Ошибка 161 b баф феникс

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

р-код OBD-II Коды КТС BOSCH Описание Описание типа дефекта P0016 105 Установка распредвала и коленвала Слишком большое отклонение P0069 1172 Датчик давления наддува Недостоверно P0087 1124 Регулирование количества топлива Превышено макс. значение P0088 1125 Регулирование количества топлива Превышено макс. значение P0098 288 Ошибка датчика темп. воздуха Высокое напряжение P0116 1394 Температура охлаж. жидкости Температура недостоверна P0116 22 Датчик темп. охлажд. жидкости Вне диапазона P0117 15 Датчик темп. охлажд. жидкости Низкий уровень сигнала ДТОЖ P0118 14 Датчик темп. охлажд. жидкости Напряжение слишком высокое P0123 235 Датчик положения педали газа 1 Напряжение слишком высокое P0191 673 Датчик давления в топл. рампе Вне диапазона P0193 671 Датчик давления в топл. рампе Напряжение слишком высокое P0201 602 Форсунка 1 цилиндра Короткое замыкание P0202 611 Форсунка 2 цилиндра Короткое замыкание P0203 618 Форсунка 3 цилиндра Короткое замыкание P0204 625 Форсунка 4 цилиндра Короткое замыкание P0205* 632 Форсунка 5 цилиндра Короткое замыкание P0206* 639 Форсунка 6 цилиндра Короткое замыкание P0223 250 Датчик положения педали газа 2 Напряжение слишком высокое P0234 2398 Давление наддува Сигнал слишком низкий P0238 538 Датчик давления наддува Напряжение слишком высокое P0251 1017 Блок дозатора топлива Недостоверно P0253 1022 Блок дозатора топлива Замыкание на массу P0254 1021 Блок дозатора топлива Замыкание на плюс P0261 305 Форсунка 1 цилиндра Короткое замыкание P0262 599 Форсунка 1 цилиндра Короткое замыкание на массу P0263 601 Форсунка 1 цилиндра Недостоверно P0264 306 Форсунка 2 цилиндра Короткое замыкание P0265 607 Форсунка 2 цилиндра Короткое замыкание на массу P0266 610 Форсунка 2 цилиндра Недостоверно P0267 307 Форсунка 3 цилиндра Короткое замыкание P0268 615 Форсунка 3 цилиндра Короткое замыкание на массу P0269 617 Форсунка 3 цилиндра Недостоверно P0270 308 Форсунка 4 цилиндра Короткое замыкание P0271 622 Форсунка 4 цилиндра Короткое замыкание на массу P0272 624 Форсунка 4 цилиндра Недостоверно P0273* 310 Форсунка 5 цилиндра Короткое замыкание P0274* 629 Форсунка 5 цилиндра Короткое замыкание на массу P0275* 631 Форсунка 5 цилиндра Недостоверно P0276* 311 Форсунка 6 цилиндра Короткое замыкание P0277* 636 Форсунка 6 цилиндра Короткое замыкание на массу P0278* 638 Форсунка 6 цилиндра Недостоверно P0299 2397 Давление наддува Сигнал слишком высокий P0336 104 Датчик положения коленвала Неправильный сигнал P0340 99 Датчик положения распредвала Нет сигнала P0380 568 Свечи накаливания и цепь нагрева Ошибка в цепи подогрева свечи накаливания, КЗ   P0384   246   Перегрев (перегорание) катушки командного реле   Короткое замыкание на плюс P0401* 692 Система рециркуляции отработанных газов Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов P0402* 691 Система рециркуляции отработанных газов Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов P0503 471 Датчик скорости движения Скорость слишком высока P0504 699 Выключатель стоп-сигналов (BLS) Недостоверно P0563 542 Напряжение батареи Напряжение слишком высокое P0607 283 Блок управления мотором Неисправно P0607 284 Блок управления мотором Неисправно P0607 285 Блок управления мотором Неисправно P0607 454 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P0607 480 Блок управления (дозатор)ТНВД Отсутствует связь P060A 279 Блок управления мотором Неисправно P060B 16 Внутреннее опорное напряжение. Блок управления Напряжение слишком высокое P060C 358 Блок управления мотором Вне диапазона P062B 591 Выходные каскады инжекторов Неисправно P062B 595 Выходные каскады инжекторов Неисправно P062F 280 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P062F 281 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P062F 282 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P0643 428 Напряжение питания датчика 1 Напряжение слишком высокое P0647 680 Упр-е компрессором хладагента Замыкание на плюс P0653 430 Напряжение питания датчика 2 Напряжение слишком высокое P0686 357 Главное реле Неисправно P0687 356 Главное реле Неисправно P0856 32 Регулировка тянущ. момента мотора Недостоверно P1007 109 Контроль момента / затребованный крутящий момент двигателя Сигнал недостоверен P1011 1121 Регулирование количества топлива Нарушение функции P1012 1122 Регулирование количества топлива Превышено макс. значение P1013 1123 Регулирование количества топлива Давление в рампе ниже минимального P1200 1192 Время впрыска в цилиндр 1 Превзойдена граница рег-ки P1202 1194 Время впрыска в цилиндр 2 Превзойдена граница рег-ки P1203 298 Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя Короткое замыкание P1204 579 Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя Короткое замыкание на массу P1204 1196 Время впрыска в цилиндр 3 Превзойдена граница рег-ки P1206 580 Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя Не классифицируется P1206 1198 Время впрыска в цилиндр 4 Превзойдена граница рег-ки P1208* 1200 Ошибка во времени на заполнение цилиндра 5 Превышение максимально установленного времени P120A* 1202 Ошибка во времени на заполнение цилиндра 6 Превышение максимально установленного времени P120B 300 Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя Короткое замыкание P120C 585 Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя Короткое замыкание на массу P120C 1204 Время впрыска в цилиндр 1 Превзойдена граница регулировки P120E 586 Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя Короткое замыкание P120E 1206 Время впрыска в цилиндр 2 Превзойдена граница регулировки P1210 1208 Время впрыска в цилиндр 3 Превзойдена граница регулировки P1212 1210 Время впрыска в цилиндр 4 Превзойдена граница регулировки P1214* 1212 Ошибка в длительности калибровки инжектора цилиндра 5 Превышение максимально установленного времени P1216* 1214 Ошибка в длительности калибровки инжектора цилиндра 6 Превышение максимально установленного времени P1602 703 Датчик темп. охлажд. жидкости Замыкание на массу P1605 1654 Ошибка сигнала тахометра Замыкание на плюс P1607 1656 Ошибка сигнала тахометра Нет сигнала P1607 286 Внутреннее опорное напряжение. Блок управления Напряжение слишком высокое P1608 261 Цепь лампы индикатора нагрева Короткое замыкание на плюс P1608 287 Внутреннее опорное напряжение. Блок управления Напряжение слишком низкое P160C 1240 Диагностика высокого давления Неисправно P1613 366 Контроль пуска Компон. ошибочна или превышено время P1614 370 Контроль пуска Недостоверно P1615 1280 Диагностика высокого давления Нарушение функции P1616 425 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P1617 426 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P1618 427 Блок управления мотором Внутренняя ошибка P1619 446 Сигнальная лампа наличия дефекта Замыкание на плюс P161D 689 Кодирование вариантов Ошибка передачи сигнала P161E 690 Кодирование вариантов Недостоверно P161F 1216 Тест компрессии Нарушение функции P2135 72 Датчик положения педали газа 2 Сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно P2135 668 Датчик положения педали газа 1 Сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно P2228 322 Датчик атмосферного давления Напряжение слишком низкое P2229 319 Датчик атмосферного давления Напряжение слишком высокое P2267 1173 Датчик содержания воды в топливе Превышение допустимого уровня воды в ФТОТ P2299 355 Выключатель «горного тормоза» на педали газа Сигнал недостоверен P2533 452 Выход клемма 15 Нет напряжения



