Контрольная диагностика АБС по световым кодам автомобиля МАЗ
Вход в режим диагностики
Для проведения контроля системы с использованием световых мигающих кодов необходимо:
- — включить кнопку дистанционного выключателя «массы» и повернуть ключ замка включения стартера в положение «приборы»;
- — переключить блок управления в режим диагностики путем нажатия на диагностическую кнопку 12, расположенную под правой крышкой панели приборов (см. рис. 1), до момента появления стартового светового сигнала на контрольной лампе
Если лампа «ASR/INF» зажигается на время 4 с (стартовый световой сигнал), после чего гаснет, блок перешел в режим диагностики.
Порядок вывода информации о конфигурации и неисправностях
После стартового светового сигнала 4 с следует пауза 2 с.
Дальше следует вывод информации о текущей конфигурация АБС — лампа «ASR/INF» зажигается 2 раза на время 1,5 с с паузой 0,5 с.
После вывода кода конфигурация происходит пауза 2 с и затем вы вод кодов неисправности.
Вывод каждого кода неисправности состоит из двух информационных блоков световых вспышек (миганий): 1-й блок и 2-й блок с паузой между ними 1 с.
Если неисправностей нет, то лампа мигать не будет (код 0-0), если их несколько, то коды будут идти последовательно с паузой между кодами в 2 с.
Во время вывода информационного блока лампа мигает по 0,5 с, с паузой 0,5 с.
Порядок стирания информации о неисправностях
Если в ходе ремонтных работ неисправности были устранены, их коды необходимо стереть из памяти блока. Это производится с повторным нажатием кнопки диагностики (см. рис. 2) перед моментом выдачи кодов неисправности и удержанием кнопки во время выдачи кодов.
Через 2 с после вывода кода последней зафиксированной неисправности и отпускания кнопки произойдет стирание кодов ошибок.
Затем электронный блок произведет автоматический выход из режима диагностики, сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с
Примечания. 1. После выхода системы АБС аз режима диагностики производится повторное автоматическое тестирование неисправностей системы.
При этом, если коды отказов были стерты, а сами неисправности не были устранены, то их коды будут заново записаны в память.
2. Информация о конфигурации АБС, не может быть стерта или изменена с помощью кнопки диагностики, это производится только диагностическим тестером.
Проверка тормозной эффективности
Начальная скорость торможения при проверке тормозной эффективности должна быть не менее 40 км/ч.
Для вывода информации об эффективности торможения необходимо при входе в режим диагностики, т. е. во время выдачи стартового светового сигнала длительностью 4 с, повторно нажать на кнопку диагностики до момента появления второго стартового светового сигнала длительностью 2 с.
Через 2 с после второго стартового светового сигнала начнет выводиться световой код эффективности последнего торможения в виде 3 блоков световых мигающих кодов, которые соответствуют десятичному числу среднего замедления автомобиля (1 -й блок, 2-й блок, 3-й блок, т. е. Х.ХХ м/с2).
Каждый блок отделяется от другого паузой в 1 с.
Например: ◙◙◙ ◙◙◙◙◙ равно 3,51м/с2.
После вывода информации об эффективности торможения производится автоматический выход из режима диагностики сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с и последующим автоматическим тестированием неисправностей системы.
Примечание: В АБС БПО «Экран» реализована также функция постоянного сохранения информации о предаварийных режимах работы (скоростях и времена вращения колес автомобиля) за последние 40 с движения.
Данная информация записывается в специальное устройство памяти, так называемый черный ящика, и может быть считана только при компьютерной диагностике специальным диагностическим тестером на станции ТО, который подключается к диагностическому разъему 11 (см. рис. 2).
Световые коды при неисправностях в системе АБС БПО «Экран»
|
1 блок |
2 блок |
Неисправная деталь |
Ось колесо |
Примерная причина |
|---|---|---|---|---|
|
0 |
0 |
Система АБС исправна |
||
|
111 |
123 |
Датчик скорости левого колеса передней оси |
1, А |
Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора Короткое замыкание датчика Обрыв датчика |
|
111 |
456 |
Датчик скорости правого колеса передней оси |
1, В |
Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора Короткое замыкание датчика Обрыв датчика |
|
222 |
123 |
Датчик скорости левого колеса задней оси |
2, С |
Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора Короткое замыкание датчика Обрыв датчика |
|
222 |
456 |
Датчик скорости правого колеса задней оси |
2, D |
Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора Короткое замыкание датчика Обрыв датчика |
|
3 3 3 3 3 3 3 3 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
Модулятор М1 (переднего левого колеса) |
1, А |
Обрыв кабеля клапана впуска Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети Обрыв кабеля клапана выпуска Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска Другие неисправности модулятора КЗ обмотки впуска на «+» бортсети КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети |
|
4 4 4 4 4 4 4 4 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
Модулятор М2 (переднего правого колеса) |
1, В |
Обрыв кабеля клапана впуска Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети Обрыв кабеля клапана выпуска Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска Другие неисправности модулятора КЗ обмотки впуска на «+» бортсети КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети |
|
5 5 5 5 5 5 5 5 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
Модулятор М3 (заднего левого колеса) |
1, С |
Обрыв кабеля клапана впуска Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети Обрыв кабеля клапана выпуска Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска Другие неисправности модулятора КЗ обмотки впуска на «+» бортсети КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети |
|
6 6 6 6 6 6 6 6 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
Модулятор М4 (заднего правого колеса) |
1, D |
Обрыв кабеля клапана впуска Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети Обрыв кабеля клапана выпуска Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска Другие неисправности модулятора КЗ обмотки впуска на «+» бортсети КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети |
|
7 7 |
5 6 |
Система электропитания |
Напряжение на ключах управления модулятором передней оси ниже нормы Напряжение на ключах управления модулятором задней оси ниже нормы |
Примечание: 1. Буквенное обозначение колес соответствует схеме
2. КЗ – короткое замыкание
Например:
◙ ◙ ◙ ◙ значит код неисправности 3—1.
После вывода данных о последней зафиксированной неисправности либо при отсутствии таких производится автоматический выход из режима диагностики сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с.
После выхода системы АБС из режима диагностики производится (автоматически) повторное тестирование неисправностей системы заново.
Возможные неисправности электронных систем и способы их устранения МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
Все ошибки МАЗ 236, 238, 3844, 4370, 4371, 4380, 4570, 4571, 4581, 4744, 47820, 5309, 5316, 5335, 5336, 5337, 5340, 5343, 5429, 5432, 5433, 5434, 5516, 5550, 5551, 5659, 5743, 6303, 6310, 6312, 6317, 64170, 6422, 6425, 6430, 6501, 6511, 6514, 6516, 6517, МАЗ Euro-3, МАЗ Купава 6731, МАЗ Купава 5731, МАЗ Купава 4788, МАЗ Самосвал Euro-3 555131, МАЗ Самосвал Euro-3 555132, МАЗ Самосвал Euro-3 555133.
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Д-245 E3 BOSCH EDC7UC31, Д-245 E4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-650.10 Е3 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-658 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, ЯМЗ-658 Е3 M230 E3, ЯМЗ-656 Е4 M240, ЯМЗ-658 Е4 M240, ЯМЗ-236 Е3 M230 E3, ЯМЗ-238 Е3 M230 E3, MB OM501LA E4 MR.
Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Двигатели ЯМЗ – диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов
00000000 – Сбой датчика частоты вращения двигателя А
00001000 – Сбой датчика частоты вращения двигателя В
00010000 – Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП
00011000 – Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А
00011001 – Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А
00011010 – Сбой сигнала датчика положения рейки А
00100000 – Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В
00100001 – Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В
00100010 – Сбой сигнала датчика положения рейки В
00101000 – Низкий уровень сигнала датчика положения педали А
00101001 – Высокий уровень сигнала датчика положения педали А
00101010 – Сбой сигнала датчика положения педали А
00110000 – Низкий уровень сигнала датчика положения педали В
00110001 – Высокий уровень сигнала датчика положения педали В
00110010 – Сбой сигнала датчика положения педали В
00111000 – Низкий уровень сигнала датчика давления наддува
00111001 – Высокий уровень сигнала датчика давления наддува
00111010 – Сбой сигнала датчика давления наддува
01000000 – Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления
01000001 – Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления
01000010 – Сбой сигнала дополнительного датчика давления
01001000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха
01001001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха
01001010 – Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха
01010000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива
01010001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива
01010010 – Сбой сигнала датчика температуры топлива
01011000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01011001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01011010 – Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01100000 – Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры
01100001 – Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры
01100010 – Сбой сигнала датчика температуры
01101000 – Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания
01101001 – Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания
01101010 – Сбой сигнала датчика напряжения питания
01110000 – Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков
01110001 – Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков
01110010 – Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков
01111000 – Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости
01111001 – Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости
01111010 – Сбой сигнала селектора ограничения скорости
10000000 – Превышение аварийной частоты вращения
10000001 – Ошибка начальной инициализации данных
10000010 – Ошибка начального тестирования системы
10001000 – Ошибка чтения ЕЕРROM
10001001 – Ошибка записи ЕЕРROM
10001010 – Ошибка данных ЕЕРROM
10001011 – Несоответствие версии данных в ЕЕРROM
10010000 – Ключ управления рейкой не отвечает
10010001 – Превышение температуры ключа управления рейкой
10010010 – Нет напряжения питания на ключе управления рейкой
10010011 – Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой
10011000 – Ключ DD11 не отвечает
10011001 – Ошибка выходного канала ключа DD11
10100000 – Ключ DD12 не отвечает
10100001 – Ошибка выходного канала ключа DD12
10101000 – Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine
10101001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine
10101010 – Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine
10110000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова
10110001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова
10110010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова
10111000 – Нет нагрузки на ключе управления реле стартера
10111001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера
10111010 – Замыкание на землю ключа управления реле стартера
11000000 – Нет нагрузки на ключе управления главным реле
11000001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле
11000010 – Замыкание на землю ключа управления главным реле
11001000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1
11001001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1
11001010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1
11010000 – Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля
11010001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля
11010010 – Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля
11011000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2
11011001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2
11011010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2
11100000 – Нет нагрузки на дополнительном ключе
11100001 – Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа
11100010 – Замыкание на землю дополнительного ключа
Ошибки МАЗ по протоколу OBDII
Двигатели ЯМЗ
16 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – напряжение выше допустимого
17 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – напряжение ниже допустимого
20 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – неизвестная неисправность
24 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – неизвестная неисправность
99 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала – нет сигнала с датчика
100 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала – некорректный сигнал с датчика
103 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала – нет сигнала с датчика
104 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала – некорректный сигнал с датчика
425 – Внутренняя неисправность ЭБУ – ошибка сторожевого таймера контроллера
426 – Внутренняя неисправность ЭБУ – низкое напряжение питания
427 – Внутренняя неисправность ЭБУ – повышенное напряжение питания
454 – Ошибка электронного процессора времени – ошибка системного времени контроллера
801 – Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов – работа в резервном режиме
849 – Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов – неправильная установка шестерни распределительного вала
1644 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на Массу
1645 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – разрыв цепи
1646 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на “+” АКБ
1717 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на “+” АКБ
1718 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на Массу
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Ремонтируем АБС МАЗ
Антиблокировочная система в автоматическом режиме поддерживает оптимальное торможение.
На автомобилях МАЗ установлена четырехканальная АБС с микропроцессорным управлением.
Особенности устройства
Благодаря антиблокировочной системе транспортные средства приобретают:
- Устойчивость во время торможения на скользком шоссе;
- Уменьшение износа шин;
- Увеличение активной безопасности.
АБС Wabco отвечает за режим ограничения скорости, а «ЭКРАН» сохраняет и выдает информацию о замедлении торможения.
Антиблокировочная система состоит:
- Индуктивных датчиков;
- Модуляторов;
- Электронного блока;
- Платы;
- Реле;
- Блока предохранителей.
Кнопки вызова и диагностики находятся с правой стороны приборной панели.
Для торможения на неровных дорогах горной местности предусмотрен специальный режим АБС, включающийся переключателем.
Возможные неисправности АБС Wabco
Если система вышла из строя, в большинстве случаев на панели приборов при включении зажигания не загораются контрольные лампы «ABS» или «ASR/INF». Проверьте предохранители и сделайте
ремонт АБС МАЗ.
Возникают также другие неисправности:
- При включенном зажигании контрольная лампа загорается и не гаснет;
- В процессе торможения запускается блокировка только одного колеса;
- На скорости свыше 7 км/ч не гаснет контрольная лампа прицепа;
- При нажатии на педаль осуществляется стравливание воздуха;
- АБС работает с перебоями.
Причиной неисправности системы может стать обрыв цепи датчиков или разъемов, а также короткое замыкание.
Блокировка только одно колеса свидетельствует о нарушении смазки и заедании кулака. Необходимо проверить стяжную пружину и выполнить
ремонт блока АБС.
Если не гаснет контрольная лампа прицепа, отрегулируйте зазор. Проверьте с помощью тестера напряжение датчиков.
Стравливание воздуха из модулятора происходит при нарушении герметизации клапана. Также неисправность может возникнуть из-за попадания инородного тела в систему. Для устранения поломки разбирают модулятор и контролируют герметичность АБС.
Чтобы наладить работу антиблокировочной системы с перебоями, необходимо выполнить:
- Проверку крепления датчиков;
- Восстановление воздушного зазора;
- Закрепление блока управления.
Перед началом ремонта заглушите двигатель и отключите питание.
Если система исправна, при включении зажигания контрольные лампы на приборной панели загораются и через 3-4 секунды гаснут.
Антиблокировочная система не требует специального обслуживания. После замены подшипников, смены колодок достаточно проводить контрольную проверку.
Для замены элементов системы в нашем
каталоге вы найдете множество запчастей МАЗ наилучшего качества.
Читайте еще:
- Тормоза МАЗ – устройство, принцип действия
- Блок АБС МАЗ и антиблокировочная система тормозов – из чего состоит?
- Устройство коробки передач МАЗ,
- Схема устройства ТНВД ЯМЗ 238
- Изучаем техническое обслуживание тормозных барабанов МАЗ
| Наименование | Артикул | Ост. | Цена | |
 |
Блок АБС | 446.004.616.0 | 0 | 12 138,00 |
|
Блок АБС (WABCO) | 446.004.630.0 | 0 | 12 701,00 |
|
Блок АБС (WABCO) | 446.004.324.0 | 0 | 12 172,00 |
|
Блок АБС (WABCO) | 446 004 631 0 | 0 | 12 415,00 |
|
Блок АБС (WABCO) | 446 004 637 0 | 0 | 8 868,00 |
|
Блок АБС (WABCO) | 446.108.031.0 | 0 | 14 517,00 |
|
Блок АБС 446 004 428 0 WABCO | 446 004 428 0 | 2 | 9 016,00 |
Возможные неисправности и способы их устранения приведены
в таблице 3.4
Таблица 3.4
Внешние
проявления
Причина
При
повороте
ключа выключа-
теля «зажигания»
в п о л о ж е н и е
«ПРИБОРЫ» не
загораются конт-
роль ные лампы
ЭСУ двигателя.
Остальные лам-
пы светятся
Двигатель не за-
Способ устранения
неисправности
Отсутствует напряже-
ние питания интерфей-
с ного
электронног о
блока
Неисправна проводка
Не подключены или не-
исправны контрольные
лампы
Неисправен интерфей-
сный блок
Включена одна из пере-
Проверить предохрани-
тели питания блока и си-
стемы и при необходимо-
сти заменить их.
Проверить проводку. Уст-
ранить неисправность в
проводке.
Проверить
неис прав-
ность и подключение кон-
трольных ламп.
Заменить интерфейсный
блок.
Перевести рычаг пере-
ния» в положение «выключено» происходит продув (1—2 минуты) систе-
мы SCR для удаления остатков аммиачного раствора из трубопроводов.
Этот цикл работы сопровождается характерным звуком работы насосного
модуля, что не является свидетельством поломки либо неисправности
системы впрыска аммиачного раствора.
3.4.4.2.2 Полная диагностика
Полная диагностика системы производится специально обучен-
ным персоналом, на сертифицированной Mercedes-Benz станции тех-
нического обслуживания. Полной диагностике подлежат автомобили,
у которых постоянно светятся лампы 1, 2 или 5.
На автомобиле для полной диагностики предназначен специаль-
ный диагностический разъём OBD, который установлен в нижней ча-
сти панели приборов с правой стороны (напротив сиденья пассажи-
ра), как показано на рисунке 3.16.
3.4.4.3 Возможные неисправности ЭСУ двигателя и способы
их устранения
1
2
3
Двигатель не за-
пускается или ра-
ботает неустой-
чиво
Двигатель не раз-
вивает
полной
мощности
или
глохнет
давления масла. Пере-
грев двигателя
Неисправен стартер или
реле стартера
Неисправен датчик рас-
предвала
Не подключен жгут ЭСУ
двигателя
Неисправен электрон-
ный блок двигателя
Разряжена АКБ или от-
сутствует питание цепей
блока управления
Включен моторный тор-
моз
Наличие воздуха в топ-
ливе
Некачественное топливо
Неисправен датчик ко-
ленвала
Неисправен электрон-
ный блок двигателя
Включен моторный тор-
моз
Нарущена
герметич-
ность всасывающих топ-
давлени я. П ро вери ть
уровень масла в двига-
теле.
Проверить электричес-
кие цепи включения
стартера и устранить не-
исправность.
Проверить датчик рас-
предвала и его электри-
ческие цепи, устранить
неисправность.
Подключить жгут ЭСУ
двигателя к кабине.
Заменить электронный
блок двигателя.
Проверить АКБ, предох-
ранители цепей питания
системы и при необходи-
мости заменить их.
Проверить систему мо-
торного тормоза.
Устранить подсос возду-
ха и прокачать топлив-
ную систему.
Заменить топливо.
Проверить датчик ко-
ленвала и его электри-
ческие цепи, устранить
неисправность.
Заменить электронный
блок двигателя.
Проверить систему мо-
торного тормоза.
Проверить герметич-
ность топливной систе-
1
2
3
Нарушена герметич-
ность или неисправна
система турбонаддува
Неисправен электрон-
ный блок двигателя
Нарушена регулировка
или неисправны датчи-
ки педалей тормоза и
сцепления
Неисправны электричес-
кие цепи кнопки круиз-
контроля или датчиков
педалей тормоза и сцеп-
ления
Отсутствует сигнал ско-
рости автомобиля
Неисправен электрон-
ный блок двигателя
Неправильное подклю-
чение ЭСУ к электро-
оборудованию автомо-
биля
Неправильно подклю-
чен или не работает дат-
чик моторного тормоза
Неправильно подклю-
чены или не работают
клапаны моторного тор-
моза
Нет связи с блоком АБС
Не работает ре-
жим поддержания
скорости («Круиз-
контроль»)
Двигатель не глу-
шится
Не работает мо-
торный тормоз
При срабатывании
АБС не отключает-
ся моторный тор-
Проверить систему тур-
бонаддува, заменить
турбокомпрессор.
Заменить электронный
блок двигателя.
Отрегулировать рабочий
зазор или заменить не-
исправный датчик.
Проверить электричес-
кие цепи и устранить не-
исправность.
Проверить наличие и
уровень сигнала скоро-
сти с тахографа.
Заменить электронный
блок двигателя.
Проверить подключе-
ние системы к электро-
оборудованию автомо-
биля.
Проверить подключе-
ние датчика к жгуту мо-
торного тормоза. Заме-
нить датчик.
Проверить подключе-
ние и работоспос об-
ность клапанов мотор-
ного тормоза.
Соединить разъёмы в
жгутах АБС и ЭСУ двига-
теля.
3.5.1 Система отопления вентиляции и кондиционирования
кабины
Система микроклимата автомобилей
Система микроклимата предназначена для обеспечения комфорт-
ных температур, влажности, скоростей воздушных потоков в салоне
кабины с целью улучшения физического самочувствия водителя, ис-
ключения ухудшения обзорности от обмерзания и запотевания сте-
кол и способствованию безопасности движения. Система работает в
режимах вентиляции, отопления и кондиционирования.
Автомобили оснащаются интегрированной системой микроклима-
та с автоматическим поддержанием температуры. Система микрокли-
мата обеспечивает комфортные условия в салоне кабины в темпера-
турном диапазоне от минус 50
о
С до плюс 50
о
С. Блок микроклимата
(отопителя) устанавливается в салоне кабины под панелью приборов
в средней части, компрессор кондиционера с ременным приводом от
шкива коленчатого вала крепится на силовом агрегате, конденсатор
устанавливается перед радиатором ОНВ двигателя, ресивер-осуши-
тель с датчиками давления в моторном отсеке с доступом из-под об-
лицовки кабины (рисунок 3.22). Электромагнитный клапан (ЭМК), уп-
равляющий расходом теплоносителя через радиатор системы ото-
пления, находится под облицовкой на правой стойке передка кабины.
Управление системой производится клавишами и кнопками блока
управления микроклиматом (далее БУМ), расположенного на панели
приборов справа от водителя. Узлы системы кондиционирования со-
единены специальными шлангами, система заправлена Фреоном R134
и находится под давлением.
ВНИМАНИЕ!
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВА-
НИЯ (КОНТУР С ХЛАДАГЕНТОМ) ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО СПЕ-
ЦИАЛЬНО ОБУЧЕННЫМ ПЕРСОНАЛОМ СЕРВИСНЫХ СТАНЦИЙ
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА И ОБОРУ-
ДОВАНИЯ.
Необходимо следить за натяжением ремня компрессора конди-
Страницы
5.1.3. Диагностика АБС НП РУП «Экран» световыми кодами (блинк-кодами).
Вызов и отображение кодов ошибок.
Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить зажигание (подать напряжение на АБС). Контрольная лампа АБС (W-Lamp) должна загореться и при успешном завершении контроля — погаснуть. В процессе контроля слышны звуки срабатывания электромагнитных клапанов модуляторов (левый борт — 1 срабатывание, правый борт — 2 срабатывания. Тестирование идет последовательно M1 — М3 — М2 — М4), при отсутствии неисправностей лампа АБС не горит.
По окончании контроля нажать кнопку диагностики АБС на 5 с. и отпустить ее. При отсутствии активных неисправностей лампа «АБС» мигнет два раза и погаснет, как показано на рисунке 96. При нажатии кнопки лампа «АБС» горит постоянно.
Вызов и отображение кодов активных ошибок.
При наличии активных неисправностей лампа «АБС» горит постоянно.
После нажатия кнопки диагностики на время 5 с. и двукратного мигания лампы «АБС» происходит вывод двух последовательностей импульсов кодов текущих неисправностей Р1 и Р2, разделенных паузой 2,5 с. После вывода всех кодов текущих неисправностей лампа «АБС» горит постоянно, как показано на рисунке 97. Расшифровка кодов неисправностей дана в таблице 18.
Рисунок 96. Режим индикации активных неисправностей
Рисунок 97. Вызов кодов активных ошибок (блинк-коды)
Вызов и отображение кодов пассивных ошибок.
При наличии пассивных неисправностей лампа «АБС» не горит.
Применяется для определения ранее выявленных и записанных в память БУ неисправностей. Для вывода кодов неисправностей необходимо нажать кнопку диагностики на время 5 с. После двукратного мигания лампы «АБС» следует, опять нажать кнопку на время 5 с. После чего произойдет идентификация режима чтения памяти тремя импульсами, длительностью по 0,5 с. и вывод кодов неисправностей. После вывода всех кодов неисправностей лампа «АБС» не горит. Метод вывода неисправностей показан на рисунке 98.
Стирание кодов неисправностей из памяти блока.
Предназначено для приведения в штатное состояние БУ после устранения неисправностей в комплекте АБС.
Для этого необходимо нажать кнопку диагностики на время 3…5 с. После двукратного мигания лампы АБС следует дважды нажать кнопку на время 3…5 с. с промежутком между нажатиями менее 1 с. Световой код будет состоять из 8 импульсов длительностью 0,5 с., указывающих на режим стирания памяти. После очистки памяти лампа АБС гаснет. Метод стирания показан на рисунке 99.
Таблица 18. Описание блинк-кодов
|
Блинк- код |
Описание |
Характер неисправности |
Способы устранения |
|
|
Р1 ошибка |
Р2 компонент |
|||
|
2 |
1 |
Модулятор М1 левый передний |
Обрыв или К.З. на массу «+» |
Проверить соединительные кабели на наличие КЗ. или обрыв, отсутствие окисления разъемов. При отсутствии повреждений заменить модулятор |
|
2 |
2 |
Модулятор М2 правый передний |
||
|
2 |
3 |
Модулятор М3 левый задний |
||
|
2 |
4 |
Модулятор М4 правый задний |
||
|
3 |
1 |
Датчик левый передний L1 |
К.З. или обрыв |
Проверить датчик, кабель датчика на наличие обрыва или КЗ. Заменить датчик |
|
3 |
2 |
Датчик правый передний R1 |
||
|
3 |
3 |
Датчик левый задний L2 |
||
|
3 |
4 |
Датчик правый задний R2 |
||
|
4 |
1 |
Датчик L1 |
Недостоверная величина скорости |
Отрегулировать зазор между датчиком и импульсным кольцом. Проверить уровень сигнала датчика при вращении колеса. Проверить целостность и качество импульсного кольца |
|
4 |
2 |
Датчик R1 |
||
|
4 |
3 |
Датчик L2 |
||
|
4 |
4 |
Датчик R2 |
||
|
5 |
1 |
Блок управления |
Ошибка БУ1, 2 |
Заменить блок управления |
|
6 |
1 |
Питание бортовой сети ниже 18В |
Проверить аккумуляторы и предохранители. Обеспечить напряжение 22-ЗОВ. |
|
|
6 |
2 |
Питание бортовой сети выше 31,5В |
Проверить реле регулятор напряжения. В случае необходимости — заменить |
Рисунок 98. Вызов кодов пассивных ошибок (блинк-коды)
Рисунок 99. Стирание кодов неисправности
Внимание: В случае если лампа не погаснет после устранения дефектов и стирания кодов, необходимо повторно включить замок зажигания в положение «Приборы», завестись и проехать со скоростью более 10 км/ч. до погасания лампы «АБС».
Динамические испытания.
Запустить двигатель и довести давление в тормозных контурах до нормы. Нажать педаль тормоза. При этом не должно быть утечек воздуха из тормозной системы в том, числе (модуляторов) — определяется на слух и по контрольным приборам давления в тормозной системе АТС.
Динамический контроль (АТС находится в движении). Достигнуть скорости движения АТС больше 10 км/ч., а затем разогнать АТС до 45…50 км/ч. и произвести торможение. При этом при скорости от 40 до 20 км/ч. колеса не должны полностью блокироваться и должен быть слышен характерный звук работы модуляторов (цилиндрический сброс воздуха из тормозных камер). В процессе динамического контроля лампа АБС не должна включаться.
-
Кураныч
- Сообщения: 1197
- Зарегистрирован: Сб фев 18, 2012 11:31 pm
- Откуда: Россия,Ростовская обл. г.Каменск-Шахтинский
Re: МАЗ 54401819 тормоз ведущей оси
Стакан писал(а):где бы почитать конкретно про эту систему,
Стакан писал(а):немного под изучил эту тему
Стакан писал(а):по CAN от ABS сигнал получает на снижение оборотов при активной ASR? так?
ну а как ещё?
ни гномик же выпригивает и руками машет?
-
Стакан
- Сообщения: 518
- Зарегистрирован: Ср ноя 24, 2010 11:49 pm
- Откуда: Чебоксары
Re: МАЗ 54401819 тормоз ведущей оси
Сообщение
Стакан » Вт сен 12, 2017 12:02 am
Кураныч писал(а):
там есть ТАХА, ECAS, ABS, ADM,MR , а вы говорите CAN не про него
ну как то роднее мне мазы с ЯМЗ….
какой вектор выбрать? от ТАХи CAN поискать?
-
Кураныч
- Сообщения: 1197
- Зарегистрирован: Сб фев 18, 2012 11:31 pm
- Откуда: Россия,Ростовская обл. г.Каменск-Шахтинский
Re: МАЗ 54401819 тормоз ведущей оси
Сообщение
Кураныч » Вт сен 12, 2017 3:03 am
поискать в направлении того вектора, о котором говорит неисправность
мы тут каким органом должны догадаться , что МАЗ хочет что б вы ему починили ?
…..и про ЯМЗ 650 вам бы тоже почитать . будете приятно удивлены. там тоже есть
-
Кураныч
- Сообщения: 1197
- Зарегистрирован: Сб фев 18, 2012 11:31 pm
- Откуда: Россия,Ростовская обл. г.Каменск-Шахтинский
Re: МАЗ 54401819 тормоз ведущей оси
Сообщение
Кураныч » Ср сен 13, 2017 3:36 am
ё моё !!!!! у вас WABCO в руках
ну а на кнопочку инфо нажать ? какая религия не позволяет ?
код 231.2 — идём и меряем колёса
-
Стакан
- Сообщения: 518
- Зарегистрирован: Ср ноя 24, 2010 11:49 pm
- Откуда: Чебоксары
Re: МАЗ 54401819 тормоз ведущей оси
Сообщение
Стакан » Ср сен 13, 2017 10:09 am
Кураныч писал(а):ё моё !!!!! у вас WABCO в руках
ну а на кнопочку инфо нажать ? какая религия не позволяет ?
код 231.2 — идём и меряем колёса
скрин не делал конечно, но выглядит примерно вот так » невозможно отобразить страницу»
-
Стакан
- Сообщения: 518
- Зарегистрирован: Ср ноя 24, 2010 11:49 pm
- Откуда: Чебоксары
Re: МАЗ 54401819 тормоз ведущей оси
Сообщение
Стакан » Чт окт 19, 2017 12:17 am
Проблему обнаружил и на других авто
код 231.2
размер колес выставил 3100, что соответствует 315/70 r22,5
подскажите уважаемые, как победить?
-
Стакан
- Сообщения: 518
- Зарегистрирован: Ср ноя 24, 2010 11:49 pm
- Откуда: Чебоксары
Re: МАЗ 54401819 тормоз ведущей оси
Сообщение
Стакан » Пн апр 30, 2018 12:17 am
Парни, прошу помощи по этому вопросу…
колеса одинаковые по размеру…..
опять столкнулся с это затыкой, описания нет, так как пишет » невозможно отобразить страницу»
что предпринять?
Вернуться в «Пневматическая тормозная система»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM