Продолжить устранение ошибки я решил с осмотра внутренностей обеих коробок ( снятой и установленной).
Первая на осмотр типо, , турбо, , .
Выяснилось в дальнейшем, что это обычная акпп от 1jz.
Датчик стоял такой, он действительно от турбо…
Спасибо Эдуарду-мастеру по ремонту АКПП в нашей деревне, подкинул идейку по поводу корявых свапов предыдущими хозяевами и сервисменами, что не исключена возможность солянки.
Затем очередь дошла до GZE коробки.
Ротор на первичном валу обсалютно другой.
Связано это скорее всего с ABS.
На конце косы акпп GZE два разъема, связанные перемычкой.
Один на 6 пинов другой на 4.
4 пиновый я отсоединил.
Дальше нужно было найти сток и разбираться.
Поехал в магазин контрактных запчастей с целью найти свап комплект 1g-gte.
Спасибо парням что не отказали, впустили на склад, пощупать пофотать.
Датчик хвостовика стоял такой же как у меня.
2провода.
Померил его мультиметром, проводимости нет, а мой звонился на массу, это первый момент.
Затем коса и разьемы
Синий остаётся брошенным.
Коса универсальная, но под разные датчики☝️😳.
Распиновка разъема на 6пинов.
Если смотреть со стороны защёлки то 3 верхних это соленоиды.
Нижние 2(центр пустой) на датчик хвостовика.
Вот так выглядит этот разъем.
Прибыл домой думаю надо смотреть датчик свой. Разобрал его оказалось это обычный геркон и кто то туда уже залазил, залит был клеевым пистолетом.
Вытащил из корпуса.
Решил пропаять контакты.
Справа если приглядеться есть медные пятачки, это иероглифы☝️😳.Которые переводятся как ЧЕРНЫЙ и БЕЛЫЙ соответственно цвету проводов!
Японцы красавцы!
Так же заметил, что носик погнут и задевает за корпус, наверное собрали коряво — исправил кусочком термоусадки. Собрал все в корпус, резиновый пыльник был не герметичен залил герметиком.
Проверил датчик- работает !
Минус одна версия неисправности.
Далее механическая часть, а именно снятие заднего корпуса на обеих коробках.
Это установленная на машину акпп с 1G-GZE.
Дальше потроха для сравнения.
Сверху то что снял с, , родной, , типо турбо коробки.
Снизу контракт GzE.
Вообщем разное ВСЕ!🤷🏻♂️
Шестерня привода, , родной, , акпп.
Шестерня Привода GzE.
Что означают эти цифры я к сожалению не разобрался😟.
Модель коробок одинаковая.
Подогнали мне ещё потроха с 30-40 LS коробки.Этот вариант отпал.
Ладно, может пригодится когда-нибудь.
Когда был в магазине запчастей я обратил внимание на то, что на хвостовике турбо акпп, стоял алюминиевый, , Чебурашка, , 🤔(акпп кстати продавалась по предновогодней акции, менее 10 к😂.)
Но не настолько дёшево чтоб я ее купил.
Полез в подполье гаража в котором томилась акпп с черностоя, старого образца (геркон-датчик) от двигателя 1g.
Снимаю хвостовик, а там именно такой же чебураха!👌
Снимаю и пробую ставить себе, но не одевается он на вал😒.
Табличка на акпп пришла в негодность, поэтому модель определить я не смог, предположил что это а42, вал у нее тоньше.
Далее начал искать такую деталь, на просторах интернета, в коробочных мастерских, но все в пустую…
Принял решение растачивать имеющуюся деталь. Поехал искать токоря, это был кошмар!
В наше время всяких блогеров, менеджеров, провокаторов, стукачей и прочей нечисти😁 просто хоть отстреливай, а нормального токоря или фрезеровщика не найти…☹️
И это очень печально…
Но упорство это тоже хорошая черта👌, так что нашел я человека данной профессии.
На Рудничной автобазе трудится он, в помещении которое оставляет желать лучше. Спасибо огромное ему.
Сделал все на 130%правильно и взял за это символическую сумму.
Забрав детальку я поехал домой предстояло немного доработать напильником.😁
Заехал в гараж взял маленькие тисочки, натфили и первичный вал с умершей 340 акпп.
Принялся за работу.
Нужно было проточить шпонку.
Потихоньку по маленьку я победил 💪😉.
На следующий день я установил все это дело на место,
Корпус на герметик.
Перепиновал разъем на 6 контактов.
Завел и тестить🏎️💭🌪️. Радости не было предела!Ошибка ушла👌 Тачка листает передачи как надо.
P.S
В результате проделанной работы я пришел к такому выводу.
Когда-то родная коробка умерла и подходящей не нашлось, в силу не известных мне причин.
Установили акпп от Джея безтросовую, ! Перекрутили колокол и картер хвостовика.
Для чего? Чтоб поставить привод троса спидометра!
А потроха оставили на месте! Спидометр конечно заработал, куда ему деваться, а вот сигнал с хвостовика на мозг потерялся.
И бросили все это дело со словами:
Да нормально едет, пусть моргает чё мешает что-ли?
(Предположительно😂).
Теперь меня терзает вопрос, а нужной ли маркировки стоит косая шестерня привода спидометра?🤔
-
30.12.2011 18:28
#1
Ошибка 61 АКПП нужна помощь
Ну для начала принимайте новенького. 4 месяца назад завладел я чайников в 100 кузове комплектации Avante машина рай но случилась на днях беда. Начну по порядку, пару недель назад иногда начала мигать лампочка овердрайв ну моргала и моргала бог с ней особо я не чувствовал ее. Но вот на днях коробка походу начала жить своей жизнью передачи включаются очень подозрительно, то рано то поздно то на полном ходу вообще понимаешь что уже на нейтралке. Все это было как то эпизодически можешь ехать пол часа спокойно и комфортно а потом сразу начинались глюки. Сегодня сильно озадаченный я заехал в сервис к знакомым которые сами любят японцев и думал они помогут. В целом данный форум и гугл я перелопатил ознакомился, нашел сегодня под приборной панелью разъем для диагностики, продиагностировал все это дело, овердрайв показал 61-ю ошибку, ну думал щас я быстро все сделаю, приехал к ребятам на сервис подняли машину нашли датчик открутили посмотрели все цело, померяли сопративление выдал 640 ом. что в пределах нормы… поставили обратно, посмотрели косу дальше провода все в порядке ни следов разрыва не плавления ни окиси. Машина проехала почти уверенно около километра я думал ура прошло, но нет. Все по прежнему… В общем здравствуй новый год (((
Собственно ищу помощи в вопросе, есть ли у кого знакомые спецы в Питере которые знают эти машины и эти коробки которые могут сказать причину и починить? Это мой первый правый руль и мой первый автомат и пока я просто не знаю куда идти…
-
30.12.2011 18:43
#2
Вопервых ты пишешь что форум перелопатил а как выставлятся не прочел. Во вторых незная не коробки не двигателя тут врядли тебе что-то подскажут, экстрасенсов нет! А по существу диагностка показывает только неисправности по электрике а не по технической части. Надо разбирать и смотреть или контракт.
-
30.12.2011 19:13
#3
Ну я собственно не экстрасенсов ищу а людей которые просто подскажут адрес в городе Питере куда можно приехать и где мне скажут что у меня с коробкой ибо гадать на кофейной гуще и перебирать все датчики у меня нет ни времени ни возможности мне за два дня уже наговорили столько что мама дорогая да и вычитал я немало. У меня есть опыт обращения в специализированные сервисы, катал я как то Паджеро 2 , машина дергалась не ехала в сервисе сделали диагностику и насчитали 50 000 рублей по зап. частям с работой, и тем же вечером я узнал что можно поставить новый бензанасос от жигулей десятых, и стало мне счастье… Паджерик ожил )))
-
30.12.2011 21:21
#4
Для тех, кто на бронепоезде — ты на жигулях или на двушке или на турике? поясни?
-
30.12.2011 21:46
#5
Сообщение от Invise
Для тех, кто на бронепоезде — ты на жигулях или на двушке или на турике? поясни?
А ему же всё равно только адрес сервиса нужен в питере, вот и скрывает какой двиг стоит ))
SV33, JZS141, JZS143, JZS145, JZS147, JZX100, H76W, UBS73GW
-
30.12.2011 22:56
#6
двигатель 1GFE могу хоть вин написать , больше в ПТС ничего не указано, только номер кузова( коляски) варианты ваши ? то что можно купить контрактный я знаю где и как и есть люди, знаю что можно проверить соленойды, прозвонить косу, поменять масло фильтра… скажите кто квалифицированно это может сделать… слезьте с бронепоезда и скажите, если не знаете или с махачкалы то просьба не писать ))) всем спасибо
-
30.12.2011 23:54
#7
Насколько я знаю, мигание овердрайва — умирание коробки…
Mark X GRX120’04 — есть. https://www.drive2.ru/r/toyota/mark_x/602642874013586470/
-
31.12.2011 00:57
#8
возможно она умирает, возможно просто электрика… возможно что даже показав номинальное сопротивление датчик скорости тоже мертв… я ищу мастера который это сделает без лишних телодвижений
-
31.12.2011 02:38
#9
читать в падлу — новый год — **** — забей на весь проблемас..
TOYOTA MARK II GX 100 Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System
-
31.12.2011 02:50
#10
Если можно так сказать на данном форуме то я в шоке от ответов… уважаемые марковеведы, прошу одно посоветуйте в Питере мастеров кто может решить проблему с АКПП чайника… мне просто нужен человек который компетентен.
-
31.12.2011 04:52
#11
Сообщение от Airofly
Если можно так сказать на данном форуме то я в шоке от ответов… уважаемые марковеведы, прошу одно посоветуйте в Питере мастеров кто может решить проблему с АКПП чайника… мне просто нужен человек который компетентен.
здесь с питера полтра человека,а ты хочешь адрес и мастеров!экстрасенсов здесь нет,копыть в регионалке……..а ты думал ща все бросятся тебе мастеров в питере искать,или по тырнету неисправность?так,что ты в шоке от себя должен быть,а не от форума
чайзер 4 везде,два пятьдесят
ипсум 4 везде,два сорок
-
31.12.2011 13:15
#12
Сообщение от Александр017
Насколько я знаю, мигание овердрайва — умирание коробки…
Плохо ты знаешь, овердрайв — ни что иное, как индикатор ошибки. Мигание лишь обозначает то, что есть неисправность, которую нужно найти и устранить. Умирание коробки это вой, отказ включения передач, «едет только вперед» и т.д…
-
31.12.2011 17:47
#13
Сообщение от Airofly
Ну для начала принимайте новенького. 4 месяца назад завладел я чайников в 100 кузове комплектации Avante машина рай но случилась на днях беда. Начну по порядку, пару недель назад иногда начала мигать лампочка овердрайв ну моргала и моргала бог с ней особо я не чувствовал ее. Но вот на днях коробка походу начала жить своей жизнью передачи включаются очень подозрительно, то рано то поздно то на полном ходу вообще понимаешь что уже на нейтралке. Все это было как то эпизодически можешь ехать пол часа спокойно и комфортно а потом сразу начинались глюки. Сегодня сильно озадаченный я заехал в сервис к знакомым которые сами любят японцев и думал они помогут. В целом данный форум и гугл я перелопатил ознакомился, нашел сегодня под приборной панелью разъем для диагностики, продиагностировал все это дело, овердрайв показал 61-ю ошибку, ну думал щас я быстро все сделаю, приехал к ребятам на сервис подняли машину нашли датчик открутили посмотрели все цело, померяли сопративление выдал 640 ом. что в пределах нормы… поставили обратно, посмотрели косу дальше провода все в порядке ни следов разрыва не плавления ни окиси. Машина проехала почти уверенно около километра я думал ура прошло, но нет. Все по прежнему… В общем здравствуй новый год (((
Собственно ищу помощи в вопросе, есть ли у кого знакомые спецы в Питере которые знают эти машины и эти коробки которые могут сказать причину и починить? Это мой первый правый руль и мой первый автомат и пока я просто не знаю куда идти…Тащи выпить и девок види потом подумаем.
JZX100 1JZ-GTE Продан. BMW E39.
-
31.12.2011 18:08
#14
Все начинаеться из-за прокладки гидромозга! Она рассыхаеться и местами начинает пропускать, машина на холодную едет нормально, а как прогрееться начинает тупить.
Всех с наступающим!!! ))Toyota Mark II GX-110 БЫЛ
Toyota Mark II IRV JZX110 Уехал
Scion xB
Infiniti ex35 появилось
| Автор | Сообщение | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|||||||
О машине: SV33 3s-fe |
Вообщем поставил контрактную АКПП, но на ней нету одно разъема под датчик.Оставил так — неподключил.
|
||||||
| Вернуться к началу |
|
||||||
 |
Добавлено: 04 авг 2011, 23:52 
|
motayo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП
|
|
О машине: Ipsum 2001г. SXM10, 3s-fe, 7 мест |
а 4 передача включается? или все же на 3ех ездишь? Машины меняются, друзья и форум остаются… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
pavanik_27 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: серебристая с ресничками |
Для начала надо обнулить ошибки, проехать и снова считать. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
NewFeed |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: SV33 3s-fe |
Спидометр работает,четвертая работает, ошибки обнулял. Там простейший двухконтактный разъем, где то слышал что это доп. датчик скорости, только за что он отвечает незнаю |
| Вернуться к началу |
|
|
|
pavanik_27 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: серебристая с ресничками |
а какая АКПП стоит? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
NewFeed |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: SV33 3s-fe |
АКПП А140Е. Нет, я две коробки рядом ложил в одной выходит проводки с фишкой, а в другой корпус литой и ничего по определению не может выходить там. Находиться рядом с левым приводом. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
motayo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: Ipsum 2001г. SXM10, 3s-fe, 7 мест |
NewFeed писал(а): АКПП А140Е. Нет, я две коробки рядом ложил в одной выходит проводки с фишкой, а в другой корпус литой и ничего по определению не может выходить там. Находиться рядом с левым приводом. вот где у тебя выходит датчик возле левого привода, это помоему дополнительный датчик скорости (круглый пятак?), либо что-то с ним связанное, а на другой коробке, где вместо датчика пустое место, этот же датчик должен стоять там, где червяк скорости вкручивается, и этот червяк должен быть не с тросовым приводом спидометра, а электронным! тоесть датчик который стоит возле левого привода перенесли к червяку! надо попробовать сигнал с червяка взять на эту фишку, может и поможет! Машины меняются, друзья и форум остаются… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
NewFeed |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: SV33 3s-fe |
Именно так, когда коробку привезли там был электонный датчик на спидометр, пришлось менять на мой механический. Только что -то я не понял как с тросика взять сигнал на электронный датчик? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
motayo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: Ipsum 2001г. SXM10, 3s-fe, 7 мест |
NewFeed писал(а): Именно так, когда коробку привезли там был электонный датчик на спидометр, пришлось менять на мой механический. Только что -то я не понял как с тросика взять сигнал на электронный датчик? вопрос понял, дурацкий совет получился, просто ты не указал что червяк свой механический поставил! еще может такой вариант, ставь обратно электронный червяк, и с него уже методом тыка или по схеме взять сигнал на твою болтающуюся фишку, тока спидометр работать естественно не будет, и может другая ошибка выскочить. еще если мне память не изменяет, то на 30ых кузовах на некоторых комплектациях тоже стоят электронные спидометры, если твоя ошибка пройдет, в дальнейшем можно докупить электронный спидометр. если что не так нагородил, сильно не пинайте. Машины меняются, друзья и форум остаются… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Vyatich |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: 3S-FSE, 1999 |
NewFeed писал(а): Именно так, когда коробку привезли там был электонный датчик на спидометр, пришлось менять на мой механический. Только что -то я не понял как с тросика взять сигнал на электронный датчик? Он бывает проходной, т.е. тросик накручивается на электронный датчик. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
and54 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: sv50 /d4 |
Всем привет! подскажите если кто знает — спидометр и одометр не работают, горит «ЧЕК» и OD МИГАЕТ. по кодам неисправен датчик скорости , но оба поменяны и эта фигня не сбрасывается . |
| Вернуться к началу |
|
|
|
малыш |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: ZZV 50 двиг 1ZZ теперь с ГБО |
А какой из себя датчик АБС на АКПП, смотрю ничего не пойму. Вроде как их должно быть два |
| Вернуться к началу |
|
|
|
uraStav |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. |
малыш писал(а): А какой из себя датчик АБС на АКПП, смотрю ничего не пойму. Вроде как их должно быть два на коробке датчика абс нет. если имеете ввиду датчики частоты вращения валов (их как раз два), то загляните в эту тему: viewtopic.php?t=994875 |
| Вернуться к началу |
|
|
|
малыш |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: ZZV 50 двиг 1ZZ теперь с ГБО |
Спасибо |
| Вернуться к началу |
|
|
 
|
Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 14 ] |
10.12.2006
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» 
при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota
Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):
-
Откуда: Таджикистан, Душанбе
-
Машина: ТЛК 105, 1HZ 2005г. STD Все блокировки, штатная лебёдка
Zhornic
24
-
Откуда: Алма-Ата, Казахстан
-
Машина: Toyota Hilux Surf 130 2L-TIE 33МТ МАКПП
Davron
0
-
Откуда: Таджикистан, Душанбе
-
Машина: ТЛК 105, 1HZ 2005г. STD Все блокировки, штатная лебёдка
Davron
0
-
Откуда: Таджикистан, Душанбе
-
Машина: ТЛК 105, 1HZ 2005г. STD Все блокировки, штатная лебёдка
Maxim511
134
-
Откуда: Калужская обл., г. Обнинск
-
Машина: TLC Prado150 1GR-FE, в топку дизель
Davron
0
-
Откуда: Таджикистан, Душанбе
-
Машина: ТЛК 105, 1HZ 2005г. STD Все блокировки, штатная лебёдка
Davron
0
-
Откуда: Таджикистан, Душанбе
-
Машина: ТЛК 105, 1HZ 2005г. STD Все блокировки, штатная лебёдка
SkySurf
0
-
Откуда: Питер
-
Машина: RZJ120-TX
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Код
Код
OBD
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
—
—
Норма
В этом случае ни один из кодов не выявлен
—
12
Р0335
Датчик положения коленчатого вала
Нет передачи сигналов «NE» или VVT-i к электронному блоку управления в течение 5 и более секунд после включения стартера Нет передачи сигнала «NE-» к электронному блоку управления после включения стартера
1. Датчик положения распределительного вала
2. Датчик положения коленчатого вала
3. Электронный блок управления
13
Р1335
Датчик положения коленчатого вала
Нет передачи сигнала VVT-i к электронному блоку управления при частоте вращения свыше 1500 об/мин в течение 1 и более секунд Тестовый режим: нет передачи 2-х сигналов «G» при 12-ти сигналах «NE»
1. Датчик положения распределительного вала
2. Датчик положения коленчатого вала
3. Электронный блок управления
13
Р1335
Датчик положения коленчатого вала
Нет передачи сигналов VVT-i или «NE» к электронному блоку управления на холостом ходу, при положении «Р» или «N» селектора АКПП в течение 1 и более секунд
1. Система VVT-i
2. Электронный блок управления
14
Р1300
Система зажигания
На холостом ходу нет сигнала «IGT» к электронному блоку управления после сигнала «IGF» в течение 1 и более секунд
1. Катушки зажигания
2. Разрыв или короткое замыкание в цепях коммутатора «IGF», «IGT»
3. Электронный блок управления
16
—
Система электронного управления АКПП
Нет выходного сигнала (корректного) от электронного блока управления
Электронный блок управления
21
Р0135
Обогреватель кислородного датчика
Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя главного кислородного датчика более 1 секунды при включенном зажигании
1. Цепь обогревателя кислородного датчика.
2. Кислородный датчик
3. Электронный блок управления
21
Р0130
Кислородный датчик
Сигнал кислородного датчика снижается до 0,3 В в течение 60 секунд при частоте вращения более 2500 об/мин
Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности
1. Цепь кислородного датчика
2. Кислородный датчик
3. Электронный блок управления
22
Р0115
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (THW) в течение 1 и более секунд
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Электронный блок управления
24
Р0110
Датчик температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (ТНА) в течение 1 и более секунд
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
2. Датчик температуры воздуха на впуске
3. Электронный блок управления
25
Р0171
Сигнал бедной смеси
В течение 90 секунд при частоте вращения более 250 об/мин нет сигнала богатой смеси
Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности
1. Цепь кислородного датчика или датчик
2. Система зажигания
3. Форсунки и давление топлива
4. Электронный блок управления
31
Р0105
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
1JZ-GE, 2JZ-GE
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе на время 1 и более секунд
1. Цепь датчика абсолютного давления или датчик
2. Электронный блок управления
31
—
Расходомер воздуха
1JZ-GTE
Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха при частоте вращения 3000 об/мин в течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика абсолютного давления или датчик
2. Электронный блок управления
33
Р0505
Система управления частотой вращения холостого хода
1JZ-GE
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения холостого хода в течение 10 и более секунд
1. Регулировки двигателя.
2. Цепь клапана и клапан системы управления частотой вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
39
Р1656
Система VVT-i
Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы VVT-i в течение 1 и более секунд
1. Цепь клапана или клапан системы VVT-i
2. Электронный блок управления
41
Р0120
Датчик положения дроссельной заслонки
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика положения дроссельной заслонки или датчик.
2. Электронный блок управления.
42
Р0500
Датчик скорости автомобиля
При селекторе АКПП в положениях, отличных от «Р» и «N» в течение 1 и более секунд отсутствует сигнал датчика скорости (в тестовом режиме — при замкнутых выводах «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема)
1. Датчик скорости автомобиля
2. Цепь датчика скорости
3. Электронный блок управления
47
Р0120
Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дополнительной дроссельной заслонки в течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика положения дополнительной дроссельной заслонки или датчик.
2. Электронный блок управления
52
Р0325
Датчик детонации (№1)
Нет сигнала от датчика детонации к электронному блоку управления в течение 5 (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 10 (1JZ-GTE) секунд при частоте вращения 1800 — 5000 об/мин (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 2000 — 6000 об/мин (1JZ-GTE)
1. Цепь датчика детонации или датчик (ослаблена посадка)
2. Электронный блок управления
53
Р1605
Сигнал детонации
Неисправность электронного блока управления (системы контроля детонации) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 500 — 6000 об/мин в течение 1 секунды
Электронный блок управления
52
Р0325
Датчик детонации (№2)
Нет сигнала от датчика детонации к электронному блоку управления в течение 5 (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 10 (1JZ-GTE) секунд при частоте вращения 1800 — 5000 об/мин (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 2000 — 6000 об/мин (1JZ-GTE)
1. Цепь датчика детонации или датчик (ослаблена посадка)
2. Электронный блок управления
59
Р1656
Система VVT-i
При частоте вращения 500-4000 об/мин и температуре охлаждающей жидкости 80-110°С, фазы газораспределения отличаются от требуемых на +5° в течение 5 и более секунд
1. Фазы газораспределения.
2. Клапан системы VVT-i
3. Электронный блок управления
72
Р1635
Сигнал кондиционера
После запуска двигателя при включенном кондиционере сигнал «ACT» остается на уровне «LO» или «HI» в течение 5 и более секунд
1. Усилитель кондиционера.
2. Компрессор кондиционера.
3. Электронный блок управления
78
—
Дополнительное реле топливного насоса
Разрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса в течение 1 и более секунд
1. Реле топливного насоса и цепь реле
2. Электронный блок управления
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE с 09.1996 г.
: https://toyota.nas24.ru/diagnostika/kody-oshibok-1jz-ge-1jz-gte-2jz-ge-s-091996/
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение | ||||
|---|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Ошибка 61 Toyota land cruiser Prado 90
|
|||||
|
Ошибка 61 Toyota land cruiser Prado 90 Ошибка первичного вала турбинного колеса, как-то так. Никто не знает как выглядит и где стоит этот датчик на АКПП ? прадо90, 3,4 5VZFE, 1998г, правый руль, 3 двери |
||||
| Вернуться наверх |
|
||||
 |
Добавлено: 05 фев 2013, 19:37 
|
Alexander |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 61
|
|
|
11 — Норма |
| Вернуться наверх |
|
|
|
GUSAR 58 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 61
|
||
|
|
61 интерпретируется как Наверняка проводка мозг парит. Прозвонить её. В мануале описаны способы проверки датчиков.
|
||
| Вернуться наверх |
|
||
|
|
Alexander |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 61
|
|
|
спидометр работает, датчик скорости исправен, стоит на раздатке, без него спидометр не работает. у меня есть вторая коробка снятая, с нее я снял 2 датчика, мне проще для чистоты эксперимента заменить нужный датчик, но я не знаю как он выглядит, в теории я снял датчик температуры и нужный со старой, но не уверен, на старой коробке такой пробелемы не было. На текущий OOD то мигает, то нет, ошибка видимо то есть, то нет |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Alexander |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 61
|
|
|
в машине 1 или 2 датчика скорости? на раздатке работает. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Alexander |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 61
|
|
|
кстати когда спидометр не работал, то машина об этом ошибками не сообщает, типа сами видите, что у вас спидометр не работает на табло На работу коробки не влияет, все передачи, все работает |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Alexander |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 61
|
|
|
из бу коробки выкрутил датчик температуры: 89429-35042 и еще какой-то: откручивается ключом на 19мм, стоит справа по ходу движения, ближе к началу коробки, рядом с широким шлейфом управления(мозги наверно) конец датчика похож на датчик ABS (т.е. что-то считает |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Alexander |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 61
|
|
|
тут люди умные посоветовали, скинуть разъем с предполагаемого датчика, прочитать ошибки, если это 61, то я физически возле нужного датчика на замену или поиск обрыва или КЗ, в моем случае ошибка то есть, то нет |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Alexander |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 61
|
|
|
Поменял датчик, почистил разъем — пока все ОК. но что один что другой датчик имеют одинаковое сопротивление 570 ОМ |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Alexander |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 61
|
|
|
целые ли провода — непонятно. Сопротивления между ними нет испытания проводились — ключ зажигания — ВКЛ |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Alexander |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 61
|
|
|
В теории нашел где стоит физически этот датчик. Поменял снова на тот, что лежит в гараже. Оба датчика в принципе 600 ом сопротивление дают
На фишке 2 провода: при включенном зажигании: 1 заземлен на массу, другой дает сопротивление 1500 ом или оба 0,05 В Думал на фишке провод надорван, вроде целые. Кататься не стал, т.к. ошибка блуждающая, т.е. то есть, то нету. В субботу протестирую. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Spec2015 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 61 Toyota land cruiser Prado 90
|
|
|
Здравствуйте чем все закончилось такая же проблема на прадо датчик целый ничего понять не могу? |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Alexander |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 61 Toyota land cruiser Prado 90
|
|
|
как вы узнали что датчик целый? проводка целая на фишке к нему? на машине этой ошибки больше нет Коробка стоит таже, сапун забился чистил, масляный насос менял И вернул ее на место. Датчики менял местами, машина едет с ошибкой нормально. Едет нормально машина? |
| Вернуться наверх |
|
|
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Примечание:
- При появлении кодов неисправностей (модели 2WD) № 37, 38, 42, 61, 62 и 63 или (модели 4WD) № 62, 63 индикатор начнет немедленно мигать для предупреждения водителя. Однако столкновение или удары могут вызвать прекращение вспышек индикатора, но коды неисправности будут сохранены в памяти Опока управления АКПП до их принудительного сброса.
- Возникновение кодов неисправности № 64 и 68 не вызывает предупреждающего мигания индикатора.
- В случае выхода из строя датчика частоты вращения код неисправности не появится и системе самодиагностики не сработает. Однако при положении «О’ селектора движение будет происходить только на первой передаче вне зависимости от скорости автомобиля.
Код 37 (А245Е): контур датчика частоты вращения №2
1. Измерьте напряжение между выводами «NC2+» и «NC2-» разъема блока управления АКПП и двигателем. Если напряжение соответствует норме, то замените блок управления.
2. Проверьте датчик частоты вращения №2 Замените неисправный датчик.
3. Проверьте разъем и проводку между датчиком и блоком управления АКПП и двигателем.
Код 38 (А245Е): контур датчика температуры рабочей жидкости
1. Измерьте напряжение между выводами «ТНО» и «Е1» разъема блока управления АКПП и двигателем. Если напряжение соответствует норме, то замените блок управления.
2. Проверьте датчик температуры рабочей жидкости. Замените неисправный датчик.
3. Проверьте разъем и проводку между датчиком и блоком управления АКПП.
Код 42: контур датчика частоты вращения (комбинация приборов)
1. Измерьте напряжение между выводами «SPD» и «Е1» разъема блока управления АКПП. Если напряжение в норме, то замените блок управления.
2. Проверьте датчик частоты вращения. Замените неисправный датчик.
3. Проверьте систему ABS. Отремонтируйте неисправную систему ABS.
4. Проверьте комбинацию приборов. Неисправную комбинацию приборов замените.
3. Проверьте проводку между блоком управления и комбинацией приборов.
Код 44 (А540Н): контур датчика частоты вращения заднего выходного вала КПП
1. Измерьте проводимость между выводами «RR+» и «RR-» разъема блока управления АКПП и двигателем. Если проводимость есть, то замените блок управления АКПП и двигателем.
2. Проверьте датчик частоты вращения заднего выходного вала КПП. Замените неисправный датчик.
3. Проверьте проводку между блоком управления АКПП и датчиком.
Код 61 (модели до 1996 г.): контур датчика частоты вращения №2
1. Измерьте проводимость между выводом SP2 разъема блока управления и «землей». Если проводимость есть, то замените блок управления АКПП и двигателем.
2. Проверьте датчик частоты вращения №2. Замените неисправный датчик.
3. Проверьте проводку между блоком управления и датчиком частоты вращения.
Код 61 (А540Н): контур датчика частоты вращения переднего выходного вала КПП
1. Проверьте проводимость между выводами «FR*» и «FR‘» разъема блока управления АКПП и двигателем и двигателем. Если проводимость есть, то замените блок управления АКПП.
2. Проверьте датчик скорости переднего выходного вала КПП. Замените неисправный датчик.
3. Проверьте проводку между блоком управления АКПП и датчиком частоты вращения.
Код 62: контур электромагнитного клапана №1
1. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана N«1 на разъеме блока управления АКПП Если сопротивление в норме — замените блок управления АКПП
2. Снимите поддон картера и измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана №1 и «землей». Если сопротивление не а норме, то замените электромагнитный клапан №1 Нормальное сопротивление. 11-15 Ом
3. Проверьте проводку между электромагнитным клапаном №1 и блоком управления АКПП.
Код 63: контур электромагнитного клапана №2
1. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана №2 на разъеме блока управления АКПП и двигателем. Если сопротивление а норме — замените блок управления.
2. Снимите поддон картера и измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана №2 и «землей». Если сопротивление не а норме, то эамените клапан №2. Нормальное сопротивление. 11-15 Ом.
3. Проверьте проводку между электро-магнитным клапаном №2 и блоком управления.
Код 64: контур электромагнитного клапана управления блокировочной муфтой гидротрансформатора
1. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана на разъеме блока управления АКПП и двигателем. Если сопротивление в норме — замените блок управления.
2. Снимите поддон картера и измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и «землей». Если сопротивление не в норме — замените электромагнитный клапан. Нормальное сопротивление 11-15 Ом.
3. Проверьте проводку между электромагнитным клапаном и блоком управления.
Код 68 (А245Е): контур электромагнитного клапана управления качеством блокировки гидротрансформатора
1. Измерьте напряжение на выводах «SLU+» и «SLU-» разъема блока управления АКПП. Если напряжение в норме — замените блок управления.
2. Проверьте электромагнитный клапан. Замените неисправный электромагнитный клапан.
3. Проверьте проводку между электромагнитным клапаном и блоком управления.
Код 73 (А540К): контур электромагнитного клапана управления блокировкой межосевого дифференциала
1. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана на разъеме блока управления АКПП. Если сопротивление в норме, то замените блок управления.
2. Снимите поддон картера и измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и «землей» Если сопротивление не в норме, то замените электромагнитный клапан. Нормальное сопротивление 11-15 Ом.
3. Проверьте проводку между электромагнитным клапаном и блоком управления.
Код 77 (А540Н): контур электромагнитного клапана регулирования давления в основной магистрали
1. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана на разъеме блока управления АКПП и двигателем. Если сопротивление в норме, то замените блок управления.
2. Снимите поддон картера и измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и ’»землей». Если сопротивление не в норме, то замените электромагнитный клапан. Нормальное сопротивление 11-15 Ом.
3. Проверьте проводку между электромагнитным клапаном и блоком управления.