После замены ГРМ, помпы, термостата появилась ошибка:
16500 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
P0116 — 35-10 — — — Спорадическая
Испугался, что заменили рабочий термостат, на нерабочий, но сначала решил заменить ДТОЖ. Тем более, что он так же может влиять на расход бензина, который, в последнее время, равен 18-20 л/100 по городу (по трассе ~9 л/100).
Замена производилась по технологии:
только без снятия воздуховода — снял только гофру между фильтром и ДЗ.
Датчик стоял оригинальный ELTH 078 919 501 B. Купил тот, что был в наличии на Эксисте — Beru 0824 121 175.
Что изменилось после замены:
1. Расход пока не замерил.
2. Датчик ОЖ на приборке стал быстрее набирать температуру при прогреве.
3. Исчез рывок при переключении с 1 на 2 !
4. Ошибка 16500 пропала.
Цена вопроса: 208 ₽
Пробег: 221 000 км
Так, выдернул из безобразной, полное описание проверки G62 с помощью V.A.G 1551, в нашем случае VAG-COM!
![]()
Сейчас обещал прийти Andrewju и всю эту байду перевести в удобночитаемый вид! =D>Checking coolant temperature sender
Special tools, testers, measuring instruments and auxiliary items required◆ Fault reader V.A.G 1551 or vehicle system tester V.A.G 1552 with cable V.A.G 1551/3
◆ Test box V.A.G 1598/22
◆ Hand multimeter V.A.G 1526 or multimeter V.A.G 1715
◆ Adapter set V.A.G 1594
◆ Current flow diagram
Note:The engine control unit will use the intake air temperature as a replacement value for an engine start (start temperature replacement value) as soon as there is a fault stored in the fault memory, which affects the coolant temperature sender (G62). The temperature then rises according to a model stored in the control unit. When the engine has reached normal working temperature a fixed replacement value will be displayed after a certain period. This fixed value is also dependent upon the intake air temperature.
Test sequence
‒ Connect the fault reader V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Then switch ignition on and select engine control unit with the «Address word» 01.
(Connecting fault reader and selecting engine control unit => Page 01-5.)→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX‒ Press keys 0 and 8 for the function «Read measured value block» and confirm entry with Q key.
→ Indicated on display: Read measured value block HELP
Input display group number XX‒ Press keys 0, 0 and 3 for «Display group number 3» and confirm entry with Q key.
→ Indicated on display:
(1…4 = Display zones) Read measured value block 3 ⇒
1 2 3 4‒ Read off coolant temperature value in display zone 3.
Display Cause
Approx. -46 °C Open circuit or short to positive
Approx. 141 °C Short to earth
Approx. coolant temperature1) If a temperature is displayed which deviates greatly from the ambient temperature of the sender, check sender wiring for transfer resistances.
2) Check is only possible when the engine is cold.Continuation of check when display approx. -46 °C:
‒ → Pull 4 pin connector -1- off coolant temperature sender (G62) -2-.
‒ Bridge connector contacts 1+3 using aux. cables from V.A.G 1594 and observe display.
Display approx. 141 °C:‒ Press ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the «End data transfer» function and confirm input with the Q key.
‒ Switch off ignition.
‒ Renew coolant temperature sender (G62).
Display -46 °C:‒ Press ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the «End data transfer» function and confirm input with the Q key.
‒ Switch off ignition.
‒ → Connect test box V.A.G 1598/22 to control unit wiring harness.
‒ Check wire between test box socket 67 and 4 pin connector contact 3 for open circuit using current flow diagram.
Wire resistance: Max. 1.5 ω
‒ Check wiring additionally for short circuit to battery positive.
Specification: ∞ω
‒ Check wire between test box socket 53 and 4 pin connector contact 1 for open circuit according to current flow diagram.
Wire resistance: Max. 1.5 ω
If no fault in wire is detected:
Renew engine control unit
Continuation of check when display approx. 141 °C:
‒ → Pull 4 pin connector -1- off coolant temperature sender (G62) -2-.
Display -46 °C:‒ Press ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the «End data transfer» function and confirm input with the Q key.
‒ Switch off ignition.
‒ Renew coolant temperature sender (G62).
Display approx. 141 °C:‒ Press ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the «End data transfer» function and confirm input with the Q key.
‒ Switch off ignition.
‒ Pull connector off Motronic control unit.
‒ Check wire between control unit connector and 4 pin connector contact 1 for short to wire contact 3 and to vehicle earth, using current flow diagram.
Specification: ∞ω
If no fault in wire is detected:‒ Renew engine control unit => Page 24-124.
Continuation of check when display = coolant temperature:Test conditions
● Engine must be cold.
Functional check of sender‒ Connect fault reader V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Start engine and select «Address word» 01 of engine control unit. When doing this the engine must be running at idling speed.
(Connecting fault reader and selecting engine control unit => Page 01-5.)→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX‒ Press keys 0 and 8 for the function «Read measured value block» and confirm entry with Q key.
→ Indicated on display: Read measured value block HELP
Input display group number XXX‒ Press keys 0, 0 and 3 for «Display group number 3» and confirm entry with Q key.
→ Indicated on display:
(1…4 = Display zones) Read measured value block 3 ⇒
1 2 3 4‒ With engine running observe coolant temperature value in display zone 3. The temperature figure must
increase uniformly and without interruption.
Notes:
◆ If the display on fault reader jumps by 2…5 °C, it is a control unit fault and not caused by a defective sender.
◆ If irregular engine running occurs in certain temperature ranges and the temperature figure does not increase without interruption, the temperature signal is temporarily interrupted and the sender must be renewed.
‒ Press ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the function «End output» and confirm entry with the Q key.
-

- 27 июл 2006
- 403
- A4/B8FL 1.8 CJEB
Всем привет!
Недавно обратил внимание, что стрелка тахометра не стоит вкопанной на холостом ходу, как она должна стоять (здесь где-то писали). Подначитался тут же о лечении данной проблемы.
Заменил свечи,- результат «0».Почистил дроссельную заслонку, — не помогло. Почистил форсунки, — то же. Почистил сетку насоса, — та же ерунда.<O
</O
Поехал подключился к компу. Вердикт VAG-COM:<O
</O
Обороты отклоняются от 840-ка +-40. (Примерно то же на тахометре).
17736 — Регулирование по детонации цилиндр 4: достигнут предел регулирования. Р1328-35-10 Спорадическая.
16500 — Датчик температуры ОЖ — G62: недостоверный сигнал. Р0116-35-10 Спорадическая.<O
</O
Относительно датчика ОЖ, то, по-моему, у меня термостат приплыл (судя по показателю на панели приборов и прощупывании нижнего патрубка радиатора, он открывается в районе 70 град. вместо 87).<O
</O
А вот с оборотами и «17736» может кто-то знает что делать? Куда дальше копать?
P.S. Ошибки были обнулены. Через несколько дней опять нарисовались.<O
</O
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-

- 27 июл 2006
- 403
- A4/B8FL 1.8 CJEB
Ответ: ADP, плавают обороты ХХ
После замены термостата ошибка 16500 , как и ожидалось, исчезла. А вот «17736 — Регулирование по детонации цилиндр 4: достигнут предел регулирования. Р1328-35-10 Спорадическая.» дополнилась такой же только по отношению к цилиндру 3. Может проблема в http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=61418 ?
Отзовитесь, Гуру!!!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-

- 6 ноя 2005
- 2.556
- E240 00г.
Ответ: ADP, плавают обороты ХХ
я не в теме, но почитал бы при каких условиях более высокая вероятность возникновения детонации и туда копал бы тоже… вроде даже от смеси там есть отличия, вроде при бедной горшек начинает детонировать — т.е. мож недоливает в этот горшек при какой-то причине, вот и резалт..
я смотрел как-то сканером мерс и там тоже при резком газе всегда один горшек сильно тормозился по детонации всегда, но ошибки пока никакой нету…
в общем изучать нуна матчасть -

- 10 май 2006
- 435
- А4 В8 2008 2.0D
Ответ: ADP, плавают обороты ХХ
Раз детонация, значит где-то что-то не правильно горит! Проверь систему зажигания, форсунки на подачу и распыл. Скорее всего дело в зажигании. Да, кстати, а где и чем заправляешь? Может еда гавноватая?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-

Ответ: ADP, плавают обороты ХХ
Двигатель просто потряхивает на х.х. или обороты сильно скачут при перегазовке / прогреве? Я так понял потряхивает, а это просто плохо горит.
Форсы давно мыл?
Как свечи?
Еще на клапана заглянуть конечно-бы, на предмет отложений…Насчет датчика температуры думаю будет сам датчик, перепроверь позже.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-

- 27 июл 2006
- 403
- A4/B8FL 1.8 CJEB
Ответ: ADP, плавают обороты ХХ
Спасибо всем откликнувшимся!
Двигатель потряхивает на холостых. При перегазовках, движении, а главное на обгонах все
.
Сейчас заправляю Прибалтийский (Евро-4) или Румынский (Евро-3) А-95. Раньше приходилось лить наш псевдо 95-ый (сделаный из 92-го с помощью присадок).Но, главное — вчера, прислушавшись к советам, осмотрел систему зажигания. Обнаружил, что высоковольтный провод третьего цилиндра немного болтается (если его пошевелить). Вытянул его и обнаружил, что он очень аккуратно замотан изолентой того же цвета в месте, где провод утолщается и входит в металлический коннектор. Без демонтажа ни кто (я втом числе), ни чего подозрительного не могли розглядеть. Вскрытие показало прожог (дыру) в изоляции. Пока замотал наново, поставил все на место и заказал оригинальный новый. Ждать от 2-х недель. Цена вопроса около 40$.
Поменяю, отпишусь.
</O

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 27 июл 2006
- 403
- A4/B8FL 1.8 CJEB
Ответ: ADP, плавают обороты ХХ
Приехал мой проводок. Установил и покатавшись недельку проверил. Ошибка «17736 — Регулирование по детонации цилиндр 4: достигнут предел регулирования. Р1328-35-10 Спорадическая» осталась. Тогда демонтировал всю систему зажигания. В крышке трамблера оказались следы ожогов от блуждающих токов. Что смог, то отчистил. Поставил на место, стер ошибки. Заказал новую крышку трамблера, бегунок и полный комплект проводов (все фирмы BERU). А также лямбду фирмы BOSCH. Через неделю проверил ошибки и наконец то увидел заветное «Кодов ошибок не обнаружено»!
Предполагаю, что в связи с неисправностью провода цилиндра №3 искра проложила себе путь по другому кратчайшему пути в крышке трамблера, то есть в цилиндр №4 (порядок работы двигателя, а соответственно и вращения бегунка трамблера 1-3-4-2). Как раз когда в четвертом цилиндре идет такт сжатия в третьем проскакивает искра (рабочий такт), а у меня она проскакивала в четвертый. А для него это слишком рано, вот вам и детонация. По этому только замена провода не решила проблему, и понадобилось устранение «левых» кратчайших путей в крышке трамблера.:[:]|||||| :[:]|||||| :[:]|||||| <O
</O
<O
Для профилактики поменял все заказанные запчасти, но холостые все равно «погуливают» (860-850-880-860-870-840-860-880…, короче от 840 до 880 (должно быть 860)).:cry2:
Обращаюсь к Вам – ПРОФИ: «В чем дальше искать корень зла, может это просто норма для 1,6 ADP???»
<O

P.S. Для будущих поколений: с заменой термостата ошибка «16500 — Датчик температуры ОЖ — G62: недостоверный сигнал. Р0116-35-10 Спорадическая.» напрочь исчезла!:rotate: <O
</O
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-

Ответ: ADP, плавают обороты ХХ
40 оборотов для любого движка норма
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ответ: ADP, плавают обороты ХХ
И 80 имхо недалеко от нормы. Забей, и наслаждайся драйвом.
ЗЫ у меня после замены ЛЗ ХХ стабилизировалсо хорошо. До этого промывка клапана ХХ помогала, но не сильно.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-

- 30 ноя 2006
- 16
- Audi 100/44 2,3 90 г.
Ответ: ADP, плавают обороты ХХ
что тебе надо еще то? нормально все что мог сделал!
а то что плавают 40ь нормально., ведь у тебя ни начто не влияет это.. ездий и наслаждайся.. -

- 27 июл 2006
- 403
- A4/B8FL 1.8 CJEB
Ответ: ADP, плавают обороты ХХ
Уразумел…

Спасибо всем откликнувшимся!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-

- 12 мар 2015
- 8
- A6c6 2.0 tdi 2006
Spasibo za soveti, takaja ze problema
lilenkov
Просто заглянул
- Сообщения
- 3
- Реакции
- 0
- Город
-
Н.Новгород
- Авто
-
VW Golf MKV BSE 2008г.
-
#1
Предыстория такова — прокатился по глубокой луже. Не до лобовика, конечно, но все же. Через несколько часов после этого загорелся чек и вентилятор начал молотитью Приехал домой, почитал ошибки — 16500 (датчик G62). Ошибки потёр.
На следующее утро завелся без проблем. Все работает, поехал. В процессе движения вентилятор опять начал молотить и опять чек. Приехал домой — опять ошибка 16500 плюс добавились 16586 (Injector: Cylinder 2 (N31): Circuit Malfunction) и 16686 (Cylinder 2: Misfire Detected). Начала подтраивать.
Стирание ошибок ни к чему не привело. Начал грешить на плохой бензин — заправился на проверенной колонке, не помогло.
Заменил датчик g62 (На всякий) и свечу на 2м цилиндре — результата 0.
Отсоеденил «косу» проводов, идущих к дроссельной заслонке (втыкается сзади заслонки) — была в грязно-масляном налете. Почистил, контакты пошевелил, вставил — работает как надо. Через 5 минут опять начала троить.
На холостых обороты скачут минимально — от 600 до 700, в движении не глохнет, на светофорах тоже.
Куда копать? «Коса» идущая к заслонке? Сама заслонка? Катушка?
Заметил еще что на холостых подергивается свет фар и внутренее освещение. Газу даю -все ок сразу становится.
Буду признателен за советы. 
chestorus
Мастер советчик
- Сообщения
- 183
- Реакции
- 0
- Город
-
калининград
- Авто
-
VW Polo 6N2 1.0 AUC 2000г
![]()
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 253
- Реакции
- 64
- Авто
-
AD1 R-Line TDI
-
#3
Неужели трудно понять, по расшифровке ошибки что надо делать?
16500/P0116/000278 — Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
lilenkov
Просто заглянул
- Сообщения
- 3
- Реакции
- 0
- Город
-
Н.Новгород
- Авто
-
VW Golf MKV BSE 2008г.
-
#4
ten70 написал(а):
Неужели трудно понять, по расшифровке ошибки что надо делать?
неужели так трудно внимательно читать что написано?
Заменил датчик g62 (На всякий) и свечу на 2м цилиндре — результата 0.
Ошибка по датчику G62 сейчас не выходит, исключительно ошибки 16586 и 16686
![]()
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 253
- Реакции
- 64
- Авто
-
AD1 R-Line TDI
-
#5
Ну тогда осталась проблема с форсункой.
Можно через диагностику посмотреть ее работу, проверить проводку к ней.
![]()
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 24 462
- Реакции
- 484
- Город
-
Россия , Москва
- Авто
-
Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП — CHA, ABS, фильтр ГУРа
-
#6
lilenkov написал(а):
исключительно ошибки 16586 и 16686
Проблема с проводкой и пропуски зажигания.
Вероятно проблема не в свечке.
lilenkov
Просто заглянул
- Сообщения
- 3
- Реакции
- 0
- Город
-
Н.Новгород
- Авто
-
VW Golf MKV BSE 2008г.
-
#7
WRH2E написал(а):
Проблема с проводкой и пропуски зажигания.
Вероятно проблема не в свечке.
Копать в сторону питания форсунки? Или в сторону в/в провода и модуля зажигания?
![]()
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 253
- Реакции
- 64
- Авто
-
AD1 R-Line TDI
-
#8
сначало проводку, потом форсунку.
chestorus
Мастер советчик
- Сообщения
- 183
- Реакции
- 0
- Город
-
калининград
- Авто
-
VW Polo 6N2 1.0 AUC 2000г
-
#9
Газу дает все гут. утопил шоколадку вот и недозаряд. отсюда и проблемы.
Описание ошибки 16500 VOLKSWAGEN
выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
попадание грязи или пыли на разъем
повреждение провода, питающего датчик
неисправность изоляции кабеля
Неверный сигнал, подающийся с контроллера температуры антифриза
Комментарии
Другие ошибки VOLKSWAGEN
-
00000
-
00001
-
00002
-
00003
-
00004
-
0001
-
00010
-
00016
-
00017
-
00018
-
00019
-
0002
-
00020
-
00021
-
00022
-
00023
-
00024
-
00025
-
00026
-
00027
-
00028
-
00029
-
0003
-
00030
-
00031
-
00032
-
00033
-
00034
-
00035
-
00036
-
00037
-
00038
-
00039
-
0004
-
00040
-
00041
-
00042
-
00043
-
00044
-
00045
-
00046
-
00047
-
00048
-
00049
-
00050
-
00051
-
00052
-
00053
-
00054
-
00055
-
00056
-
00057
-
00058
-
00059
-
00060
-
00061
-
00062
-
00063
-
00064
-
00065
-
00066
-
00067
-
00068
-
00069
-
00070
-
00071
-
00072
-
00073
-
00074
-
00075
-
00076
-
00077
-
00078
-
00079
-
00080
-
00081
-
00082
-
00083
-
00084
-
00085
-
00086
-
00087
-
00088
-
00089
-
00090
-
00091
-
00092
-
00093
-
00094
-
00095
-
00096
-
00097
-
00098
-
00099
-
001
-
0010
-
00100
-
00101
-
00102
-
00103
-
00104
-
00105
-
00107
-
00108
-
00109
-
0011
-
00110
-
00111
-
00112
-
00113
-
00114
-
00115
-
00116
-
00117
-
00118
-
00119
-
0012
-
00120
-
00121
-
00122
-
00123
-
00124
-
00125
-
00126
-
00127
-
00128
-
00129
-
0013
-
00130
-
00131
-
00132
-
00133
-
00134
-
00135
-
00136
-
00137
-
00138
-
00139
-
0014
-
00140
-
00141
-
00142
-
00143
-
00144
-
00145
-
00146
-
00147
-
00148
-
00149
-
0015
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- …
- ›
- »

