Меню

Ошибка 10003 2 хитачи

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Система внутренних цепей

Код неисправности

Неисправность

Причина

10005-1

Неисправность в цепи зарядки (Аккумуляторная батарея 1)

Когда напряжение аккумуляторной батареи 1 в цепи за­рядки ЕСМ (Блок управления двигателем) низкое

10006-1

Неисправность в цепи зарядки (Аккумуляторная батарея 2)

Когда напряжение аккумуляторной батареи 2 в цепи за­рядки ЕСМ (Блок управления двигателем) низкое

10008-2

Неисправен преобразователь A / D (Переменный / постоянный ток)

Невозможно преобразование A/D (Переменный/постоян- ный ток)

10007-2

Неисправен CPU (Центральный процессор)

Спустя 100 мсек после поворота выключателя электро­системы в положение ON (Включено) вспомогательный CPU (Центральный процессор) обнаруживает неисправ­ность в главном CPU (Центральный процессор). (Вспо­могательный СPU восстанавливает главный CPU.)

1077-2

Дефект IC (Интегральная схема), контролирующей CPU (Цен­тральный процессор).

Нет изменений в импульсе RUN-SUB в течение 20 мсек

628-2

Неисправная работа ROM (По­стоянное запоминающее устрой­ство)

Неисправность ROM (Постоянное запоминающее уст­ройство)

10013-2

Неисправная работа EEPROM (Электронно перепрограммируе­мая постоянная память)

Неисправность EEPROM (Электронно перепрограмми­руемая память)

1079-2

Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 1

Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY состав­ляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.

1080-2

Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 2

Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY состав­ляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.

10009-2

Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 3

Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY состав­ляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.

10010-2

Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 4

Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY состав­ляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.

10011-2

Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 5

Когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 16 В — 32 В, напряжение источника питания IGKEY состав­ляет не менее 5,5 В или не более 4,5 В.

10003-2

Неисправна система привода то­пливных форсунок в топливном коллекторе 1

Не поступают сигналы на вход монитора топливных форсунок 1,3, 5.

10004-2

Неисправна система привода то­пливных форсунок в топливном коллекторе 2

Не поступают сигналы на вход монитора топливных форсунок 2, 4, 6.

Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины

Вероятные условия в режиме резервного управления

Код неис­правности (Tech 2)

Может наблюдаться сильная вибрация дви­гателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение час­тоты вращения, двигатель может заглохнуть.

Невозможно управление топливными фор­сунками.

•Отсутствует мощность для сигнала привода на стороне неисправности топливного коллек­тора (Защита двигателя от повреждения)

P0611

P0612

Уменьшение мощности на выходе, появление тёмного дыма

Нельзя использовать аналогичные датчики.

P1630

Уменьшение мощности на выходе

Неисправен CPU (Центральный процессор)

P0606

Невозможно включить двигатель

P0606

Уменьшение мощности на выходе

Неисправен вспомогательный CPU (Цен­тральный процессор)

P0601

Двигатель выключается

Невозможно прочитать данные в ROM (По­стоянная память)

P1603

Во время работы машины влияние не на­блюдается.

Невозможно записать данные в EEPROM (Электронно перепрограммируемая память)

P1631

То же, что и при неисправности датчика ак­селератора.

P1632

То же, что и при неисправности датчиков температуры нагнетаемого воздуха и атмо­сферного давления.

P1633

То же, что и при неисправности датчиков температуры охлаждающей жидкости, тем­пературы топлива и давления рабочей жид­кости.

P1634

То же, что и при неисправности датчиков давления турбонаддува и температуры над­дувочного воздуха.

P1635

То же, что и при неисправности датчиков давления в топливном коллекторе и положе­ния EGR (Система рециркуляции отработав­ших газов).

P1261

Может наблюдаться сильная вибрация дви­гателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение час­тоты вращения, двигатель может заглохнуть.

Невозможно управление топливными фор­сунками.

•Отсутствует мощность для сигнала привода на стороне неисправности топливного коллек­тора (Защита двигателя от повреждения)

P1262

Код неисправности

Неисправность

Влияние на работу двигателя (Вероятное)

Режим экс­плуатации (Текущий)

Примечание

A

B

C

D

10005-1

Неисправность в цепи зарядки (Ак­кумуляторная батарея 1)

Уменьшение мощно­сти на выходе на 60% (Привод трёх цилин­дров)

О

О

10006-1

Неисправность в цепи зарядки (Ак­кумуляторная батарея 2)

О

О

10008-2

Неисправен преобразователь A/D (Переменный / постоянный ток)

Уменьшение мощно­сти на выходе на 50%

О

10007-2

Неисправен CPU (Центральный процессор)

Уменьшение мощно­сти на выходе на 50%

О

Двигатель не включа­ется

О

1077-2

Дефект IC (Интегральная схема), контролирующей CPU (Централь­ный процессор).

Уменьшение мощно­сти на выходе на 50%

О

628-2

Неисправная работа ROM (Посто­янное запоминающее устройство)

Двигатель выключа­ется

О

10013-2

Неисправная работа EEPROM (Электронно перепрограммируемая постоянная память)

Мощность на выходе не снижается

О

1079-2

Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 1

Работа на частоте вращения холостого хода

О

1080-2

Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 2

Мощность на выходе не снижается

О

10009-2

Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 3

Мощность на выходе не изменяется

О

10010-2

Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 4

Мощность на выходе не снижается

О

10011-2

Несоответствующее напряжение в цепи 5 В-го источника питания 5

Уменьшение мощно­сти на выходе на 50%

О

О

10003-2

Неисправна система привода топ­ливных форсунок в топливном кол­лекторе 1

Уменьшение мощно­сти на выходе на 60% (Привод трёх цилин­дров)

О

О

10004-2

Неисправна система привода топ­ливных форсунок в топливном кол­лекторе 2

О

О

Режим эксплуатации
A: С функцией копания
B: Возможность передвижения машины с поднятой стрелой. (Управление поворотами невозможно.)
C: Работает только двигатель. (Передвижение, копание и работа при небольшой нагрузке невозможны.)
D: Двигатель не может выключиться / включиться.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ФУНКЦИИ ЕСМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) 628, 1077, 1079, 1080, 10003, 10004, 10005

Код неисправности

Неисправность

Код неисправности (Tech 2)

Страница для справки в Руководстве поиска неисправностей в двигателе

628-2

Неисправность ROM (Постоянная память)

P0601

1E-417

1077-2

Неисправность IC (Интегральная схема) для контроля CPU (Цен­тральный процессор)

P0606

1E-421

1079-2

Ненормальное напряжение 5 В-го источника питания 1

P1631

1E-538

1080-2

Ненормальное напряжение 5 В-го источника питания 2

P1632

1E-541

10003-2

Неисправность системы привода топливных форсунок в топливном коллекторе 1

P1261

1E-476

10004-2

Неисправность системы привода топливных форсунок в топливном коллекторе 2

P0262

1E-487

10005-1

Неисправность в цепи зарядки (Ак­кумуляторная батарея 1)

P0611

1E-423

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ФУНКЦИИ ЕСМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) 10006, 10007, 10008, 10009, 10010, 10011, 10013

Код неисправности

Неисправность

Код неисправности(Tech 2)

Страница для справки в Руководстве поиска неисправностей в двигателе

10006-1

Неисправность в цепи зарядки (Аккумуляторная батарея 2)

P0612

1E-426

10007-2

Неисправность CPU (Центральный процессор)

P0606

1E-421

10008-2

Неисправность преобразователя A/D (Переменный/постоянный ток)

P1630

1E-536

10009-2

Ненормальное напряжение 5 В-го источника питания 3

P1633

1E-544

10010-2

Ненормальное напряжение 5 В-го источника питания 4

P1634

1E-547

10011-2

Ненормальное напряжение 5 В-го источника питания 5

P1635

1E-550

10013-2

Неисправность EEPROM (Элек­тронно перепрограммируемая па­мять)

P0603

1E-419

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Источник

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Источник

  1. 05.10.2018 12:51


    #1

    ВладЭС вне форума

    Неисправность экскаватора Hitachi ZX200-3

    Коллеги помогите проблема с Хитачи перестал работать под нагрузкой запускается норм на холостых норм даешь нагрузку ошибка 1003-2 как быть что делать

  2. 05.10.2018 15:40


    #2

    А что с официалами в Москве проблема?

    Не бойтесь больших расходов, а бойтесь маленьких доходов.
    Нерешительность — вор возможностей.

  3. 06.10.2018 09:02


    #3

    Сообщение от sergeyal
    Посмотреть сообщение

    А что с официалами в Москве проблема?

    Ну «Хитачи.рус» не набрать же поиском…

    «Жизненные невзгоды переносятся гораздо легче, если ты с детства привык вытирать жёппу кактусом»(с)

  4. 06.10.2018 15:23


    #4

    Сообщение от Артур ибн Ромасенко
    Посмотреть сообщение

    Ну «Хитачи.рус» не набрать же поиском…

    Артур, да вопрос то не в этом, просто не понимаю, когда покупают серьезную технику и хотят на коленке решить вопрос, сейчас же не СССР где была проблема с импортными запчастями или специалистами.

    Не бойтесь больших расходов, а бойтесь маленьких доходов.
    Нерешительность — вор возможностей.

  5. 07.10.2018 17:39


    #5

    А в чем проблемма?Гидравлист приедет да починит…. Или экс денег не зарабатывает?

  6. 08.10.2018 08:59


    #6

    Сообщение от sergeyal
    Посмотреть сообщение

    Артур, да вопрос то не в этом, просто не понимаю, когда покупают серьезную технику и хотят на коленке решить вопрос, сейчас же не СССР где была проблема с импортными запчастями или специалистами.

    А вот тут-то чаще всего «собака порылась»…
    Как сегодняшний пример: У нас в ГУДП среди общей толпы техники порядка 16-18 единиц фронталов Вольво L60F, один L90F, обслуживаются по ТО и серьёзным неисправностям официалами Вольво -«Ферронордик».
    На прошлой неделе пригнали к нам в ремзону один Вольво — периодически проявлявшийся «блудень»(перегруз по гидравлике до остановки двига) стал постоянным.
    Причём выезжал в колонну спец из Ферронордика, ковырялся и написал «умную бумагу с печатью»: требуется замена основного гидронасоса, типа в нём проблема…Ненавязчиво обозначил, что насос у них есть в наличии за 400тыр, недорого…

    Проверяю с манометром — при номинальном рабочем давлении гидронасоса 280 бар, в линии при нагрузке давит 300+ и давит двигатель при подьёме стрелы до упора.
    Снимаем гидронасос, разбираем — без признаков износа и неисправностей, как-то так…
    Сейчас гидросистему последовательно проверяем.

    Вишенка на торте: в техотделе конторы никакой полезной техинфы по ремонтам Вольво нет, ессно официалы её никому не дают(и это обьяснимо), я по своим каналам, баш-на-баш, раздобыл гидросхемы и альбом электросхем, сижу разбираюсь, тут начальники давай яйца подкатывать : «а вот кагбэ, эта-а…распечатать бы нам для ремзоны…» Ага, щазз… Разбежался — волосы назад…
    Лирику написал, но, кааца мне , во многих больших конторах похожая ситуация: ремонтиться у официалов — денег жалко, за простой техники дрючат начальников ремзон и механиков, они крайние получаются…И не удивительно, что могут и на форумах совета спрашивать…

    «Жизненные невзгоды переносятся гораздо легче, если ты с детства привык вытирать жёппу кактусом»(с)

  7. 08.10.2018 10:00


    #7

    Сообщение от evaquator_46_kurchatov
    Посмотреть сообщение

    А в чем проблемма?Гидравлист приедет да починит…. Или экс денег не зарабатывает?

    Там может быть проблема и не в гидравлике а в электронике, датчик когда сдохнет ладно еще, а вот когда измерительный канал на блоке )))), официалы круглые глаза делают и начинают менять все подряд за счет клиента.

    Купите сервис-мануал здесь https://dhtauto.com/dht/threads/hita…-manual.64173/ , найдите нормального электрика и почините сами

Источник
  • Ремонт частотных преобразователей HITACHI
  • Ремонт частотных преобразователей HITACHI в сервисном центре
  • Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI
  • Настройка частотного преобразователя HITACHI, программирование
  • Схемы частотных преобразователей HITACHI
  • Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей HITACHI

Ремонт частотных преобразователей HITACHI

Ремонт частотных преобразователей HITACHIРемонт частотного преобразователя HITACHI, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:

  • Аппаратная часть,
  • Программная часть.

Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя HITACHI имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.

Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в , как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.

Настройка частотного преобразователя HITACHI также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в сервисном центре

Ремонт частотных преобразователей HITACHIКомпания «Кернел» производит ремонт частотных преобразователей HITACHI в с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как HITACHI. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя HITACHI.

Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей HITACHI в всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.

Hitachi NE-S1

NE-S1-002SB, NE-S1-004SB, NE-S1-007SB, NE-S1-015SB, NE-S1-022SB

Hitachi X200

X200-002SFEF, X200-005SFEF, X200-011SFE, X200-022SFEF, X200-004HFEF, X200-015HFEF, X200-030HFEF, X200-055HFEF

Hitachi L300P

L300P 015 HFE, L300P 040 HFE, L300P 075 HFE, L300P 150 HFE, L300P 220 HFE, L300P 370 HFE, L300P 550 HFE, L300P 900 HFE

Hitachi WJ200

WJ200-001SF, WJ200-004SF, WJ200-015SF, WJ200-004HF, WJ200-015HF, WJ200-030HF, WJ200-055HF, WJ200-110HF

Hitachi SJ700

SJ700-007HFEF2, SJ700-022HFEF2, SJ700-055HFEF2, SJ700-110HFEF2, SJ700-185HFEF2, SJ700-300HFEF2, SJ700-450HFEF2

Hitachi SJ700B

SJ700B-075HFF, SJ700B-150HFF, SJ700B-220HFF, SJ700B-370HFF, SJ700B-550HFF, SJ700B-900HFF, SJ700B-1320HFF

В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи HITACHI ремонт которых предлагает наш сервисный центр.

Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI

Ремонт частотных преобразователей HITACHIВ процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем коды ошибок частотного преобразователя HITACHI, а точнее HITACHI серии SJ700. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, HITACHI.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя HITACHI и их расшифровка.

Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации насосов, в особенности требования по технике безопасности!

Ошибки частотных преобразователей HITACHI SJ700

Код ошибки

наименование

Описание

E01

Защита от перегрузки по току.

Во время работы с постоянной скоростью.

В случае принудительного торможения или резкого ускорения, или замедления двигателя через преобразователь начнет проходить повышенный ток, что может повредить его. Чтобы не допустить этого, преобразователь отключит выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, когда ток превысит указанный урHITACHIь.

Для обнаружения перегрузки по току эта функция защиты использует прибор измерения постоянного тока (CT).

Когда значение тока составит 220% номинального выходного тока преобразователя, сработает цепь защиты и преобразователь перейдет в режим аварийного отключения.

E02

Во время замедления

E03

Во время ускорения.

E04

Прочее.

E05

Защита от перегрузки (*1)

Эта функция защиты следит за выходным током преобразователя и отключает его выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа, когда внутренняя цепь защиты от электронной тепловой нагрузки выявляет перегрузку двигателя.

В случае возникновения ошибки преобразователь перейдет в режим аварийного отключения в соответствии с настройкой функции электронной тепловой нагрузки.

E06

Защита от перегрузки резистора торможения.

Когда коэффициент использования BRD превышает установленный параметр «b090», функция защиты отключает выход преобразователя и отображает код ошибки, показанный справа.

E07

Защита от перенапряжения

Если напряжение постоянного тока на клеммах P и N будет слишком высоким, может произойти повреждение преобразователя. Чтобы не допустить этого, защитная функция отключит выход преобразователя и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, когда напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит указанный уровень по причине возрастания рекуперативной энергии двигателя, или входного напряжения (во время работы).

Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит 400 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 800 В пост. тока (для моделей класса 400 В).

E08

Ошибка ЭСППЗУ (*2) (*3)

Если ошибка внутреннего ЭСППЗУ произойдет по причине внешних помех или значительного повышения температуры, преобразователь отключит выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа.

Примечание: Ошибка ЭСППЗУ может привести к ошибке ЦП.

E09

Понижение напряжения.

При понижении входного напряжения преобразователя нормальное функционирование цепи управления в нем невозможно. Поэтому преобразователь отключает ее выход, когда входное напряжение падает ниже указанного уровня.

Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит 175 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 380 В пост. тока (для моделей класса 400 В).

E10

Ошибка CT.

При возникновении ошибки внутренней системы определения тока (СТ) преобразователь выключает ее выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа. Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, когда при включении питания напряжение на выходах CT превысит 0,6 В.

E11

Ошибка ЦП (*3).

При сбоях в работе внутреннего ЦП преобразователь выключает его выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа.

Примечание: Ошибка ЦП может произойти из-за аномалий в данных, полученных от ЭСППЗУ.

E12

Аварийное отключение по внешним причинам.

При возникновении ошибки во внешнем оборудовании или устройстве, подключенном к преобразователю, последний выдает сигнал ошибки и отключает выход. (Эта функция защиты активируется при включении функции внешнего аварийного отключения.)

E13

Ошибка USP.

включении питания преобразователя в нем сохраняется входной рабочий сигнал. (Эта функция защиты активируется при включении функции USP.)

E14

Защита от замыкания на землю (*3).

Эта функция защищает преобразователь при включении питания, выявляя замыкание на землю между цепью выхода преобразователя и двигателем. (Функция не работает, если в двигателе имеется остаточное напряжение.)

E15

Защита от перенапряжения на входе.

Эта функция защиты определяет ошибку, если входное напряжение превышает заданный уровень в течение 100 секунд после остановки преобразователя.

Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока основной цепи будет выше 390 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 780 В пост. тока (для моделей класса 400 В).

E16

Защита при кратковременном сбое питания.

Если кратковременный сбой питания длится 15 мс или более, преобразователь отключает выход.

При длительном отсутствии питания преобразователь переходит в режим штатного отключения. Если был выбран режим перезапуска и рабочая команда остается в инверторе, преобразователь перезапустится после возобновления подачи питания.

E20

Ошибка температуры из-за низкой скорости вентилятора охлаждения.

При возникновении ошибки температуры, описание которой дано ниже, преобразователь выведет код ошибки, показанный справа, если будет выявлено замедление скорости вращения вентилятора охлаждения.

E21

Ошибка температуры.

Если температура основной цепи повысится из-за высокой температуры окружающего воздуха или по другим причинам, преобразователь отключит выход.

E23

Ошибка связи с логической матрицей.

Если произошла ошибка связи между внутренним ЦП и логической матрицей, преобразователь перейдет в режим аварийного отключения.

E24

Защита входа от обрыва фазы.

Если включена защита входа от обрыва фазы (b006 = 01), то при выявлении обрыва фазы, чтобы не допустить повреждений, преобразователь перейдет в режим аварийного отключения. Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения, когда обрыв фазы на входе будет продолжаться примерно 1 секунду или дольше.

E25

Неисправность основной цепи (*4).

Преобразователь переходит в режим аварийного отключения, если логическая матрица не может подтвердить включенное/отключенное состояние БТИЗ в связи с наличием помех, короткого замыкания или из-за повреждения элементов основной цепи.

E30

Ошибка БТИЗ.

Если происходит кратковременная перегрузка по току, аномальное изменение температуры элемента основной цепи или снижение мощности приводов элементов основной цепи, преобразователь отключает выход, чтобы обеспечить защиту этого элемента. (После аварийного отключения, вызванного этой функцией защиты, преобразователь не сможет перезапуститься.)

E35

Ошибка термистора.

Преобразователь контролирует сопротивление термистора (в двигателе), который подключен к клемме преобразователя TH, и отключает выход при повышении температуры двигателя.

E37

Аварийная остановка (*5).

Если сигнал EMR (на трех клеммах) будет включен, когда скользящий переключатель (SW1) логической платы установлен на включение (ON), аппаратное обеспечение преобразователя отключит его выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа.

Неисправность, обусловленная входящими помехами, когда клемма EMR не установлена на включение (ON).

E38

Защита от перегрузки при низкой скорости вращения.

Если при вращении электродвигателя на очень низкой скорости при частоте ниже 0,2 Гц возникает перегрузка, ее обнаруживает цепь защиты от электронной тепловой нагрузки преобразователя, которая отключает выход. (2-й регулятор электронной тепловой нагрузки)

(Обратите внимание, что повышенная частота может быть записана в историю ошибочных значений.)

E41

Ошибка связи через сеть Modbus.

Если из-за разрыва соединения во время работы в режиме Modbus-RTU будет превышено время ожидания, на дисплее преобразователя выводится код ошибки, показанный справа. (Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения в соответствии с настройкой «С076».)

E60 – E69

Ошибка платы расширения 1.

Преобразователь определяет ошибку платы расширения, установленной в слот 1. Для получения подробной информации см. техническую документацию к установленной плате расширения.

E70 – E79

Ошибка платы расширения 2.

Преобразователь определяет ошибку платы расширения, установленной в слот 1. Для получения подробной информации см. техническую документацию к установленной плате расширения.

—-

Ожидание в состоянии пониженного напряжения.

При понижении входного напряжения преобразователь отключит выход, выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, и будет ожидать восстановления входного напряжения.

Преобразователь выведет на дисплей тот же код ошибки, что и при кратковременном сбое питания.

(замечание) Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения при понижении напряжения, если это состояние будет продолжаться 40 секунд.

—-

Ошибка связи.

При возникновении проблем связи между цифровой панелью управления и преобразователем, будет выведен код ошибки, показанный справа.

оооо

Ожидание перезапуска.

Когда активирована функция перезапуска после кратковременного сбоя питания или аварийного отключения, во время ожидания перезапуска после кратковременного сбоя питания или аварийного отключения на дисплее преобразователя будет выведен код, показанный справа.

—-

Отключение питания.

При отключении питания на дисплее преобразователя будет выведен код, показанный справа.

оооо

Команда ограничения действия.

Когда направление действия ограничено настройкой «b035», на дисплее преобразователя будет выведен код ошибки, показанный справа, если введена рабочая команда, указывающая ограничение по рабочему направлению.

—-

Отсутствие записей истории аварийных отключений.

Если преобразователь ранее не переходил в режим аварийного отключения, на дисплее отобразится [ _ _ _ _ ]

Ошибки частотного преобразователя HITACHI SJ700

*1 Преобразователь не будет принимать команды сброса в течение 10 секунд после аварийного отключения (например, после срабатывания функции защиты).

*2 Преобразователь не будет принимать команды сброса после возникновения ошибки ЭСППЗУ с кодом. Отключите питание преобразователя один раз. Если после последующего включения питания преобразователя отображается код ошибки «E08», возможно, произошло повреждение внутреннего запоминающего устройства или параметры были сохранены неправильно. В таких случаях необходимо выполнить инициализацию преобразователя и повторно установить параметры.

*3 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через клемму RS или при помощи кнопки STOP/RESET. Поэтому необходимо отключить питание преобразователя.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI

*4 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через клемму RS или при помощи кнопки STOP/RESET. Поэтому необходимо отключить питание преобразователя.

*5 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через цифровую панель управления. Поэтому необходимо выполнить сброс преобразователя, включив клемму RS.

Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.

Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.

Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).

Дополнительную информацию по частотным преобразователям HITACHI можно посмотреть и скачать в файлах ниже.

Настройка частотного преобразователя HITACHI, программирование

Ремонт частотных преобразователей HITACHIНастройка частотных преобразователей HITACHI (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей HITACHI.

  • Выбор режима управления приводом HITACHI (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
  • В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
  • Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.Ремонт частотных преобразователей HITACHI
  • Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
  • И в завершении, в программу управления частотным преобразователем HITACHI вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.

В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.

Все настройки частотных преобразователей HITACHI приведены в технической документации ниже в удобном формате (PDF) который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на нашем сайте.

Частотный преобразователь HITACHI, скачать инструкции по эксплуатации

Ниже вы можете скачать руководства по эксплуатации частотных преобразователей HITACHI для всех серий, когда-либо выпущенных данным производителем.

Частотный преобразователь HITACHI NE-S1 инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Частотный преобразователь HITACHI X200 инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Частотный преобразователь HITACHI L300P инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Частотный преобразователь HITACHI WJ200 инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Частотный преобразователь HITACHI SJ700 инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Схемы частотных преобразователей HITACHI

Схемы подключений частотных преобразователей HITACHI могут, отличатся друг от друга даже если эти преобразователи относятся ко одной линейке. Схема подключения преобразователя зависит от многих факторов таких как потребляемая частотным преобразователем нагрузка или питающая сеть к которой подключается частотник 200V – 380V и конечно же зависит от CPU в паре, с которым предполагается работа преобразователя.

Схема частотного преобразователя HITACHI SJ700

Схема частотного преобразователя HITACHI WJ200

Схема частотного преобразователя HITACHI SJ700

 Схема частотного преобразователя HITACHI WJ200

Другие схемы подключений частотных преобразователей HITACHI вы найдете в руководстве пользователя.

Оставьте заявку на ремонт промышленного оборудования, используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей HITACHI

У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей HITACHI в ? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

Перейти к содержимому (нажмите Enter)

dstmanual.ru

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ, КАТАЛОГИ

ЭКСКАВАТОР HITACHI (ZX-850-3 870LCH-3) ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ, КАТАЛОГИ НА ЗАПЧАСТИ

HITACHI (ZX-850-3 870LCH-3):

НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ РАЗРЕШЕН ТОЛЬКО ПРОСМОТР, ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЮ ОБРАЩАЙТЕСЬ К НАМ ПИШИТЕ НА ПОЧТУ AK.ZXZXZX@RO.RU

СКАЧАТЬ ZX-850-3 870LCH-3

  • CATERPILLAR CAT 320-345
  • KOMATSU PC 200-300-400 7-8
  • РЕМОНТ HITACHI 330-370MTH
  • РЕМОНТ БУЛЬДОЗЕРА KOMATSU D-275A-5
  • Ремонт бульдозера komatsu D65
  • Ремонт бульдозера komatsu D65Е-12
  • Руководство по работе с монитором экскаватора PC200-8

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментировать

Name*

Email*

Веб-сайт

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Источник

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • Ошибка 100028 wild rift
  • Ошибка 100023 wild rift

    • ➤