Ошибка 0497 вольво хс90

ECM-4007 Система выделения паров топлива. Сигнал слишком слабый, B6294T
Информация кода неисправности
Условие
Когда модуль управления активирует управление системы выделения паров топлива, регулировка подачи воздуха на холостом ходу или краткосрочная регулировка подачи топлива изменится. Код неисправности ECM-4007 регистрируется, если модуль управления двигателя не обнаруживает никаких изменений в регулировке подачи воздуха на холостом ходу или долгосрочной регулировке подачи топлива, когда управление системы выделения паров топлива активировано. Модуль управления двигателя расценивает это как неисправность системы выделения паров топлива.
Возможные причины
Открыто:
Неисправный продувочный клапан системы выделения паров топлива.
Замкнуто:
Засоренный шланг между угольным фильтром системы выделения паров топлива и продувочным клапаном системы выделения паров топлива
Засоренный шланг между продувочным клапаном системы выделения паров топлива и впускным коллектором
Неисправный продувочный клапан системы выделения паров топлива.
Проверка компонента
Ослабьте продувочный клапан системы выделения паров топлива

Подсоедините вакуумный насос к выводу (В) продувочного клапана системы выделения паров топлива. Создайте разрежение. Убедитесь, что в продувочном клапане системы выделения паров топлива нет утечки. Послушайте и убедитесь, что давление является стабильным, проверив по указателю насоса

Подсоедините разъем продувочного клапана системы выделения паров топлива

Включите зажигание

Активируйте клапан системы выделения паров топлива. При активировании продувочного клапана системы выделения паров топлива клапан открывается и щелкает. Убедитесь, что разрежение падает (давление выравнивается) при открывании клапана система выделения паров топлива, проверив по указателю насоса.

Если функционирование нормальное, утечки не должно быть при закрытом продувочном клапане системы выделения паров топлива (стабильное давление на указателе насоса), а при открывании продувочного клапана системы выделения паров топлива разрежение должно падать (давление выравнивается).

Если функционирование неправильное, продувочный клапан системы выделения паров топлива является неисправным.

Если функционирование продувочного клапана системы выделения паров топлива нормальное, проверьте:

Шланг и выводы шланга между продувочным клапаном системы выделения паров топлива и впускным коллектором. Проверьте на наличие утечки и засорений

Шланг и выводы шланга между угольным фильтром системы выделения паров топлива и продувочным клапаном системы выделения паров топлива. Проверьте на наличие утечки и засорений.

Выполните необходимый ремонт.

Найдена следующая информация по ошибке P0497 для автомобиля VOLVO XC90 2 (2014-2018):

На русском языке:

Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке

На английском языке:

Evaporative Emission System Low Purge Flow

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0497 на автомобиле VOLVO с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volvo XC90 (2):

Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, засорение шлангов, механическая неисправность

Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, засорение шлангов, механическая неисправность

P0497 Низкий расход продувки системы улавливания паров топлива

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Низкий расход продувки системы улавливания паров топлива

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я вижу, что код P0497 был сохранен, я знаю, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил состояние низкого расхода в системе продувки улавливателей паров топлива (EVAP).

Разработанная для улавливания паров топлива (из топливного бака) до их выхода в атмосферу, система EVAP использует закрытый резервуар для хранения избыточных паров до тех пор, пока двигатель не будет готов их сжечь. Пары топлива направляются в резервуар (обычно называемый канистрой) через специально разработанный клапан и сеть металлических трубок и резиновых шлангов. Давление, которое создается при хранении топлива, заставляет пары выходить в трубки и, в конечном итоге, в канистру. Контейнер содержит угольный элемент, который поглощает пары топлива для выпуска в нужное время.

Соленоид управления продувкой активируется, когда PCM считает, что двигатель находится в состоянии эффективно сжигать пары топлива EVAP. Датчик давления EVAP используется для контроля эффективности системы EVAP.

Код P0497 относится к продувочному клапану EVAP. Электромагнитный клапан / клапан управления продувкой обычно находится в моторном отсеке. Шланг подачи вакуума постоянного всасывания (от впускного коллектора двигателя) присоединен к одному отверстию клапана управления продувкой, а второй трубопровод присоединен к единственному другому отверстию. В большинстве случаев на одной клемме клапана продувки присутствует постоянное напряжение аккумулятора, и PCM выдает импульс заземления, когда условия управляемости оптимальны. Это позволяет клапану открываться и всасывать вакуум, чтобы достичь канистры. Когда вакуум достигает канистры, окружающий воздух всасывается через угольный элемент и высвобождает пары топлива, которые в нем накапливаются. Вакуум двигателя втягивает пары топлива во впускной коллектор, где они сжигаются вместе с обычным топливом.

В некоторых системах при недостаточном изменении давления воздуха в коллекторе или содержания кислорода в выхлопных газах при открытии соленоида / клапана управления продувкой сохраняется код P0497, и вскоре может загореться лампа служебного двигателя. В других системах используется датчик давления EVAP для контроля и управления работой соленоида управления продувкой и вентиляцией. В системе этого типа, если давление EVAP не упадет в достаточной степени при открытии клапана управления продувкой, код будет сохранен, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя.

Симптомы и степень тяжести

Это код, связанный с выбросами. Хотя это может немного снизить топливную экономичность, в этом нет никакой опасности. Симптомы кода P0497 могут включать:

• Немного сниженная топливная эффективность
• Звук утечки вакуума из подкапотного пространства
• Плохая работа двигателя на холостом ходу
• В большинстве случаев симптомы не проявляются.

причины

Возможные причины установки этого кода:

• Неисправен датчик давления EVAP
• Неисправен соленоид / клапан продувки EVAP.
• Ограниченный элемент канистры EVAP
• Короткое замыкание или разрыв цепи (проводки или разъема) электромагнитного клапана / клапана управления продувкой СУПБ
• Треснувшие, смятые или сломанные вакуумные линии / шланги

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Подходящий диагностический сканер, цифровой вольт / омметр, руководство по обслуживанию производителя (или аналог) и дымовая машина помогут диагностировать код P0497.

 Низкий поток продувки системы EVAP

Требуются специальные инструменты

Комплект измерительного прибора

 07YAJ-0010610

Адаптер для подсоединения вакуумметра

 07410-5790503

1. Проверьте установку колпачка заливной горловины (на этикетке колпачка должна быть надпись ‘‘затянуть до щелчка». Колпачок должен затянуться на 1/4 оборота после затяжки).

Установлен ли правильный колпачок и надежно ли он затянут?

1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

1. Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.

1. Проведите тест EVAP FUNCTION TEST в меню INSPECTION MENU при помощи системы HDS.

Проверка показала положительный результат?

1. Проверьте крепления или наличие повреждений в линии продувки бачка EVAP между впускным коллектором и клапаном продувки бачка EVAP.

Магистраль исправна?

1. Отсоедините вакуумный шланг (А) от клапана продувка бачка EVAP (В) в моторном отсеке и подсоедините комбинированный измерительный набор и адаптер для подсоединения, а также вакуумный насос/ вакуумметр, 0-30 д. рт. ст. (C) к шлангу, как показано на рисунке.

1. Выберите EVAP PCS ON в меню INSPECTION MENU системы HDS.

1. Плавно примените к шлангу давление 15 мм рт. ст.

Поддерживается ли в нем вакуум?

1. Вновь подсоедините вакуумный шланг к клапану продувки бачка абсорбера EVAP.