Ошибка 16686 пассат б5

17.11.2008, 21:32

#1

Polo

0

Пропуски воспламенения + Check + РВ

Уважаемые гуру, помогите разобраться.
Как и у многих вечная проблема — загорелся CHECK.
Снял ошибки:
16684 P0300 — Обнаружен пропуск воспламенения
16685 P0301 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
16686 P0302 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
17536 P1128 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
18010 P1602 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

Можно ли это как-то связать? Я мыслю так.
Есть подозрения на расходомер воздуха, отсюда неправильное смесеобразование и возможные пропуски воспламенения. Слышал, что наиболее опасна для нейтрализатора бедная смесь, вызывающая пропуски воспламенения – в этом случае в него поступают пары несгоревшего топлива и неиспользованный кислород. В любом случае лямбда фиксирует нарушение и вследствии этого горит CHECK.

18010 P1602 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

По поводу это ошибки мыслей нет.
17.11.2008, 21:35

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от RuddeR

По поводу это ошибки мыслей нет

проверь АКБ..заряд, клеммы….

Сообщение от RuddeR

загорелся CHECK.
Снял ошибки: ….

мотор ровно работает??? не троит, не трясет???
17.11.2008, 21:37

#3
17.11.2008, 21:40

#4

0

RuddeR
в каком состоянии свечи-катушки?
проводилась опрессовка или нет?

2002 РASSАТ B5+ 1,8Т серебро, АWM, ручка
был В3 ААМ 92 года, кк №00785
17.11.2008, 21:54

#5

Polo

0

Сообщение от 1967s

мотор ровно работает??? не троит, не трясет???

Мотор работает ровно, как на ХХ, так при движении. Расход трудно замерять, в основном городской цикл, ну вроде где-то 13-13.5, т.е. в норме. Зводится без проблем.
Хотя в последнее время стал замечать еще кое-что, пока только осторожно прислуживаюсь — боюсь делать какие-то выводы.
Утром, завожу авто, прогреваю мин 2-5 (пока не спадут обороты), еду потихоньку. При разогреве до рабочей темп., начинаю более интенсивное движение и чувствую нутром, что-то не то — двигатель вроде и нормально работает, набирает оботы, но кажется как-будто что-то держит авто сзади . Это трудно объяснить и онигда мне кажется , что у меня параноя, что я придираюсь. После нормального разогрева (приехал на работу и т.п.), глушу. Звожу через мин 20, еду — прет как шальная, кажется даже педать топить не нужно.Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:

Сообщение от jurajann

в каком состоянии свечи-катушки?

Свечи с катушками в норме. Ошибки не постоянные.

Сообщение от jurajann

проводилась опрессовка или нет?

Нет, не проводилась.
17.11.2008, 21:59

#6

0

Сообщение от RuddeR

16684 P0300 — Обнаружен пропуск воспламенения

16685 P0301 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

16686 P0302 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

17536 P1128 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

одна из недавно приезжавших машин имела такую же картину…уехала на замену бензонасоса. после замены всё прошло.

Сообщение от RuddeR

но какжется как буд-то что-то держит авто сзади

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

на всяк проверь давление в топливной.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
17.11.2008, 23:06

#7

Polo

0

Сообщение от enot

на всяк проверь давление в топливной.

Нужно будет подъехать на СТО. Еще раз норма это: при работающем двигателе 3 бар, после выкл. — 2.5 и в течение 5-7 мин падает до 0, так?Добавлено спустя 19 минут 5 секунд:

Дополнительный вопрос, раз уж коснулись давления в системе:
А не быть ли банальной причиной всему — засоренный топливный фильтр? ОТсюда «возможное» падение давления, периодические пропадания тяги, ошибки. Обеднение смеси разве от этого тоже зависит?
17.11.2008, 23:18

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

RuddeR

в любом случае —

сначала проверь АКБ и удостоверься, что напряжение бортовой сети в норме!!! (до этого любые проверки — некорректны)

Сообщение от RuddeR

Еще раз норма это: при работающем двигателе 3 бар, после выкл. — 2.5 и в течение 5-7 мин падает до 0, так?

не так…в общем примерно : при работающем — 3.5 бара…при отсоединении шланга РДТ — 4.0 бара..после выключения двигателя — через 10 минут — не менее 2.0 бара…и тд и тп…есть несколько комплексных процедур для проверки насоса…чтобы все не повторять — почитай вот эту статью — будет полезнее (останутся вопросы — задавай… ) —

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m … icle&k=153
17.11.2008, 23:20

#9

Phaeton

0

Сообщение от RuddeR

А не быть ли банальной причиной всему — засоренный топливный фильтр?

Может
По идее, по давлению бензуса будет ясно стоит ли копать в этом направлении.
Насколько я помню:
на ХХ — 3,5 с подкл. РДТ, 4,0 с отключенным
под нагрузкой (на ходу) должно расти (РДТ подключен)

Сообщение от RuddeR

Обеднение смеси разве от этого тоже зависит?

Обеднение зависит от пропорции воздух/бензин.
Много воздуха или мало бензина в этом смысле одно и то же;)
18.11.2008, 07:40

#10
18.11.2008, 11:11

#11

0

2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4
18.11.2008, 11:32

#12

0

Сообщение от RuddeR

16685 P0301 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
16686 P0302 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

Вариант насчет свечей не стОит отбрасывать
Из личного опыта — одно время долбал меня чек, то выскочит — через некоторое время сам пропадет. Обнаружились пропуски по 4 горшку. На работе движка это никак не отражалось. Ради эксперимента заменил 4-ю свечку — чек больше не беспокоил. Потом заменил все свечки.

VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру — Юрий.
18.11.2008, 11:35

#13

Phaeton

0

Сообщение от Tart_poison

Ребят, подскажите пожалуйста, тоже были пропуски воспламенения, но сами собой прошли возможно ли это? может ли ошибка сама собой пропасть?

америкосы любят таким грешить. само наступает, само проходит.
залей другой бензин — покатайся
18.11.2008, 11:40

#14

0

SerV
дык залил, поменял свечи, фильтр воздушный и прошло
значит

само наступает, само проходит

2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4
18.11.2008, 11:46

#15

0

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
18.11.2008, 11:52

#16

0

enot

пропусков нет, ошибок нет

2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4
18.11.2008, 11:58

#17

0

Сообщение от Tart_poison

пропусков нет, ошибок нет

Сообщение от Tart_poison

поменял свечи

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

lilenkov

Просто заглянул

Сообщения: 3

Реакции: 0

Город: Н.Новгород

Авто: VW Golf MKV BSE 2008г.

Предыстория такова — прокатился по глубокой луже. Не до лобовика, конечно, но все же. Через несколько часов после этого загорелся чек и вентилятор начал молотитью Приехал домой, почитал ошибки — 16500 (датчик G62). Ошибки потёр.
На следующее утро завелся без проблем. Все работает, поехал. В процессе движения вентилятор опять начал молотить и опять чек. Приехал домой — опять ошибка 16500 плюс добавились 16586 (Injector: Cylinder 2 (N31): Circuit Malfunction) и 16686 (Cylinder 2: Misfire Detected). Начала подтраивать.
Стирание ошибок ни к чему не привело. Начал грешить на плохой бензин — заправился на проверенной колонке, не помогло.
Заменил датчик g62 (На всякий) и свечу на 2м цилиндре — результата 0.
Отсоеденил «косу» проводов, идущих к дроссельной заслонке (втыкается сзади заслонки) — была в грязно-масляном налете. Почистил, контакты пошевелил, вставил — работает как надо. Через 5 минут опять начала троить.
На холостых обороты скачут минимально — от 600 до 700, в движении не глохнет, на светофорах тоже.
Куда копать? «Коса» идущая к заслонке? Сама заслонка? Катушка?
Заметил еще что на холостых подергивается свет фар и внутренее освещение. Газу даю -все ок сразу становится.

