Ошибка antipollution fault citroen c5

Фото в бортжурнале Citroen C5 (1G)

Antipollution Fault — это наверное самая распространенная ошибка у Citroen C5, с ней рано или поздно сталкивается почти каждый владелец этого автомобиля.

Ошибка Antipollution Fault или, если конкретнее — неправильный состав выхлопных газов, возникает в момент, когда кислородный датчик (O2-Сенсор, Лямбда-Зонд) автомобиля фиксирует повышенное содержание кислорода в выхлопных газах.

Именно поэтому ошибку «Antipollution Fault» нужно считать не проблемой, а только следствием проблемы, как правило основная проблема заключается либо в неправильном по какой-либо причине смесеобразовании, либо в электрической цепи.

Учитывая то, что ошибку фиксирует кислородный датчик, конечно в первую очередь стоит исключить его неисправность.

Причины возникновения «Antipollution Fault»:

1. Плохое топливо — очень частая и актуальная проблема, встречается повсеместно. Через какое-то время после заправки на незнакомой АЗС компьютер выплевывает на дисплей Antipollution Fault, при этом Citroen может ощутимо потерять мощность и динамику разгона.

В этом случае нужно помнить о том, что компьютер сохраняет ошибку определенное количество циклов и даже после того, как вы заправите нормальное топливо, ошибка продолжит гореть. Касательно ошибки Antipollution Fault, её можно скинуть либо отключением аккумулятора на 30-40 минут, либо способом 4-ех циклов.

Способ 4-ех циклов заключается в том, чтоб заводить двигатель на 5-7 секунд 4 раза подряд- при этом любые не критичные ошибки обнулятся.

2. Неисправность переднего датчика кислорода или, как его ещё называют «лямбда-зонда». Проверить этот датчик можно почти любой диагностической программой и любым адаптером для диагностики. Передний кислородный датчик Citroen C5 опрашивается по протоколу OBD.

Нужно отметить, что на Citroen C5 установлен кислородный датчик широкого диапазона, который позволяет осуществлять топливную коррекцию и нормально работать мотору, в спектре от сверх бедной смеси до очень богатой.

3. Неисправность EGR клапана или системы рециркуляции выхлопных газов в целом, тоже очень частая проблема для C5, особенно с моторами непосредственного впрыска HPi.

Ошибка в электрической цепи клапана EGR приводит к возникновению Antipollution Fault, а так же к рывкам и провалам во время движения на низких оборотах, при этом значительно увеличивается расход топлива и падает мощность.

4. Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления) — актуально только для Citroen C5 с HPi моторами непосредственного впрыска.

Если насос по каким- либо причинам перестает давать соответствующее режиму работы двигателя давление, это быстро приводит к нарушению смесеобразования и как следствие нарушается и состав выхлопа, результат- Antipollution Fault.

5. Выше перечислины только наиболее часто встречающиеся причины проблемы Antipollution Fault на Ситроен C5, конечно нельзя упускать из вида и такую весьма возможную проблему, как забитый катализатор.

Самый простой способ проверки — заткнуть ладонью выхлопную трубу, ладонь должно выдавливать потоком газов.

6. Причиной Antipollution Fault может стать любая из неполадок в топливной системе, помимо ТНВД на HPi моторах есть ещё и регулятор давления и датчик давления в топливной рампе — любой из этих компонентов может стать причиной появления вышеназванной ошибки.

У меня вследствии удаления вышедшего из строя катализатора…постоянно загорался Antipollution Fault
так проехал год…Удалял «LEXIA» — ей, потом опять появлялся.
Итолько 2 месяца назад после сервиса и колдовства электрика Кузи надпись больше не появляется.

Был промыт ЕГР клапани и дросельная заслонка, заменены свечи.

Сейчас всё в полном порядке…

Ниже выложил пау фоток прошлого лета…

Фото в бортжурнале Citroen C5 (1G)

Запчасти на фото: AP007. Фото в бортжурнале Citroen C5 (1G)

Запчасти на фото: AP007

Фото в бортжурнале Citroen C5 (1G)

Источник

Всем добрый день и заранее спасибо.
У меня наболевший вопрос. Периодически появляется сообщение antipollution fault и загорается лампочка Service и двигателя. В последнее время все происходит чаще. Симптомы такие: холодный автомобиль заводится с третьей попытки и часто бывает, что при прогреве его трясет так, что автомобиль ходуном ходит (при прогревании до белой черты тряска исчезает), а иногда без проблем прогревается. При езде на нагретом двигателе выскакивает сообщение antipollution fault и двигатель троит.

Раньше сообщение выскакивало, но троения я не ощущал. «чинил» таким образом -три раза заводил автомобиль и сообщение исчезало. вобщем меня это не очень волновало так как происходило раз в пол года.

В настоящее время троит ощутимо по 10 раз на день.

Где то недельки три назад я поехал на самый толковый сервис.
Пожаловался и т.д.
диагностика двигателя показала
ММ6LP
ошибка Датчик номера цилиндра 1 (Проблема соответствия или электрические проблеммы)
не постоянная

ошибка управление инжектором 2 обрыв цепи
не постоянная

Мне предложили поменять свечи и зашить в контроллер двигателя фирменную ситроеновскую програмку для устранения проблеммы холодного пуска. Все было сделано.
Проблемма холодного пуска исчезла :-))

но проблемма antipollution fault появилась через 10 дней :-((
и началось хождение по автомобильным сервисам и кулибиным

хождение первое (1) к кулибину с большим практическим опытом по французам и лицензионной диагностической программой Lexia

выяснилось:
а)свечи поставили мне для ситроена но не для С5
б) лицензионная програмка устанения проблем холодного пуска двигателя стала криво на конроллер и диагностировать его полностью теперь не возможно (какие то данные показывает, а что то вопросиками отображает)
в) все же диагностика указала ошибку управление инжектором 3 обрыв цепи

вызвонили провода управления инжекторм — все нормально
поменяли местами инжектор (форсунку) 3-ю и 4-ю
я поездил и выскочило antipollution fault
повтроная диагностика указала ошибку управление инжектором 3 и 2
вобщем послал меня кулибин на сервис — мол пускай перешивают конроллер двигателя, так как сейчас уже не понятно, что дурит конроллер или программа

хождение второе (2) на фирменный сервис CITROEN
я им предъявил претензию что их фирменная програмка криво встала на контроллер двигателя.
Там долго выясняли как я узнал это, но подтвердили, что действительно бывет такое и в данном случае произошло. Завод производитель CITROEN в данном случае предлагает только одно средство — менять контроллер двигателя.
Продиагностировали двигатель как могли и выяснили что у меня ошибка управления инжектором 3. Вызвонили провода управления инжектором до контрллера — с проводами норма.
Сделали вывод, что проблемма в контроллере двигателя, но программа не причем, мол она только влияет на считывание параметров для диагностики.
Восстановить прежнюю прошивку не пытались — сказали не могут.
Назвали стоимость нового контроллера и вобщем цена мне не понравилась. ))
Тогда посоветовали обратиться в мастерскую по ремонту электроники для французов.

хождение третье (3) в электронную мастерскую про котрую отзывались хорошо и на сервисе и в народе
Объяснив ситуацию и оставив распечатки диагностик двигателя в разное время отдал автомобиль на растерзание.
Через день со мной связались и предложили заехать за автомобилем.
Сказали что поменяли катушки управления инжекторами (или блок управления катушками я не понял). Я завел автомобиль выехал за ворота и снова знакомый сигналл antipollution fault (((.
Вернулся и мне сказали, что это не конроллер двигателя дурит.
Возможные причины: свечи (менял), инжектор (вроде местами менял), катушка зажигания и гидрокомпенсаторы.
Сказали, что мой двигатель ММ6 капризный и неисправность впрыска топлива он определяет по датчику детонации и всегда пишет ошибку управления инжекторм хотя причина может быть в другом.
!!! вернули деньги !!! и я уехал.

хожденияе четверое (4) сам своими руками

купил новую катушку зажигания на сервисе CITROEN и установил.

Проблемма не исчезла.

Извините за занудное изложение всей истории, но может кто нибудь поймет в чем моя проблемма.

Забыл сказать что раз в пол года я заливал ситроеновскую промывку для топливной систмы. Кстати первый раз я и увидел сообщение antipollution fault после первой заливки промывочной жидкости в бак. Но сообщение antipollution fault через день исчезло и я успокоился.
Топливо я заправлял на разных заправках и следил как это отражается на машине. Особой разницы я не заметил.

В данный момент если появляется сообщения antipollution fault и троит двигатель я:
а) продолжаю ехать (через какое то время троение исчезает)
б) останавливаюсь и начинаю заводить и глушить автомобиль (раз 5-6). На какой то раз машина заводится и какое то время едет нормально.
в) жду пока мотор остынет и еду дальше (на холодном двигателе проблеммы вроде нет)

Пока не хочеться лезть в клапана, может причина в контакте в каком нибудь датчике. Где стоят датчики детонации?, а где лямбда зонды?

Источник

Всем привет!

У меня история такая. Ситроен С5, 2001 декабрь, движок 2 л.

Где-то на 125000 пробега стало выскакивать сообщение Antipolution Fault. Выскакивало стабильно, на 500 км раза по 2. Обратился на фирменный сервис (Авто-Эксис), там сказали, что волноваться нечего, история стандартная, наверное, не качественный бензин. Я успокоился, прошёл ТО, сообщение продолжало выскакивать. А через 15000 км с утра машина отказалась ехать. То есть, она конечно поехала, но явно не на всех цилиндрах, троила по страшному. Я подумал: свечи. По скольку до ближайшего сервиса было 150 км, пришлось добираться туда через пень-колоду своим ходом. Доехал, поменяли мне свечи и обрадовали диагнозом — умер катализатор и верхний лямдо-зонд. Ремонт — 40-50000 рублей…

Кстати, после замены свечей троить не перестала. Давишь на газ, а машина тормозит. Может, это неисправный лямдо-зонд?

От сюда мораль: антиполюшен не ерунда, и если компу что не нравится, надо к этому прислушиваться.

Если кто сталкивался с заменой катализатора или его ампутацией на С5, большая просьба, помогите советом! Очень не хочется такую кучу денег вкладывать.

Источник

Добрый день уважаемые форумчане!

Хочу спросить у вас совета, помогите плиз.
Описание проблемы: При наборе скорости (при обгоне или резком ускорении) на 5-й передаче, (скорость была 100-110 км/ч.) загорелась ошибка (знак моторчика и надпись Antipollution Fault) Мотор ушёл в аварийный режим, не набирал обороты, на холостых работал ровно, и заводился хорошо. Завёл, заглушил 4 раза , ошибка погасла. Ездил неделю и уже забыл об этой неприятности, как тут ситуация повторилась в точности. Опять потушил ошибку, и чем дальше тем чаще стала выскакивать. Поехал на компьютерную диагностику, Лексия выдала следующие коды ошибок: Р0088, Р0093, Р0094.Т.е. давление в рампе то слишком низкое, то слишком высокое.При подключении к Лексии и проверки систем в реальном времени- всё в норме, в том числе давление при любых оборотах двигателя. Первая мысль — регулятор давления топлива. Купил, поменял, ровно через день загорелась ошибка. Уже прошло около месяца, ошибку даже не тушу,потому что загорается постоянно, уже начиная с 3-ей передачи, и небольшой перегазовки. Сегодня заметил при езде на скорости около 100 км/ч., и попытке ускориться, при нажатии на газ, ничего не происходит, а потом как бы прорывает и начинается ускорение, потом опять провал. Да, ещё думал форсунки (у меня топливная система Делфи), проверял на стенде, три в норме, одна слегка льёт в обратку, сказали не критично. Машина: Ситроен С-5 2009г.в., 2,0 HDI, 138 л.с.
Может кто сталкивался? Всем спасибо заранее!

Источник

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Что у меня поломалось?! («Antipollution fault»)

Оценка:

#381

Подающий надежду

Группа:
Ситровод
Сообщений:
84
Регистрация:
17 May 08
Город:г. Орел
Пол:Мужчина
Авто:Citroen c5 2001г 2 л 136 л/с .

Отправлено 07 July 2010 — 07:38

Просмотр сообщения kukich (7.6.2010, 12:41) писал:

У меня было тоже самое один в один, менял катушку, чистили форсунки, и меняли первый лямбда зонл до катализатора, после замены лямбда зонда все стало супер.

Наверх of the page up there ^

#382

Sabik

Новенький

Группа:
Новичок
Сообщений:
30
Регистрация:
14 August 09
Авто:C5

Отправлено 16 July 2010 — 11:35

у меня антиполишн горит пол года. заправки меня но без безрезультатно ((( Думаю вырезать катализатор, поставить обманку на лямду и промыть инжектор. Буду делать на след неделе или в выходные

Наверх of the page up there ^

#383

alexqwertyuio

Группа:
Ситровод
Сообщений:
1654
Регистрация:
09 October 08
Город:Республика Беларусь
Пол:Мужчина
Авто:C5-II 2.2 HDI -4hp20-Exclusive, был С5-I 2.0i- AL4 2.5 года

Отправлено 16 July 2010 — 11:55

Просмотр сообщения Sabik (16.7.2010, 12:35) писал:

Забыл какой у тебя мотор. Какую ошибку выдаёт? Старение катализатора?-он у тебя рассыпался или забился? Сосед зделал обманку-но ошибка потом вернулась, по ходу желательно потом перепрошить мозг(но я к примеру почему-то некому не рекомендую делать, да и дорого это -под 200$)

Наверх of the page up there ^

#384

Sabik

Новенький

Группа:
Новичок
Сообщений:
30
Регистрация:
14 August 09
Авто:C5

Отправлено 16 July 2010 — 18:11

Наверх of the page up there ^

#385

Toxa

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
153
Регистрация:
01 March 10
Авто:Citroen C5

Отправлено 19 July 2010 — 18:43

Просмотр сообщения kukich (7.6.2010, 13:41) писал:

Здравствуйте.Езжу на ситроене с5 2001г 2л. Давно борюсь со следующей проблемой:Во время набора скорости машину дёргает,т.е. нажимаешь газ ,машина набирает обороты,потом бац и на несколько долей секунд (бывает и дольше)перестает набирать обороты ,затем все становится нормально.После дерганья высвечивается ошибка antipollution fault и загорается лампочка Service и двигателя.
Это была первая часть проблемы.Вторая ,не знаю соприкасается ли она с первой , такова:При быстрой езде (примерно 130-140 км/ч) в течении примерно 15-20 минут, машина резко начинает терять скорость и обороты(примерно до 2тыщ оборотов скидывается),дисплей выдает ошибку catalytic converter fault и иконка двигателя начинает мигать.Чтобы машину «починить»,надо заглушить машину ,подождать пару минут и завести заново.
Читал в нете ,что во всем виноват плохой бензин,но я много раз менял бензоколонки — никакого толку,ошибки и проблемы повторяются.В сервисе меняли свечи ,но и это не помогло.
Связаны ли первая и вторая проблемы и как с ними бороться?заранее спасибо.
З.Ы. Недавно заглох на повороте ,завел машину ,но двигатель не держал обороты и заново глох.Пришлось завести машину и подержать газ,вроде проблема прошла и машина не заглохла.Это был единственный случай ,но я как понял,ноги все из одного места растут.А именно из AF.

Просмотр сообщения Nickkk (7.7.2010, 3:36) писал:

Привет всем!

Проблема с антиполюшн фаулт.
C5, 2001г.в. бензин 2.0л. 120000км.

На днях загорелась ошибка и при разгоне машина немного тупит, но разгоняется, при этом показывает текущий расход топлива по компу большой, доходит до 22л, обычно 15-17л. Периодически бывает что-то видимо замыкает как надо и она разгоняется нормально.
При диагностике показал ошибку зажигания в первом цилиндре и в этом же цилиндре ошибку впрыска топлива.
Ошибка переодическая.
Как машина постоит ошибка проподает.
При прогреве и езде около 10-15 минут выскакивает.

Грешу на блок катушек зажигания.
Но может и датчик какой.

Если кто сталкивался, посоветуйте что-то по делу.

у меня абсолютно то же самое что делать?
Лексия показала ошибка впрыска в 1 и 2 цилиндрах и обрыв во второй форсунке…
может быть это проблема с катушкой из-за неё так? или действительно обрывы?

Сообщение отредактировал Toxa: 20 July 2010 — 09:15

Наверх of the page up there ^

#386

kukich

Группа:
Новичок
Сообщений:
16
Регистрация:
07 June 10
Авто:citroen c5

Отправлено 21 July 2010 — 01:17

Просмотр сообщения tuz (7.7.2010, 7:38) писал:

И во сколько тебе это обошлось если не секрет?Тебе в сервисе механизм возникновения ошибки не объяснили?

Наверх of the page up there ^

#387

alexqwertyuio

Группа:
Ситровод
Сообщений:
1654
Регистрация:
09 October 08
Город:Республика Беларусь
Пол:Мужчина
Авто:C5-II 2.2 HDI -4hp20-Exclusive, был С5-I 2.0i- AL4 2.5 года

Отправлено 21 July 2010 — 08:31

Вчера привезли мне с экзиста BOSH лямбду с ваз-0258006537 за 29$.
С конвеера на С5 ставят BOSH 0258006027- $64.46, это тоже самое что если-б вы заказали оригинал 1 628.HN за $184.90.
Дак вот авторитетно)))) заявляю что вазовкая, что ситровская лямбды абсолютно одинаковы, как по сопротивлению нагрева, так и по заземлению(масса на корпус не выходит). Отличия только в фишках. Прицип работы всех циркониевых датчиков BOSH одинаков, подтверждением этому сотни лямбд(врядли на заводе будут напыление на каждом датчике делать разной толщины). Буду признателен если кто-то найдёт доказательства различия принципа работы циркониевых датчиков.
http://www.exist.ru/…px?pid=34F06539
Резьба в новом датчике смазана графиткой, и помните никаких герметиков.
На выходных поменяю, скину графики лямбд. Меняю в качестве эксперимента(щас стоит полудохлая лямбда с пыжа с сопротивлением нагрева в 2 раза ниже чем на наших ситрах и с выходом массы на корпус-год так езжу) по уменьшению расхода, также отмечаю заднюю часть глушителя в саже(явно переобогащение смеси). Ни провалов, ни троения, ни плохого старта ни ошибок по компу нет, только незначительные подёргивания стрелки тахометра на холостых.

Наверх of the page up there ^

#388

Toxa

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
153
Регистрация:
01 March 10
Авто:Citroen C5

Отправлено 27 July 2010 — 12:11

alexqwertyuio, где отчет о замененном?
а что послужило поводом к замене лямбды? антиполюшены и троение?

Наверх of the page up there ^

#389

alexqwertyuio

Группа:
Ситровод
Сообщений:
1654
Регистрация:
09 October 08
Город:Республика Беларусь
Пол:Мужчина
Авто:C5-II 2.2 HDI -4hp20-Exclusive, был С5-I 2.0i- AL4 2.5 года

Отправлено 27 July 2010 — 16:17

Просмотр сообщения Toxa (27.7.2010, 12:11) писал:

alexqwertyuio, где отчет о замененном?
а что послужило поводом к замене лямбды? антиполюшены и троение?

Вот здесь смотри
http://citroens-club.com/forum/index.php?sh…12093&st=20
В качестве эксперимента(ни ошибок , ни троения нет)

Наверх of the page up there ^

#390

Toxa

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
153
Регистрация:
01 March 10
Авто:Citroen C5

Отправлено 04 August 2010 — 17:50

блин антиполюшн получается с троеним тоже связан..
так вот замена форсунок и катушки зажигания ничего не дало
троение как было так и появляется само по себе все что выше описано так и осталось..

теперь далее буду пробовать ДПКЛ (датчик положения коленчатого вала) и ДПРВ (датчик положения распределительного вала)

потом дойду до катализатора и до лямбд

Наверх of the page up there ^

#391

Toxa

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
153
Регистрация:
01 March 10
Авто:Citroen C5

Отправлено 04 August 2010 — 19:01

да я фигею че вообще такой форум не живой блин пипец просто

Наверх of the page up there ^

#392

leonn_c5

Супербизон

Группа:
Ситровод
Сообщений:
1659
Регистрация:
21 October 08
Город:Липецк
Пол:Мужчина
Авто:LR FL2 HSE

Отправлено 04 August 2010 — 21:24

Toxa, не нервничай :acute: форум живой, час всего прошел.
Насчет ДПКВ имхо вряд ли, если бы он глючил машина заводилась бы через раз.
ДПРВ возможно, но в принципе не должен он такой эффект давать. У меня на одной из машин он выходил из строя, зажегся Chek но двигатель ровно работал.

Наверх of the page up there ^

#393

alexqwertyuio

Группа:
Ситровод
Сообщений:
1654
Регистрация:
09 October 08
Город:Республика Беларусь
Пол:Мужчина
Авто:C5-II 2.2 HDI -4hp20-Exclusive, был С5-I 2.0i- AL4 2.5 года

Отправлено 05 August 2010 — 08:39

Toxa, Для начала скажи какие коды ошибок(цифры)- а то весь мотор переберёш. Ты хочеш сказать что ты 4 форсунки новых купил и новую катушку- а эффекта никакого? А прозванивать пробывал тестером питание?

Сообщение отредактировал alexqwertyuio: 05 August 2010 — 08:41

Наверх of the page up there ^

#394

Toxa

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
153
Регистрация:
01 March 10
Авто:Citroen C5

Отправлено 09 August 2010 — 08:29

Просмотр сообщения alexqwertyuio (5.8.2010, 8:39) писал:

да пробовал, все ок было..
оказывается форсунка одна мозг делала когда нагревалась — контакт внутри её пропадал..
вот и весь фокус
а купил 3 форсунки а не 4 🙂 и поменять удалось все кроме той не рабочей 🙂

Наверх of the page up there ^

#395

tuz

Подающий надежду

Группа:
Ситровод
Сообщений:
84
Регистрация:
17 May 08
Город:г. Орел
Пол:Мужчина
Авто:Citroen c5 2001г 2 л 136 л/с .

Отправлено 02 September 2010 — 20:28

Просмотр сообщения kukich (21.7.2010, 2:17) писал:

И во сколько тебе это обошлось если не секрет?Тебе в сервисе механизм возникновения ошибки не объяснили?

Всем дорого времени суток!
Катушка обошлась 4600 р., лямбда 2300 р. чистка форсунок и чистка заслонки 600 р., еще менял свечи, стояли бошевские, поставил беру.
В итоге ошибка все равно выскачила, диагностика показала ошибку по второму лямбда зонду, заменил второй зонд сам, стоимость датчика 3000 р. с копейками бош, разъем подходит ничего не перепаевал, и вот после этой замены ошибка пропала сама и снова не появлялась. Теперь лью 95 бензин, до этого лил 92, ошибка не пояляется, осталась легкая вибрация при включенном кондиционере, закономерность не выявил, может сильнее колбасть, может слабее с чем связано не понятно. Но теперь это другой автомобиль, появилась динамика, стала резвой, за 2,5 года что она у меня, никогда так не ездила. Я в восторге, только один недостаток, увеличился расход, т. к. тихо ездить не получается на педаль чуь надавишь, а машина уже полетела, конечно за Камри V6 со старта не угнался, но все равно динамика чуствуется.

Наверх of the page up there ^

#396

alexqwertyuio

Группа:
Ситровод
Сообщений:
1654
Регистрация:
09 October 08
Город:Республика Беларусь
Пол:Мужчина
Авто:C5-II 2.2 HDI -4hp20-Exclusive, был С5-I 2.0i- AL4 2.5 года

Отправлено 02 September 2010 — 21:50

tuz, Ай какая там динамика. Ты на японце прокатись,там даже 1.6 порвёт ситра в пух и прах, а 2.0 по сравнению с ситром-это вообще самолёт)))).И это не новые японцы-а старые до 2000 г.в.(тот-же цивик или хонда). Что не говори нет у ситров ни динамики, ни экономичности.
За лямбды и катушку(кстати какой фирмы катушку брал?) что-то дорого отдал. А вот за чистку форсунок очень дешево-как кстати чистил? BERU одно или четырёхконтактные поставил? Старые в каком состоянии(можно было судить о качестве топлива и качестве впрыска-это кстати оч. важно). А расход на сколько увеличился, сколько был и сколько стал? 95 бенз. тоже не есть гут ИМХО.

Сообщение отредактировал alexqwertyuio: 02 September 2010 — 22:00

Наверх of the page up there ^

#397

Mr.Robin

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
137
Регистрация:
22 April 08
Город:Пермь
Авто:Citroen C5-I 2.0 AL4

Отправлено 02 September 2010 — 22:15

Это какой японец с 1,6 (без турбо) «порвет» ситра в пух и прах?? :shok: На газ давить пробовали? По экономичности: 11-12 литров в городе на 2л и автомате много? У кого меньше при таком же объеме и акпп?

Сообщение отредактировал Nord: 03 September 2010 — 11:20

Наверх of the page up there ^

#398

C=5

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
204
Регистрация:
22 June 09
Город:Тула
Авто:C-5 2002г 2литра мкпп

Отправлено 03 September 2010 — 08:20

Написано «ХОНДА»
Полностью поддерживаю автора, мои 2 литра тока жигули дохлые не обьежают.

Наверх of the page up there ^

#399

Buntar

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
156
Регистрация:
27 November 09
Город:Челябинск
Пол:Мужчина
Авто:С5-II 2006 EW10A (RFJ) МКПП

Отправлено 03 September 2010 — 10:45

Лечите свои ситры, динамика на С5 нормальная, маздо 6, 2л на ручке порвана не однократно, гонялись с корешем по всякому, причем даже по управляемости ситр лучше, на одном из поворотов под 90 градусов маздо сошло одной стороной на грунт, на скорости-грандиозное зрелище я наблюдал в своем зеркале заднего вида :))))) Сорри за флуд, неутерпел.

Наверх of the page up there ^

#400

C=5

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
204
Регистрация:
22 June 09
Город:Тула
Авто:C-5 2002г 2литра мкпп

Отправлено 03 September 2010 — 12:45

{cut}
очередные 9%
Nord

А может Маздо 6 лечить надо. Дохлый ситр и управляемость дохлая если бы не хэтч и не гидроподвеска выкинул бы давно.

Сообщение отредактировал Nord: 03 September 2010 — 13:05

Наверх of the page up there ^

← АКПП и Engine Oil Pressure Too Low
Эксплуатация Citroen C5 I-II
Синхронизация приборов контроля после отключения →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

#1

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 26-Июль 10
Страна: Беларусь

Отправлено 12 Август 2010 — 10:47

Выскочила ошибка Antipollution Faul — автомобиль заглох на скорости 90 км/ч в дальнейшем, на холостом работает нормально, а как только добавляешь обороты глохнет.

Сажевый фильтр недавано почищен, присадка залита на фирменном сто

I need Help!!!

#2 dimaska

Всем Респект и Уважуха!

Ветеран

Группа: Администраторы
Сообщений: 1 120
Регистрация: 20-Август 09
Страна: Россия
Город: Питер
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 HPI

Отправлено 12 Август 2010 — 12:17

Всем привет! Ну причин может быть множество от топлива до форсунок. Лучше конечно считать ошибки для начала. А так что первое всегда приходит на ум топливо.. фильтра.

#3 Grayback

Мойте мозги порошком!

Группа: Заслуженные
Сообщений: 572
Регистрация: 20-Август 09
Страна: Germany
Автомобиль:
Citroen C5 HPi

Отправлено 13 Август 2010 — 01:01

Проверяй давление в топливной системе — либо фильтр забит, либо ТНВД помер…

#4 tundra

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 26-Июль 10
Страна: Беларусь

Отправлено 26 Август 2010 — 10:43

Всем привет! Наконец-то в моем «селе» нашел лексию — выдала следующую ошибку «сигнал датчика высокого давления — замыкание на массу» после удаления ошибки при повторной диагностике выдала туже ошибку только — замыкание на плюс.

Саказали что очень похоже на форсунки — не поленился снял отвез на диагностику — полный порядок! подскожите что дальше? Тянуть в минск не очень бы хотелось, а что делать не знаю!

#5 zag

Староста

Группа: Модераторы
Сообщений: 269
Регистрация: 20-Август 09
Страна: Беларусь
Город: Смолевичи
Автомобиль:
Ситроен С5 универсал 2.0HPI 2001г.
Пежо 3008 1.6 HDI 2011г.

Отправлено 26 Август 2010 — 12:20

Так ведь там должен стоять регулятор давления (электромагн.клапан).Вот по нему видимо и ошибка.Знаю что в нём стоит очень мелкая!сеточка и она часто засоряется.Вроде некоторые его откусывают.

#6 dimaska

Всем Респект и Уважуха!

Ветеран

Группа: Администраторы
Сообщений: 1 120
Регистрация: 20-Август 09
Страна: Россия
Город: Питер
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 HPI

Отправлено 26 Август 2010 — 15:35

Всем привет! Где Вы там сеточку то видели? Сколько не разбирал нет там сетки. Хотя они и не разбираются толком. Правда один раз попался новый клапан разборный но он умер через пол года. Скорее ошибка не по клапану а по датчику давления в рампе. И вполне возможно его надо выкрутить продуть и он заработает. Туда может попасть писчинка и начинается конетель. Хотя на входе в насос высокого давления стоит сеточка. Проверь сетовку насоса высокого давления. Сгимаешь топливный пластиковый шланг он там как бы на защелках. Давишь на выступы в колпачке снизу и сверху и стаскиваешь. Как вышел из защелок там плоской отверткой помогай. Потом высокую голову на 13 и откручивай носик на который одет снятая трубка. Там и есть сеточка. Промой посмотри. Под колектором с правой стороны датчик под ключ ну наверное 36 или поболе. Это датчик давления топлива. Обычно они редко выходят из строя.

#7 streetboy

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 31-Август 10
Страна: Беларусь

Отправлено 02 Сентябрь 2010 — 08:23

Просмотр сообщения tundra (12 Август 2010 — 10:47):

Сажевый фильтр недавано почищен, присадка залита на фирменном сто

I need Help!!!

Antipollution Fault — уже НЕ вечная проблема, а временная.

На моем C5 1.6 HDI постоянно долбились сообщения про FAP, хотя объем оставшейся присадки eolis 3 литра.

Постоянно производились попытки регенерации FAP. Перепад на сажевом фильтре до 10 милибар.

Убрал FAP и забыл. Сейчас не беспокоят ни бесконечные сообщения ни вентилятор.

Как говоря нет ФАП нет проблем.

#8 rassaer

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 02-Май 10
Страна: Беларусь

Отправлено 14 Сентябрь 2010 — 23:18

Просмотр сообщения streetboy (02 Сентябрь 2010 — 10:23):

Antipollution Fault — уже НЕ вечная проблема, а временная.

На моем C5 1.6 HDI постоянно долбились сообщения про FAP, хотя объем оставшейся присадки eolis 3 литра.

Постоянно производились попытки регенерации FAP. Перепад на сажевом фильтре до 10 милибар.

Убрал FAP и забыл. Сейчас не беспокоят ни бесконечные сообщения ни вентилятор.

Как говоря нет ФАП нет проблем.

во сколько обошлось решение проблемы, если не секрет? а то близится и мой час, вот думаю или заправлять или удалять

Сообщение отредактировал rassaer: 14 Сентябрь 2010 — 23:18

#9 Eug_en

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 05-Апрель 10
Страна: Беларусь

Отправлено 21 Сентябрь 2010 — 21:30

Кто может подсказать.

Загорелась Antipollution Fault. После проверки Лексией следующие ошибки: P1403 , P1404, P0087, P0093 и P1113.

Пару слов о симптомах: машина заводится с «пол тыка». Работает на холостых стабильно. Если после холостых очень плавно набирать обороты ничего не происходит, она набирает обороты, но если порезче нажать на педаль акселератора, то при наборе 1300 об/мин машина глохнет. После того как заведу, заметна потеря мощности.

Предположительно первые две ошибки не влияют никак на работу двигателя.

Посоветовали топливный фильтр поменять, не помогло.

#10 streetboy

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 31-Август 10
Страна: Беларусь

Отправлено 22 Сентябрь 2010 — 09:54

Просмотр сообщения rassaer (14 Сентябрь 2010 — 23:18):

Отключал программно и выколачивал сам. У нас в колхозе такого не делаюць.

Советую тебе не заправлять иолис. Т к сам процесс регенерации фап (FAP) фильтра достаточно суровый. Подъем температуры выхлопной системы и турбины до 450 градусов не продляет жизнь.

Ну а если заправишь, Iolis представь как тебе будет обидно ехать за жигулями или камазом дымящими синим дымом.

А твой выхлоп без фап на два порядка чище чем у машин в запущенном состоянии.

Сообщение отредактировал streetboy: 22 Сентябрь 2010 — 10:07

#11 streetboy

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 31-Август 10
Страна: Беларусь

Отправлено 22 Сентябрь 2010 — 10:19

Просмотр сообщения Eug_en (21 Сентябрь 2010 — 21:30):

Кто может подсказать.

Загорелась Antipollution Fault. После проверки Лексией следующие ошибки: P1403 , P1404, P0087, P0093 и P1113.

Предположительно первые две ошибки не влияют никак на работу двигателя.

Посоветовали топливный фильтр поменять, не помогло.

Понаблюдай в лексии в измерениях за давлениями топлива, воздуха и др измерениями на ХХ на оборотах. будет понятней чем по ошибкам.

#12 ovf

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 05-Март 11
Страна: Беларусь

Отправлено 24 Март 2011 — 21:10

кто подскажет по такой ситуации:ситроен 1,6HDI с FAP, , по lexia видно что загрязнение фильтра составляет 24%, последняя регенерация проведена 54км назад, средний интервал между регенерациями 26км, количество присадки 3000мл, разница давления составляет 0 милибар, ошибок по топливным присадкам нет,выдает ошибку «Слишком частое требование регенерации», в то же время бортовой компьютер выдает риск загрязнения fap фильтра.
Да, тесты исполнительных механизмов по впрыску присадок проходит нормально. По динамике машины не скажешь, что забит FAP.
Вот и вопрос, на что еще обратить внимание?

Сообщение отредактировал ovf: 24 Март 2011 — 21:11

#13 aleksandrco

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 27-Апрель 11
Страна: Белоруссия
Город: Гродно
Автомобиль:
Ситроен С5 II 1,6 HDI 2006 г.

Отправлено 31 Май 2011 — 11:13

У меня была такая же проблема заменил масло на Total Quartz Ineo ECS 5W-30, во первых машина стала тише работать а во-вторых исчезла данная проблема. Правда сначала поругалась, а потом зиер гуд!

#14 AmintasVik

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 22-Июль 14
Страна: BY

Отправлено 05 Май 2015 — 09:01

Просмотр сообщения aleksandrco (31 Май 2011 — 11:13):

А какое до этого масло было?

#15 Марина

похоже купила себе головную боль синтроен с5

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 16-Август 16
Страна: Беларусь

Отправлено 16 Август 2016 — 15:41

:blink: прочитав темы,печально поняла,что эти проблемы ни кто не знает как устранять

#16 zag

Староста

Группа: Модераторы
Сообщений: 269
Регистрация: 20-Август 09
Страна: Беларусь
Город: Смолевичи
Автомобиль:
Ситроен С5 универсал 2.0HPI 2001г.
Пежо 3008 1.6 HDI 2011г.

Отправлено 16 Август 2016 — 17:44

Здравствуйте! Напрасно Вы так! С5 — хороший авто и специалистов по ним достаточно. Вы бы описали » головную боль» , чем сможем — поможем) Или направим туда,где смогут помочь.

#17 Andre

Светило

Группа: Модераторы
Сообщений: 842
Регистрация: 12-Апрель 12
Страна: Россия
Город: МО
Автомобиль:
С5 HPI 2001 продан
С5 II 2006 3.0 AM6

Отправлено 16 Август 2016 — 21:34

Просмотр сообщения zag (16 Август 2016 — 17:44):

http://forum.citroen…dpost__p__16158

← Предыдущая тема
Двигатель 1.6 HDI (DV6TED4) Citroen C5
Следующая тема →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

V-cool: Проба пера; Сообщения: 38; Зарегистрирован: 23 ноя 2009, 10:03; Реальное имя: Алексей; Машина: C3 Picasso, 2009, 95 л.с. МКПП Classique; Откуда: Нижний Новгород; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 5 раз; Возраст: 35; Контактная информация:

Ошибка Antipollution faulty

Нумерация цилиндров двигателя начинается от КПП !

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
У нас уже третий день -28, ночью до -30. Два дня отъездил без проблем. Сегодня завелся, а через несколько секунд двигатель взревел как турбина и загорелся check engine с ошибкой antipollution faulty. Что интересно, выключив зажигание через несколько минут, звук не пропал. Завел снова — все то же самое. Прогрел. Ошибка не ушла, но хоть звук стих. Проехался чуток, check engine горит. Решил вернуться домой, возгуглить проблему. Когда закрывал машину, батарейка в брелке села. Все это подсказывало мне — пора заканчивать издеваться над машиной. Осваивал общественный транспорт.

V-cool: Проба пера; Сообщения: 38; Зарегистрирован: 23 ноя 2009, 10:03; Реальное имя: Алексей; Машина: C3 Picasso, 2009, 95 л.с. МКПП Classique; Откуда: Нижний Новгород; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 5 раз; Возраст: 35; Контактная информация:

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

V-cool » 17 дек 2009, 10:08

Если кому нибудь еще интересно про antipollution faulty, сегодня перезаправился, ошибка ушла.

Крыска: Ветеран клуба; Сообщения: 296; Зарегистрирован: 12 май 2010, 20:26; Реальное имя: СветЛана (МУЗА); Машина: Nissan, пассажир на С3 Picasso; Откуда: Москва-Мытищи-Обнинск; Благодарил (а): 23 раза; Поблагодарили: 6 раз; Возраст: 51

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

Крыска » 06 дек 2010, 18:42

Неисправность системы очистки выхлопа (по-моему кто-то уже писал об этом!)
anti — против
pollution — загрязнение
faulty — неисправность, дефект

Жизнь видна до поворота, а, кажется, что до конца

Юниан: дядя Юра; Сообщения: 11815; Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29; Реальное имя: Юрий; Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»; Откуда: Малоярославец; Благодарил (а): 1086 раз; Поблагодарили: 853 раза; Возраст: 60

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

Юниан » 17 май 2011, 20:07

Кстати… Пока делали ТО поговорил с мастером насчёт «ошибки…». Ответ: в основном это случается когда часто ездят непродолжительное время и на короткие расстояния. Датчик в катализаторе выдаёт вердикт о неполном сгорании смеси, а дальше по цепочке… Рекомендации: давать движку периодически раскручиваться под 4 тыс.оборотов.

Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.

super_pokemon: Участник; Сообщения: 153; Зарегистрирован: 26 окт 2010, 15:52; Реальное имя: Алексей; Машина: Был C3 Picasso, 2010, 114 л.с. Exlusive; Откуда: Раменское, Подмосковье; Поблагодарили: 9 раз; Возраст: 41

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

super_pokemon » 17 янв 2012, 09:59

Drjunja67 писал(а):

Юниан писал(а): А ты не поинтересовался, какая связь между сгоревшим предохранителем и заменой трубки картерных газов?

Я даже понятия не имею,какая связь антиполюшена с этой трубкой ,а ты спрашиваешь про предохранитель и трубку .Ну за мойку заплатил…

А самая прямая. Я уже не однократно писал, что при Antipollution смотрите предохранители под капотом на 15 А. Если есть сгоревший(подогрев лямбд, в книжке написано который) то все замена патрубка(пока вроде подогрев лямбды ни у кого не горел). Подогрев картерных газов так же на этот предохранитель идет. Вот когда подогрев накрывается, то горит предохранитель, подогрев у лямбд не работает. И комп тут же выдает что мол херня с экологией. А без подогрева видимо выдаются не верные параметры и готовится не правильная смесь. Из-за этого может троить движок, как это было у меня.

mirchek: Участник; Сообщения: 140; Зарегистрирован: 19 янв 2012, 17:10; Реальное имя: Юрий; Машина: C3 picasso, BleuBelle, 2011, VTi 95, МКПП, Comfort; Откуда: Днепропетровск; Благодарил (а): 115 раз; Поблагодарили: 22 раза; Возраст: 48

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

mirchek » 04 мар 2012, 21:07

Нашел вот интересную статейку «Antipollution Fault — вечная проблема Citroen C5».
Вроди бы не совсем про нас… но:

— Касательно ошибки Antipollution Fault, её можно скинуть либо отключением аккумулятора на 30-40 минут, либо способом 4-ех циклов. Способ 4-ех циклов заключается в том, чтоб заводить двигатель на 5-7 секунд 4 раза подряд- при этом любые не критичные ошибки обнулятся.

источник: http://citroenblog.ru/antipollution-fau … en-c5.html

Ты никогда не решишь проблему, если будешь думать так же, как те, кто ее создал.

жан: Ветеран клуба; Сообщения: 3352; Зарегистрирован: 27 мар 2012, 09:04; Реальное имя: Евгений; Машина: С3пикассо 2011,115лс.конфорт серебристый; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 174 раза; Поблагодарили: 811 раз; Возраст: 76

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

жан » 01 июл 2012, 16:53

DEN писал(а):Подскажите пож. можно или нужно заливать промывку инжектора ситроеноскую которую дает ОД?

На Газпромнефти есть бензин «G95», который содержит моющие присадки и предназначен для периодической чистки форсунок и камеры сгорания.

Жизнь- это деяние….. (Н.И. Лобачевский).

жан: Ветеран клуба; Сообщения: 3352; Зарегистрирован: 27 мар 2012, 09:04; Реальное имя: Евгений; Машина: С3пикассо 2011,115лс.конфорт серебристый; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 174 раза; Поблагодарили: 811 раз; Возраст: 76

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

жан » 02 июл 2012, 20:39

DEN писал(а):Да и я заправился 95 (экто) на лукойле с очищающими средствами, про промывку читал что, вся гряз с бензобака пойдет в инжектор, так что думаю не стоит лить

Эти рассуждения являются плодом «народной фантазии». Присадки растворяют только смолистые отложения которые в растворенном виде распыляются форсунками и сгорают, в том числе в первую очередь растворяют отложения на форсунках. Механические примеси (типа песок) нерастворимы и задерживаются фильтром. Вообще каждый волен решать- мыть или не мыть. А рецептура присадок разрабатывается в серьезных лабораториях, однако «народные эксперты» дают свои заключения безо всякого на то основания, лишь- бы покрасоваться, а МЫ с вами их слушаем и свято верим вопреки здравому смыслу. Лично и не раз видел форсунки после длительной эксплуатации (поверхность распыла покрыта коричневым налетом смолистых отложений), и форсунки после применения моющих присадок (чистые!!!).

Жизнь- это деяние….. (Н.И. Лобачевский).

Юниан: дядя Юра; Сообщения: 11815; Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29; Реальное имя: Юрий; Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»; Откуда: Малоярославец; Благодарил (а): 1086 раз; Поблагодарили: 853 раза; Возраст: 60

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

Юниан » 24 ноя 2012, 22:19

Пришло время поделиться результатом борьбы с «Антиполюшном»…
По-порядку. Последний месяц — два, зачастила «ошибка антиполюшн». А предыдущие две недели она прописалась на дисплее постоянно. Т.к. бенз я заливаю в Лукойловской сети АЗС, то качество бензина (как причину) отмёл сразу. Приехал на диагностику. Выявили неисправность верхнего кислородного датчика. Заменили.
Сразу скажу, что самостоятельная замена ничего не даст. Нужна прописка нового датчика в БК. Цена датчика у ОД негуманная (10 «с хвостиком» тыс. руб.) Кто-то писал, что подходит «пыжовский» от 308 -го. Цена чуть более 3000 руб.
После замены датчика показания его стали в норме, но….. «ошибка » не ушла. Дальнейшее ковыряние в мозгах машины привело к замене цепи ГРМ. Сегодня эту опреацию успешно провели. Оказалось, что цепь растянулась аж на 3 мм ! И метки ГРМ сбились. Вобщем, сама цепь стОит пустяк — 1600 руб (при чём, что у ОД, что в Экзисте одинаково). Но там «прицепом» тянется целый шлейф всяких болтиков, натяжителей, успокоителей, прокладок и сальников… В итоге набралось на 5 с половиной тыр.
«Ошибку» вылечили. Вердикт моториста (СЦ на ул.Викторенко 18) : после 100 тыс км пробега этого должен ожидать любой.
Почему-то на цепи ГРМ франки сэкономили — она однорядная, как на велосипеде. Теперь буду с чистой совестью ездить ещё 146 000 км, до следующей замены цепи.

Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.

Юниан: дядя Юра; Сообщения: 11815; Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29; Реальное имя: Юрий; Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»; Откуда: Малоярославец; Благодарил (а): 1086 раз; Поблагодарили: 853 раза; Возраст: 60

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

Юниан » 25 ноя 2012, 18:55

А у меня сегодня траур… С утра завёл машинку, проехал всего с километр и… Antipollution faulty ! Блин !!! А чего они мне тогда вчера целый день делали ? !!!
Позвонил мастеру, обрисовал ситуацию. Слышно было, как он «репу чешет». Снова пригласили на диагностику и устранение «ошибки». Не знаю что и думать ?

Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.

hwguide: Участник; Сообщения: 413; Зарегистрирован: 25 ноя 2012, 21:08; Реальное имя: Андрей; Машина: C3 picasso, 2010, 95л.с. МКПП Comfort; Благодарил (а): 30 раз; Поблагодарили: 38 раз

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

hwguide » 25 ноя 2012, 21:12

Юниан писал(а):

maxdamage писал(а):, может тоже заводской косяк какой-то!

Ты с ума сошла, Коза ? (с) Какой заводской косяк после трёх лет эксплуатации ?!!
Дело в том, что сначала «Лексия» указала на неисправность верхнего кислородного датчика. Заменили. Подключили «Лексию»… Новая вводная: «Ошибка в фазах газораспределения». Из возможных вариантов выбрали растяжение цепи… Заменили. Ошибка пропала. На следующий день (т.е. сегодня) опять вылез Antipollution faulty. Конец истории.

Зарегился только ради ответа вам))) Уже пол года тупо читаю форум)

Все, что вы описываете по ошибкам и тому соответственно, что пишет комп, с учетом вашего пробега, говорит об забившимся катализаторе, из-за этого и выгорел кислородный датчик, верхний, и из-за повышенного давления на выпуске выпускные газы обратно попадают в камеру сгорания, а система не может отрегулировать смесь, вот и выдала ошибку фаз газораспределения.

Жизнь — это череда переосмыслений жизненных ценностей и приоритетов.
Я на ДРАЙВЕ

Юниан: дядя Юра; Сообщения: 11815; Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29; Реальное имя: Юрий; Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»; Откуда: Малоярославец; Благодарил (а): 1086 раз; Поблагодарили: 853 раза; Возраст: 60

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

Юниан » 27 ноя 2012, 21:48

Снег Да дискуссия была на тему : сколько «ходит» цепь ? Чистил тему «Работа двигателя» и наткнулся на этот пост. Просто подтвердились слова мастера СЦ…
Обрати внимание на дату. Вот ссылка на источник: http://www.zr.ru/a/274376/

Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.

Юниан: дядя Юра; Сообщения: 11815; Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29; Реальное имя: Юрий; Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»; Откуда: Малоярославец; Благодарил (а): 1086 раз; Поблагодарили: 853 раза; Возраст: 60

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

Юниан » 13 дек 2012, 00:27

Сегодня была предпринята очередная попытка прихлопнуть тапком «ошибку Antipollution faulty». Очень хочется верить. что это всё-таки случилось! Итак по-порядку… Три визита к ОД выявили сначала смерть верхнего кислородного датчика, потом ошибку фаз газораспределения (по мнению диагноста ОД, причина — растяжение цепи ГРМ), потом ошибку датчиков положения распредвала.
Кислородный датчик и цепь были заменены, а истину нашли сегодня…. При посещении СЦ «ФрансАвто» на ул.Королёва, была произведена диагностика двигателя, которая выявила (цитирую): Неустранимая ошибка. Фазовое смещение выпускного кулачкового вала. Когерентность.
Приговор: ошибку выдаёт выпускной эл.магнитный клапан фаз газораспределения. Для читоты эксперимента поменяли клапаны (их два и они одинаковые) местами. Нужной запчасти на сервисе не оказалось, поэтому я поехал в СЦ ОД Войковская. По дороге в сервис ошибка больше не выскакивала. В СЦ на Войковской объяснил мастеру, что диагностика проведена. Показал распечатку. Попросил заменить дефектный клапан. И всё !
«До кучи» перепрошили БК на обновлённую версию.
Всю обратную дорогу машинка не беспокоила меня тревожными надписями. По ощущениям, движок стал работать лучше. Возросла отзывчивость на педаль газа. Упал расход топлива.
Завтра произведу «контрольный в голову» — заведу машинку, чтобы убедиться в отсутствии значка «чек инж».

Клапан и его маркировка.

DSC09959.JPG

DSC09960.JPG

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.

Юниан: дядя Юра; Сообщения: 11815; Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29; Реальное имя: Юрий; Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»; Откуда: Малоярославец; Благодарил (а): 1086 раз; Поблагодарили: 853 раза; Возраст: 60

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

Юниан » 13 дек 2012, 13:52

Геннадий писал(а):Юрий ,Вы же писали ,что эти клапана проверяли в первую очередь прошлые разы.

Михаил писал(а):Так цепь надо было менять или нет?

Геннадий! Клапаны проверяли. Но, ДО замены цепи. Потом ошибка высветилась на датчике распредвала… Вобщем пришлось поездить, чтобы БК сам себя протестировал и убрал лишние подозрения.
Михаил! Цепь была растянута. Мне дали почитать внутреннее руководство для мотористов, при каких параметрах требуется замена цепи. У меня превышение максимально допустимого значения было на 3 мм.
По-сути, совпали несколько факторов. Но, после сегодняшней поездки, убедился — Antipollution faulty «сдохла» !

Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.

maleks: Новичок; Сообщения: 6; Зарегистрирован: 07 фев 2012, 01:38; Реальное имя: Алексей; Машина: C3 picasso, 2010, 95л.с. МКПП Confort; Откуда: Казань; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 1 раз

Re: Ошибка Antipollution faulty

Непрочитанное сообщение

maleks » 21 дек 2012, 12:28

Три дня назад загорелась ошибка Antipollution faulty,заработал вентилятор,повысился расход т-ва. Сегодня утром(-17) заводится и глохнет,по началу троит. Помогло: на прогретом движке 3 раза прожигаем по 30-40 секунд газ в пол до отсечки,глушим,запускаем — ошибки нет. (2010. 1,4. 40000 км).

p.s: Ошибка пропала после второго прожига,для закрепления сделал три.

Вернуться в «Двигатель, трансмиссия, топливная система»

Перейти

Автомобиль
↳ FAQ
↳ Обслуживание, эксплуатация, ремонт
↳ Техническое обслуживание (ТО)
↳ Двигатель, трансмиссия, топливная система
↳ Рулевое управление, подвеска, ходовая
↳ Тормозная система
↳ Кузов и стекла
↳ Салон автомобиля
↳ Климат-контроль
↳ Электрика, электроника, свет
↳ Дополнительное оборудование и аксессуары
↳ Защита от угона
↳ Шины и диски
↳ Тюнинг и стайлинг
↳ Очумелые ручки
Общие форумы
↳ Покупка автомобиля
↳ Статьи
↳ Отзывы
↳ Конкуренты
↳ Салоны и сервисы
↳ Дилеры Москва
↳ Дилеры Санкт-Петербург
↳ Дилеры в регионах
↳ Неофициальные салоны и сервисы
↳ Страхование и кредитование
↳ ДТП, Угоны, Порча имущества
↳ ГИБДД, ПДД, АвтоПраво
↳ Вождение и дороги
↳ Горюче-смазочные материалы
↳ Автокосметика и автохимия
↳ Запчасти, магазины
C3 Aircross
↳ Покупка автомобиля
↳ Отзывы
↳ Обслуживание, эксплуатация, ремонт
↳ Шины и диски
↳ Дополнительное оборудование и акссесуары
Клуб
↳ Знакомимся
↳ Поздравления
↳ Закупки
↳ Помощь
Куплю/продам
↳ Автомобили
↳ Запчасти и аксессуары
↳ Шины и диски
↳ Другое
Оффтопик
↳ Автомир
↳ Новости автомира
↳ Аудио и видео
↳ Компьютеры и электроника
↳ Спорт
↳ Юмор
↳ Новости
Сайт

Источник

началось в прошлый четверг, хотя уже не прошлый, а позапрошлый.

вдруг высветилось каталитик конвертер фаулт, т.е. хана катализатору. резко упала мощность и колбасить двигатель стало сильно.

снял все ошибки что накоплены в машине были, перечитав кучу форумов решил, что катализатор забит наглухо. 9 лет все-таки машине.

нашел контору, заменили на пламягасители и на вторые лямбды надставки воткнули. при этом оторвав 5 шпилек и восстановив их.

ничего не изменилось. катализаторы оказались убитыми , т.е. уже труха сгоревшая, но не забитыми. с передней части уже выгорать начал, глубина выгоревшего уже под пару сантиметров. т.е. их все одно менять пришлось бы. так что ладно.

катализаторов у меня три, эт на всякий слйчай, два по одному с каждой головы и один по центру дальше в трубе. убрали передние два, задний остался. думаю он как новый до сих пор. вот пусть и работает. по крайней мерер сейчас запах из трубы как надо идет.

итак. ничего не изменилось, так же колбасит движок, так же гуляют холостые, так же нет мощности. так же ошибка неправильного воспламенения и каталитик фаулт.

полез глубже, обнаружил после снятия входного коллектора что в 5-ом цилиндре бензин. достал катушку, разобрал — катушке хана. поменял ее.

но раз уж залез то и свечи махнуть решил, оказалось что свечки рабочие, но с зазором 1.1 мм. упс. по SEDRE должен быть 1 мм.

поменял три на передней голове.

а на задней не вышло. затянуты так.. что порвал 3 ключа свечных. но так и не выкрутил. какой дебил на варшавском автомире это сделал ума не приложу.

хочу взять головку теперь мощную длинную и попробовать все же выкрутить. боюсь только порвать сечку… может кто посоветует как обезовасить себя при этой операции ? уж очень стремно.

а антиполюшен , и вообще все ошибки погасли, табун вернулся домой. машинка пуляет не по деццки опять, на движке лексия ошибок вооще не дает … я дико доволен. осталось три свечки токо махнуть.

Добавлено спустя 6 минут 49 секунд:

кстати еще про свечки — новые R6 бошевские, хорошо что решил проверить. так вот , зазор гуляет от 0,9 до 1,1 …. вот так вот.

т.е. обязательно зазор выставлять необходимо всегда самому, и не полагаться на заводскую предустановку.

и про катализаторы.

на самом деле каты я убирал уже второй раз в жизни. и оба раза вообщем-то зря. да, уже нерабочие они, сгорели, но не забитые вообще. т.е. проходимость была как надо.

по идее достаточно было поставить надставки под лямбды вторые и заменить катушку зажигания.

в прошлый раз , кстати, тоже катушка была виновата. и симптомы похожие вообщем-то, но давно это было, лет так 12 назад.. так что вспомнилось, когда уже все заработало.

Источник

Список форумов ‹ Обслуживание автомобилей PEUGEOT, CITROEN ‹ Ремонт и эксплуатация общих систем и агрегатов автомобилей PSA ‹ Двигатели автомобилей Peugeot и Citroen ‹ Система выпуска и экология
Изменить размер шрифта
Для печати
Вернуться на сайт

FAQ
Регистрация
Вход

Модераторы: Администратор клуба, Модераторы

Antipollution Faulty. (help)

Плиз помогите (в который раз уже прошу здесь помощи — всегда помогали, спасибо). Сегодняшняя проблема
Ситроен С5 2001 гв эксклюзив 2,2 шди.
Утром все ок, полет обычный (собрался в Минск). Заехал к другу за топливом( его папа слил для на ДТ с заправки в канистру, чтобы мы потом перелили)… перелили… долил масла, жидкость в омыватель…и проблемы начались((
завел, сразу ошибка антиполюшен фоулт (или как там), загорелась хрень какае-та на панеле.. и машина заглахла… потом сразу завелась. Обычно ошибку выбивает, когда не оч качественное топливо и машина теряет обороты… Ну и ладно подумал я , придеться ехать просто аккуратней. Но не тут — то было
Машина потреяла обороты, на обгонах было почти невозможно… но это не самая беда… по дороге увидел запрвку (славнефть), заехал и долил 30 литров (было где-то до этого 10 своих и 20 долил утром)… На заправке машина завелась, те же ошибки… проехал пару метров … заглохла… погозавал, завелась… и здесь началось самое интересно…
Появился звук на уровне капота, предположительно в двигателе, особенно когда нажимаю на газ… как трактор….потом погазаую — перестает…на скоросте 90 через 10-15 км в течении 5-10 секунд машину начинает троить… Уже появились мысли как бы доехать домой….
В Минске после остановок завлодилась не с первого раза, глохла. По дороге домой все усилилось (уже дома особенно)…. Звук стал более сильным не переставаемым, завести становилось еще более тяжело , сразу почти глохло… Заметил с другом одну особенность — когда на холостых ходах — стоит немного притиснуть защиту у двигателя — машина глохнет… потом опять завести очень тяжело…только когда конретно прогазую…
Вот такие симптомы((( Кто что знает и думает помогите плиз…Зачет уже тем , кто осилил столько букв)
Забыл еще — расход уменьшился… комп показывал средний расход за 130 км пути — 3,01 л-час…

Домой приехал, через час пытался завести. Получилось с первого раза…работал как обычно… буквально через 30 сек машина сама начала больше гудеть (как будто набирать обороты (до 1100 набрала). Я заглушил, завел…и потом началось — она опять заглохла(

Последний раз редактировалось fomec 03 апр 2010, 22:33, всего редактировалось 1 раз.

fomec

Новичок

Сообщений: 48

Стаж: 70 месяцев и 22 дня

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Авто: С5

Личное сообщение

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

fomec » 03 апр 2010, 22:31

Zaxi писал(а):Для начала, что залили, биодизель?
Фап стоит?

нет, заливал обычно ДТ с заправки (S<50). Фап был выбит пол года назад.

Забыл еще — расход уменьшился… комп показывал средний расход за 130 км пути — 3,01 л-час…

fomec

Новичок

Сообщений: 48

Стаж: 70 месяцев и 22 дня

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Авто: С5

Личное сообщение

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

exe » 04 апр 2010, 09:33

fomec, не уверен, но твои симптомы по поведению тачки и расходу совпадают
с моей проблемой в январе из-за расходомера воздуха.

Выход один — на компьютер, пусть читает специалист что произошло на самом деле.
Не стоит самому пытаться исправить, скорее больше навредишь.

exe

Peugeot-Citroёn Club

Сообщений: 1588

Стаж: 98 месяцев и 9 дней

Откуда: минск

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 17 раз.

Авто: Huyndai Terracan 2.9 Сrdi

Личное сообщение

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

Катерина » 22 апр 2010, 13:49

fomec, повезло тебе! Еще легко отделался! У меня посложнее будет! осталось 97 грамм елиса, пробит интеркуллер и не открывается заслонка на впускном коллекторе! Ах да, и еще шланг от воздушного фильтра протерся! Вот это засада!))) :trup:

Катерина

Новичок

Сообщений: 5

Стаж: 64 месяца и 3 дня

Откуда: Новополоцк Белорусь

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Авто: Ситроет С5 2002г универсал комплектации эксклюзив

Личное сообщение

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

SergBY » 22 апр 2010, 14:32

Катерина, и где засада??? Нет, если ничего не делать, то конечно…
Итак, елис долить не проблема, никто не заставляет лить до полного бочка — заливаем 1 литр и забываем о проблеме. По интеркулеру ничего не скажу — не сталкивался (с проблемами). Заслонка почему не открывается? А закрывается хорошо? Заросла гарью? Чистится в течение 15 минут самостоятельно (средство для чистки корбюраторов за 20 тыс. — на 5 таких чисток хватит). Шланг от воздушного фильтра??? Чем он протерся, если не секрет? Если речь о такой толстой резиновой «трубе» — можно не меняя обматать чем-нибудь, да хоть скотчем или изолентой (до покупки новой).

ВОЛЯ — это то, что заставляет тебя ПОБЕЖДАТЬ, когда твой рассудок говорит тебе, что ты ПОВЕРЖЕН.

SergBY

Peugeot-Citroёn Club

Сообщений: 1010

Стаж: 66 месяцев и 27 дней

Откуда: Минск

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Авто: Peugeot 406 new

Личное сообщение

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

Yurik » 24 апр 2010, 20:28

Citroen C5, 2.0 HDI. Загорелась данная ошибка уже третий раз. До этого появлялась и через некоторое время пропадала. По ощущениям с машинкой вроде все хорошо, ведет себя так же как всегда. Правада в первый раз когда загорелась данная ошибка ехал где то около 100 и начала дергаться, ощущение было как будто топливо закончилось. После этого заглушил и завел, все стало вновь нормально (ошибка горела). В чем искать причину?

Yurik

Новичок

Сообщений: 37

Стаж: 68 месяцев и 28 дней

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Авто: Citroen C5

Личное сообщение

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

fomec » 25 апр 2010, 19:51

Yurik писал(а):Citroen C5, 2.0 HDI. Загорелась данная ошибка уже третий раз. В чем искать причину?

Начни искать причину в плохом топливе. Наиболее часто наверное встречается) А если это вариант не подходит, то искать придется глубже) неисправность переднего датчика кислорода, неисправность EGR клапана или системы рециркуляции выхлопных газов в целом (особенно для Hdi), ТНВД.

fomec

Новичок

Сообщений: 48

Стаж: 70 месяцев и 22 дня

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Авто: С5

Личное сообщение

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

Citrin » 29 июн 2010, 23:10

Сергей0402 писал(а):Подскажите аналог оригинального кислородного датчика, который менее чувствителен к качеству российского бензина.

Ужос… такого еще не встречал. Кто вам сказал такую ерунду?

Компьютерная диагностика PP2000 V22 Lexia-3 Citroen/Peugeot Diagnostic System

Citrin

Peugeot-Citroёn Club

Сообщений: 3427

Стаж: 106 месяцев и 15 дней

Откуда: Минск

Благодарил (а): 1 раз.

Поблагодарили: 1 раз.

Авто: Пежо 607

Личное сообщение
ICQ

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

reks1983 » 02 июл 2010, 19:50

Здрасти всем !!!Сегодня я зарегился на вашем форуме т.к у меня ситроен с5 hdi, 2,2. 2001г.После покупки проехал всего 1ооо км.И вдруг ком выдает «antipollution fault «. В нете перевел «защищающая окружающую среду от загрязнения ошибка».Подскажите кто вкурсе плиззз((((,а то машина такая первый раз.До этого был пыж405 дизель и ниссан санни тоже дизель.

reks1983

Разместил объявку

Сообщений: 1

Стаж: 61 месяц и 19 дней

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Авто: citroen c5

Личное сообщение

Re: Ситроен С5: Проблема с газом.

гарик » 02 сен 2010, 19:41

Привет всем.Помогите пожалуйста у меня с5 2004г.2литра АКПП.При начале движения нажимаешь на газ машина секунды 2 сначало стоит,потом резко набирает.То есть при резком нажатии на газ.сразу не набирает,иногда такое ощущение что захлебывается и глохнет.У кого нибудь была такая проблема?Может кто знает в чем дело.

гарик

Новичок

Сообщений: 5

Стаж: 59 месяцев и 17 дней

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 0 раз.

Авто: ситроен С5

Личное сообщение

Pashka

Peugeot-Citroёn Club

Сообщений: 3189

Стаж: 106 месяцев и 15 дней

Откуда: г. Минск

Благодарил (а): 2 раз.

Поблагодарили: 6 раз.

Личное сообщение

Вернуться в Система выпуска и экология

Перейти:

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Список форумов
Наша команда • Удалить cookies форума • Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Источник

Так она выглядит на БК.

На самом деле, проблема гораздо глубже. Это злосчастное сообщение может быть следствием около сотни других ошибок, которые концерн PSA зарезервировал для сигнализации о неисправностях в системе выпуска, системе питания и неисправностях массы датчиков, участвующих в процессе смесеобразования. Однако, не все так страшно.

Проблемы с катализатором

Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Та-дам. И возникает это сообщение.

Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault. Вкратце, все происходит так.

Симптомы неисправности и предпосылки

Здесь начинается самое интересное, поскольку симптомов может быть превеликое множество. Вот только некоторые из них:

Двигатель глохнет во время движения, дёргается, работает нестабильно.
Мотор может троить.
Обороты холостого хода плавают, могут подняться на 100–150 об/мин.
Потеря динамики, заметное падение мощности, машина тупит.
Расход топлива выше паспортного.
Двигатель не запускается.
Загорается надпись Anti-pollution system faulty.

Показательно, что эта неисправность проявляется в основном на новых Пежо 308 с минимальными пробегами, может внезапно появиться, внезапно исчезнуть или систематически напоминать о себе только миганием аварийной лампы Check Engine или появлением сообщения «Anti-pollution system faulty» (на экране БК Пежо 308 именно через дефис).

Если двигатель дёргается?

Кроме этих моментов, можно попробовать рассмотреть такой вариант решения проблемы — двигатель глушится, автомобиль ставится на ручник, двигатель запускается и активно прогазовывается до 4,5–5 тыс. оборотов. Двигатель выключается, ключ устанавливается в первое положение на 20–25 секунд, пока не потухнут контрольные лампы.

Двигатель запускается, ошибка должна исчезнуть. Это связано с определёнными особенностями настройки ЭБУ на двигателе Пежо 308 ЕР6.

Следите за качеством топлива и удачных всем дорог!

Досадная ситуация, когда бортовой компьютер новенькой Пежо 308 с пробегом до 2–3 тысяч км выдаёт сообщение об ошибке Antipollution Fault. Ещё досаднее, когда двигатель ведёт себя абсолютно не адекватно, щедро показывая массу симптомов неисправности. Втрое досаднее, когда официальный дилер разводит руками и советует… сменить заправку. Как устранить неисправности, когда двигатель дёргается и не запускается и убрать ошибку с глаз долой, разберёмся прямо сейчас. Содержание

Как устранить ошибку на Пежо 308

Мы уже разобрались, что проблема кроется в системе питания, системе зажигания или в системе выхлопа. Поскольку болезни подвержены в основном новые машины, будем считать, что все датчики в рабочем состоянии, в чём можно убедиться, опросив ЭБУ с помощью сканера или заехав на диагностику. Причин и вариантов решений может быть несколько.

Качество бензина и состояние свечей

Понятно, что не на каждой нашей заправке можно купить качественное топливо, а на это никак не рассчитывали инженеры, настраивавшие катализатор и ЭБУ. Именно поэтому система отказывается воспринимать ущербную топливо-воздушную смесь и ругается надписью Anti-pollution system faulty.

Если вы не уверены в качестве бензина, езжайте на проверенную заправку и залейте 98 бензина в пропорции 1/2. К примеру, если у Вас в баке около 10 литров, то необходимо ещё 10 литров 98 бензина. И пару раз «отожгите». Нажмите газ до упора. Только помните о безопасности, на дорогое вы не один!

Испорченные некачественным бензином свечи на Пежо 308.

Пропуски в искрообразовании и троение двигателя (глохнет) косвенно могут вызвать испорченные плохим бензином свечи зажигания. Кроме того, на свече может быть элементарный пробой на массу через микротрещину на изоляторе, откуда и может начаться проблема.

Иногда при возникновении ошибки Antipollution system faulty виновником могут быть катушки зажигания. Для их диагностики можно переставить их местами.

Проблема с регулятором холостого хода

Отсюда и сообщение на компьютере. Это лечится чисткой регулятора холостого хода или его заменой. После этого необходимо провести адаптацию ДЗ.

Новый лямбда-зонд.

Диагностируется любой диагностической программой или адаптером по протоколу ОBD.

Поломка патрубка

Патрубок вентиляции картерных газов

Обратите внимание на него

Казалось бы, что все элементы системы зажигания проверены, а проблема осталось. Что делать? Необходимо проверить патрубки на подсос воздуха.

Проблемы с катализатором

В первую очередь диагностика будет отсылать нас к проблемам с катализатором.Дело в том, что он будет дожигать только токсичные вещества, которые сможет нащупать при определённом составе отработанных газов.

Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Та-дам. И возникает это сообщение. Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault. Вкратце, все происходит так.

Источник

Ошибка antipollution fault citroen c5

Что у меня поломалось?! («Antipollution fault») Оценка:

#382 Sabik

#385 Toxa

#386 kukich

#387 alexqwertyuio

#388 Toxa

#389 alexqwertyuio

#390 Toxa

#391 Toxa

#392 leonn_c5

#393 alexqwertyuio

#394 Toxa

#395 tuz

#396 alexqwertyuio

#397 Mr.Robin

#398 C=5

#399 Buntar

#400 C=5

1 человек читают эту тему 0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

#1

#2 dimaska

#3 Grayback

#4 tundra

#5 zag

#6 dimaska

#7 streetboy

#8 rassaer

#9 Eug_en

#10 streetboy

#11 streetboy

#12 ovf

#13 aleksandrco

#14 AmintasVik

#15 Марина

#16 zag

#17 Andre

1 человек читают эту тему 0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Re: Ошибка Antipollution faulty

Antipollution Faulty. (help)

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

Re: Ситроен С5: Проблемы с двигателем. Antipollution. (help)

Re: Ситроен С5: Проблема с газом.

Кто сейчас на форуме

Проблемы с катализатором

Симптомы неисправности и предпосылки

Если двигатель дёргается?

Как устранить ошибку на Пежо 308

Качество бензина и состояние свечей

Проблема с регулятором холостого хода

Поломка патрубка

Проблемы с катализатором

А вот еще интересные материалы:

Что у меня поломалось?! («Antipollution fault»)

Оценка:

#382

Sabik

#385

Toxa

#386

kukich

#387

alexqwertyuio

#388

Toxa

#389

alexqwertyuio

#390

Toxa

#391

Toxa

#392

leonn_c5

#393

alexqwertyuio

#394

Toxa

#395

tuz

#396

alexqwertyuio

#397

Mr.Robin

#398

C=5

#399

Buntar

#400

C=5

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей