Ошибка 1651 опель вектра б

Vectra Club Russia

Y20DTH Ошибки P1631 и P1651

Y20DTH Ошибки P1631 и P1651

Сообщение mefodiy18 » 15 апр 2013 14:38

Сообщение PE3EKHE » 15 апр 2013 15:56

Сообщение mefodiy18 » 15 апр 2013 16:22

PE3EKHE
Предохранители оба живые
Номера ошибок (ОPCOM руссифицированный)
P1631 — Неисправность 5 насоса впрыска (09) — Присутствует
P1651 — Насос впрыска: неправильная работа CAN (0A) — Присутствует
Релюхю не проверял, напряжение не замерял, вечером проверю. Спасибо.
Чую, что дело ДО насосе, но где — опыта большого нет.

Сообщение PE3EKHE » 15 апр 2013 18:12

Сообщение mefodiy18 » 16 апр 2013 10:31

Напряжения на насосе есть, сопротивления между 7и 8 в норме, релюшки щелкают, предохранители в норме.

После тестирования трех(!) 004 009 011 насосов и припомнив историю пришел к следующему выводу:
У меня «родной» 011. После сгорания транзистора и смены двух штук в интервале 30 минут и 50 км, оплавлению проводов, идущих к транзистору пришел к выводу о необходимости переборки механики. Но, т.к. переборка по всем каналам, по которым я смог дозвониться могла бы мне обойтись в 370-450 $ я решил купить б.у. насос.
Первый насос, я со всей тщательностью водрузил на его родное место и с полной уверенностью в своей непогрешимости и положительном результате развоздушил и начал заводить. Хренушки, чек горит. Опаньки! Значит мне подсунули насос с дохлой электроникой. Отдал назад. Нашел другого поставщика. Насос 009, совместимый, снят с трупа синтры 2.2, но все доолжно подойти. Но я же уже умный — подключил насос без установки на его место — чек. Купил специально ОПКОМ — ошибки вышеперечисленные.
Подключаю свой «паяный» 011 насос — ошибок нет.
Беру у брата Астру Г с 011 насосом — на ней купленый 009 от синтры без ошибок, а мой «родной» 011 — с ошибками P1631 — Неисправность 5 насоса впрыска (09) — Присутствует
P1651 — Насос впрыска: неправильная работа CAN (0A) — Присутствует
Отвез купленый насос продавцу, взял еще один — 011. Ситуация повторяется — на моей он пишет ошибки, на машине брата — все без ошибок.

Немного истории:
Где-то года три назад у меня эта вектра стала колом. Заводилась с трудом, чек горел, какой не помню. Отдал я ее в ремонт.
Через три дня забрал рабочей. Что делал — не говорил, что-то помню про замену корпуса.
1. Скорее всего заменил корпус, а мозги оставил прежними -015 или 016.
2. Или насос действительно 011, но он перепрошит так, что на его место другой подобный не идет.

Вопрос:
Можно ли идентифицировать номер насос по электронике (ОПКОМ и т.д), а не по корпусу?

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 16 апр 2013 11:37

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Ошибка Р1651

МодераторCOLON Remont

Ошибка Р1651

Сообщение Анатолий81 » Ср 13 май, 2009 23:39

Re: Ошибка Р1651

Сообщение Ворчун » Ср 13 май, 2009 23:40

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Re: Ошибка Р1651

Сообщение Master Mak » Ср 13 май, 2009 23:47

Re: Ошибка Р1651

Сообщение Анатолий81 » Ср 13 май, 2009 23:50

Re: Ошибка Р1651

Сообщение Master Mak » Чт 14 май, 2009 00:01

Re: Ошибка Р1651

Сообщение Анатолий81 » Чт 14 май, 2009 00:12

Re: Ошибка Р1651

Сообщение Master Mak » Чт 14 май, 2009 00:24

Re: Ошибка Р1651

Сообщение Master Mak » Чт 14 май, 2009 00:28

Это картинка ВП 30,но принцип похож. как я понял из рассказа датчик под№ 3 обрван? Это датчик оборотов вала ТНВД,для его поиска необходимы все цифры и буквы с таблички насоса.

Re: Ошибка Р1651

Сообщение Анатолий81 » Чт 14 май, 2009 00:49

Re: Ошибка Р1651

Сообщение Ворчун » Чт 14 май, 2009 23:24

Поменять-то всё можно..
Только адаптировать, видимо, придётся потом..

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Источник

Vectra Club Russia

X20DTH заглох p1631,p1630

X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение sla1274 » 16 сен 2010 13:25

Сообщение kostyk » 17 сен 2010 12:13

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 17 сен 2010 16:36

Сообщение MSR » 07 окт 2010 02:33

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 07 окт 2010 10:10

Сообщение MSR » 07 окт 2010 18:50

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 08 окт 2010 00:10

Сообщение MSR » 08 окт 2010 00:57

Сообщение kostyk » 08 окт 2010 12:41

Сообщение MSR » 08 окт 2010 12:59

Сообщение MAD_SERGANT » 08 окт 2010 17:41

Сообщение MSR » 08 окт 2010 22:07

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение MSR » 08 окт 2010 22:09

Вчера был у дизелистов, который на Ледовом Озере находятся. Они не возьмутся, но дали телефон человека (своего знакомого), он где-то на Кооперативной находится. Вроде как говорит «пригоняй»

Сегодня звонил Юрченко Александру Николаевичу (его в другой теме посоветовали). Он не взялся, вернее с дизелями не связывался. Но отправил к ребятам в Колу, куда меня еще пару человек направляло..

Соответственно еще остались ребята в Коле..

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 11 окт 2010 08:07

Сообщение MAD_SERGANT » 11 окт 2010 11:54

кстати можно попробовать завести так, подключаешь на вход ТНВД насос бензиновый электрический, а обратку в канистру. Когда у меня подкачивающий насос умер только так и заводилась, какое-то время 😆 НО не ездила 👿

Вчера заказал новый насос в Беларуссии для зафиры 1300у.е. с гарантией в упаковке,

Сообщение kostyk » 11 окт 2010 14:14

MAD_SERGANT
Вот же ты там барыга какая! 😆

MSR
По теме — у нас тут в городе чё-то популярной стала тема с забитыми топливными сеточками в баке.
В общем, под задним сидением залазишь в бак, сливаешь всю солярку, вытаскиваешь поплавок, топливозаборник, сеточку и тд. Всё это хорошенько чистишь, продуваешь. Ещё можно с топливного фильтра трубку снять и со стороны бака в трубку дунуть компрессором.
Хотя, тебе не актуально это, у тебя же с бутылки не берёт.
А как у тебя обратки на форсунках? Поменяй, может там воздух сосёт.

Источник

Vectra Club Russia

Y22DTR ошибки P1631, P1635, P1651

Y22DTR ошибки P1631, P1635, P1651

Сообщение Sanja2004 » 31 дек 2012 15:35

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 31 дек 2012 15:55

Re: Помогите с y22dtr

Сообщение Sanja2004 » 31 дек 2012 16:44

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 31 дек 2012 16:47

Сообщение Мышаня » 31 дек 2012 17:02

Сообщение Sanja2004 » 31 дек 2012 17:32

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 31 дек 2012 17:49

Сообщение Sanja2004 » 31 дек 2012 18:03

HER13
Эти ошибки могут возникнуть из за неисправного блока управления тнвд.

И еще вопрос где эти реле находятся, по авто ни где не могу найти мануалы по ремонту. Может есть распиновка блока управления двс, так можно проверить все напряжения питания блока, цепи всех датчиков и т.д.

и еще, в базе ошибок по производителю в барсе вот так расшифровываются
P1635 Engine control module (ECM) — defective
P1631 Fuel injection pump control module — defective
P1651 Fuel injection pump control module, CAN data bus- malfunction

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 31 дек 2012 18:30

у меня тоже нет электрической схемы.
что касается твоих ошибок то вот дословный перевод
P1635 Модуль управления двигателем (ECM) — дефектный
P1631 Топливный насос Модуль управления — дефектный
P1651 Топливный насос модуль управления, CAN шина данных неисправностей

смотри мозги, может тупо разъем отошел.
разрешение на насос не приходит, я так думаю.
Вообще напиши что вообще с машиной произошло или что с ней делалось после чего не хочет заводится.

Источник

Коды ошибок OPEL

Все ошибки Opel AGILA, ANTARA, ASTRA, ASTRA OPC, COMOBO TOUR, CORSA, CORSA OPC, INSIGNIA, INSIGNIA COUNTRY TOURER, INSIGNIA OPC, MERIVA, MOKKA, OMEGA, VECTRA, ZAFIRA

Ошибки Opel по протоколу OBDI. Самодиагностика.

12 — Начало и конец диагностики

13 — Датчик кислорода — открытая цепь

14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкое напряжение

15 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокое напряжение

16 — Датчик детонации 1 — некорректный сигнал

17 — Форсунка / форсунки — неисправность электрической цепи

18 — Блок управления двигателем (ECM) — контроль датчика детонации

19 — Датчик частоты вращения двигателя — некорректный сигнал

21 — Датчик положения дроссельной заслонки — низкое напряжение

22 — Датчик положения дроссельной заслонки — высокое напряжение

24 — Датчик скорости транспортного средства — нет сигнала

25 — Форсунка / форсунки — низкое напряжение

28 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

29 — Реле топливного насоса — низкое напряжение

32 — Реле топливного насоса — высокое напряжение

33 — Датчик абсолютного давления (MAP) — высокое напряжение

34 — Датчик абсолютного давления (MAP) — низкое напряжение

35 — Блок управления двигателем (ECM), регулятор холостого хода — некорректная скорость холостого хода

41 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 2 и № 3 — высокое напряжение

42 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 1 и № 4 — высокое напряжение (дизельные двигатели)

42 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания — высокое напряжение (кроме дизельных двигателей)

43 — Соленоид рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

44 — Датчик кислорода — бедная смесь

45 — Датчик кислорода — богатая смесь

46 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания — высокое напряжение

Источник

Ошибка р1651 опель дизель

Ну вот. Я вроде попал.
Дело было так.
Катился я со скоростью 3-5 кмч на второй, выжал сцепление, оборотов не давал, забыл про передачу бросил сцепление и, естественно, заглох. И. после этого не завелся. Стартер крутит, но не схватывает совсем. Открутил трубку с ТНВД на форсу, покрутил стартером — 0, ничего не вытекло. С буксира ноль, совсем не схватывало. Опком показывает, через 5-8 сек кручения стартером, ошибку Р1630.

Мозги ТНВД? Перепайка пресловутого транзистора?

До этого ВСЁ БЫЛО ОК. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. Я, кстати, иногда люблю «газануть».

Вопрос — может ли быть так, что просто где-то какая фишка слетела (отгнила, переломалась), и насос не работает, а опком дает 1630? Копать ли дальше по электрике, или 100% это мозги?
Огорчите меня окончательно ((((((

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1651. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.