Данная запись скорее мои наблюдения.
С момента покупки автомобиля стал замечать, что время от времени выскакивает ошибка «Неисправность зарядки АКБ или электропитания».
Подумал, аккумулятор умирает. Замеряли напряжение, все в норме. Ну говорят значит генератор. Это уж сто пудов) Загнал в сервис, вечером забираю, все в норме говорят. Проверили так же и предохранители. Все рабочие. Но все равно заменили их. Ничего не изменилось.
Следующий совет: умирает блок 6500GR который стоит на АКБ. Но на сколько я знаю когда он выходит из строя загораются все значки на приборке и машина начинает страшно тупить. У меня же такого не было. Покатаюсь пока так, будут дальнейшие симптомы, заменю. Время шло. Ошибка периодически возникала. Подбешивало! тем более решения пока не нашлось.
Кроме этого грешил на блок управления зарядом АКБ. Артикул 6500ks. (у него есть ещё арикулы 650kt и еще какой то) стоит он на минусовой клемме аккумулятора. Но при проверке он оказался рабочий. ставили даже другой. Ничего не изменилось. Ошибка выскакивала.
Диагбоксом проверяли какой аккум прописан в мозгах машины. Выставлено значение 60а. Снял свой АКБ. Стоит 60а.
Перебрав все варианты совсем забил на это.
Ошибка возникала произвольно. Например:
С утра завожу, не горит. Через 15-20 минут езды загорается «НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАРЯДКИ АКБ или ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ». Причем может гореть постоянно либо пропищать и погаснуть. При этом на приборке загорается индикатор STOP. Ошибка могла и не появиться при поездке, а выскочить сразу при повторном запуске двигателя. Могла выскочить когда резко газу дашь, но редко. Бывало когда ямку поймаешь, тряхнет и сразу пищит.
В летнее время ошибка повторялась чаще. Могла пищать всю поездку каждые несколько минут, бывает не возникала вообще. При поездке на длительные расстояния появлялась редко.
Вот такие мои наблюдения за этой ошибкой.
Несколько дней назад встал вопрос о замене АКБ. Об этом предыдущая запись.
Был у меня установлен аккумулятор EUROREPAR MOTAQUIP 60Ah/540A
Несколько дней назад поставил EXIDE PREMIUM 64AH/640A.
И о чудо)) ошибка пропала. И пока не напоминала о себе.
Вопрос, может ли причина выскакивающей ошибки мучающей меня на протяжении двух лет крыться в индексе 540A ?
Новый аккум в мозгах не правил. Напомню там выставлено значение 60Ah.
Всех благодарю за внимание.
Надеюсь с этой ошибкой я распрощался
Может кто сталкивался с подобной проблемой?
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
|
lokon [ТопикСтартер] Возраст: 49 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
|
|
|
|
Реквизит |
|
ABrowser 20.12.2.105
Windows 7
Избранное
Трансляции
Закладки
Коллекции
+
—
|
NekroMc Возраст: 28 лет |
Второй
блок управление зарядкой акума смотрел |
|
Реквизит |
|
Google Chrome 87.0.4280.141|
vasilini |
Третий
BSI здесь ни причем. Г-образная хрень на аккумуляторе, блок управления зарядкой. Бывает регулятор в генераторе, но у меня попадалось такое редко. А блоки эти всегда были в наличии когда работал на сто по французам в виду спроса на них |
|
Реквизит |
|
|
car-checker Возраст: 50 лет |
Четвертый
Если скачки напряжения прямо на клеммах аккумулятора, то это скорее генератор. |
|
Реквизит |
|
Firefox 85.0|
lokon [ТопикСтартер] Возраст: 49 лет |
5#
Предохранители целые на нем,а дальше только подменным проверять? |
|
Реквизит |
|
|
lokon [ТопикСтартер] Возраст: 49 лет |
6#
Не подскажете как его проверить или только подменять. |
|
Реквизит |
|
|
vasilini |
7#
Способа проверить я не искал, всегда в наличии были ,я сразу «подкидывал» |
|
Реквизит |
|
|
VNV Возраст: 42 лет |
8#
Отредактировано: VNV в 28-1-2021 23:15
Пежо не любит не оригинальные регуляторы. Да и пробейте по вину соответствует ли установленные генератор и регулятор. Посмотрите АКБ не замкнула ли банка. |
|
Реквизит |
|
Windows XPОтвечено
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, что с этим делать!
