Ошибка abs ssangyong kyron

Всем привет! Данная запись в БЖ для любителей чтива т.к. будет много текста, немного фото и несколько вопросов для драйвовчан, все как всегда))

Кому не хочется читать предысторию пропускаем пару-тройку абзацев, читаем в сухом остатке. Напомню у меня зажигалка ручная КПП без ESP.

Предыстория.
Вчера вечером решил прокатиться на кирюхе «до булочной», все как всегда запустил двигатель чтоб немного согрелся и меня потом согрел, тем временем прошелся вокруг автомобиля посмотрел не добавилось ли косяков ЛКП и прочих неприятностей за многодневную стоянку, все было в норме, сел и поехал, поехал не сильно быстро 40 км/ч, движение плотное в часы пик. Проехал метров 200 от силы и краем глаза увидел что на приборке горит ABS, первая мысль была «млятормозовнет», да да именно так без пробелов, а я в потоке который вот вот встанет, дальше планировалось при отказе тормозов останавливаться скоростямиручником и на крайний случай «уворачиваться» в бордюр для минимизации ущерба. Все это промелькнуло в голове за миллисекунду, но основные тормоза оказались вполне себе рабочими это я тормоз запаниковал раньше времени, в общем доехал до булочной без каких либо проблем.

Тем временем ABS на приборке светил прямо в глаз и не думал потухать, заглушил и повторно запустил двигатель — не помогло. Достал из глубин подлокотника ELM адаптер считал ошибки, а там ничего, другой программой на телефоне и снова ничего. Проверять работу АБС на асфальте не решился ибо знал что в багажнике имеется незакрепленный груз в виде аккумулятора на 110 А/ч довольно увесистого который может полететь прямо в заднее сиденье. Приехал домой попытался в потемках с фонариком осмотреть датчики абс и их проводку, не вышло ничего путевого. Подумал что пора наступила для второй части записи о диагностике ибо сам кирюха недвусмысленно намекает, хотя я и отложил в самый дальний ящик идею диагностики 4WDABS-ESPAIRBAGАКПП и прочего.

Основная часть.
Я довольно давно писал первую часть данного материала и уже наверно никогда бы не написал продолжения, но загорелась лампа ABS на приборке, скажу сразу к блоку ABS я так и не подключился своим ноутом, получилось только «настоящим» сканером мультимарочником, но возможно я не совсем правильно подключался, об этом ниже.

Подключался при помощи софта CASCADE это эмулятор старенького сканера CARMANSCAN и кабеля VAG-K+CAN на чипе FTDI (+сопли из проводов с клеммами собранных на коленке).

Подключилось и прочиталось все кроме блока ABS. Подключал по схеме из сервис мануала.

Питание плюс 16й пин, минус 4й пин, седьмой пин диагностического шнурка в ту систему которую диагностируем согласно распиновки. Для примера диагностируем двигатель то подключаем кабель напрямки, все остальное переключая седьмой пин кабеля на 8й пин АБС, 9й подушки безопасности и так далее.
Далее скрины с диагностики:

Как я не бился, к блоку АБС наотрез отказывалась диагностика подключаться, причем при каждой попытке подключения программа просила замкнуть диагностический пин на землю (с другими блоками тоже просила, но все подключалось и так), подключение к минусовому контакту никакого эффекта не давало и только при написании данной записи в БЖ я обратил внимание на распиновке есть пин Signal Ground возможно нужно было соединять с ним. Нужно проверить когда нибудь эту теорию. Далее я замерил мультиметром показания всех четырех датчиков АБС исключив обрыв проводки (датчики по всей видимости активные, сопротивление не измерить, измерения в режиме прозвонки диодов, показания на всех четырех от 590 до 604). Тем временем лампа на приборке продолжала мозолить глаза и я решил заехать на ближайшую СТО где имеется мультимарочный сканер который покажет таки в какую сторону копать и где именно проблема ибо не хотелось снимать и смотреть все четыре датчика АБС (с задними все легко, но не с передними).

При диагностике блока АБС на СТО была выявлена проблема с передним левым датчиком, а так же прибор показал ошибку помпы, вероятнее всего это из-за того что я отключал разъем от самого блока АБС (судя по схеме из сервис мануала питание туда подается всегда), а может и с насосом когда-то была проблема, тем не менее после сброса ошибок блока АБС повторно при езде выскочила только проблема с передним левым датчиком. В движении от датчика поступает сигнал постоянный скорость 0 метров. Из всего выше сказанного сделан вывод что все таки проблема с датчиком, дальше будем посмотреть так сказать.

На данный момент пролазил оба передних датчика АБС и прозвонил проводку, все звонится, а разъемы чисты как слеза младенца и не намека на окислы. АБС на гравийке проверил, не работает. Раздобыл подменный датчик нового образца (прямоугольный разъем, а у меня с круглым), благодарность за подменный датчик VSV-807, заказал переходник дабы резать провод чужого датчика рука не поднимется, а как надежно закрепить времянку из проводов чтоб она во время езды не отвалилась я так и не придумал.

Итак вопросы к драйвовчанинам:
1. Не навредит ли блоку АБС езда с неработающим датчиком?
2. Можно ли снять передний датчик АБС не снимая ступицы и тормозного диска? Как если это возможно?

Всем спасибо за прочтение. Ни гвоздя ни жезла! Продолжение следует)))

З.Ы. специально для Дмитрия который Кукас, я знаю что «АБС ненужная система» или как там? Ездить без нее я научен прошлыми автомобилями, но отказываться от АБС я не собираюсь)))

Способы проверки датчика АБС

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

Свидетельства того, что АБС перестала «вмешиваться» в работу тормозов:

• Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
• Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
• Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
• При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
2. Осмотрим и проверим:
   • целостность разъёмов;
   • проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
   • загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
   • фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

• ниже минимального порога − датчик неисправен;
• приближается к нулю − короткое замыкание;
• нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
• бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Видео «Диагностика датчика АBS»

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

1. Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
2. Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
3. Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

• одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
• отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
• сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Видео «Ноутбук вместо осциллографа»

Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Что делать с датчиком АБС при обнаружении неисправности? Если проблемной точкой является само устройство, его придётся заменить, а вот в случае с электропроводкой – можно исправить дефект самостоятельно. Для восстановления её целостности используем метод «пайки», тщательно заматывая места соединений изоляционной лентой.

Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

Источник

Датчик АБС. Индикатор (лампа) горит ABS.

#261 шао

• Пол: Мужчина
• Город: ЗЕЛЕНОГРАД
• Интересы: Демонтаж форсунок
  89104465653
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Так что все таки блок АВS? офицалы подключали б/у блок только электрику и говорили что ошибка пропадает

ну так надо на Б-у прокатится,и посмотреть работает все или нет

#262 Женька Che

• Пол: Мужчина
• Город: МО, Раменский р-н, Кратово
• Интересы: Музыка, рыбалка.
• дизель автомат
• Имя:Евгений

Посмотри проводку в районе коробки. Была у меня такая беда, оказалось проводка.

#263 ELSTAL150

• Пол: Мужчина
• Город: Электросталь
• Интересы: Семья, авто, рыбалка, грибы-ягоды.
• дизель автомат
• Имя:Александр

Вот это да. Сколько всего сразу отрубает.

#264 Олег03

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Добрый день. Если кто сталкивался помогите. На кайроне 2011г.в. дизель 141л.с., подключаемый передний привод. Горит ABS, не включается пониженные передачи, полный привод, не работает спидометр и регулировка стеклоочистителя. Ездил к офицалам в Коломну, смотрели прозванивали датчики на колесах. Сделали вывод замена блока АВS.

Вопрос: кто ни будь ремонтирует блоки и где?

Замена блока ABS (не понятно только какого блока, гидронасос или электрика) дело весьма дорогостоящее.

Я бы все-таки внимательнее присмотрелся к датчикам ABS. Если мне не изменяет память, на «механике» показания скорости берутся от заднего правого датчика ABS. Дополнительно, не мешало бы считать коды ошибок.

Сообщение отредактировал Олег03: 08 Февраль 2016 — 06:44

#265 Сергей Сергеевич

• Пол: Мужчина
• Город: п.Назия ленинградская область
• дизель механика
• Имя:Сергей

Вот это да. Сколько всего сразу отрубает.

#266 макс247

• Пол: Мужчина
• Город: московская область
• Интересы: рыбалка
• дизель механика
• Имя:максим

справился я с горящей лампой авс.передний левый разъём мне сняли,продули ну и на место.уже примерно месяц езжу и лампа не горит)))

#267 Петро555

• Пол: Мужчина
• Город: р.Башкортостан г.Белебей
• Интересы: Дом, семья, автомобили
• дизель механика
• Имя:Пётр

Проверяя ещё по снегу шаровые, сунул ломик под передний рычаг и случайно пережал провод на датчик АБС на правом переднем колесе. Загорелась АБС. Провода пошевелю погаснет. Потом загорелась постоянно. Вчера меняя резину, провёл реанимацию провода(перебил сразу оба), а АБС всё равно не гаснет и не включается понижайка. Буду сегодня смотреть предохранители и звонить сам датчик.

