Недавно снова появилась ошибка при котором двигатель троил н не хотел ехать, это уже в третий раз у меня, и сегодня мое терпение кончилось. Отдал машину на проверку в сервис VW, так как гарантия еще есть. Как все произошло в третий раз? Выезжаю из двора на главную дорогу и в повороте даю газ на ускорение и тут чувствую толчек, машина сразу начинает тупить, обороты падают и троит мотор, загорается надпись на приборке неисправность ASR системы. И это в тот момент когда я остановился на красном светафоре прям по среди дороге. Заглушил двигатель и по пробывал снова завести, но снова та же ошибка, мотор троит ужасно. После 3 раз неудачных попыток завести, загорелась лампа чека, после чего подождав 5 минут машина завелась и снова поехала нормально, чек через время сам погас.
Дома сам про сканировал Васей на ошибку, вот что у меня показало.
Сегодня отдал машину на сервис, вечером забираю, посмотрим что скажет VW.
Запчасти на фото: 03F906070KK
Что такое ASR?
ASR (Anti-Slip Regulation) Работает в паре с АБС. Как только колесные датчики АБС фиксируют пробуксовку ведущих колес, противобуксовочная система автоматически уменьшает тяговое усилие (обороты) двигателя, а в некоторых случаях притормаживает то ведущее колесо, которые начинают буксовать . В таком режиме электроника обеспечивает максимально возможный разгон автомобиля при конкретных условиях дорожного покрытия.
Варианты — нажав на кнопку ASR, что между пепельницей и рычагом КПП, вы просто отключили систему При этом лампочка постоянно горит, даже когда машина просто стоит. Второй — надо искать неисправности. Они, неисправности, могут касаться как отдельно системы ASR, так и системы ABS, поскольку эти две системы взаимосвязаны.
Вот и результат проверки сервиса VW
Запчасти на фото: 032905106E
Заменили катушку 032905106Е, цена 149euro.
Хочу поделиться опытом решения проблемы с мотором volkswagen 1.6 bse. Я столкнулся с этим на VW Golf 5 1.6 BSE, однако аналогчная проблема возможна и на других машинах с таким же двигателем (VW Passat, Skoda и т.д.) либо на аналогичных моторах.
Начну с небольшой предыстории. Многодневная дальняя поездка, уже путь домой, последний день дороги, на улице температура около минус двадцати градусов. Отъезжаю от места ночной стоянки, проезжаю через небольшой город, пока всё штатно. Начинаю движение по трассе и в один момент на приборной панели загорается лампочка ASR (она же лампочка ESP, изображена машинка в заносе). Периодически помигивает лампочка check engine, машина начала плохо тянуть. Останавливаюсь на обочине, замечаю, что на холостых мотор начинает троить. Глушу мотор, достаю ноутбук и диагностический кабель, который всегда беру с собой в дальние поездки. Подключаю к машине, захожу в ошибки по мотору и вижу две ошибки 16586 и 16686:
2 ошибок найдено:
16586 — Форсунка цил.2(N31
P0202 — 009 — )неисправность в электрической цепи
Момент неисправности:
Об/мин: 3040 /min
Масс.расх/ Rev.: 452.4 mg/str
Лямбда фактор: 0.977
Биты: 0000000016686 — Цил.2
P0302 — 006 — обнаружены пропуски воспламенения — Периодически
Момент неисправности:
Об/мин: 3040 /min
Масс.расх/ Rev.: 425.1 mg/str
Температура: 84.0°C
Лямбда: 0.0 %
Об/мин: 2592 /min
Масс.расх/ Rev.: 114.5 mg/str
Температура: 84.0°C
Лямбда: 0.0 %
Расстраиваюсь, но понимаю, что в принципе с этим ехать можно, а ведь впереди ещё 800 километров по трассе. Поиски в интернете ничего конкретного не дали, в целом народ после подобных ошибок меняет форсунки и всё становится хорошо. Дорого, но увы.
Понятно, что вторая ошибки 16686 является следствием первой ошибки 16586 форсунки второго цилиндра. Забегая вперед, скажу, что совершенно аналогично могут быть ошибки и(или) по другим цилиндрам, а это номера ошибок 16585 — форсунка первого цилиндра, 16587 — форсунка третьего цилиндра, 16588 — форсунка четвертого цилиндра. Ну и соответственно, пропуски зажигания по цилиндрам 16685 — первый, 16687 — третий, 16688 — четвертый.
Попробовал поправить разъем второй форсунки, но это не помогло, да и сидел он на своем месте хорошо. В итоге так и ехал до дому 800 км, машина худо бедно до 100 км/ч разгонялась, больше я и не пробовал, ехал на круизе чтобы меньше насиловать неравномерно работающий мотор на трех цилиндрах.
На следующий день занялся диагностикой, первым делом для определения проблемы в форсунке или проводке переставил форсунку с соседней местами, поменяв при этом за одно все уплотнительные колечки форсунок. Сброс ошибок, запуск мотора, и….. снова ошибка второго цилиндра. Вывод — сама форсунка не причем.
Прозвон моторной косы тестером показал повышенное сопротивление соответствующего провода, стало ясно что дело в проводке. Снимаю аккумулятор, воздушный фильтр, площадку под аккумулятор. Смотрю косу, но нигде визуальных повреждений нет, всё ровно. На удачу снимаю гофру с участка косы внизу в районе левой фары и о чудо! Смотрим внимательно на интересующий нас красно-желтый провод!
Бедный провод перетерся об гофру внутри в месте изгиба косы и медные жилки просто сгнили… Так же на фото видно, что ещё один провод на подходе! Далее вырезаем пострадавшие куски, на пайку и термоусадку ставим новые кусочки проводов:
После восстановления проводов участок косы заматываем плотно изолентой и только после этого убираем обратно в гофру.
Включаем зажигание, сбрасываем ошибки через диагностический кабель, запускам мотор и… вуаля, всё работает!
