Ошибка 136 дк2 замыкание на массу рено логан

9 993

Ошибка P0136 — неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

Описание ошибки P0136 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи датчика кислорода Renault.

Что означает ошибка P0136:

Ошибка P0136 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Причины ошибки P0136 Renault:

• Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
• Неисправность проводки датчика кислорода.
• Неисправность второго лямбда-зонда.
• Неисправность выхлопной системы

Какие симптомы при ошибке P0136:

• При этой ошибке двигатель Renault может работать на повышенных холостых оборотах.
• На приборной панели загорится индикатор «Check engine».
• При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
• В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
• Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки P0136:

• Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
• На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
• Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
• Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
• Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
• Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0136:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0136 Renault.

• Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
• Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
• Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
• Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0136:

• Напряжение датчика кислорода выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
• Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
• В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя Renault.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0136 Renault:

• В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 2)
• Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
• Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
• Замена катализатора

Дополнительные сведения о коде ошибки P0136:

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Обедненная топливно-воздушная смесь, вызванная подсосом воздуха, заклинившим клапаном рециркуляции отработавших газов EGR , пропускающим продувочным клапаном, низким давлением топлива, плохим клапаном PCV система принудительной вентиляции картера , загрязнением датчика массового расхода воздуха ДМРВ или другими причинами.

Ошибка P0131: низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)

Но если говорить конкретно про ошибку Р0130, чаще всего она возникает именно по перечисленным выше причинам. Более старые системы впрыска изначально сохраняют в себе ожидание прогрева, то есть в худшем случае слегка увеличится расход топлива за счет того, что выход на замкнутую петлю при прогреве начнет запаздывать.

Renault Megane диагностика, коды ошибок и методы устранения их

• устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
• проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
• восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
• временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
• проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.

При прогретом двигателем со средней температурой окружающего воздуха порядка 15-20 градусов по Цельсию сопротивление между двумя проводами одинакового цвета, подходящего к датчику, должно быть около 3-9 Ом в зависимости от модели автомобиля. Но в основном это параметры в диапазоне от 3 до 9 Ом.

Ошибка P0137 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту Сам же автопроизводитель рекомендует для этого только одно устройство: прибор CLIP. Прибор может быть подключен к ноутбуку или любому мобильному устройству, при наличии в последнем соответствующего обеспечения. Для диагностики существуют специальные программы. В современных автомобилях вместо ДК используется датчик воздушно-топливного отношения датчик A F , но его также часто называют передним датчиком кислорода. Неисправный датчик кислорода блок 1, датчик 1 можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика.

Более старые системы впрыска изначально сохраняют в себе ожидание прогрева, то есть в худшем случае слегка увеличится расход топлива за счет того, что выход на замкнутую петлю при прогреве начнет запаздывать.

К сожалению, из-за несоответствий в работе двигателя, температуры воздуха и топлива, состава топлива и ряда других факторов химия выхлопных газов может быть далека от идеальной. Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о выходе из строя нагревателя кислородного датчика, следует заняться вопросом диагностики.

Что означает ошибка Р0135 и как её исправить

• Неисправный передний датчик кислорода.
• Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
• Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
• Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
• Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
• Низкий заряд батареи.

Обедненная топливно-воздушная смесь, вызванная подсосом воздуха, заклинившим клапаном рециркуляции отработавших газов EGR , пропускающим продувочным клапаном, низким давлением топлива, плохим клапаном PCV система принудительной вентиляции картера , загрязнением датчика массового расхода воздуха ДМРВ или другими причинами. Ярким примером считается неисправность, проявляющаяся в виде кода P0135.

Неисправность цепи подогрева датчика кислорода. Как устранить ошибку P0135 Еще до диагностики ошибки P0135 на ее возможное присутствие могут указать следующие симптомы: После появления нужной информации следует нажать клавишу управления и удерживать в течение нескольких секунд. Если никаких проблем со стороны проводки или датчика обнаружено не было, тогда придётся копать дальше.

Когда от контроллера кислорода не поступает информация, то есть значения меняются слишком медленно, данные ошибочные, и это продолжается 60 секунд и дольше, тогда ошибка записывается в памяти блока управления.

Что означает ошибка Р0130 и как её исправить

Ошибочно считать, что все ошибки, которые сопровождаются активацией лампы Check Engine на приборной панели, являются критичными. В соответствии с инструкцией по эксплуатации этого автомобиля первым шагом является очистка кода и проверка его возврата.

