-
#1
уамана venture mp код ошибки 81(обогрев рукояток?) но перестал крутить стартер, пробывал отключать обогревы , сбрасывал клемы с аккуммулятора, отключал блок управления -не крутит и не жужит насос. сервиса рядом неетуу…
г.владивосток
-
#2
пердохранители целы? реле исправны? клемма на реле стартера не окислилась?
-
#3
но перестал крутить стартер
если …
то
Совпало, проблемы с умиранием реле на мультике не редкость. Еще послушай при включении зажигания — гудит ли бензонасос, бывает и его реле умирает
-
#4
Анатолий12 написал(а):
уамана venture mp код ошибки 81(обогрев рукояток?) но перестал крутить стартер, пробывал отключать обогревы , сбрасывал клемы с аккуммулятора, отключал блок управления -не крутит и не жужит насос. сервиса рядом неетуу…предохранитеци-целы!,реле щелкает (навсякий случай пробывал менять местами )контакты стартера 5+,дальше пока не понимаю…
г.владивосток
-
#5
предохранитеци-целы!,реле щелкает (навсякий случай пробывал менять местами )контакты стартера 5+
не жужит насос
-
40,2 KB
Просмотры: 135
-
#6
Если красная кнопка поднята,
бывает и реле бензонасоса умирает щелкает но не «контачит»
-
#7
реле бензонасоса менял
но почему стартер не крутит , а табло горит код ошибки 81 кажет и желтый восклицательный знак мыргает и бензонасос не жужит
-
#8
дуб орех или мочало- начинаем все сначала…
81- подогрев ручек. без вариантов.
в район распложения аккума лазил? штеккер ТОЧНО не сдернул?
1.предохранители исправны?
2.при довороте ключа в положение starter что-нибудь щелкает?
3.если зажать тормоз — стопы загораются?
-
#9
Реле стартера щелкает, но стартер не крутит??? Удивительно. Пятаки в реле подгарели только если. Но снежик не старый. Странно. Все эти симптомы появились одновременно? как будто плюс силовой отсутствует. Там у реле стартера стоит один пердохранитель на 30(40) ампер и еше два по бокам под белыми крышечками, которые е@ливо снимаюстя. посмотри их еще. Хотя по данной модели могу ошибиться.
-
#10
отвези в тёплый гараж на сутки — если не пройдёт то советов масса.
но скорее всего пройдёт. имхо.
-
#11
Такая же фигня. Как отремонтировать?
-
#12
rx400 написал(а):
Такая же фигня. Как отремонтировать?
Pratas написал(а):
отвези в тёплый гараж на сутки
-
#13
уже неделю стоит в тепле. Кто-нибудь знает Анатолий12 отремонтировал или нет. если да. как ?
-
#14
rx400 написал(а):
уже неделю стоит в тепле. Кто-нибудь знает Анатолий12 отремонтировал или нет. если да. как ?
судя по тому что давно тут не был … наверно починился.
надюсь эту тему прочитали всю — viewtopic.php?f=2&t=24806&hilit=+yamaha
если ничего не помогло — пишите в личку 
-
#16
еще не отремонтировал , но пришли всякие релюшки из японии, грешу на ту которая рядом с аккумулятором с двумя красненькими предохранителями (стартер реле асси) поставлю отпишусь …, не спешу т.к снега ужо нету…
-
#17
8FP-81950-01-00 RELAY ASSY $12.57 2 $25.14
5DM-81950-00-00 RELAY ASSY (G8HN-1C4T-DJ-Y52) $13.40 1 $13.40
3EL-81940-02-00 STARTER RELAY ASSY $62.51 2 $125.02
8GR-W2628-00-00 REAR VIEW MIRROR SET $82.72 1 $82.72
8GK-17641-10-00 V-BELT $78.37 1 $78.37
вот эти шабашки заказал в японии только цены слегка расходятся с америкой на 3EL-81940-02-00 STARTER RELAY ASSY $62.51 2 $125.02 в 2 раза в россии их не нашел
-
#18
в Японии где заказывал и как ?
-
#19
старые каналы автомобилисты помогли
-
#21
Была такая пакасть на нитре. Щелкало реле, насос не жужал, стартер не крутил. Прокрутил за вариатор и все заработал.
-
#22
Здравствуйте всем у меня тоже на nitre моргает ошибка 81 после прикуривания от другого акумулятора завел отцепил провода и подцепил к аккумулятору снежинка и появилась ошибка 81 насос работает, стартер крутит. Как убрать ее?
-
#23
Здравствуйте всем у меня тоже на nitre моргает ошибка 81 после прикуривания от другого акумулятора завел отцепил провода и подцепил к аккумулятору снежинка и появилась ошибка 81 насос работает, стартер крутит. Как убрать ее?
Как убрать ошибку не подскажу, но скорее всего раз она не уходит, то она активная. Пока не устраните неисправность не уйдет. Прикуривать так как Вы это сделали нельзя. Большая вероятность скачка напряжения и сгорания ЭБУ. При таком варианте прикуривания нужно сначала подключить свой, затем отбрасывать донора.
-
#24
Понял. Регулировка ручек никак не реагирует? курок газа работает подогрев а ручек не реагирует. Может предохранитель есть какой на них?
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
-
#1
У друга на снегоходе через 15-20 мин езды загорается ошибка 81.По мануалу 81 — Grip warmer: open or short circuit detected (Захват теплее: обрыв цепи или короткое замыкание обнаружено) так переводит переводчик.Немного непонятно — подскажите кто знает что это. Спасибо.
SKM
Активный участник
-
#2
Grip warmer это подогрев ручек.
В этой цепи проблема. На нитрах вроде была такая беда. Плохой контакт на массу.
-
#3
Grip warmer это подогрев ручек.
В этой цепи проблема. На нитрах вроде была такая беда. Плохой контакт на массу.
У него Venture Multi Purpose а где этот контакт смотреть?
SKM
Активный участник
-
#4
Точно не помню, но в проводке есть место где несколько черных проводов соединяются вместе, вот там был плохой контакт. Долго мы его искали.
-
#5
Ну ладно будем пробовать найти этот контакт.
-
#6
На мультике соединение многих масс находится около масло бака (с правой стороны) желтая большая перемычка частенько выгорает … Посмотри ….
-
#7
А что за желтая перемычка можно поконкретнее ?
-
#8
Желтый прямоугольник в него входят черные провода. Он примотан изолентой к жгуту проводки около маслянного бачка … Сам лично штуки 3 видел сгоревших… Отрезаеш ее и сматываеш провода между собой….. Это соединение многих масс в том числе и масса подогрева ручек…. Когда эта перемычка сгорает снежик перестает заводиться … Болезнь многих мультиков…..
-
#9
Желтый прямоугольник в него входят черные провода. Он примотан изолентой к жгуту проводки около маслянного бачка … Сам лично штуки 3 видел сгоревших… Отрезаеш ее и сматываеш провода между собой….. Это соединение многих масс в том числе и масса подогрева ручек…. Когда эта перемычка сгорает снежик перестает заводиться … Болезнь многих мультиков…..
Спасибо,посмотрим перемычку.
-
#10
Asverus, отпиши результат. Фото было бы к месту.
-
#11
Смотрели перемычку все нормально не выгоревшая.Доездили в прошлом сезоне нормально.
А сегодня начали заводить и вылетела ошибка 43 опять не заводится зараза.При повороте ключа тишина и загорается лампа индикации дальнего света и не заводится.Проверели все предохранители все цело.
Куда копать дальше даже не знаю? Может у кого было такое — отпишитесь !!!
SKM
Активный участник
-
#12
Похоже на батарейку. Хорошо заряжена?
SKM
Активный участник
-
#14
Еще возможно проблема с реле бензонасоса.
Посмотреть вложение 620617
Очень похоже,вот только почему индикатор дальнего света срабатывает ?
— — — Добавлено — — —
Да , кстати после снятия и установки аккумулятора завелся с пол тыка, а потом снова ошибка 43 и горит индикатор дальнего света(вот такая херь).
SKM
Активный участник
-
#15
Попробуй поменяй реле бензонасоса. На TF, помню, глючило. То горит ошибка — то заводится без проблем.
-
#16
А где оно находится и если не трудно подкинь парт номер его.Спасибо.
SKM
Активный участник
-
#17
Не помню. Посмотри, там все реле в одном месте находятся.
-
#18
Последнее редактирование: 21 Дек 2013
-
#19
На фазере решил проблему так…соединил массу бензонасоса с рамой. Все поехало.Пробуй и отпиши.
Вопрос-ответ по теме «Снегоходы Yamaha»
Найдено:832. Показано: 101-110.
2020-01-09 16:40:45
Алексей: Я вас понял. Спасибо. Но, свечи новые (штатная 8-ка), топливный фильтр чистый. Именно после сигнала 81, двс запускается ТОЛЬКО через продолжительную паузу.сразу На запуск вообще не реагирует.
Спасибо
Олимп-спорт:
Алексей.
Проблема может быть и карбюраторах. Их нужно настраивать с помощью вакуумометра и синхронизировать.
Свечи -это понятно ,что в этом снегоходе нужно методом исключения ставить НОВЫЕ и лучше оригинал ,хотя бы просто NGK. Катушки тоже могут не на 100% быть работоспособными.
Но самое распространенная ошибка ,при самостоятельной замене свечей ,это выдергивают оболочку подсоса из крепления ложемента ,а обратно не крепят трос.
Косвенно, более настойчивые пользователи , от своей настырности ,при запуске рвут стартера на этих снегоходах ,когда пытаются «замучать» мотор стартером. Обратитесь к специалистам ,ведь у нам есть все исходные данные по настройкам узлов и агрегатов. И если все параметры выдержаны то ДВС не имеет права не завестись.
С уважением Олимп Спорт.
2020-01-09 16:16:24
Алексей: Доброго времени. У меня ямаха прошка 2013г. 4300км. У вас обсуждалась тема по поводу ошибки 81. Вот и у меня загорелась . По всем таблицам это что то с подогревом ручек. Но проблема в том, что заводится так сказать через раз. Только после манипуляций с аккумулятором(отключение и обратная установка). Что смотреть и что подскажите???.Акум новый.Предохранители целые. Разъёмы и фишки на проводке для ручек без видимых нарушений. Проводку прозвонил-целая.
Олимп-спорт:
Здравствуйте Алексей.
Ошибка 81 не влияет на стабильность запуска ДВС.
В двигателе могут быть две причины приводящие к нестабильному запуску-1) не чему гореть ,2)не чем поджечь. Разбирайтесь с этим ,не смешивайте все в кучу.
С уважением Олимп СПорт.
2020-01-08 11:20:23
Вадим: Как отключить торс на снегоходе Ямаха профессионал?
Олимп-спорт:
Систему TORS не отключают ,а регулируют зазор троса акселератора.
С уважением Олимп Спорт.
2020-01-07 15:24:21
Сергей: Здрвствуйте снеж ямаха викинг4 сначало пропал сигнал заднего хода через неделю пропала искра связано ли это между собой и как устранить неполадки спасибо
Олимп-спорт:
Здравствуйте Сергей.
Скорее всего пропадает контакт массы по снегоходу.
Проверить все провода массы ,на (нолевое )сопротивление.
С уважением Олимп Спорт.
2020-01-07 13:15:46
Павел : Добрый день, снегоход ямаха профессионал 2013 год, загорелась ошибка 81, все подогревы отключили, но аккамулятор все равно высасывает, что может?
Олимп-спорт:
Здравствуйте Павел.
Может проблема и не в обогреве рукояток.
Просто рукоятки диагностируются бортовой электроникой.
А причин просаживания АКБ много.
Обратитесь в сервис и вам помогут с проблемой.
С уважением Олимп Спорт.
2019-12-30 18:46:37
Андрей Валерьевич: ямаха 540 3 поколения в тепле заводится, на улице при температуре -10c не заводится пока в цилиндр не зальешь бензин. Всю топливную систему и карбюратор промыли в сервисе «YAMAHA».
Олимп-спорт:
Здравствуйте Андрей Валерьевич.
«Всю топливную систему и карбюратор промыли в сервисе «YAMAHA».» -Не понимаю такого регламента.
Карбюратор настраивается с помощью вакуумометра ,а не моется.Судя по симптоматике которую вы описываете ,у вашего снегохода не работает обогащение топливной смеси.
С уважением Олимп Спорт.
2019-12-26 08:33:32
Борис: Доброго времени. Снегоход Ямаха-Викинг 2006гв. Купил в 2019г. До -10градусов заводится,в холодную погоду ниже -15 градусов как мертвый пока не выкрутишь свечки и не нальешь в цилиндры бензин. Потом работает и в течении поездки работает,заводится. На следующий день все тоже самое. Подскажите причины.
Олимп-спорт:
Здравствуйте Борис.
Наливая в цилиндры топливо,тем самым вы обогащаете топливо-воздушную смесь.
Вывод:Причина в топливной системе , и в обогатителе. Мы ,в условиях сервиса проводим все эти настройки ,с помощью вакуумометра.
С уважением Олимп Спорт.
2019-12-24 15:48:45
Александр : ямаха профессионал начинает сбоить, км через 15-18 как будто не работает 1 цилиндр.
Олимп-спорт:
Здравствуйте Александр.
Свечи замените на новые NGK CR8E.
Если не пройдет ,то надо заниматься карбюраторами.
С уважением Олимп Спорт.
2019-12-23 15:47:11
Андрей: Добрый день.
Ямаха профессионал 2007 года, аккумулятор не менял. Но, перестал крутить, хотя напряжение 12.5 В показывает.
Силы пускового тока может нет из-за «старости»? Какая полярность аккумулятора должна быть?
Олимп-спорт:
Здравствуйте Андрей.
Да ,уж пора бы АКБ и на покой и ток 3 жизни прожил.
Полярность не помню на память.
С уважением Олимп Спорт.
2019-12-22 17:50:27
Дмитрий: Как устранить ошибку 20 на ямаха апекс?
Олимп-спорт:
Здравствуйте.
Я если честно ,не знаю такого кода ошибок (20).
С уважением Олимп Спорт.
Страницы: Первая 9 10 11 12 13 Последняя
Задать свой вопрос (поля отмеченные * обязательны для заполнения)
YAMAHA Проблемы с эл. стартерами Yamaha Professional
autocomplete
Активный участник
Можно было бы в общей теме рассказать, но думаю там затеряется быстро.Точно такие же стартеры (8GL-81890-00-00) ставились и на FX Nytro/ RS Vector и ещё пару моделей, но там моторы инжекторные и поэтому с запуском проблем особо нет, по полминуты подряд их никто не крутит..
В теме будет о том как можно за пару минут угробить стартер и как этого не допустить. Также будут описания и фото всех доступных оригинальных и дубликатных стартеров с недостатками их конструкций. Может кто ещё добавит чего-нибудь из своего опыта.
Причин выхода из строя несколько:
1. Мотор по каким-то причинам не запускается, но водитель пытается до победного. Попадались «счастливчики», сменившие по три электростартера на карбюраторных Профах за один-два сезона, хотя у более терпеливых обычно одной замены хватает. Заканчивается дело кому как повезёт: у некоторых от перегрева отваливается один магнит (стартер по прежнему крутит), у некоторых отваливаются все магниты и внутри стартера каша из магнитных крошек.
2. В момент запуска залипает втягивающее реле, якорь крутит до тех пор пока клемма с аккума не будет снята — в результате обмотки якоря сначала перегреваются, затем отваливаются магниты, всё это размалывает якорем и в результате стартер клинит, затем перегорают обмотки якоря (одна или несколько). Иногда стартер работает долгое время вместе с мотором и тогда
3. Одна-две изношенных или залипших щётки, крутящий момент меньше и мотор просто не запускается от штатного аккума. Почему-то считают что сел аккумулятор и начинают «прикуривать» от внешних источников. В результате оплавленная до углей пластина щёткодержателей и погоревшие щётки.
4. Чрезмерные ударные нагрузки и в результате механические повреждения зубьев на валу стартера и ответной шестерни под крышкой картера: выламываются и крошатся зубья, но при этом мотор какое-то время запускается, только с шумом.
Источник
Полярный слон
Polaris WideTrak LX снегоход форум
Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)
Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)
Сообщение Zoobastik » 02 дек 2014, 14:05
Для начала надо проверить, что аккумулятор заряжен и клеммы плотно прикручены.
Пару раз уже попадались такие с плохим контактом в месте крепления массового провода к мотору.
Но ни разу не было чтобы болт разогревался и краснел. Я вот про это крепление
О, зашибись, ремонт почти закончен, час я тебя починю. Выкручиваю болт- он действительно окислившийся, металлической щеткой его почистил, завернул, ключ на старт-хрен фокус не удался. Ладно, думаю, наскоком не получилось, будем думать головой.
Мысль первая-разряжена батарея. Тестер рядом цепляю. Опять мимо напряжение 12,6.
Мысль вторая: не работает рыле стартера. Типа хоть и щелкает но цепь не замыкает, питание на стартер не подаёт. Беру мультиметр (им удобнее, щупа тонкие) и тыкаю в контакт, с которого провод идет прямиком на стартер.
Поворачиваем ключ на старт, на мультиметре моргнула циферка 12, и с потрясающей быстротой скатилась до шести вольт.
Ну, думаю, ясно, акум гумно нагрузку не держит — нужно менять, но на всякий случай (тестер же рядом) решаю проверить его под нагрузкой.
Ё-моё, 11 и 6 вполне достойный показатель, мысль третья-самая правильная — значит такую нагрузку создает стартер или клин или КЗ, как не хотелось нужно снимать. Благо в заказ наряде указана еще замена прокладки выпускного коллектора.
Поэтому для удобства работы сразу снимаю коллектор. Затем скидываю ремень и через дырочку в левом боку выкручиваю болт вариатора (не забываем выдернуть трубку проставку), вкручиваю съемник и сдергиваю вариатор. Всё, стартер как на ладони.
Откручиваем два болта со стороны вариатора, два болта крепящих задний кронштейн стартера к двигателю ну и отсоединяем силовой провод.
Теперь собственно разбираем стартер. Сначала откручиваем гайки крепящие кронштейн к корпусу стартера, потом выкручиваем болты скрепляющие сам стартер. Гайки на «11» а вот болты -дюймы 3/8.
Метки для обратной сборки уже поставлены так, что не паримся. Та что к передней крышке -подлиннее, к задней- покороче.
Собственно разборка без дальнейших проверок якоря ясно показала причину неисправности.
Оторвало все магниты, один раскрошило и он заклинил между корпусом и якорем.
Вот такая сегодня была история. Вспомнил про эту темку, ну и начал фотать — авось кому пригодиться.
Зы: провод идущий от реле до стартера демонтировали, что-бы не болтался зря
Из спец.инструмента потребовалось: пневмогайковерт, ключь вариатора (он-же «кочерга», он-же «ухват»), съемник вариатора и динамометрический. Ну и дюймовый 3/8. Остальное метрика.
Прежде чем снимать стартер проверяем клеммы на акуме
Сообщение Zoobastik » 08 дек 2014, 17:54
Re: Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)
Сообщение Aleksey912 » 25 ноя 2019, 10:36
Источник
Снегоход ямаха викинг профессионал не крутит стартер
Добрый день.
проблема такая: при нажатии кнопки стартера — он не крутит, а только слышно щелчки ( под ручкой КПП есть такое реле что ли — к нему подходит плюсовой провод от стартера).
В чем может быть дело?
Заранее спасибо
- Имя: евгений
- Город Усть-Каменогорск
- Увлечения: Ремонт
- Техника: BRP
Добрый день.
проблема такая: при нажатии кнопки стартера — он не крутит, а только слышно щелчки ( под ручкой КПП есть такое реле что ли — к нему подходит плюсовой провод от стартера).
В чем может быть дело?
Заранее спасибо
Дело может быть в нерабочем реле или в стартере.
- Город ТАрко-Сале
- Техника: Скандик АСЕ 600 SWT
Дело может быть в нерабочем реле или в стартере.
Если оно не рабочее — почему щелкает?
- Имя: Евгений
- Город Инта
- Техника: BRP ckandik 550f rev-хu
Добрый день.
проблема такая: при нажатии кнопки стартера — он не крутит, а только слышно щелчки ( под ручкой КПП есть такое реле что ли — к нему подходит плюсовой провод от стартера).
В чем может быть дело?
Заранее спасибо
Доброго всем суток, обьясните: при запуске вы смотрите на стартер и он не подает признаков жизни?
- Город ТАрко-Сале
- Техника: Скандик АСЕ 600 SWT
Доброго всем суток, обьясните: при запуске вы смотрите на стартер и он не подает признаков жизни?
До стартера — мне кажется — не доходит пистание.
Перед стартером — стоит реле. К нему подходит красный провод от акб.
На этом проводе — есть напряжение. Когда жмешь на кнопку старта — это реле щелкает, но напряжение на стартер не подается.
Такое уже было разок — но как то само прошло. после того — почти 200 км проехали. раз 30 заводились — все работало.
Сегодня — одни щелчки. Если реле — сгорело, почему оно щелкает? или щелчки не имеют значения?
- Город мурманск
- Техника: Summit 800r 2006
реле будет щелкать если на нее идет питание как вы сказали ранее,т.к. она пускает через свою обмотку сигнал и он замыкает другую ногу,Но у вас это не происходит т.е. нога та что идет на стартер по просту окислилась внутри реле или пригорел пятак. если реле разборная то вскройте ее и гляньте на контакт и почистите его!
- Имя: евгений
- Город Усть-Каменогорск
- Увлечения: Ремонт
- Техника: BRP
Все очень просто проверяется, не надо ничего мудрить тут. Замкните силовые контакты на реле между собой, если стартер сработает значит реле не рабочее.
Как правило такие реле не разборные и герметичные. Даже если вам удастся ее после этого собрать, герметичность будет нарушена и проблема вскоре вернется.
- Имя: Даниил
- Город Рыбинск
- Техника: BRP
поддерживаю, перемкнуть силовые провода на реле, может просто акум сел?
- Имя: Виктор
- Город Север Камчатки
- Техника: ski-doo skandic swt 600 ace
Добрый день. У меня точно такая же проблема. При нажатии кнопки START, срабатывает насос .ПОТОМ СЛЫШЕН ЩЕЛЧЁК реле. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ток на стартер не подаётся. пробовал перемыкать реле, не помогает.
- Город ТАрко-Сале
- Техника: Скандик АСЕ 600 SWT
Добрый день. У меня точно такая же проблема. При нажатии кнопки START, срабатывает насос .ПОТОМ СЛЫШЕН ЩЕЛЧЁК реле. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ток на стартер не подаётся. пробовал перемыкать реле, не помогает.
ТАкой же снежик как у меня?
Сколько пробег? ТАк — для интереса.
Мне тут на другом форуме пишут что мол провода от кнопки — заламываются. где то возле рулевой колонки — и поэтому не срабатывает.
Но реле ведь щелкает, а значит — сигнал от кнопки доходит.
Если сел АКБ, то можно ли проверить АБКшкой на 62 АЧ — то есть автомобильной?НЕ повредит ли это снежику?
- Имя: Виктор
- Город Север Камчатки
- Техника: ski-doo skandic swt 600 ace
ТАкой же снежик как у меня?
Сколько пробег? ТАк — для интереса.
Мне тут на другом форуме пишут что мол провода от кнопки — заламываются. где то возле рулевой колонки — и поэтому не срабатывает.
Но реле ведь щелкает, а значит — сигнал от кнопки доходит.
Если сел АКБ, то можно ли проверить АБКшкой на 62 АЧ — то есть автомобильной?НЕ повредит ли это снежику?
Да такой же снегоход. Пробег 4160км. накатали за март-апрель. Раньше при нажатии кнопки START ралюшка не щёлкала. Проводка от руля не при делах. Ночь снегоход постоял, утром завёлся, заглушил, второй раз завёл, но такое впечатление как буд-то бы акум севший. С третьего раза начала реле щёлкать. АКБ проверяли, он в норме.
- Город ТАрко-Сале
- Техника: Скандик АСЕ 600 SWT
Да такой же снегоход. Пробег 4160км. накатали за март-апрель. Раньше при нажатии кнопки START ралюшка не щёлкала. Проводка от руля не при делах. Ночь снегоход постоял, утром завёлся, заглушил, второй раз завёл, но такое впечатление как буд-то бы акум севший. С третьего раза начала реле щёлкать. АКБ проверяли, он в норме.
Проблема у вас решена?
Выходит — что реле при нормальной работе — не щелкает.
Если оно щелкает — тогда снежик не заводится,
Но если все дело в реле — почему замыкание проводов — не запускает стартер?
- Имя: Виктор
- Город Север Камчатки
- Техника: ski-doo skandic swt 600 ace
Проблема у вас решена?
Выходит — что реле при нормальной работе — не щелкает.
Если оно щелкает — тогда снежик не заводится,
Но если все дело в реле — почему замыкание проводов — не запускает стартер?
Добрый день. Всё перепроверил. Ситуация такая: аккумулятор отличный, реле рабочее. Ток до стартера доходит, стартер не прокручевается. Если держишь кнопку пуск и рывком проворачеваешь коленвал за вариатор, двигатель заводится. Работает ровно,отлично. Всё дело в стартере. Во времё запуска он греется. Кто нибудь снимал стартер? При снятие стартер, масло с картера побежит? Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите. Заранее блогадарен.
- Имя: Дима
- Город Сыктывкар
- Увлечения: не ездю на курорты
- Техника: Парашют-Магелан 150,лодка Нисанмаран 360 с мотором сузука 15,снежик Скандик ВТ 600 ася,машина прадо 150-все четырехтактное тока парашют четырехрядный)))
проблема скорее всего в стартере,надо снимать и пробовать разбирать.Ничего не потечет.Сам не делал но там судя по схеме ничего сложного,двумя болтиками крепится.Все что люди собрали можно разобрать.Проверить снятый стартер,как крутится.
Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)
Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)
Для начала надо проверить, что аккумулятор заряжен и клеммы плотно прикручены.
Пару раз уже попадались такие с плохим контактом в месте крепления массового провода к мотору.
Но ни разу не было чтобы болт разогревался и краснел. Я вот про это крепление
О, зашибись, ремонт почти закончен, час я тебя починю. Выкручиваю болт- он действительно окислившийся, металлической щеткой его почистил, завернул, ключ на старт-хрен фокус не удался. Ладно, думаю, наскоком не получилось, будем думать головой.
Мысль первая-разряжена батарея. Тестер рядом цепляю. Опять мимо напряжение 12,6.
Мысль вторая: не работает рыле стартера. Типа хоть и щелкает но цепь не замыкает, питание на стартер не подаёт. Беру мультиметр (им удобнее, щупа тонкие) и тыкаю в контакт, с которого провод идет прямиком на стартер.
Поворачиваем ключ на старт, на мультиметре моргнула циферка 12, и с потрясающей быстротой скатилась до шести вольт.
Ну, думаю, ясно, акум гумно нагрузку не держит — нужно менять, но на всякий случай (тестер же рядом) решаю проверить его под нагрузкой.
Ё-моё, 11 и 6 вполне достойный показатель, мысль третья-самая правильная — значит такую нагрузку создает стартер или клин или КЗ, как не хотелось нужно снимать. Благо в заказ наряде указана еще замена прокладки выпускного коллектора.
Поэтому для удобства работы сразу снимаю коллектор. Затем скидываю ремень и через дырочку в левом боку выкручиваю болт вариатора (не забываем выдернуть трубку проставку), вкручиваю съемник и сдергиваю вариатор. Всё, стартер как на ладони.
Откручиваем два болта со стороны вариатора, два болта крепящих задний кронштейн стартера к двигателю ну и отсоединяем силовой провод.
Теперь собственно разбираем стартер. Сначала откручиваем гайки крепящие кронштейн к корпусу стартера, потом выкручиваем болты скрепляющие сам стартер. Гайки на «11» а вот болты -дюймы 3/8.
Метки для обратной сборки уже поставлены так, что не паримся. Та что к передней крышке -подлиннее, к задней- покороче.
Собственно разборка без дальнейших проверок якоря ясно показала причину неисправности.
Оторвало все магниты, один раскрошило и он заклинил между корпусом и якорем.
Вот такая сегодня была история. Вспомнил про эту темку, ну и начал фотать — авось кому пригодиться.
Зы: провод идущий от реле до стартера демонтировали, что-бы не болтался зря
Из спец.инструмента потребовалось: пневмогайковерт, ключь вариатора (он-же «кочерга», он-же «ухват»), съемник вариатора и динамометрический. Ну и дюймовый 3/8. Остальное метрика.
Многие пользователи современных снегоходов Yamaha (Ямаха), Polaris (Поларис), Arctic Cat (Арктик Кэт), BRP (БРП) Ski-Doo (Скиду) и Lynx (Линкс), часто имеют дело с поломками и неисправностями их техники. Конечно, бывает, что поставить верный диагноз и найти поломку удается даже не всем опытным механикам, не говоря уже о простом пользователе. А ведь это как раз и есть большая часть успеха.
Но бывают случаи, когда поломка происходит в местности столь отдаленной, что поблизости нет ничего и никого. Также возможны простые неисправности, с устранением которых справится и новичок. И в таких случаях, чтобы самостоятельно и без лишних дорогостоящих недоступных приборов разобраться в проблеме, на помощь приходит самодиагностика системы , которая помогает распознать неисправность и показывает её владельцу снегохода в виде кода ошибки или так называемого diagnostic fault code на дисплее.
Инструкция по просмотру кодов ошибок (diagnostic fault codes)
Для снегоходов BRP Ski-Doo / Lynx:
Посмотреть код на снегоходах БРП / Линкс можно следующим образом:
1. Для отображения активных кодов неисправностей, нажав и удерживая кнопку MODE (M), несколько раз нажмите переключатель света фары.
2. Если зарегистрировано два или более кодов, для их просмотра используйте кнопку SET (S) или MODE (M).
3. Для выхода из режима просмотра кодов неисправностей нажмите и удерживайте кнопку MODE (M).
Для снегоходов Yamaha:
Посмотреть код ошибки на снегоходах Ямаха можно так:
1. Выключить зажигание, кнопку стоп-двигатель поставить в положение ВКЛ
2. Отключить разъём бензонасоса.
3. Одновременно нажать кнопки SELECT + RESET на приборной панели и не отпускать.
4. Включить зажигание (кнопки всё ещё держим) и ждать
8 секунд до появления на приборной панели надписи «dIAG».
5. Отпустить кнопки, кнопкой SELECT выбрать «dIAG» (для случая, если надпись на приборной панели появилась другая).
6. После того, как на экране отобразилась надпись dIAG, нажать обе кнопки на приборной панели (SELECT + RESET) на
7. После того, как на приборной панели отобразится режим диагностики (d01), выключить кнопку стоп двигателя.
2. Выключаете зажигание, кнопку остановки/запуска оставляете в положении ВЫКЛ.
3. Зажимаете на приборной панели кнопки RESET и SELECT.
4. Включаете зажигание не отпуская кнопки, ждете так около 8 секунд, пока на приборной панели не появится DIAG. Отпускаете кнопки.
5. На данном этапе вы можете переключиться между тестированием и настройкой CO, зажимая на пару секунд кнопку SELECT.
6. Далее в режиме DIAG зажимаете кнопки RESET и SELECT на пару секунд. На экране появится результат тестирования.
Для снегоходов Arctic Cat
Для того, чтобы просмотреть коды ошибок на снегоходах Арктик кэт, произведите следующие действия:
Примечание: каждый из следующих цифровых кодов будет иметь однобуквенный префикс C или P. префикс «C» обозначает неисправность шасси, а префикс «P» обозначает неисправность силовой передачи. Примечание: обычные коды неисправностей удаляются с ЖК-дисплея при замене компонента или исправлении неисправности, однако прерывистые коды должны быть удалены, как указано в таблице кодов. Если датчик ECU, ISC или TPS заменен, то следующий процесс необходимо завершить.
1. Держите широко открытой дроссельную заслонку.
3. Отпустите дроссель и подождите 10 секунд.
4. Выключите и подождите, пока датчик выключится
5. Поверните ключ в положение «on», сброс ISA и TPS.
Внимание! Не переключайтесь между тестами при положении ВКЛ кнопки остановки запуска. Эта кнопка в тестировании отвечает за запуск теста, и в положение ВКЛ её нужно переводить только если вы хотите провести тест.
Для снегоходов Polaris
Для просмотра кодов ошибок на снегоходах Полярис следуйте инструкции.
Примечание : Диагностический режим существует лишь для информационных целей. По поводу ремонта обращайтесь к Вашему Дилеру Polaris.
Войти в режим диагностики возможно, когда Check Engine активен и присутствует код ошибки. Не выключайте двигатель, если хотите просмотреть код ошибки. Активные коды ошибки могут не отобразиться, если подача питания к прибору прервется. Ошибки станут неактивными, если питание к ЕСц прервется. Неактивные коды ошибок сохраняются в памяти блока управления двигателем. Их может считать авторизованный Дилер.
Используйте следующую процедуру для просмотра кодов активных ошибок.
1. Не выключайте двигатель.
2. При нажатом тормозе нажимайте и отпускайте кнопку SЕLЕСТ или кнопку SЕТ для переключения в диагностический режим. При появлении активного кода ошибки, дисплей автоматически перейдет в диагностический режим с последующим указанием наработки двигателя. В режиме диагностики индикатор Check Engine будет мигать.
З. На дисплей будет выведено сочетание двух цифр:
4. Одновременно может быть несколько активных кодов ошибок. Нажмите и удерживайте кнопку MODE или кнопку MODE на левой рукоятке руля для того, чтобы перейти к следующему коду ошибки. Повторяйте, пока не считаете все коды ошибок.
Кнопками RESET и SELECT можно переключаться между тестами. Общий смысл теста одинаков у всей техники, а вот некоторые ньюансы теста, а именно значение показаний датчиков (к примеру процент угла положения дроссельной заслонки) — могут различаться. Данные уточняйте в сервис-мануалах своей техники. Для запуска нужного вам теста переведите переключать запуска двигателя в положение ВКЛ.
Расшифровка диагностических кодов
Для расшифровки fault code / диагностического кода снегоходов Yamaha, Polaris, Arctic Cat, BRP Ski-doo/ Lynx потребуются специальные таблицы / расшифровки этих кодов. Мы тщательно изучили множество литературы по ремонту и эксплуатации снегоходов Ски-ду, Линкс, Ямаха, Поларис и Арктик Кет и выбрали из них необходимые страницы с данными Diagnostic code, составленные производителями техники.
Кто какает на Ямаха профи? По моему супер снегоход.
Хороший снегоход если с гаража в гараж. Слабое место стартер он же и генератор.
В холода крутишь, коленвал замерзший если, тогда 3.14да генератору -стартеру. Дергалки нету. Короче в холода рулит или Буран или Викинг двухтактный.
А в какой мороз пробовал заводить? У меня есть Викинг 540, его кипятком поливаю. А этот Профика только привез недавно (дали на тест), еще на морозе не ночевал. Говорят там подогрев можно ставить, как на машину в систему охлаждения. А так машина -зверь. После него обратно садится на 540 Викинга не хочется. Расход бенза меньше, прет-+++.
Для «туристов» подойдет. Ставь под огрев, если акм в далеке от цивилизации сядет — пешкодрап.
Про настоящих утилитов писал выше. Заместо профа с подлог ревом можно купить буран + викинг. Да и валкий он проф. Двигало высоко стоит и тяжелый писец.
С «Профессором» были вместе в экспедиции. Прошли около 600км. При -30 точно заводится. (ниже- не знаю). Прет как танк, это тоже факт. Насчет валкости, на 90 процентов от ездока зависит. Но если завалился один точно не поднимешь.
Имею Викинг 540 двухтактный и Профи 4-х тактный.
Это как всегда сиотря для чего, универсального снежика не бывает. Для экспедиций и дальних поездок не в сильный мороз до -30 градусов Профи конечно предпочтительнее, мощный аппарат.
Если брать для охоты в сильный мороз, то лучше 2-х тактника 540. Викинга нету. Заводится хоть в минус 55 градусов. Профи так не может. Ему в теплый гараж, палатку. Ездили с другом на моих снежиках на охоту в мороз, утром Профи не завелся, ночевали на улице возле избушки. 540 завелся без проблем. 540 2-х тактник рабочая лошадка, он у меня давно, сломать его правда трудно, завезти в любой мороз можно, легче Профи, что тоже плюс, простой и очень надежный снегоход, правда не такой драйвовый как Профи, но этого ему и ненадо, он хорош как есть. Работает и все.
А Профи это весенне-осенний аппарат, мощный очень, прет будь здоров. Для охоты зимой не подходит. Более нежный он чтоли. Тяжелый ппц, если опрокинул, это гемор, даже в двоем бывает трудно поднять. Два раза ремень рвался, хз почему, при резком Газе с места, чуть не замерз в лесу. Экспедиционник он, драйва зато много, весной само то, когда теплая погода.
Снегоход Ямаха, Вмкмнг 540. в общем сосед предложил покататься, но предупредил что не работает катушка зажигания. Я бензин и масло купил, катушку купил, сегодня поменял катушку, а искры нету. могу ещё куда нибудь залезть, только куда не знаю. Поиск по снегоходным форумам особых результатов не принёс, на форуме гидроциклов нашёл что кнопка глушения двигателя может не работать. может кто чего знает?
разобрал морду, нашёл фишку с глушилки. Из неё выходят три провода, в положении «стоп» два провода замкнуты, в рабочем положении, всё разомкнуто. Это нормально?
. уже 3е. . снегоход тоже по воде ездит
разобрал морду, нашёл фишку с глушилки. Из неё выходят три провода, в положении «стоп» два провода замкнуты, в рабочем положении, всё разомкнуто. Это нормально?
По аналогии с подвесниками нормально. Хотя (может быть) в рабочем состоянии замкнута другая пара. Иначе зачем три провода. Обычно их 2. Может быть (опять же) в этом и дело. Может разобрать да посмотреть? Или попробовать покомбинировать соединия — это скорее всего переключатель. Может это переключается корпус между выводами катушки.
По аналогии с подвесниками нормально. Хотя (может быть) в рабочем состоянии замкнута другая пара. Иначе зачем три провода. Обычно их 2. Может быть (опять же) в этом и дело. Может разобрать да посмотреть?
. да вот о том же думаю. хотя хотелось бы проверить, просто перемкнув контакты. а это надо знать какие, а то коммутатору кирдык придёт, а он подороже катушки стоит.
им и пробовал. или как, там же просто контакт, кнопка отключена, там ни сопротивления не напряжения, а на тех проводах что к комутатору идут что должно быть?
На корпус идет провод? А между двумя другими нет ли сопротивления?
. завтра померяю, по идее электроника на этих моторах одинаковая, ну или принцип, что на подвеснике что на этом полотёре.
- Из: Нижний Новгород
- Судно: Казанка 5М2, Амур
Поз 26 — кнопка стоп на руле. Нормально разомкнута.
Поз 25 — микровыключатель (нормально разомкнут) в корпусе курка (чтобы мотор не завелся и не поехал, если залип или замерз тросик газа) — см. регулировку свободного хода курка, ось крепления курка должна иметь свободный ход, т.е. когда нажимаешь на курок — сначала идет смещение его оси влево, нажимается микрик.
Поз. 24 — микровыключатель на корпусе карбюратора, нормально разомкнут, дублирует поз. 25
Поз. 10 — основной замок зажигания, дублирует кнопку стоп.
Метод тыка — отсоединяем все разъемы от вышеупомянутых устройств, дергаем ручку и смотрим искру, если появилась — пошагово находим больного. Если нет — померить сопротивления обмоток магнето, и, наконец, самое плохое — модуль CDI — поз.19
Вроде ничего не напутал, пишите по результату — найдем проблему.
ps Не забывайте, катушка 2-хискровая, обе свечи должны быть на массе.
Прикрепленные изображения
- Из: Волжский
- Судно: Моторная лодка
- Название: Ахтуба
- Из: Москва
- Судно: к-н «Простор»
- Из: Москва
- Судно: к-н «Простор»
Заработало. Благодаря вашей, коллеги и Божьей помощи.
Поз 25 и 24, по мануалу что выкладывал коллега Мерк, они нормально замкнуты, причём микровыключатель на курке, поз 25, он и нормально замкнут и ненормально тоже, как оно отключается я так и не въехал, а вот концевик на карбюраторе поз 24 оказался разомкнут фактически, я туда пальцем влез, что там щёлкнуло и нормально замкнулось, после чего всё собрал и завелось. За картинки БОЛЬШОЕ СПАСИБО.
Поз 26 — кнопка стоп на руле. Нормально разомкнута.
Поз 25 — микровыключатель (нормально разомкнут) в корпусе курка (чтобы мотор не завелся и не поехал, если залип или замерз тросик газа) — см. регулировку свободного хода курка, ось крепления курка должна иметь свободный ход, т.е. когда нажимаешь на курок — сначала идет смещение его оси влево, нажимается микрик.
Поз. 24 — микровыключатель на корпусе карбюратора, нормально разомкнут, дублирует поз. 25
Поз. 10 — основной замок зажигания, дублирует кнопку стоп.
Метод тыка — отсоединяем все разъемы от вышеупомянутых устройств, дергаем ручку и смотрим искру, если появилась — пошагово находим больного. Если нет — померить сопротивления обмоток магнето, и, наконец, самое плохое — модуль CDI — поз.19
Вроде ничего не напутал, пишите по результату — найдем проблему.
ps Не забывайте, катушка 2-хискровая, обе свечи должны быть на массе.
Источник