Пежо 308 2012 года. При покупке машины был пробег около 90 тыс( лето прошедшего года) . Как купила машину- никаких ошибок не выдавало. Спустя месяц начала появляться ошибка Battery charge or electrical supply faulty ( горит значек аккумулятора). Поехала делать ТО и чтобы проверили на ошибки к офдиллеру, сказали, что никаких неисправностей не выявлено. Спустя пару месяцев — не смогла завестись, прикурили, покаталась еще недельку и совсем аккумулятор умер, поехала купила новый. Около полугода езжу на новом, но ошибка по прежнему выскакиевает. Подскажите, что делать 🙁
- huterka спросил 7 лет назад
- Ответов (3)
Лучший Ответ
Первое, что необходимо сделать, это как показано на фото подтянуть эти гайки на блоке управления зарядкой, который расположен на кожухе аккумулятора, через эти контакты проходит силовой электрический ток, плохие контакты на них приводят к тому:
- автомобиль периодически не заводится,
- пропадает зарядка аккумулятора
- вылетает ошибка Battery charge or electrical supply faulty
Далее необходимо проверить сам генератор на стабильность зарядки, хотя это скорее не в вашем случае, так как если он за пол года не вышел из строя, значит в нем все в порядке, но все же будет не лишней его проверка. И самое последнее, что может быть, это вышел из строя сам блок управления зарядкой и выкидывает ошибку. Да и еще нелишним будет поджать контакты на разъеме, который подключается снизу рядом с резонатором впускного воздуха. После исправления неисправности, ошибка снимается простым снятием клеммы от аккумулятора на несколько минут. Желаю удачи в ремонте!
- Админ отвечено 7 лет назад
И есть еще один момент из за чего может появлятся ошибка зарядки аккумулятора, на минусовой клемме есть маленький блок, который контролирует зарядку, если он поврежден, то так же может высвечиваться ошибка
- Админ отвечено 7 лет назад
Ваш Ответ
Please login first to submit.
#1
Данко
- Откуда:Киров он же Вятка
Отправлено 04 августа 2012 — 21:16
всем доброго времени суток, коллеги. Печальной новостью хочу поделиться и предупредить других владельцев, поставил машину на гарантийный ремонт, приговорили BPLA вроде называется, такой паук на аккамуляторе расположен, ждать запчасть 4 недели из Германии, проявилось так: замок открывает, зеркала не распускаются и машина не реагирует на кнопку старт-стоп, сначала был единичный случай, думал АКБ посадил, но вроде завелась, комп написал что то очень бысто доли секунд и все вроде нормуль, потом с переодичностью раз в 3 дня, потом 1 день, а потом 3 раза в день, поехал к дилеру, те подключили свой чемондан, почесали репу и отправили в штаб квартиру письмо мол так и так, мы тут тёмные провинциалы, типа научите уму разуму, те и научили: приговор замена, ёпта 
правда дали подменку, но ….. мля -это не 508й красавец лев, благо погода позволяет на байке езжу, ни так сильно расстраиваюсь, но … если кто подобное заметит, сразу езжайте к дилеру и пусть заказывают запчасть, а то 4 недели долго больно ждать. Плакаю
Пежо 508 1.6 Allure Белый перламутр, блин, за что 20 штук???????? правда дали в подарок))
Наверх
#2
Konstat
Konstat
- Откуда:МО, Краснознаменск
-
Автомобиль:Пежо 508
Аллюр, 1,6 турбо
Отправлено 05 августа 2012 — 12:16
У вас один дилер? Тогда -ОЙ.
Такая хрень случилась у меня. Но нашёл дилера с этим реле и при мне поменяли. Сказали, что французы озадачены, т.к. этой проблемы в Европах нет. Только на нашем рынке. С собой рекомендую возить проводок 7см и сечением не менее 3-х мм для аварийной заводки с целью добраться до дилера. Впрочем, так можно и кататься, пока релейку не привезут. Всё работает!
Мужчина никогда в жизни не должен жаловаться на две вещи: на жену и на машину. Сам выбирал!
- Наверх
#3
Данко
Данко
- Откуда:Киров он же Вятка
Отправлено 05 августа 2012 — 15:22
Сорри, просветите темноту. А куда этот проводок тыкать? Для заводки 
Пежо 508 1.6 Allure Белый перламутр, блин, за что 20 штук???????? правда дали в подарок))
- Наверх
#4
BumZum
Отправлено 05 августа 2012 — 19:17
А не последствия ли это столь частой мойки подкапотного пространства?
