Ошибка акпп toyota 42

Всем привет!
Приобрел я данный аппарат вот с такой неприятностью, в первую очередь все силы были брошены на ее устранение, однако все оказалось непросто.
Toyota Mark II Qualis1997г.в. двигатель 5S-FE, акпп А140Е -02
Итак симптомы:
Завожу машину, чек не горит. Начинаю движение, еду(даже с горки) до 3000об. коробка не переключается, отпускаешь газ тормозит мотором как на мех-ке. Даю свыше 3000об. получаю пинок под зад, загорается чек(и мигает ОD, но об этом узнал позже, тупо там не было лампочки). И после пинка коробка работаем отлично, почти, все скорости плавно переключаются, однако нет блокировки гидротрансформатора(если соврал пусть грамотные люди поправят) при скорости 100км/ч обороты на трассе 2800! Ах, да изначально как купил спидометр работал.После выключения зажигания эта песня начинается по кругу.
Диагностическим спец прибором»скрепка» выясняю код ошибки 42-датчик скорости.
Начал поиски датчика скорости, и хрен нашел! Пока разобрался в куче модификаций этих машин запутался основательно. Вместо датчика на редукторе стоит заглушка, куда бежать? Позже выяснил что не там ищу, нужно копать АБС, насколько понял сигнал идет с правого переднего датчика АБС. Сигнальная лампа АБС сияла с момента покупки.
Все той же скрепкой выявил неисправности правого переднего, и обоих задних датчиков. Первым делом полез в левый задний, т.к. при осмотре видал там коцаный провод. Колесом перетерло провод из-за кривых рук каких-то умельцев. Соединил пока на скрутки и сбросил ошибки АБС. При движении сразу вылезла ошибка правого переднего колеса, остальные потухли. Ну все понятно, нужно поменять правый датчик и будет счастье, как я ошибался… Этой ночью я еще лазил в приборку(о чем даже сразу и не вспомнил) менял лампочки и вставил недостающую лампочку О/D. На утро спидометр уже вообще не работал.
В следующую возможность покопаться с машиной я решил поменять датчики передних колес местами, аккуратно закрепив провода пластиковыми хомутами, сбросил ошибки АБС и провел тестирование. Не помогло… ошибки АБС исчезли, а спидометр не заработал, коробка не излечилась… поставил датчики по своим местам и ошибки АБС больше не тревожили долгих 4 дня, и то вылезла ошибка на задний правый датчик что не имеет отношения к делу.
И где копать? В электронике я ни чего вообще не смыслю, начал искать путь следования проводов от датчика к АКПП. По схемам из мануала я нарисовал себе такую схему: датчик АБС переднего правого колеса—электронный блок управления АБС(над правой ногой водителя)— панель приборов— электронный блок управления АКПП(за бардачком) Из измерительных приборов только китайский мультиметр за 300р.
Первым делом удостоверился в целостности проводов идущих с датчика на ЭБУ АБС. Тут все в порядке. Полез в приборку чтоб попытаться определить целостность проводов от ЭБУ АБС до приборки. И тут увидел что на одной из фишек идущих на приборку(если смотреть с места водителя со снятой приборкой то слева-направо вторая фишка) отвалился проводок! Провода на фишке были очень круто загнуты вниз из-за примастряченного под панелью блока от сигналки. Расправив провода узрел что 3 крайних слева проводка переломлены и держатся только на изоляции! Разобрал фишку, пока разбирал, отломился и четвертый проводок. Припаял, собрал фишку и бегом тестить! Разгон и вместо того чтобы пнуть, короба плавно переключилась, заблокировала все двери(чего я до этого ни разу не наблюдал) и тачка понесла прослезившегося от счастья водителя на трассу, где на четвертой передаче АКПП при скорости в 100км/ч тахометр показывал счастливому водителю 2300-2400 оборотов! Ура товарищи! Хлопал в ладоши как ребенок!

Я очень надеюсь что данная информация никому никогда не пригодится! Ну а если и пригодится то рад был помочь…
Приношу извинения за голый текст, не могу найти те немногочисленные фотки что делал на телефон(предполагаю что сыночек в ноуте чего-то не туда понажимал))) )
Всем удачи!