Отдельно хочу отметить, что после восстановления проводки и проведенной во время разборки чистки заслонки мотор перестало потряхивать на холостых! А ведь я верил, что это врожденная беда BSE и с этим ничего не поделать! 🙂
Мораль сей басни в том, что не стоит менять форсунки и прочие блоки, проверяйте проводку! Машина свежая, а проблемы с проводами…
На этом закончу сию историю, машина после ремонта уже прошла несколько тысяч километров, всё работает идеально! Всем счастливой дороги и отсутствия поломок!
22.08.2017, 20:12
Пенза
Появилась проблема. Короче такая, комп… выдает неисправность ASR, двигатель наченает троить и не тянет, переодичечески загорается-гаснет чек. Заглушеш авто, потом заведеш пропадает и снова все заново. Может была у кого такая проблема, подскажите в чем дело? Двигатель 1,6 BSE/
22.08.2017, 20:46
Житомир
Клапан рециркуляции клинит в открытом положении.
Плчистить(заменить) клапан.
-2
22.08.2017, 22:48
Нижневартовск
На BSE нет клапана рециркуляции. Это катушка высоковольтная даёт о себе знать. Потрескалась и шьёт на кузов. Или высоковольтные провода, что встречается реже. Меня катушку на HUCO или BERU.
3
23.08.2017, 21:08
Пенза
Какие в/в провода лучше поставить, посоветуйте?
23.08.2017, 21:16
Санкт-Петербург
У меня такое было 🙂 В местах присоединения высоковольтных проводов к высоковольтной катушке распределения появился окисел. То есть пропал (или периодически пропадал) контакт. Снять и почистить! Полчаса делов 🙂
02.09.2017, 20:41
Казань
У меня была такая же проблема, проверили провода и свечи, машине было 2 года, пробег 17000 км, сказали нужно менять катушку зажигания, денег не было, взял самую дешевую VEMO V10-70-0044, производства Турция, не считаю, что сделал правильно,взяв экономный вариант, но 4 года работает, проблема исчезла. VW катушка сделана так же в Турции. Вот
07.09.2017, 20:16
Пенза
Заменил катушку зажигания, сейчас все ОК! Спасибо.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
valet67
Участник
-
#1
Привет владельцы VW. У меня VW Golf Plus 2007 г.в BSE. Возникла проблема у меня. Горит ASR и вентилятор работает постоянно на веысокой скорости. Решил что это темп. датчик проблему создает заменил поставил дешевый за 250. Проблема пропала ровно на час. Через час все тоже самое. Позвонил диагносту. Приехал через 2 дня к диагносту. Диагност говорит ошибка в датчике темл. типа купил дешевый он по параметрам врет. Еду в маг. покупаю ориг. за 1300. На след.
день поехал с Ярославля в Нижний. Перед Нижним км. за 80 у меня нарисовывается моя проблема опять ASR и вент. Кода вернулся в Ярик. На след. день опять поехал к диагносту. Опять ошибка в дат. темп. Темп. реальная 68 нижний датчик так и показывал. А верхний 89, хотя на самом деле 78. Диагност за голову не может понять в чем проблема. Не может же датчик работать три часа. Он тогда выводит один провод с фишки датчика на корпус. Говорит поезди может пропадет. Я проехал км 20 проблема не всплыла. Зашел в маг. Вышел завел проблема моя опять нарисовалась. Я к диагносту. Подключаем к компу на холостых темп в двигателе спадает, а на оборотах держится 100. Включает печку говорит у тебя печка хреново греет. Проблема в прокладке ГБЦ. Я в недоумении я машину не грел антифриз не выбивает. Поехал я в общем попадать на 700 р. Делать диагностику системы охлаждения на присутствие выхлопных газов. Диагностика показала что все в норме. Только посоветовали поменять крышку расширительного бачка типа давление не держит не пшыкнула при открытии. Купил новую ориг за 500. Ставлю проблема никуда не ушла. Диагност ничего не может сказать не знает в чем причина. Народ может вы чо подскажите. Посоветовали одного нормального диагноста дак я к нему тока через три недели могу попасть запись. А маш
ина[/QUOTE][/QUOTE][/QUOTE]
valet67
Участник
-
#2
сегодня провел у диагноста 5 часов, но так и не сделал. Почистили два разьема к мозгам. Ошибка начала выскакивать после 15го срабатывания вентилятора, а не с третьего как до чистки. Диагност решил прозвонитть провод который отвечает за датчик темп. еще до мозгов, сопротивление в нем гуляет, после он выводит минус этого провода на корпус, ничего не изменилось, стало только хуже, ASR и вентиляторы начинают дубасить с первого срабатывания вентиляторов. Ошибка выскакивает когда температура на датчике гу.ляет в разнице 20 градусов. Датчик
стоит уже 3ий после начала проблемы, так что дело не в датчике
progrommist
водолей
-
#3
Пипец, диагност, даже понять не может, что термостат мёртвый.
valet67
Участник
-
#4
термостат не мертвый. Все открывается. Повторяю датчик темп. как начинает гулять в показаниях больше чем 20 градусов, так выскакивает ошибка, и вентилятор начинает дубасить и загорается АСР. темп уже падает до 88, а вентилятор не отключается. Проверяли блок управления вентилятором все работает, первая скорость работает. Диагност посоветовал купить датчик с разборки. говорит если не поможет значит дело в мозгах. Я уже покупал три датчика в маге два дешевых по 250, и послед оригинал за 1300
valet67
Участник
-
#5
Еслиб термостат был мертвый я бы не доехал с Нижнего, где простоял в пробке два часа до Ярославля
valet67
Участник
-
#6
Программист, обьясните пожалуйста почему дело в термостате?
progrommist
водолей
-
#7
valet67 написал(а):
Программист, обьясните пожалуйста почему дело в термостате?
Вы пишите, как то туманно. Нижний датчик Г83, верхний датчик Г62, разница 20 град(должна быть 60-70 при наружней 10). Термостат худой и с самого старта двигателя подмешивает в радиатор.Мозгу это не нравится и он врубает аварийный режим.
valet67
Участник
-
#8
Верхний датчикг62(дат. темп) начинает показывать то 96 то 74, и в этот момент выскакивает ошибка, и вентиляторы начинают дубасить и загорается АСР
progrommist
водолей
-
#9
Тогда другое дело. Протёрлась проводка в косе.
valet67
Участник
-
#10
Седня др диагност мне сказал что в проводке типа нет проблем, что проблема по всей вероятности в мозгах, если не поможет замена Г62 с разборки. Но я что сомневаюсь что поможет замена Г62 дпже с разбора
valet67
Участник
-
#11
Я на 15 записался к диагносту-волшебнику. Он делает машины после приговоров о замене мозгов. Многим людям сделал к мозгам не прикасаясь
Alexander.k
Оракул
-
#12
Проблема с мозгами 100% только у диагностов
в чём проблема самим замерить сигнал с дтож на мозгах и понять это мозги или дтож с проводкой?
valet67
Участник
-
#13
Я задавал вопрос о проводке диагносту. На что услышал ответ, если б Г62 показывал бы температуру 20 градусов, а не 97, вот тогда у него был бы повод думать на проводку. А если вместо 97 временно выскочит 74, то дело в датчике или мозгах.Что вы программист думаете о его ответе мне?
valet67
Участник
-
#14
Сегодня позвонил мастеру одному он года три назад мне шлейф в спектре ремонтировал, он сказал мне тоже что и вы программист что проблема кроется в косе
valet67
Участник
-
#15
повезу во вторник машину ему. О результате отпишусь
Alexander.k
Оракул
-
#16
Что гадать, надо измерять и косу дёргать.
valet67
Участник
-
#17
Alexander K, у меня к вам вопрос. Мне диагност к которому я собирался сегодня ехать, но не смог попасть по причине загруженности. К нему я смогу попасть только через неделю. Он сказал мне что минусовой провод косы в котором у меня гуляет сопротивление нужно выводить на минус мозгов,а не минус аккумулятора. Прав он скажите мне пожалуйста? Просто сейчас у меня выведено на аккумулятор
valet67
Участник
-
#18
добавка провод который отвечает за дт ож в косе
Alexander.k
Оракул
-
#19
у меня схемы нет, возможно прав, в мозгах несколько минусов которые не соидены вместе. Минус который на дтож и минус акк возможно две разные массы. Не смотрел. Можно прозвонить
ten70
Оракул
RSS 
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
про ASR и АКПП
Уважаемые, столкнулся тут с проблемой у Г5 моего отца. Суть в чем, авто 2004 года, с пробегом почти 100000, 1,6 BGU, АКПП. Периодически загорается значек ASR, автомобиль оснащен этой системой, но принудительно не отключается кнопкой. Также на приборке, в месте индикации режимов коробки, PRNDS, активный режим, в исправном состоянии авто, показывался красным прямоугольничком, а сейчас, в какой то момент времени, вся строка PRNDS, загорается красным цветом, ВОПРОС: что это может быть, как с этим бороться????
З.Ы. дифектовка китайским лаунчем ничем не помогла((((
Заранее спасибо за все советы!
- mikij
- Сообщения: 161
- Зарегистрирован: 27 май 2008, 09:29
- Откуда: Питер
- Баллы репутации: 0
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
mikij » 16 май 2009, 08:18
Небольшое дополнение, не подскажите ли Вы где находится датчик системы ASR???И еще заметил такую фишку, при переключении со второй передачи на третью какой то толчок и начинается вибрация, как от разбалансированного колеса, на скорости порядка 90 км/ч, вибрация пропадает, при торможении (плавном/резком) до полной остановки вибрации нет (колеса дважды балансировал, тормозные диски меняны 20000 км назад.)
- mikij
- Сообщения: 161
- Зарегистрирован: 27 май 2008, 09:29
- Откуда: Питер
- Баллы репутации: 0
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
pd1978 » 16 май 2009, 09:38
датчики ASR находятся возле тормозных дисков ,как я думаю они двойного действия.Они выполняют функцию ABS иASR.-ЭТО анти буксовочная система что бы машина к примеру на засряла в грязи или снегу плавна трогалась не бусовала.Короче зайди в любой поисковик там найдеш описание на все системы.
- pd1978
- Сообщения: 128
- Зарегистрирован: 21 янв 2008, 21:03
- Машина: VW GOLF 1.4 TSI DSG7
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
HARDMAX » 17 май 2009, 21:52
может этот значек говорит что срабатывает АСР. у меня именно так,правда значек другой (машина со следами заноса )он же означает срабатывание ЕСП.
- HARDMAX
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: 21 июн 2008, 12:19
- Откуда: KALININGRAD
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
pd1978 » 18 май 2009, 18:14
HARDMAX ESP и ASR это совсем разные вещи.
ESP это анти заносная система что бы машину не заносила на крутых поворотах или на мокром асфальте т.е это работает так одно колесо притармаживается сильнее другое слабее и машина стабилизируется.ASR это анти бусовочная сисиема что бы машина не буксовала т.е если снег или грязь машина очень плавно трогается если ты ее отключешь и нажмеш на газ колеса резко провернутся и все.А насчет значка просто есть гольфы c ESP и ASR и все это выводится под одним значком.Почитай в любом поисковике ,что такое ESP и ARS.Если у тебя загорится машинка значет у тебя неисправна эта система.
- pd1978
- Сообщения: 128
- Зарегистрирован: 21 янв 2008, 21:03
- Машина: VW GOLF 1.4 TSI DSG7
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
HARDMAX » 18 май 2009, 19:06
Я и имел ввиду ,что значек у этих систем один ,и мигает он в момент срабатывания либо АСР либо ЕСП ( разумеется если последний присутствует).
- HARDMAX
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: 21 июн 2008, 12:19
- Откуда: KALININGRAD
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
pd1978 » 23 май 2009, 01:03
когда мигает ASR значет был занос у тебя и машину система стебилизировала.Открой книгу которая дается с машиной там все написо о всех системах.
- pd1978
- Сообщения: 128
- Зарегистрирован: 21 янв 2008, 21:03
- Машина: VW GOLF 1.4 TSI DSG7
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
De Man » 03 июн 2009, 10:28
по ASR были похоже проблемые, ездил пока не стали сразу включаться оба вентилятора, тогда стало понятно, что дело скорее всего в ДОТЖ. Заменой датчика помогла всё исправить. Дело в том, что получая ошибку от ДОТЖ блок компьютера зачем-то вырубал ASR, а в последствие так же стал врубать на полную вентиляторы.
- De Man
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: 24 ноя 2008, 09:47
- Баллы репутации: 0
-
-
Замена АКПП на другую подобную АКПП
- 2
- 13742
Автор Андрей Т.
13 ноя 2010, 10:58
-
-
-
Москва Фильтр АКПП масло АКПП и прокладка АКПП
- 1
- 3100
Автор Glyma
27 янв 2016, 12:53
-
Вернуться в Golf V
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Уважаемые драйвачане. Практически на первой же неделе после покупки авто из вторых рук столкнулся со следующей проблемой. При длительной езде под нагрузкой (скорость от 120 км/ч), при чем не изменяя скорости, т.е. зажал педаль в некотором положении и едешь в течении какого-то времени, не разгоняясь и тормозя, машина сбрасывает обороты в район 1300 об/мин, перестаёт реагировать на педаль газа, загораются контрольные лампы EPC и ASR (значок автомобиля на сколько дороге). Достаточно заглушить и завести автомобиль обратно, как всё восстанавливается, но не надолго. Далее, если продолжить движение, как до этого, то через где-то 50км пробега всё повторяется, но если соблюдать скоростной режим не более 110 км/ч, то с вероятностью в 95% ничего не будет (только единожды ошибка возникла на скорости около 100 км/ч).
Первым делом обратился к ОД. Чтение блоков на ошибки не дало результатов, всё чисто. Как в целом и во все следующие разы. Порекомендовали заменить дроссельную заслонку. Заменил на оригинальную, цена вопроса около 370$ + адаптация. Прокатился, потестировал. Вроде всё хорошо, проблема больше не докучает. Но однажды, по пути Минск — Уфа, буквально через час езды загорелась лампа ASR, при этом на езду это никак не отразилось, сделал остановку, заглушил, завёл, всё хорошо. На обратном пути, после пересечения границы с Беларусью, после поворота на Оршу, где знак и дорога позволяли ехать быстрее — притопил, и всё по новой, EPC, ASR, отсутствие тяги. Обратился снова к ОД (в этот раз на Уручье), попросил поменять фишку с частью проводки ведущей к дроселю (цена вопроса 100$). Фишку можно заказать только с али, но пины придется искать отдельно. У ОД есть фишка с пинами в сборе, но цена для такой фигулины в 100$ неоправдана. Я уже отчаялся с этой проблемой, поэтому согласился. Пока что катаюсь, время покажет, дальних поездок еще не планировал.
P.S. С чем-то схожим по симптомам столкнулись в этом блоге Отказалась ехать Ч.2., но здесь имеет место явное повреждение проводки.
Цена вопроса: 470 $
Пробег: 74 000 км
Привет
Столкнулся с такой проблемой на VW JETTA 1.8t awp 2001
Ехал по трассе 90-100, после чего, при сбрасывании оборотов загорелся «ASR», и началось что-то с оборотами, газу даешь, то какое-то время не реагирует, то потом резко дает толчок + скорости переключаются с толчком. Открыл капот, а ресивер холодны, (проехал где-то 30км) не знаю, норма это или нет. Нашел решение проблемы, скинул клемы, после чего снова поехала как ни в чем не бывало, до определенного момента, по итогу, через минут 10-15 снова загорелась «ASR», все так же, скинул клемы и дальше.
Месяца 3 назад ездил на диагностику, сказали, что дтож набнулся, но я особого внимания этому не уделил
Что может быть, кто сталкивался?
сканировал через ELM327usb
программа ScanMaster
Р3081 — Engine, Temperature too Loww
P0141 — 02 Sensor Heater Circuit
P0137 — 02 Sensor Circuit Low Voltage
P0102 — Mass or Volume Air Flow «A» Circuit Low
Все ошибки были в сохраненных
Данная проблема появилась, когда ехал по трассе, после чего наехал на что-то, завибрировало заднее левое колесо, но через какое-то время прошло и при скидывании оборотов и съезде на грунтовку появилась этот нюанс, но пропал, после того, как скинул клемы. На утро увидел спущенное колесо и значек ASR во время начала движение.
Данная проблема проходит, когда машина хорошо прогреется, проедет какое-то расстояние, заглушится и заного заведется
До этого частенько садился акум, доставался, скидывались клемы, для дозорядки, так как машина плохо заводилась на холодную, связи с неисправностью стартера(вроде бы как звездочка протерлась)
Отсконировал ошибки, вот результат, и это при том что вчера сканировал ошибки, они были но не серьезные там по дверя якобы надо провести было правильно адаптацию, по датчику- но его просто нет (адаптирована функция проводки и встречи домой подсветка ближним светом), и еще что то показывало по бортовому блоку- она оствлась и сейчас. И вчера же стер все ошибки, подумал поезжу день два и посмтрю какие активные остануться. И вот сегодня такое произошло…думаю как хороше что вчера все стер, но ошибок не по кпп, не по двигателю, не по датчику не было, а сегодня появились:
00-Датчик угла поворота руля — Статус: OK 0000
01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника КП — Статус: содержит неисправности 0010
03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010
08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010
15- Подушки безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000
44- Усилитель руля — Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb
Part No: 06A 906 033 EN
Компонент: SIMOS71 1.6l 2VG 9443
Ревизия: —H03— Серийный номер: VWZ7Z0F9017767
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 00066 000 00000
VCID: 6FE62FA57E862DB
1 неисправность:
16500 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
P0116 — 009 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2304 /min
Напряжение: 0.580 V
Температура: 79.5°C
Hex значение: 0x0008
Об/мин: 5184 /min
Напряжение: 0.720 V
Температура: 70.5°C
Hex значение: 0x0004
Готовность: 0010 1001
——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No: 09G 927 750 ET
Компонент: AQ 250 6F 0842
Кодировка: 0008264
Мастерская #: WSC 00066 000 00000
VCID: 8716E705F63695B
1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — опросить память неисправностей — Непостоянно
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK70.clb
Part No: 1K0 907 379 P
Компонент: ASR FRONT MK70 0105
Кодировка: 0017025
Мастерская #: WSC 00066 000 00000
VCID: 3F86BFE56E669DB
1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — опросить память неисправностей — Непостоянно
——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1K0-907-044.clb
Part No SW: 1K0 907 044 BJ HW: 1K0 907 044 BJ
Компонент: ClimatronicPQ35 090 0909
Ревизия: 00090016 Серийный номер: 00000000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 70E42CD963B8323
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-H.clb
Part No SW: 3C0 937 049 AE HW: 3C0 937 049 AE
Компонент: Bordnetz-SG H52 2002
Ревизия: 00H52000 Серийный номер: 00000000503742
Кодировка: F1078E270004151E4700000A0F00140000195D035C0000
Мастерская #: WSC 00066 123 12345
VCID: 6CDC38A94F90D63
Подсистема 1 — Part No: 1K1 955 119 E Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 201206 020 0501
Кодировка: 00040853
Мастерская #: WSC 00066
Компонент: Fehler Lin-Slave 02
2 Найдены неисправности:
02071 — Локальная шина данных
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 188
Пробег: 105631 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.13
Время: 31:63:63
Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 13.65 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
01520 — Датчик дождя и освещенности-G397
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 188
Пробег: 105631 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.13
Время: 31:63:63
Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 13.65 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
Кто советом поможет???
Хочу поделиться опытом решения проблемы с мотором volkswagen 1.6 bse. Я столкнулся с этим на VW Golf 5 1.6 BSE, однако аналогчная проблема возможна и на других машинах с таким же двигателем (VW Passat, Skoda и т.д.) либо на аналогичных моторах.
Начну с небольшой предыстории. Многодневная дальняя поездка, уже путь домой, последний день дороги, на улице температура около минус двадцати градусов. Отъезжаю от места ночной стоянки, проезжаю через небольшой город, пока всё штатно. Начинаю движение по трассе и в один момент на приборной панели загорается лампочка ASR (она же лампочка ESP, изображена машинка в заносе). Периодически помигивает лампочка check engine, машина начала плохо тянуть. Останавливаюсь на обочине, замечаю, что на холостых мотор начинает троить. Глушу мотор, достаю ноутбук и диагностический кабель, который всегда беру с собой в дальние поездки. Подключаю к машине, захожу в ошибки по мотору и вижу две ошибки 16586 и 16686:
2 ошибок найдено:
16586 — Форсунка цил.2(N31
P0202 — 009 — )неисправность в электрической цепи
Момент неисправности:
Об/мин: 3040 /min
Масс.расх/ Rev.: 452.4 mg/str
Лямбда фактор: 0.977
Биты: 0000000016686 — Цил.2
P0302 — 006 — обнаружены пропуски воспламенения — Периодически
Момент неисправности:
Об/мин: 3040 /min
Масс.расх/ Rev.: 425.1 mg/str
Температура: 84.0°C
Лямбда: 0.0 %
Об/мин: 2592 /min
Масс.расх/ Rev.: 114.5 mg/str
Температура: 84.0°C
Лямбда: 0.0 %
Расстраиваюсь, но понимаю, что в принципе с этим ехать можно, а ведь впереди ещё 800 километров по трассе. Поиски в интернете ничего конкретного не дали, в целом народ после подобных ошибок меняет форсунки и всё становится хорошо. Дорого, но увы.
Понятно, что вторая ошибки 16686 является следствием первой ошибки 16586 форсунки второго цилиндра. Забегая вперед, скажу, что совершенно аналогично могут быть ошибки и(или) по другим цилиндрам, а это номера ошибок 16585 — форсунка первого цилиндра, 16587 — форсунка третьего цилиндра, 16588 — форсунка четвертого цилиндра. Ну и соответственно, пропуски зажигания по цилиндрам 16685 — первый, 16687 — третий, 16688 — четвертый.
Попробовал поправить разъем второй форсунки, но это не помогло, да и сидел он на своем месте хорошо. В итоге так и ехал до дому 800 км, машина худо бедно до 100 км/ч разгонялась, больше я и не пробовал, ехал на круизе чтобы меньше насиловать неравномерно работающий мотор на трех цилиндрах.
На следующий день занялся диагностикой, первым делом для определения проблемы в форсунке или проводке переставил форсунку с соседней местами, поменяв при этом за одно все уплотнительные колечки форсунок. Сброс ошибок, запуск мотора, и….. снова ошибка второго цилиндра. Вывод — сама форсунка не причем.
Прозвон моторной косы тестером показал повышенное сопротивление соответствующего провода, стало ясно что дело в проводке. Снимаю аккумулятор, воздушный фильтр, площадку под аккумулятор. Смотрю косу, но нигде визуальных повреждений нет, всё ровно. На удачу снимаю гофру с участка косы внизу в районе левой фары и о чудо! Смотрим внимательно на интересующий нас красно-желтый провод!
Бедный провод перетерся об гофру внутри в месте изгиба косы и медные жилки просто сгнили… Так же на фото видно, что ещё один провод на подходе! Далее вырезаем пострадавшие куски, на пайку и термоусадку ставим новые кусочки проводов:
После восстановления проводов участок косы заматываем плотно изолентой и только после этого убираем обратно в гофру.
Включаем зажигание, сбрасываем ошибки через диагностический кабель, запускам мотор и… вуаля, всё работает!
Отдельно хочу отметить, что после восстановления проводки и проведенной во время разборки чистки заслонки мотор перестало потряхивать на холостых! А ведь я верил, что это врожденная беда BSE и с этим ничего не поделать! 🙂
Мораль сей басни в том, что не стоит менять форсунки и прочие блоки, проверяйте проводку! Машина свежая, а проблемы с проводами…
На этом закончу сию историю, машина после ремонта уже прошла несколько тысяч километров, всё работает идеально! Всем счастливой дороги и отсутствия поломок!