Буду признателен за советы. :thankyou2:

chestorus

Мастер советчик

Сообщения: 183

Реакции: 0

Город: калининград

Авто: VW Polo 6N2 1.0 AUC 2000г

ten70

Оракул

Сообщения: 16 253

Реакции: 64

Авто: AD1 R-Line TDI

Неужели трудно понять, по расшифровке ошибки что надо делать?

16500/P0116/000278 — Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal

lilenkov

Просто заглянул

Сообщения: 3

Реакции: 0

Город: Н.Новгород

Авто: VW Golf MKV BSE 2008г.

ten70 написал(а):

Неужели трудно понять, по расшифровке ошибки что надо делать?

неужели так трудно внимательно читать что написано?

Заменил датчик g62 (На всякий) и свечу на 2м цилиндре — результата 0.

Ошибка по датчику G62 сейчас не выходит, исключительно ошибки 16586 и 16686

ten70

Оракул

Сообщения: 16 253

Реакции: 64

Авто: AD1 R-Line TDI

Ну тогда осталась проблема с форсункой. :LOL:

Можно через диагностику посмотреть ее работу, проверить проводку к ней.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Сообщения: 24 462

Реакции: 484

Город: Россия , Москва

Авто: Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП — CHA, ABS, фильтр ГУРа

lilenkov написал(а):

исключительно ошибки 16586 и 16686

Проблема с проводкой и пропуски зажигания.
Вероятно проблема не в свечке.

lilenkov

Просто заглянул

Сообщения: 3

Реакции: 0

Город: Н.Новгород

Авто: VW Golf MKV BSE 2008г.

WRH2E написал(а):

Проблема с проводкой и пропуски зажигания.
Вероятно проблема не в свечке.

Копать в сторону питания форсунки? Или в сторону в/в провода и модуля зажигания?

ten70

Оракул

Сообщения: 16 253

Реакции: 64

Авто: AD1 R-Line TDI

сначало проводку, потом форсунку.

chestorus

Мастер советчик

Сообщения: 183

Реакции: 0

Город: калининград

Авто: VW Polo 6N2 1.0 AUC 2000г

Газу дает все гут. утопил шоколадку вот и недозаряд. отсюда и проблемы.

Источник

Форсы чистились вот полный скан

Версия VCDS RUS: Версия 11.08 RUS

Версия данных: 20110831

Вторник,03,Января,2012,15:43:25:10074

Шасси: 3B — VW Passat B5

Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77

VIN: WVWPD63B91P201343 Пробег: 181910km/113033miles

——————————————————————————-

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AWM.lbl

Контроллер: 4B0 906 018 CL

Компонент: 1.8L R4/5VT G 0001

Кодирование: 16551

Мастерская #: WSC 00028

VCID: 6DD5CD870A8B

WVWPD63B91P201343 VWZ7Z0A3384153

8 Найдены неисправности:

16804 — Система нейтрализации ОГ, ряд 1: Эффективность слишком низкая

P0420 — 35-00 — —

17887 — Вакуумная система тормозов: мех. неисправность

P1479 — 35-10 — — — Непостоянно

16795 — Система подачи вторичного воздуха: Неверный расход

P0411 — 35-00 — —

16684 — Обнаружены пропуски воспламенения

P0300 — 35-10 — — — Непостоянно

16685 — Цилиндр 1: Обнаружены пропуски воспламенения

P0301 — 35-10 — — — Непостоянно

16688 — Цилиндр 4: Обнаружены пропуски воспламенения

P0304 — 35-10 — — — Непостоянно

16687 — Цилиндр 3: Обнаружены пропуски воспламенения

P0303 — 35-10 — — — Непостоянно

16686 — Цилиндр 2: Обнаружены пропуски воспламенения

P0302 — 35-10 — — — Непостоянно

Готовность: 0000 0000

——————————————————————————-

Адрес 02: Электроника КП Label: 01V-927-156.lbl

Контроллер: 8D0 927 156 DE

Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 1010

Кодирование: 00104

Мастерская #: WSC 00028

VCID: 73E1DBFF6CAF

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-111-ASR.lbl

Контроллер: 3B0 614 111

Компонент: ABS/ASR 5.3 FRONT D00

Кодирование: 00021

Мастерская #: WSC 00028

VCID: D3A1FB7F0CEF

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 15: Подушки безопасности Label: 6Q0-909-605-VW5.lbl

Контроллер: 6Q0 909 605 C

Компонент: 09 AIRBAG VW6 04 0004

Кодирование: 12345

Мастерская #: WSC 00028

VCID: 37792FEF3857

9 Найдены неисправности:

01226 — Данные об ударе для боковой ПБ на стороне водителя сохранены

35-00 — —

00595 — Данные об ударе сохранены

35-00 — —

00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95

32-10 — Значение сопротивления слишком велико — Непостоянно

00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131

32-10 — Значение сопротивления слишком велико — Непостоянно

01217 — Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199

32-00 — Значение сопротивления слишком велико

01588 — Пиропатрон верхней подушки безопасности водителя-N251

32-00 — Значение сопротивления слишком велико

00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131

29-10 — КЗ на массу — Непостоянно

00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131

33-10 — Значение сопротивления слишком мало — Непостоянно

00591 — Выключатель замка ремня безопасности водителя-E24

32-10 — Значение сопротивления слишком велико — Непостоянно

——————————————————————————-

Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 1J0-907-487-A.lbl

Контроллер: 1J0 907 487 B

Компонент: Lenkradelektronik 0002

Кодирование: 00008

Мастерская #: WSC 00028

VCID: 306B14F3DD39

1 неисправность:

01426 — Панель управл. на рулевом колесе-E221

49-00 — Нет связи

——————————————————————————-

Адрес 17: Комбинация приборов Label: 3B0-920-xx5-17.lbl

Контроллер: 3B0 920 925 B

Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13

Кодирование: 07135

Мастерская #: WSC 00028

VCID: 224FEEBB83D5

WVWPD63B91P201343 VWZ7Z0A3384153

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.lbl

Контроллер: 6N0 909 901

Компонент: Gateway KCAN 0001

Кодирование: 00006

Мастерская #: WSC 00028

VCID: F0EB54F39DB9

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1C0-959-799.lbl

Контроллер: 1C0 959 799 C

Компонент: 08 Komfortgerбt HLO 0001

Кодирование: 00258

Мастерская #: WSC 00028

VCID: 37792FEF3857

Подсистема 1 — Контроллер: 1C1959801

Компонент: 08 Tхrsteuer.FS 0001

Подсистема 2 — Контроллер: 1C1959802

Компонент: 08 Tхrsteuer.BF 0001

Подсистема 3 — Контроллер: 1C0959811

Компонент: 08 Tхrsteuer.HL 0001

Подсистема 4 — Контроллер: 1C0959812

Компонент: 08 Tхrsteuer.HR 0001

3 Найдены неисправности:

01336 — Шина данных Комфорт (для всего концерна)

80-00 — В однопроводном режиме

00849 — Контакт S выключателя зажигания и стартера-D

25-10 — Неопределенное состояние переключателя — Непостоянно

01358 — Выключатель блокировки дверей из салона, со стороны вод.-E150

27-10 — Недостоверный сигнал — Непостоянно

Конец ——————————————————————-

Источник

16 дек 2012

135

Санкт-Петербург

VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была

Всем привет, продиагностировал машину, были три ошибки :
16684 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 008 — — Непостоянно
16685 — Цилиндр 1
P0301 — 008 — Обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
16687 — Цилиндр 3
P0303 — 008 — Обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
В ваг коме, в блоке измерений, где есть счетчики пропуска воспламенений, пока на хх минуту работал, было по нулям, газнул до 1500, счетчики 1-го и 3-го цилиндра показали 1-2 пропуска, также есть вибрация на холостом, (на холодную сильнее) в диапазоне с 900 до 970-980 оборотов/мин, после 980 все работает идеально, хх не прыгает, как думаете что может быть причиной? думаю свечи поменять, еще была версия с правой гидроопорой, но она бы вибрировала постоянно?
16 дек 2012

135

Санкт-Петербург

VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была

Вобщем разбираюсь дальше с вибрацией, пришел к выводу что это не опоры мотора, для начала переставил местами 3 и 2 катушки местами, удалил ошибки, и заметил что иногда вибрация стала пропадать и машина работала идеально на хх!, проехал 300 км., заметил что по трассе, где-то на 2500-3000 об/мин, мотор ведет себя по разному, то его почти не слышно и едет бодро, то начинает гудеть-реветь, не сильно, но заметно, и появилась ошибка по пропуску 1 цилиндру, удалил и опять долго не появляется, вот думаю теперь что так может себя вести, по катушкам бы по идее постоянно ошибка вываливалась? а тут удаляю, и вылезает одна на несколько сотен км. пробега и то не сразу, может свечи так к концу приходят?
21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Отстань от катушек . Смотри что со смесеобразованием . Победишь его и не буден ни пропусков ни вибрации .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
16 дек 2012

135

Санкт-Петербург

VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была

А как проверить смесеобразование? Перечислю что сделал: промыл ДЗ и наконец-то адаптировал ее, снял и промыл форсунки, все в порядке, сделал опрессовку, перебрал и устранил подсосы в вкг и сделал тюнинг блидера(обратный клапан), правда еще раз хочу итоговую опрессовку сделать, снял логи по разгону и расходомеру на 3ьей передаче, данные такие: 1240об/мин — 8.94гр/сек , на 5200об/мин — 120,42гр/сек, по логу, относительно плавно растет, вот, расход в норме, куда дальше копать?
16 дек 2012

135

Санкт-Петербург

VW Tiguan 2015 2.0TDI 4motion, А4/B6 1.8TQ ’03 AMB -была

Вобщем все победил!) Решил раз ошибок нет а мотор вибрирует, значит он не может это отловить, снял резиновую гофру с разъема катушек зажигания и офигел! изоляция на проводах развалилась прям под этой гофрой, в некоторых местах даже на двух соседних проводах, и видимо пробивало между ними, удивлен как она вообще работала и не было кз, вобщем заизолировал все, завел и мотор заработал идеально, вибрация пропала, тяги прибавилось и вроде даже расход упал, но надо еще попроверять!) Так что советую всем кто борется с вибрацией заглянуть в разъемы катушек!
13 июн 2014

345

А6,С6 3.0BBJ 2006г
не дадите развёрнутый ответ по смесеобразованию,как проверить? У меня та же «музыка» в 1,2,3,цилиндрах пропуски и по мимо всего ещё,то переобеднённая смесь,то переобогащённая. Переделали всё,что можно(свечи,катушки,клапан и патрубки ВКГ,сальники расредвала перед-зад,чистка системы ВКГ,бензонасос,лямбдазонд ,мозги прошили(машина была чипована,вернулся к заводским настройкам),ГРМ,вакуумные трубки впуск.коллектора и т.д) Куда дальше рыть ума не прилажу.Имею ауди а6 с6 3.0 BBJ
Вложения:
leru74
Логи групп 001-002-003, 020-021-031 под нагрузкой и на ХХ
13 июн 2014

345

А6,С6 3.0BBJ 2006г

вот как то так.В 001 от-0.8 до 1.6

Вложения:
13 июн 2014

345

А6,С6 3.0BBJ 2006г
13 июн 2014

345

А6,С6 3.0BBJ 2006г
13 июн 2014

345

А6,С6 3.0BBJ 2006г

в группе 020 одни 0,значения появляются после 3000,