О чём говорит ошибка

• Неисправность датчика кислорода. Наиболее распространенной причиной является неисправность самого датчика. Постоянно подверженный воздействию выхлопных газов и температуры, датчик O2 имеет типичный срок службы менее 5 лет.
• Неисправность электрической цепи. Поскольку провода подвергаются воздействию окружающей среды, жгуты, разъёмы и сам датчик могут быть физически повреждены в результате внешних воздействий. Вода и коррозия также являются распространенными причинами.

Диагностические коды неисправностей сигнальных цепей Высокий уровень сигнала и Низкий уровень сигнала устанавливаются, когда контроллер обнаруживает напряжение с датчика вне того диапазона, что физически он способен выдавать. Если вышел из строя разъём, в некоторых случаях его можно отремонтировать.

Распространенные проблемы, вызывающие код P0135 на разных автомобилях Исходя из рассмотренных причин, поводов для фиксации ошибки Р0130 в памяти электронного блока управления не так много. Это позволяет автовладельцу либо специалисту, который занимается машиной, достаточно быстро обнаружить причину и попытаться её устранить. Переход от одной цифры кода к другой происходит с интервалом в 1 секунду, в это время лампочка не горит. В зависимости от того, к чему привела диагностика неисправностей, устранить ошибку потребуется соответствующими методами.

Код ошибки P0136 звучит как «неисправность цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Oxygen O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0136 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Диагностический код P0136 относится ко второму датчику кислорода (O₂), расположенному на Банке 1, после катализатора. Он измеряет количество кислорода, входящего в выхлопные газы.

На датчик O₂ приходит четыре провода. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для данных датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.

PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое им варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.

Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.

Значение этого кода заключается в том, что напряжение O₂ (датчика кислорода) было низким в течении более 2 минут, либо датчик вообще не активен. Это воспринимается модулем управления двигателем (ЕСМ) как неисправность и следовательно, устанавливается код ошибки P0136 OBD2.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0136 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Повышенный расход топлива.
3. Чрезмерный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0136 указывает на выход из строя датчика кислорода. Это приводит к тому, что ECM автомобиля не может регулировать соотношение топливовоздушной смеси надлежащим образом. Возможно увеличение расхода топлива, а игнорирование проблемы приведет к повреждению компонентов выхлопной системы или двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0136 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик O₂ может быть неисправен.
• В сигнальной цепи датчика кислорода O₂ может возникнуть короткое замыкание напряжения.
• Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
• Контакт проводов с горячими элементами выхлопной системы.
• Повреждение и подсос воздуха перед датчиком кислорода.

Как устранить или сбросить код неисправности P0136

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0136:

1. Заменить неисправный датчик.
2. Устранить короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи O₂.
3. Убрать подсос воздуха.

Диагностика и решение проблем

Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0136 снова.

Проверить напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотреть электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.

Проверить датчик кислорода на предмет загрязнения жидкостью и наличия повреждений. Протестировать выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов, при необходимости устранит все присутствующие утечки.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0136 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6)
• BMW
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Круз, Орландо)
• Citroen (Ситроен С5)
• Daihatsu
• Fiat
• Ford (Форд Мондео, Таурус, Фокус, F-150)
• Honda
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Элантра, ix35)
• Infiniti (Инфинити i30)
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia (Киа Оптима, Рио, Соренто, Спортейдж)
• Lexus (Лексус rx300)
• Lifan (Лифан Бриз)
• Mercedes (Мерседес w203)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
• Nissan (Ниссан Максима)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 406)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сценик, Флюенс)
• Skoda (Шкода Йети, Октавия)
• Ssangyong
• Subaru (Субару Импреза, Форестер)
• Suzuki
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Рав4, Рактис, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
• Volvo
• ВАЗ 2107
• Газель
• Лада Гранта, Калина, Ларгус
• Уаз

С кодом неисправности Р0136 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0105, P0130, P0133, P0138, P0150, P0151, P0152, P0156, P0158, P0170, P0171, P0141, P0140, P0174, P0302, P0325, P0403, P0420, P0443, P0500, P0600, P1128, P1131, P1151, P1400, P1401.

Видео

Не так давно мы посвятили самостоятельной диагностике автомобиля большой материал, в котором рассказали про теорию работы с диагностическими приборами. После этого логично немного добавить и про практическую сторону такой работы. Дело в том, что компьютерная диагностика почти никогда однозначно не называет проблему, на экранах сканеров не высвечивается «у вас сломалось то-то», они показывают только номер ошибки, а такую информацию еще нужно понять и интерпретировать. Эту статью мы сделали на примере популярной ошибки P0136, но, в принципе, описанная логика подойдет и для других кодов.

Что это

Итак, что же делать если на сканере вы увидели P0136. Нетрудно загуглить код и узнать расшифровку: «Датчик кислорода 2, банк 1 — неисправность электрической цепи». Как видно, описание ни разу не говорит о том, что сломалось, однако дает много пищи для размышления и понимание куда смотреть. Прежде всего, нужно понимать по какому принципу работает диагностический прибор. Он опрашивает ЭБУ, а само устройство имеет в памяти минимальные и максимальные значения напряжения, которые считаются нормальными при работе любого датчика. Если получаемое «мозгом» значение отклоняется от предельных, он считает, что с датчиком что-то не так и сигнализирует об ошибке во время опроса сканером. То есть, сама ошибка – это отклонение значений датчика. В разбираемом нами случае лямбда-зонда.

Если говорить именно о кислородном датчике такая ситуация может возникнуть в трех случаях:

1. Сломался сам датчик – он стал передавать «левые» значения, которые не прописаны в ЭБУ, либо просто «замолчал». Еще вариант – датчик кислорода настолько сильно загрязнен, что не может нормально работать.

2. Повреждена проводка от датчика к ЭБУ, сигнал попросту не доходит.

3. Какая-то проблема в автомобиле из-за чего выхлоп получается настолько токсичным, что не укладывается в рамки, заложенные производителем.

Что делать

Понимая причины, легко составить план работы. Проще всего в таких ситуациях начинать с того, что удобнее всего проверять. В данном перечне это проводка. «Прозвон» мультиметром довольно быстро и легко сможет сказать есть ли проблема, осмотр разъемов и контактов позволит окончательно закрыть этот вопрос.

Если все хорошо, то дальше можно переходить к кислородному датчику. Его нужно осмотреть внешне, почистить в случае загрязнений и тоже проверить мультиметром. Здорово если под рукой есть аналогичный датчик, который можно временно установить в машину, но без замены можно обойтись. Альтернатива – езда с включенным сканером. В динамике диагност получит больше информации и посмотрит, как меняются показания датчика в зависимости от режима движения, не зависает ли он при определенных ситуациях и адекватно ли передает показания. Если датчик неисправен его можно просто заменить.

В случае с ошибкой P0136 проблемы с лямбда-зондом или проводкой это простой вариант, потому что диагностика получается легкой, а ремонт очевидным. Куда сложнее если с датчиком и проводкой все хорошо, а ошибка все равно возникает. Количество возможных вариантов возрастает в разы.

Тут логика такая – если лямбда исправен, то выхлоп автомобиля не укладывается в заданные нормы. И причин тому может быть много. Самая очевидная – катализатор. Собственно, второй лямбда-зонд и появился в конструкции автомобиля именно для проверки катализатора. Первый – контролирует смесь в моторе, второй – проверяет насколько хорошо катализатор «фильтрует» выхлоп. Если он уже пришел в негодность, то показатели выйдут за пределы расчетных. Катализатор может забиться, осыпаться или просто отработать свой ресурс. В любом случае, проверка катализатора – это непростой процесс, там нужна либо эндоскопия, либо газоанализатор, либо физическая разборка. Кстати, когда катализатор удаляют совсем и не заботятся об установке обманки или перепрошивке мотора, то тоже выскакивает ошибка P0136. Если вы купили машину с рук и там ошибка P0136, то проверьте, а не удалили ли до вас катализатор.

Еще проблема может быть в выхлопной системе. Она может потерять герметичность, из-за чего на датчик будет попадать «лишний» кислород. Большую «дырку» найти просто хотя бы из-за рева выхлопной, а вот микротрещины придется искать тщательно, да и без сварки такие проблемы не решаются.

Также не исключены более глобальные проблемы с двигателем и смесеобразованием. Правда, такие вещи редко сигнализируются одной лишь ошибкой P0136, но она вполне может встречаться в перечне других. Но это уже тема другой статьи.

Как итог

В этом материале мы рассказывали об ошибке P0136, но все сказанное можно экстраполировать и на другие коды неисправностей. Как видно, считать ошибки – не значит сразу же найти проблему и путь решения. Этот процесс можно сравнить с общением врача и пациента, пациент, конечно, скажет, где болит, но без анализов и опыта врача диагноз не поставить. Так же и в авторемонте: даже с кодами ошибок без «ручной» диагностики ремонт обходится редко. Но, несмотря на это, начинать все-таки лучше с опроса ЭБУ, это хоть и не дает всю информацию, зато существенно сокращает область поиска и экономит время.

Главная  Вход    Регистрация

FAQ     БЛОГи     Поиск

Сообщения без ответов | Активные темы

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Страница 3 из 21

[ Сообщений: 313 ]

На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6 … 21  След.

Пред. тема | След. тема

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вт 28 сен, 2010 22:01
Новичок Зарегистрирован: Вс 18 май, 2008 19:28 Сообщения: 3	«olegkut». Здравствуйте! А позвольте узнать о результатах — ЛЗ и ДПДЗ? Такая же проблема 88 т.км. Спасибо.
Вернуться к началу

Объявление

BorisZ	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пн 06 дек, 2010 17:50
Бывалый Зарегистрирован: Вс 11 июл, 2010 12:30 Сообщения: 106 Откуда: г. Пермь	алекс52 писал(а): паять провода лямды нельзя сигнальный провод как правило является полым соеденяет лямду с атмосферой Ну и ну, нанотехнологии какие-то. Паять можно, но с заземленным надежно жалом паяльника. А чем плох бошевский соединитель?Мне нравится, надежный как и все немецкое! Тоже, похоже, подходит момент для замены, иногда появляется ошибка датчика,но ненадолго и после чистки разъема уходит на несколько месяцев. Но готовлюсь. Удачи. _________________ Логановод с февраля 2006 1,6 ABS БК GPS
Вернуться к началу

zrel10	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вс 02 янв, 2011 22:18
Тут живет Зарегистрирован: Сб 23 янв, 2010 12:35 Сообщения: 1066 Откуда: Башкирия.г.Октябрьский	спасибо Всем за советы и подсказки.осталось заказать бош универсальный(в наличии ни у кого ничего нет)и ждать несколько дней. а если ездить с отключенным датчиком каковы минусы? спасибо за ссылки,сейчас почитаю _________________
Вернуться к началу

Maveric	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пн 03 янв, 2011 17:15
Бывалый Зарегистрирован: Вс 12 сен, 2010 11:29 Сообщения: 117 Откуда: Мос. Область	Вот тут все пишут, про лямбда зонд не уточняя. На сколько я понял это так называемый датчик кислорода? А их же два или нет? Почему не уточняется тогда какой именно? Просто проблемка такая, выдало ошибку — 0136 замыкание на массу ДК2, я так понял это он и есть этот датчик кислорода только второй, второй это тот который стоит под днищем? Мне сказали, что он ни на что не влияет, в смысле на работу двигателя или это не так? Просто на сколько я понял, значительно влияет первый датчик который стоит на выпускном коллекторе под капотом или я что-то не так понимаю? Может кто-то уточнить этот момент с двумя датчиками? То есть сколько можно ездить с неисправным ДК2 и на что это повлияет? _________________ Prestige-2010 1.6 16V МКП
Вернуться к началу

zrel10	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пн 03 янв, 2011 19:19
Тут живет Зарегистрирован: Сб 23 янв, 2010 12:35 Сообщения: 1066 Откуда: Башкирия.г.Октябрьский	Maveric писал(а): Вот тут все пишут, про лямбда зонд не уточняя. На сколько я понял это так называемый датчик кислорода? А их же два или нет? Почему не уточняется тогда какой именно? конкретно в моём случае,про тот,который на коллекторе.а 2ой это,который под днищем.на счёт влияния его на работу не знаю.он показывает coch? ездил сейчас на диагностику,показал ошибку ЛЗ и ДАД(обрыв цепи,кор.замык),проверил по очереди все датчики,оба ЛЗ работают исправно,ДАД тоже исправен,у 2 ЛЗ показания должны быть ровные-у меня они 400-410.ошибки удалил.ВВ прозвонил,всё ок. мож,просто грязь на топл.фильтр налипала?или свечи?…незнаю,нормально вроде сейчас… _________________
Вернуться к началу

Konstr	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пн 03 янв, 2011 19:45
Барсук Зарегистрирован: Сб 07 мар, 2009 17:43 Сообщения: 198 Откуда: Тверь	Maveric НА машинах с Евро-3 и выше 2 лямбда-зонда, тот что на коллекторе двигателя — влияет на работу двигателя, вроде как на создание топливной смеси. Второй датчик — диагностический, он как бы еще раз проверяет качество выхлопных газов и в случае расхождения показаний с 1 датчиком пишет ошибку. Я ездил без 2 датчика (вырвало провода) больше месяца, повышение расхода не заметил, других проблем не было. За это время узнал, что некоторые люди вырезают катализатор и вместо ДК2 вкручивают болт, потом шаманят с ЭБУ и ездят. _________________
Вернуться к началу

zrel10	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пн 03 янв, 2011 20:31
Тут живет Зарегистрирован: Сб 23 янв, 2010 12:35 Сообщения: 1066 Откуда: Башкирия.г.Октябрьский	Konstr показания 1 и 2 датчика разве должны совпадать? _________________
Вернуться к началу

Maveric	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пн 03 янв, 2011 23:23
Бывалый Зарегистрирован: Вс 12 сен, 2010 11:29 Сообщения: 117 Откуда: Мос. Область	В общем влиять он не влияет, но все же лишний раз проверить не помешает, мало ли косяк какой, а без него можно пропустить косяк я так понимаю Хотя, как они выходят из строя и сколько стоят, как то действительно охоту отбивает в этой лишней проверке Кстати по поводу ошибки, такая ошибка — кз на массу, это ведь не означает сразу неисправность, есть какая то четкая ошибка, что мол все датчик сдох поменяйте? хм…. судя по приведенной выше статье, второй датчик не менее важнее первого… _________________ Prestige-2010 1.6 16V МКП
Вернуться к началу

Konstr	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пн 03 янв, 2011 23:51
Барсук Зарегистрирован: Сб 07 мар, 2009 17:43 Сообщения: 198 Откуда: Тверь	Насколько я понял, второй датчик в большей степени нужен для диагностики работы катализатора. Врядли Логан с евро-2 сильно хуже Логана с евро-3 по экономическим показателям и работе двигателя. _________________
Вернуться к началу

Maveric	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вт 04 янв, 2011 09:46
Бывалый Зарегистрирован: Вс 12 сен, 2010 11:29 Сообщения: 117 Откуда: Мос. Область	Не ну тут как бы в плане менять не менять. Судя по статье, второй датчик тоже участвует в приготовлении топливной смеси для двигателя, плюс контролирует, как там дела с катализатором, так что вещь получается очень важная. Хотя я может чего и не понял _________________ Prestige-2010 1.6 16V МКП
Вернуться к началу

pancor	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вт 11 янв, 2011 08:03
Новичок Зарегистрирован: Сб 23 май, 2009 15:37 Сообщения: 1	«9892301» , Такая же проблема с датчиком, стоит зеленый, в магазине желтый и оранжевый, я так понял это то же самое только на Евро-3, оранжевый на верхний, белый на нижний датчик. Опиши, пожалуйста, работу на оранжевом? все ок?
Вернуться к началу

Ky6uk	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вт 11 янв, 2011 11:19
НАШ БОЛЬШОЙ ДРУГ Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56 Сообщения: 16332 Откуда: г.Москва № клубной карты: 90	От своего зеленого откусываете фишку и от нового оранжевого. Свою фишку прикручиваете на оранжевый. Ставите. Будет работать. Однозначно! _________________ АВТОСЕРВИС RENAULT +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00 Запчасти и масло в наличии.
Вернуться к началу

Это Я	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вт 11 янв, 2011 15:10
Узнаваемый Зарегистрирован: Вс 26 ноя, 2006 13:32 Сообщения: 65 Откуда: из Москвы	Спасибо за тему. Помогли советом.
Вернуться к началу

Ky6uk	Заголовок сообщения: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вт 11 янв, 2011 17:34
НАШ БОЛЬШОЙ ДРУГ Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56 Сообщения: 16332 Откуда: г.Москва № клубной карты: 90	Как помыть лямбда-зонд Взято с Пежо-клуба _________________ АВТОСЕРВИС RENAULT +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00 Запчасти и масло в наличии.
Вернуться к началу

Bob3000	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вт 31 май, 2011 15:09
Бывалый Зарегистрирован: Пт 27 ноя, 2009 17:23 Сообщения: 117 Откуда: Dnepr UA	Left писал(а): Там синусоида. Оптимально проверять осцилографом. Или стрелочным вольтметром. Хотя и китайский цифровой покажет скачки напряжения. Осцилографом проще так как можно понять исправен ли датчик (по диапозону синусоиды) Как вариант, можно использовать адаптер OBD2 BT (или USB) + КПК. Цена вопроса ~$25 (если КПК уже есть) Снимаем данные с работающего двигателя. Сравниваем с эталоном. Интересно снять данные с убитого ЛЗ. _________________ Dacia Logan MCV 1.6 8v ГУР ABS Cond и прочие приятности
Вернуться к началу

Показать сообщения за:  Поле сортировки  

Страница 3 из 21

[ Сообщений: 313 ]

На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6 … 21  След.

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения

Найти:

Перейти:

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group