Очередной интересный случай.
Приехала Октавия А7 1.4
16432 — Регулятор давления наддува
P334B 00 [172] — механическая неисправность
На мой взгляд ошибка интересна тем что она довольно распространенная и проявляется действительно по разному. Я ее встречал в виде: обрыв штока актуатора калитки, закисание самой калитки, залипание актуатора и закисание нижнего соединения рычага привода калитки. Конечно инженеры вага постарались что б машина с первых дней тянула бабло, ведь возникнуть данная проблема может и на 10т.км и на 100…
По конкретно этой машине. Авто получил на пробеге 71т.км. Человек сказал, что периодически ездил к ОД и его успокаивали тем, что проблемы нет. В сети, кстати, тоже пишут «мол сотри и катайся». Но, так как мужик любит кататься тапкой в пол то с потери мощности он устал и тратить нервы у ОД тоже…
проверили сам актуатор ходит и возвращается, но как то странно ходит, тут сразу обратил внимание на соединение штока и рычага калитки, все стало ясно — закис.
Итоги работ. Снятие и установка турбины, профилактика актуатора. Все это можно сделать самому, конечно приготовьтесь к проклинанию долба***ба что придумал маслоотвод турбины рядом со шпилькой, трубку эту снять отнюдь непросто. калитка и рычаг — узел прочный так что погрели соединение со штоком, на раскале прыснули вдшки и быстро выбиваем. Далее чистим, растачиваем чуть чуть (люфт нежелательное дело, так что не переборщите), разбираем сам актуатор и на шестеренки немного смазки (я беру смазку для суппортов) собираем и ставим обратно весь узел. При большом пробеге замените две стальные прокладки турбо. помыть щитки кстати перед установкой турбины не помешает, по любому и масло набежит и ОЖ
основная проблема данной ошибки
Всем привет.
Расскажу я вам интереснейшую историю, которая произошла с моей Кушкой. Так вот, ранним утром решила завести машину, дело было перед новым годом, когда морозы у нас под минус 23 опустились, ну и в итоге у меня не чего не получилось: мотор пытался работать : «схватывал», трёсся (работая 3-4 сек) и глох. После трех попыток, думаю пипец. Надо заглянуть под капот…
А под капотом у меня вот такая красота
Намело за ночь
Для моей нежной психики вид такой «красоты» под капотом просто не выносим. Пришлось обращаться с вопросом к мужу. Тот не долго думая решил с ребятами отогнать её в тёплый гараж на работу, что бы всё оттаяло и высохло. Сказано-сделано… А я на работу на электричке на следующий день((( Машинка 2 дня постояла в теплом гараже, вся высохла, муж её намыл, натёр, но она упорно не хотела заводиться. Итог, залитые свечи… Сняли их, дома просушили, почистили и установили обратно. Завелась машинка с пол оборота! И был моему счастью предел только весной. Днём, поехала по магазинам, накупила всякий нужностей и тут бабац…
epc и следом джеки чан
Самое удивительное, что на работу мотора это ни как не повлияло (работал ровно, ни какой вибрации и колебаний). До дома тоже спокойно доехала, правда больше 70 км/ч не нажимала педаль (на всякий случай))). К этому времени мы уже купили программку Вася-диагност и муж пошёл с ноутбуком смотреть причину неисправности. Диагностика показала:
16432 — Регулятор давления наддува
P334B 00 [172] — механическая неисправность
Посмотрев на сайте Драйв2 причину ошибки, стала ясна картина — проблема таится в заслонке турбины и её механической неисправности, т.е. заслонка чуть-чуть не возвращалась в крайнее положение и в итоге загорался EPC. Всё это и есть последствия предновогоднего снегопада, так как после этой сырости, началась образовываться коррозия на приводе заслонки перепускного клапана (вестгейт). Данную проблему была решена вот таким способом www.drive2.ru/l/10260669/. Автору спасибо большое за подробное описание!
EPC потух сразу, после запуска двигателя. Джеки чана убрали через диагностику. Всё работает. Ни чего лишнего не горит, довольна и счастлива.
Всем удачи, ровных дорог и хорошего топлива)))
Цена вопроса: 120 р. Пробег: 22400 км
-
- 12 фев 2017
- 51
- AUDI A6C6 2.8 BDX Quattro 2007г.
Всем привет! Пишу повторно!
Прошу помочь с расшифровкой указанных ошибок. И по возможности, что с этим всем делать? Двигатель 2,8 BDX 209 л.с.
Предыстория диагностики: при запуске, двигатель затроил, приборка засияла как новогодняя ёлка, машину трясло так, как будто работает всего 2-3 цилиндра (по ощущениям). Снял катушки, свечи (с чёрным нагаром), впускной коллектор, топливные распределители, форсы (все кроме той, что на 4-м цилиндре — она прикипела, не знаю как её снимать). Итог: 4 форсы нормально распыляют, одна льёт, и ещё одна замерла в ГБЦ.Вот что показала диагностика:
Address 01: Engine (BDX) Labels: 06E-910-552-BDW.clb
Part No SW: 4F2 910 552 A HW: 4F0 907 552 A
Component: 2.8l V6 FSI 0090
Revision: —H05— Serial number:
Coding: 01050003190F0020
Shop #: WSC 00375 935 84219
VCID: 234585EAE214D25A9D-807610 Faults Found:
005495 — Right Engine Mount Solenoid Valve (N145)
P1577 — 000 — Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 85
Reset counter: 40
Mileage: 172476 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.13
Time: 13:18:54Freeze Frame:
RPM: 1952 /min
Mass Air / Rev.: 163.5 mg/str
Temperature: 60.0°C
Part Throttle
Load: 27.5 %
Speed: 26.0 km/h000626 — Fuel Injector #4 (N33)
P0272 — 000 — Contribution/Balance Fault
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 18
Reset counter: 40
Mileage: 172480 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.13
Time: 16:50:25Freeze Frame:
RPM: 672 /min
Mass Air / Rev.: 109.0 mg/str
Temperature: 88.5°C
Idle
Load: 17.6 %
Speed: 0.0 km/h005748 — Powertrain Data Bus
P1674 — 000 — Implausible Message from Instrument Cluster — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 3
Mileage: 172504 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.15
Time: 07:12:00Freeze Frame:
RPM: 4352 /min
Mass Air / Rev.: 577.7 mg/str
Temperature: 69.0°C
Part Throttle
Load: 90.2 %
Speed: 36.0 km/h005710 — Oile Pressure Regulating Valve
P164E — 000 — Electrical Malfunction — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 18
Mileage: 172667 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.24
Time: 18:29:30Freeze Frame:
RPM: 672 /min
Temperature: 91.5°C
Torque: 98.0 Nm
Voltage: 13.97 V
Idle
Speed: 3.0 km/h009525 — Ignition Switch; Run/Start Position Circuit
P2535 — 000 — Short to Plus — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 10
Reset counter: 19
Mileage: 172667 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.24
Time: 19:16:02Freeze Frame:
RPM: 992 /min
Mass Air / Rev.: 98.1 mg/str
Temperature: 81.0°C
Idle
Voltage: 11.53 V
Speed: 0.0 km/h012371 — Starter Control; Returned Message
P3053 — 000 — 50 Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 18
Mileage: 172667 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.24
Time: 19:17:15Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 397.9 mg/str
Temperature: 81.0°C
Engine Off
Voltage: 11.83 V
Speed: 0.0 km/h012424 — Starter Relay
P3088 — 000 — Electrical Malfunction — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 18
Mileage: 172667 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.24
Time: 19:17:15Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Mass Air / Rev.: 397.9 mg/str
Temperature: 70.5°C
Engine Off
Voltage: 12.34 V
Speed: 0.0 km/h005685 — Powertrain Data Bus
P1635 — 000 — Missing Message from A/C Controller — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 2
Reset counter: 32
Mileage: 172682 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.25
Time: 15:51:04Freeze Frame:
RPM: 736 /min
Mass Air / Rev.: 130.8 mg/str
Temperature: 66.0°C
Idle
Voltage: 14.38 V
Speed: 0.0 km/h000772 — Cylinder 4
P0304 — 000 — Misfire Detected
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 2
Reset counter: 40
Mileage: 172930 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.11
Time: 18:53:40Freeze Frame:
RPM: 896 /min
Mass Air / Rev.: 218.0 mg/str
Temperature: 9.0°C
Idle
Time: 0.0 s
Speed: 0.0 km/h004874 — Cylinder Disabling
P130A — 000 —
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 40
Mileage: 172930 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.11
Time: 18:53:41Freeze Frame:
RPM: 960 /min
Mass Air / Rev.: 218.0 mg/str
Temperature: 9.0°C
Idle
Time: 0.0 s
Speed: 0.0 km/hAddress 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Part No SW: 4F0 910 517 AD HW: 4F0 614 517 AA
Component: ESP8 quattro H01 0070
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0020895
Shop #: WSC 02325 758 00200
VCID: 66C3DCFE51A6E7723A-80321 Fault Found:
01314 — Engine Control Module
013 — Check DTC Memory — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 202
Mileage: 172930 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.11
Time: 18:53:40Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x4082
Hex Value: 0x0025
Hex Value: 0x01AD
Hex Value: 0x00FF -
- 21 сен 2005
- 27.089
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Ну полудурком ты сам себя назвал . По остальному комментариев нет . Если ты реально мечтаешь что тебе решат все твои вопросы по инету то флаг в руки .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 30 апр 2008
- 929
- BMW Х6 3.0d,RR 4.4 TDi
Нужен был опыт людей,кто с этой маркой работает профильно, а именно знает в каких каналах глянуть значения и представляет их допуски,всё.А тут щеки надувают.В новой турбине опять какой то обломок,есть с чем разбираться,так что спасибо за внимание.
