Подскажите кто сталкивался с подобным
Добавить тему на форум
jokker
+2
Зарегистрирован: 18.01.2018
Сообщений: 4
Откуда: Тобольск, Россия
Добра всем людие знающие подскажите пожалуйста у меня Е38 1994 г.в. ДВС 4.0 машина перестала ехать выяснил что внутреняя граната левая отработала свое на них привода целиком меняються? нашел бу привод но там ДВС 3.0 он к моей подойдет или нет кто подскажет??? Есть проблема с АКПП на одной передаче едет на второй или на третей сделали диагностику показывает две ошибки 99 сигнал нагрузки CAN DME и 02 Электромагнитный клапан блокировкипереключения что это значит подскажите и как можно устранить эти проблемы , машина BMW E38 740I М60 Заранее блогадарю !!!
Добавлено: 18.01.2018 12:22
1
ap-bmw
+1151
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Одна из первых Е38-х, с мотором М-60 и самой большой на тот момент коробкой 5 НР 30, у которой самое распространённое явление это исчезновение задней передачи… Скорее всего тебе придётся обратиться к коробочнику, для выяснения какой из клапанов на гидроплате вышел из строя или банально засорился. А что касается задней гранаты то на сколько я помню на самых первых Е-38 они свои и с машин с другими моторами не подойдут. А снимаются они очень просто, отварачиваешь по кругу торксы и снимаешь весь привод с обоими гранатами.
Добавлено: 18.01.2018 12:43
0
2
omega
+894
Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
По приводам,бери свой и мерь,что заумь разводить. По ошибкам, 99-я это скорее всего воздухомер,на нем прицепом и 02-я,хотя…..может долить до уровня жижу будет достаточно.
Добавлено: 18.01.2018 14:24
0
3
jokker
+2
Зарегистрирован: 18.01.2018
Сообщений: 4
Откуда: Тобольск, Россия
Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :
собирался ехать на диогностику до того как граната вылетела теперь после замены привода только(
Добавлено: 18.01.2018 15:00
0
4
jokker
+2
Зарегистрирован: 18.01.2018
Сообщений: 4
Откуда: Тобольск, Россия
Ответ на комментарий № 2 пользователя omega :
масло проверю по мере надобности добавлю
Добавлено: 18.01.2018 15:01
0
5
jokker
+2
Зарегистрирован: 18.01.2018
Сообщений: 4
Откуда: Тобольск, Россия
еще один момент интересен гранаты на них не меняються отдельно?????? только привода целиком
Добавлено: 18.01.2018 15:03
0
6
omega
+894
Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Видишь ли,дешевле купить привод с разбора,чем шарнир переставить,на твою,откровенно говоря,даже не знаю….чи есть в продаже,чи нет.
Добавлено: 18.01.2018 15:16
0
7
jokker
+2
Зарегистрирован: 18.01.2018
Сообщений: 4
Откуда: Тобольск, Россия
Ответ на комментарий № 6 пользователя omega :
Позвонил в несколько магазинов нет только привода цена нового 56 000 на разборе нашёл буду заказывать
Добавлено: 18.01.2018 15:28
+1
Добавление комментариев закрыто
Другие темы раздела «Технические вопросы»
| Заголовок темы | Автор | Ответы | Просмотры | Последнее |
|---|---|---|---|---|
|
BMW AG |
Автор Vermin |
Ответы 0 | Просмотры 26617 | |
|
E39 |
Автор Nikita_BMW_e_39 |
Ответы 0 | Просмотры 49 | |
|
E39 |
Автор cliffort |
Ответы 7 | Просмотры 5223 |
28.01.2023 ›  WhiteE39
|
|
E39 |
Автор prohorov123 |
Ответы 1 | Просмотры 835 |
28.01.2023 › WhiteE39
|
|
F10-F11 |
Автор Se4kin |
Ответы 2 | Просмотры 506 |
27.01.2023 › almaztkg
|
|
F10-F11 |
Автор Bambuchito |
Ответы 1 | Просмотры 741 |
26.01.2023 › semigo
|
|
E70 |
Автор Marcel_123 |
Ответы 8 | Просмотры 422 |
26.01.2023 › semigo
|
|
E84 |
Автор Alena2006 |
Ответы 0 | Просмотры 790 | |
|
E81/E88 |
Автор timpson_bmw |
Ответы 0 | Просмотры 950 | |
|
F30-F35 |
Автор A-S |
Ответы 2 | Просмотры 443 |
17.01.2023 › Denis12
|
Странно, в книгах и прочих материалах написано, что есть. 
В WDS BMW Wiring Diagram System, даже раздел есть.
Вот, например:
:
Шина CAN
Шина CAN (Controller Area Network) представляет собой систему шин, при которой все подключенные станции равноправны, т.е. каждый блок управления может посылать и принимать сигналы. Проще говоря, подключенные блоки управления могут «общаться» друг с другом и обмениваться информацией посредством проводов.
Благодаря линейной структуре сети при выходе из строя одного ЭБУ для остальных блоков управления полностью сохраняется доступ к системе шин. Соединение состоит из двух проводов передачи данных (CAN_L и CAN_H), защищенных от помех экраном (CAN_S).
В настоящий момент эта система соединяет друг с другом блоки управления систем ЕGS, ASC/DSC, цифровую электронную систему управления двигателем (DME) и комбинацию приборов. В дальнейшем планируется подключение к ней других ЭБУ. ЭБУ систем EGS, ASC/DSC и DME обмениваются по шине CAN следующими сигналами:
•положение педали акселератора
•сигнал нагрузки
•частота вращения коленвала двигателя
•температура охлаждающей жидкости двигателя
•сигнал выключателя стоп-сигнала
•сигнал режима Kick-Down
•программа режима движения
•передача
•вмешательство в работу двигателя
•угловые скорости колес
•индикация положения рычага управления КПП и информация по программе
•индикация неисправности блока управления КПП
•километраж
Подключенные устройства должны иметь одинаковый уровень CAN. Проверку уровня CAN можно произвести через диагностический интерфейс. На идентификационной странице соответствующего блока управления, подключенного к шине CAN, выдается уровень CAN (индекс CAN).
P.S. и книги и раздел из WDS взяты только для Е46.
На диагностику привезли BMW x6 3,5 бензин.
Причина — двигатель работал неустойчиво, загорелся check engine и пока авто ехал на диагностику загорелся перегрев двигателя. Авто привезли на эвакуаторе, что бы не рисковать двигателем.
В процессе диагностики выявлено много электронных ошибок по блоку управлению двигателем (DME). Основные из них составили 2 направления диагностики:
- сбой электропитания ЭБУ DME
- выход из строя шины BSD (объединных в одну схему проводами нескольких электрических устройств (абонентов) — датчик уровня масла, генератор, насос системы охлаждения). Любой из перечисленных абонентов мог давать эффект выхода из строя шины — и как следствие отсутствие индикации уровня масла, отсутствие зарядки аккумулятора, отсутствие работы насоса системы охлаждения — перегрев двигателя.
Самое главное, что при таких симптомах под вопросом была работоспособность непосредственно блоку управления двигателем, который стоит под 100тр. В процессе диагностики выявлено:
1. Сбой питания произошел в связи с выходом из строя модуля питания ЭБУ DME. На фото черная коробочка (внутри обычные предохранителя, но поменять их нельзя — на фото крышка срезана болгаркой — сам блок является герметичным и не разборным). Помимо этого внутри стоят реле, которые также выходят из строя при перепаде напряжения.
2. Виной всему стал насос охлаждающей жидкости. Деталь неремонтопригодна, по технологии неразборная и меняется агрегатом. На этих двигателях он электрический. В разобранном виде тоже показан на фото. Как видно обгорели контакты отвечающие за электропитание насоса, а напряжение сюда подается из ЭБУ DME, в насосе закоротило плату (в разобранном виде чувствуется четкий запах горелого).
Это короткое замыкание вызвало выход из строя модуля питания, а модуль питания предохранил ЭБУ DME от поломки. После замены модуля питания и насоса охлаждающей жидкости двигатель заработал как положено.
Если в вашем БМВ произошел сбой работы DME — возникли ошибки или необходим его ремонт — приезжайте в автосервис БМВ ПрофиСервисКлаб Щукинская!
PS: Не рекомендуем разбирать подобные запчасти, если они в исправном состоянии. Мы разобрали уже заведомо неисправные детали.