Ошибка 10002 2 на экскаваторе хитачи

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Топливная система

Код неисправности	Неисправность	Причина
157-0	Ненормальное давление в топливном коллекторе (Первая ступень)	Давление в топливном коллекторе выше 185 МПа
157-0	Ненормальное давление в топливном коллекторе (Вторая ступень)	Первая ступень «Ненормальное давление в топливном коллекторе» подтверждается, давление в топливном коллекторе выше 190 МПа.
157-2	Ненормальное давление в топливном коллекторе (Чрезмерное давление насоса)	Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не ниже, чем на 40%, или заданная величина давления для клапана управления всасыванием составляет не более 90 мм³ /сек, фактическое давление в топливном коллекторе на 40 МПа (410 кгс/ см² ) выше заданной величины.
633-7	Открыт клапан-ограничитель давления	Открыт клапан-ограничитель давления.
1240-1	Нет давления в насосе (Утечка топлива)	Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не выше, чем на 33%, или давление клапана управления всасыванием составляет не менее 28000 мм³ /сек при частоте вращения 1200 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе на 50 МПа (510 кгс/ см² ) ниже заданной величины.
1239-1	Нет давления в насосе (Утечка топлива)	Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см² )

Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины	Вероятные условия в режиме резервного управления	Код неисправности (Tech 2)
Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, тёмный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе.	Предотвращение повреждения соединительной системы (насос). (Защита датчика RP от чрезмерного давления)	P0088
Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, тёмный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе.	Предотвращение повреждения соединительной системы (Давление слишком высокое, так как PR закупорен.)	P0088
Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, тёмный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе.	Предотвращение повреждения соединительной системы (насос). (Защита датчика RP от чрезмерного давления)	P0089
Уменьшение мощности на выходе.	Реальное давление выше допустимого давления.	P1095
Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, тёмный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе.	Чрезмерная течь топлива. Разница между заданным давлением в топливном коллекторе и фактическим давлением больше, чем это определено техническими условиями. (Большое отклонение)	P1093
Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, тёмный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе.	Чрезмерная течь топлива. Фактическое давление в топливном коллекторе не повышается до требуемой величины.	P0087

Код неисправности	Неисправность	Влияние на работу двигателя (Вероятное)	Режим эксплуатации (Текущий)	Примечание
A	B	C	D
10002-2	Неисправность в контуре управления клапаном EGR (Система рециркуляции отработавших газов)	Мощность на выходе не изменяется	О
1347-0	Обрыв цепи в системе привода клапана управления всасыванием, короткое замыкание в цепи + В или цепи заземления	Уменьшение мощности на выходе на 50%		О
651-3	Обрыв цепи в системе включения топливной форсунки №1	Уменьшение мощности на выходе на 15% (Привод пяти цилиндров)		О
652-3	Обрыв цепи в системе включения топливной форсунки №2		О
653-3	Обрыв цепи в системе включения топливной форсунки №3		О
654-3	Обрыв цепи в системе включения топливной форсунки №4		О
655-3	Обрыв цепи в системе включения топливной форсунки №5		О
656-3	Обрыв цепи в системе включения топливной форсунки №6		О

Код неисправности	Неисправность	Влияние на работу двигателя (Вероятное)	Режим эксплуатации (Текущий)	Примечание
A	B	C	D
157-0	Ненормальное давление в топливном коллекторе (Первая ступень)	Уменьшение мощности на выходе на 50%		О
157-0	Ненормальное давление в топливном коллекторе (Вторая ступень)	Уменьшение мощности на выходе на 50%		О
157-2	Ненормальное давление в топливном коллекторе (Чрезмерное давление насоса)	Уменьшение мощности на выходе на 50%		О
633-7	Ограничитель давления открыт	Уменьшение мощности на выходе на 50%		О
1240-1	Не поступает давление в насос (Течь топлива)	Уменьшение мощности на выходе на 50%		О
1239-1	Не поступает давление в насос (Течь топлива)		О

Режим эксплуатации
A: С функцией копания.
B: Возможность передвижения машины с поднятой стрелой. (Управление поворотами невозможно.)
C: Работает только двигатель. (Передвижение, копание и работа при небольшой нагрузке невозможны.)
D: Двигатель не может выключиться / включиться.

Код неисправности	Неисправность	Причина
110-0	Перегрев	Температура охлаждающей жидкости выше 120°С при работающем двигателе.
190-0	Разнос	Если частота вращения двигателя выше 2500 об/мин
987-3	Неисправность контрольной лампы двигателя	Не поступает сигнал на монитор контрольной лампы двигателя.
1485-2	Неисправность в системе основного реле	Напряжение в системе основного реле не выше 1 В, при этом выход обмотки основного реле находится в состоянии ON (Включено).
Хотя выход обмотки основного реле находится в состоянии OFF (Выключено), основное реле сохраняет состояние ON (Включено).

Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины	Вероятные условия в режиме резервного управления	Код неисправности (Tech 2)
Во время работы машины влияние не проявляется.	Никаких особых признаков (Данные о перегреве записаны.)	P1173

Частота вращения двигателя экскаватора может не превышать 2500 об/мин	Ошибка при замене шестерни и т.п.	P0219
Во время работы машины влияние не прояв- ляется.	Никаких особых признаков	P0650
Невозможно включить двигатель.	Никаких признаков	P1625
Электрическая энергия продолжает поступать к машине.	Никаких признаков

Код неисправности	Неисправность	Влияние на работу двигателя (Вероятное)	Режим эксплуатации (Текущий)	Примечание
A	B	C	D
110-0	Перегрев	Мощность на выходе не изменяется	О
190-0	Разнос	Мощность на выходе не изменяется	О
987-3	Неисправность контрольной лампы двигателя	Мощность на выходе не изменяется	О
1485-2	Неисправность в системе основного реле	Двигатель выключается			О
Никаких признаков (Невозможно включить двигатель после останова из-за напряжения в аккумуляторной батарее.)	О			О

Режим эксплуатации
A: С функцией копания
B: Возможность передвижения машины с поднятой стрелой. (Управление поворотами невозможно.)
C: Работает только двигатель. (Передвижение, копание и работа при небольшой нагрузке невозможны.)
D: Двигатель не может выключиться / включиться.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ФУНКЦИИ ЕСМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) 157, 633, 1239, 1240

Код неисправности	Неисправность	Код неисправности (Tech 2)	Страница для справки в Руководстве поиска неисправностей в двигателе
157-0	Ненормальное давление в топливном коллекторе (Первая ступень)	P0088	1E-215
157-0	Ненормальное давление в топливном коллекторе (Вторая ступень)	P0088	1E-215
157-2	Ненормальное давление в топливном коллекторе (Чрезмерное давление насоса)	P0089	1E-220
633-7	Открыт ограничитель давления	P1095	1E-443
1239-1	Не подаётся давление к насосу (Утечка топлива)	P0087	1E-207
1240-1	Не подаётся давление к насосу (Утечка топлива)	P1093	1E-434

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ФУНКЦИИ ЕСМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) 110, 190

Код неисправности	Неисправность	Код неисправности (Tech 2)	Страница для справки в Руководстве поиска неисправностей в двигателе
110-0	Перегрев	P1173	1E-466
190-0	Разнос	P0219	1E-339

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ФУНКЦИИ ЕСМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) 987, 1485

Код неисправности	Неисправность	Код неисправности (Tech 2)	Страница для справки в Руководстве поиска неисправностей в двигателе
987-3	Неисправность контрольной лампы двигателя	P0650	1E-429
1485-2	Неисправность системы основного реле (Отсутствует)	P1625	1E-529

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Источник

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Источник

05.10.2018 12:51

#1

Неисправность экскаватора Hitachi ZX200-3

Коллеги помогите проблема с Хитачи перестал работать под нагрузкой запускается норм на холостых норм даешь нагрузку ошибка 1003-2 как быть что делать
05.10.2018 15:40

#2

А что с официалами в Москве проблема?

Не бойтесь больших расходов, а бойтесь маленьких доходов.
Нерешительность — вор возможностей.
06.10.2018 09:02

#3

Сообщение от sergeyal

А что с официалами в Москве проблема?

Ну «Хитачи.рус» не набрать же поиском…

«Жизненные невзгоды переносятся гораздо легче, если ты с детства привык вытирать жёппу кактусом»(с)
06.10.2018 15:23

#4

Сообщение от Артур ибн Ромасенко

Ну «Хитачи.рус» не набрать же поиском…

Артур, да вопрос то не в этом, просто не понимаю, когда покупают серьезную технику и хотят на коленке решить вопрос, сейчас же не СССР где была проблема с импортными запчастями или специалистами.

Не бойтесь больших расходов, а бойтесь маленьких доходов.
Нерешительность — вор возможностей.
07.10.2018 17:39

#5

А в чем проблемма?Гидравлист приедет да починит…. Или экс денег не зарабатывает?
08.10.2018 08:59

#6

Сообщение от sergeyal

Артур, да вопрос то не в этом, просто не понимаю, когда покупают серьезную технику и хотят на коленке решить вопрос, сейчас же не СССР где была проблема с импортными запчастями или специалистами.

А вот тут-то чаще всего «собака порылась»…
Как сегодняшний пример: У нас в ГУДП среди общей толпы техники порядка 16-18 единиц фронталов Вольво L60F, один L90F, обслуживаются по ТО и серьёзным неисправностям официалами Вольво -«Ферронордик».
На прошлой неделе пригнали к нам в ремзону один Вольво — периодически проявлявшийся «блудень»(перегруз по гидравлике до остановки двига) стал постоянным.
Причём выезжал в колонну спец из Ферронордика, ковырялся и написал «умную бумагу с печатью»: требуется замена основного гидронасоса, типа в нём проблема…Ненавязчиво обозначил, что насос у них есть в наличии за 400тыр, недорого…

Проверяю с манометром — при номинальном рабочем давлении гидронасоса 280 бар, в линии при нагрузке давит 300+ и давит двигатель при подьёме стрелы до упора.
Снимаем гидронасос, разбираем — без признаков износа и неисправностей, как-то так…
Сейчас гидросистему последовательно проверяем.

Вишенка на торте: в техотделе конторы никакой полезной техинфы по ремонтам Вольво нет, ессно официалы её никому не дают(и это обьяснимо), я по своим каналам, баш-на-баш, раздобыл гидросхемы и альбом электросхем, сижу разбираюсь, тут начальники давай яйца подкатывать : «а вот кагбэ, эта-а…распечатать бы нам для ремзоны…» Ага, щазз… Разбежался — волосы назад…
Лирику написал, но, кааца мне , во многих больших конторах похожая ситуация: ремонтиться у официалов — денег жалко, за простой техники дрючат начальников ремзон и механиков, они крайние получаются…И не удивительно, что могут и на форумах совета спрашивать…

«Жизненные невзгоды переносятся гораздо легче, если ты с детства привык вытирать жёппу кактусом»(с)
08.10.2018 10:00

#7

Сообщение от evaquator_46_kurchatov

А в чем проблемма?Гидравлист приедет да починит…. Или экс денег не зарабатывает?

Там может быть проблема и не в гидравлике а в электронике, датчик когда сдохнет ладно еще, а вот когда измерительный канал на блоке )))), официалы круглые глаза делают и начинают менять все подряд за счет клиента.

Купите сервис-мануал здесь https://dhtauto.com/dht/threads/hita…-manual.64173/ , найдите нормального электрика и почините сами

Источник

Обратился ко мне друг с просьбой «посмотреть» экскаватор Hitachi… Жалобы на неустойчивый холостой ход и повышенную дымность выхлопа. Ближайшая контора, готовая взяться за это находилась в Москве, ценник за выезд — 50р километр+работа)))
Дилерский шнур диагностики стоил порядка 8-15 тысяч, в зависимости от страны происхождения, поэтому был изготовлен из говна и палок эмулятора COM-порта за 600 рублей, старого кабеля от принтера и трех клемм «папа». Схему подсказали на одном нашем форуме. Софт был прислан форумчанами с сайта DIGITAL KAOS

Это WinDR под различные модели экскаваторов и погрузчиков, также DrZX с эмулятором Палма (мне не пригодился). Сервисмены в России просили 4-8 тысяч за софт, который мне прислали «за спасибо». Это их хлеб, пусть остаётся на их совести. Ссылку на софт и схему прилагаю.

Имея шнур и софт получилось прописать форсунки и стереть ошибки. Инструкция тоже есть в ссылке.
Также проверили работу гидравлики.

На видео, кстати, есть способ чтения ошибок движка и гидравлики не прибегая к ноутбуку-может пригодится кому.

Пользуйтесь на здоровье)))

Источник

Ошибка 10002 2 на экскаваторе хитачи

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Неисправность экскаватора Hitachi ZX200-3

А вот еще интересные материалы: