Ошибка airbag на субару легаси

1. 07.04.2012 08:54

   
   

   #1

   Отчего может гореть Airbag на BL-5???
   

   Отчего может гореть Airbag на BL-5??? Машина 2003 года, подушки не стрельнуты, руль родной, панель целая, даже без трещин! По моему поменяны передние сиденья т.к. они кожанные а салон нет! Предыдущий хозяева заглушили лампочку изолентой в приборке — вот уроды тупые! Была такая фигня на Ниссанах постоянно, там нужно было либо на сканер либо манипулировать с дверью (7 нажатий на зажигании) либо 4-х красное нажатие зажигания! На субраях ни разу не сталкивался с такой фигней! Кто что подскажет?

   ---

2. 07.04.2012 09:12

   
   

   #2

   Может оне подключили внизу сидухи разъемы аирбагов(у кожанных обычно есть боковые аиры), коль датчиков нет боковых, конечно лампа загороелась. Смотри провода в желтой оплетке под сиденьем.

   Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные Ррребята.

   Миру мир!

   ---

3. 07.04.2012 10:01

   
   

   #3

   Передние сидухи кожаные! А задние нет! Как самодиагноститровать SRS?? там под рулем должен быть разъем к контрольными контактами!

   ---

4. 07.04.2012 11:50

   
   

   #4

   Руль не снимали, сигнал работает? Не конструктор?
   Я на ленточку в руле намекаю)

   А жизнь-то налаживается…)

   ---

5. 07.04.2012 13:28

   
   

   #5

   Машина не конструктор, руль не снимали, сигнал работает! Под пассажирским седлом 1 контакт входит в сидуху а второй только мама, папы нет в сидухе! В водительском же вообще один контакт, я так понял на электро привод! И все! На сидухах нигде не написано SRS Airbag! Да и нигде больше собственно! Только на руде и на торпедо пассажира! Скидывания аккума не помогают! Диагностических разьемов под рулем я что-то не нахожу где они вообще в BL??

   ---

6. 07.04.2012 13:38

   
   

   #6

   Просто так изолентой глушить не будут, могут натяжители ремней еще такой трабл давать — сработавшие )))

   Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные Ррребята.

   Миру мир!

   ---

7. 07.04.2012 14:28

   
   

   #7

   как проверить натяжители?? Мне кажется сидухи меняли но зачем? Перед не битый, бока тоже, так мелочи — ***а, правое заднее крыло, бампер передний крашенный! Все!

   ---

8. 07.04.2012 16:33

   
   

   #8

   Провода в желтой оплетке в желтыми разьемами относятся к абс. Они не должны быть неподключенными.
   Подушки и натяжители звонятся омметром, сопротивление 2 Ом. Насчет бабахнет — бред.

   А жизнь-то налаживается…)

   ---

9. 07.04.2012 16:56

   
   

   #9

   Сообщение от dzintars
   

   Провода в желтой оплетке в желтыми разьемами относятся к абс. Они не должны быть неподключенными.
   Подушки и натяжители звонятся омметром, сопротивление 2 Ом. Насчет бабахнет — бред.

   Нсчет АБС не знаю, А что к системе аирбагов — точно.

   Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные Ррребята.

   Миру мир!

   ---

10. 07.04.2012 17:02

    
    

    #10

    А жизнь-то налаживается…)

    ---

11. 08.04.2012 03:28

    
    

    #11

    ---

12. 09.04.2012 03:07

    
    

    #12

    Сообщение от HonTor
    

    Ленту смотрите в руле.

    Сигнал гудит, машина конструктор, рейку не меняли, с чего ей быть порванной? А разьемы этот белый и провод черный! Вообще как узнать сколько подушек в моей комплектации 5 MT turbo 2003 год?

    ---

13. 09.04.2012 15:16

    
    

    #13

    Сообщение от Zontik
    

    Сигнал гудит, машина конструктор, рейку не меняли, с чего ей быть порванной? А разьемы этот белый и провод черный! Вообще как узнать сколько подушек в моей комплектации 5 MT turbo 2003 год?

