурсов как vk.com ok.ru dzen.ru mail.ru telegram.org instagram.com facebook.com twitter.com youtube.com и т.д в ином случаи размещая информацию на данных ресурсах вы согласились с тем что переданная вами информация будет свободно распространятся в любых ресурсах интернета. Все тексты которые находятся на данном сайте являются неотъемлемым техническим механизмом данного сайта, и защищены внутренним алфавитным ключом шифрования, за любое вредоносное посягательство на данный ресурс мы можем привлечь вас не только к административному но и к уголовному наказанию.
Согласно статье 273 УК РФ
Пожаловаться на эту страницу!
2728 тыс.