-
06.08.2013, 15:20
#1
Pointer
0
Загорелись лампы EPC и ASR
Добрый день, уважаемые форумчане! Прошу вашей помощи в следующей ситуации:
Во время движения загорелись лампы EPC и ASR, машина заглохла (возможно и не заглохла, особо не понял, но педаль газа не работала, поворотники не работали), съехал на обочину, попробовал сразу же завести авто — после включения зажигания пропищал зуммер (на борт компьютере ничего не отобразилось), попытался завести — не получилось, стартер не крутился. Подождал примерно минуту, попробовал еще раз — все хорошо, завелась как обычно.
Проехал около 50 километров и снова на ходу загорелись EPC и ASR, машина перестала «ехать», т.е. нажатие на педаль газа не вызывало никакой реакции. Остановился, заглушил, завел заново (вроде бы пропищал зуммер) — все нормально, поехал дальше, километра через 3 опять загорелись эти же лампы, но поведение машины не изменилось, километров через 10 заметил, что после 3 тыс оборотов машина перестает тянуть, т.е. как будто работает в аварийном режиме, в гору вообще тяжело было заезжать, поэтому заглушил и завел заново, загорелась сразу же только ASR, машина стала ехать хорошо, как обычно, так и доехал до дома еще километров 7.
На следующий день подключил компьютер и считал ошибки:Адрес 01: Электроника двигателя Labels: 06B-906-018-AWM.LBL
Блок управления: 4B0 906 018 DP
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0002
Кодировка: 0016501
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 72970DD32DA1
6 Найдены неисправности:
16804 — Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто
16795 — Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто
17947 — Датчик педали сцепления-F36: недостоверный сигнал
P1539 — 004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
19497 — Шина данных-привод: недостоверный сигнал температуры двигателя от комбинации приборов
P3041 — 004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Готовность: 0000 0000——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Labels: 8E0-614-111-ASR.LBL
Блок управления: 3B0 614 111
Компонент: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Кодировка: 00022
Мастерская #: WSC 00028
VCID: D3D9285732FB
1 неисправность:
18256 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя
P1848 — 35-10 — — — Непостоянно——————————————————————————-
Искал такую же ситуацию на форумах, кроме Пассатов смотрел также форумы гольфа, джетты и др. машин концерна VAG, столкнулся с большим количеством подобных тем, но такой же проблемы, как у себя не обнаружил. Предлагают различные способы решения проблемы — замена датчика вращения коленвала, замена дроссельной заслонки или ее чистка, замену тормозной лягушки и тд.
Я думаю, что на неисправность указывают 2 последние ошибки в электронике двигателя, но не знаю, чем они могут быть вызваны?
Если кто-то знает решение моей проблемы — большая просьба откликнуться!
-
06.08.2013, 15:31
#2
1
Сообщение от VW1.8T
попытался завести — не получилось, стартер не крутился.
Сообщение от VW1.8T
17947 — Датчик педали сцепления-F36: недостоверный сигнал
P1539 — 004 — нет сигнала/связи — Непостоянноэто причина того что мотор не заводился (не видит выжатого сцепления).
Сообщение от VW1.8T
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянноэто причина по которой глохнет и загорается EPC.
в аккумуляторном отсеке вода после дождя скапливается ?
— Добавлено чуть позже —
если обе проблемы одновременно просто совпадение (либо какая-то ошибка появилась раньше чем другие) — то нужно проверять концевик педали сцепления и чистить дроссельную заслонку с адаптацией после (так же нужно проверить разъем на ДЗ и прозвонить проводку от разъема до ЭБУД).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
06.08.2013, 15:34
#3
Pointer
0
Енот, большое спасибо за ответы) Насчет воды после дождя не знаю, не замечал, обращу внимание при первой возможности — из-за этого может загореться EPC? По поводу совпадения двух ошибок — вот ошибки скинул, поеду сейчас покатаюсь, после того, как загорятся EPC и ASR — проверю компьютером и отпишусь.
А как проверить концевик педали сцепления? Кстати, при нажатии педаль скрипит (раньше было после дождя, сейчас практически всегда, не знаю, что с этим делать).
-
06.08.2013, 15:41
#4
1
Сообщение от VW1.8T
А как проверить концевик педали сцепления?
нужно посмотреть ход штока и замыкание контактов в концевике при выжимании педали сцепления. если концевик живой — то нужно смотреть разъемы на окислы/повреждения.
бывает просто заливает через рассохшуюся прокладку короба ЭБУД (в месте посадки короба на кузов) разъемы уходящие в салон.
— Добавлено чуть позже —
Сообщение от VW1.8T
вот ошибки скинул, поеду сейчас покатаюсь, после того, как загорятся EPC и ASR — проверю компьютером и отпишусь.
да, лучше так.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
06.08.2013, 19:29
#5
Pointer
0
После сброса ошибок проехал 70 км, дальше ситуация повторяется, загорелись EPC и ASR, остановился, считал ошибки:
Электроника двигателя:
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Электроника тормозной системы:
18256 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя
P1848 — 35-10 — — — НепостоянноМашина до 3 тыс. оборотов едет как обычно, после — не едет, ехал так примерно 5 км, потом вообще перестала ехать, заглушил, завел заново (опять со 2-го раза, с 1-го не получилось-пищал зуммер и моргала ABS), считал ошибки:
Электроника двигателя:
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Электроника тормозной системы:
18256 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя
P1848 — 35-10 — — — Непостоянно
-
06.08.2013, 22:49
#6
0
Сообщение от VW1.8T
После сброса ошибок проехал 70 км, дальше ситуация повторяется, загорелись EPC и ASR, остановился, считал ошибки:
Электроника двигателя:
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Электроника тормозной системы:
18256 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя
P1848 — 35-10 — — — НепостоянноМашина до 3 тыс. оборотов едет как обычно, после — не едет, ехал так примерно 5 км, потом вообще перестала ехать, заглушил, завел заново (опять со 2-го раза, с 1-го не получилось-пищал зуммер и моргала ABS), считал ошибки:
Электроника двигателя:
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Электроника тормозной системы:
18256 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя
P1848 — 35-10 — — — НепостоянноПроверяй тогда разъем на ДЗ и проводку, если ОК и сама заслонка чистая — то похоже дроссель наелся. Нужно будет вскрывать и смотреть потроха на предмет окислов/износа. Подменный дроссель (заведомо исправный) есть возможность найти?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
07.08.2013, 01:16
#7
Pointer
0
Завтра если получится, на сервис поеду, посмотрим что скажут там, подменный дроссель не смогу найти, будем надеяться, что это разъем или проводка. Может такое быть, что дроссель под замену? Почему же тогда иногда то хорошо едет машина?
-
15.08.2013, 10:31
#8
Pointer
0
Съездил в сервис, там сняли заслонку, вскрыли, сказали под замену, т.к. там дорожка потенциОметра вроде как плохая одна. Вот думаю, вдруг купишь новую, а проблема не в ней.
-
15.08.2013, 10:52
#9
0
Сообщение от VW1.8T
т.к. там дорожка потенциОметра вроде как плохая одна.
фото потрохов есть ?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
15.08.2013, 16:42
#10
Pointer
0
Нету( Там такие дорожки черные, и на одной из них типа протерлось, белый кружочек такой, там по ним вроде как усики такие бегают, так вот они некоторые распетрушины. На завтра записался на замену, отпишусь.
-
05.09.2013, 23:25
#11
Pointer
0
Вобщем заменил дроссельную заслонку (поставил Bosch, цена 8500 руб), проехал около 1000 км, видимо дело в заслонке было.
VW Jetta 1600 2010 SIMOS 7.1 горит ASR после репрога — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
VW Jetta 1600 2010 SIMOS 7.1 горит ASR после репрога
-
Закрытая тема.
-
offline
летчик
- Регистрация:
- 31.08.2008
- Сообщений:
- 365
- Адрес:
- Оренбург
Здравствуйте ув участники форума!Произошел такой казус,после программирования VW Jetta загорелась лампа на панели приборов,на вкл и откл с кнопки не реагирует постоянно горит,считал ошибки васей-диагностом,скрины прилагаю,прошивку делали с другом на основе считанной,КС считана верно Винолсом,но постоянно висят ошибки по трем системамЭлектроника Двигателя, ЭлектроникаТормозной системы,диагностический интерфейс шин данных,номера ошибок 01314,01305,прошивку серийку тоже прилагаю,подскажите как удалить эти ошибки?Пытаюсь зайти в АSR,блок управления не отвечает?Чек не горит,только не гаснет лампа ASR на комбинации приборов!
Изображения:
Вложения:
-
offline
летчик
- Регистрация:
- 31.08.2008
- Сообщений:
- 365
- Адрес:
- Оренбург
Мне подсказали что при репроге слетела кодировка моторника,скрин высылаю может кто подскажет какая она должна быть?
Изображения:
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Если залить сток прошивку и на ней все ок, то прошивка криво откорректирована…
-
offline
летчик
- Регистрация:
- 31.08.2008
- Сообщений:
- 365
- Адрес:
- Оренбург
-
offline
Левомастер
Местный жительЭлектрик
- Регистрация:
- 24.11.2015
- Сообщений:
- 25
- Адрес:
- Харьков
Предпоследняя цифра — шина данных от 0 до 7. Твоя кодировка должна быть 31 или 71, в зависимости от типа климата. Записать 71, если будет ошибка по климату, то сделать 31.
-
offline
летчик
- Регистрация:
- 31.08.2008
- Сообщений:
- 365
- Адрес:
- Оренбург
Спасибо огромное залил 71 все ОК
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 04:46. Часовой пояс GMT +4.
Отсконировал ошибки, вот результат, и это при том что вчера сканировал ошибки, они были но не серьезные там по дверя якобы надо провести было правильно адаптацию, по датчику- но его просто нет (адаптирована функция проводки и встречи домой подсветка ближним светом), и еще что то показывало по бортовому блоку- она оствлась и сейчас. И вчера же стер все ошибки, подумал поезжу день два и посмтрю какие активные остануться. И вот сегодня такое произошло…думаю как хороше что вчера все стер, но ошибок не по кпп, не по двигателю, не по датчику не было, а сегодня появились:
00-Датчик угла поворота руля — Статус: OK 0000
01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника КП — Статус: содержит неисправности 0010
03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010
08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010
15- Подушки безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000
44- Усилитель руля — Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb
Part No: 06A 906 033 EN
Компонент: SIMOS71 1.6l 2VG 9443
Ревизия: —H03— Серийный номер: VWZ7Z0F9017767
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 00066 000 00000
VCID: 6FE62FA57E862DB
1 неисправность:
16500 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
P0116 — 009 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2304 /min
Напряжение: 0.580 V
Температура: 79.5°C
Hex значение: 0x0008
Об/мин: 5184 /min
Напряжение: 0.720 V
Температура: 70.5°C
Hex значение: 0x0004
Готовность: 0010 1001
——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No: 09G 927 750 ET
Компонент: AQ 250 6F 0842
Кодировка: 0008264
Мастерская #: WSC 00066 000 00000
VCID: 8716E705F63695B
1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — опросить память неисправностей — Непостоянно
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK70.clb
Part No: 1K0 907 379 P
Компонент: ASR FRONT MK70 0105
Кодировка: 0017025
Мастерская #: WSC 00066 000 00000
VCID: 3F86BFE56E669DB
1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
013 — опросить память неисправностей — Непостоянно
——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1K0-907-044.clb
Part No SW: 1K0 907 044 BJ HW: 1K0 907 044 BJ
Компонент: ClimatronicPQ35 090 0909
Ревизия: 00090016 Серийный номер: 00000000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 70E42CD963B8323
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-H.clb
Part No SW: 3C0 937 049 AE HW: 3C0 937 049 AE
Компонент: Bordnetz-SG H52 2002
Ревизия: 00H52000 Серийный номер: 00000000503742
Кодировка: F1078E270004151E4700000A0F00140000195D035C0000
Мастерская #: WSC 00066 123 12345
VCID: 6CDC38A94F90D63
Подсистема 1 — Part No: 1K1 955 119 E Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 201206 020 0501
Кодировка: 00040853
Мастерская #: WSC 00066
Компонент: Fehler Lin-Slave 02
2 Найдены неисправности:
02071 — Локальная шина данных
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 188
Пробег: 105631 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.13
Время: 31:63:63
Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 13.65 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
01520 — Датчик дождя и освещенности-G397
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 188
Пробег: 105631 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.13
Время: 31:63:63
Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 13.65 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
Кто советом поможет???