    У меня у самого и еще у многих товарищей (клиентов) сигнал работал, а жила аэрбега была поломана. Благо на моей GT 5 МТ BL5 шлея стоит от автоматной и свободных целых жил полно, просто перекинул контакты на целый провод и все работает.

    ---

14. 09.04.2012 15:53

    
    

    #14

    Последний раз редактировалось Zontik; 09.04.2012 в 16:10.

    ---

15. 09.04.2012 15:54

    
    

    #15

    Сообщение от HonTor
    

    У меня у самого и еще у многих товарищей (клиентов) сигнал работал, а жила аэрбега была поломана. Благо на моей GT 5 МТ BL5 шлея стоит от автоматной и свободных целых жил полно, просто перекинул контакты на целый провод и все работает.

    Посмотрел на боковые болты в руле, а они поцарапанные — кто то лазил в руль!!! Но зачем? В ПТС не написана замена кузова, или замена не дублируется ведь ПТС дубль!

    ---

16. 09.04.2012 16:10

    
    

    #16

    ---

17. 09.04.2012 16:13

    
    

    #17

    Искал диагностические разъемы под панелью вот не знаю он это или нет белый, но он был соединен у меня! Ничего пока замыкать на массу не стал!

    ---

18. 09.04.2012 16:16

    
    

    #18

    Сообщение от Zontik
    

    Вообще как узнать сколько подушек в моей комплектации 5 MT turbo 2003 год?

    Проверьте машину Фастом насчет наличия боковых подушек 98201ag000 и *ag010, на BL5 они по идее должны быть в передних сидухах.
    Провода SRS всегда в желтой гофре..

    Профессиональный ремонт электро-реек Субару

    ---

19. 09.04.2012 16:46

    
    

    #19

    Желтой гофры там вообще нет!

    ---

20. 09.04.2012 16:47

    
    

    #20

    Сообщение от igor vm
    

    Проверьте машину Фастом насчет наличия боковых подушек 98201ag000 и *ag010, на BL5 они по идее должны быть в передних сидухах.
    Провода SRS всегда в желтой гофре..

    Как проверить?

    ---

В этой статье мы подробно расскажем как запустить самодиагностику системы подушек безопасности, на автомобилях Subaru, имеющих 14-ти пиновый диагностический разъём и узнать из-за чего загорелась лампа Airbag (SRS).

Subaru — Диагностика системы SRS Airbag

На автомобилях Subaru, имеющих диагностический разъём OBDII, считывание кодов неисправностей системы подушек безопасности, чаще всего производиться с помощью диагностического оборудования и программ.

Если же связи с ЭБУ подушками безопасности, через разъём OBDII нет (или же разъём OBDII отсутствует), то одной из причин может быть то, что диагностика SRS Airbag осуществляется через 14-ти пиновый диагностический разъём Subaru. К жгуту этого разъёма, чуть выше, примотаны два провода (массы), с помощью которых и осуществляется считывание кодов неисправностей.

Распиновка 14-ти пинового диагностического разъёма Subaru

Subaru — Как считать коды неисправностей SRS Airbag

• 1. Снимите нижнюю крышку панели приборов и найдите 14-pin разъём диагностики Subaru.
• 2. Отсоедините два чёрно-жёлтых провода (массы) от жгута проводов диагностического 14-pin разъёма.
• 3. Поверните ключ зажигания в положение ON — Зажигание включено.

• 4. Подключите клемму одного из минусовых проводов, к контакту 2 диагностического 14-pin разъёма.

• 5. Прочитайте коды неисправностей в системе управления подушками безопасности, идентифицируя мигания сигнального индикатора подушки безопасности. Длинная вспышка индикатора AirBag — 1,2 сек указывает на первую цифру — десятки, а короткая вспышка — 0,3 сек на вторую цифру — единицы.
• 6. После считывания кодов неисправностей, поверните ключ зажигания в положение OFF — Выключите зажигание и отсоедините минусовой контакт от диагностического 14-pin разъема.

Subaru — Как стереть ошибки SRS Airbag

• 1. Снимите нижнюю крышку панели приборов и найдите 14-pin разъём диагностики Subaru.
• 2. Отсоедините два чёрно-жёлтых провода (массы) от жгута проводов диагностического 14-pin разъёма.
• 3. Поверните ключ зажигания в положение ON — Зажигание включено.
• 4. Подключите клемму одного из минусовых проводов, к контакту 2 диагностического 14-pin разъёма.

• 5. Как только сигнальная лампа AirBag начнёт мигать, подключите второй минусовой провод к контакту 3 диагностического 14-pin разъёма.
• 6. После того, как коды неисправностей удаляться из памяти ЭБУ подушек безопасности, сигнальная лампа AirBag начнёт мигать с интервалом 1 раз в 0,6 сек. Если этого не произошло, то заново считайте коды неисправностей и устраните их.
• 7. После того, как память ЭБУ была очищена, поверните ключ зажигания в положение OFF — Выключите зажигание и отсоедините оба минусовых контакта от диагностического 14-pin разъема.

Subaru — Расшифровка кодов неисправностей системы SRS Airbag

Расположение элементов системы SRS Airbag

DRIVER’S AIRBAG

PASSENGERS AIRBAG

SIDE AIRBAG

CURTAIN AIRBAG

AIRBAG CONTROL MODULE

FRONT SUB SENSOR

SIDE AIRBAG SENSOR

CURTAIN AIRBAG SENSOR

STEERING ROLL CONNECTOR

SEAT BELT PRETENSIONER

LAP SEAT BELT PRETENSIONER

Обсудить этот материал, прочитать отзывы и задать вопросы, вы можете на нашей странице Google+ и в блоге Drive2.

Диагностика

Перейти к содержанию

В этой статье мы рассмотрим основные причины загорания лампочки Airbag и способы устранения возможных поломок.

Современный автомобиль оснащается большим количеством систем безопасности.

Одни из них являются активными – они оказывают вспомогающее действие при движении авто. К этим системам относятся антиблокировочная с антипробуксовочной, система стабилизации и т. д.

Второй же тип систем безопасности – пассивный. Ими осуществляется защита человека при столкновении автомобиля с препятствием.

Среди пассивных систем сейчас на многих авто используются подушки безопасности, они же AirBag.

Сейчас автомобили оснащаются несколькими типами подушек безопасности: фронтальными (для защиты водителя и пассажира при фронтальном ударе).

Стоит отметить, что подушки безопасности – это не отдельная система, они всего лишь являются дополнением к ремню безопасности.

Если человек не был пристегнут ремнем, при ударе тело получает большее ускорение, и, если его частично не загасить, произойдет сильное столкновение с раскрывающейся подушкой.

Такое столкновение может быть травмоопасным. Поэтому быть полезными подушки безопасности могут только в сочетании с ремнем безопасности.

Конструкция и принцип работы

Конструкция AirBag не такая уж и сложная. Состоит она из пиропатрона с подушкой, блока управления и датчиков удара.

Датчики расположены по периметру авто и отвечают за раскрытие той или иной подушки.

То есть, для фронтальных AirBag датчик расположены в передней части, а для боковых – в дверях.

К примеру, при лобовом столкновении датчики получают усилие от удара, и передают сигнал на управляемый блок.

При этом боковые датчики усилия не получат, а значит, и сигнала не передадут.

От блока управления сигнал перейдет на необходимые пиропатроны.

При поступлении этого сигнала внутри пиропатрона произойдет химическая реакция, которая будет сопровождаться выделением большого количества газа, им и наполнится подушка, представляющая собой тканевый мешок с отверстиями.

Отверстия эти нужны для того, чтобы после наполнения подушка быстро сдулась.

Сделано это для того, что AirBag нужен только в первые секунды удара для принятия тела человека. Дальнейшее ее нахождение в наполненном состоянии не нужно, чтобы она не затрудняла возможность выбраться из авто.

Срабатывание подушки – только одноразовое. Если она уже была использована, нужно будет заменять пиропатрон, и восстанавливать работоспособность системы.

Мигает лампа AirBag, как все происходит

Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.

На работоспособность двигателя или других элементов авто возникшие проблемы никак не окажут, однако многих раздражает постоянно горящая сигнальная лампа «AirBag» или «SRS» на приборной панели.

К тому же данная лампа будет сигнализировать о том, что существует проблема, а значит, надеяться на эту систему уже нельзя.

Причем эта проверка обычно сопровождается сигналом лампы – она мигает, пока система самодиагностируется.

Обычно при исправной системе лампа мигает 6 раз, и, если все в порядке, она перестает гореть.

Интересно, что при обнаружении неисправности, через определенное время система еще раз проведет диагностику, при этом до завершения повторной проверки лампа будет постоянно мигать.

1. Если повторная диагностика показала, что система исправна, код ошибки, который блок управления передал на ЭБУ при первичной проверку, удалиться и система придет в штатное положение.
2. Но если при повторной диагностике ошибка будет обнаружена, код ее запишется снова на ЭБУ, при этом лампа уже не погаснет, она будет гореть или мигать постоянно.

Возникновение неисправности не всегда указывает на сложную поломку. Иногда все проблемы кроются в мелочах.

Далее рассмотрим, что может привести к загоранию сигнальной лампы «AirBag».



Основные причины загорания лампочки подушки безопасности

Одной из причин неисправности может быть повреждение тканевых мешков.

Произойти это может по самым разным причинам, но при самодиагностике, когда производиться проверка всех элементов, входящих в систему, датчики могут среагировать на состояние подушек.

Исправить все это можно только заменой мешков и сбросом настроек ЭБУ, чтобы ошибка стерлась из его памяти.

Вторая причина – срок службы подушек.

Если авто эксплуатировалось более 10 лет без попадания в ДТП, при котором сработали бы подушки, то они уже считаются с истекшим сроком, что может сказаться на их работоспособности.

При этом система будет сигнализировать о проблемах с системой. Устранить данную неисправность можно только полной заменой системы.

Виной горящей лампы «AirBag» может стать недостаточное напряжение в бортовой сети из-за разряженного АКБ.

Из-за этого полноценная самодиагностика не может быть проведена, и возникнет ошибка в ее работе. Устраняется это путем зарядки АКБ и сбросом настроек.

Не стоит забывать и о предохранителях. Если перегорел предохранитель, отвечающий за AirBag, то в любом случае это станет причиной горения сигнальной лампы.

Проводка системы тоже может стать причиной появления ошибки.

Нарушение целостности проводки, окисление контактов, обрыв провода обеспечит нарушение диагностики с последующей сигнализацией об этом. Решается неисправность проверкой проводки и контактов.

Система может реагировать на не пристёгнутый ремень.

Здесь сказывается совместная работа подушек с ремнем безопасности. Если он не пристегнут, блок управления AirBag будет сигнализировать об ошибке, причем в случае ДТП подушки не сработают.

А все потому что изготовители авто часто программируют систему так, чтобы при не пристегнутых ремнях, она не срабатывала.

Часто для устранения достаточно защелкнуть ремень в замке.

Если в замок попала вода – это может привести к их поломке, и как следствие – загорание «AirBag».

Также вода может стать причиной неисправности, если она попала на другие элементы системы, которые могут от нее стать неисправными. Здесь поможет только диагностика датчиков на работоспособность.

Отключение датчиков удара или их повреждение тоже может стать причиной неисправности системы. Поэтому при возникновении проблем, их тоже нужно осмотреть и проверить на работоспособность.

Также неисправным может быть и сам блок управления. Причем проблемы с ним решаются только полной его заменой.

Ремонтные работы тоже могут обеспечить проблемами с системой безопасности.

К примеру, при ремонте с авто снималась дверь. При этом вся проводка от нее отсоединялась. Если это производилось при включенном питании, блок управления «уловит» нарушение целостности системы.

Устранить эту проблему можно путем проверки подсоединения проводки и сброса настроек.

Устранить все можно снятием руля и проверкой проводки.

При замене кресел или передней панели тоже возможно повреждение проводки системы. Здесь тоже потребуется проверка проводки и ее контактов.

Поскольку эта ошибка сохранена, то даже после ремонта она обеспечит горение сигнальной лампы. Устранить все можно путем сброса настроек и обнуления памяти ЭБУ.

Это одни из самых распространенных проблем, которые могут возникнуть с AirBag.

При этом самостоятельно провести диагностику для определения причины неисправности не всегда возможно.

Да и любое непрофессиональное вмешательство может привести к тому, что подушки в нужный момент не сработают.