-
- 8 июл 2011
- 60
- Q7 3.0 08г.
Добрый вечер! А3 8V 2013г.1,4 пробег 20000,ездит жена очень спокойно,начала загораться лампочка EPC,потом чек,периодически пишет неисправность системы старт-стоп.Подскажите,какие проблемы?
4 ошибок найдено:
18951 — Негерметичность в системе впуска
P2279 00 [101] — —
Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 20724 km
Дата: 2017.02.28
Время: 18:04:28Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1900.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 55.3 %
Скорость автомобиля: 86 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 80 °C
Температура воздуха на впуске: 21 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.394 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расход через дроссельную заслонку: 83.2 kg/h
Среднее время впрыска: 2.711 ms
Режим работы двигателя: Полная нагрузка
Режим работы двигателя-Test_Program_Channel 87: 7
Co POM num Rcpt Step-Bit 0: 01100011
Педаль акселератора: напряжение датчика 2: 261.0 mV16434 — Регулятор давления наддува
P334B 00 [032] — механическая неисправность
Периодически — Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 20721 km
Дата: 2017.02.28
Время: 16:02:21Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1554.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 48.6 %
Скорость автомобиля: 36 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 93 °C
Температура воздуха на впуске: 27 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.677 V
Индекс забывания по OBD: 37
Регулятор давления наддува: номинальное положение: 140.00 %
Переп.клапан турбонагн.: выс.давл.: вход турб.секции: факт.вел.: 68.51 %
Регулятор давл. наддува: адапт. нижнего предела регулирования: 3236.4 mV
Условие стационарнарности режима — адаптация дросс. заслонки-Badko se: 116432 — Регулятор давления наддува
P334B 00 [032] — механическая неисправность
Периодически — Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 20736 km
Дата: 2017.02.28
Время: 18:22:48Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 27 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.557 V
Индекс забывания по OBD: 37
Регулятор давления наддува: номинальное положение: 31.59 %
Переп.клапан турбонагн.: выс.давл.: вход турб.секции: факт.вел.: 50.02 %
Регулятор давл. наддува: адапт. нижнего предела регулирования: 3236.4 mV
Условие стационарнарности режима — адаптация дросс. заслонки-Badko se: 116433 — Регулятор давления наддува
P334B 00 [172] — механическая неисправность
ЧЕК ВКЛ — Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 9
Пробег:: 20718 km
Дата: 2017.02.28
Время: 14:24:19Число оборотов коленчатого вала двигателя: 661.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 20.4 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 61 °C
Температура воздуха на впуске: 14 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.274 V
Индекс забывания по OBD: 40
Регулятор давления наддува: номинальное положение: 24.50 %
Переп.клапан турбонагн.: выс.давл.: вход турб.секции: факт.вел.: 42.71 %
Регулятор давл. наддува: адапт. нижнего предела регулирования: 3468.8 mV
Условие стационарнарности режима — адаптация дросс. заслонки-Badko se: 1 -
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.316
- Московская обл.
- Audi
Регулятор наддува — это судя по всему касается сервопривода вастгейт … По идее он продается отдельно для этих моторов (если не ошибаюсь).
А не герметичность впуска может быть все что угодно от врущего датчика разряжения или зонда до забитых форсунок . надо разбираться .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 8 июл 2011
- 60
- Q7 3.0 08г.
при таком пробеге такие проблемы??что же с ней через пару лет будет!
-
- 1 ноя 2011
- 871
- MB ML 320, Q 7
Подскажите пожалуйста Q7 3 tdi crca,,,горит чек и спираль моргает,определили ошибку Р2149. Что делать?пишет питание форсунки B, обрыв цепи.Судя по всему 3 цилиндра не работают. У меня нет нормального сервиса здесь, буду благодарен за подсказку!
