Ошибка 3117 даф 105

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач.

Описание:

Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Причина:

— Неисправность системы DMCI;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

86-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-контроля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI, при включенной системе круиз-контроля.

Приводит к появлению следующего признака:

— В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз-контроля.

Причина:

— Неисправность системы DMCI;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

91-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Может ухудшиться качество переключения передач;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Может ухудшиться качество трогания с места и маневрирования.

Причина:

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;

— Неисправность системы DMCI.

92-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя при текущей скорости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Причина:

— Неисправность системы DMCI;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

158-1

Описание:

Чрезмерное напряжение питания: — контакты A4/A5.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

— Если неисправность определяется как присутствующая перед включением зажигания, коробка передач не выключает цикл самодиагностики. Трогание с места невозможно.

158-2

Описание:

Недостаточное напряжение питания: — контакты A4/A5.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно.

В неподвижном положении:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение передач невозможно;

— Если передача включена, модулятор переключает коробку передач на нейтральную передачу при выключении зажигания.

175-8

Описание:

Неправильный сигнал температуры моторного масла или отсутствие сигнала, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от DMCI.

190-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя (EEC1), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления.

Причина:

— При одновременном наличии неисправностей 92-8, 513-8 и 3026-4 проверьте подачу питания на систему DMCI;

— Неисправность датчика оборотов двигателя или проводки датчика.

512-8

Описание:

Неправильный сигнал требуемого крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN (в результате сигнала положения педали акселератора управления двигателем).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Сцепление может резко включаться после смены передачи, что влияет на качество переключения передач;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;

— Неисправность системы DMCI.

513-8

Описание:

Неправильный сигнал текущего крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала текущего крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность DMCI.

520-8

Описание:

Неправильный текущий тормозной момент интардера или отсутствие текущего тормозного момента интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие дальнейшего ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы интардера.

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала текущего момента при торможении двигателем, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы DMCI.

556-8

Описание:

Неправильный сигнал конфигурации интардера или отсутствие сигнала конфигурации интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы интардера.

Описание:

Неправильный сигнал конфигурации тормоза двигателя или отсутствие сигнала конфигурации тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы DMCI.

558-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

— Отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно.

Причина:

— Включение педали тормоза при включенной педали акселератора;

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки;

— Неисправность DMCI.

559-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения пониженной передачи, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Функция включения пониженной передачи недоступна;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки;

— Неисправность DMCI.

561-8

Описание:

Неправильный сигнал включения управления двигателем ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления двигателем ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность тормозной системы.

562-8

Описание:

Неправильный сигнал включения управления дифференциальным тормозом ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления дифференциальным тормозом ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность тормозной системы.

563-8

Описание:

Неправильный сигнал включения ABS (EBC1) или отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность тормозной системы.

595-8

Описание:

Неправильный сигнал включения круиз-контроля (CCVS) или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность DMCI.

597-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя ножного тормоза (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

Причина:

— Неисправность педали тормоза;

— Неисправность в проводке датчика;

— Неисправность DMCI.

904-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости передней оси (WSI), передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим доступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность тормозной системы;

— Неисправность датчика проскальзывания колеса или проводки датчика.

1121-8

Описание:

Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от тормозной системы.

1623-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахометре, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим доступен;

— При наличии внутреннего сигнала частоты вращения, заметное ограничение системы отсутствует.

Причина:

Неисправность определяется, если:

— Частота вращения выходного вала более 2000 об/мин;

— Расхождение более 200 об/мин с показаниями датчика частоты вращения выходного вала ZF;

— Датчики выходного вала ZF и Kitas перепутаны местами;

— Неисправность проводки датчика выходного вала Kitas;

— Датчик выходного вала Kitas неправильно откалиброван;

— Неисправность тахометра.

3002-5

Описание:

Модулятор,клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3002-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Невозможно выбрать МОМ1/2;

— Положение маневрирования не доступно при D и R.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3002-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Невозможно выбрать МОМ1/2;

— Положение маневрирования не доступно при D и R.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Положение маневрирования не доступно при D.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3005-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения:

— Короткое замыкание на «массу»;

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3005-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3005-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3006-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3006-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3006-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3007-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3007-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3007-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3008-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3008-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3008-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3009-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на «массу».

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3009-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на источник питания.

3009-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — обрыв.

3010-5

Описание:

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.

В неподвижном положении:

— Если проблема уже имеется при включении зажигания, система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3010-6

Описание:

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на все передачи возможно.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3010-10

Описание:

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.

В неподвижном положении:

— Если проблема уже имеется при включении зажигания,система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3012-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» или обрыв на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): — контакт C3 блока управления (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выключается выходной сигнал блока управления;

— Невозможно включить фонари заднего хода;

— Автоматический режим остается доступным;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность переключателя режима движения.

3012-10

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): — контакт C3 блока управления (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Фонари заднего хода горят непрерывно;

— Автоматический режим остается доступным;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность переключателя режима движения.

3017-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y1 для трансмиссионного тормоза: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу);

— Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);

— Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;

— Увеличение времени включения МОМ.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3017-6

Описание:

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Увеличение времени переключения передачи, главный клапан подачи воздуха не включается, пока сцепление выключено.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3017-10

Описание:

— Обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу);

— Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);

— Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3018-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

— Неисправность электропроводки.

3018-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач невозможно, система недоступна;

— При неподвижном автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, если сцепление выключено.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3018-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

— Неисправность электропроводки.

3019-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

— Неисправность электропроводки.

3019-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач невозможно, система недоступна;

— При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3019-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3020-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): — контакт B12 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3020-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y16(быстрое выключение сцепления):

— контакт B12 модулятора (D954)

Приводит к появлению следующих признаков:

— Блок управления (D955) выключен;

— Система недоступна.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3020-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): — контакт B12 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3021-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3021-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач невозможно, система недоступна;

— При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);

— Если автомобиль не подвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3021-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3022-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» источника электропитания датчика скорости (F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач больше невозможно;

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Причина:

— Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);

— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;

— Неисправность модуля E;

— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);

— Неисправность датчика скорости (F705).

3022-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания внутреннего датчика скорости(F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Неисправность обнаруживается во время самодиагностики при выключении/включении зажигания;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим остается доступным.

Причина:

— Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);

— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;

— Неисправность модуля E;

— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);

— Неисправность датчика скорости (F705).

3022-10

Описание:

Прерывание подачи питания на внутренний датчик скорости(F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач больше невозможно;

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Причина:

— Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);

— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;

— Неисправность модуля E;

— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);

— Неисправность датчика скорости (F705).

3024-8

Описание:

Неправильный сигнал текущего крутящего момента тормоза двигателя, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

3026-4

Описание:

Конфигурация двигателя не распознана посредством сообщения по сети CAN от системы DMCI из-за: — проблемы связи с управлением двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;

— Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач;

— Неудобство при выключении сцепления.

Причина:

— Неисправность DMCI;

— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;

— Неисправность подачи питания на систему DMCI;

— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3027-8

Описание:

Неправильный сигнал компоновки двигателя или отсутствие сигнала компоновки двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;

— Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач;

— Неудобство при выключении сцепления.

Причина:

— Неисправность DMCI;

— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;

— Неисправность подачи питания на систему DMCI;

— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3033-4

Описание:

Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознан посредством сообщения по сети CAN из- за: — проблемы связи с ЭБУ управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность DMCI;

— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;

— Неисправность подачи питания на систему DMCI;

— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3059-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ1, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ1 активен;

— Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ1;

— Несрабатывание (ЭБУ BBM) МОМ1.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При запросе МОМ1 выход МОМ1 ЭБУ BBM включается нормально;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность подачи воздуха на МОМ или низкое давление воздуха;

— Команда водителя не получена (переключатель, проводка и т.п.).

Условия выполнены? Например:

— Коробка передач в нейтральном положении;

— Нет активной команды переключения;

— Двигатель работает, отсутствуют неисправности оборотов двигателя;

— Автомобиль неподвижен;

— Дроссель не включен.

3060-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ2, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ2 активен;

— Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ2;

— Несрабатывание (ЭБУ BBM) МОМ2.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При запросе МОМ2 выход МОМ2 ЭБУ BBM включается нормально;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность подачи воздуха на МОМ или низкое давление воздуха;

— Команда водителя не получена (переключатель, проводка и т.п.).

Условия выполнены? Например:

— Коробка передач в нейтральном положении;

— Нет активной команды переключения;

— Двигатель работает, отсутствуют неисправности оборотов двигателя;

— Автомобиль неподвижен;

— Дроссель не включен.

3061-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ1, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ1 активен;

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на выключение МОМ1.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше невозможно;

— Система недоступна.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Остаточный момент на МОМ.

3062-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ2, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ2 активен;

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на выключение МОМ2.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше невозможно;

— Система недоступна.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Высокий остаточный момент на МОМ.

3063-8

Описание:

Отсутствие сигнала о состоянии МОМ1, переданного посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на МОМ1;

— Включение электромагнитного клапана МОМ1 с помощью ЭБУ BBM.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ1 прерывается;

— МОМ1 недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Высокий остаточный момент на МОМ.

3064-8

Описание:

Отсутствие сигнала о состоянии МОМ2, переданного посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на МОМ2;

— Включение электромагнитного клапана МОМ2 с помощью ЭБУ BBM.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ2 прерывается;

— МОМ2 недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Высокий остаточный момент на МОМ.

3090-9

Описание:

Внутренняя ошибка модулятора (D954) из-за:

— Проблемы связи между процессорами модулятора (D954);

— Ошибки основного программного обеспечения 1 и 2 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше невозможно;

— Система недоступна.

Причина:

Неисправность возникла во время программирования в следствие проблем связи:

— Снимите отрицательную клемму с аккумулятора и установите ее обратно через несколько минут;

— Перепрограммируйте модулятор;

Если неисправность все еще присутствует:

— Запрограммированы неверные файлы;

— Неисправность DAVIE;

— Неисправность модулятора.

3091-4

Описание:

Неправильный сигнал ABS/EBS или отсутствие сигнала ABS/EBS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой EBS вследствие: — проблема связи с ABS/EBS.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность системы EBS;

— Неисправность в проводке CAN.

3098-8

Описание:

Неправильный сигнал частоты вращения, полученный от входного вала коробки передач, или отсутствие сигнала частоты вращения, полученного от входного вала коробки передач (измерен с помощью встроенного датчика частоты вращения в модуляторе D954) из-за:

— Неисправности встроенного датчика частоты вращения в модуляторе;

— Неправильного механического действия муфты трансмиссионного тормоза.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при переключении передач, при переключении на более высокую или более низкую передачу сцепление в нейтральном положении частично включается для регулировки частоты вращения входного вала до значения, равного значению частоты вращения коленчатого вала двигателя;

— При включенной передаче сигнал частоты вращения входного вала заменяется на сигнал частоты вращения выходного вала;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Увеличение времени переключения передачи при включении передачи;

— Неудобство при включении сцепления.

Причина:

— Механическая система сцепления: отключается ли сцепление при включении зажигания?

— Неисправность подшипника сцепления: визуальная проверка через смотровую крышку;

— Подача воздуха на исполнительный механизм сцепления не в порядке: проверьте фильтр в соединении подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления;

— Слишком большой люфт на кольце датчика входного вала, или кольцо датчика не закреплено на вале, если неисправна сегментная шпонка.