508 GT Brun Guaranja 3 pack Cohiba
- Наверх
#5
Konstat
Konstat
- Откуда:МО, Краснознаменск
-
Автомобиль:Пежо 508
Аллюр, 1,6 турбо
Отправлено 05 августа 2012 — 20:00
Данко сказал:
Сорри, просветите темноту. А куда этот проводок тыкать? Для заводки
Над АКБ две пластмассовые защиты. Поднимаешь. Предохранители. Под левой две широкие раздельные пластины металла. Проводом соединяй их под гайками соответствующих пред-лей. Советы давал дилер по ТЛФ, что бы я до них доехал. Не ошибись с сечением. Греется. Толще-лучше.
Мойка ни причём. Ни разу не мыл.
Отношение к машине не поменял. Доволен.
Мужчина никогда в жизни не должен жаловаться на две вещи: на жену и на машину. Сам выбирал!
- Наверх
#6
BumZum
Отправлено 05 августа 2012 — 20:03
Мыл автор темы, если мне не изменяет память.
508 GT Brun Guaranja 3 pack Cohiba
- Наверх
#7
monkeyman
monkeyman
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi, Allure, черный, бежевый салон.
Отправлено 07 августа 2012 — 04:12
К тому моменту, как я глюки словил, под капотом не мыл ни разу вообще. С тех пор глюков не было. Видимо, просто что-то в мозгах коротнуло разово.
- Наверх
#8
leshich77
Отправлено 01 сентября 2012 — 11:29
Сегодня утром сожусь вкл. зажигание, а он пишет ошибка аккумулятора и сервис стоп!
- Наверх
#9
Uniq
Uniq
- Откуда:Москва, СЗАО
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Blanc Nacré
Отправлено 01 сентября 2012 — 12:19
Сбросить клему на 10-15 минут.
Время от времени следует говорить глупости, это способствует созданию тёплой дружеской атмосферы.
- Наверх
#10
nemich
nemich
- Откуда:Ростов-на-Дону, Сталинград.
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure
Отправлено 01 сентября 2012 — 12:42
Надеюсь, что у вас не вот это: —
http://forum.aves-pe… … 9#p1234113
Хотя, оно к-но тоже решаемо.
Большой и быстрый Белый Лед (508 Allure HDI).
- Наверх
#11
monkeyman
monkeyman
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi, Allure, черный, бежевый салон.
Отправлено 03 сентября 2012 — 01:51
У меня был подобный затык с «мозгами» — писал про него. Скорее всего, просто что-то переклинило в голове, и «чинится» это дело, как и сказали выше, сбросом клеммы минут на 15.
- Наверх
#12
leshich77
Отправлено 04 сентября 2012 — 07:24
nemich сказал:
Надеюсь, что у вас не вот это
Да именно эта проблема в среду поеду менять, езжу так пока!
- Наверх
#13
zik
zik
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Peugeot 508
1.6 THP Active
Отправлено 08 сентября 2012 — 12:42
Случилось это и у меня. Утром ехать на работу — красный дисплей с надписью: нет зарядки АКБ. Стартер ни мур-мур. Поехал на маршрутке. В Конкорде ничего внятного не сказали, привозите на Пежо Ассистенте, будем разбираться. Вечером на всякий случай попробовал — завелась как обычно! На следующее утро (и каждое утро!) при повороте ключа на секунду мигает надпись — «неисправность АКБ», потом пропадает и заводится. Сегодня ездил в Конкорд. Поменял масло (уже 10 тыс пробег), попросил разобраться. Резюме — блок управления под замену, в наличии нет, срок поставки 3-5 дней. Привезут — позвонят.
Peugeot 508 1.6 THP Active
- Наверх
#14
zik
zik
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Peugeot 508
1.6 THP Active
Отправлено 11 сентября 2012 — 19:00
М-мда… Ну так вот, все закончилось эвакуатором. До пятницы я пешеход. Что интересно — парень эвакуаторщик, который меня вез, сказал, что я уже второй за СЕГОДНЯ!!! С той же историей он привозил 508-й из Колпино. Мастер это нехотя подтвердил…
Peugeot 508 1.6 THP Active
- Наверх
#15
Alexander-ekb
Alexander-ekb
- Откуда:Город
-
Автомобиль:Peugeot 508
1,6 THP
Отправлено 27 сентября 2012 — 10:15
Сегодня утром та же самая ерунда-неисправность АКБ. Звонок в Пежо Ассистенс -говорят -«ударьте по аккумулятору»-отвечаю — » по голове себе ударьте» Заказал эвакуатор на завтра. А так не очень то хорошо получается машина такого класса, с малым пробегом, с такими болячками.
508 1.6 THP
- Наверх
#16
leshich77
Отправлено 27 сентября 2012 — 10:51
По аккумулятору стучать не надо, надо снять все крышки с него и слева железка по ней стучишь, а кто то другой пробует заводить!
- Наверх
#17
VSH 508
VSH 508
- Откуда:М.О. Жуковский.
-
Автомобиль:Volvo XC60-II. Пежо 3008-ll, GT line дизель
Отправлено 27 сентября 2012 — 12:09
leshich77 сказал:
По аккумулятору стучать не надо, надо снять все крышки с него и слева железка по ней стучишь, а кто то другой пробует заводить!
По аккуму стучать, действительно не надо. Под крышкой блока предохранителей, что над аккумом, стоит реле белого цвета с наклеенной бумажкой на него (типа пломба) — надо тюкнуть по нему, т.к. залипает оно. Надо будет разобраться детальнее позже. Правда у меня такого ни разу не было…тьфу-тьфу, но надо быть в курсах. На эвакуатор не хочу!
Очень трудно объяснить что-то человеку, который в твои слова вкладывает свой смысл…
- Наверх
#18
Alexander-ekb
Alexander-ekb
- Откуда:Город
-
Автомобиль:Peugeot 508
1,6 THP
Отправлено 27 сентября 2012 — 19:16
Позвонил позже дилеру, замкнул две металлических пластины с помощью самореза и машина завелась.Приехал к дилеру, сказали что этих блоков даже во франции нет, машину оставил, так что теперь неизвестно сколько ждать.
508 1.6 THP
- Наверх
#19
VSH 508
VSH 508
- Откуда:М.О. Жуковский.
-
Автомобиль:Volvo XC60-II. Пежо 3008-ll, GT line дизель
Отправлено 27 сентября 2012 — 19:25
Alexander-ekb сказал:
Позвонил позже дилеру, замкнул две металлических пластины с помощью самореза и машина завелась.Приехал к дилеру, сказали что этих блоков даже во франции нет, машину оставил, так что теперь неизвестно сколько ждать.
Если ОД не знает что делать, то зачем им машину оставили?
Очень трудно объяснить что-то человеку, который в твои слова вкладывает свой смысл…
- Наверх
#20
dim1kor
dim1kor
-
- Пользователи
-
- 11 сообщений
Новичок
- Откуда:Москва СВАО
-
Автомобиль:1.6 120л.с.
Отправлено 17 октября 2012 — 06:46
Тоже навернулась эта хреновина,постучал,как писали на форуме завелась.Позвонил в независимость сказали мы вас ждем.Поменяли в течение дня.
- Наверх
#21
Голлум
Голлум
- Откуда:Город суровых мужчин
-
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр
Отправлено 17 октября 2012 — 18:43
Сегодня тоже поменял эту приблуду, а то заколебался каждое утро стучать по АКБ. Благо в наличии была у дилера. Заодно обновили ПО ЕСП, смазали пружину багажника и поменяли масло с фильтром.
И зачем только вызывать эвакуатор и ездить на маршрутке? Трудно «пинком» реанимировать блок?
Кстати, мастер сказал, что по ВИНу их дилерская программа выдаёт, что лошадей не 136, а 163. То же самое выдаёт и по другой 508-ой, что давали мне на подмену.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!
- Наверх
#22
yoky
yoky
- Откуда:Москва, ЮВАО
-
Автомобиль:Peugeot 508, Mitsubishi L200
2.0 HDi Active
Отправлено 17 октября 2012 — 23:34
Хаски сказал:
Кстати, мастер сказал, что по ВИНу их дилерская программа выдаёт, что лошадей не 136, а 163. То же самое выдаёт и по другой 508-ой, что давали мне на подмену.
Там в шапке вот так:
508 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 2.0 HDi 163 FAP 6-СТУПЕНЧАТАЯ АКП
А в допах вот так:
ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ DW10CTED4 FAP
ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВКИ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МОЩНОСТЬ 100 КВТ 320 НМ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ
2.0 HDi Active, Парктроник + электрозеркала, Белый перламутр
- Наверх
#23
Голлум
Голлум
- Откуда:Город суровых мужчин
-
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр
Отправлено 18 октября 2012 — 04:02
По поводу глючного блока. У меня, например, из-за него не включалась Вебаста с утра по таймеру. Сегодня утром проверю.
yoky сказал:
А в допах вот так:
ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ DW10CTED4 FAP
ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВКИ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МОЩНОСТЬ 100 КВТ 320 НМ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ
Не спорю. Скорее всего, так и есть, ибо сомнения вызывают наличие 163лысы, т.к. машинка слегка «овощная» (ну, это другая тема 
).
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!
- Наверх
#24
Гость__*
Гость__*
-
- Гости
Отправлено 20 октября 2012 — 12:41
Та же проблема.. машина отпирается, но зеркала на открываются и не заводится.. То ключ не видит то просит нажать на тормоз и кнопку старт….никак не реагируя на эти действия.
