Ошибка 17973 ауди а6 с5

Впервые ошибки по дросселю появились прошлой зимой в сильные морозы: 17967/P1559/005465 — дроссель (J338): неисправность в настройках (выполните адаптацию); 17973/P1565/005477 — привод дросселя (J338): нижний упор не достигнут (проверьте привод дросселя и отрегулируйте трос). Двигатель тогда заводился с трудом. А на светофорах, когда педаль газа опущена, мог просто заглохнуть. Обороты начинали беспричинно плавать, опускались к нолю и дальше тишина. Такое поведение владельцы А6С5 часто ошибочно связывают с «подмерзанием» заслонки. Мы провели тогда адаптацию дросселя, заменили ДТОЖ. Проблема ушла. Двигатель стал запускаться легко. В конце мая заслонка снова напомнила о себе. Холодный двигатель запускался прекрасно и прогретый, при непродолжительном простое тоже. Стоило горячему постоять час или два, пуск затруднялся. После вращения стартером, мотор схватывал, но мог заглохнуть. Со второго раза запуск проходил штатно. Иногда запускался сразу, обороты были низкими (300 – 400 в мин.). Лишь, спустя секунды, поднимались до нормы 800 – 780 в мин. Подключив шнур, увидели знакомую картину. Снова те же ошибки дросселя: 17967 Причины: выключатель холостого хода разомкнут; разомкнута цепь; заслонка заедает и не закрывается. Решение: выполните адаптацию заслонки, проверьте проводку. 17973 — привод дросселя (J338): привод загрязнён; неисправен привод дросселя (J338); трос акселератора слишком натянут.
Заслонка у нас была чистой, легко поворачивалась. Трос отрегулирован по инструкции. Решили провести адаптацию, но ошибки не удалялись и адаптация не проходила. Значит, ремонт. Проблема явно была в электрическом приводе заслонки. На холостом ходу по сигналу ЭБУ заслонку шевелит-подстраивает небольшой моторчик внутри дросселя. Как только нажимаем на газ, регулятор холостого хода отключается и заслонкой двигает уже не моторчик с ЭБУ, а нога водителя. Вот с моторчиком ХХ и возникли проблемы.
Для снятия заслонки потребовался минимум инструментов: отвёртки, бита H5 с удлинителем и ключ на 10 (головка и рожковый). Сняв заслонку, уже дома открутили её заднюю крышку. Внешне всё выглядело идеально. Чистота! Затем сняли промежуточную шестерню, отпаяли провода, подняли контактную пластину. Открутив крепёжную пластину, извлекли моторчик регулятора холостого хода (993 647 060). Сняв его, разогнув два усика на металлическом корпусе, вынули якорь. Коллектор был тёмным, исчерчен бороздками. Щётки тоже имели неровную поверхность. Сняли пружинки-щёткодержателей, извлекли щётки и отшлифовали их шкуркой 1500. Тоже проделали с коллектором, почистили дорожки между пластинами. Собрав моторчик, проверили его запасным аккумулятором. Убедившись, что работает, установили его в корпус дросселя и закрепили. После этого поставили контактную пластину, подпаяли провода питания и установили шестерню. Закрыв корпус крышкой, проверили тестером сопротивление между контактами на разъёме: между 3 — 7; 3 – 4; 3 – 8 и 3 — 5. Всё прозванивалось, сопротивление в норме. Значит, дорожки не стёрты, выключатель холостого хода рабочий. Дроссель можно было смело ставить на машину.
Установив заслонку, запустили двигатель. Завёлся идеально. Отработал на прогревочных 1200 об/мин порядка 100 секунд и уверенно вышел на привычные холостые обороты. Подключив ноутбук, стёрли ошибки. На этот раз обе удалились. После этого адаптировали заслонку в 098 канале. Итог: «ADP в норме». Никаких замечаний к работе машины при запуске и на холостом ходу не было. Горячий двигатель стал заводиться «с пол-оборота», вне зависимости от времени простоя. Обороты ХХ держались ровно. Очередную проблему решили успешно.

Пробег: 274 559 км

Источник

20 мар 2008

680

A6(4В С5) 2,4 97г.

Код 17967 P1559 Неисправность управления дроссельной заслонки

Код 17973 P1565 Блок управления дроссельной заслонки -J338 — нижнее ограничение не достигнуто

Что это значит и как ремонтировать, проверять?

Двигатель ALF 2,4л. 1998г.
28 июл 2006

204

audi a4 allroad

Ответ: Дроссельная заслонка неисправности

Чистить не пробовали??
20 мар 2008

680

A6(4В С5) 2,4 97г.

Ответ: Дроссельная заслонка неисправности

Нет.
Сам я смогу это сделать?
Где-нибудь описан этот процесс?
22 июн 2007

928

Allroad 3.2 FSI

Ответ: Дроссельная заслонка неисправноститак будет немножко точнее :

17967 Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
17973 Блок дроссельной заслонки-J338: не достигается нижний предел

для начала — промыть ДЗ и адаптировать её заново…( проверить АКБ перед этим — чтобы была живая и здоровая)
20 мар 2008

680

A6(4В С5) 2,4 97г.

Ответ: Дроссельная заслонка неисправности

Спасибо, 1967s

Не спорю, я просто переписал тектс с распечатки.В связи с этим и задавал вопросы о возможности это сделать самому.

Кроме того (я вчера создавал тему, но мало кто откликнулся) была неисправность 18010 Р1602 Низкое напряжение питания на кл.30.
Я сначала думал, что кл.30 это +АКБ. Поэтому замерял тестером — показал 14,2 без нагрузки (диагностика 12,6) и 13,7 с кондером, подогревами сидений, светом и т.п. (диагностика 11,9-12,1). Отсюда вывод, что теряется где-то до диагностического разъема или ЭБУ. Сегодня буду искать.
Отсюда вопрос: может ли исправление ошибки с напряжением исправить ситуацию с заслонкой?
22 июн 2007

928

Allroad 3.2 FSI

Ответ: Дроссельная заслонка неисправностипро 18010 я тебе ответил… ( падение напряжения либо отключение АКБ запросто может спровоцировать ошибки адаптации или базовых установок по ДЗ..)

ДЗ помыть самому не проблема..адаптировать — нужен ВАГ-ком или VAS…
20 мар 2008

680

A6(4В С5) 2,4 97г.

Ответ: Дроссельная заслонка неисправности

Ошибку по напряжению он пробывал сбрасывать — она вылазит снова.
Кроме того в режиме реального времени прибор (кажется Laucher или как-то так) показывает 12,5-12,7 без доп нагрузок 11,9-12,1 со всевозможными потребителями.
Поэтому и спрашиваю, чтобы знать, что проверять пока есть выходные (вовремя). Правда надо еще успеть съездить далеченько (700+700км).
22 янв 2007

7.580

a4-2.0 q5-2.0t

Ответ: Дроссельная заслонка неисправности

Мыл себе дроссель на таком же авто, …
Предостережение- если руки не очень, то лучше отдайте 2000р тому, кто это делал и не раз именно на этом аппарате.
Снимать дроссель очень не удобно, и требуются приспособы типа правильной биты, г-образых торксов маленьких ключей и карбклинера. По времени — часа два.+ Иметь на примете где взять патрубки на вентиляцию, есть риск их поломать.
Смотрите мои посты в архиве прошлого лета, там я писал че крутить.
22 июн 2007

928

Allroad 3.2 FSI

Ответ: Дроссельная заслонка неисправностименять или заряжать АКБ…(проверить генератор)
Парни, привет!
У меня похожая проблема. Подскажите, пожалуйста, возможные решения! Ошибки скидывал, появляются вновь.
17967 — Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 — 35-10 — — — Спорадическая
17551 — Учет нагрузки: превышено верхнее пороговое значение
P1143 — 35-10 — — — Спорадическая
17972 — Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при вып. базовой установки
P1564 — 35-10 — — — Спорадическая
16891 — Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 — 35-10 — — — Спорадическая
17967 — Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 — 35-10 — — — Спорадическая

Источник

pastor64

Мастер советчик

В5 1,8АЕВ (американец, АКПП) 99г.в. горит чек по адаптации ДЗ
-не выполнена адаптация ДЗ
-не достигнут нижний порого адаптации ДЗ
пробую канал 60 ну т.д. ДВС 90град, заслонка жужжит но потом в окошке -ошибка, -недоступно, так же пробовал и 98 канал одно и то же. Ошибки не сбрасываются, адаптация не идет, ДЗ вымыт и чист.
17967 462F P1559 Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
17973 4635 P1565 Блок дроссельной заслонки-J338: не достигается нижний предел
напряжение по сканеру 14,0V
ВАГ-РУС 7.0

aka4

Я здесь живу

Значит не выполнены условия адаптации,должна адаптироватся в 98-ом канале.либо она неисправна.

pastor64

Мастер советчик

да вот похоже что ей хана, хотя ХХ гораздо лучше чем до вмешательства, можно сказать просто идеал, но CHECK говорит об обратном
Проще сказать проходит «половина» адаптации и потом «ошибка» и «недоступно»

ten70

Оракул

для начала нужно определиться педаль газа электронная или тросовая?

aka4

Я здесь живу

pastor64

Мастер советчик

ten70

Оракул

Тогда это делается по 098 каналу через измеренные блоки 08:
Ошибочки перед стартом адаптации нужно стереть.

No DTC's in the Engine Controller
Battery voltage at least 11.5 V
Throttle must be at idling position (keep your foot off the gas pedal)
Throttle body part must not be dirty (carbonized).
Coolant temperature must be between 5 and 95C

(These are engines with a physical cable between the accelerator and the throttle, but WITHOUT an ISV.)

Turn the key on but do not start the car.

[Select]
[01 — Engine]
[Measuring Blocks — 08]
Enter Group 098 (Note: Some SIMOS or Marelli ECU's use Group 001 such as ADY & AEE engines)

[Go!]
[Switch to basic settings]
Once you do this you will see the top right display say ADP RUN. The TB adaptation is being done as soon as you switch to basic settings. You will see the values change and hear the TB cycle for the first few seconds then it will stop. Leave it in Basic Settings for about 30 seconds.

Click the [Switch to Meas. Blocks] button and you're all set.
Be sure not to touch the accelerator and make sure the engine is NOT running when you do this!

pastor64

Мастер советчик

Завтра буду делать как предписано, по результатам отпишусь. Большое спасибо :hat:

Pasha@VR6

2b || !2b

Не забудьте двигатель прогреть не менее чем 85 градусов

pastor64

Мастер советчик

ten70

Оракул

Pasha@VR6 написал(а):

Не забудьте двигатель прогреть не менее чем 85 градусов

да вообще то написано

Coolant temperature must be between 5 and 95C

Pasha@VR6

2b || !2b

ten70 написал(а):

Да я-то в курсе… мало-ли… B)

З.Ы. Кстате некоторые блоки категорически отказывались адаптировать заслонку при температуре ОЖ ниже 85 градусов.

pastor64

Мастер советчик

Я сегодня его пытался нагреть, минут 40 точно пока решетку радиаторную полностью накидкой не накрыл, держит 70-72 и все тут, какой то «калифорнийский» вариант

Pasha@VR6

2b || !2b

pastor64 написал(а):

Я сегодня его пытался нагреть, минут 40 точно пока решетку радиаторную полностью накидкой не накрыл, держит 70-72 и все тут, какой то «калифорнийский» вариант

Печку на минимум, если климат — отключить нафик, проверить ДТОЖ на правдивость показаний. Если совсем все плохо- разбирацца с системой охлаждения и менять термостат.

pastor64

Мастер советчик

Номер блока управления: 8D0 907 557 P
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT MOTR AT D07
Кодировка: 06051
Код мастерской: WSC 40964
2 Найденные ошибки:
17967 — Блок дроссельной заслонки (J338): Ошибка в базовых установках
P1559 — 35-00 — —
17973 — Привод дросселя (J338): Нижний предел не достигнут
P1565 — 35-00 — —

Готовность: 0110 0101
—————————————————————————
вот короче итог сегодняшнего дня по В5, ошибки не сбрасываются, адаптация не проходит, машинка на ХХ и протчих режимах работает идеально, CHECK горит.
все проделал в соответствии с интрукциями :unknw:

aka4

Я здесь живу

А сколько градусов на заглушенной угол дросселя,похоже надо подкидывать другой дроссель.

ten70

Оракул

Перед началом адаптации можно попробовать сбросить базовые установки по 00 каналу, потом стереть ошибки.

Трос газа случаем не перетянут?

pastor64

Мастер советчик

честно говоря не смотрел, по напряжениям если то полностью закрытая (ДВС стоп) 3,76V, полностью открытая 0,6V это я со сканера говорю, напряжение АКБ при этом 12,1V

pastor64

Мастер советчик

ten70 написал(а):

Перед началом адаптации можно попробовать сбросить базовые установки по 00 каналу, потом стереть ошибки.

Трос газа случаем не перетянут?

пробовал по 00 каналу без изменений, трос норма

ten70

Оракул

Руками ДЗ поткрывать.

Скорее всего ДЗ на свалку.

Источник

#1

Mr.

Пользователь

Пользователи
162 Cообщений

Город:Санкт-Петербург
Автомобиль: езжу на метро
год выпуска: нет

Отправлено 11 Июнь 2011 — 15:49

Привет всем. Помогите если нетрудно кто в курсе) Ошибки 17967 и 17973 вылезли после снятия и чистки заслонки. Из памяти стираться не хотят.

И еще -00526 — Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 — недостоверный сигнал

это лягушка над ногами водителя? За что она отвечает?

Заранее спасибо)

Вот вообще что мне выдало:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Шасси: 4B — Audi A6 C5
Скан: 01,02,03,06,08,15,16,17,18,34,35,36,37,45,55,56,57,67,75,76,77

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Шасси: 4B — Audi A6 C5
Скан: 01,02,03,06,08,15,16,17,18,34,35,36,37,45,55,56,57,67,75,76,77

Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 907 552 F
Компонент: 2.4L V6/5V MOTR AT D03
Кодирование: 05152
Код Сервиса: WSC 00000
2 Найдены неисправности:
17967 — Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 — 35-00 — —
17973 — Блок дроссельной заслонки-J338: не достигается нижний предел
P1565 — 35-00 — —

Адрес 02 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 927 156 BB
Компонент: AG5 01V 2.4l5V RdW D14
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
00526 — Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 — недостоверный сигнал

Адрес 03 ——————————————————-
Контроллер: 8E0 614 111 C
Компонент: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Кодирование: 00003
Код Сервиса: WSC 02325
Кодов не найдено.

Адрес 08 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 820 043 G
Компонент: A6-Klimavollautomat D55
Кодирование: 00060
Код Сервиса: WSC 00472
Кодов не найдено.

Адрес 15 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 959 655 C
Компонент: Airbag 7 Audi 0301
Кодирование: 00206
Код Сервиса: WSC 00472
Кодов не найдено.

Адрес 17 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 919 881 AX
Компонент: C5-KOMBIINSTR. VDO D18
Кодирование: 05162
Код Сервиса: WSC 00000
IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0Y1651375
Кодов не найдено.

Адрес 35 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 962 258 A
Компонент: Zentralverriegelung D30
Кодирование: 04672
Код Сервиса: WSC 02325
2 Найдены неисправности:
01570 — Таймер задержки выключения, клемма 15
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая
01560 — Передняя пассажирская дверь
58-00 — не блокируется

Адрес 55 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 907 357
Компонент: LEUCHTWEITEREGLER D000
Кодирование: 00005
Код Сервиса: WSC 02325
Кодов не найдено.

Адрес 56 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 035 152
Компонент: Radio 0001
Кодирование: 00505
Код Сервиса: WSC 02325
1 Неисправности:
00852 — Динамики, передние
36-10 — обрыв цепи — Спорадическая

Конец —————————————————

Наверх

#2

Покрышкин

Покрышкин

Пользователь

Модераторы
7 621 Cообщений

Пол:Мужчина
Город:азерки
Автомобиль: SY
модель: AKTION NEW 2.0
год выпуска: 2013

Отправлено 11 Июнь 2011 — 21:56

по ДЗ-адаптацию сделать, по лягушке-поменять(500р), вроде так.

Наверх

#3

Mr.

Mr.

Пользователь

Пользователи
162 Cообщений

Город:Санкт-Петербург
Автомобиль: езжу на метро
год выпуска: нет

Отправлено 13 Июнь 2011 — 13:11

по ДЗ-адаптацию сделать, по лягушке-поменять(500р), вроде так.

Адаптация не делается, (60 и 98 коды ведь?) ошибки вылезают. Про лягушку то понятно что менять — исключительно интерес за что именно она отвечает.

Наверх

#4

Покрышкин

Покрышкин

Пользователь

Модераторы
7 621 Cообщений

Пол:Мужчина
Город:азерки
Автомобиль: SY
модель: AKTION NEW 2.0
год выпуска: 2013

Отправлено 13 Июнь 2011 — 16:11

60 канал.
лягушка имеет отношение к абс, круизу…

Наверх

#5

Mr.

Mr.

Пользователь

Пользователи
162 Cообщений

Город:Санкт-Петербург
Автомобиль: езжу на метро
год выпуска: нет

Отправлено 13 Июнь 2011 — 17:29

Понятно, с ДЗ думаю что то намудрили при установке, ибо почему ошибки не стираются и отказывается адаптироваться… Лягушка может на сами тормоза влиять? Например на качество торможения (АБС не в счет)

Наверх

#6

DiCh

DiCh

+79523713324

Пользователи
7 408 Cообщений

Пол:Мужчина
Город:Санкт-Петербург, Гражданка
Автомобиль: KIA Sorento
год выпуска: 2008

Отправлено 13 Июнь 2011 — 20:20

60 канал.

Не обязательно. Может и 98

лягушка имеет отношение к абс, круизу…

…АКПП, управлению двигателем и стоп-сигналам. На эффективность тормозов не влияет.

Наверх

#7

Покрышкин

Покрышкин

Пользователь

Модераторы
7 621 Cообщений

Пол:Мужчина
Город:азерки
Автомобиль: SY
модель: AKTION NEW 2.0
год выпуска: 2013

Отправлено 13 Июнь 2011 — 22:38

98 вроде был до 01 года? про коробку и прочее не стал писать.

Наверх

#8

AlexZ

AlexZ

Пользователь

Пользователи
7 031 Cообщений

Пол:Мужчина
Город:Питер, Гражданка
Автомобиль: Skoda
год выпуска: 2010

Отправлено 13 Июнь 2011 — 23:11

98 — для механической ДЗ

Наверх

#9

Покрышкин

Покрышкин

Пользователь

Модераторы
7 621 Cообщений

Пол:Мужчина
Город:азерки
Автомобиль: SY
модель: AKTION NEW 2.0
год выпуска: 2013

Отправлено 14 Июнь 2011 — 11:00

я в курсе. просто сомневаюсь, что на авто моложе 2000г — такая стоит.

Наверх

Источник

04.08.2008, 15:30

#1
04.08.2008, 15:46

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Машина с 2 мя лямбда-зондами ?

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
04.08.2008, 16:58

#3

Pointer

0

Сообщение от rummi

Машина с 2 мя лямбда-зондами ?

да вроде с 1, на сколько я знаю 2 идут на 2.8 литра или нет?
04.08.2008, 21:19

#4

Passat

0

может ее помыть? На AWM с такими-же ошибками промывка помогла…

VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC…
04.08.2008, 21:27

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от rich182

Сообщение от rummi

Машина с 2 мя лямбда-зондами ?

да вроде с 1, на сколько я знаю 2 идут на 2.8 литра или нет?

Машина из америки или европеец ?

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
04.08.2008, 22:08

#6

0

Мужики, извените , что влезаю, но хочу поделиться своим опытом.
После очередной встречи клуба в апреле месяце, посчасливелось пообщаться с Виктором rummi, за что ему огромное спасибо.
По его рекомендации после диагностики, была проведена чиска ДЗ (угол ДЗ на ХХ составлял около 7 градусов), грязи было «ну очень много» сейчас 3 град. Адаптация ДЗ произошла VAGом раза с третьего.
rummi, Вить подскажи пож. какой дожен быть угол ДЗ на ХХ.
И ещё ты рекомендовал поменять байпас, какя разница между номерами P и N.

Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.
04.08.2008, 22:13

#7

Passat

0

На том AWM, которому заслонку мыли, было 5 градусов, сейчас 1.5 и прекрасно работает. До промывки не адаптировалась.

VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC…
04.08.2008, 22:16

#8

Pointer

0

Сообщение от Servw

может ее помыть? На AWM с такими-же ошибками промывка помогла…

вот как раз все началось после промывки и чистки

Сообщение от rummi

Сообщение от rich182

Сообщение от rummi

Машина с 2 мя лямбда-зондами ?

да вроде с 1, на сколько я знаю 2 идут на 2.8 литра или нет?

Машина из америки или европеец ?

европеец

может еще раз промыть?
04.08.2008, 22:33

#9

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от rich182

Сообщение от Servw

может ее помыть? На AWM с такими-же ошибками промывка помогла…

вот как раз все началось после промывки и чистки

Сообщение от rummi

Сообщение от rich182

Сообщение от rummi

Машина с 2 мя лямбда-зондами ?

да вроде с 1, на сколько я знаю 2 идут на 2.8 литра или нет?

Машина из америки или европеец ?

европеец

может еще раз промыть?

Промой тщательнее оси заслонки на входе в тело заслонки . Пробрызгай карбклинером электрический разъем на заслонке — БЕЗ ФАНАТИЗМА !!! и тщательно просуши , прежде чем надевать фишку . Бывает , что при неаккуратной мойке туда попадает масло, смытое с заслонки — надо обезжирить .

Надо сказать , что нижний скрин вагкома у тебя вообще непонятен в случае если Мотроник 3.8.2 — европеец .

Посмотри на всякий случай наличие 32 группы — если она в наличии — то машина с промежуточным мотроником и двумя лямбдазондами . Если ее нет — то адаптация идет только по 98 группе . Перед адаптацией сотри ошибки .
Опиши — как делал адаптацию — подробно .

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

Сообщение от GERCULES913

Мужики, извените , что влезаю, но хочу поделиться своим опытом.
После очередной встречи клуба в апреле месяце, посчасливелось пообщаться с Виктором rummi, за что ему огромное спасибо.
По его рекомендации после диагностики, была проведена чиска ДЗ (угол ДЗ на ХХ составлял около 7 градусов), грязи было «ну очень много» сейчас 3 град. Адаптация ДЗ произошла VAGом раза с третьего.
rummi, Вить подскажи пож. какой дожен быть угол ДЗ на ХХ.
И ещё ты рекомендовал поменять байпас, какя разница между номерами P и N.

Бери N — он пожестче будет .

3* многовато . 2.6* обычно максимально на АЁБе .

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
04.08.2008, 22:34

#10

Phaeton

0

Сообщение от rich182

двигатель горячий

А заглушен?
04.08.2008, 22:35

#11

0

Сообщение от rummi

Смотреть надо на XX в режиме паркинка автомата (если автомат) . 2.6* обычно на АЁБе с автоматом .

Вить у меня на ручке 3 — 3.5 на ХХ.

Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.
04.08.2008, 22:38

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

GERCULES913

Кстати , а какая величина УОЗ у тебя на прогретом моторе, на XX , при угле открытия дросселя в 3* ?

Добавлено спустя 47 секунд:

Сообщение от GERCULES913

Сообщение от rummi

Смотреть надо на XX в режиме паркинка автомата (если автомат) . 2.6* обычно на АЁБе с автоматом .

Вить у меня на ручке 3 — 3.5 на ХХ.

Я уже поправился Почему-то мне казалось , что у тебя автомат был .Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Сообщение от lw

Сообщение от rich182

двигатель горячий

А заглушен?

Я тоже уже подумал об этом — потому и попросил описать подробно процедуру выполняемой адаптации .

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
04.08.2008, 22:46

#13

0

Сообщение от rummi

GERCULES913

Кстати , а какая величина УОЗ у тебя на прогретом моторе, на XX , при угле открытия дросселя в 3* ?

УОЗ 11,3.

Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.
04.08.2008, 22:52

#14

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от GERCULES913

Сообщение от rummi

GERCULES913

Кстати , а какая величина УОЗ у тебя на прогретом моторе, на XX , при угле открытия дросселя в 3* ?

УОЗ 11,3.

Постоянно — или 11.3-12 * попеременно (интервал может колебаться)?

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
04.08.2008, 22:59

#15

0

Сообщение от rummi

Постоянно — или 11.3-12 * попеременно (интервал может колебаться)?

Вить попеременно, 12 — 11,3 и адд. -2.3% мульт. -1.6%

Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.
04.08.2008, 23:05

#16

Pointer

0

Сообщение от lw

Сообщение от rich182

двигатель горячий

А заглушен?

да

Как проводил адаптацию : 🙂
Почистил ДЗ (со снятием), прокатился, прогрел мотор, подключил VAG com захожу двигатель-базовые установки-группа 098 и жму enter, вроде так…
04.08.2008, 23:09

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от rich182

Сообщение от lw

Сообщение от rich182

двигатель горячий

А заглушен?

да

Как проводил адаптацию : 🙂
Почистил ДЗ (со снятием), прокатился, прогрел мотор, подключил VAG com захожу двигатель-базовые установки-группа 098 и жму enter, вроде так…

Попробуй сначала войти в режим измерений — 98 группа — а затем из них нажать кнопку — к Базовым установкам .

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
04.08.2008, 23:11

#18

0

Сообщение от rich182

Почистил ДЗ (со снятием), прокатился, прогрел мотор, подключил VAG com захожу двигатель-базовые установки-группа 098 и жму enter, вроде так.

Я то же так делал, но через некоторое время , когда заходил в 98 группу выскакивала «ошибка», и так раза три, после чего всё ОК!

Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.
04.08.2008, 23:11

#19

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от GERCULES913

Сообщение от rummi

Постоянно — или 11.3-12 * попеременно (интервал может колебаться)?

Вить попеременно, 12 — 11,3 и адд. -2.3% мульт. -1.6%

Давление масла у тебя в норме ?

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
04.08.2008, 23:15

#20

0

Сообщение от rummi

Давление масла у тебя в норме ?

Честно говоря ни разу не мерял. Пробег 160тык.
Всё хочу как- нибуть к Вам с Серёгой попасть на диагроз.

Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.