#268 ELSTAL150

• Пол: Мужчина
• Город: Электросталь
• Интересы: Семья, авто, рыбалка, грибы-ягоды.
• дизель автомат
• Имя:Александр

Проверяя ещё по снегу шаровые, сунул ломик под передний рычаг и случайно пережал провод на датчик АБС на правом переднем колесе. Загорелась АБС. Провода пошевелю погаснет. Потом загорелась постоянно. Вчера меняя резину, провёл реанимацию провода(перебил сразу оба), а АБС всё равно не гаснет и не включается понижайка. Буду сегодня смотреть предохранители и звонить сам датчик.

Он может погаснет километров через 50 когда проедешь. На КИА так было, после замены датчика. Ошибки надо сбрасывать может

#269 Петро555

• Пол: Мужчина
• Город: р.Башкортостан г.Белебей
• Интересы: Дом, семья, автомобили
• дизель механика
• Имя:Пётр

Разобрался, кроме перебитого мной переднего правого, ещё был обрыв на заднем левом. Всё восстановил , лампа погасла. Звонить только в режиме проверки диода. Передние около 600 ОМ, в одну сторону, в другую ничего. Задние в одну сторону 1400 Ом, в другой полярности 600 .

#270 Efim2106

• бензин автомат
• Имя:Дмитрий

Добрый день, подскажите, пожалуйста. Проехал по глубокой луже, 100% залил розетку на фаркопе, после этого загорелся лампочка ABS и EBD, через пару минут погасли. Теперь не включается полный привод, пониженная передача включается. Лампочка полного привода горит, а колеса не крутятся, задний дифференциал(самоблокирующийся) не блокируется. Еще не горит подсветка приборов. Что это может быть? И связано ли это с фаркопом? Спасибо.

#271 Камча

• Пол: Мужчина
• Город: Петропавловск-Камчатский
• бензин механика
• Имя:Сергей

Лично убедился, что при неработающем датчике АБС не работает также понижайка. И еще он же виновник, как я теперь понимаю, неработающей регулировки стеклоочистителя. Хорошо хоть спидометр раз только дернулся и дальше не шалил.Оказалось, перебит провод заднего левого датчика. Пропаял и сразу понижайка заработала, а через несколько километров и лампочка погасла.

Мне же советовали сразу новый датчик брать, ибо паять нельзя, а то сигнал неправильный будет)

Стеклоочиститель, правда, так и не заработал.

#272 elektrikdz

• бензин механика
• Имя:Алексей

Здравствуйте! Езжу на Кайрон 2,3 бензин МКПП 2007г. Понимаю что тема заезжаная, но все таки задам вопрос — замерил вчера передний левый датчик абс и показывает он 147, может его можно как-нить вылечить, если нет, то он у нас со ступицей идет или все-таки отдельно можно приобрести.

Предупреждение за повтор темы.

Сообщение отредактировал Олег03: 15 Июнь 2016 — 07:06

#273 vanikov

• Пол: Мужчина
• Город: Нижний Одес рес. Коми.
• Интересы: Охота, компьютеры, авто.
• дизель механика
• Имя:Ваньков Сергей Иванович

Еще раз повторюсь, проверять сопротивление датчика ABS бессмысленно, они у нас активные, токовые. То есть внутри датчика электронные компоненты. Проверить можно осциллографом, вращая колесо при включенном зажигании. У меня когда вышел из строя передний левый датчик, то его сопротивление не отличалось от исправных.

#274 BORG

• Пол: Мужчина
• Город: МОСКВА
• Интересы: КАЙРОН, WORLD OF TANKS
• бензин механика
• Имя:Borg

Прошу модераторов перенести тему Датчик скорости — ошибка р0501, сюда.

#275 Pavel_BlacK90

• Пол: Мужчина
• Город: Волгоград
• Интересы: Литература, автоэлектрика, гитарный звук.
• дизель механика
• Имя:Павел

Еще раз повторюсь, проверять сопротивление датчика ABS бессмысленно, они у нас активные, токовые. То есть внутри датчика электронные компоненты. Проверить можно осциллографом, вращая колесо при включенном зажигании. У меня когда вышел из строя передний левый датчик, то его сопротивление не отличалось от исправных.

Все верно, но это если говорить про не верный сигнал датчиков, т.е. их качественное состояние. А обрыв путем замера сопротивления увидеть можно.

