Ошибка 4wd nissan pathfinder r52

Дальше много букв описал проблему так как видел ее я, может кому пригодится!

Как всегда ни чего не предвещало беды! Поехали с семьёй по делам перед новым годом, как вдруг ни с того не сего движок заколбасило, пропала тяга, выше 2000 обороты не подымается, горит значёк 4WD пропала пиктограммы полного привода! Остановился проверил на ошибки. Ошибка P0089 посмотрел что значит оказалось клапан давления на тнвд! Скинул ошибку но через некоторое время снова тоже самое! Почитал Д2 нашёл как сделать адаптацию многие пишут помогает! Сделал и вуаля всё норм!
Через 2 недели всё повторилось, ну я же учёный всё сделал тоже машина поехала! В итоге ещё через неделю происходит тоже самое и уже ни чего не помогает. Я снова с семьёй но хоть на улице тепло — 10! Решаю купить этот клапан (конечно оригинал другое стоит не намного дешевле и как правило правильно не работает).
Захожу в интернет магазин и вижу цену, волосы немного начинают шевелиться на голове. 6300 и ждать 18-25 дней, 6980 и ждать 4-7 дней. Ну что же решаю найти в наличии, так как такой простой авто не входит в мои планы (машина должна ездить) и нахожу за 7800 в наличии в 3-х км от меня. Созвонился уточнил и выдвинулся.
Завожу авто всё норм, еду, как только встаю на светофоре сразу проблема, сбрасываю ошибку и всё норм, при этом включаю кнопку повышения оборотов что бы не выскачила ошибка! Доехал купил клапан и топливный фильтр кокой был в наличии. Поменял фильтр проблема осталась, значит клапан точно надо менять!

Думаю сейчас махну, но с моими большим руками ни чего не получается! Помучился около часа, плюнул, так как дело к вечеру и пошёл снег! Звоню по сервисам все заряжают от 3500 до 5000 приезжайте мол поменяем сделаем адаптацию, без адаптации ни кто не берётся! По мне так дорого за эту работу! Нашёл сервис говорят приезжай, приехал мастер за 20 минут снял и поставил этот клапан (взяв 500 руб.) так же как пытался я, через подкапотку! Так как он меньше меня раза в 2 руки меньше получилось без проблем у него!

Выезжаю с сервиса а она же не едет, мастер подходит и начинает оправдываться типа он ни причём) всё норм говорю. Выехал я значит, посмотрел ошибки их нет, сделал адаптацию, и всё стало отлично, я снова в строю!

Сброс адаптаций датчика ТНВД и стирание ошибок.
Убедиться что педаль газа свободна (не нажата, и её ходу ничего не мешает).
1. Включить зажигание, подождать 3 сек.
2. В течении 5 сек. нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек., на 8-9 сек. нажать на газ и держать 10 сек.,
пока не начнет моргать Чек.
4. Когда заморгает Чек, отпустить газ и считать ошибки .
5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать
педаль газа и держать её 10 сек.
6. Выключить зажигание, отпустить газ.
Не знаю почему но это эффективнее, чем просто сброс ошибок через ELM адаптер!

P. S. д2 в очередной раз помог разобраться с проблемой!
Всем ровных дорог и ни гвоздя, ни жезла!

1. 05.03.2014 18:10

   
   

   #1

   

   

   ---

   ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА 4WD
   

   Окажите пожалуйста помощь. У меня ниссан пасфайндер 2.5 л, дизель, АКПП. На днях загорелась лампочка 4WD. Что интересно, загорается она только на холостых оборотах (секунд через 10-15 после заводки или перевода селектора в положение Р или N или даже в «D», если удерживать тормоз), при начале движения машина не набирает оборотов (всего 1500-1700), как ни дави на газ, соответственно далеко не уедешь, нет мощи никакой. Но если после того, как завел машину, включить кнопку быстрого прогрева (обороты около 1400), то лампочка не загорается и можно ехать без проблем, мощь в машине есть. Также лампочка не загорается, если после завода сразу поехать. Можно сделать вывод, что она загорается только на холостых оборотах!!! Вроде можно ездить, но это же не дело -что постоянно при остановке включать кнопку быстрого прогрева, ладно зимой, но в теплый сезон это ни к чему, да и вообще это неудобно и ненормально. Что это, вроде как это не проблема с самой системой полного привода или я не прав? Подскажите что это и как эта проблема решается?

   ---

2. 07.03.2014 03:04

   
   

   #2

   Сделай для начала диагностику системы. В мануале подробно расписано, как делать и значения кодов.

   ---

3. 27.03.2014 21:06

   
   

   #3

   Чтобы не создавать тем, напишу здесь.
   Вообщем проблема в следующем: Загорелась лампочка 4WD и потухла пиктограмма колес на приборке, но при этом полный привод работает, проверял с помощью заезда на кучу гравия (на 2WD гребет только задние, на АВТО заезжает, на ЛОКЕ тоже) Сделал самодиагностику, показала коды 1 и 11. После диагностики 4WD потухла. Потом ехал по трассе на заднем приводе, включил АВТО, 4 колеса загорелись, затем пиктограмма потухла и снова 4WD. самодиагностика, опять 1 и 11. Нашел перетертый провод датчика вращения передних колес, сделал. Сбросил ошибки. поехал проверять. Итог: на АВТО горит пиктограмма 4 колес, при езде тухнут передние колеса, в режиме АВТО забрался на земляную кучу (метров 5-7), остановился, включил заднюю и загорелась опять 4WD. Диагностика и опять 1 и 11. Куда копать дальше. Авто RR50 1997 год мотор QD32et раздатка с ручкой

   Subaru Legacy B4 Turbo 5MT DCCD, ECU Abi Corvet

   ---

4. 28.03.2014 06:41

   
   

   #4

   Традиционно стоит начать с проверки разъемов раздатки под днищем — у многих после этого проблема уходит.

   ---

5. 28.03.2014 08:51

   
   

   #5

   Традиционно разъемы проверил все на месте провода на них целые. Осталось проверить те которые идут по самой раздатки. Какие еще могут быть причины?

   Subaru Legacy B4 Turbo 5MT DCCD, ECU Abi Corvet

   ---

6. 28.03.2014 09:31

   
   

   #6

   Мне кажется, проблема все равно где-то в проводке — сразу две разнородных ошибки вряд ли могут одновременно возникнуть.

   ---

7. 28.03.2014 10:08

   
   

   #7

   Буду искать. Машина куплена недавно. как вела себя раздатка раньше неизвестно.

   Subaru Legacy B4 Turbo 5MT DCCD, ECU Abi Corvet

   ---

8. 31.03.2014 10:07

   
   

   #8

   Все провода проверил, масло заменил, датчик вращение переднего колеса проверил, рабочий, сигнал есть. что может быть. какие варианты

   Subaru Legacy B4 Turbo 5MT DCCD, ECU Abi Corvet

   ---

9. 31.03.2014 11:28

   
   

   #9

   Мануал есть? Смотри какие нужно делать проверки при ошибке 11, может 1 тут вообще ни при чем. Чем проверял датчик передних колес?

   ---

10. 31.03.2014 13:46

    
    

    #10

    датчик проверяли и тестером и осцилографом
    что делать при ошибки 11 неизвестно, поэтому и пишу здесь. переключатель рабочий, раздатка с переключателя включается даже когда горит ошибка

    Последний раз редактировалось Japan_Shaman; 31.03.2014 в 13:50.

    Subaru Legacy B4 Turbo 5MT DCCD, ECU Abi Corvet

    ---

11. 31.03.2014 14:16

    
    

    #11

    Юрик+ тебе в помощь, стучи в личку ему.

    Если сахар и соль это белая смерть, то лес и водка это зелёные друзья.
    Nissan Terrano Regulus.

    ---

12. 01.04.2014 03:15

    
    

    #12

    ---

13. 01.04.2014 10:23

    
    

    #13

    переключатель отрабатывает

    Subaru Legacy B4 Turbo 5MT DCCD, ECU Abi Corvet

    ---

14. 01.04.2014 10:58

    
    

    #14

    Т.е. все вышеописанные проверки проходят?
    А выключатель давления масла проверял?

    ---

15. 02.05.2014 11:52

    
    

    #15

    Таже проблема но симптомы другие, началось все с того что временами загоралась лампочка 4вд, двигатель глушишь заводишь пропадёт , бывало после того как на полном приводе поездишь загарится , щас машину завёл проехал км 30 загорается опять но плюс к тому еще и тупит, автомат начинает переключаться на повышенных оборотах, и проблема не решаем пока не оставить машину на пару часов потом все также, с начала грешил на автомат щас вообще не знаю на что думать жидкости все поменял, а и еще с раздатки масло слил такое чувство что его с завода не меняли все чёрное и воняет перезженым маслом. Масло поменял лучше не стало,
    Так еще само диагностику не могу сделать !!! Все вроде делаю как в книжке написано а не чего не выходит, ни с раздаткой ни с автоматом Че к чему не могу понять….

    Последний раз редактировалось texnik89; 02.05.2014 в 11:57.

    Были: T. Carina 90г, H. Striam 03г, S. Justy 86г
    Есть: M. Pajero 97г, M. Galant 97г

    ---

16. 08.05.2014 21:08

    
    

    #16

    горела 4вд но раздатка работала оказался оборван провод идет пара от раздатки к основному пучку проверь их

    ---

17. 08.05.2014 22:56

    
    

    #17

    1. проверить масло (наличие и состояние) в раздатке
    2. Проверить предохранители ПОД КАПОТОМ — если предохранитель (не помню 15 или 20А) выгорел — попробовать заменить
    3. если замена не помогло и он (предохранитель) опять перегорает — смотреть электродвигатель насоса раздатки — он может и крутится (как у меня было) но толи давление не дает нужное, толи перестает крутиться через какое-то время.. — ремонт или (лучше) замена хотяб на контрактный
    Мне помогла замена двигателя насоса.
    Удачи

    ---

18. 12.05.2014 11:42

    
    

    #18

    На какой скорости пропадает пиктограмма?

    ---

• Добрый вечер, Уважаемый. Ну прежде всего необходим код ошибки, и дальше действовать исходя из этого кода. Диагностика выполнялась какая-нибудь? И подскажите, что-нибудь делали с автомобилем до этого? Возможно ремонт какой или замена?

  Mazda 3

• Здравствуйте, Уважаемый владелец Nissan Pathfinder, ошибка 4WD говорит о неисправностях в системе полного привода, с датчиком давления топлива это не связано. У Вас может быть проблема в раздаточной коробке с муфтой вариаторного типа. Причин может быть несколько, от обрыва или замыкания датчиков АБС или замыкания и подгнивания жгутов проводки под днищем авто и разъемов, до поломки активатора или блока управления раздатки. Чтобы это проверить, нужно считать код ошибки, который прописался в памяти. По поводу датчика давления топлива и его прописки, это уже вопрос из другой темы, пожалуйста задайте его заново.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• При некоторых неисправностях полного привода система управления двигателя принудительно ограничивает мощность мотора, чтобы избежать более серьёзных последствий. Так что не ограничивайтесь считыванием кодов неисправностей в одной системе, нужно проверить весь автомобиль, там всё взаимосвязано. И имейте в виду, что стирание кодов это не ремонт, будьте готовы проводить предписанные производителем проверки по всем считанным кодам. Ну почти по всем.

• коды 089 и 581

  Москва, Nissan Pathfinder

• 89 это код по регулированию давления. Просто заменить регулятор вы поторопились, хотя теперь его можно исключить, это вам на руку. Теперь нужно проверить реальное давление в разных режимах, в том числе и при езде, нужно проверить цепь управления регулятора, стоит проверить и максимальное давление топлива, может насос сам просто недокачивает. Ниссановцы расшифровывают 89 код именно как неисправность насоса. Второй код по круизконтролю, он пока не важен.

• как сделать сброс ошибок,или прописать регулятор?

  Москва, Nissan Pathfinder

• Только умелыми руками и правильным диагностическим оборудованием, не иначе.

• Сделать это лучше в хорошем автосервисе, желательно в профильном по марке, имеющих ниссановский Consult.

  Mazda 3

• В автосервисе это хорошо,но до ближайшего боле менее нормального автосервиса почти 500 км

  Москва, Nissan Pathfinder

• К сожалению без диагностического оборудования ремонтировать современные автомобили достаточно сложно. Возможно, есть не профильные сервисы по Ниссану поближе. Но наиболее правильный путь — будет поехать в сервис, специализирующийся по марке.

  Mazda 3