1. 16.05.2019 23:17

   
   

   #1

   Ошибка 42 АКПП
   

   Приветствую!!! Уже вот как недели три мучаюсь с пресловутой 42 ошибкой АКПП! Машина Карина ЕД ST202. 3S-FE передний привод. Акпп А140Е-02. Машина трогается с первой и раскручивает обороты до 3-5тыс, потом переключает на вторую (сразу мигает овер) и далее все передачи последовательно. при этом коробка подтупливает. Центральный замок при этом после 20км.ч НЕ срабатывает. Спидометр показывает корректно, не скачет. Потом может закрыться на любой скорости и сразу после этого овердрайв гаснет и машина оживает и едет как надо. Бывает наоборот — начинаешь движение, передачи переключаются плавно, без затяга. После 20 км.ч двери сразу же закрываются. Так можно проехать хоть весь день, а может и через некоторое время опять слегка пнуться и опять тупить. При этом на скорости более 20 км можно нажать на центральный замок и двери откроются, хотя так не должно быть. Так можно продолжать ехать, и через некоторое время двери опять блокируются, овердрайв гаснет и машина едет нормально! Теперь о том, что я сделал — В первую очередь я заказал этот чертов датчик скорости. Заменил — бесполезно! Изучил мануал по машине, а именно электрическую цепь от датчика скорости до мозгов. Прозвонил цепь от датчика скорости до приборки- все гуд! От приборки до рэле центрального замка — все гуд! От реле до ЭБУ — все звонится! Так же все было проверенно визуально, на момент какого нибудь обрыва, отрыва, оплавления, как же чистка контактов от пыли, снятие ЭБУ, его чистка и так же визуальный осмотр. Приборка так же осмотрена. В результате ничего криминального не найденно! В итоге — 1я возможная проблема в приборке. Сигнал от датчика скорости приходит на приборку, Скорость она показывает корректно, а вот с приборки похоже иногда глючит что ли. Когда сигнал нормальный — замок срабатывает и дальше по цепи в мозги правильная информация. А вот когда сигнал глючит — то замок после 20 км не срабатывает и дальше по цепи неправильная информация в ЭБУ. 2я возможная проблема (маловероятная конечно) — это рэле (блок) центрального замка. Приходящая в него информация с приборки может как то там теряется из за неправильной его работы. Ну и 3я возможная проблема — это сами мозги(ЭБУ). может там что погорело. Хотя визуально ничего нет. Ну и не исключаю конечно какого нибудь окисленного провода в жгуте. Может пропустил. Есть у кого какие еще мысли на этот счет?

   Toyota Corona TT142 1984 3T-GTE
   Nissan Bluebird 83г.U11.CA18ET был.

   ---

2. 17.05.2019 03:44

   
   

   #2

   Скорее всего проблема в приборке и её цепях, раз с показаниями спидометра всё Ок. Можно попробовать подать сигнал в мозг непосредственно с датчика скорости. Либо подключать осциллограф или прибор к контрольным точкам, ездить, фиксировать потерю. Только так.

   Если быть, то быть первым !

   ---

3. 17.05.2019 08:51

   
   

   #3

   Сообщение от Check Control
   

   Скорее всего проблема в приборке и её цепях, раз с показаниями спидометра всё Ок. Можно попробовать подать сигнал в мозг непосредственно с датчика скорости. Либо подключать осциллограф или прибор к контрольным точкам, ездить, фиксировать потерю. Только так.

   то есть попробовать кинуть провод от датчика скорости напрямую на мозг и так прокатиться? А какой именно? там их три, два из них идут на приборку. А в мозгу вход (SPD) один.

   Toyota Corona TT142 1984 3T-GTE
   Nissan Bluebird 83г.U11.CA18ET был.

   ---

4. 17.05.2019 09:06

   
   

   #4

   С датчика или с ABS (зависит от модели) всегда сигнал идёт на приборку. С приборки сигнал уже идёт на ECU, блок управления замком, магнитолу, навигацию и прочее необходимое конкретному авто.
   Схемы нет у меня в наличии на Toyota Corona TT142 1984
   Вот классическая :

   

   Последний раз редактировалось Check Control; 17.05.2019 в 09:12.

   Если быть, то быть первым !

   ---

5. 17.05.2019 09:09

   
   

   #5

   Сообщение от Check Control
   

   С датчика или с ABS (зависит от модели) всегда сигнал идёт на приборку. С приборки сигнал уже идёт на ECU, блок управления замком, магнитолу, навигацию и прочее необходимое конкретному авто.

   Забыл указать — АБС нет. Окей попробую

   Toyota Corona TT142 1984 3T-GTE
   Nissan Bluebird 83г.U11.CA18ET был.

   ---

6. 17.05.2019 09:13

   
   

   #6

   Сообщение от Bret29
   

   Забыл указать — АБС нет. Окей попробую

   На приборке просто надо вытащить пин выхода 4Р, и зацепит его временно на вход SI с датчика скорости.