Baw Fenix 1044 обслуживание
На страницу 1 Пред.    След. 30
 



Описание датчиков топливной системы BAW BJ1044 и BJ1065

Датчик частоты вращения коленчатого вала-Датчик частоты вращения распределительного вала

Датчик частоты вращения коленчатого вала (№.2).
Момент начала впрыска топлива в камеру сгорания определяется положением поршня в цилиндре
двигателя. Все поршни соединяются с коленчатым валом с помощью шатунов и, следовательно,
датчик частоты вращения коленчатого вала обеспечивает получение информации о положении всех
поршней в цилиндрах. Частота вращения определяется числом оборотов коленчатого вала в минуту.
Эта важная входная переменная рассчитывается в ЭБУ по сигналу индуктивного датчика частоты
вращения коленчатого вала.

Датчик частоты вращения распределительного вала (№.1).
Распределительный вал управляет моментами открытия и закрытия впускных и выпускных
клапанов двигателя. Частота вращения распределительного вала составляет половину частоты
вращения коленчатого вала. Когда поршень движется в направлении ВМТ, положение
распределительного вала определяется в зависимости от того, является ли этот момент тактом
сжатия с последующим воспламенением, или тактом выпуска ОГ.
Эта информация не может быть получена от коленчатого вала по его положению для определения
момента начала впрыска топлива.
В датчике частоты вращения распределительного вала для определения положения вала
используется эффект Холла. К распределительному валу прикреплен выступ (зуб) из
ферромагнитного материала. Когда этот выступ проходит мимо полупроводниковых пластин
датчика распределительного вала, его магнитное поле отклоняет поток электронов в
полупроводниковых пластинах под прямым углом к направлению тока, протекающего через

Датчик положения педали акселератора

В отличие от обычных ТНВД, в электронных системах управления дизелей педаль акселератора механически никак не связана с ТНВД. Положение педали акселератора определяется датчиком, сигнал которого передается в ЭБУ. Сигнал напряжения генерируется потенциометром датчика как функция положения педали акселератора.

Датчик давления топлива- Датчик давления наддува

Датчик давления топлива (№.1). Давление топлива в аккумуляторе измеряется датчиком давления и поддерживается на требуемом уровне предохранительным клапаном (регулятором давления), который ограничивает давление в аккумуляторе с максимальным значением 1500 бар. Датчик давления наддува (№2). Датчик давления наддува пневматически соединяется с впускным коллектором и, таким образом, измеряет, абсолютное давление в пределах от 0,5 до 3,0 бар.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

При низких температурах окружающей среды и при холодном двигателе ЭБУ используя информацию датчика температуры охлаждающей жидкости, адаптирует полученные данные для установки угла опережения впрыска, использования дополнительного впрыска (после основного) и других параметров в зависимости от эксплутационных условий.

Электромагнитный клапан остановки двигателя

Дизель является двигателем с воспламенением от сжатия. Это означает, что он может быть остановлен только при прекращении подачи топлива. При наличии системы электронного управления дизеля (ЕДС) двигатель останавливается по обусловленной в ЕДС программе «нулевой» подачи топлива. Исполнительным механизмом в данном случае является электромагнитный клапан остановки двигателя, который расположен на ТНВД.

Электронный блок управления

ЭБУ оценивает сигналы, полученные от внешних датчиков, и ставит ограничения по допустимому уровню напряжения. Используя эти входные данные и хранящиеся в памяти программируемые матрицы, микропроцессор рассчитывает продолжительность и угол опережения (момент начала) впрыска и преобразует, эти данные в сигналы для характеристик как функции времени, которые затем адаптируются к движению поршней.

Источник

Топливный датчик баф феникс

Помогите пожалуйста, возникла проблема с запуском двигателя, дело было так:
После всего 2 часов простоя машина отказалась заводиться, хотя стартер крутит как зверь, пропала связь с эбу, посмотрел разьмы эбу, разъемы под бампером (еще раз охренел с местоположения этих электроразъемов, которые ничем не защищены под бампером, и понял, что проводка в этой тачке самое слабое звено :dj:) попрыскал вэдэшкой, уж не знаю в чем было дело в плохом контакте, к/з или перемычках, но комп врубился и показал ошибку

1) P0193 671 Датчик давл. в топливной рампе Напряжение слишком высокое
и как я понял из-за неё следующую —
2) P0251 1017 Блок дозатора топлива Недостоверно
3) 161b она помоему изредка бывала, но исчезала.

Снял датчик посмотреть артикул, а его нет или хрен поймешь, то ли от времени краска слезла то ли ноунейм галимый.

Вот сижу и думаю в датчике ли дело или в проводке до него, сам датчик 6к стоит и то аналог.
Кто уже с ним сталкивался может подскажите чего?

http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/03/08ff0b6f3c885f89c147da9969db0afe.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=08ff0b6f3c885f89c147da9969db0afe)http ://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/03/61548928e540af3d63b7d48d0bcd0570.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=61548928e540af3d63b7d48d0bcd0570)

Помогите пожалуйста, возникла проблема с запуском двигателя, дело было так:
После всего 2 часов простоя машина отказалась заводиться, хотя стартер крутит как зверь, пропала связь с эбу, посмотрел разьмы эбу, разъемы под бампером (еще раз охренел с местоположения этих электроразъемов, которые ничем не защищены под бампером, и понял, что проводка в этой тачке самое слабое звено :dj:) попрыскал вэдэшкой, уж не знаю в чем было дело в плохом контакте, к/з или перемычках, но комп врубился и показал ошибку

1) P0193 671 Датчик давл. в топливной рампе Напряжение слишком высокое
и как я понял из-за неё следующую —
2) P0251 1017 Блок дозатора топлива Недостоверно
3) 161b она помоему изредка бывала, но исчезала.

Снял датчик посмотреть артикул, а его нет или хрен поймешь, то ли от времени краска слезла то ли ноунейм галимый.

Вот сижу и думаю в датчике ли дело или в проводке до него, сам датчик 6к стоит и то аналог.
Кто уже с ним сталкивался может подскажите чего?

http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/03/08ff0b6f3c885f89c147da9969db0afe.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=08ff0b6f3c885f89c147da9969db0afe)http ://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/03/61548928e540af3d63b7d48d0bcd0570.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=61548928e540af3d63b7d48d0bcd0570)

После того как разъемы подергал машина завелась?