Примечание:

— Люфт 3-5 мм является нормой;

— Проводка на нижней стороне модулятора неисправна, обратите особое внимание на проводку датчика входного вала;

— Пока активен код неисправности 3098, обороты двигателя используются в качестве резервного сигнала.

3099-8

Описание:

Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала или отсутствие сигнала частоты вращения выходного вала (измерен с помощью встроенного датчика частоты вращения (F705)).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Внутренний сигнал частоты вращения заменяется на сигнал скорости автомобиля, полученный от датчика скорости автомобиля (F533);

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность внутреннего датчика частоты вращения (F705);

— Неисправность проводки на стороне трансмиссии;

— Неверное напряжение питания датчика.

Ошибка определяется, если:

— Частота вращения выходного вала более 2500 об/мин;

— Разница с сигналом оборотов запасного тахометра более 200 об/мин.

3101-8

Описание:

Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше не возможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;

— Разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны;

— Оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны;

— Неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач);

— Если активны коды неисправностей 3099/1623 (смотреть возможную причину 3099/1623): значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона, если приращение более 345, возможна неисправность главного поршня передачи;

— Если активна неисправность 3158: проверьте значение приращения, предельные положения штока переключения. Это может свидетельствовать об износе вилок переключения передач;

— Если активна неисправность 3159: проверьте механический GP (диапазон);

— Если активна неисправность 3160: проверьте механический GV (делитель);

— Если активны коды неисправностей 3158, 3159 и 3160: 1. проверьте соединения заземления модулятора, 2. проверьте датчики и проводку модулятора.

3102-3

Описание:

Соотношение между сигналом частоты вращения входного вала и выходного вала неприемлем по отношению к активному передаточному числу.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно, коробка передач пытается автоматически переключиться в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Возможно трогание с места из неподвижного положения при автоматически выбранных передачах трогания с места.

Возможная причина:

— Неверное программное обеспечение, перепутаны скорости OD-DD или 12-16 вследствие замены модулятора без перепрограммирования;

— Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;

— Разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны;

— Оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны;

— Неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач).

— Если активны коды неисправностей 3099/1623 смотреть возможную причину 3099/1623;

— Значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона, если приращение более 345, возможна неисправность главного поршня передачи;

Если активна неисправность 3158, проверьте значение приращения, предельные положения штока переключения. Это может свидетельствовать об износе вилок переключения передач.

— Если активна неисправность 3159, проверьте механический GP (диапазон);

— Если активна неисправность 3160, проверьте механический GV (делитель);

— Если активны коды неисправностей 3158, 3159 и 3160: 1. проверьте соединения заземления модулятора, 2. проверьте датчики и проводку модулятора.

3107-2

Описание:

Неправильное напряжение питания или отсутствие напряжения питания датчика движения сцепления в сцеплении: — Контакт B15 сцепления (B385).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Неудобство при включении и выключении сцепления, осуществляется в зависимости от времени;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Маневрирование невозможно;

— Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;

— Неудобство при включении сцепления.

Возможная причина:

— Неисправность подачи питания на датчик;

— Напряжение в допустимых пределах;

— Электропроводка датчика неисправна;

— Неисправен датчик в исполнительном механизме сцепления;

— Напряжение в недопустимых пределов;

— Модулятор неисправен.

3108

Описание:

Внутренняя неисправность модуля E (D996), переключателя селектора (E602) или подрулевого переключателя (C906).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;

— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Система не доступна при включенном зажигании.

Возможная причина:

— Недопустимые сигналы положения подрулевого переключателя по отношению друг к другу;

— Напряжение питания вне допустимых пределов;

— Неисправность переключателя селектора;

— Неисправность модуля E.

Примечание:

Также имеет место при включении водителем «промежуточного положения» на продолжительное время.

3110

Описание:

Неправильный внутренний сигнал CAN или отсутствие внутреннего сигнала CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При включении зажигания:

— Неисправность распознается при самодиагностике;

— Система недоступна.

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, включается последняя выбранная передача трогания с места, движение возможно только при данной передаче. Если последней выбранной передачей трогания с места была передача заднего хода, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение.

Возможная причина:

— Проблема связи с внутренней системой CAN;

— Напряжение питания модулятора на стороне автомобиля;

— Неисправность проводки CAN.

3111-4

Описание:

Сигнал реального времени (время/дата), передаваемый посредством сообщения по сети CAN, не распознается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи с тахометром;

— Неисправность тахометра;

— Неисправность проводки CAN.

3112-8

Описание:

Неправильный сигнал реального времени (время/дата) или отсутствие сигнала реального времени (время/дата), передаваемого посредством сообщения по сети CAN (данный сигнал используется для вычисления нагрузки сцепления):

— Нагрузку сцепления больше невозможно проверить.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи с тахометром;

— Неисправность тахометра;

— Неисправность проводки CAN.

3113-4

Описание:

Сигнал конфигурации интардера не распознан посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Проблема связи с ЭБУ интардера;

— Неправильное программирование основного программного обеспечения ASTronic;

— Неправильное программирование программного обеспечения интардера;

— Неисправность проводки V-CAN.

3114

Описание:

Сцепление включается неожиданно при неподвижном автомобиле и при включенной передаче. Текущее положение сцепления меняется без включения электромагнитных клапанов сцепления. Датчик движения сцепления передает сигналы перемещения сцепления в модулятор.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— При включении нейтрального положения, можно продолжить движение после того, как изменить положение D-N-D переключателя селектора;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Утечка через сливную заглушку исполнительного механизма сцепления;

— Плохая свобода перемещения диска сцепления по шпоночным пазам входного вала;

— При контролируемом включении сцепления, сцепление остается временно выключенным из-за недостаточной механической свободы перемещения сцепления (участок трудного перемещения);

— Недостаточное смазывание деталей сцепления;

— Механическая неисправность электромагнитных клапанов сцепления.

3115

Описание:

Неправильный сигнал подрулевого переключателя или отсутствие сигнала подрулевого переключателя.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;

— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна при включенном зажигании.

Возможная причина:

— Неисправность подрулевого переключателя;

— Неисправность электрической цепи жгута проводов.

3116

Описание:

Внутренняя неисправность модуля E (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места, передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;

— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна при включенном зажигании.

Возможная причина:

— Если неисправность активна, замените модуль E.

3117

Описание:

Обучаемый режим настройки сцепления не действует во время самодиагностики. Изменение положения сцепления не обнаружено, несмотря на включение электромагнитных клапанов сцепления Y14-Y17.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Если активна неисправность 3098: смотреть возможную причину 3098, зажигание включено (двигатель не запущен), сцепление должно выключиться (проверьте через смотровую крышку).

— Сцепление не выключается:

1. Неисправность подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления;

2. Заблокирована подача воздуха через внутренний фильтр в исполнительном механизме сцепления.

— Сцепление выключается:

Ход педали сцепления менее 5 мм:

1. Штангатолкатель сцепления не соответствует техническим характеристикам;

2. Подшипник сцепления установлен неправильно;

3. Подшипник сцепления и/или вилка сцепления повреждены.

Ход педали сцепления более 5 мм:

1. Запустите двигатель, сцепление должно выключиться, если этого не происходит, проверьте детали сцепления.

3118

Описание:

Сцепление не выключается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y16 и Y17 включены:

— Внутренняя неисправность модулятора (D954);

— Внутренняя неисправность сцепления (B385);

— Неисправность электрической цепи жгута проводов между модулятором и сцеплением;

— Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Если активны коды неисправностей 3018/3020: замените исполнительный механизм сцепления.

— Если активен код неисправности 3154: утечка сжатого воздуха.

— Неисправность в механической системе сцепления (затрудненное перемещение, повреждения, неправильное смазывание).

3119

Описание:

Сцепление не включается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y14 и Y15 включены. Сцепление не может передавать крутящий момент двигателя.

— Датчик движения сцепления не распознает перемещения сцепления для включения при движении или работе двигателя на холостом ходу;

— Частота вращения входного вала не равна частоте вращения коленчатого вала двигателя;

— Превышено допустимое время включения электромагнитного клапана.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Если активны коды неисправностей 3019/3021: замените исполнительный механизм сцепления;

— Если активен код неисправности 3154: утечка сжатого воздуха;

— Неисправность в механической системе сцепления (затрудненное перемещение, повреждения, неправильное смазывание).

3120

Описание:

Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3Х):

— Механическая неисправность клапана селектора Y17.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y16 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3121

Описание:

Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3Х):

— Механическая неисправность клапана селектора Y16.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y17 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3122

Описание:

Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) не работает, несмотря на включение (ЗХ):

— Механическая неисправность клапана селектора Y15.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y14 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3123

Описание:

Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) не работает, несмотря на включение (ЗХ):

— Механическая неисправность клапана селектора Y14.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y15 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3124

Описание:

Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Включение и выключение сцепления регулируется по времени;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Маневрирование невозможно;

— Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;

— Неудобство при включении сцепления во время трогания с места.

Возможная причина:

— Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона:

1. Штангатолкатель не соответствует техническим характеристикам;

2. Подшипник сцепления установлен неправильно;

3. поврежден подшипник сцепления и/или рычаг сцепления.

— Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;

— Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении;

— Вода в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправен датчик хода педали сцепления;

— Слишком большой люфт кольца датчика оборотов входного вала.

3126-3

Описание:

Неправильный сигнал датчика давления, поступающий от встроенного датчика давления в модуляторе (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Система доступна при условии, что обеспечивается достаточная подача воздуха в модулятор;

— Обучаемый режим настройки датчиков положения и положения сцепления во время самодиагностики занимает больше времени, чем обычно.

Возможная причина:

— Сигнал датчика давления выходит за границы диапазона: проверьте давление воздуха.

— Давление воздуха в норме, показание давления от датчика 0 бар:

1. Неисправность датчика давления в модуляторе;

2. Неисправность модулятора (D954).

3127-3

Описание:

Неправильный сигнал датчика температуры ЭБУ, поступающий от встроенного датчика температуры в модуляторе (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Сигнал датчика температуры выходит за пределы допустимого диапазона: сравните с фактической температурой;

— Неисправность датчика температуры в модуляторе;

— Неисправность модулятора (D954): замените и/или отремонтируйте нижнюю часть модулятора (в зависимости от гарантии).

3129-5

Описание:

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если неисправность возникает при переключении передач, сигнал включенной передачи, поступающий от датчика положения основного диапазона, подается в зависимости от времени;

— Переключение передач больше не возможно, за исключением нейтральной передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Возможность переключения в нейтральное положение контролируется путем проверки цилиндра зацепления для переключения за счет включения клапанов селектора Y4 и Y5;

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Для предотвращения контакта зубьев главный клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора основного диапазона Y6/Y7 остаются включенными, пока сцепление вовремя включения не преодолеет определенное положение.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3129-6

Описание:

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если неисправность возникает при переключении передач, сигнал включенной передачи, поступающий от датчика положения основного диапазона, подается в зависимости от времени;

— Переключение передач больше не возможно, за исключением нейтральной передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Возможность переключения в нейтральное положение контролируется путем проверки цилиндра зацепления для переключения за счет включения клапанов селектора Y4 и Y5;

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Для предотвращения контакта зубьев главный клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора основного диапазона Y6/Y7 остаются включенными, пока сцепление вовремя включения не преодолеет определенное положение.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3129-10

Описание:

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954): — обрыв.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3132-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения основного диапазона, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При выключенном зажигании коробка передач переключается в нейтральное положение;

— При включенном зажигании включаются клапаны селектора Y6/Y7 (основной диапазон) и Y10(подачи воздуха). В результате коробку передач необходимо переключить в нейтральное положение. Эта операция выполняется 3 раза;

— Механическое нейтральное положение измеряется с помощью датчика положения основного диапазона. Если данный сигнал выходит за границы диапазона и имеется достаточное давление воздуха (датчик давления воздуха в модуляторе), сбой обучаемого режима настройки сохраняется;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона:

1. приращ. чуть выше 355, неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе.

2. большее превышение границ диапазона, неправильная установка модулятора, неисправность подачи воздуха или деталей переключения модулятора.

3. приращение менее 60 или приращение более 610, замените модулятор.

— Если давления воздуха недостаточно, а датчик давления воздуха исправен, предпринимается попытка переключения основного диапазона в нейтральное положение;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно;

— Механическая неисправность коробки передач.

3133-5

Описание:

Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Передача заднего хода недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3133-6

Описание:

Сигнал датчика положения, переключения в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Передача заднего хода недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3133-10

Описание:

Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954), обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Передача заднего хода недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3136-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения переключения, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При неисправности электрической цепи в клапанах селектора Y4/Y5 для переключения ЭБУ пытается включить передачи переднего хода основного диапазона: 12AS-2-я/3-я, передача основного диапазона: 16AS-3-я/4-я передача основного диапазона;

— Если передачи переднего хода невозможно включить, ЭБУ пытается включить передачу заднего хода основного диапазона: 12AS-R/1-я передача основного диапазона; 16AS-1-я/2-я передача основного диапазона;

— Если можно включить обучаемый режим настройки кулисы, можно переключать только передачи данной кулисы;

— В противном случае система недоступна;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Если создано достаточное давление воздуха, сигнал датчика выбора кулисы выходит за границы допустимого диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения) после трех неудачных попыток выбрать другую кулису;

— При недостаточном давлении воздуха, сигнал датчика переключения выходит за границы диапазона по прошествии определенного времени ожидания и после новой попытки:

1. Неправильная установка модулятора;

2. Неисправность подачи воздуха;

3. Неисправность деталей переключения модулятора.

— Датчик кулисы приращение менее 60 или приращение более 610:

1. Неисправность модулятора (D954).

— Механическая неисправность коробки передач.

3137-5

Описание:

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;

— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;

— Если неисправность возникает при переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно включить все передачи трогания с места;

— Главный клапан Y10 и клапан коробки диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9 остаются включенными, пока сцепление не достигнет определенного положения. Это предотвращает контакт зубьев коробки диапазона, смонтированной сзади.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3137-6

Описание:

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;

— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;

— Если неисправность возникает при переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно включить все передачи трогания с места;

— Главный клапан Y10 и клапан коробки диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9 остаются включенными, пока сцепление не достигнет определенного положения. Это предотвращает контакт зубьев коробки диапазона, смонтированной сзади.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3137-10

Описание:

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954): обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;

— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;

— Если неисправность возникает при переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3140-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения коробки диапазона, смонтированной сзади, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном диапазоне;

— За счет включения главного клапана Y10 и клапана селектора Y8 или Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади, положение включенного диапазона подтверждается еще раз;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки нижнего диапазона, передачи можно переключать только в данном диапазоне;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки верхнего диапазона, передачи можно переключать только в данном диапазоне;

— Если невозможно включить обучаемый режим настройки нижнего и верхнего диапазонов, переключение передач невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— При достаточном давлении воздуха сигнал датчика группы диапазона выходит за границы диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения):

1. Неправильная установка модулятора;

2. Неисправность подачи воздуха;

3. Неисправность деталей переключения модулятора.

— Датчик диапазона приращение менее 60 или приращение более 610:

1. Неисправность модулятора (D954).

— Механическая неисправность коробки передач.

3141-5

Описание:

Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;

— Движение возможно только в последнем выбранном положении диапазона делителя: K1 или K2. Если предположить, что K2 — это последнее выбранное положение, функция МОМ недоступна;

— Если не возможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Если неисправность возникает при переключении диапазона делителя, данный диапазон переключается в зависимости от времени и задержки;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3141-6

Описание:

Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;

— Движение возможно только в последнем выбранном положении диапазона делителя: K1 или K2. Если предположить, что K2 — это последнее выбранное положение, функция МОМ недоступна;

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Если неисправность возникает при переключении диапазона делителя, данный диапазон переключается в зависимости от времени и задержки;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3141-10

Описание:

Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954): обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;

— Движение возможно только в последнем выбранном положении диапазона делителя: K1 или K2. Если предположить, что K2 — это последнее выбранное положение, функция МОМ недоступна;

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Если неисправность возникает при переключении диапазона делителя, данный диапазон переключается в зависимости от времени и задержки;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3144-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения диапазона делителя, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном диапазоне;

— За счет включения главного клапана Y10 и клапана селектора Y2 или Y3 для диапазона делителя, положение включенного диапазона подтверждается еще раз;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки нижнего диапазона, можно включить только передачи нижнего диапазона;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки верхнего диапазона, можно включить только передачи верхнего диапазона;

— Если невозможно включить обучаемый режим настройки нижнего и верхнего диапазонов, переключение передач невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— При достаточном давлении воздуха сигнал датчика разделительной муфты выходит за границы диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения):

1. Неправильная установка модулятора;

2. Неисправность подачи воздуха;

3. Неисправность деталей переключения модулятора.

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапан селектора Y2 или Y3 включен неправильно;

— Механическая неисправность коробки передач.

3145

Описание:

Смонтированная сзади коробка диапазона не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— При переключении с нижнего на верхний диапазон включается самая высокая передача нижнего диапазона;

— При переключении с верхнего на нижний диапазон включается самая нижняя передача верхнего диапазона;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Невозможно переключиться на нижний диапазон, самая нижняя передача верхнего диапазона выбирается в качестве передачи трогания с места;

— Невозможно переключение на передачу заднего хода в верхнем диапазоне.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3146

Описание:

Смонтированная сзади коробка диапазона не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если коробка диапазона, установленная сзади, не переключается в другое положение после трех попыток, при переключении с нижнего на верхний диапазон включается самая высокая передача нижнего диапазона. При переключении с верхнего на нижний диапазон включается самая нижняя передача верхнего диапазона;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Невозможно переключиться на нижний диапазон, самая нижняя передача верхнего диапазона выбирается в качестве передачи трогания с места;

— Можно предпринять новые попытки переключить коробку диапазона, смонтированную сзади.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3147

Описание:

Смонтированная сзади коробка диапазона не переключается ни на верхний диапазон, ни на нижний диапазон в течение определенного периода времени.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если невозможно включить выбранный диапазон после трех попыток, включается последний выбранный диапазон;

— Если последний выбранный диапазон также невозможно включить, коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Можно предпринять новые попытки переключить коробку диапазона, смонтированную сзади;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3148

Описание:

Диапазон делителя не выключается в последнем выбранном положении.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Можно включить только передачи в последнем выбранном положении диапазона делителя;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Можно включить только передачи трогания с места в последнем выбранном положении диапазона делителя;

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапан селектора Y2 или Y3 включен неправильно;

— Механическая неисправность коробки передач.

Возможная причина:

— Неисправность подачи воздуха;

— Другие неисправности в системе ASTronic;

— Неисправность возникает в основном на высоких передачах. На высоких передачах основная группа остается закрытой, если требуется только переключение делителя;

Если остаточный момент подается на входной вал, делитель нельзя переключить.

1. Неисправность сцепления;

2. Неправильная смазка входного вала;

3. Повреждение направляющего подшипника.

3149

Описание:

Диапазон делителя не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Можно включить только передачи в последнем выбранном положении диапазона делителя;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно включить только передачи трогания с места в последнем выбранном положении диапазона делителя.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Механическая неисправность синхронизатора делителя;

— Выходной крутящий момент сцепления недостаточен для выполнения зубчатого зацепления;

— Модулятор исправен, если другие коды неисправностей отсутствуют.

3150

Описание:

Диапазон делителя не переключается ни на верхний диапазон, ни на нижний диапазон (K1 или K2) в течение определенного периода времени.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Неисправность сохраняется в неподвижном положении автомобиля;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y2/Y3 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении делителя):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа делителя).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3151

Описание:

Цилиндр переключения не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если неисправность возникает при переключении передач, коробка передач переключается на более низкую последнюю выбранную передачу;

— Если невозможно включить предыдущую передачу из-за очень высокой скорости, включается передача, максимально близкая к предыдущей;

— Если невозможно включить самую высокую передачу из-за очень высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если невозможно выбрать требуемую передачу трогания с места, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Новую передачу трогания с места можно выбрать только с помощью переключателя селектора.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;

3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3152

Описание:

Цилиндр переключения не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Цилиндр переключения возвращается в последнее выбранное положение, а коробка передач переключается назад на последнюю включенную передачу;

— Если невозможно включить последнюю выбранную передачу из-за очень высокой скорости, включается передача, максимально близкая к предыдущей;

— Если невозможно включить самую высокую передачу из-за очень высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если невозможно выбрать требуемую передачу трогания с места, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести:

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;

3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3153

Описание:

Цилиндр переключения не переходит в новое или предыдущее конечное положение в течение определенного периода времени.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Как в неподвижном положении, так и при движении коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Новую передачу необходимо выбирать с помощью переключателя селектора;

— Если кулису выбрать невозможно, система недоступна;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести:

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;

3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3154

Описание:

Сигнал датчика основного диапазона все еще передает информацию о том, что передача включена, при выключенном сцеплении, а коробка передач переключается в нейтральное положение.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Включается при последней выбранной передаче;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключение передач невозможно, пока не будет распознан сигнал нейтрального положения;

— Трогание с места из неподвижного положения на текущей передаче возможно при условии, что она равна или ниже самой нижней передачи верхнего диапазона.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно;

— Приращение значение (предел) для нейтрали в не допустимых пределов:

1. Главный датчик, если приращение более 345, замените главный поршень.

— Потеря давления воздуха (с неисправностью 3118), проверьте систему подачи воздуха;

— Если неисправность 3148 также присутствует, неисправность выключения сцепления;

— Проверьте потерю давления в главных цилиндрах передачи.

3155

Описание:

Основной диапазон не переключается при выбранной передаче.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Коробка передач не переключается из нейтрального положения в течение определенного периода времени, или выбранная передача не включается в течение определенного периода времени;

— Если выше указанная неисправность возникает при движении или в неподвижном положении, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Неисправность трансмиссионного тормоза.

Примечание:

Если при проверке трансмиссионного тормоза выявляется его неисправность, она может быть вызвана загрязнением охлаждающей жидкости/воды. Если это так, рекомендуется также проверить детали синхронизатора и вилки переключения передач на износ.

— Утечка в поршне основной коробки передач модулятора;

— Установлены неправильные компоненты сцепления.

3156

Описание:

В основном диапазоне включается передача, которая не соответствует сигналу датчика положения, поступающему от основного диапазона.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При движении или в неподвижном положении коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Если невозможно включить нейтральное положение, сцепление остается выключенным;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— На модуляторе установлено неверное программное обеспечение.

3157

Описание:

Сигнал датчика переключения изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y4 или Y5 для переключения включается циклически для обеспечения положения включенной передачи;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач;

— Проверьте сигнал датчика выбора кулисы путем динамической проверки трансмиссии. Сильные колебания сигнала указывают на проблемы с модулятором.

3158

Описание:

Сигнал датчика основного диапазона изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y6 или Y7 для основного диапазона включаются для обеспечения положения включенной передачи;

— Если последнюю выбранную передачу больше невозможно включить механическим путем, включается передача, соответствующая текущей скорости автомобиля;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач;

— Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона:

1. Если приращение выше 345, неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе.

— Неисправность сразу после ремонта:

1. Неверные настройки промежуточного вала.

— Также активен код неисправности 3101:

1. Проверьте предельные положения штока переключения, если за границами допустимого диапазона, то имеет место механическая неисправность в коробке передач.

— Также активны коды неисправностей 3157, 3159,3160:

1. Замените модулятор;

2. Проверьте сигнал датчика выбора диапазона путем динамической проверки трансмиссии. Сильные колебания сигнала указывают на проблемы с модулятором.

3159

Описание:

Сигнал датчика коробки диапазона, смонтированной сзади, изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y8 или Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади, включаются для обеспечения положения включенной передачи;

— Если последнюю выбранную передачу больше невозможно включить механическим путем, включается передача, соответствующая текущей скорости автомобиля;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач;

— Если активен код неисправности 3101: механическая неисправность в коробке передач;

— Если активны коды неисправностей 3157, 3159,3160: замените модулятор.

3160

Описание:

Сигнал датчика диапазона делителя изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y2 или Y3 для диапазона делителя и Y6 или Y7 для основного диапазона включаются для обеспечения положения включенной передачи;

— Если последнюю выбранную передачу больше невозможно включить механическим путем, включается передача, соответствующая текущей скорости автомобиля;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач:

— Если активен код неисправности 3101: механическая неисправность в коробке передач;

— Если активны коды неисправностей 3157, 3159,3169: замените модулятор.

3163

Описание:

Неправильный сигнал увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя или отсутствие сигнала увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно, несмотря на неудобства при включении сцепления и переключении передач.

Возможная причина:

При переключении на пониженную передачу обороты двигателя должны достичь запрограммированного заданного значения, в противном случае определяется неисправность 3163;

— Проверьте тормоз двигателя;

— Проверьте производительность двигателя (воздушный фильтр, фильтр дизельного топлива);

— Если активен код неисправности 3155: неисправность выключения сцепления.

3166

Описание:

Неправильный сигнал потенциометра педали акселератора, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач возможно.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения и маневрирование невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Положение педали акселератора выход за пределы неподвижного положения, и включается сигнал неподвижного положения:

1. Проверьте педаль акселератора;

2. Проверьте проводку.

3169

Описание:

Функция после подачи напряжения питания модулятора (D954) не выключается.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— На контакт B18 модулятора (D954) все еще подается напряжение питания после выключения зажигания;

— Выходы модулятора невозможно переключить;

— Замените модулятор.

3170

Описание:

Неправильное напряжение питания модулятора или неправильная функция подачи напряжения питания модулятора во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При движении и в неподвижном положении все действия по переключению модулятора и сцепления блокируются;

— Поддерживаются текущие положения переключения передач и сцепления;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора (D954) при включении и выключении зажигания;

— Напряжение питания не подается на контакт B18 модулятора (D954) при включении зажигания. Напряжение питания на стороне автомобиля в норме: замените модулятор.

3175-4

Описание:

Неправильное напряжение питания модулятора и электропитание после включения зажигания при включенном зажигании и работе двигателя на холостом ходу.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если двигатель работает на холостом ходу, возможно включение передач трогания с места (передний ход и задний ход);

— Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, и модулятор выключается;

— При выключении и включении зажигания возникает ошибка завершения выполнения самодиагностики, и система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствует напряжение питания на контакте A1 модулятора (D954);

— Отсутствует напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора (D954).

3177

Описание:

Отсутствие связи CAN между системами автомобиля вследствие проблем с V-CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора;

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность модулятора (D954).

3178-4

Описание:

Предупреждение: возможно нарушение связи между системами автомобиля по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора;

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность модулятора (D954).

3179

Описание:

Перегружена система связи CAN, обеспечивающая связь между всеми системами автомобиля. Нельзя отослать все сообщения по CAN за один цикл.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора;

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность модулятора (D954).

3180-4

Описание:

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение EEC1 от системы управления двигателем);

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.

Примечание:

Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3181-4

Описание:

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение EEC2 от системы управления двигателем);

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.

Примечание:

Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3182-4

Описание:

Неправильный сигнал скорости автомобиля при круиз-контроле или отсутствие сигнала скорости автомобиля при круиз-контроле, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие сигналов проскальзывания колес;

— Автоматический режим недоступен;

— Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение CCVS от системы управления двигателем);

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.

Примечание:

Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3183-4

Описание:

Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от системы управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;

— Отсутствие дальнейшего ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение ERC_ER от системы управления двигателем);

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.

Примечание:

Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3184-4

Описание:

Сообщение по сети CAN от интардера не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение ERC1_DR от интардера).

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.

Примечание:

Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система интардера будет отключена из системы ASTronic.

— Проверьте подачу питания системы интардера.

3185-4

Описание:

Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.

Возможная причина:

— Проблемы связи с управлением двигателем.

3186-4

Описание:

Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.

Возможная причина:

— Проблемы связи с управлением двигателем.

3187-4

Описание:

Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.

Возможная причина:

— Проблемы связи с управлением двигателем.

3188

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Отключите напряжение систем автомобиля не менее чем на 5 минут, затем снова включите его.

Неисправность все еще активна? Модулятор неисправен.

3189

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

Неисправность все еще активна? Модулятор неисправен.

3190

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

— Неисправность распознается при самодиагностике.

Примечание:

Для сохранения неисправностей клемма 1010 должна быть отключена, а клемма 1000 должна быть отключена не ранее, чем через 5 секунд.

— Проверьте подачу питания.

3191

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

— Неисправность распознается при самодиагностике.

Примечание:

Для сохранения неисправностей клемма 1010 должна быть отключена, а клемма 1000 должна быть отключена не ранее, чем через 5 секунд.

— Проверьте подачу питания.

3192

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если неисправность не исчезает после выключения и включения зажигания, выбирается средняя передача трогания с места при трогании с места из неподвижного положения;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

— Неисправность распознается при самодиагностике.

Примечание:

Для сохранения неисправностей клемма 1010 должна быть отключена, а клемма 1000 должна быть отключена не ранее, чем через 5 секунд.

— Проверьте подачу питания.

— Если при выключенном сцеплении активен сигнал обратной связи МОМ, EEPROM записывается лишь частично:

1. При включенном зажигании определяется код неисправности 3192.

3193-1

Описание:

Слишком высокая температура модулятора, измеренная встроенным датчиком температуры.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Температура более 130 °C.

1. Утечка масла коробки передач: проверить уровень масла.

— Если активен код неисправности 3127: смотреть возможную причину 3127.

3194-8

Описание:

Сигналы частоты вращения передней оси не распознаются с помощью сообщения, переданного по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность датчиков проскальзывания колеса;

— Неисправность проводки;

— Неисправность системы EBS.

3198-8

Описание:

Сигналы датчика относительного проскальзывания колеса не распознаются с помощью сообщения, переданного по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение WSI от EBS)

1. Неисправность датчиков проскальзывания колеса;

2. Неисправность проводки;

3. Неисправность системы EBS.

3199

Описание:

Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выбирается средняя передача трогания с места, при трогании с места из неподвижного положения;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение WSI от EBS):

1. Неисправность проводки CAN;

2. Неисправность системы EBS.

3210-4

Описание:

Сообщение CAN от тахометра не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы в случае внутреннего сигнала чрезмерной частоты вращения;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение TCO от тахометра):

1. Неисправность проводки CAN;

2. Неисправность в системе тахометра.

3227

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

— Неисправность распознается при самодиагностике.

3231-4

Описание:

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

Возможная причина:

— Проблемы связи с управлением двигателем.

3235-4

Описание:

ЭБУ ASTronic не получает активный сигнал МОМ от BBM посредством сообщения CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ1 и МОМ2 невозможно.

Возможная причина:

— Проблема связи с BBM:

1. Проверьте проводку CAN;

2. Неисправность BBM.

3236-4

Описание:

Сообщение CAN от ВВМ не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ1 невозможно.

Возможная причина:

— Проблема связи с BBM:

1. Проверьте оборудование МОМ;

2. Проверьте проводку CAN.

3237-4

Описание:

Сообщение CAN от ВВМ не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ2 невозможно.

Возможная причина:

— Проблема связи с BBM:

1. Проверьте оборудование МОМ;

2. Проверьте проводку CAN.

3242-4

Описание:

Сообщение CAN (режим контроля движения на склоне включен) от системы управления двигателем не поступает.

Возможная причина:

— Проблемы связи с управлением двигателем.

3243-4

Описание:

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

Возможная причина:

— Проблемы связи с управлением двигателем.

3244-4

Описание:

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

Возможная причина:

— Проблемы связи с управлением двигателем.

3245-4

Описание:

Сообщение CAN (температура охлаждающей жидкости) от системы управления двигателем не поступает.

Возможная причина:

— Проблемы связи с управлением двигателем.

3248-0

Описание:

Неисправность переключателя режима движения по бездорожью C944/C946.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Индикация невозможна.

Возможная причина:

— Дефект переключателя;

— Неисправность проводки.

3248-5

Описание:

Неисправность переключателя режима движения по бездорожью C944/C946:

— Короткое замыкание на «массу», провод 3897 или 3898.

Приводит к появлению следующего признака:

— Режим движения по бездорожью не включается.

Возможная причина:

— Неисправность проводки;

— Дефект переключателя.

3248-6

Описание:

Переключатель режима движения по бездорожью C944/C946:

— Короткое замыкание на источник питания, провод 3897 или 3898.

Приводит к появлению следующего признака:

— Режим движения по бездорожью не включается.

Возможная причина:

— Неисправность проводки;

— Дефект переключателя.

3248-10

Описание:

Переключатель режима движения по бездорожью C944/C946:

— Обрыв в цепи, провод 3897 или 3898.

Приводит к появлению следующего признака:

— Режим движения по бездорожью не включается.

Возможная причина:

— Неисправность проводки;

— Дефект переключателя.

3256-4

Описание:

Сообщение CAN не поступает (ACC1) от ACC.

Возможная причина:

— Проблема связи с ACC;

— Проверьте проводку CAN.

3257-8

Описание:

Сообщение CAN (ACC1) от ACC недействительно.

Возможная причина:

— Проблема связи с ACC.

3258-4

Описание:

Сообщение CAN (время ожидания истекло) не поступает (EBC1_ER) от тормозной системы.

Возможная причина:

— Проблема связи с тормозной системой;

— Проверьте проводку CAN.