-
#201
Крымчанин,
Спасибо, за ответ. Но может быть могли бы чуть больше сказать, что именно клинит и как это лечить?
-
#202
Крымчанин,
Спасибо, за ответ. Но может быть могли бы чуть больше сказать, что именно клинит и как это лечить?
Клинит стойка амортизационная
Проверять на холоде домкратом и увесистым телом
А для начала надо понимать о какой машине идет разговор
Хотя задние стойки обычно одинаково хреновые
-
#203
Я прошу прощения, если задам глупый вопросвопросы:
1. Почему именно задняя стойка клинит? Откуда такая уверенность? Или это «болезнь» у 221-ых?
2. Не очень понимаю слово «клинит». Что именно клинит? Или речь идет о клапане на стойке?
3. Из-за чего начинает клинить?
4. Это как-то лечится?
Не так давно был в сервисе, поднимали машину на подъемнике — по «возвращению на землю» все было хорошо. Встала ровно.
2210221A064721
-
#204
Реально с такими вопросами я просто посоветую сменить сервис
Ибо своими ответами многие сервисы оставлю без работы
-
#205
Дело в том, что у меня ближайший НОРМАЛЬНЫЙ сервис в ~300 км. А все, что рядом со мной — они пневмо толком и в глаза не видели.
Потому и прощу у Вас помощи в решении сей проблемы. Что бы знать куда «копать», можно ли это самому исправить и т.д.
Был бы очень признателен за помощь. Можно в ЛС.
-
#206
чтобы помочь надо видеть машину
если описать все проблемы то взвоете что дорого
а что делать я описал выше
-
#207
Из выше сказанного я понял только 2 вещи:
1. Клинит стойку
2. Менять сервис. которого как бы и нет постоянного
Спасибо и на этом
-
#208
Иногда падает перед за ночь ,а иногда может месяц стоять.
-
#209
Иногда падает перед за ночь ,а иногда может месяц стоять.
Здравствуйте, знатоки!
Недавно стал обладателем R 350 12 года, в самые морозы он у меня упал целиком, когда потеплело вроде все нормально стало, но потом и сейчас ведёт себя как то странно передок, с задом все в порядке. Может неделю простоять ничего, а может за десять минуть полностью упасть, выключаешь зажигание и слышно шипение у левого колеса, за ним потихоньку падает правое. То падает то не падает, и при езде бывает подкачивает. Ошибок на диагностике в сервисе никаких не выдаёт. Компрессор боюсь скоро сдохнет, а что делать никто не говорит. Может что посоветуете?!
-
#210
w221
Передняя права стойка
A2213200538
требует ремонта. Где приобрести качественный пневмобаллон и поменять его на стойке?
-
#211
Доброго времени суток! Подскажите, проблема в следующем: загорелась ошибка о неисправности пневмоподвески, по результатам диагностики приговорили компрессор (не даёт нужного давления). Затем поставил отреставрированный, проездил на нем около месяца, опять загорелась ошибка (долго качает и работает шумно). Поставил ещё один отреставрированный, через пару дней ситуация повторилась- выскочила ошибка и так же шумно работает и долго качает. Съездил к оффициалам, так же приговорили компрессор. Проверяли на герметичность систему- утечек не было. Купил оригинальный. Через дня три также ситуация(шумит и долго качает) но ошибок пока нет. Может кто сталкивался? Уже не знаю что делать, до оффициалов пока не доехал.
вместе с заменой компрессора нужно обнулять счетчик его работы и реле.
-
#212
w221
Передняя права стойка
A2213200538
требует ремонта. Где приобрести качественный пневмобаллон и поменять его на стойке?
Аирбартер — ремонт пневмоподвски.
-
#213
Здравствуйте, у меня такая же проблема, заменил амортизатор, проблема осталась!
-
#214
Ребят, помогите пожалуйста.
Задралась пневма сзади то самого верха, ошибка выскакивает на табло. Делал компьютерную диагностику, диагностика показала 2 ошибки. Что делать? Блок клапанов менять? Или в чем может быть дело? И на компьютере задний датчик уровня кузова показывает «-57»
Машина W221 7-го года.
-
28216553-E6EC-43F6-A5EF-CC152226AE81.jpeg
764,5 КБ
· Просмотры: 263
-
76046431-1417-4598-B661-2A26F7CDCB21.jpeg
825,2 КБ
· Просмотры: 585
-
#215
Ребят, помогите пожалуйста.
Задралась пневма сзади то самого верха, ошибка выскакивает на табло. Делал компьютерную диагностику, диагностика показала 2 ошибки. Что делать? Блок клапанов менять? Или в чем может быть дело? И на компьютере задний датчик уровня кузова показывает «-57»
Машина W221 7-го года.
Снимайте бампер, добирайтесь до клапанов, проверяйте на герметичность шланги, особенно в соединениях к блоку клапанов, часто резинки усыхают и начинает пропускать. Если нет ничего блок клапанов под замену.
-
#216
Снимайте бампер, добирайтесь до клапанов, проверяйте на герметичность шланги, особенно в соединениях к блоку клапанов, часто резинки усыхают и начинает пропускать. Если нет ничего блок клапанов под замену.
Ведь, если бы продувало, она за сутки отпускалась бы? Правильно? Она вообще не опускается. Откручивал трубки с блока, спустил полностью, завёл она опять раком встала…
Не может быть проблема в датчике положения кузова задний?
-
#217
Как правело проблема начинается с мелочи,утечка воздуха,1)утечка на самих балонах,из под штуцеров,воздушной магистрали.2) обратный клапан сброса давления компрессора.. как правило,самая распространённая проблема,…а на станциях тех.обслуживания наганяют жути,делают из мухи слона и рубят бабки..
-
#218
Всем привет и с наступающим.
Левая передняя стойка стала дубовой и не опускается. Есть смысл лезть своими силами? До сервиса 600 км и два выходных .
-
#219
Штуцер сверху открути, датчик уровня кузова посмотри в каком состоянии. Самое простое и доступное что можно сделать
-
#220
Здравствуйте,
В прошлую субботу загорелась ошибка «неисправность» и машина со стрелкой вверх. В воскресение она стала появляться много раз. Даже тогда, когда машина стоит. Завел авто, пару мин стоит и ошибка.
В ручную поднять не получается (компрессор не включается). Когда была эта ошибка — машина ехала мягко. Правда к концу дня опустилась на 3-4 см (перед и зад). Сейчас авто в гараже. Сегодня буду смотреть старом.
Вчера смотрел ланчем — ошибка 5111 и 5288. 5111 — датчик давления airmatic (неверные показания) 5288 — система трубопроводов высокого давления не герметична С пневмой проблем не было. И стояла месяц, и зимой в морозы — не падала. За неделю до ошибки делал пневмо тесты. Компрессор давал ~ 18 бар.
Подключал сегодня стар. Ошибки в блоке airmatic меняются. две выше перечисленные были. После того как стер — стала появляться ошибка:
5287 — Недостоверное давление в амортизационной стойке.
Не один пневмотест не проходит. В каждом тесте B7 датчик давления показывает 0 бар и после компрессор не включается.
Если вручную регулировать каждую стойку, то спустить воздух получается, а добавить уже нет. Слышно как срабатывает реле при попытке включить компрессор.
Вопросы:
1, По симптомам умер компрессор? Если не включается.
2, Можно ли как-то поднять авто? Что бы хоть искать утечку в системе. А то там и ресивер уже пустой.
Последнее редактирование: 16 Май 2018
Решение найдено! Все оказалось банально и просто! Само решение проблемы под записью в коментарии! Виной был блок клапанов, замена на оригинал решила проблему!
Всем здравствуйте. Пишу в борт журнал и.к силы мои и нервы пока закончились).
Машину купил две недели назад. И сразу после покупки выпала жёлтая стрелочка с машинкой на панели- какая то ошибка по пневме.
Сразу на сто. Стар подключили. Ошибка& долгая работа компрессора! Стёрли. Давай её тестировать в помещении сто, пять раз подняли и опустили- ошибок ноль. Компрессор в безупречном состоянии( сегодня вскрывал- все отлично в нем). Как говорится отпустили с богом.счастье!))
Проехав 10 км счастье закончилось- снова она! Делая машинка со стрелочкой вверх. Звоню на сто мол так и так- приезжай завтра посмотрим!
День второй. Сто! Снова полный текст всей системы. Резюме- возможно блок клапанов! Но при этом в теплом боксе ни разу ни какой ошибки авто не выдало!
День третий! Другое специализированное сто. На приемке рассказал все симптомы мастеру, вежливо выслушал, покорно взял ключи и удалился. Спустя час пригласил в бок с моей машиной. Минут 15 все рассказывал. Претензий к работе пневмоподвеске моего авто нет! Абсолютно ни каких! Выслушав в очередной раз мои наблюдения на счёт того, что авто в теплом боксе ведёт себя как положено, но на улице при отрицательных температурах выдает ошибку! Подумал и выдал предположение, что это блок клапанов! Показания сошлись с первым мастером с другого специализированного сто.
День четвертый. Покупаю блок клапанов. За 8000р. Не оригинал но новый. Меняю не спеша в гараже с тепловой пушкой на пару- в гараже градус 5 тепла. Разобрал, собрал, завожу! Сердце тут-тук! Машина поднялась с колен очень быстра как и положено. Кнопка вверх- поднимается, по чём компрессор сразу включается. Опускаю- нет проблем. И так раза 4-5. Все работает в штатном режиме. Ну думаю удача поселилась в моем гараже.
Тестовый заезд на улице. Погода минус 10. Поехал 5 км встал. Кнопку вверх и выхожу. Машина молчит через секунд 10 включился компрессор. Опустил. На второй раз уже выдало ошибку. Стал репу чесать, куда дальше копать.
День пятый. Думаю, пытаюсь думать логически))). Компрессор на отлично, блок клапанов новый! Стойки все целые, на травит воздух ни где проверяли- куда дальше копать.
День шестой. Вычитал что нужно пометь реле компрессора. Лечу за ним. Покупаю. Устанавливаю… И та же петрушка. Ошибка! На улице минус 5.
День седьмой. Еду на правое сто профильное что по тестировали старом в машине на улице. Пока ехал на сто выдало ошибку. Приехал, подключили! Все работает безупречно! Сказали мне всем сто- не скучай автомобиль)). Ну думаю наверное стром ошибки сбросил и это помогло. На тут то были- через километров 5-6 снова эта ошибка!
Вот собственно такая история с новы старым автомобилем! Уже на знаю куда копать! Резюме- компрессор на 5 баллов, блок клапанов новый, реле новое, фишки и провода на блок и на компрессор в порядке- а воз и ныне там!ещё такое наблюдение- ошибку выдает- при отрицательных температурах или может это совпадение))!
Помогите кто чем может- добрые опытные люди!
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 190 000 км
-
Здравствуйте, Уважаемый!
Данный значок означает неисправность пневмоподвески (системы AIRMATIC), необходимо провести диагностику сканером Стар, считать ошибки и проверить параметры работы данной системы. Проблема может быть например в датчиках положения кузова.Балаково, Kia Ceed
-
Доброе утро. Начинать действительно лучше с чтения кодов. Помимо датчиков, мог выйти из строя сам пневмобаллон, блок управления или окислилась проводка. Но конкретный код ошибки может направить дальнейшую диагностику в нужном направлении.
Mazda 3
-
Ездить можно?
Наро-Фоминск, Mercedes-Benz S-Class
-
С горящим значком, ездить можно не более 80 км/час, когда значок загорелся, нужно остановиться и подождать когда значок погаснет. Если значок не горит, соответственно ограничений по езде нет.
Балаково, Kia Ceed
-
Ездить можно спокойно, все необходимые ограничения режимов система управления сама введёт. Вы не совсем управляете автомобилем, вы лишь указываете множеству электронных блоков свои желания, а как их исполнить, системы управления решают самостоятельно.
посмотри в типсе по этой ошибке есть рекламация, по клапанам в самой амортиз-ре
— Пт июл 22, 2011 1:35 pm —
я вот два дня назад с такой же проблемой боролся , проблему решили заменой аморта
Указание на дисплее «Неисправность AIRMATIC».
В коротком тесте DAS отложен код неисправности 5286 («Продолжительность регулирования при опорожнении слишком велика»).
Причина
При температуре у верхней опоры амортизационной стойки более прим. 70 °C может произойти так, что клапан остаточного давления закроется при сбросе давления раньше чем требуется. Из-за этого воздух более не выходит из амортизационной стойки. Заданный уровень а/м не достигается. Отложен код неисправности 5286 («Продолжительность регулирования при опорожнении слишком велика»).
Устранение
Довести а/м до рабочей температуры, для этого, при необходимости, оставить а/м с работающим двигателем прим. на 30 минут. С помощью DAS путём последовательного ручного активирования стоек воздушной подвески переднего моста увеличить и снова уменьшить уровень автомобиля. Если стойка воздушной подвески соответствующим образом не опускается, её необходимо заменить.
Ошибка пневмы
ash888
Was more than a month ago
Ребят, у меня такой вопрос. Загорается такая ошибка, переводит пневму в спорт режим. Машину оставляю на ночь, ничего не спускает. Компрессор не качает, баллоны все целые. Подключали компьютер, показал неисправность датчика. Скинули эту ошибку, появилась снова. Какие есть варианты, без замены датчика, исправить данную ситуацию? Может кто-то сталкивался с данной проблемой🙏🏽
Comments
16
Only registered users can participate in discussions.
All Comments
Бортовой журнал Mercedes S 350 (2006 г.)
Неисправности: Компрессор пневмоподвески Airmatic
На w221 пневмоподвеска устанавливается штатно на все модели без исключения. Система состоит из компрессора, блока клапанов и 4-х стоек пневматических стоек в которых есть и часть заполненная маслом. Чаще всего умирает как раз механическая часть, заполненная этим самым маслом и появляется стук амортизатора.
Заметил, что машина уже давно поднимается как-то медленно. И, примерно за 1.5 суток опускается если авто стоит в неподвижном состоянии.
Многие, кстати думают, что какраул(!) как плохо. Но дилер мне сразу сказал, что все мерседесы опускаются. Какие-то медленне, а какие-то быстрее. При этом, если после старта двигателя подвеска возвращается (поднимается) в нормальное положение то, мол, «Это нормально. Абсолютно нормально». ))
И вот, в один прекрасный день, она не поднялась. Ну и ладно, подумал я и поставил машину и ездил на Порше. Но, блин, начало холодать и устав запинаться о мерседес (гыыы) я решил, что время пришло!
Цена нового компрессора на авито в среднем 28 тысяч. Меняется он достаточно легко. Заменят в любом сервисе за 30 минут. Ну или самому можно сменить за то же время при наличии желания и инструмента. И многие скажут фууу. сам. Но! Не забываем, что когда w221 ложится на пузо передвигаться на нем нельзя и вам нужен эвакуатор! А этот самый эвакуатор не всегда может приехать к тому месту где подвеска умерла. Знаю случай когда люди меняли компрессор прямо во дворе жилого дома так как эвакуатор не смог протиснуться через 5 десятков припаркованных на бордюрах авто. Поэтому всем владельцам w221 будет полезно ознакомиться с этим видео.
У меня есть мерседесовский диагностический компьютер SD-Connect который мне сразу сказал, что компрессор не работает, а диагностический тест показал, что никакого давления он не создает.
Кстати, на том же авито полно объявлений от сервисов которые предлагают поменять ваш почивший компрессор на восстановленный от 12-16 тыс. руб. И вот, человек из первого же сервиса куда я позвонил (чтобы эвакуировать к ним авто) по имени Валерий (дай Бог ему здоровья) мне сказал: — Проверьте предохранитель. (!)
Если открыть капот, то коробка с предохранителями и реле находится справа у лобового стекла. Она на 4 винтах. Снимаем и (жаль не сделал фото) в случае с моим S350 искомый предохранитель находится на ближнем к решетке радиатора краю акурат по середине. Предохранитель 40А оранжевый и очень большой. Расположился между двух таких же по размеру, но разных по цвету предохранителей.
Стоит у дилера 218 рублей.
Но предохранители просто так не горят. Тем более такого ампеража. Значит что-то не ладное в самом моторе начинает происходить. Такое может случиться если мотору было очень тяжело. А от чего ему может быть тяжело? И тут (а 99% владельцев вообще об этом даже не знают) я вспомнил о существовании фильтра компрессора пневмоподвески. Фильтр забился, моторчик крутится, воздуха поступает мало, он работает дольше обычного, напрягается, тужится, греется, начинает потреблять ток больше чем положено и предохранитель рвется. Реалистичен такой вариант? Более чем!
Сразу скажу, что в той же коробке есть еще и реле. Оно в 90% случаев залипает, что приводит к постоянной и безостановочной работе компрессора. А дальше будет или ба-бах (и вы его услышите и хорошо если на вас будет одет памперс) с заменой блока клапанов или тот же предохранитель для начала.
У дилера фильтр стоил 882 рубля.
В ближайшем сервисе мне его поменяли в течении 15 минут пока я ходил за кофе. Цена вопроса 1000 рублей. Он находится там же где и компрессор. На подьемнике удобнее снять переднюю нижнюю защиту бампера, а на земле — переднее правое колесо и подкрылок.
После замены, машина стала подниматься заметно быстрее, а интервалы работы компрессора стали короче.
Я не поленился и забрал старый фильтр домой и распилив его гравером заглянул внутрь.
У меня ушло 15 минут на то чтобы написать этот отчет, при этом, уверен, что он сэкономит десятки тысяч рублей не одному владельцу, которые его обязательно прочтут. Не забывайте делиться полезными и интересными статьями. Причиняйте добро! ))
Источник
Не работает компрессор пневмоподвески 221 мерседес
Новый компрессор на тесте в состоянии покоя накачивает 12-15 бар за 10-15 секунд, если у вас так тогда вы на 40кмч со старом прокатитесь глядя на действительные значения в блоке Airmatic и как только включится компрессор сможете наблюдать за давлением, и если оно не растет то видимо травит где то. А если он и на месте не качает почти — ну или 30-50 секунд — то ему уже не очень хорошо
А какое он должен показать давление?
В рейке клапанов датчик давления один. А клапанов 4 на стойки и 1 на ресивер.
Датчик давления стоит на общей магистрали. То есть для накачки ресивера ЭБУ пневмы нужно открыть клапан ресивера и включить компрессор. Пока открыт клапан датчик давления видит давление в ресивере и как оно поднимается. Как только давление поднимается до нормы компрессор отключается и клапан закрывается. Далее датчик давления показывает давление в магистрали блок клапанов — компрессор. Поэтому там и 1.0. При проверке герметичности трассы компрессор — блок клапанов, ЭБУ действует просто: компрессор качает «на пробку» в блок клапанов.
Когда ты нажимаешь в Старе информацию по давлению в одной из 4-х стоек или в ресивере, сначала ЭБУ стравливает избыток/давление в трубопроводе между компрессором и блоком клапанов, затем запирает сбросной клапан компрессора и открывает кратковременно клапан от пневмостойки/ресивера и давление попадает в трубопровод компрессор-блок клапанов и его выдает датчик.
Логика работы пневмы такая.
Только вопрос непонятен. Ты пишешь сначала, что есть ошибка при наполнении ресивера, а затем пишешь, что он наполняется без ошибки. 
Источник
Как заменить неисправный компрессор пневмоподвески Mercedes S Class W221
Отличная Возможность Сэкономить: Ознакомьтесь с Нашими Предложениями на «Черную Пятницу»
Последнее поступление: Mercedes E-Class W213 / S213 2 Corner Блок Клапанов Пневмоподвески
4 Вещи, Которые Вам Нужно Знать о Пневмоподвеске Перед Покупкой
Может быть, ваш красивый автомобиль начал проседать? Или, может быть, езда на автомобиле стала жесткой и неравномерной. В любом случае, все эти признаки указывают на неисправность компрессора пневмоподвески. Итак, давайте сегодня уделим внимание тому, что вам нужно сделать, чтобы ваш Mercedes Benz S Class работал, как новый.
- Гаечный ключ 10 мм
- Противозадирный спрей (например, WD-40)
- Пассатижи
Замена компрессора пневмоподвески Mercedes Benz S Class W221
Прежде чем мы начнем, можете посмотреть наше видео. Это обеспечит вам визуальную помощь, которая облегчит ремонт вашего компрессора пневмоподвески.
Примечание: не забудьте включить субтитры, чтобы видеть и слышать перевод на русский язык.
Итак, давайте начнём с замены компрессора пневмоподвески.
1. Отключите аккумулятор. Каждый раз, перед выполнением любого ремонта компрессора пневмоподвески, отключайте аккумулятор. Таким образом, вы предотвращаете риск получения травм и повреждения вашего автомобиля.
2. Поднимите свой Mercedes Benz S Class домкратом. Начните с установки вашего руля прямо. Затем поднимите автомобиль. Убедитесь, что вы поднимаете свой автомобиль на указанных точках подъёма.
3. Снимите передние и задние защитные элементы днища. Используйте 10-миллиметровый гаечный ключ, чтобы отвинтить болты, удерживающие эти защитные элементы на месте.
В данном случае рекомендуется использовать противозадирный спрей для отвинчивания гаек. Это предотвращает поломку болтов, если они заржавели. Кроме того, противозадирный спрей смазывает болты и делает этот процесс несложным.
4. Обеспечьте доступ к старому компрессору пневмоподвески. Начните с перемещения днища (защитного элемента нижней части вашего автомобиля) в сторону, чтобы оно вам не мешало.
На этом этапе используйте пассатижи, чтобы ослабить хомут шланга компрессора пневмоподвески. Это позволит вам снять шланг.
Затем с помощью гаечного ключа 10 мм открутите разъем шланга сжатого воздуха.
Завершите работу, отсоединив 2 кабеля, соединяющих компрессор пневмоподвески.
5. Снимите компрессор пневмоподвески. Используйте свой гаечный ключ, чтобы ослабить 3 винта на компрессоре пневмоподвески. Затем снимите компрессор (и монтажное оборудование) с автомобиля.
6. Переместите 3 резиновых подушки со старого компрессора на новый компрессор.
Обратите внимание на ориентацию первого компрессора пневмоподвески. Вам нужно будет воспроизвести этот шаг, когда будете монтировать детали на ваш новый компрессор пневмоподвески.
7. Установите новый компрессор пневмоподвески в машину. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть 3 гайки к компрессорной станции.
8. Закрепите воздушный шланг на место. Закрепите воздушный шланг с помощью зажима.
9. Закрепите шланг понижения давления и разъем. Начните с удаления латунного зажима со шланга понижения давления. Затем протолкните воздухопровод в новый компрессор пневмоподвески. Вы даже услышите звук щелчка, который указывает, что воздухопровод вошёл достаточно вовнутрь.
НЕ затягивайте накидную гайку.
Затем завершите, заново подключив два электрических разъёма к компрессору пневмоподвески.
10. Завершение установки. Снова установите передний и задний защитные элементы днища. Затем вы можете безопасно подключить аккумулятор. После этого опускайте свой Mercedes Benz S Class на землю.
Запустите двигатель и оставьте его работать на несколько минут. Это даёт вам возможность убедиться, что все прошло, как надо.
Вы готовы заменить неисправный компрессор пневмоподвески на новый?
Тогда посетите интернет-магазин Aerosus сегодня. У нас есть компрессор пневматической подвески Mercedes S Class W221, который вам нужен для безупречной езды вашего автомобиля.
Все, что вам нужно сделать, — это выполнить вышеописанные действия. Посмотрите наше видео, если вам нужны дополнительные наглядные пособия. Вам останется только наслаждаться плавной ездой, словно вы только что выехали на своем роскошном немецком автомобиле Mercedes Benz из автосалона.
Не откладывайте, закажите свою часть сегодня!
Источник
Не работает компрессор пневмоподвески 221 мерседес
а как он может не шуметь ,Вы когда колеса качаете автомобильным компрессором он же шумит , вопрос конечно как сильно . у меня в салоне слышно его если музыку вырубить , . просто может вы раньше не замечали , например музыку тише слушаете , вентилятор печки в другом положении и т.п .
компрессор качает постоянно как только давление в системе падает ,и это не один раз за день, вы думаете он один раз накачал систему и все . , просто в движении его не слышно, может у вас утечка небольшая где то..
да и пневма полная или зад. ,там система разная у кого только зад там даже ресивера нет..
ответ: зачем вам сразу ремонтировать ,езжайте на у кого есть диагностическое оборудование дилерское там снимут параметры компрессора , фильтр то хоть меняли хоть раз ?
а как он может не шуметь ,Вы когда колеса качаете автомобильным компрессором он же шумит , вопрос конечно как сильно . у меня в салоне слышно его если музыку вырубить , . просто может вы раньше не замечали , например музыку тише слушаете , вентилятор печки в другом положении и т.п .
компрессор качает постоянно как только давление в системе падает ,и это не один раз за день, вы думаете он один раз накачал систему и все . , просто в движении его не слышно, может у вас утечка небольшая где то..
да и пневма полная или зад. ,там система разная у кого только зад там даже ресивера нет..
ответ: зачем вам сразу ремонтировать ,езжайте на у кого есть диагностическое оборудование дилерское там снимут параметры компрессора , фильтр то хоть меняли хоть раз ?
а почему вы думаете что «шумит» именно пневмокомпрессор
что ваш автомобиль при этом периодически опускается, если нет то компрессор не причём.
а шуметь много что может. так на вскидку помпа, генератор, ролики натяжные к примеру и т.п.
что бы более точно определиться с посторонним шумом, для начала снимите приводные ремни и послушайте.
на диагностику я же написал, на стар подъедите тест проведут , проверить перед этим шланг с фильтром , посмотреть крепление самого компрессора к кузову , если шланг драный ,есть вариант что он нажрался грязи . ремонт в любой конторе которая занимается пневмой , там же можно купить и восстановленный, вроде как ставят от 221 он дешевле если новый ..
какой ремень. ,компрессор работает с периодичностью ,то что вы перечислили шумит постоянно ,да и перепутать работу компрессора пневмы я уж не знаю кем надо быть ))) да и компрессор у 251 под правым колесом внизу
на диагностику я же написал, на стар подъедите тест проведут , проверить перед этим шланг с фильтром , посмотреть крепление самого компрессора к кузову , если шланг драный ,есть вариант что он нажрался грязи . ремонт в любой конторе которая занимается пневмой , там же можно купить и восстановленный, вроде как ставят от 221 он дешевле если новый ..
какой ремень. ,компрессор работает с периодичностью ,то что вы перечислили шумит постоянно ,да и перепутать работу компрессора пневмы я уж не знаю кем надо быть ))) да и компрессор у 251 под правым колесом внизу
ну почему же, нет тут ни разу никакого прикола 
удивляетесь почему ремень и компрессор так это от того, что вы любезный не внимательно читаете. я вроде писал что сам пневкокомпрессор может быть не приделах, а тупо надо проверить все крутящиеся агрегаты и иже с ними например приводные ремни, н/ролики и т.п.
принцип работы компрессора уж поверьте мне я знаю, не зависимо как и где он установлен, но. не факт что это знает сам ТС
ну почему же, нет тут ни разу никакого прикола удивляетесь почему ремень и компрессор так это от того, что вы любезный не внимательно читаете. я вроде писал что сам пневкокомпрессор может быть не приделах, а тупо надо проверить все крутящиеся агрегаты и иже с ними например приводные ремни, н/ролики и т.п.
принцип работы компрессора уж поверьте мне я знаю, не зависимо как и где он установлен, но. не факт что это знает сам ТС
ну тогда не понятно да ,человек сначала написал что звук непонятно откуда , дальше пишет что компрессор пневмы , в чем проблема завести авто послушать в районе переднего правого колеса компрессор это или нет , просто для меня загадка как работу компрессора перепутать с шумом навесного .
тогда как еще диагноз не поставлен в строну компрессора пневмы ,как вариант ,звук может создавать натяжитель ремня когда он уже мертвый, пружина слабая, его хорошо колбасит как раз на холодную нагрузка больше при холодном моторе ,плюс дубовый ремень и т.п и звук между прочим чем то смахивает )))да и проявляется только на холодном моторе некоторое время .
Дак Вы напишите в каком регионе ,а то я предложу а Вы 1000км от этого места
,поедите ?
Почему думаю, что это компрессор шумит?
Да потому что у меня машина чуть опускается, за некоторое время, особенно если стоит под наклоном, то опускается на какое-то одно колесо.
Всё вроде понятно с вашей проблемой. компрессор под замену, (хотя можно его демонтировать, вскрыть и попытаться восстановить) потому как он у вас в скором времени перестанет качать даже номинальное давление (поднимать опущенную машинку) Отчего спросите вы? Попытаюсь объяснить. У вашего автомобиля присутствует неисправность, а именно, из пневмосистемы продолжительное время идёт утечка воздуха, от этого компрессор чаще включается, а значит и чаще работает. От этого он естественно перегревается и у него (компрессора) скорее всего уже имеется выработка как в в самом цилиндрике, так и в поршневом колечке.
Это пока предположение, более точно определить его состояние можно после его дефектовки (испытания). В компрессоре, на выходе открутить трубку и в крутить туда манометр. Он должен примерно в течении 5 секунд накачивать порядка 16-18 атмосфер. Если меньше, значит имеется выработка и компрессор подлежит ремонту (замене)
П.С Не исправность (утечку воздуха из системы) необходимо устранить, иначе компрессоров не напасёшься.
Источник