Источник

Топливная система двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 1112010-55D 0445110291

1. Трубка топливная высокого давления 1-го цилиндра двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1129010-55D

2. Трубка топливная высокого давления 2-го цилиндра двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1129020-55D

3. Трубка топливная высокого давления 3-го цилиндра двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1129030-55D

4. Кронштейн крепления форсунки двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1112031-55D

5. Форсунка двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1112010-55D

6. Форсунка Bosch двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 0445110291

7. Трубка топливная высокого давления 4-го цилиндра двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1129040-55D

8. Кольцо уплотнительное форсунки двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1112013-55D

9. Трубка топливная высокого давления от насоса к рампе двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1129050-55D

10. Шайба теплозащитная распылителя форсунки двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1112306-55D

11. Топливовозвратный трубопровод двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1101050-55D

12. Топливный насос высокого давления двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1111010-55D

13. Шестерня привода топливного насоса двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1111216-55D

14. Датчик давления топлива в рампе двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1128010-55D

15. Датчик давления топлива в рампе Bosch двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 0281002534

16. Рампа двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1128010-55D

17. Топливная рейка Bosch двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 0445214124

18. Топливный насос низкого давления двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1117010-55D

19. Трубка топливная от от ТННД к ТНВД двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1104040-55D

20. Трубка топливная двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1104034-55D

21. Клапан ограничения давления в топливной рампе двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 3974093

22. Дозировочный блок двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 1111010-55D-1

23. Дозировочный блок Bosch двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 0928400672

24. Топливный насос высокого давления Bosch двигателя BAW Fenix 1044 Euro3 — 0445010158

адрес в г. Казань
Восстания д.20
тел 8(843)239-20-13
8(937)614-95-66

Источник

Топливный датчик баф феникс

Помогите пожалуйста, возникла проблема с запуском двигателя, дело было так:
После всего 2 часов простоя машина отказалась заводиться, хотя стартер крутит как зверь, пропала связь с эбу, посмотрел разьмы эбу, разъемы под бампером (еще раз охренел с местоположения этих электроразъемов, которые ничем не защищены под бампером, и понял, что проводка в этой тачке самое слабое звено :dj:) попрыскал вэдэшкой, уж не знаю в чем было дело в плохом контакте, к/з или перемычках, но комп врубился и показал ошибку

1) P0193 671 Датчик давл. в топливной рампе Напряжение слишком высокое
и как я понял из-за неё следующую —
2) P0251 1017 Блок дозатора топлива Недостоверно
3) 161b она помоему изредка бывала, но исчезала.

Снял датчик посмотреть артикул, а его нет или хрен поймешь, то ли от времени краска слезла то ли ноунейм галимый.

Вот сижу и думаю в датчике ли дело или в проводке до него, сам датчик 6к стоит и то аналог.
Кто уже с ним сталкивался может подскажите чего?

http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/03/08ff0b6f3c885f89c147da9969db0afe.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=08ff0b6f3c885f89c147da9969db0afe)http ://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/03/61548928e540af3d63b7d48d0bcd0570.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=61548928e540af3d63b7d48d0bcd0570)

Помогите пожалуйста, возникла проблема с запуском двигателя, дело было так:
После всего 2 часов простоя машина отказалась заводиться, хотя стартер крутит как зверь, пропала связь с эбу, посмотрел разьмы эбу, разъемы под бампером (еще раз охренел с местоположения этих электроразъемов, которые ничем не защищены под бампером, и понял, что проводка в этой тачке самое слабое звено :dj:) попрыскал вэдэшкой, уж не знаю в чем было дело в плохом контакте, к/з или перемычках, но комп врубился и показал ошибку

1) P0193 671 Датчик давл. в топливной рампе Напряжение слишком высокое
и как я понял из-за неё следующую —
2) P0251 1017 Блок дозатора топлива Недостоверно
3) 161b она помоему изредка бывала, но исчезала.

Снял датчик посмотреть артикул, а его нет или хрен поймешь, то ли от времени краска слезла то ли ноунейм галимый.

Вот сижу и думаю в датчике ли дело или в проводке до него, сам датчик 6к стоит и то аналог.
Кто уже с ним сталкивался может подскажите чего?

http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/03/08ff0b6f3c885f89c147da9969db0afe.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=08ff0b6f3c885f89c147da9969db0afe)http ://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/03/61548928e540af3d63b7d48d0bcd0570.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=61548928e540af3d63b7d48d0bcd0570)

После того как разъемы подергал машина завелась?

Источник