-
- 24 янв 2011
- 1.362
- Тюменская обл.
- Q7 4m 3.0 TDI `16 7seats
Добрый вечер
Подскажите пожалуйста в какую сторону копать:
на ходу появилась сильная вибрация и заморгал CheckEngine. Остановился, перезапустил двигатель, все прошло. На следующий день все повторилось, но уже не проходило
По ошибкам пошёл пропуск зажигания по 1 цилиндру. Двигатель на холостых и при разгоне трясёт. Ошибка только одна р0301. Других нет
Первый случай по был по второму цилиндру, но ошибка стерлась и не повторяется.
Перекинул свечи в паре с катушками 1=>3, 3=>2, 2=>1
Результата нет. Ошибка также по 1 цилиндру.Пятница,03,Март,2017,23:56:32:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 15.7.4 Running on Windows XP x86
www.Ross-Tech.comКонтроллер 01: Двигатель Описания: 06E-910-559-BKH.clb
Номер детали контроллера: 4F1 910 559 B HW: 4F1 907 559 A
Компонент и/или Версия: 3.2l V6 FSI 0050
Код ПО: 01050106190F0120
Код СТО: WSC 02325 785 00200
VCID: 2A5115D88549876E00-807E
1 Ошибка найдена:16685 — Цил.1
P0301 — 006 — обнаружены пропуски воспламенения
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01010001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 62332 km
Индикация времени: 0
Дата: 2017.03.03
Время: 23:57:43Момент неисправности:
Об/мин: 928 /min
Масс.расх/ Rev.: 174.4 mg/str
Температура: 27.0°C
Холостой ход
Время: 51.2 s
Скорость: 0.0 km/h -
- 1 ноя 2011
- 871
- MB ML 320, Q 7
Это мне?Что так жестко то?
-
- 1 ноя 2011
- 871
- MB ML 320, Q 7
Ну а по существу можно? Почему такой вывод сделал?
-
- 1 ноя 2011
- 871
- MB ML 320, Q 7
Я не знаю что ремонтировать пока,какой может быть способ. Поэтому и спрашиваю
-
- 22 мар 2011
- 1.367
- а4 б8 1.8
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста про ошибку 4483 Ограничение работы из-за получения неправильной величины.U 1113 00 (03). А4 ,2011, 1.8TFSI.
-
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.316
- Московская обл.
- Audi
Я описывал тут уже подобные ошибки.Тебе не мешало бы прочесть первый пост темы внимательно для того чтобы правильно формулировать вопросы .В каком блоке ошибка ?Какие ошибки в других блоках машины ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 22 мар 2011
- 1.367
- а4 б8 1.8
Почитал я найденные поиском сообщения. В одном похожем случае была ещё ошибка по давлению топлива.
Ошибка в двигателе ,забыл написать : после наименование ошибки — «механическое повреждение».
В блоке «Интерфейс шин данных»,если не ошибаюсь ошибка 03041 Система регулирования энергопотребления вкл.
Претензий к двигателю не было.Полез после замены аккумулятора. Ошибка в двигателе появилась около 1000км назад.
Единственный недостаток один раз стучал регулятор фазы после длительной стоянки. -
- 21 сен 2005
- 27.089
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Ошибка к механике мотора никакого отношения не имеет . Она информационно-коммуникационная . Моторный блок не получает какой то необходимой информации от какого то другого блока .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 22 мар 2011
- 1.367
- а4 б8 1.8
Спасибо за пояснения! Продолжу исследования.
-
- 21 сен 2005
- 27.089
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
a4 b8 fl (2014) 1.8 TFSI
вот такие ошибки появились, куда копать?Вложения:
-
- 21 сен 2005
- 27.089
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Все как всегда — проверять герметичность впуска . Начать с опрессовки .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Бывает так, что на моторах EA888 gen3 уже к пробегу 50 тыс.км (в среднем) сбивается адаптация регулятора давления наддува V465.
Проявляется эта проблема следующим образом:
1. Недостаточная тяга при ускорении;
2. Включаем третью передачу на 60, нажимаем «в пол», машина клюет носом и 2 секунды не разгоняется;
3. Включаем первую передачу, машина стоит, пытаемся ускориться резко — машина клюет носом, и 2 секунды еле катится;
и т.д: рывки, провалы, поздний отклик на педаль.