   4Р(обозначение на щитке) далее по схеме идет как SPD Сигнал на все потребители в том числе и ЭФИ.
   SI приход с датчика скорости (с КПП или АБС)

   

   Последний раз редактировалось Check Control; 17.05.2019 в 09:33.

   Если быть, то быть первым !

   ---

7. 17.05.2019 10:26

   
   

   #7

   Сообщение от Check Control
   

   С датчика или с ABS (зависит от модели) всегда сигнал идёт на приборку. С приборки сигнал уже идёт на ECU, блок управления замком, магнитолу, навигацию и прочее необходимое конкретному авто.
   Схемы нет у меня в наличии на Toyota Corona TT142 1984
   Вот классическая :

   

   у меня не корона 84 года уже. Незнаю как подпись поменять. Карина ЕД 202.

   Toyota Corona TT142 1984 3T-GTE
   Nissan Bluebird 83г.U11.CA18ET был.

   ---

8. 17.05.2019 10:51

   
   

   #8

   Сообщение от Check Control
   

   На приборке просто надо вытащить пин выхода 4Р, и зацепит его временно на вход SI с датчика скорости.

   4Р(обозначение на щитке) далее по схеме идет как SPD Сигнал на все потребители в том числе и ЭФИ.
   SI приход с датчика скорости (с КПП или АБС)

   

   

   вот моя приборка

   Toyota Corona TT142 1984 3T-GTE
   Nissan Bluebird 83г.U11.CA18ET был.

   ---

9. 17.05.2019 10:54

   
   

   #9

   Сообщение от Bret29
   

   

   вот моя приборка

   1 и 6 это входы с датчика скорости. Какой из них SI? А 2й это выход дальше (тоесть Р4)

   Toyota Corona TT142 1984 3T-GTE
   Nissan Bluebird 83г.U11.CA18ET был.

   ---

10. 17.05.2019 11:04

    
    

    #10

    Сообщение от Bret29
    

    у меня не корона 84 года уже. Незнаю как подпись поменять. Карина ЕД 202.

    Разницы в общем и нет. По книге это так примерно. Перепроверять надо. Ибо в книгах могут быть опечатки.

    
    

    Если быть, то быть первым !

    ---

11. 17.05.2019 11:07

    
    

    #11

    Сообщение от Bret29
    

    …. Какой из них SI? …

    В твоём авто он пронумерован IN (input-вход). Вход с датчика скорости. Для проверки, чтоб не резать проводку, можно извлечь пин 2, прикрутить к нему провод, заизолировать. А этот провод уже прикрутить а болту IN. Хотя потеря может быть и в самой проводке 4Р. Тогда напрямую от болта IN к мозгам, игнорируя при этом родной 4Р у них. Либо от 4Р спидометра до SPD мозгов просто дополнительный провод.

    Последний раз редактировалось Check Control; 17.05.2019 в 11:27.

    Если быть, то быть первым !

    ---

12. 17.05.2019 11:19

    
    

    #12

    Сообщение от Check Control
    

    В твоём авто он пронумерован IN (input-вход). Вход с датчика скорости.

    ок. Щас поеду в гараж, попробую. Хотя сегодня с утра ребенка в школу отвозил — все было хорошо. Ни разу не пнулась. Специально при скорости на замок открытия нажимал, все тихо, как надо(не открывался выше 20 км)

    Toyota Corona TT142 1984 3T-GTE
    Nissan Bluebird 83г.U11.CA18ET был.

    ---

13. 17.05.2019 11:28

    
    

    #13

    Сообщение от Bret29
    

    ок. Щас поеду в гараж, попробую. Хотя сегодня с утра ребенка в школу отвозил — все было хорошо. Ни разу не пнулась. Специально при скорости на замок открытия нажимал, все тихо, как надо(не открывался выше 20 км)

    Это она от испуга, что ковырять будешь. )) Начни тогда с самого простого — от 4Р спидометра до SPD мозгов кинь дополнительный провод, ничего не извлекая. Если будут опять проблемы, то дело в самом спидометре. Нужно осмотреть его плату на предмет непропая и т.п. Бывает даже просто,- окислены сами болты или дорожка под ними. Открутить, закрутить помогает.

    Последний раз редактировалось Check Control; 17.05.2019 в 11:33.

    Если быть, то быть первым !

    ---

14. 17.05.2019 12:55

    
    

    #14

    Сообщение от Check Control
    

    Это она от испуга, что ковырять будешь. )) Начни тогда с самого простого — от 4Р спидометра до SPD мозгов кинь дополнительный провод, ничего не извлекая. Если будут опять проблемы, то дело в самом спидометре. Нужно осмотреть его плату на предмет непропая и т.п. Бывает даже просто,- окислены сами болты или дорожка под ними. Открутить, закрутить помогает.

