Ошибка 08213 фольксваген пассат сс

Всем привет.

Многи сталкивались с проблемой связаной с заслонками во впускном коллекторе, и я не стал исключением.
Где-то пол-года назад начала изредка вываливаться ошибка по впускному коллектору:

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ

И в последнее время эта ошибка начала появляться все чаще и чаще!
Собственно информации в сети валом с причинами и методами их устранения.
Было принято решение снять коллектор, вычистить его. Попутно почистить впускные клапана и проверить на стенде форсунки, т.к. они все равно демонтируются.

Описывать как снять, чистить и т.д. смысла нет, куча инфы с подродныим описаниями есть в сети.

Итак, коллеткор снят, разобран (как выяснилось есть непрятные нюансы о которых не было инфы в инете), почищен (скажу сразу, не сильно он был загажен и как для пробега 180тыс, и заслонки ходили достаточно легко), все собрано обратно и установлено.
Снятие установка 4 часа, разборка и чистка коллектора часа полтора-два. Если бы не одна засада, было бы быстрее.

Двигатель заведен, тест в ВАСЕ показал что все открыватся как надо.
Радость и гордость за продулаю работу 🙂
Прошло 2 дня, еду — загорается чек. Думаю WTF ?

Подключаю комп — 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ

Предыдущая радость и гордость пошла по женскому половому органу…

Приехал на работу, подключил комп, запустил двигло и тест заслонок впускного коллектора.
После третьего запуска теста вывалилась ошибка, и последующие 10 тестов тоже.
Злости моей небыло предела, т.к. покупать новый коллектор в мои планы вообще не входило. Да и жаба давит отдавать такие деньжища за кусок пластика.

Причин ошибки может быть 3:
1. цепляются заслонки из-за засраности коллектора, либо сломана ось заслонок (быть этого не может потому что он вымыт и все дивгается как надо)
2. врет датчик положения заслонок — тест показал что все крайние положения соответствуют запрашиваемым
3. сдох клапан открывающий подачу вакуума на привод заслонок 037906283C (поз 2 на рисунке) — тоже не похоже, т.к. каждый раз при запуске теста привод полностью отрабатывает, значит с ним все ОК.

Начал лопатить инет и наткнулся на пассат-клубе на пост Bad-Boy (за что ему огромное спасибо).
Чтобы долго не томить поблема оказалась в следующем:
Забился фильтр в клапане 037906283C 🙂

Под колпачком указанным стрелкой есть канал, через который стравливается воздух из привода заслонок.
в канале установлен поролоновый фильтрик, который напрочь забился пылью и пропускная способность канала была почти нулевая.

по этой причине скорость открытия и закрытия заслонок была медленной, в следствии чего фиксировалась ошибка и загорался чек
Старый фильтрик заменен на кусочек нового поролона от кухонной губки для мытья посуды.
Собственно вот и виновник:

даже пыль видно рядом, которая из него высыпается

пробег уже больше 2000км, ошибка не появляется. Привод заслонок работает мгновенно.

Будут вопросы, пишите 🙂

—————————————

update:

пробег 18тыс после замены поролончика — ошибок нет! 🙂

—————————————
update:
пробег 23тыс после замены поролончика — ошибок нет! 🙂

—————————————
update:
пробег 27тыс после замены поролончика — ошибок нет! 🙂

—————————————
update:
пробег 83тыс после замены поролончика — ошибок нет! 🙂

Предыстория такая: ехал я себе спокойно, вообще прям спокойно-спокойно. и тут раз и чек загорелся. На работе двигателя это никак не отражалось — ехал тиг также, не троил, просто горела тупая лампочка. Поехал тогда к evo42.

ошибка:
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ

предложил промыть коллектор. я оттягивал эту процедуру по разным причинам, то денег не было(а это предлагалось мне за 6т на известной станции или около 3-4 у ребят, к которым немного опасался ехать), то не было времени. А чек напрягал. Я его вычищал через ВАСЮ с помощью Кирюхи, а также с помощью Deman42. Также я дергал толкатель под круглой чашкой(стрелками отмечены). У многих кстати именно там проблема, толкатель слетает. у меня пока нормально все.

После таких манипуляций чек гас, дня два-три я ездил, потом открывал утром капот, дергал аккуратно толкатель и еще два-три дня без чека.

Так я и ездил с лета до середины декабря, пока все тот же Deman42 не нашел мне запись в блоге masterc про такую же проблему.
Я решил, что снять клапан я могу и сам в гараже и с товарищем с одним мы вооружились фонариком и пошли снимать этот клапан. Моей мелкой рукой клапан был снят не сразу, но в целом удачно, ничего не сломали. вот он сам. Его код 037906283C.

С обратной стороны кстати набито Пирбург и никакой не ваг, так что спокойно можно заказывать этот дубль и не париться(хотя тоже около 2,5килорублей стоит).

Отдираем крышечку(на верхнем фото она слева). Вот тут я бы заострил внимание на нее — снять нужно аккуратно, т.к пластмасса мягкая и сломать ее проще простого.

Далее заглядываем внутрь и там в глубине видим поролоновый фильтр. достал его с помощью загнутой скрепки.

