Ошибка 1336 ситроен с4 tu5jp4

Всем привет! Случилось это в прекрасный солнечный день 23 мая, ехал з села домой, выехал на розворот 1-2, включаю третью газую и чувствую что пропадает тяга, включил вторую — газ в пол, ничего особо не поменялось. Остановился, заглушил, пробую заводить и наблюдаю такую картину — двигатель трасет, обороты плавают, медленно набирает обороты, хлопки в глушителе, чихает, сначала подумал что, что то с компом, снял клемму на 5 мин, поставил, завел — так же картина. Через пару запусков загорелся джеки-чан, ну думаю ладно, нужно ехать как то до дом, закрыл капот, сел запустил двигатель, пробую ехать, а она отказывается, глохнет и все. Вызвонил отца, приехал, затянул и тут началось.
Притянув машину домой сразу сняли катушку, прозвонили — спасибо kapion за ссылку проверка катушки зажигания погрешность — 0.4, вывод — катушка как новая.

Катушка категорически отпадает. Заметили что 1, 3, 4-м колодцах было масло, 2 почти сухой. Вытерли, выкрутили свечи — все мокрые, только в 2-м была сухая. Почистили их всех щеткой (зазор был нормальный), закрутили — эффект тот же, снова выкрутили прогрели их горелкой, установили — ничего не изменилось.
Пошел за новыми свечками — но с такими долгими юбками не было в наличии (открытые были только 2 магазина), пришедший расстроенный домой, закрыл капот и стал ждать понедельника. На выходных заказ WiFi адаптер для проверки ошибок, в понедельник вечером только должен быть, но до вечера ждать не хотелось.
В понедельник утром затянули на комп:
Ошибки:
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
На сервисе сказали проверить ремень ГРМ, мол мог он перескочить на один зуб. ХМм, ну ладно думаем проверим, для себя спокойней будет.
Затянув машину на яму, сняли колесо, двигатель с подушки, защиту и т.д. Проверили — все ОК!
Залили топлива 10 литров 95, до этого был простой 92, оставалось литров 5 — ничего не изменилось.
Вечером забрал адаптер, стер все ошибки, запустил пару раз двигатель, проверил на ошибки и нашло еще одну:
P0335 — Неисправность в цепи датчика А положения коленвала.
Утром сняли, прозвонили Проверка датчика коленвала, оказался не рабочим.
Пошел заказал свечи и датчик:
Датчик EPS 1.953.305 Made in Italy
Свечи NGK LFR6B (старые такие же)

Ждать еще два дня:(

Забрал, установил иииии ничегооо не поменялось, только пропала ошибка коленвала:(
Решил еще раз проверить катушку, первичная и вторичная все ОК, проверил на замыкание и оказалось что 1 и 2 цилиндр замыкает. Было решено заказывать катушку. Начитавшись в интернете, выбор пал на
NGK 48014 до этого стояла
Sagem 96 363 378 80/ 2526182

После замены катушки, двигатель запустился з полтычка, НО, заметил что плавают обороты и при резком ускорении появились рывки, они походу и раньше были только я что то не обращал внимания. Думаю почистить дроссельную заслонку, но это уже в другом посте.

Спустя 2х недель в сервисе, я отчаялся и не знаю что делать.

при запуске на холодную, спустя секунд 10 начинает троить (ошибки 1336 и 1337)

После того как прогреется, сбрасываю ошибку троить перестает.

Было заменено:

свечи — новые

катушка — новая

на впускном коллекторе был подсос как раз в первом цилиндре, прохудилась резинка, заменили, не помогло, после чего заменили коллектор, тоже нет

лямбда — новая

катализатор — пустой пока, думали если поможет поставим пламегас, но увы

датчик расхода воздуха — новый

датчик ДАД — новый

форсунки местами меняли, свечи тоже, ошибка все равно на первом цилиндре

Компрессия 15.5 во всех цилиндрах

по пути заменили: прокладки клапанной крышки, потели

фильтры воздушный, топливный

электрика проверена вся

метки распредвала проверенны

каждый датчик, каждая хрень была проверенна

при многочисленных диагностиках — все параметры в норме

когда троит, форсунка льет по полной, а лямбда говорит что смесь бедная

пробег 106 000, масло каждые 8-10 тр.

НЕУЖЕЛИ кламапан или пружинка или гидрокомпенсатор?? это же ТУшка, ну как так то(

Посоветуйте пожалуйста, или похоже все таки придется лезть в ГБЦ

Изменено 5 мая, 2018 пользователем renat278

1. 16.05.2012, 04:21

   
   

   #1

   Бензиновый двигатель 1.6i 16V 110л/с (TU5JP4)
   

   атмосферная бензиновая «четвёрка»

   ДВИГАТЕЛЬ
   Тип двигателя:	Бензин
   Объем двигателя (см3):	1587
   Мощность л.с.:	110
   При об/мин:
   Крутящий момент, Нм:	147
   При об/мин:	4000

   
   0

   

   ---

2. 09.01.2015, 12:27

   
   

   #393

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Сообщение от Андрюха
   

   Да это я утрирую конечно, но, крутить постоянно 3-3.5 тыщи оборотов, чтобы переключиться…уже как то не хочется.
   На моем двигле, намного спокойнее езда.

   При обгонах на трассе да, до 3-3,5 т.оборотов. а то и до 4 иногда приходится докручивать, а при остальной обычной езде от 2 до 3 тысяч, не более, как и у всех.

   
   0

   

   ---

3. 09.01.2015, 12:51

   
   

   #394

   

   
   Флудер
   

   

   ---

   Сообщение от Андрюха
   

   Да это я утрирую конечно, но, крутить постоянно 3-3.5 тыщи оборотов, чтобы переключиться…уже как то не хочется.

   Ну этот двиг любит обороты. И если не вваливать ему время от времени, можно поиметь проблем.

   
   0

   

   Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
   Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

   ---

4. 07.03.2015, 20:37

   
   

   #395

   

   
   Местный
   

   

   ---

   На ходу, при обгоне загорелся чек, упала мощность, начал «троит», а потом и «двоить». Еле доехал домой….прочитал ошибки P1336 P1337 P1340 P1338…….все они связаны с пропусками воспламенения в разных цилиндрах. Сбросил…..на холостых работает идеально, держал разные обороты(холодная, горячая) — всё хорошо! Стоит только поехать и через малый промежуток времени, независимо от положения дросселя — ЧЕК…..троим, двоим.
   Курил 2 дня интернет — по всем симптомам и «болячкам» этого двигателя — катушка зажигания. Заказал катушку и свечи, поставил…..холостые и на месте разные обороты идеально…..поехал, через квартал чек и т.д.(ошибки те же — пропуски во всех цилиндрах — произвольно) Выкинул зря 6500р.
   Не знаю, что и думать, ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ

   
   0

   

   ---

5. 07.03.2015, 20:48

   
   

   #396

   

   
   Живу на форуме
   

   

   ---

   либо катуха, либо засрался топливный насос, другого не дано! У меня так было на другой машине. И еще, если накануне мыли двигло, то может быть влага в свечных колодцах.

   
   0

   

   Последний раз редактировалось DickenS; 07.03.2015 в 20:56.

   искатель…

   ---

6. 07.03.2015, 20:55

   
   

   #397

   

   
   Местный
   

   

   ---

   катушку поставил новую сегодня, насос косячил бы и на месте стоя.

   
   0

   

   ---

7. 07.03.2015, 20:57

   
   

   #398

   

   
   Живу на форуме
   

   

   ---

   Сообщение от bives
   

   насос косячил бы и на месте стоя.

   нет

   
   0

   

   ---

8. 07.03.2015, 21:06

   
   

   #399

   

   
   Местный
   

   

   ---

   предлагаете ещё вкинуть бабла и купить насос?? Хотел бы точно знать, это все пиз….ц как дорого

   
   0

   

   ---

9. 07.03.2015, 21:13

   
   

   #400

   

   
   Флудер
   

   

   ---

   Сообщение от bives
   

   насос косячил бы и на месте стоя.

   Не факт. У насоса два параметра: давление и производительность. И одно от другого не зависит. И если недостаточная производительность, то косячит насос именно на ходу, когда потребление топлива больше.

   
   0

   

   Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
   Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

   ---

10. 07.03.2015, 21:13

    
    

    #401

    

    
    Живу на форуме
    

    

    ---

    зачем купить? Просто снять и промыть, если в нем будет много говна, то возможно еще и форсунки чистить… Я хоть и под шафе, но если окажусь неправ, то готов получить звание гавнюка на этом форуме!

    
    0

    

    ---

11. 07.03.2015, 21:14

    
    

    #402

    

    
    Пыжевод со стажем
    

    

    ---

    bives, проверьте насос топливный, от плохого топлива сетка забивается хренью.

    
    0

    

    П….ц это когда ноги холодные и бирка на пальце. Все остальное можно пережить.

    ---

12. 07.03.2015, 21:24

    
    

    #403

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Хорошо…… Стою я на месте и держу 5000 — 6000 оборотов — насос на всю ху…т — чек не загорается! Как так?— — — Добавлено — — —

    Начинаю ехать и на оборотах 2000-3000, почти накатом, загорается чек — троит, двоит — где связь с производительностью и давлением насоса? Есть ещё варианты?

    
    0

    

    ---

13. 07.03.2015, 21:29

    
    

    #404

    

    
    Живу на форуме
    

    

    ---

    Сообщение от bives
    

    Начинаю ехать и почти на оборотах 2000-3000, почти накатом загор чек — где связь с производительностью и давлением насоса? Есть ещё варианты?

    Датчик кислородный подходит, либо топливо. Если при этом нет дерготни, скачков оборотов или ещё что нибуть. Насос тут явно ни причём.

    
    0

    

    ---

14. 07.03.2015, 22:02

    
    

    #405

    

    
    Живу на форуме
    

    

    ---

    Сообщение от Сергей
    

    Датчик кислородный подходит

    может, но в последнюю очередь. При забитом ТНВД, на ходу поднимается вся взвесь и начинается «колбасня». Если стоите на месте, то взвесь оседает на дно и все более или менее нормально. В свое время, столкнувшись с данной проблемой, начал с замены кислородного датчика, потом катушки и свечи… Проблема ушла после промывки ТНВД и замены топливного фильтра — внутри была черная жижа… Больше мне сказать нечего, надеюсь Вы решите эту проблему и все будет хорошо. Обязательно отпишите по результатам.

    
    0

    

    ---

15. 07.03.2015, 22:17

    
    

    #406

    

    
    Местный
    

    

    ---

    сниму насос, посмотрю что там……делать нех….. всё равно, 2 недели пешком уже.

    
    0

    

    ---

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Прошу помощи в решении данной проблемы.
Имеем данный автомобиль, с такой проблемой, при холодном запуске утром, ДВС троит, после минуты работы ЭБУ отключает форсунку, после перезапуска работает нормально. т.е. пропуски фактически есть только минуту-две.
Проверял давление топлива при этом и ВВчасть. Все в норме, на всякий случай ставили катушку и свечи с рабочей машины.
Давление топлива четко 3,5. Пробовали мыть форсунки Лавром несколько раз. 
Пропуски всегда идут по разным цилиндрам, Р1336, Р1337, Р1338, Р1339.
Больше ошибок нет. После этих зловещих двух минут на холодную проблем нет, ДВС работает отлично, динамика у авто прекрасная. Такое ощущение что проблема в механике, например подвисают клапана или еще что, вот и прошу помощи может кто сталкивался с подобным на этих авто, движки эти стоят как на пежо так и на ситроенах. Может есть болячки у этих авто. Единственное что сумел это снять осциллограмму датчиком разрежения, прилагаю два файла первый это когда ДВС лихорадит и идут пропуски, второй когда работа выравнивается. В момент когда двигатель лихорадит есть отклонения, обозначил красными кругами и два цилиндра явно не донаберают, поделитесь мыслями из-за чего это может быть? Хотя бы понять в каком направлении искать. Пробовал дымогнератором искать подсосы, нет их. При холодном запуске, давление во впуске 45 кПа, с прогревом уходит до 32. норма, но вот ДК уходит в богатую и смесь уходит в минус. Пробовал отключать ДК, смесь не корректируется, но пропуски все равно фиксируются. Получается не происходит сгорание полное, но вот почему? что в механике может быть не так? 
Всем спасибо за помощь заранее!