Ошибка 2882 bmw x3 e83

BMW 525, ошибка 002882 DME

Закрытая тема.

offline

Иженер ИТ

Регистрация:

24.10.2010

Сообщений:

216

Адрес:

Пермь

Здравствуйте! BMW 525 e60 M54B25, резко увеличился расход масла и теперь он 1л / 1000 км, периодический вылетают ошибки DME:

002882 DME: подготовка рабочей смеси ряд 1
002883 DME: подготовка рабочей смеси ряд 2

Есть подозрение на КВКГ, подскажите пожалуйста как точно убедится что данный клапан исправен?



offline

Иженер ИТ

Регистрация:

24.10.2010

Сообщений:

216

Адрес:

Пермь

Чтобы до него добраться нужно будет снять 4 патрубка, на форуме БМВ не однократно говорили что при снятии они рвутся, а стоят они не малых денег) Вот бы знать что он точно неисправен, тогда купил бы сразу и клапан и 4 патрубка.



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

попробуйте крышку маслозаливную снимите на заведенном двс, должен начать хуже работать.



offline

Иженер ИТ

Регистрация:

24.10.2010

Сообщений:

216

Адрес:

Пермь

Снимал, звук и работа двигателя практический не меняется, слегка присасывает руку если ее положить на маслозаливное отверстие на заведенном двигателе.



offline

инженер

Регистрация:

12.07.2008

Сообщений:

288

Адрес:

Ульяновск

если мембрана в квкг рвётся, то масло чуть ли не как по маслопроводу устремляется во впуск. Идите по масляному следу. Кстати, менять лучше на вариант исполнения для стран с холодным климатом.



offline

Иженер ИТ

Регистрация:

24.10.2010

Сообщений:

216

Адрес:

Пермь

Я бы не сказал что она сильно дымит, а если масло попадает во впуск, по свечам это будет видно?



offline

инженер

Регистрация:

12.07.2008

Сообщений:

288

Адрес:

Ульяновск

Гораздо надёжнее заглянуть за дроссель.



offline

Иженер ИТ

Регистрация:

24.10.2010

Сообщений:

216

Адрес:

Пермь

Дроссель был с небольшим слоем нагара, следов масла нету. Вот при каких условиях возникает данная ошибка по бедной смеси. Проверяли дымогенератором, все герметично.

Изображения:



offline

дивгност

Регистрация:

02.07.2013

Сообщений:

11

Адрес:

Татарстан г.Набережные Челны

Не помешало бы проверить не перепутаны ли разъемы Дк1 ряд1 и дк1 ряд2.

Последний раз редактировалось Aidar babai; 02.12.2015 в 22:47.



offline

Иженер ИТ

Регистрация:

24.10.2010

Сообщений:

216

Адрес:

Пермь

На вряд ли, ведь я уже пол года на ней езжу, проблема появилась 2 недели назад, к дк я не прикасался.

воздушная масса 81 mg/hub, это сколько кг/ч ?



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

это 81 мгтакт, мало, на вазах с 1.6 примерно столько даже чуть больше, мож через сальники сосет у вас?



offline

инженер

Регистрация:

28.09.2015

Сообщений:

15

Адрес:

Новокузнецк

Привет, если двигатель м54, то я недавно проводил замену клапана, большой расход масла может связан из-за мембраны, которая внутри в клапане, и еще необходимо посмотреть резинку на корпусе щупа, у меня она была порвана и через нее был подсос воздуха. Замена клапана у меня заняла часа 3. Если будут говорить что необходимо снимать впускной коллектор, посылай их подальше. Он снимается спокойно без снятия.



offline

Иженер ИТ

Регистрация:

24.10.2010

Сообщений:

216

Адрес:

Пермь

Двигатель м54, тоже сперва думал на мембрану КВКГ, но у меня обороты не плавают и при открытии крышки маслозаливной горловины двигатель немного начинает работать по другому (то есть признаки не порваной мембраны) А где находится резинка на корпусе щупа?



offline

Программист/реверсер

Регистрация:

02.06.2002

Сообщений:

17,927

Адрес:

Ярославль разработчик SMS-Soft

Компрессию посмотреть не пробовали?



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

в соединении щуп-блок

если дымом дымили то масло бы от туда полилось при неплотности соеденения, во всяком случае у меня так было.

Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 09.12.2015 в 16:17.



offline

Иженер ИТ

Регистрация:

24.10.2010

Сообщений:

216

Адрес:

Пермь

компрессия:

1 — 12
2 — 12
3 — 13
4 — 12
5 — 12
6 — 13

Масло в свечных каналах, на 3 и 6 масла больше чем в других, наверно и компрессия от этого выше…



offline

автоэлектрик

Регистрация:

20.04.2013

Сообщений:

68

Адрес:

Новосибирск

слив масла от вкг через шланг в щуп был момент что в трубке щупа забился сливной канал.

Закрытая тема.

Всем привет. Ребята, Гугл и Драйв2 не дал результатов, что-то похожее находится, Но у людей симптомы не те. В общем ситуация следующая:

Машина 2.5 Американка 2004 года.
Раньше проблема была иногда, сейчас за поездку может произойти раз 10.
Собственно, при попытке дать нагрузку на мотор — обгон или разгон с нуля, вылетает герлянда: чек, eml, brake… Тяга попадает и машина начинает дёргаться, останавливаешься и чувствуешь что не работает какой-то цилиндр, мотор сильно троит. Глушишь, заводить и как не в чем ни бывало мотор работает ровно. Утром на холодную машина работает ровно и идеально, заводится без проблем. Да и в остальном в принципе тоже все нормально за исключением этих всплывающих ошибок… Парит то что нету уверенности, что пойдешь на обгон на трассе и мотор в аварию не выпадет…

1. 2882 Gemischaufbereitung Bank 1
2. 28A2 luftpfad

Может у кого была похожая ситуация, как решали? Или кто знает с чего начинать капать??? Может дису подкинут другую или насос топливный???

Может катализатор.

Можно поподробнее??? Почему так считаете?

1. 2882 Gemischaufbereitung Bank 1
2. 28A2 luftpfad

Ошибки перевели?

1. 2882 Gemischaufbereitung Bank 12. 28A2 luftpfad

 
 Ошибки перевели?

Ну как бы да там есть два варианта расшифровки, у меня мозги ms45

Ну как бы да там есть два варианта расшифровки, у меня мозги ms45

как они звучат?

у вас со смесью непорядок в 1 ряде цилиндров, судя по ошибке и при этом мозг отключает цилиндры в которых неправильная смесь.сложно судить, т.к мало информации.Если есть видео с inpa  в динамике, закидывайте

Нашел в общем на БМВКлубе россии для МС45 расшифровку ошибок.
2882 – Fuel system (перевод гугля: Топливная система)
28A2 — Air flow sensor : signal not plausible (перевод гугля: Датчик воздушного потока: сигнал не правдоподобный)
Сегодня появились две новые ошибки (раньше до ремонта мотора тоже всплывали):
2962 — Lambda probe before KAT cylinderbank 1: dynamic (перевод гугля: Лямбда-зонд перед цилиндром KAT 1: динамический)
Но вот вторая не пробивается по кодам:
2774 Motorabstellzeit (перевод гугл не дает, другие сайты пишут что связано с — остановка двигателя)

Сообщение отредактировал Kirill.D: 12 Декабрь 2017 — 02:36

как они звучат?
у вас со смесью непорядок в 1 ряде цилиндров, судя по ошибке и при этом мозг отключает цилиндры в которых неправильная смесь.сложно судить, т.к мало информации.Если есть видео с inpa  в динамике, закидывайте

Видео могу снять, показания какого пункта из INPA нужно запечатлить на видео?

+расходомер воздуха.Неправильное количество воздуха-неправильная смесь

+расходомер воздуха.Неправильное количество воздуха-неправильная смесь

А
А расходомер можно продиагностировать? Или он может быть рабочим но неправильные данные посылать в мозги?

сними с расходомера фишку, машина перейдет в аварийный режим по усредненным значениям, но если пропадут проблемы — дело в нем.

Вообще, если сложить первые буквы всех ошибок, то получится м е н я й  а в т о.

сними с расходомера фишку, машина перейдет в аварийный режим по усредненным значениям, но если пропадут проблемы — дело в нем.
Вообще, если сложить первые буквы всех ошибок, то получится м е н я й  а в т о.

Не хочу точка невозвратимо уже давно пройдена