С недавнего времени начал замечать, что при резком ускорении (когда педаль газа резко в пол) автомобиль разгонялся рывками, хлопками/пинками и небольшой задержкой, периодически на приборной панели появлялась ошибка «Привод. Продолжайте движение с…» и пропадала.
Ездил так в течение недели, пока не почувствовал, что мощи у авто явно поубавилось, а ежедневные утренние запуски авто сопровождались надписью «Привод…» на приборке. Подключаю ноутбук:
120408 — Регулировка давления наддува: отключение как последующая реакция
123004 — Перепускной клапан, активизация: обрыв провода
Гуглю, натыкаюсь на пост, автор P743HK. Спасибо огромное еще раз)
Как оказалось дело все лишь в фишке, что идет на Клапан вакуумной системы турбины. Один из проводов был в обрыве.
Добраться удобнее снизу, с подъемника. Расположение фишки:
По итогу — Бинго, авто снова в строю и летает, как в молодые свои годы)
Пробег: 125 000 км
-
Проблема заключается в следующем.
После продолжительной стоянки более 10 часов, на прогреве и исключительно в сырую погоду (скорее когда моросит дождь, но не всегда) вылетают эти ошибки + отключение турбины.
Была замена датчика детонации на БОШ с оригинальным номером. Ситуация не изменилась. Ошибки так же вылетают.
Ошибки возникают очень редко. Погода должна быть очень сырой, дождь лил сильный и машина должна долго простоять. Ошибки вываливаются только на прогреве сразу после пуска двигателя. Ошибки полностью проходят при прогреве хотя бы до 40 градусов ОЖ. На прогретом двигателе никак не проявляют себя. Подергиваний нет, вибраций нет, рывков нет. Динамика отличная, полностью показывает паспорт 118i 7.5 0-100 и 15.2-15.4 402 метра. Расход в норме. УОЗ на хх 0 градусов.
Номера ошибок 168А30, 168А40, как следствие 120408. Если сбросить их, но авто еще не прогрелся, то выскочит только ошибка 120408. После перезапуска двигателя и при температуре ОЖ выше 40 градусов ошибки полностью проходят.
Что еще можно сделать? С оригинальным родным датчиком было все так же и такие же условия. С новым датчиком BOSCH 0261231197 ничего не изменилось (в оригинальной коробке лежит именно этот датчик и с завода ставится тоже он). -
Такая же проблема. Подскажите нашли причину?
-
KOCMOC54
Участник тусовки- Регистрация:
- 5 мар 2018
- Сообщения:
- 47
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Провод на датчик смотрите , обычно он перетирается
-
- Регистрация:
- 17 мар 2021
- Сообщения:
- 2
- Пол:
- Мужской
В каком месте если не секрет ?
-
KOCMOC54
Участник тусовки- Регистрация:
- 5 мар 2018
- Сообщения:
- 47
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Прямо рядом с фишкой на датчик
Поделиться этой страницей
-
#1
Время от времени появлялась и пропадала ошибка по ваносу на стороне выпуска и по наддуву. Пока это никак не влияло на работоспособность, особо не обращал на это внимания, ошибка исчезала сама собой.
Пришло время, ошибка начала гореть постоянно, ухудшилась тяга. Погуглил информацию и поехал на диагностику, т.к. очень хотелось ещё узнать состояние цепи ГРМ, потому что пугающие звуки работы N20 постоянно на что-то намекают)) Хотелось узнать источник этого звука.
Записался в ПИК на Кушелевской дороге, готовился к чему-нибудь не хорошему (к большим затратам). Предварительно поговорил с мастером и приемщиком, рассказал, что смотрел и диагностировал сам, дал понять, что развести меня на деньги не глядя не получится)) Осмотр показал, что цепь и успокоители находятся в хорошем состоянии и замены не требуют (она была ~50ткм назад), чему я был несказанно рад. Сказывается трассовый пробег. Стоит отметить честность приемщика, имя которого я забыл. У него тоже F10,
Тем не менее, исполнительный узел Ванос подлежал замене.
Погуглил цены и расстроился, цена на выпускного была порядка 22к рублей.
Удалось найти новый на авито за 16к, из старых запасов (у человека оказывается свой сервис, брал много штук по 10к).
Со всем добром приехал в Пик, провёл там весь день, т.к. по ходу дела было решено заодно менять ещё одну вещь, о которой я имел предположения, но не хотел думать — клапан вакуумного насоса. Сам клапан стоил 2к, привезли к пяти вечера. Прокладку клапанной крышки так же покупал в сервисе.
По дороге домой испытал приятные впечатления от вернувшейся динамики.
На очереди вложения в подвеску.
Ошибки
Цена вопроса: 30 000 ₽ Пробег: 204 000 км
Ошибка 120408 у автомобиля BMW была обновлена 22:18. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 120408 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.
120408
Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 120408 у автомобиля BMW.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 120408 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 120408 по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей BMW
E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.
Автомобильный сканер для BMW
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 120408 и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
-
#1
ошибки такие:
120408 Регулировка давления наддува: отключение как последующая реакция
130104 Vanos, впуск: Ошибка регулировки, заедает распределительный вал
что было сделано для устранения ошибки:
1 — замена масла
2 — чистка (мойка) соленоидов ваноса
3 — замена их местами, для того, чтобы увидеть перешла ли проблема на выпуск (все осатлось на своих местах)
4 — проверка напряжения на разьемах вышеупомянутых соленоидов
5 — замена впускного ваноса
6 — замена впускного распредвала (старый имел задиры)
7 — предложите что еще сделать, эта ошибка зае…а
-
#2
Вал задиры имеет, а постели?
-
#3
Вал задиры имеет, а постели?
тоже есть, но заменить голову не хочется, полирнули до сотки задиры. они в принципе незначительные были и на распредвалу.
я много раз ставил с крупными задирами распредвалы на n52, таких проблем не было.
поэтому и этот распредвал заменили уже после всех манипуляций.
-
#4
Чудес не бывает. Если узел новый исполнительный, с клапаном проблемы нет и масло на него подается — вопрос к механике.
как ни прискорбно, но может упереться в замену гбц.
-
#5
Чудес не бывает. Если узел новый исполнительный, с клапаном проблемы нет и масло на него подается — вопрос к механике.
как ни прискорбно, но может упереться в замену гбц.
Согласен, чудес не бывает. Я уже на новый ванос подозревать стал, может брак купили.
Оригинальный же… хз
Я сообщил об этом хозяину автомобиля, он расстроен, очень сильно расстроен, б/у головку не найти, новая около 120 тыс грн стоит.
Я поэтому создал тут тему, вдруг у кого-то были такие же ошибки, нужен реальный опыт, что было у них, какие действия устранили эту проблему у них.
-
#6
За эти деньги лучше купить б/у двигатель за 2-3 тыс долларов и остальные деньги потратить на неплохой отдых в Греции например.
-
#7
загрязнение масляного канала в первую шейку для привода VANOS. Последний живой пример с S65…
Колечки на распредвале конечно новые?
-
#8
здесь есть немного про забитые каналы
-
#9
За эти деньги лучше купить б/у двигатель за 2-3 тыс долларов и остальные деньги потратить на неплохой отдых в Греции например.
А о каком моторе речь?
-
#10
horse740, Hollywood
Я смотрел эти каналы, посмотрел ваше видео, очень познавательно объясняют, я продул эти каналы и другие заодно тоже, кольца уплотнительные прямоугольные конечно же новые, это не обговаривается. Тут машина просто заколдована, готов уже голову другую покинуть для проверки… но б/у не могу найти.
SID_, я выложил скрин, там есть двигатель
N55
-
#11
Что с давлением масла? Величина…
-
#12
Что с давлением масла? Величина…
в порядке было, сделаю новые скрины на днях, сейчас выталкали из бокса ее на пару дней
-
#13
новая новость:
не было времени решать проблему, записались на определенное время для поиска и решения проблемы этой, машину клиент на это время забрал и катался… и двигатель стуканул, пробив в блоке дырку.
вот так закочилась история тугого хода распредвала — замена двигателя.
вскрытие покажет в чем была проблема, сейчас ждем новый двигатель.
-
#14
Вот тебе и давление масла….
RAI
Пользователь
-
#15
и двигатель стуканул, пробив в блоке дырку.
Бгг, советский автопром передает привет немецкому))
Какой пробег хоть у пепелаца!?
-
#16
Вот тебе и давление масла….
в порядке было давление, более 2 на прогретом, более 4 на прогреве.
уже погуглили, у оффициалов 4 стукнутых лежат, 2 еще нашли с такой же дыркой.
просто скоро BMW будет не актуальна с такими новыми двигателями, которые нужно капиталить на 100 тыс, а теперь менять на этом же пробеге!
-
#17
Бгг, советский автопром передает привет немецкому))
Какой пробег хоть у пепелаца!?
160 тыс
-
#18
Еще добавлю, давление же проверили в самом начале, иста показывает его прекрасно, даже не смотря на то, что на приборке сообщение должно было бы появиться, если бы давления не было.
так что тут не в давлении дело, а в таких двигателях, которые должны после окончания гарантии на авто лечь.
-
#19
если бы тогда бы…..
давления не было.
при наличии давления масла мотор никогда не стуканет.
-
#20
Еще добавлю, давление же проверили в самом начале, иста показывает его прекрасно, даже не смотря на то, что на приборке сообщение должно было бы появиться
Датчик показывет среднее а не моментальное давление и не способен «увидеть» воздух в масле. Сидеть с ноутом в руках это не проверка масляной системы!
так что тут не в давлении дело, а в таких двигателях, которые должны после окончания гарантии на авто лечь.
Уникальная теория….:biggrin:
Не существует тайного заговора,просто повышайте свой уровень технического образования и профессионализма. Как результат моторы будут ходить долго и счастливо.
-
#21
при наличии давления масла мотор никогда не стуканет.
Ну не все так однозначно…
-
#22
Понятно, буду повышать уровень
Давление моментальное показывает приборка как минимум, я просто молчу за ваше среднее, оно там тоже мгновенное, но тут спорить бесполезно я так понял!!! Если нет Давления масла, мгновенного давления, долисекундного давления, приборка покажет или нет?????? Масленка вылезет или нет????
Ладно, можете не отвечать, я пошёл повышать свой уровень.
RAI
Пользователь
-
#23
Уникальная теория….
Не существует тайного заговора,просто повышайте свой уровень технического образования и профессионализма. Как результат моторы будут ходить долго и счастливо.
Ну да, для сектантов признать наличие проблемы, это как себе яйца дверью зажать…
Лучше начинать нести околонаучную ахинею про:
повышайте свой уровень технического образования
ага, и животноводство…
-
#24
уже погуглили, у оффициалов 4 стукнутых лежат, 2 еще нашли с такой же дыркой.
официалы такую статистику в интернет выкладывают? где чего и сколько у них лежит? можно ссылку? интересно очень.
скоро BMW будет не актуальна с такими новыми двигателями, которые нужно капиталить на 100 тыс, а теперь менять на этом же пробеге!
это зависит исключительно от эксплуатации и обслуживания.
Ну да, для сектантов признать наличие проблемы, это как себе яйца дверью зажать…
На валу были задиры. Что еще надо? они там сами по себе взялись? Если один раз допустили масляное голодание — то потом можно сто раз давление мерить — уже до фени, часовой механизм запущен. Сектанты это те, что верят в интервалы замены 24 тысячи, масло с базара и т.д
Перед глазами лично у меня десяток машин с N моторами, которые 200-240 тыс уже разменяли. Если подходить с позиции » м30 мотор всех времен и народов» — тогда конечно, спору нет. все вокруг говно и рассчитано сломаться через 100 тыс. :facepalm:
RAI
Пользователь
-
#25
На валу были задиры. Что еще надо? они там сами по себе взялись?
Неужто хозяин сам себе, в мотор песка насыпал!?))
-
#26
песка может и не сыпал, а вот уровень или интервал замены мог провтыкать легко.
-
#27
песка может и не сыпал, а вот уровень или интервал замены мог провтыкать легко.
как легко???
ну если он не смотрел на сообщения диагностики на приборке, то это равнозначно как засыпать песка
Если машина украинская там интервалы должны быть 12ткм — даже для замен по книжке это норм!
-
#28
1 — Давайте подходить к вещам адекватно, и уметь признавать то, что есть на самом деле. Бмв разучилась делать надежные авто! Это дорогая марка, которая уж очень часто ломается. Не нужно плевать на статистику, сравним ее с японскими авто и все станет понятно.
2- задиры были настолько ничтожными, что можно было на них не обращать внимание, я уже говорил, что ставил распредвалы с большими задирами на другие двигатели и они на эту ошибку никак не влияли!!
Вал старый не выкинули, полирнули, не было снято даже сотки!
Вал с задирами, они еле видны, в поиске проблемы мы просто уже к валу дое…лись:
Вал после полировки:
Хозяин автомобиля менял масло вовремя, это автомобиль имеющий водителя, который соображает когда нужно менять жидкости и какие заливать! масляный фильтр и масло лил исключительно оригинал 5в-30 своевременно.
-
#29
По поводу статистики в интернете:
Я не писал, что ее выложили в интернете официалы, просто с ними созванивались мастера, там сообщили стоимость нового двигателя и сказали, что лежат гарантийные стукнутые двигатели, это частая проблема. А гуглил уже я, и в интернете достаточно информации о плачевной статистике этого и в принципе всех N бензиновых двигателей.
-
#30
ок. уговорили. БМВ — говно. все садимся на япошек.
Как сбросить 120408?
Сброс ошибки для BMW X1 осуществляется следующим образом. Сброс ошибок двигателя на автомобилях БМВ различен в зависимости от года, в котором был произведен автомобиль. Изначально мы рекомендуем Вам лучше проконсультироваться у хорошего диагнозизста. Если допустить ошибку, то можно запустить каскадный сбой в модуле управления и вообще не запустить двигатель. Для моделей до 1987 года для сброса замыкается 1 и 7 контакт. Для моделей до 1999 года замыкается 1-7 или 7-19. После этого поворачиваем ключ зажигания в положение 2 и ждем 15 секунд. Запускаем автомобиль и вытаскиваем перемычку. Модели после 1999 года сбрасываются путем нажатия кнопки сброса суточного пробега. Современные модели имеют встроенную систему диагностики и сбрасывают ошибки через интерактивное меню системы. На таких автомобилях мы особенно не советуем самостоятельно пытаться как-либо по иному сбросить неисправность. Система безопасности может расценить это как взлом и заблокировать двигатель.