Дилер после диагностики сказал что это мистика, т.к по тестеру ошибок нет… но признает что заводится через раз.
Если честно оч расстроены ситуацией, машину делали под заказ, для жены… за полгода пробег 5300 км всего..
Ездить на подменной 308 вообще не то..
Дилер написал в Германию , ждем ответа от них.
Начинаю продумывать варианты скандала : обменять на такую же но новую, или возврат денег.
Это первое разочарование в Пежо..у нас обоих.
- Наверх
#25
Listik
Listik
- Откуда:Киев
-
Автомобиль:1.6 THP
Отправлено 20 октября 2012 — 14:29
блок электропитанием полетел. все признаки. та же ярунда была. вчера машину забрал. обещали ждать 3 недели, так как в Украине не было его, но справились за 10 дней
- Наверх
Всем привет.
Проблема такова: последний месяц в движении (в любом темпе, при разгоне, при торможении) внезапно и на несколько секунд стал часто появляться значок CHECK, короткий писк и следующая ошибка:
При этом поведение авто не меняет, спустя несколько секунд ошибка исчезает как ни в чём не бывало. А затем также внезапно может появиться еще на несколько секунд. Начало напрягать. Всё, что показала диагностика на этот счёт указано в журнале ошибок:
60914 км — C56E — Интеллектуальный коммутационный блок — Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания «+» централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный
60914 км — C56E — Интеллектуальный коммутационный блок — Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания «+» централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный
60915 км — C56E — Интеллектуальный коммутационный блок — Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания «+» централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный
60916 км — C56E — Интеллектуальный коммутационный блок — Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания «+» централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный
и так далее….
Недолго думая, спросил у электриков в близлежащем сервисе Пежо. Те, долго почёсывая репу, предположили на блок защиты с кодом 6500GR (номер 10 на рисунке ниже). Объясняя тем, что блок сходит с ума и не контролирует поток входящего тока. И в этом, как мне показалось, есть правда.
Спустя еще пару недель эпичный финиш: при очередном обычном повороте ключа, вместо запуска двигателя пара жалких покручиваний стартера, мигания все огней приборки, прыжки всех стрелок, размахи дворников и тишина. На вторую попытку стартер уже почти не крутил. На третью замолкло всё. Через пусковое зарядное устройство (бустер), машина лихо завелась. Проехал немного, всё погасил. Затем сразу завёл — без проблем. Но уже спустя минут двадцать весь заряд словно испарился и снова тишина вместо запуска движка.
Очевидно, что аккумулятор умер. Потому принёс его домой заряжаться, но спустя пять минут зарядки пошло шипение и из щелей посочилась запузырилась кислота. Аккум на выброс.
Сижу и думаю теперь: только ли в аккумуляторе оказалось дело? Ведь если не исправен блок защиты, который не контролирует поток поступаемого на аккумулятор тока, то это он наверняка он и накрыл абсолютно здоровую старую батарейку и с таким же успехом накроет и новую?
Эксперты. знатоки, электрики, помогите, пожалуйста, разобраться.. Встречался может кто с этим.. Тратиться и на аккум, и на блок защиты весьма накладненько выйдет…((
правильно ли я понимаю, что ток утечки 0.08А?
тогда 12*0.08=0.96 Вт — это утечка или потеря мощьности накопленной в АКБ,
какой АКБ установлен? /Пусть 60Ач, тогда он кончится 60/0.96 = 62,5 ч (реально еще быстрее получится, т.к. не хватит заряда на запуск)
даже при заявленной (кем-то) 0.05А при аналогичных расчетах — 100ч, что тоже всего 4 суток…
…ну не нормально это — ищите утечку
Это РАЗ ! амперметром последовательно ищите ветку и цепь где идет утечка !
ХМ, а как ток утечки измерялся, если сразу после выключения авто, то все понятно, авто еще не перешел в сон,
нужно замерять на авто после бездействия примерно в 10 минут, причем полном, т.е. даже откр/закр двери пробуждает электронику.
При заведенном авто проверить напряжение в бортсети, можно на клемах АКБ, можно и в салоне (для сравнения).
Это ДВА!
дальше уже плясать от полученных результатов….
ЗЫ
Кастати, на 4007 у меня был глюк с ГУ (ставили у ОД), который не давал электронике уйти в сон, т.е. его КАН модуль так себя вел (читал про такое же на ВАГах), АКБ садился как раз за 5-6 дней, даже АКБ по гарантии менял )) … возможно ваш вариант.