VW Passat В5:Ошибка 16534: ряд2-зонд1:сбой в электрической сети — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
VW Passat В5:Ошибка 16534: ряд2-зонд1:сбой в электрической сети
-
Закрытая тема.
-
offline
менеджер
- Регистрация:
- 16.11.2008
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- Киев
Вызывает плавающие обороты на прогреве и мелкое, время от времени, подрагивание, вибрацию или потраивание двигателя на холостых. Помогите, плиз, где искать? Лямбда? Пишет шо споратическая, появляется постоянно после езды. При удалении ошибки траблы исчезают. Двиг 2,8 30клап., код не помню. Мож ACK. Помогите, где искать?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,472
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
двигатель получается V , а что сканер по этой лямбде показывает?
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,254
- Адрес:
- Волгоград
Пишите в названии темы все про автомобиль. А про проблемы и ошибки уж потом
-
offline
менеджер
- Регистрация:
- 16.11.2008
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- Киев
Показания обоих датчиков на холостых и на оборотах одинаковые, ошибка выскакивает при езде. Вопрос в том, лямбда ли это? Ошибка споратическая.Добавлено через 7 минут
Да, забыл сказать что стоит ГБО Stag. А так вроде все, полный привод, 2,8 , тип -тронег. Кстати, шота тормозит сайт вапче, очень долго страницы грузятся.
Последний раз редактировалось Allroad; 14.12.2008 в 23:12.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,254
- Адрес:
- Волгоград
Дык по решению совбеза количество интернет интернет-шлюзов на украину снижено вдвое. До конца года еще вдвое снизят.
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,652
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
снести ошибки. сбросить эбу отключить газ и покататься на бензе несколько дней, ИМХО оттуда ноги растут
-
offline
менеджер
- Регистрация:
- 16.11.2008
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- Киев
Катался без газа-периодически то же самое. Кроме 16534 выпадает еще и 16514 -ряд1-зонд1-сбой в электрике. Подскажите, откуда начинать? От лямбд плясать или где-то еще?
Последний раз редактировалось vadik; 16.12.2008 в 18:26.Причина: теги
-
offline
менеджер
- Регистрация:
- 16.11.2008
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- Киев
Точная информация по машине: Пассат 2000г.в., двиг APR, тип-трон ECB, 2,8 30V. Буду очень благодарен, у меня эльзы нету.
-
Закрытая тема.
31.10.2013, 14:55
#1
Pointer
0
Какая именно лямбда? У меня их 2 первых и 2 вторых. Левая или правая?
Проверили VAG comОМ
Ошибки по лямбдам:
1) 16514 — Ряд 1, зонд 1: сбой в электрической цепи P0130 — 35-10 — — — Спорадическая2) 17522 — Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико P1114 — 35-10 — — — Спорадическая
3) 16524 — Ряд 1, зонд 2: нет активности P0140 — 35-00 — —4) 16534 — Ряд 2, зонд 1: сбой в электрической цепи P0150 — 35-10 — — — Спорадическая
5) 16814 — Система катализаторов, ряд 2: снижение эффективности P0430 — 35-00 — —
6) 16804 — Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности P0420 — 35-00 — —Понятно, что пункт «1» — это нужно смотреть проводу первой лямбды (только какой именно первой, СЛЕВА или СПРАВА??? У меня же 2 первых, 2 вторых)
Понятно, что пункты «2, 3» — нужно менять первую лямбду
(но опять же какую правую или левую???)
И по пункту «4» — ясно, что это одна из лямбд, что под днищем. Я перепрошью мозги, чтобы он их не читал, НО все же… это речь идёт о правой или левой???
Я весь поиск прошерстил. Многие спрашивают, ответ везде один «ЭТО ПЕРВАЯ лямбда!» А какая именно правая или левая никто не отвечает (для владельцев 4 штук ессно).
Прошу помощи! Спасибо всех хоть за какой-нибудь комментарий =)
Итого. Выяснили раз и навсегда.
Ряд 1 значит, что лямбда после выпускного коллектора правой бошки по ходу движения (пассажирская)
Ряд 2 значит, что лямбда после выпускного коллектора левой бошки по ходу движения (водительская)
31.10.2013, 15:03
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Andmax
СЛЕВА или СПРАВА???
Ряд 1 это цилиндры 1-2-3, дальше додумаешь
Что за ошибки и как решать смотри здесь http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17522/P1114
Т.к. у меня газ то при кривой настройки смеси у меня выскакивало «сбой в электрической цепи» и это не значило что лямбда умерла
31.10.2013, 15:27
#3
Pointer
0
Спасибо!
В общем если смотреть на морду авто, 1-2-3 цилиндры слева у нас, правильно?
Ну и соотв справа по ходу движения?
31.10.2013, 16:07
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
1
1-2-3 цилиндры слева у нас, правильно?
Дык они же подписаны
Я сам все время путаю(надо было 4 цилиндра брать
), поэтому не скажу.
Подпись добавь, легче будет о чем то судить.
Спасибо!
Не заметил
— Добавлено чуть позже —
Спасибо всех хоть за какой-нибудь комментарий =)
Это конечно сильно
31.10.2013, 16:09
#5
Pointer
0
В самих катах у меня вот что (сделал сюрприз предыдущий хозяин)
— Добавлено чуть позже —
1 голова — та, что слева по ходу движения?
31.10.2013, 16:10
#6
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
а, что слева по ходу движения?
Справа.
31.10.2013, 16:19
#7
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
1 голова — та, что слева по ходу движения?
Справа. Походу так http://www.audi-club.ru/forum/showpo…61&postcount=5
Т.е. 1 ряд со стороны пассажира
Реально не так то просто найти инфу
P.S. Сорри что ввел в заблуждение— Добавлено чуть позже —
сделал сюрприз предыдущий хозяин
Хороший сюрприз, особенно для Америкоса. Ввари резонаторы/пламягасы и программно отрубай 2-ые ЛЗ.
31.10.2013, 16:23
#8
Pointer
0
Хороший сюрприз, особенно для Америкоса. Ввари резонаторы/пламягасы и программно отрубай 2-ые ЛЗ.
Так и буду делать. Обнаружилось когда менял гофры… офигел)Итого.
Ряд 1 значит, что лямбда на выпускном коллекторе правой бошки по ходу движения (пассажирская)
Ряд 2 значит, что лямбда на выпускном коллекторе левой бошки по ходу движения (водительская)
31.10.2013, 16:43
#9
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Ряд 1 значит правой бошки по ходу движения (пассажирская)
Ряд 2 значит левой бошки по ходу движения (водительская)Похоже на то
на выпускном коллекторе
Тут я не совсем понял о чем ты. Первые находятся здесь http://vw-passat.5go.ru/html/6_0.htm вторые соответственно за катом.
31.10.2013, 17:00
#10
Pointer
0
ДА я просто в первом посте вывод поправил (указал, что после них), а тут забыл =))
Конечно же лямбды не на коллекторе, а после него.
-
- 30 мар 2011
- 3.352
- Москва
- A8L
уверен?
хмм…а причем тогда вот это —16519 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
P0135 — 008 — недостоверный сигнал
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
16519 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева.это правая сторона по ходу движения,первый правый датчик,сразу за двиглом.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Сбой цепи прогрева, это как правило сгорание прогрева лямбды, не критично но лучше заменить. Посмотрев видео, первая лямбда мертва.
-
- 13 мар 2011
- 544
- A6 2.4 BDV 02г.
Подскажите, где находится предохранитель на лямбда зонды которые до катов, авто в профиле. Слышал, что под каптотом, но где именно не нашел))
-
- 13 мар 2011
- 544
- A6 2.4 BDV 02г.
Подскажите, может кто знает как через Ваг Ком проверить передние лямбды.
Суть истории такова. Загорелся чек: Ряд 2 Зонд 1, точно ошибку не помню, но учитывая бешеный расход решил сменить сразу обе, причем сменить решил на лямбды от ваза: 0 258 006 537. Соединил их через клемы, обжав их. Расход сразу же упал до 12 литров, машина поехала, я тоже обрадовался)))
Но спустя какое-то время, километров 500-700 я решил посмотреть ошибки, и увидел 16534 — Ряд 2 Зонд 1: сбой в электрической цепи. Причем чек на приборке не горит. Опять сбросил и опять через такое же время та же ошибка.
З.Ы. Вместо катов плямегасители, задние лямбды отключены программно. -
- 30 июн 2013
- 7
- А6 3.0 кватро 2001
Подключил шнурок, хочу посмотреть, что выдают лямбды и на золостых, и на высоких оборотах.
Какими должны быть показатели?
Спасибо! -
- 13 мар 2011
- 544
- A6 2.4 BDV 02г.
-
- 17 фев 2013
- 378
- AUDI A6 ALLROAD II (C6)
а лямбда корректно подключена (провода соединены как положено)? мож напутал че?
-
- 13 мар 2011
- 544
- A6 2.4 BDV 02г.
да, там по цветам соединил, единственное там подогрев 2 белых — может их местами поменять?
-
- 25 июл 2012
- 31
- A6 4B C5 quattro
сталкивался с подобной проблемой, обычно эта ошибка связана с потерей эффективности ЛЗ, либо идет в случае проблем с герметизацией впускного, выпускного трактов и работой расходомера.
-
- 16 июл 2012
- 1.320
- A6/C5 1.8T 98г.
Не имеет значения. Главное что бы и + и — просто приходили.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 13 мар 2011
- 544
- A6 2.4 BDV 02г.
сейчас глянул на холодную температуры по ваг ком, вышло так: темп воздуха 20, темп ОЖ 21, а темп воздуха на впуске аж 28, заказал датчик новый, посмотрю результат, может датчик врал, и давал неверные показания на расходомер
-
Воткни провода мультиметра в контактные провода, пока зонд холодный там будет 000, а как нагреется там будет напряжение, если оно есть то проводка у тебя где то перебита.
-
- 13 мар 2011
- 544
- A6 2.4 BDV 02г.
получается нужно скинуть фишку зонда и измерить напряжение на фишке самого зонда? и подскажите на каких контактах нужно смотреть напряжение: черный-серый или белый-белый?
-
Уже не помню, вроде белые это нагрев, проверь между ними сопротивление отцепив разьём, а напряжение по лямбде меряй с подключенным разъёмом на общую цепь.
-
- 11 авг 2009
- 1.347
- A6 99г 2.7БТавт Q
На включенной холодной лямбде ноль не бывает. Пока она не заработала будет висеть где то около 0.5v.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Как узнать стоит ли у меня лямбда зонд после катализатора или нет. a6/c5/2.4 quattro/1997г. или только по вину?
-
ну можно с ямы глянуть,логично?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
логично то логично , знал бы куда смотреть и как он выглядит там еще )
Правила форума
Внимательно почитайте соответствующие разделы, перед тем, как создавать новую тему. Скорее всего, ответы на Ваш вопрос уже есть на форуме, используйте поиск по форуму. Например, если у Вас есть номер ошибки, то вбейте его в окно поиска и проверьте, не было ли уже отчета по решению этой проблемы.
Рекомендации по размещению ошибок, прочитайте обязательно:
viewtopic.php?f=59&t=8450″ onclick=»window.open(this.href);return false;
-
Евген
- Член Клуба
- Сообщения: 596
- Зарегистрирован: Ср авг 06, 2008 11:24 pm
- Награды: 1
- Репутация: 11
- Модель: Продал
- Мотор: 0.00
- Город: Нижний Новгород
- Имя: Евгений
16514 и 16534
Вот такие ошибки: 16514 и 16534, что это и как с этим бороться?
А8 старой не бывает!
-
vovvw
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 8429
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 61
- Модель: I-Pace
- Мотор: Permanent magnet
- Город: Киров
- Имя: Владимир
Re: Ошибки!
Сообщение
vovvw » Чт июл 29, 2010 9:01 am
Евген писал(а):Вот такие ошибки: 16514 и 16534, что это и как с этим бороться?
Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
-
Евген
- Член Клуба
- Сообщения: 596
- Зарегистрирован: Ср авг 06, 2008 11:24 pm
- Награды: 1
- Репутация: 11
- Модель: Продал
- Мотор: 0.00
- Город: Нижний Новгород
- Имя: Евгений
Re: Ошибки!
Сообщение
Евген » Чт июл 29, 2010 9:08 am
vovvw писал(а):
Евген писал(а):Вот такие ошибки: 16514 и 16534, что это и как с этим бороться?
Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
Вова, а, что с этим делать чего менять?
А8 старой не бывает!
-
vovvw
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 8429
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 61
- Модель: I-Pace
- Мотор: Permanent magnet
- Город: Киров
- Имя: Владимир
Re: Ошибки!
Сообщение
vovvw » Чт июл 29, 2010 9:20 am
По уму проводку-контакты проверить, но если зонды неменялись еще, то можно и их махнуть, вроде не сильно дороги
-
Евген
- Член Клуба
- Сообщения: 596
- Зарегистрирован: Ср авг 06, 2008 11:24 pm
- Награды: 1
- Репутация: 11
- Модель: Продал
- Мотор: 0.00
- Город: Нижний Новгород
- Имя: Евгений
Re: Ошибки!
Сообщение
Евген » Чт июл 29, 2010 9:44 am
vovvw писал(а):По уму проводку-контакты проверить, но если зонды неменялись еще, то можно и их махнуть, вроде не сильно дороги
Ясно, спасибо! 
А8 старой не бывает!
-
vitaliy
- Член Клуба
- Сообщения: 1148
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 8:28 am
- Награды: 1
- Репутация: 58
- Модель: Audi S8 2001 Quattro
- Мотор: AVP 4,2 л. — 265 кВт
- Город: —
- Имя: Виталий
- Откуда: —
Re: 16514 и 16534
Сообщение
vitaliy » Вт сен 21, 2010 8:52 am
Проблема:
Сразу же после ремонта гидротрансформатора АКПП (т.е. Демонтаж АКПП и монтаж, а также демонтаж выхлопных труб) появились ошибки
16514 — Ряд 1 Зонд 1 — сбой в электрической цепи
Р0150 — 35 — 00 —
16534 — Ряд 2 Зонд 1 — сбой в электрической цепи
Р0150 — 35 — 00 —
До сих пор не могу понять какая связь между вышедшими из строя лямбда зондами и ремонтом АКПП. Мистика какая-то 
Решение проблемы:
Замена лямбда зондов перед катализатором.
Номер оригинала 077 906 265 J были заменены на BOSCH 0 258 986 615
Последний раз редактировалось vitaliy Вт сен 21, 2010 8:55 am, всего редактировалось 1 раз.
-
vitaliy
- Член Клуба
- Сообщения: 1148
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 8:28 am
- Награды: 1
- Репутация: 58
- Модель: Audi S8 2001 Quattro
- Мотор: AVP 4,2 л. — 265 кВт
- Город: —
- Имя: Виталий
- Откуда: —
Re: 16514 и 16534
Сообщение
vitaliy » Вт сен 21, 2010 8:54 am
Всем удачи в решении всех проблем
Вернуться в «Помощь в расшифровке ошибок»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ
Ошибка 16534 у автомобиля Audi была обновлена 22:42. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 16534 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
16534
Сбой или повреждение электролинии первого кислородного контроллера, расположенного во втором ряду цилиндров
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 16534 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 16534 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 16534 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
Рассказываю, почему пришел к выводу что проводка жива, лямбда-зонды живы.
Перед тестированием:
—Информации по распиновке блока ЭБУ небыло. (так бы прозвонил проводку)
—Заменена оригинальной лямбд зонд после католизатора, снятая на руках. ( после замены лямбоды ошибки не ушли)
Перед замерами на машине я проверил снятую лямбд зонд.
ТЕСТ.
Задача
—замерить сопротевление на холодную и после прогрева.
—замерить ток на холодную и после прогрева.
Оборудование:Лабораторный блок питания, мультиметр ESCORT EDM 89S.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
сопротевление холодной 9,4Ом
сопротевление после прогрева 23,0Ом
Ток первые 30 сек около Ампера. В рабочей температуре ток равен 0,500А.
Теперь замеры на машине.
Оборудование:
—ноут бук с программой VAG-COM: Релиз 311.2
—два мультиметра ESCORT EDM 89S и китайский М832
Замеры на автомобиле.(предварительно стер все ошибки)
ТЕСТ №1
замеряю по той же методике лямбд зонд на авто. (машина холодная)
Результата:
Цифры точных не помню я их не записал, а сейчас забыл. Но результат отличался по сопротевлению на десятые ома. А ток был такой же.
Тест №2
После прогрева наблюдал за показанием тока. ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ТОК ОСТАВАЛСЯ НЕ ИЗМЕННЫМ 0,5А. Если бы были обрывы цепи я это увидел по проподающему току.
ТЕСТ №3
продолжая измерять ток проверил ошибки через VAG com.
вылезла ошибка
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 — 35-00 —
ТЕСТ №4
Снял показания с первой лямбд зонд
Сопротевление на холодную 4,7Ом
После прогрева 6Ом
Ток переменный около 1А. Здесь явно ШИМ и что то понять тяжело. Напомню первая лямбд широкополосная.
Теперь ошибки которые я стер до замеров и более ранние.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 06A 906 033 DM
Компонент и/или версия: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290
Кодирование: 00031
Код Сервиса: WSC 24800
Доп. информация: XW8DX41U39K016396 SKZ7Z0H5193159
3 Найдены неисправности:
16522 — Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
P0138 — 35-10 — — — Спорадическая
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 — 35-00 — —
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Спорадическая
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 06A 906 033 DM
Компонент и/или версия: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290
Кодирование: 00031
Код Сервиса: WSC 24800
Доп. информация: XW8DX41U39K016396 SKZ7Z0H5193159
3 Найдены неисправности:
16522 — Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
P0138 — 35-10 — — — Спорадическая
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 — 35-00 — —
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Спорадическая
ТЕСТ №5
Я не помню по памяти какие группы я смотрел на VAG com но то что это были лямбд зонд я уверен. Показания схожи с ранее замереной машиной. (читать подробно в шапке)
Мои выводы после измерений:
Если имел бы место быть продолжительной обрыв цепи подогрева у второй (больше секунды) я бы это увидел как скачки в ноль тока.
Идентичность сопротевлений у лямбод говорить о том что вопрос о причины ошибки в несовместимости заменителя отпадает.
Возникновение ошибки на обе лямбоды на обрыв и вылетающяя ошибка при неизменных показаниях тока, наталкнула на мысль провести визуальный осмотр мозгов и тест силовых транзисторов если увижу их явно. ( после разбора мозгов не увидел слидов криминала и явных мощных ключей тоже. собрали и поставили обратно)
Я конечно соглашусь что это не самый лучший способ проверки проводки, но незная распиновки приходилось работать так.