| Текст ошибки | Описание тектовых ошибок |
|---|---|
| Service | Такая надпись на бортовом компьютере обозначает напоминание о необходимости проведения техобслуживания. Она обычно появляется за 3 тысячи километров до наступления срока. |
| Service JETZT | Сообщение о необходимости немедленного проведения технического обслуживания |
| Airbag Fehler | Неисправность в работе системы подушек безопасности |
| Beim Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen | Сообщение о необходимости выжимания педали тормоза перед переключение передачи. Появляется только на авто с автоматической трансмиссией. |
| Bremsbelag Prufen | Необходимо заменить тормозные колодки, сообщение об их износе |
| Stop! Bremsenfehler Betriebsanleitung | Неисправность в тормозной или антиблокировочной системе. Причина проблемы может состоять в неисправности электронной составляющей или снижения уровня жидкости в расширительном бачке. |
| Handbremse Angezogen | Рычаг стояночного тормоза не отпущен |
| Generator Werkstatt! | Выход из строя обмотки генераторного устройства |
| Lightmaschine Workshop | Износ или повреждение щеточного узла генератора |
| Motorstorg Werkstatt! | Сообщение о появлении неисправностей в работе блока управления силовым агрегатом. При появлении данной неисправности может гореть значок EPC (ЕПС). |
| Stop! Kuhlmittel Priffen! | Перегрев двигателя. Причина проблемы может заключаться в снижении уровня антифриза в охладительной системе. |
| Stop! Oldruck motor Aus! | Отсутствие смазки в двигателе, которое привело к падению давления |
| Oldseor Werkstatt! | Неисправность контроллера давления. На приборной панели также горит индикатор «Check Engine» (Чек Энджин). |
| Waschwasser Fullen | Пониженный уровень расходного материала в системе очистки стекол |
| Bitte Tanken | Сообщение об использовании резервного остатка горючего в баке |
| Check | Неисправности, связанные с работой системы снижения токсичности отработавших газов |
| Ignition On | Неисправность в первичной электроцепи катушки зажигания Б |
Как проверить масла на автомобилях Volkswagen, Audi?
Многие проверяют уровень масла перед началом эксплуатации автомобиля что, по нашему мнению, не является неверным способом проверки уровня масла, хотя противоречит инструкции по эксплуатации автомобилей Volkswagen, Audi.
В инструкции четко указано что, до проверки уровня масла, двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, то есть это можно сделать и после завершения очередной поездки. Итак, двигатель прогрет, его требуется заглушить и выждать от 2 до 5 минут что бы масло стекло в масляный поддон и только потом приступать к проверке. Автомобиль при этом должен стоять на горизонтальной поверхности.
Общие причины
Индикатор проверки двигателя на вашем Volkswagen ( Jetta, Passat, Golf, Tiguan и т. Д. ) может загореться по ряду причин, включая неисправный датчик массового расхода воздуха, неисправный термостат, датчик температуры двигателя, короткое замыкание в проводе. жгут, утечка вакуума, изношенные свечи зажигания и неисправные катушки зажигания.
Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных проблем, которые приводят к включению света двигателя проверки VW.
Газовая крышка
Незакрепленная газовая крышка может привести к включению подсветки двигателя Volkswagen. Убедитесь, что вы затягиваете крышку до тех пор, пока не услышите щелчок. Если вы прочитали коды, все равно получите код для утечки системы EVAP, осмотрите или замените газовую крышку. Иногда уплотнение может треснуть и не герметично закрыть топливный бак. Вы можете управлять транспортным средством, и после нескольких циклов вождения индикатор будет сброшен. Или используйте сканер OBD2, чтобы сбросить коды самостоятельно.
Крышка топливного газа
Катушка зажигания
Volkswagen славятся катушками зажигания, которые часто выходят из строя в их четырехцилиндровых двигателях 1.8 и 2.0T. В некоторых случаях даже новая катушка зажигания может работать со сбоями или работать менее 10 000 миль. Когда катушки зажигания VW выходят из строя, лампочка проверки двигателя будет мигать, двигатель будет дрожать, и у вас будет плохой отклик на газ. При чтении кодов с помощью сканера OBD2 вы получите такие коды, как P0300, P0301, P0302.
Катушка зажигания Volkswagen
Свечи зажигания
Изношенные свечи зажигания являются еще одной распространенной проблемой, которая вызывает включение VW проверки двигателя. Обычно вы должны менять свечи зажигания VW на отметке 90 000 миль. Владельцы Volkswagen часто забывают выполнить это техническое обслуживание, и в результате CEL преодолевает отметку в 120 000 миль.
Датчик кислорода
Плохие датчики O2 – еще одна распространенная причина, по которой VW проверяет свет двигателя. Кислородные датчики на автомобилях Volkswagen часто выходят из строя в диапазоне от 80000 до 100000 миль. Фольксвагены не единственные автомобили, страдающие от проблем кислородного датчика. Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche вместе с Toyota и Honda борются за создание датчиков кислорода, которые будут работать вечно.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Volkswagen может не сработать, вызвав включение контрольной лампы двигателя. Замена датчика температуры – это простое решение, которое многие владельцы VW могут выполнять дома.
Благодарим за информацию: