-
meergen
- Сообщений: 13
- Зарегистрирован: Вс июл 24, 2011 23:30
-
Онлайн статус:
Не в сети
SKAT писал(а):Компьютер есть? Какая ошибка выскакивает?
Компьютера нет, щас схожу к машине заберу распечатку диагноста бошсерсиса и отпишусь
-
meergen
- Сообщений: 13
- Зарегистрирован: Вс июл 24, 2011 23:30
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
meergen » Пн июл 25, 2011 11:09
meergen писал(а):
SKAT писал(а):Компьютер есть? Какая ошибка выскакивает?
Компьютера нет, щас схожу к машине заберу распечатку диагноста бошсерсиса и отпишусь
Ошибка 692 «Система обратн. подвода выхл. газов Отклонение регулировки отрицательное».
Ошибка 1122 «Регулирование количества топлива превышено максимальное значение».
Ошибка 1121 «Регулирование количества топлива Нарушение функции».
-
Vladimir.Kovin
- Сообщений: 1139
- Зарегистрирован: Чт дек 20, 2007 16:59
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Vladimir.Kovin » Пн июл 25, 2011 11:28
meergen писал(а):
Ошибка 692 «Система обратн. подвода выхл. газов Отклонение регулировки отрицательное».
Ошибка 1122 «Регулирование количества топлива превышено максимальное значение».
Ошибка 1121 «Регулирование количества топлива Нарушение функции».
Есть подозрение, что эксплуатация двигла с такими параметрами довольно быстро его загубит.
-
дядя Ваня
- Сообщений: 188
- Зарегистрирован: Пт фев 04, 2011 12:01
- Откуда: Ижевск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
дядя Ваня » Пн июл 25, 2011 11:45
У мну там корешок работает, правда в МАНцентре, но я попробую выяснить что нибудь……..ты когда там был? и кто делал машинку? Давай попробуем……
-
дядя Ваня
- Сообщений: 188
- Зарегистрирован: Пт фев 04, 2011 12:01
- Откуда: Ижевск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
дядя Ваня » Пн июл 25, 2011 13:46
А воздушный фильтр смотрел? Он когда забитый, ух как чадит мотор….за 11тыщ правда маловероятно, но мало ли….
-
дядя Ваня
- Сообщений: 188
- Зарегистрирован: Пт фев 04, 2011 12:01
- Откуда: Ижевск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
дядя Ваня » Пн июл 25, 2011 14:03
Щас позвонил своему дружбану из интерпартнера…….во первых конечно могли «спецы» и схалтурить, поэтому может иметь смысл приехать в ижевск еще раз, попробуем с другого уровня заставить проверить как положено. Во вторых сразу вопрос- у тебя автозапуск стоит? из за него говорит много неисправностей может быть…..И еще на насосе высокого давления стоит клапан-дозатор, он иногда перестает дружить с мозгами, иногда бывает достаточно просто его выкрутить и продуть.
-
meergen
- Сообщений: 13
- Зарегистрирован: Вс июл 24, 2011 23:30
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
meergen » Пн июл 25, 2011 15:54
дядя Ваня писал(а):Щас позвонил своему дружбану из интерпартнера…….во первых конечно могли «спецы» и схалтурить, поэтому может иметь смысл приехать в ижевск еще раз, попробуем с другого уровня заставить проверить как положено. Во вторых сразу вопрос- у тебя автозапуск стоит? из за него говорит много неисправностей может быть…..И еще на насосе высокого давления стоит клапан-дозатор, он иногда перестает дружить с мозгами, иногда бывает достаточно просто его выкрутить и продуть.
Привет Всем еще раз. Оббежал все сервисы кто занимается дизелями. Никто ремонтом фарсунок не занимается, только замена. Автозапуск стоит, попробую отключить. Воздухан хоть и был чистый, заменил. Не в нем проблема. Клапоном-дозатором попробую щас разобраться. Спасибо за участье!
Дизелисты, еще хотелось спросить: Где, в пределах моего региона(Татарстан) можно найти хороших спецов по ремонту фарсунок?
-
meergen
- Сообщений: 13
- Зарегистрирован: Вс июл 24, 2011 23:30
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
meergen » Вт июл 26, 2011 17:15
Спешу отписаться. Плюнул на гарантию, пошел в бошсервис и за пол часа сунули в мой патрик три форсунки BOSCH 0 445 110 273 в замен на соплививших. И всё ОК! Правда пришлось за свое недоумение раскошелиться: 3 форсунки по 9 тыс. и за установку 1 тыс. Так, что новичкам совет — не заправляйтесь чем попало и что по дешевле, дороже выйдет. Завтра же буду устанавливать фильтр-сепаратор. Всем привет и удачи на дорогах!
-
SergeyK
- Сообщений: 331
- Зарегистрирован: Сб май 07, 2011 17:18
- Откуда: Нижний Новгород
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
SergeyK » Вт июл 26, 2011 18:02
meergen писал(а):Спешу отписаться. Плюнул на гарантию, пошел в бошсервис и за пол часа сунули в мой патрик три форсунки BOSCH 0 445 110 273 в замен на соплививших. И всё ОК! Правда пришлось за свое недоумение раскошелиться: 3 форсунки по 9 тыс. и за установку 1 тыс. Так, что новичкам совет — не заправляйтесь чем попало и что по дешевле, дороже выйдет. Завтра же буду устанавливать фильтр-сепаратор. Всем привет и удачи на дорогах!
Что-то не понял, что же выходит из строя на дизелях Ивеко. Сами форсунки, которые стоят 22 тыр.
http://www.3160.ru/index.php?productID=7291
или только распылители форсунок 2 т.р. (которые заменили meergren)
http://www.3160.ru/index.php?productID=9445
И я так и не понял, за все распылители взяли 9 т.р. или за каждую.
-
SKAT
- Владелец
- Сообщений: 6962
- Зарегистрирован: Вс фев 21, 2010 10:44
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Солнцево
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
SKAT » Вт июл 26, 2011 18:38
Я тоже не совсем понял, но он написал 3 форсунки по 9 тыс.
-
meergen
- Сообщений: 13
- Зарегистрирован: Вс июл 24, 2011 23:30
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
meergen » Вт июл 26, 2011 18:47
SergeyK писал(а):
meergen писал(а):Спешу отписаться. Плюнул на гарантию, пошел в бошсервис и за пол часа сунули в мой патрик три форсунки BOSCH 0 445 110 273 в замен на соплививших. И всё ОК! Правда пришлось за свое недоумение раскошелиться: 3 форсунки по 9 тыс. и за установку 1 тыс. Так, что новичкам совет — не заправляйтесь чем попало и что по дешевле, дороже выйдет. Завтра же буду устанавливать фильтр-сепаратор. Всем привет и удачи на дорогах!
Что-то не понял, что же выходит из строя на дизелях Ивеко. Сами форсунки, которые стоят 22 тыр.
http://www.3160.ru/index.php?productID=7291или только распылители форсунок 2 т.р. (которые заменили meergren)
http://www.3160.ru/index.php?productID=9445И я так и не понял, за все распылители взяли 9 т.р. или за каждую.
Форсунка Bosch 04451102273 которая полностью идентична форсунке 504088755 Iveco стоит 9тыс.
Ремонт форсунка с заменой распылителя, клапана в сборе, настройка и прогонка его на стенде у нас в Челнах мне обошлось бы около 7-8тыс. овчинка выделки не стоит. Я свои убитые форсунки потом отремонтирую и буду возить под сидением.
-
SKAT
- Владелец
- Сообщений: 6962
- Зарегистрирован: Вс фев 21, 2010 10:44
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Солнцево
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
SKAT » Вт июл 26, 2011 18:48
А новые форсунки прописывали?
-
meergen
- Сообщений: 13
- Зарегистрирован: Вс июл 24, 2011 23:30
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
meergen » Вт июл 26, 2011 19:12
SKAT писал(а):А новые форсунки прописывали?
Никто мне ничего не прописывал. После диагностики сказали что форсунки убитые, льют. А у нас ремонтировать их некому. Я себя успокаиваю только тем что только по 9тыс а не по 22 отдал
-
meergen
- Сообщений: 13
- Зарегистрирован: Вс июл 24, 2011 23:30
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
meergen » Вт июл 26, 2011 19:16
meergen писал(а):
SKAT писал(а):А новые форсунки прописывали?
Никто мне ничего не прописывал. После диагностики сказали что форсунки убитые, льют. А у нас ремонтировать их некому. Я себя успокаиваю только тем что только по 9тыс а не по 22 отдал
Я может тебя не правильно понял, спрашиваешь диагностировали ли? Да полностью прогнали, сам настоял. По всем показателям все ОК!
-
meergen
- Сообщений: 13
- Зарегистрирован: Вс июл 24, 2011 23:30
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
meergen » Вт июл 26, 2011 19:18
Да я понял о чем ты спрашиваешь. Да, в мозги моего патрика все новые форсунки прописали
-
SKAT
- Владелец
- Сообщений: 6962
- Зарегистрирован: Вс фев 21, 2010 10:44
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Солнцево
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
SKAT » Вт июл 26, 2011 19:51
Насколько я знаю, то после замены форсунок, чтобы они правильно работали, их надо прописывать в мозгах.
-
SergeyK
- Сообщений: 331
- Зарегистрирован: Сб май 07, 2011 17:18
- Откуда: Нижний Новгород
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
SergeyK » Вт июл 26, 2011 20:08
meergen писал(а):
Форсунка Bosch 04451102273 которая полностью идентична форсунке 504088755 Iveco стоит 9тыс.
Ремонт форсунка с заменой распылителя, клапана в сборе, настройка и прогонка его на стенде у нас в Челнах мне обошлось бы около 7-8тыс. овчинка выделки не стоит. Я свои убитые форсунки потом отремонтирую и буду возить под сидением.
Господа дизелисты, так значит не все так страшно раз есть рабочий аналог от БОШа. А то пугают везде по форуму форсунками за 22 т.р. Многие поэтому дизелек и не берут, как только узнают про стоимость форсунок.
-
SKAT
- Владелец
- Сообщений: 6962
- Зарегистрирован: Вс фев 21, 2010 10:44
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Солнцево
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
SKAT » Вт июл 26, 2011 20:15
Сейчас посмотрел в Exist, они как аналог действительно выдают Bosch, только не 04451102273, а 0 445 110 273 по цене 13 824,09р.
Кстати оригинал у них стоит 19 993,68р.
-
Янис
- Сообщений: 1537
- Зарегистрирован: Сб мар 13, 2010 02:35
- Откуда: Москва — Климовск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Янис » Вт июл 26, 2011 20:35
Напишу в эту тему для истории, так сказать.
шел я сегодня мимо Маршрутки IVECO, дай думаю с водилой побщаюсь о дизельке..
так вот в автобусе Iveco стоит трехлитровый дизелек — не тот что в патрике, но вот что касается эксплуатации трехлитрового дизеля Iveco:
1. Пробег у той машины 250 тысяч
2. Все расходы на двигатель -только замены масла и фильтров согласно регламенту, а так же замена цепочки и шестеренок согласно пробегу, как положено.
3. солярку лили на МТК, а потом на Роснефти (или наоборот) обе эти заправки у меня лично стоят в черном списке на первых местах ибо на МТК 95-й прям стопудово сделан на присадках.. солярка хз
4. У них стоит предпусковой подогреватель. Антигель не льют.
5. Ночью, в том числе и зимой, машина стоит на улице.
6. При правильной эксплуатации, резюмировал водитель, проблем с дизелем НЕТ!
7. Да Ивека та мотается по Симферопольке до Тульской области.
а если учесть, что и заправки не любимый всеми лукойл, то ……….. (Тут сделать вывод самим)
Мой такой — похоже там солярка неплохая..
Данные о машине все со слов водителя.
Patriot Iveco
-
Дробильщик
- Владелец
- Сообщений: 2773
- Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:52
- Откуда: Краснодарский кр, г. Белореченск
- Благодарил (а): 40 раз
- Поблагодарили: 61 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Дробильщик » Вт июл 26, 2011 20:57
Йа ничё не прописывал, поставил и поехал…уже 43 тышшы, а родные грохнулись на 20 тышшах, разницы не ошшутил…….
-
meergen
- Сообщений: 13
- Зарегистрирован: Вс июл 24, 2011 23:30
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
meergen » Ср июл 27, 2011 07:52
SKAT писал(а):Сейчас посмотрел в Exist, они как аналог действительно выдают Bosch, только не 04451102273, а 0 445 110 273 по цене 13 824,09р.
Кстати оригинал у них стоит 19 993,68р.
Господа дизелисты, в нашем бошсервисе (Набережные Челны) они по 9тыс. Они зч возят прямо из Германии. Я предполагаю почему эти форсунки у них есть: в соседнем городишке(Елабуга) собирают микроавтобусы Фиат Дукато с дизелем где такие же форсунки и наши бошовцы помогают им делать предпродашку. Я вчера только был у них на складе: форсунки в наличии эще 8 штук. Так что кому надо….
-
KOS_678
- Сообщений: 770
- Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 08:37
- Откуда: г. Москва, пгт. Киевский
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KOS_678 » Чт июл 28, 2011 19:20
При включении вентилятора обороты х.х. поднимаются до 1200, с чем это м.б. связано?
-
SKAT
- Владелец
- Сообщений: 6962
- Зарегистрирован: Вс фев 21, 2010 10:44
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Солнцево
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
SKAT » Чт июл 28, 2011 19:40
Я когда включаю лебёдку, обороты так же поднимаются, может при падении напряжения мозг пытается восполнить с помощью повышенных оборотов.
-
джон73
- Сообщений: 1771
- Зарегистрирован: Чт янв 08, 2009 08:37
- Откуда: г.Красноярск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
джон73 » Пт июл 29, 2011 05:28
У меня когда на генераторе клема раскрутилась сразу обороты поднялись на 1200, закрутил клему и все прошло это от нехватки напруги мозги дают команду на поднятие оборотов.
-
KOS_678
- Сообщений: 770
- Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 08:37
- Откуда: г. Москва, пгт. Киевский
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KOS_678 » Пт июл 29, 2011 07:41
Спасибо, а то я уж волноваться собрался.
-
Янис
- Сообщений: 1537
- Зарегистрирован: Сб мар 13, 2010 02:35
- Откуда: Москва — Климовск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Янис » Пт июл 29, 2011 07:42
SKAT писал(а):Я когда включаю лебёдку, обороты так же поднимаются, может при падении напряжения мозг пытается восполнить с помощью повышенных оборотов.
не МОЖЕТ, а именно из-за падения напряжения двигатель поднимает обороты..
Patriot Iveco
-
SKAT
- Владелец
- Сообщений: 6962
- Зарегистрирован: Вс фев 21, 2010 10:44
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Солнцево
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
SKAT » Пт июл 29, 2011 07:52
Янис писал(а):
SKAT писал(а):Я когда включаю лебёдку, обороты так же поднимаются, может при падении напряжения мозг пытается восполнить с помощью повышенных оборотов.
не МОЖЕТ, а именно из-за падения напряжения двигатель поднимает обороты..
Но он это делает 🙂 Ну а почему не может? Напряжение падает и мозг даёт команду приподнять обороты, чтобы генератор начал выдавать чуток больше.
-
KOS_678
- Сообщений: 770
- Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 08:37
- Откуда: г. Москва, пгт. Киевский
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KOS_678 » Пт июл 29, 2011 07:55
2 SKAT: ЯНИС не опровегт твоё высказывание, а просто изменил его интонацию.)))
-
SKAT
- Владелец
- Сообщений: 6962
- Зарегистрирован: Вс фев 21, 2010 10:44
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Солнцево
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
SKAT » Пт июл 29, 2011 08:10
Ааа, понял 🙂 Торможу с утричка
-
Янис
- Сообщений: 1537
- Зарегистрирован: Сб мар 13, 2010 02:35
- Откуда: Москва — Климовск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Янис » Пт июл 29, 2011 08:30
прикуривали хотя бы раз от своей машины другую??
Помните пока на холостых тарахтит обороты стабильные у машины донора, как только машина реципиент начинает вертеть стартером — донор как будто захлебывается и тут же увеличивает обороты двигателя.
Так было на моем двухсотлошадном стратусе. Он прям как будто бы ему воздух ограничивали задыхался секунду а потом начинал крутить мотором более злобно 😀
Patriot Iveco
-
Max 533
- Сообщений: 1350
- Зарегистрирован: Вс окт 24, 2010 22:00
- Откуда: Санкт-Петербург
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Max 533 » Пт июл 29, 2011 09:49
шож вы злые то такие, на холостых прикуривацца, обротов надо кидать пидалькой в момент кручения стартера реципиента 😛
-
Янис
- Сообщений: 1537
- Зарегистрирован: Сб мар 13, 2010 02:35
- Откуда: Москва — Климовск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Янис » Пт июл 29, 2011 09:56
Max 533 писал(а):шож вы злые то такие, на холостых прикуривацца, обротов надо кидать пидалькой в момент кручения стартера реципиента 😛
вот об этом то даже в американском мануале от стратуса не было написено 😀
Patriot Iveco
-
Vladimir.Kovin
- Сообщений: 1139
- Зарегистрирован: Чт дек 20, 2007 16:59
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Vladimir.Kovin » Пт июл 29, 2011 10:16
Янис писал(а):
вот об этом то даже в американском мануале от стратуса не было написено 😀
У них писали, что куриться нельзя. Как и тут. Для прикуривания надо подключить тачку, подождать минут 10-15, заглушить двое двигло, запустить пациента.
-
дядя Ваня
- Сообщений: 188
- Зарегистрирован: Пт фев 04, 2011 12:01
- Откуда: Ижевск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
дядя Ваня » Пт июл 29, 2011 10:49
Не должно такого быть! Про лебедку ничего не скажу, наверное она жрать много тока должна. Но при всех трёх включенных вентиляторах, плюс кондей, плюс вторая скорость печки,(жарко однако:)) плюс туманки включены, держит четко 800 оборотов. Если при нагрузке поднимаются обороты, это в генераторе собака порылась.
Жить надо так, что бы хотелось повторить…
-
Янис
- Сообщений: 1537
- Зарегистрирован: Сб мар 13, 2010 02:35
- Откуда: Москва — Климовск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Янис » Пт июл 29, 2011 11:40
Vladimir.Kovin писал(а):
Янис писал(а):
вот об этом то даже в американском мануале от стратуса не было написено 😀У них писали, что куриться нельзя. Как и тут. Для прикуривания надо подключить тачку, подождать минут 10-15, заглушить двое двигло, запустить пациента.
мне отсканировать мануал от машины в котором последовательность прикуривания расписана???
мало того что куриться можно, так еще и двигатель глушить не нужно!
Patriot Iveco
-
Vladimir.Kovin
- Сообщений: 1139
- Зарегистрирован: Чт дек 20, 2007 16:59
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Vladimir.Kovin » Пт июл 29, 2011 12:32
Янис писал(а):
мне отсканировать мануал от машины в котором последовательность прикуривания расписана???
мало того что куриться можно, так еще и двигатель глушить не нужно!
Давай, интересно же, кто такой смелый.
-
Vladimir.Kovin
- Сообщений: 1139
- Зарегистрирован: Чт дек 20, 2007 16:59
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Vladimir.Kovin » Пт июл 29, 2011 12:34
курить разрешали на карбах, на инжекторах стали запрещать, зачастую, после запуска второго авто идет бросок по напруге, не всегда успевает стабилизатор в ЭБУ отработать. Бывало, что заканчивалось печально. Пару выходов дохлых — самая положительная ситуация.
-
Янис
- Сообщений: 1537
- Зарегистрирован: Сб мар 13, 2010 02:35
- Откуда: Москва — Климовск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Янис » Пт июл 29, 2011 13:18
Так!
карбюратор это хорошо, но:
взято из мануала к Доджу Стратусу
http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manu … tratus.pdf
переводить???
все мои машины были инжекторными и всеми я прикуривал так как отзывчивый человек. ни одной машины не пострадало.
Patriot Iveco
-
Vladimir.Kovin
- Сообщений: 1139
- Зарегистрирован: Чт дек 20, 2007 16:59
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Vladimir.Kovin » Пт июл 29, 2011 13:50
6 пункт читай, то о чем я и говорил.
А вообще рекомендую взять осциллограф в руки и прикуривать. Дальше поймешь. Уже перепаивали несколько Bosch и Siemens блоков от европейцев. У ГАЗелей просто меняли. Не часто, но бывает. Но чисто, как повод подумать.
А вообще, люблю рисковых людей…
-
Янис
- Сообщений: 1537
- Зарегистрирован: Сб мар 13, 2010 02:35
- Откуда: Москва — Климовск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Янис » Пт июл 29, 2011 14:13
перевожу 6-й пункт
Запустите двигатель на автомобиле с заряженной АКБ, Дайте автомобилю потарахтеть на ХХ несколько минут, Затем запустите двигатель на автомобиле с разряженной батареей.
что из этого опровергает мою теорию «отсутствия большого взрыва»?
боюсь что такой же мануал я и в руководстве Киа жены на которой катаюсь сейчас найти смогу.
Patriot Iveco
-
Vladimir.Kovin
- Сообщений: 1139
- Зарегистрирован: Чт дек 20, 2007 16:59
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Vladimir.Kovin » Пт июл 29, 2011 14:23
Янис писал(а):перевожу 6-й пункт
Запустите двигатель на автомобиле с заряженной АКБ, Дайте автомобилю потарахтеть на ХХ несколько минут, Затем запустите двигатель на автомобиле с разряженной батареей.
что из этого опровергает мою теорию «отсутствия большого взрыва»?
Ладно не хотел много писать, но придется.
Всей проблемой «Теорией большого взрыва» является проблема с плавающей нагрузкой. Почему я рекомендовал заглушить авто? Да потому, что в момент когда он начнет запускаться твой регулятор напряжения начнет поднимать напругу бортовой сети, а потом происходит запуск (если происходит 😆 ) 2 авто, его напряжение очень маленькое на момент пуска (стартер схавывает почти все из слабо подзаряженного аккума), его Регулятор тоже поднимает напругу, но еще на его авто, аккум имеет почти 0 емкость, поэтому происходит бросок (от того, что нагрузка снялась) в ботовую сеть (поэтому я и рекомендовал осциллограф). Вариантов несколько, стабилизатор успевает «сгладить» бросок, или не успевает, или через датчики (куда подходит 12 вольт без стабилизации) херачит выходы/входы на ЭБУ.
Практика показала, что последнее случается чаще всего.
Машине рекомендовали потарахтеть не пару минут, а несколько (10-15 лучше), для того, чтобы набралась емкость на втором аккуме (но он может и быть мертвым).
Пусть каждый решает сам, но самый безопасный — заглушить донора перед пуском. тогда броска не будет.
-
Янис
- Сообщений: 1537
- Зарегистрирован: Сб мар 13, 2010 02:35
- Откуда: Москва — Климовск
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Янис » Пт июл 29, 2011 15:01
я всегда минут 10 грел пустой аккумулятор, т.к. все эти разы были связаны с дуростью владельцев, которые забывали выключить лампочки. а если глушить это получается простое параллельное подключение батареи. ясен пень что оно безопаснее всех.
МИР ТРУД МАЙ 🙂
(но американский мануал глушить все же не предлагает 
)
Patriot Iveco
-
esenin
- Владелец
- Сообщений: 1867
- Зарегистрирован: Ср фев 10, 2010 08:18
- Откуда: Ставропольский край
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 6 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
esenin » Пт июл 29, 2011 16:06
А у меня чёто не меняются обороты, попробовал включил всё что есть, даже электроподъёмники стёкол подёргал когда сработали все три вентилятора, держит ровно и не качается около 800, может у меня чо не так.
УАЗ Патриот с дизелем Ивеко
-
Дробильщик
- Владелец
- Сообщений: 2773
- Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:52
- Откуда: Краснодарский кр, г. Белореченск
- Благодарил (а): 40 раз
- Поблагодарили: 61 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Дробильщик » Пт июл 29, 2011 20:14
Как напруга упадёт ниже 12,4 ,поднимает аж до 1200, мало того есчё кондей отключаеццо, йа думал ему кирдык….ан нет ожил…..
-
GAD
- Сообщений: 289
- Зарегистрирован: Пн янв 21, 2008 13:28
- Откуда: Балашиха
- car: Патриот
- Поблагодарили: 4 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
GAD » Вс июл 31, 2011 12:24
У меня поднимаются обороты1200 когда борт. сеть ниже 12вольт. Прикуривал не глушил все оке так же поднялись обороты до 1200
UAZ Patriot УАЗ-3163 TDI (комплектация: 332) авантюрин. 2009 г.
-
SergeyK
- Сообщений: 331
- Зарегистрирован: Сб май 07, 2011 17:18
- Откуда: Нижний Новгород
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
SergeyK » Вс июл 31, 2011 19:25
У меня на холостых электромагнитный клапан ЕГР (который с белой крышкой) хрюкает или булькает, не знаю как лучше обозвать. Слышно только из салона, под капотом на работающем двигателе я не слышу, а вот из салона четко. Также после остановки двигателя еще секунд 5 жюжжит. У всех так ?
-
/Ого/
- Сообщений: 6754
- Зарегистрирован: Ср июн 01, 2011 19:55
- Откуда: Москва (Ясенево)
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 16 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
/Ого/ » Вс июл 31, 2011 19:36
У меня так же. Причём сновья звуки громче были, сейчас попритих немного.
Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт!
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться Боги,
а мы, назло всем стихиям, петляем то в рай, то в ад.
-
molчun
- Сообщений: 128
- Зарегистрирован: Сб май 15, 2010 16:55
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
molчun » Пн авг 01, 2011 17:26
Это нормально. Я его не переносил и не закрыл. Жужжит, значит живой.
-
Максимов
- Сообщений: 1008
- Зарегистрирован: Вс июл 17, 2011 00:43
- Откуда: Чукотка,Анадырь
- Поблагодарили: 16 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Максимов » Пт авг 05, 2011 20:54
Ребята,а подскажите,где в Москве запчасти на Iveco?
Магазины,сервисы..Где лучше смотреть и покупать?
IVECO F1A Limited 2011 г ЖСМ.
-
женя1506
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Пн дек 12, 2011 5:49 pm
- Откуда: красноярск
МАЗ ЯМЗ 650.10 — давление в рампе 910, обороты ограничены
МАЗ ЯМЗ 650.10. Под нагрузкой встает в ограничение по обаротам 1800 давление в рампе 910 при сбросе газа давление 550,ошибка 1121.Когда его заглушиш заводиш все нормально давление на холостых 550 при оборотах 2400 давление 1300.Аварииный клапан в норме проверено,фильтра поменяли.Обратка с форсунок 160мл за 1мин. 
-
MasTak
- Сообщения: 596
- Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 11:34 pm
- Откуда: Vologda
- Контактная информация:
Re: маз ямз 650.10
Сообщение
MasTak » Чт июл 12, 2012 5:39 pm
женя1506 писал(а): Обратка с форсунок 160мл за 1мин.
Много. Должно быть в 3 раза меньше
-
женя1506
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Пн дек 12, 2011 5:49 pm
- Откуда: красноярск
Сообщение
женя1506 » Чт июл 12, 2012 6:48 pm
Спасибо про то что много знаю завтра будем снимать форсы так не хочется как мне уже надоела эта машина
-
женя1506
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Пн дек 12, 2011 5:49 pm
- Откуда: красноярск
Сообщение
женя1506 » Пт июл 13, 2012 2:37 pm
Форсунки снял 3 льют 3 почти в норме на всех следы воды.будем менять спасибо за помощь.
-
женя1506
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Пн дек 12, 2011 5:49 pm
- Откуда: красноярск
-
Алексей_Ка
- Сообщения: 42
- Зарегистрирован: Чт фев 11, 2016 8:58 am
- Откуда: Россия Томская обл. г.Томск
Re: МАЗ ЯМЗ 650.10 — давление в рампе 910, обороты ограничен
Сообщение
Алексей_Ка » Чт июн 09, 2016 3:11 pm
Заехала такая же машина, но с ЯМЗ 651. Диагностировал Автоас-карго
Ошибка после которой встаёт в режим ограничения мощьности (1700 об/мин и 90МПа) «Неправдоподобное заданное значение дозатора ТНВД в режиме принудительного ХХ» и «Регулирование количества топлива. Превышено максимальное значение»
Спровоцировать проявление дефекта удалось. Движок встаёт в этот режим если интенсивно разогнаться на низких передачах и быстро отпустить педаль. И тогда движок на режиме принудительного холостого хода переходит в аварийный режим. Давление поднимается до потолка в 160МПа и при сбросе газа плавно снижается. Возможно есть небольшая задержка но не заметно.
Если педаль газа бросить и одновременно выжать сцепление то всё в порядке, ошибок нет.
Дозировочный блок на ХХ кажет 18-19%
Давление в рейле 65МПа
Грешу на дозировочный клапан. Но что ещё может быть? Нашёл передавленную трубку обратки после бачка ПЖД. Отправил пока что менять топливные фильтры тонкой очистки. Водитель не знает сколько он на них проехал.
-
Alex 428
- Сообщения: 721
- Зарегистрирован: Сб авг 28, 2010 11:52 pm
- Откуда: Россия;Казань
-
Алексей_Ка
- Сообщения: 42
- Зарегистрирован: Чт фев 11, 2016 8:58 am
- Откуда: Россия Томская обл. г.Томск
Re: МАЗ ЯМЗ 650.10 — давление в рампе 910, обороты ограничен
Сообщение
Алексей_Ка » Чт июл 14, 2016 5:46 am
Вчера заезжал не надолго МАЗ. Водитель сказал что не помогла замена фильтров. Делать машину пока некогда, заехал по подвеске что то там протянуть. Недавно звонил человек с такой же проблемой «встаёт в режим ограничения после того как раскрутил движок и бросил педаль газа при включенной передаче» Он менял форсунки и фильтра, но результата нет. В чём же может быть проблема?
Вернуться в «Топливные системы Common Rail»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Дизельный ГАЗ ЕВРО-3 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Дизельный ГАЗ ЕВРО-3
-
Закрытая тема.
-
offline
механик
- Регистрация:
- 29.05.2008
- Сообщений:
- 34
- Адрес:
- Кострома
Дизельный ГАЗ-3309 ЕВРО-3, блок управления 245-3763001-03 фирмы «BOSCH»
Возможно ли стереть ошибки с памяти блока?
Заранее благодарен всем ответившим -
offline
Программист
- Регистрация:
- 16.06.2006
- Сообщений:
- 1,140
- Адрес:
- Воронеж
Там многие ошибки «висят» постоянно, например:1702 (ошибка концевого выключателя), а также ошибки типа «сигнал недостоверен». Поэтому, если нет проблем, то не обращайте внимания.
-
offline
механик
- Регистрация:
- 29.05.2008
- Сообщений:
- 34
- Адрес:
- Кострома
При диагностике по Блин-кодам были ошибки 3-3-4; 3-2-7;2-4-3.
Рашифровка кодов есть,после устранения остались эти ошибки и после замены блока на новый все стало хорошо.
Вопрос: как очистить старый блок? -
offline
Программист
- Регистрация:
- 16.06.2006
- Сообщений:
- 1,140
- Адрес:
- Воронеж
При помощи сканера KTS 5xx, но повторюсь ошибки, которые я перечислил выше могут не удалится и чек всё равно будет гореть.
-
offline
механик
- Регистрация:
- 29.05.2008
- Сообщений:
- 34
- Адрес:
- Кострома
КТС нет, есть Аскан-10,сканматик и МТ-10
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.04.2007
- Сообщений:
- 617
- Адрес:
- Ессентуки
сканматиком пробуй. параметров не найдешь
но ошибки покажет и сотрет. kts 5xxx не
для газона. сплошной обман. -
offline
механик
- Регистрация:
- 29.05.2008
- Сообщений:
- 34
- Адрес:
- Кострома
Если можно , то обьясните по-подробнее ,как подключить СканматикДобавлено через 6 минут
Если можно , то обьясните по-подробнее ,как подключить Сканматик
-
offline
механик
- Регистрация:
- 29.05.2008
- Сообщений:
- 34
- Адрес:
- Кострома
У меня только диагностика по блинк-кодам( мигание лампы диагностики)
-
offline
механик
- Регистрация:
- 29.05.2008
- Сообщений:
- 34
- Адрес:
- Кострома
Коды в руководстве по эксплуатации д-245,7 ЕВРО-3 ,если кому надо пришлю на электронку
-
offline
механик
- Регистрация:
- 29.05.2008
- Сообщений:
- 34
- Адрес:
- Кострома
Файл весить 4,12 и нафорум не влазит, Кому надо пишите скину
-
offline
диагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 31.10.2008
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- Тамбовская обл.
-
offline
Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин
- Регистрация:
- 17.02.2006
- Сообщений:
- 12,764
- Адрес:
- г. Пятигорск, лички нет
Надо в файллообменник или ссылку на источник, по крайней мере очень желательно.
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 16.06.2006
- Сообщений:
- 1,140
- Адрес:
- Воронеж
Ну как обман,если работает?
А мануал по Д245, давно лежит на сайте в разделе документация ГАЗ.
-
offline
мастер СТО
- Регистрация:
- 09.05.2006
- Сообщений:
- 32
- Адрес:
- г. Брянск
Добрго времени суток. К нам приехал Газ 3309 с Д-245. с ошибкой P1121 -Регулирование количества топлива нарушение функции (статическая ошибка) что с этим можно сделать.
Двигатель работает нормально, падения мощности нет, но после сброса ошибки Через 2-3 км она снова появляется -
offline
Программист
- Регистрация:
- 16.06.2006
- Сообщений:
- 1,140
- Адрес:
- Воронеж
Отправляйте авто и пусть работает. Возникнут проблемы, тогда ищите причину. А вообще чек на этих авто горит довольно странно и на многие ошибки на заводе советуют не обращать внимания.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 15.09.2007
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- г. Тверь
Andrey_U, Подскажи, пожалуйста расшифровку блинк-кода 3-2-7, а то в мануале его чё-то нет 🙁
-
offline
диагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 31.10.2008
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- Тамбовская обл.
держи сайтик может поможет http://2a2.ru/error/
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 15.09.2007
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- г. Тверь
Блинк-код 3-2-7:
Неисправность в цепи переключателя выбора типа входного сигнала
Проверить состояние и подключение переключателя выбора типа входного сигнала.Обратиться в сервисный центр.
Bit0 P154A Short circuit to battery Короткое замыкание на батарею питания
Bit1 P154B Short circuit to ground Короткое замыкание на землю
Bit3 P154C Multiple state switch not plausible Неправдоподобный сигнал переключателяФиксация в памяти Да
Лампа Check Engine НетПравда непонятно, что это за такой загадочный «переключатель выбора типа входного сигнала»
Может S7 из мануала ? -
offline
Ремонт грузовых а/м
- Регистрация:
- 19.09.2008
- Сообщений:
- 177
- Адрес:
- Ярославль
Попробуй предыдущие версии. ММЗ 2008/3 плохо читает, тестов нет и блок не идентифицирует. А 2008/1 — нормальная идентификация. А вообще, если ESI не поддерживает а/м, то производитель распространяет специальный патч, устанавливающийся отдельно…
-
offline
Ремонт грузовых а/м
- Регистрация:
- 19.09.2008
- Сообщений:
- 177
- Адрес:
- Ярославль
Причем здесь ГАЗ??
А по поводу вашего вопроса о ЯМЗ почитайте тут http://tps.yaroslavl.ru/question.php -
offline
clesor
- Регистрация:
- 07.02.2009
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- BELARUS
Добрый вечер, я работаю в мінске автоэлектріком. Памагу чем смагу !! і надеюсь черпнуть от вас полезной інформаціі ну что ж начнем !!Добавлено через 13 минут
есть два способа 1 в ручную — включаете замок зажіганія в положеніе 0 затем нажімаете на кнопку діагностікі двігателя ожідаете 5 секунд і включаете зажіганіе держіте кнопку 10 секунд затем выключаете зажіганіе і отпускаете кнопку діагностікік . способ туфтовый фіг знает каму памог
2 пакупаете лецензіоную программу БОША с ктс і стераеете . на станціі так і делаемПоследний раз редактировалось Olegg; 07.02.2009 в 21:23.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Ремонт грузовых а/м
- Регистрация:
- 19.09.2008
- Сообщений:
- 177
- Адрес:
- Ярославль
Как уже писали выше — все ошибки не стираются, т.к. в блоке заложено функций больше, чем используется нашим автопромом.
И вопрос немного не в тему — просто стало интересно. А на отечественных грузовиках где-нибудь програмно или аппаратно отслеживается соответствие нормам ЕВРО-3, например токсичность выпускных газов?
-
offline
clesor
- Регистрация:
- 07.02.2009
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- BELARUS
[QUOTE=Argentumos;373446]Как уже писали выше — все ошибки не стираются, т.к. в блоке заложено функций больше, чем используется нашим автопромом.
И вопрос немного не в тему — просто стало интересно. А на отечественных грузовиках где-нибудь програмно или аппаратно отслеживается соответствие нормам ЕВРО-3, например токсичность выпускных газов?
Все ошібкі кроме одной _мультіфункціональный выключатель замыканіе на массу, стіраются после устроненія неісправностей связаных с данной ошібкой
А по поводу токсічності газов _ ДЫк В ММЗ 245 Е3 точна программно не определяется (
-
Закрытая тема.