#276 vanikov

• Пол: Мужчина
• Город: Нижний Одес рес. Коми.
• Интересы: Охота, компьютеры, авто.
• дизель механика
• Имя:Ваньков Сергей Иванович

#277 Slav4ik_1985

• дизель автомат
• Имя:Вячеслав

брать сканер, находить какой именно датчик показывает ошибку и либо менять ступицу в сборе, либо попробовать почистить старую.

не надо брать ступицу в сборе, ступицу можно перебрать и поменять любую деталь! Просто руки надо иметь и голову( я про мастеров), сервис поискать надо. Я нашел, и мне все поменяли без проблем

#278 MisleGon

• Пол: Мужчина
• Город: Москва, Некрасовка
• дизель автомат
• Имя:Слава

Что-то у меня два дня подряд непонятка с ABS.

Суть проблемы: проезжая примерно 15 км на малой скорости начинается резкое торможение, как будто что-то попало под колодку, и при торможении руль тянет вправо. После этого педаль газа «сходит с ума» — не большое нажатие на педаль и обороты улетают за 3000 и машина вяло движется. В течении минуты после всего этого загорается лампа ABS и все приходит в норму — и тормозит нормально и с оборотами и разгоном проблем нет. Лампа ABS горит до рестарта двигателя, после начала движения почти сразу гаснет.

Вчера сгонял на диагностику, приговорили левый датчик ABS. Но смущает, что в этой ситуевине при торможении резко блокируется правое колесо, а не левое.

Может кто сталкивался с подобным?

Я правильно понял, что для Кая 2010 г. дизель, нужен передний датчик 4143209002?

Сообщение отредактировал MisleGon: 19 Май 2017 — 07:28

#279 MisleGon

• Пол: Мужчина
• Город: Москва, Некрасовка
• дизель автомат
• Имя:Слава

В субботу поменял датчик (болт не оторвался ) и проблема вроде ушла, по крайней мере за неделю не вылезла.

Старый датчик весь был в смазке, может в этом была проблема.

Сообщение отредактировал MisleGon: 25 Май 2017 — 10:43

#280 Gorky

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• бензин механика
• Имя:Паша

Дайте номер этого датчика. Тоже загорелось.

Источник

10.01.2014, 16:58

#1

10.01.2014, 17:21

#3

11.01.2014, 15:39

#4

07.02.2016, 18:07

#6

18.04.2017, 12:51

#8

25.12.2017, 14:07

#10

25.12.2017, 15:20

#11

25.12.2017, 16:02

#12

25.12.2017, 17:04

#13

29.12.2017, 16:01

#14

29.12.2017, 16:48

#15

29.12.2017, 17:52

#16

30.12.2017, 10:20

#17

30.12.2017, 14:38

#18

04.01.2018, 10:07

#19

04.01.2018, 11:29

#20

04.01.2018, 12:11

#21

16.01.2018, 17:38

#22

16.01.2018, 17:56

#23

16.01.2018, 18:19

#24

16.01.2018, 19:18

#25

16.01.2018, 21:24

#26

19.01.2018, 19:50

#27

19.01.2018, 19:54

#28

20.01.2018, 10:35

#29

20.01.2018, 17:01

#30

• Здравствуйте.
  Проверьте уровень тормозной жидкости, проверьте горят ли стоп-сигналы. Далее нужно провести диагностику сканером, считать ошибки и проверить неисправные системы. Причина может быть в датчике абс (разъем, провода), в самом блоке абс (провода, разъемы).

  Балаково, Kia Ceed

• спасибо

  Владимир, SsangYong Kyron

• * Ответ этого пользователя не является экспертным

  причина в заднем правом датчике абс с него считывается скорость

  Нижний Новгород

1. 23.01.2016 08:09

   
   

   #1

   EBD,ABS….
   

   всем привет!!!!!!
   имеем кайрон 2009 русский кореец,автомат, дизель 4вд. владею машиной месяца 3
   Стали по непонятным причинам загораться в такой последовательности
   1) EBD
   2) ABS
   3) HDS зеленым цветом (хотя по комлектации кнопки даже нет для этой функции)
   4) лампа перегрева двигателя.
   При этом абс работает, чувствуется по педали. Глушишь — заводишь ничего нет, позже светяться
   при переключении на пониженную все лампы пропадают, но через определенное время светятся.

   1 ситуация их появления:
   улица -30 примерно, машина в гараже (-15), примерно через минут 20 во время движения начало всё загораться.Остановился, перезапуск пропали потом появились. Проехав по трассе около 80км заглушил, минут через десять в путь, все нормально. Температура на улице уже -14 -17.
   До падения температуры ближе к ночи в -25, было норм и опять загорелись.

   2 ситуация :
   на следующий день завел машину (темпер-17) и ушел домой пока грелась. Грелась около часа ))))))
   Открываю дверь, и опять новогодняя герлянда. Дальше в путь на 90км в одну сторону. Проехав до грунтовой дороги 70км, остановился проверить работает 4wd или нет, заодно проверил пониженную.Бац значки все пропали, не появлялись больше.

   Через 3 дня в мороз -20 ездил, ничего не появлялось, но рано радовался. на четвертый день всё повторилось.

   извините что так растянул, решил подробно описать для различных размышлений. в поисковиках подобного не нашел

   Всё проходит без проблем, когда не думаешь о последствиях!

   ---

2. 23.01.2016 08:20

   
   

   #2

   Может комп цепануть,диагностику сделать.Ошибки ведь в ЭБУ остаются.
   Ходовку не чинили?Товарищю на Рекстоне оборвали датчик АБС,соединили на скрутку и несколько месяцев с гирляндой переодически мучался и коробка в аварийный режим вставала.Скинут ошибки вроде бы едет некоторое время,потом всё заново.Еле как разобрались потом.Денег угрохал ужас,там делов было на 2-а рубля.

   Последний раз редактировалось vizitor22; 23.01.2016 в 08:26.

   ---

3. 23.01.2016 11:07

   
   

   #3

   Да, нужен сканер.
   Вроде посмотрел все датчики, ничего не сорвано.вот щас заметил что ебд загорается когда зад подпрыгнет немножко

   Всё проходит без проблем, когда не думаешь о последствиях!

   ---

4. 23.01.2016 12:37

   
   

   #4

   Сообщение от C. К.
   

   Да, нужен сканер.
   Вроде посмотрел все датчики, ничего не сорвано.вот щас заметил что ебд загорается когда зад подпрыгнет немножко

   осмелюсь предположить что провод где то переломился.ныряй в яму смотри всё,шевели.

   ---

5. 23.01.2016 14:15

   
   

   #5

   Сообщение от vizitor22
   

   осмелюсь предположить что провод где то переломился.ныряй в яму смотри всё,шевели.

   сзади справа провод чуть ниже чем слева свисает. тяжеловато будет найти, поверх провода еще идет кожух

   Всё проходит без проблем, когда не думаешь о последствиях!

   ---

6. 23.01.2016 17:11

   
   

   #6

   Сообщение от C. К.
   

   сзади справа провод чуть ниже чем слева свисает. тяжеловато будет найти, поверх провода еще идет кожух

   кожух повдоль пластани,потом изолентой матнёшь.я так делал,когда бак снимал провод один оборвал,кожух повдоль порезал потом соединил всё и чёрной изолентой обматал.

   ---

7. 24.01.2016 07:26

   
   

   #7

   спасибо, проверю. потом отпишусь

   Всё проходит без проблем, когда не думаешь о последствиях!

   ---

8. 27.01.2016 13:15

   
   

   #8

   Сообщение от C. К.
   

   спасибо, проверю. потом отпишусь

   Как дела Сергей?

   ---

9. 28.01.2016 11:29

   
   

   #9

   привет!!! в субботу отпишусь, всю неделю с утра до вечера на работе, машину не беру.
   сначала планирую сам осмотреть., потом поеду на комп диагностику, по идеи в памяти должно остаться какой из датчиков глючил

   Всё проходит без проблем, когда не думаешь о последствиях!

   ---

10. 30.01.2016 14:01

    
    

    #10

    внешний осмотр ничего не показал, да и пропали индикации

    Всё проходит без проблем, когда не думаешь о последствиях!

    ---

11. 30.01.2016 19:27

    
    

    #11

    Сообщение от C. К.
    

    внешний осмотр ничего не показал, да и пропали индикации

    о как!

    ---

12. 03.02.2016 11:32

    
    

    #12

    в конце февраля пойду в отпуск , запишусь в солерс владиосток на диагностику. может че увидят

    Всё проходит без проблем, когда не думаешь о последствиях!

    ---

13. 07.03.2016 12:20

    
    

    #13

    сканер ничего не дал, проблема исчезла сама как и появилась,
    тему можно закрыть, на усмотрение модератора

    Всё проходит без проблем, когда не думаешь о последствиях!

    ---