Этот механизм активирует/деактивирует наддув турбины. Т.е. бывают ситуации, когда турбина дует уже после сброса газа. Бывает не дует когда нажали на газ. В конце концов все это приводит к ошибке EPC и смерти турбины. Так что вовремя сделанная адаптация крайне важна.
Для адаптации данного блока необходимо:
- Персональный компьютер (ноутбук);
- ПО ODIS Service 2.0.2 и выше;
- Адаптер VAS5054a (BlueTooth);
- Ключ рожковый на 10 не более 8 см в длину;
- Уверенность в себе и прямые руки.
Эту процедуру вполне реально сделать без чьей либо помощи, главное дать машине остыть несколько часов. Иначе можно получить ожог рук от горячей части турбины. Адаптацию регулятора наддува также необходимо производить на НЕ прогретом двигателе.
Процедура адаптации выглядит следующим образом:
1. Подключаем адаптер VAS5054a в диагностический разъем;
2. Включаем зажигание;
3. Запускаем ODIS Service;
4. Выбираем пункт «Диагностика»;
5. Подбираем нужный нам автомобиль и двигатель;
6. Правой кнопки мыши кликаем на блок управления двигателем 01;
7. Выбираем «Ведомые функции»;
8. Запускаем «Настройка регулятора давления наддува V465»;
Посмотреть вложение 3403
9. Для проверки текущего положения выбираем «Контрольный режим с базовой установкой», смотрим «Текущая величина» — нажимаем «Готово».
10. Видим текущую величину (например 3,90 вольт) при норме 3,54 +/- 0,04 (3,50-3,58 вольта). Следовательно необходима регулировка. (ВАЖНО! Не производить регулировку в контрольном режиме. Можно повредить электромотор актуатора).
11. Заходим в Режим регулировки, при этом базовая установка не активна.
Посмотреть вложение 3400
12. Регулятор находится за горячей частью турбины. Ослабляем рожковым ключем на 10 гайку на штоке актуатора. Тут главное не переусердствовать и не сломать. Лучше брызнуть WD-40 на резьбу перед гайкой.
13. Вращаем шток актуатора против часовой стрелки при повышенном напряжении и наоборот по часовой при пониженном. (1/2 оборота это примерно 0,1 вольт).
Посмотреть вложение 3402
14. Повторно запускаем Контрольный режим.
15. Повторяем пункты 8-13 пока не добьемся значения чуть больше необходимого на 0,03-0,05 вольт.
16. Зажимаем гайку штока, при этом напряжение чуть упадет — примерно на 0,05 вольт.
17. Повторно запускаем Контрольный режим для окончательной проверки.
Посмотреть вложение 3401
18. Выходим из режима настройки регулятора, согласившись что процедура выполнена успешно.
19. Проверяем ход штока актуатора, если он двигается с большим усилием, то можно нанести WD-40 (или другую проникающую смазку) на место соединения держателя штока и рычага клапана вестгейта.
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P334B00: Регулятор давления наддува механическая неисправность | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P334C00: Регулятор давления наддува адаптация не запущена | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P334C00: Регулятор давления наддува адаптация не запущена | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P334A00: Регулятор давления наддува электрическая неисправность | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P334A00: Регулятор давления наддува электрическая неисправность | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P334B00: Регулятор давления наддува механическая неисправность | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P256200: Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя электрическая неисправность | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P256200: Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя электрическая неисправность | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P256400: Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя слишком низкий уровень сигнала | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P256400: Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя слишком низкий уровень сигнала | статически (постоянно) |
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
| • |
Двигатель не развивает полную мощность. |
| • |
В комбинации приборов горит лампа Check Engine. |
Заключение станции:
| • |
Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся. |
В регистраторе событий блока управления двигателя может быть зарегистрировано по меньшей мере одно из следующих событий:
|
P334B |
Регулятор давления наддува, механическая неисправность. |
||
|
P334B |
Регулятор давления наддува, механическая неисправность. |
||
|
P334C |
Регулятор давления наддува, не выполнена адаптация. |
||
|
P334A |
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность. |
||
|
P334A |
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность. |
||
|
P334A |
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность. |
||
|
P334A |
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность. |
||
|
P334A |
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность. |
||
|
P334A |
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность. |
||
|
P2562 |
Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя, электрическая неисправность |
||
|
P2564 |
Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя, слишком низкий уровень сигнала |
Решение в условиях сервиса
Для определения дальнейших действий в обязательном порядке использовать блок-схему (см. ⇒ Приложение)!
Считывание значений адаптации:
Для выполнения следующего мероприятия требуется, по меньшей мере,⇒ Ведомый поиск неисправностей версии 19.14.00 или тестер с приложением Offboard Diagnostic Information System Service версии 1.0.5 и базой данных версии 1.1494.100!
|
1) |
При заглушенном двигателе включить зажигание, и в режиме ⇒ Ведомого поиска неисправностей (ведомая функция 01 — считывание измеряемых величин) считать из блока управления двигателя следующие измеряемые величины: IDE03934 Регулятор давления наддува, адаптация нижнего упора или IDE03934 Регулятор давления наддува, первичная адаптация нижнего упора |
||||||||||||||
|
2) |
Если значение напряжения для измеряемой величины IDE03934ниже или равно 4,2 В или если на турбонагнетателях с номером оригинальной детали 03F145701 F(X), G(X) или H(X) уже установлена дистанционная шайба толщиной 2 мм:
На турбонагнетателях с номером оригинальной детали 03F145701 F(X), G(X), H(X) всегда должна быть установлена одна дистанционная шайба толщиной 2 мм. |
||||||||||||||
|
3) |
Если значение напряжения для измеряемой величины регулятора давления наддува выше 4,2 В, обновить ПО блока управления двигателя и установить дистанционную шайбу толщиной 2 мм. |
||||||||||||||
|
Дополнение: Если уже установлена дистанционная шайба, толщиной 1 мм, её необходимо заменить дистанционной шайбой толщиной 2 мм и обновить ПО. Устанавливать пакет дистанционных шайб толщиной 3 мм (1 шт. х 1 мм и 1 шт. х 2 мм) запрещается! |
|||||||||||||||
|
4) |
Обновить ПО блока управления двигателя согласно ⇒ Приложению. Только Jetta: Чтобы во время обновления ПО предупредить включение очистителя ветрового стекла, перед обновлением ПО извлечь предохранитель очистителя ветрового стекла. |
||||||||||||||
|
Установка дистанционной шайбы:
Илл. 1 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
Илл. 2 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
Илл. 3 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
На турбонагнетатели с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) устанавливать дистанционную шайбу запрещается! |
|||||||||||||||
|
Удалить значения адаптации блока управления двигателя.
|
|||||||||||||||
|
5) |
Если уже установлен регулятор давления наддува с номером оригинальной детали 03F145725K и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В:
|
||||||||||||||
|
6) |
Если уже установлен турбонагнетатель с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В:
Выполнить адаптацию регулятора давления наддува следующим образом:
|
||||||||||||||
|
7) |
Если уже установлен турбонагнетатель с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 выше или равно 4,2 В:
|
Указания по оригинальным запчастям
Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!
|
Номер оригинальной детали |
Наименование |
|
03F 145 371 |
Дистанционная шайба толщиной 1 мм |
|
03F 145 371 A |
Дистанционная шайба толщиной 2 мм |
|
Согласно ⇒ Каталогу оригинальных деталей |
Ремкомплект электропривода (регулятора давления наддува) |
Если установка дистанционной шайбы толщиной 2 мм невозможна, можно также устанавливать две дистанционные шайбы толщиной по 1 мм!
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
-
23.01.2009, 08:23
#1
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
достала ошибка (17965) Регулятор давления наддува (Б. в. п.)
в неделю по 3-4 раза выскакивает
17965
P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
. машина перестает ехать нормально, но турбина не вырубается до конца, ее хорошо слышно. недавно навернулся ДМРВ, поставил другой но китайский какой то, машина поехала нормально.
вчера тестил Н75 ваг комом. делал тест исполнителей. записал на видео как работает актуатор турбины (шток который управляет геометрией) http://photofile.ru/users/axel_23/video … 9033/view/ посмотрите, может он не до конца подымается или отпускается. Вопрос вот в чем. Хочу на выходных заняться машиной. Что еще надо проверит?Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
23.01.2009, 09:02
#2
Lupo
0
посмотрел, шток двигается.? какой ход штока, по видео определить не получается 5мм или 10-12мм. Посмотри доходит ли до ограничителя (регулировочный винт на домике турбины) при втягивании штока актуатора.
-
23.01.2009, 11:34
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
23.01.2009, 11:44
#4
-
23.01.2009, 12:54
#5
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от AXel_23недавно навернулся ДМРВ, поставил другой но китайский какой то
Я в дизельные темы не лажу, но все «кетайские» ДМРВ, которые смотрели на 1,8т, показывали такую ахинею, что даже мысли не возникает их устанавливать на авто.
-
23.01.2009, 13:18
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от 1967sчитал???
конечно.
Сообщение от zmeelovЗнакомая темка…
уже снится эта темка.
так всетаки
. смотрели видео? Сообщение от Boosterпосмотрел, шток двигается
да
Сообщение от Boosterкакой ход штока
х.з. примерно
Сообщение от Booster10-12мм
не мерял. но нп глаз точно 1 см
Сообщение от BoosterПосмотри доходит ли до ограничителя
окДобавлено спустя 23 минуты 26 секунд:
Сообщение от Bazarov«кетайские» ДМРВ, которые смотрели на 1,8т, показывали такую ахинею, что даже мысли не возникает их устанавливать на авто.
на оригенале было тоже самое
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
23.01.2009, 13:33
#7
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от AXel_23ДМРВ, поставил другой но китайский какой то
Сообщение от AXel_23конечно.
ну раз читал, тогда могу подтвердить слова Сергея — кетайский ДМРВ — очччень большое зло!!!
а дырок в системе нигде нет???вот небольшое, но ёмкое сообщение Паши Spaze — может, будет полезно :
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi … 74#1142574
-
23.01.2009, 14:03
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от 1967sа дырок в системе нигде нет???
вррооде бы нету. сегодня вечером буду делать оприсовку. отпишусь
Сообщение от 1967sСергея — китайский ДМРВ — очччень большое зло!!!
я знаю. но у меня стоял оригинал, и с ним уже это было. просто после промывки ДМРВ он приказал долго жить
поставил китайский. кстати заказывали из Москвы. я не знаю, может он и не китайский но на нем не одной надписи нету.
кстати, сейчас пойду в низ и перепишу номер старого. может у меня и до этого стоял не от моей машины
номерок выложу через минут 10
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
23.01.2009, 17:43
#9
Phaeton
0
Сообщение от 1967sвот небольшое, но ёмкое сообщение Паши Spaze — может, будет полезно
Серeг, ты прям как личный секретарь
)) Все помнишь, ничего от тебя не укроетсяDiagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
23.01.2009, 22:55
#10
Phaeton
0
«Maden in Germany» — это опечатка или так написано?
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
23.01.2009, 23:59
#11
0
Сообщение от CYXOB«Maden in Germany» — это опечатка или так написано?
«Maden in Germany»
Здесь,в Германии,так говорят для прикола
Maden — это червь(какой то) ну а in Germany — сами знаете CYXOB
а я даже и не заметил **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
24.01.2009, 12:52
#12
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от CYXOB«Maden in Germany» — это опечатка или так написано?
так написано
Сообщение от ФольцFolz«Maden in Germany»
Здесь,в Германии,так говорят для прикола
Maden — это червь(какой то) ну а in Germany — сами знаетепипец
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
24.01.2009, 13:01
#13
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
24.01.2009, 13:29
#14
Всем Перцам — Перец Клуба!
0Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
24.01.2009, 14:34
#15
Lupo
0
AXel_23, привет. Подскажи, пожалуйста, каким ключом ты откручивал ДМРВ? У меня такая же засада, как и у тебя( передув), вот хочу тоже снять и промыть ДМРВ.
-
24.01.2009, 18:35
#16
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Артём12хочу тоже снять и промыть ДМРВ
тогда сразу покупай новый..промывка ДМРВ — выброшенное время + в 99% он сдохнет от этого, даже если был живой…
-
25.01.2009, 10:50
#17
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от 1967sтогда сразу покупай новый..промывка ДМРВ — выброшенное время + в 99% он сдохнет от этого, даже если был живой…
не всегда. смотря как мыть и чем. у меня все было ок пока я его не решил 3ий раз помать
кстати. по поводу Made in Germany то я ошибся.
вот фоткаЕсли вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Похожие темы
-
Ответов: 17
Последнее сообщение: 16.12.2013, 10:28
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 13.12.2010, 11:25
-
Ответов: 13
Последнее сообщение: 13.02.2009, 07:06
-
Ответов: 99
Последнее сообщение: 28.01.2009, 10:42
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 24.02.2008, 22:20
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Объявления
| Skoda Yeti 1.2 TSI 2012, Регулятор давления наддува | 
|
|
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
Всем добрый вечер. Приехала Skoda, не работает турбина.Висит ошибка в двигателе P334B00 — регулятор давления наддува механическая неисправность. Разобрал этот регулятор и не чего механически сломанного не нашёл, не клинит, люфты по моему мнению минимальные.Не понравились мне показания Датчик положения направляющего аппарата Спасибо сказали: Юрий |
|
|
Спасибо |
25.1.2015, 18:47
|
sid2009dim |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 119
|
Шайба перед регулятором 2мм стоит? Судя по вольтажу замена турбины. Отправляй к дилеру, если с машиной все чисто дадут куланс. ——————— Связь без брака — цель радиста, что не делай — делай чисто. |
|
|
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
Цитата(sid2009dim @ 25.1.2015, 22:08) Шайба перед регулятором 2мм стоит? Судя по вольтажу замена турбины. Отправляй к дилеру, если с машиной все чисто дадут куланс. Шайбы нет. Почему замена турбины, судя по вольтажу? В регуляторе стоит магнитный датчик, можно его попробовать починить. Или в крайнем случае сам регулятор турбины заменить. |
|
|
|
sid2009dim |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 119
|
По этим турбинам была акция, установка дистанционной шайбы и обновление ПО ДВС. Для точности нужен VIN. Ремонтировать то, что могут заменить безплатно, ну это значит очень не любить клиента. ——————— Связь без брака — цель радиста, что не делай — делай чисто. |
|
|
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
Цитата(sid2009dim @ 25.1.2015, 22:48) По этим турбинам была акция, установка дистанционной шайбы и обновление ПО ДВС. Для точности нужен VIN. Ремонтировать то, что могут заменить безплатно, ну это значит очень не любить клиента. Причем здесь не любить клиента, он на ТО к официалам не разу не ездил. И вопрос то у меня совсем другой. |
|
|
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
Датчик отремонтировал, заменил элемент холла. Ремонт копеечный, по сравнению с ценой турбины которая меняется только с датчиком. Прикрепленные файлы
Кол-во скачиваний: 158 Спасибо сказали: RUD229, Easy, alexy1973, pavelSPB, Smart85, Nellys, Юрий |
|
|
Спасибо |
IMAG1002.jpg ( 86.45 kB )|
Smart85 |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 7
|
Что то картинка не открывается. |
|
|
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
Цитата(Smart85 @ 4.2.2015, 21:37) Что то картинка не открывается. На картинке как раз то что нужно менять, датчик холла. Но если проблема именно в датчике положения штока. |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13219
|
Цитата(Smart85 @ 4.2.2015, 21:37) Что то картинка не открывается. На форуме введен счетчик сообщений для загрузки файлов Спасибо сказали: Smart85 |
|
|
Спасибо |
|
skodovod |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 1
|
Цитата(STAS754 @ 25.1.2015, 19:47) Всем добрый вечер. Приехала Skoda, не работает турбина.Висит ошибка в двигателе P334B00 — регулятор давления наддува механическая неисправность. Разобрал этот регулятор и не чего механически сломанного не нашёл, не клинит, люфты по моему мнению минимальные.Не понравились мне показания Датчик положения направляющего аппарата добрый вечер. отпишитесь что решили? меняли целиком турбину? или регулятор ремонтопригоден. у меня сегодня тоже эта ошибка вылезла-пробег 62000-едет нормально-только немного повышенный расход |
|
|
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
Цитата(skodovod @ 22.2.2015, 19:40) добрый вечер. отпишитесь что решили? меняли целиком турбину? или регулятор ремонтопригоден. у меня сегодня тоже эта ошибка вылезла-пробег 62000-едет нормально-только немного повышенный расход Так выше ведь всё написано. |
|
|
|
Smart85 |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 7
|
только картинка не открывается |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13219
|
Цитата(Smart85 @ 4.3.2015, 12:10) только картинка не открывается Там на бумаге один транзистор лежит (датчик холла), сама суть в сообщениях описана. Спасибо сказали: Smart85 |
|
|
Спасибо |
|
Nikonist |
Сообщение
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2
|
Вечер добрый! Я очень извиняюсь конечно, но кто видит эту картинку и может скачать — можете написать какой там тип, размер, партнамбер и т.п., а то 30 сообщений набить что бы увидеть весьма проблематичо. Спасибо! |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13219
|
На картинке нет ни одной цифры, да и какой партнамбер, когда эта треножка выпаяна из блока. А номер блока может и скажет топикстартер, если он его видел. |
|
|
|
Zmeiarm |
Сообщение
|
|
Любопытный Группа: Супермодератор Сообщений: 3331
|
Цитата(Nikonist @ 4.3.2015, 15:37) Вечер добрый! ну а если вы на форум пришли только из за этой катинки, то и форуму нет с вас прока, так что извиняйте, правила установлены одни для всех. |
|
|
7 чел. читают эту тему (гостей: 7, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Реклама и Новости
Some topics