    щас еще не добрался до гаража. Так и нет ничего пока!!!! Издевательство какое то!!! Плата ты имеешь в виду внутри в спидометре? Снару жи то все дорожки целые. Я вчера эти болтики крутил все, если что.

    Toyota Corona TT142 1984 3T-GTE
    Nissan Bluebird 83г.U11.CA18ET был.

    ---

15. 17.05.2019 13:00

    
    

    #15

    Сообщение от Bret29
    

    ……….. Плата ты имеешь в виду внутри в спидометре? Снару жи то все дорожки целые….

    Именно. Сама плата спидометра внутри. Особое внимание на район контакта 4Р. Хотя чаще всего провода, разъёмы виной, влага и прочие природные катаклизмы, включая криворукость от рождения всевозможных колхозников — пересветчиков, установщиков сигналок и музыки.

    Сообщение от Bret29
    

    … Я вчера эти болтики крутил все, если что.

    Вот может и накрутил, а до этого был плохой контакт.

    Последний раз редактировалось Check Control; 17.05.2019 в 13:13.

    Если быть, то быть первым !

    ---

16. 23.05.2019 09:31

    
    

    #16

    Сообщение от Check Control
    

    Именно. Сама плата спидометра внутри. Особое внимание на район контакта 4Р. Хотя чаще всего провода, разъёмы виной, влага и прочие природные катаклизмы, включая криворукость от рождения всевозможных колхозников — пересветчиков, установщиков сигналок и музыки.

    Вот может и накрутил, а до этого был плохой контакт.

    Приветствую! Вообщем дела такие! Машина отьездила без глюков ровно четыре дня! Уже во вторник опять все началось!) Кидал провода параллельно на некоторых участках цепи — без изменения. Не в проводке дело у меня это точно! На днях буду приобретать приборку аналогичную. Как приедет, поставлю, отпишусь сразу.

    Toyota Corona TT142 1984 3T-GTE
    Nissan Bluebird 83г.U11.CA18ET был.

    ---

17. 26.11.2019 05:29

    
    

    #17

    

    ---

    Сообщение от Bret29
    

    Приветствую! Вообщем дела такие! Машина отьездила без глюков ровно четыре дня! Уже во вторник опять все началось!) Кидал провода параллельно на некоторых участках цепи — без изменения. Не в проводке дело у меня это точно! На днях буду приобретать приборку аналогичную. Как приедет, поставлю, отпишусь сразу.

    Ну что там у тебя? Пришла? Помогло? Просто такая же проблема и симптомы теже
    Что делать уже не знаю

    ---

18. 26.11.2019 05:31

    
    

    #18

    

    ---

    Просто у меня без этой приколюхи что после 20км/ч срабатывал бы ц/з

    ---

19. 26.11.2019 07:34

    
    

    #19

    Проблема ушла сама по себе! Приборку я так и не поменял. Хотя в моем случае проблема была оттуда. Просто тупа машина стала ездить как прежде, без таких глюков. Ошибки 42 не прописывает!

    ---

20. 02.07.2020 15:36

    
    

    #20

    

    ---

    Добрый день! Нужна помощь. Ситуация абсолютно аналогичная. Только приборка другая. Ни где не могу найти схему. На какие контакты приходит датчик скорости.

    ---

Понравилась статья? Оцените

Ошибка 42

Довольно часто у владельцев автомобиля toyota возникает проблема с работой спидометра. Во время диагностики автомобиля возникает код ошибки 42. Ошибка 42 на автомобиле toyota – это сигнал неисправности датчика скорости. Датчик скорости выполняет одну из основных функций автомобиля. Он преобразовывает частоту вращения приводного вала в частоту электрических импульсов, которые пропорциональны скорости движения машины, а также преобразовывает количество оборотов приводного вала в электрические импульсы, соответствующих пройденному пути автомобиля. Датчик скорости контролирует расход топлива и управления трансмиссией, крепиться он на картере трансмиссии.

Проявление ошибки 42

Код ошибки 42 в автомобилях toyota часто у владельцев вызывает разочарование, так как такая ошибка встречается довольно редко. При неисправном датчике скорости, в автоматических коробках передач включив D, коробка через несколько секунд отключается, а обороты двигателя резко увеличиваются за счет подачи топлива. АКПП передачи не включает, работает только задняя передача R.

В механических коробках передач – работа автомобиля также нарушается. При движении машины спидометр не работает, а двигатель работает не равномерно.

Порядок замены

При появлении ошибки 42 производить проверку датчика скорости и блока управлении необходимо только в специализированном автосервисе. В случае неисправности его необходимо поменять или почистить.

Процедура замены очень проста и не требует усилий:

• Необходимо снять аккумулятор, так как при замене он может мешать.
• Снимаем пластиковый поддон, который прикрывает сам датчик и ограничивает к нему доступ. Блок управления снимать не надо! Осмотрите наличие потеков масла в области уплотнительного кольца.
• Снимаем фишку, чтобы не повредить ее при дальнейшем демонтаже.
• Находим визуально большой винт, которым прикручен сам датчик. До начала демонтажа, необходимо на винт нанести WD-40, чтобы в дальнейшем его не повредить. Открутив винт, снимаем уплотнительное кольцо и ставим на его место новое. Далее датчик ничего не держит, его осторожно вытягиваем вверх. Снимаем аккуратно, чтобы поверхность устройства и уплотнительного кольца не поцарапать. Перед установкой, необходимо смазать маслом место посадки нового уплотнительного кольца и датчика, чтобы их не повредить. Вал с шестерней переставляем в новый датчик и собираем в обратной последовательности.

Проверка работы

Для правильной работы датчика после замены, его необходимо проверить.

Проверка заключается в том, что при полном повороте одного колеса, привод датчика должен свои показания изменить 4 раза от 1 до 11В. Подключаем вольтметр к датчику, поднимаем переднее колесо, и при вращении смотрим показания вольтметра.

Источник

42 ошибка акпп тойота корона премио

На коробке, где на более ранних машинах трос спидометра подключался, находится датчик скорости. Установлен вертикально. Возможные поломки — износ шестерен спиральноного привода, обрыв проводки.

эээ. под дроссельной заслонкой смотри вертикально вниз,гдето на уровне половины высоты коробки есть выступающая часть, там он и стоит(обычно)

всю коробку осмотрите, не важно с какой стороны она же не очень большая

такс, сегодня съездил поковырялся там.
нашел эту фишку на коробке, еле вытащил её(сильно там все в грязи было и окислено) вроде как почистил, провода нормальные там. Комп скинул, некторое время(часа 1.5 ездил) не было ошибки. Потом опять начал od мигать. Но сам od при этом работает(иногда)а раньше вообще не работал. Теперь иногда обороты начали до 3.5-4 доходить, а иногда как раньше до 3 кое как. Думаю тепло настанет надо поддон коробки снять и посматреть что там с фильтром.

на след. неделе буду дальше копать, что там к чему.
Я так понял, сам датчик крпиться на болтиках и вставляеться в коробку. Если его менять, то просто вытащиновый вставил и все? или там свои замутки есть? Главное коробка иногда нормально переключает(сразу ощущаеться как машина топает) а иногда вяло так и обороты большие не развивает и с od также то работает, то нет.

На одном болтике, скорее всего. Вытащив увидишь шестерню пластиковую, проверить ее исправность.

а сколько примерно датчик этот стоит на разборах?

Источник

Коды ошибок Toyota

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

12 — Датчик положения коленчатого вала

13 — Датчик частоты вращения

14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 — Сервопривод дроссельной заслонки

17 — Сигнал блока управления

18 — Электромагнитный перепускной клапан

19 — Датчик положения педали акселератора

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 — Датчик температуры воздуха на впуске

32 — Корректирующие резисторы

35 — Датчик давления наддува

39 — Датчик температуры топлива

42 — Датчик скорости автомобиля

96 — Датчик положения клапана EGR

37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

11 — Обрыв цепи реле электромагнитного клапана

12 — Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана

13 — Обрыв в цепи реле электронасоса

14 — Короткое замыкание в цепи реле электронасоса

21 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса

22 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса

23 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса

24 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса

31 — Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса

32 — Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса

33 — Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

34 — Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи

43 — Неисправность в цепи датчика замедления

44 — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

49 — Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

51 — Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса

71 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

72 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

73 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

74 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

75 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

76 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

77 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

78 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

79 — Неисправность датчика замедления

98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса

Системы безопасности (SRS)

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 — Неисправность блока управления SRS

51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Полный привод (4WS)

11 — Электронный блок управления 4WS

12 — Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 — Неисправность привода управления рулевым механизмом

21 — Короткое замыкание в системе главного электродвигателя

22 — Разрыв цепи в системе главного электродвигателя

23 — Блокировка главного электродвигателя

24 — Неисправность в работе главного электродвигателя

31 — Разрыв в системе электродвигателя заднего хода

32 — Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 — Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса

42 — Неисправность датчика системы 4WS

43 — Неверная работа датчика системы 4WS

Источник

42 ошибка акпп тойота корона премио

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).

11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса
36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса
38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса
39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Источник