Вставил кусочек от губки. И вот уже почти 2 недели ошибок нет
Кстати, есть алгоритм небольшой как вычислить рамсы клапана этого. Его процитирую с БЖ masterc
надо начать с:
1. подключаешь вагком, открываешь капот, снимаешь с двигателя крышку
2. заводишь двигатель
3. идешь «базовые установки» в 142 группу
4. нажимаешь старт и смотришь фактическое значение и запрашиваемое
5. параллельно смотришь как двигается привод заслонок — полностью или нет.
6. потом скидываешь тяжку привода с шарнира заслонок и пробуешь рукой как проворачивается ось заслонок, если ничего не цепляет и проворачивается от начала до конца без проблем, то с коллектором теоретически все ок.
7. снять клапан, удобнее всего со снятым воздуханом. с самого клапана надо стянуть нижнюю трубку которая без хомута. Вторую трубку лучше снять с пластиковой трубочки.

Комментарии к теме Снятие впускного коллектора Volkswagen Passat CC

да машинка конечно прикольная так и хочеться крикнуть ОТРЫВВВВ дергая за ручник и чувствуя себя пилотом самолёта) но не мужская машина то если только ты не хипстер какой-нибудь) а для девушек отличное авто…

Авдышев Алб

У коллеги с работы и без впускного коллектора на passat cc полно чего навернулось 😉 Здраствуй если не сикрет подскажы пожалуйсто с каким усилием затягеваетса гбц на 102м моторе спасибо.

Иран

Сверхподробно!! !Молодец мужик!Лайкос!)

Киракосян Ред

Поставил прокладку но подушка сместилась,которая около топливного фильтра и теперь как ее назад вернуть обратно!!??? По впускному коллектору и так предельно ясно Ж))

Mac

тож хочу в гольф3 светодиодки, но вначале оптику надо линзованную

Ильфат Дугаренко

Машина ещё и ключ не видит

Тодор

ни чего халявного нет, перчатки входят в стоимость. Большой, а в сказки веришь) Хорошее видео, в СТО не поеду, отремонтирую сам)

Аббас

Я так понял что здесь не дают ответов? Жаль.

Султан

Конус сбит был ))) Редкие трудности с впускным коллектором не особо напрягают.

Водовский Теннесси

Это пассат б3 или гольф

Паудер Тишайкин

Красаучиг, очень интересный обзор, муз не очень, ни к этому ато такая муз.

Bastet

Мне друг сказал на пассате cc с впускным коллектором до сих пор все норм ) Это не совсем колхоз. Колхоз это когда в рефлекторную фару ставят ксенон или лёд. А тебе советую заменить линзы на новые. У тебя они по любому выгорели если заменишь результат будет совсем другой

Люся

Добрый день ГАРАЖ 6, у меня ниссан серена не могу найти датчик абс не новую,не б ли поставить от другого ниссана?

Даурен

Опель Инсигния 2014 г.пробег 91000 и на малых оборотах стоит сильный свист,в чём проблема напишите?

Элёр

Благодоря этому мужику с канала я сам откапримонтировал свой пежо 206 седан 8 года

Бота

выруби его …) У моего соседа на фольксваген с впускным коллектором пока все в ажуре 🙂

Фарух

Юрец скоро отдельный канал про аварии сделает), а так как всегда???

Bem

и опять по видео хлопок и всё в хлам не правильно зажегание первое надо меньше газа и повернуть трамплёр если он есть а газ надо меньше у меня хлопала знаю в 24 и не раз Ж)) О впускном коллекторе и так можно говорить бесконечно ))

Муслим

Так вот где у меня собака зарыта оказалась!! Спасибо большое за видео.

Ралиф

Спасибо все чётко говоришь и показываешь

Акса ⚠Предупреждение за CapsLock

НУ КАК? НАШЛАСЬ ПРИЧИНА ПРОВАЛОВ В НАЖАТИИ ГАЗА?..У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ТЕМА,ДЕРЖИШЬ ГАЗ И ИНОГДА ПРОПАДАЕТ 70%ТЯГИ И МЕЕЕЕДЛЕДНО ПРИХОДИТ ОБРАТНО..ЕСЛИ ПЕДАЛЬ ОТПУСТИТЬ И СНОВА НАЖАТЬ ТО ТЯГА ОПЯТЬ ПРОСЫПАЕТСЯ..А КАК У ТЕБЯ С ЭТИМ? P.S, СПБ ЯДОВИТО-ЗЕЛЁНЫЙ РОДСТЕР??

Deegan

Спасибо за урок) Газовая пушка хорошо, только кислород выжигает на раз)

Бенито

Неплохо, если более обстоятельно по впускному коллектору показал бы! Парень знает что такое съемник шаровой, но не знает как его правильно устанавливать. Пыльник наверное порвал. А в целом молодец что сам берет делает и обучается, в следующий раз будет быстрее и меньше лишних действий и ошибок.

Бишоп Пташек

Попробуйте с танком побороться

Dennison

Молодцы ребята, хороший ведос

Тамерлан

Я так понимаю который шумел ты тоже кувалдой вбивал, что бедняга аж раскололся. Клоун!!! Мне приятель сказал с впускным коллектором на volkswagen пока все без особых проблем 🙂

Becki

Настя! осторожно, когда затягиваешь трещёткой, она может сломаться, я так себе чуть зубы не выбил) Трещёткой подводишь, а ключом дотягиваешь…хотя кого я учу)

Оставить комментарий