Ошибка 0416 уаз патриот

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Мотор ЗМЗ на УАЗ “Патриот” прост в своей конструкции. Это обеспечивает его надежность и износостойкость. Однако, периодически в нем возникают неисправности, вычислением которых занимается ЭБУ УАЗ Патриот. Он выводит коды ошибок УАЗ “Патриот” с 409 двигателем на бортовой компьютер автомобиля.

Уаз патриот 409 двигатель

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер на УАЗ Патриот. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

При отсутствии компьютера коды будут выводиться на панель приборов и обозначаться на индикаторе Check Engine без конкретизации. При этом владельцу придется пройти компьютерную диагностику, чтобы уточнить вид неисправности и устранить ее.

Коды ошибок

Каждая ошибка имеет свой идентификационный номер. Для удобства пользователей ошибки рассортированы по следующим группам:

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

показателя температуры охлаждающей жидкости;
температуры воздуха;
массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки.

Самая распространенная ошибка этой группы – p0106. Она указывает на проблемы с датчиком давления внутри впускного коллектора. Ее основными причинами являются:

Окисление датчика. Для решения необходимо очистить контакты устройства и обработать поверхность специальным растворителем.
Засорение трубки подачи воздуха. В этом случае нужно воспользоваться прочищающими средствами и провести механическую очистку. Для этого можно воспользоваться стальным тросом, не превышающим по ширине диаметр трубки.
Некорректная работа датчика. Решением является замена комплектующего.

После устранения код необходимо сбросить и заново запустить двигатель с диагностикой. При необходимости – произвести тщательную очистку.

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

0300 – пропуски воспламенения;
0301-0304 – цилиндра, в котором возникают пропуски. Ошибка возникает из-за засорения или неправильной установки свечей зажигания;
0327 – ошибка детонации в цилиндрах;
0335 – некорректная работа датчика коленчатого вала;
0340 – проблемы функционирования датчика фаз. Для решения достаточно очистить устройство с использованием специальных жидкостей.

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

0420 – неисправность катализатора из-за засора или поломки устройства. Это препятствует корректному выходу выхлопных газов;
0443 – ошибки функционирования клапана адсорбера, не допускающего попадания вредных топливных испарений в атмосферу;
0444, 0445 – короткое замыкание в клапане адсорбера;
0480, 0481 – проблемы с работой вентиляторов.

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ:

Нажмите на код интересующей Вас неисправности.

Нет обмена с тестируемым блоком управления.
012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 Неисправность 1 блока управления.
052 Неисправность 2 блока управления.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 Неисправность 1 иммобилизатора.
068 Неисправность 2 иммобилизатора.
069 Неисправность 3 иммобилизатора.
071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Код с3472

Ошибка возникает при неисправности датчика положения распределительного вала. Для ее устранения необходимо проверить установку фаз газораспределительного механизма и целостность проводки. При необходимости заменить датчики распредвала и коленвала на новые.

Коды ошибок могут указывать не только на механические проблемы. Так, число 2187 говорит о неправильном составе топливовоздушной смеси. Внешними признаками проблемы являются провалы мощности на холостом ходу и при трогании с места. Основная причина неисправности заключается в некачественном топливе. В таком случае необходимо:

слить топливо из бака;
при возможности промыть топливную систему и бак;
залить новое топливо более хорошего качества.

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение. 063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ). 066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении. 074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1. 082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2. 083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3. 084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4. 085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5. 086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6. 087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7. 088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров. 092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание. 132 — неисправность форсунки 1, обрыв. 133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу». 134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание. 135 — неисправность форсунки 2, обрыв. 136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу». 137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание. 138 — неисправность форсунки 3, обрыв. 139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу». 141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание. 142 — неисправность форсунки 4, обрыв. 143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Источник

Коды ошибок уаз 409

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер на УАЗ Патриот. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

Особенности электрооборудования

Итак, какими же особенностями обладает схема электропроводки УАЗ 452. На момент начала производства для инженеров и конструкторов предприятия наиболее сложным моментом был поиск самых качественных элементов и комплектующих.

В частности, речь ведется о деталях для системы освещения транспорта, а также зажигания, что особенно хорошо прослеживается по тому, как наполнена кабина авто:

элементами управления различными системами транспорта;
контрольными устройствами для слежения за состоянием узлов и механизмов.

Внешняя оптика

На тот момент конструкторам приходилось прибегать к многим внештатным решениями для того, чтобы наладить серийное производство авто.

Схема электрооборудования УАЗ включает в себя переключатель оптики, который был позаимствован от ГАЗ 69. Кстати, последняя является предшественником Буханки.
Кроме того, практически вся оптика была позаимствована от ГАЗ 64 — это фонари и т.д.

Система зажигания

Коды ошибок

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

показателя температуры охлаждающей жидкости;
температуры воздуха;
массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки.

Окисление датчика. Для решения необходимо очистить контакты устройства и обработать поверхность специальным растворителем.
Засорение трубки подачи воздуха. В этом случае нужно воспользоваться прочищающими средствами и провести механическую очистку. Для этого можно воспользоваться стальным тросом, не превышающим по ширине диаметр трубки.
Некорректная работа датчика. Решением является замена комплектующего.

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

0300 – пропуски воспламенения;
0301-0304 – цилиндра, в котором возникают пропуски. Ошибка возникает из-за засорения или неправильной установки свечей зажигания;
0327 – ошибка детонации в цилиндрах;
0335 – некорректная работа датчика коленчатого вала;
0340 – проблемы функционирования датчика фаз. Для решения достаточно очистить устройство с использованием специальных жидкостей.

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

0420 – неисправность катализатора из-за засора или поломки устройства. Это препятствует корректному выходу выхлопных газов;
0443 – ошибки функционирования клапана адсорбера, не допускающего попадания вредных топливных испарений в атмосферу;
0444, 0445 – короткое замыкание в клапане адсорбера;
0480, 0481 – проблемы с работой вентиляторов.

Коды ошибок UAZ Patriot (УАЗ Патриот) с дизельным двигателем Iveco F1A

Расшифровка кодов ошибок, фиксируемых контроллером Bosch EDC16C39 дизельного двигателя Iveco F1A автомобилей УАЗ Патриот.

Источник

Коды ошибок УАЗ

Все ошибки УАЗ ХАНТЕР (HUNTER), УАЗ ПАТРИОТ (PATRIOT), УАЗ БУХАНКА (2206, 3909, 39625)

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch EDC16(змз-514), Bosch EDC16C39(lveco), Bosch M17.9.7

МИКАС 7.2, МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 10.3, МИКАС 11.3, МИКАС 11 E2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание.
132 — неисправность форсунки 1, обрыв.
133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу».
134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание.
135 — неисправность форсунки 2, обрыв.
136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу».
137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание.
138 — неисправность форсунки 3, обрыв.
139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу».
141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание.
142 — неисправность форсунки 4, обрыв.
143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода.
162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода.
163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода.
164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода.
165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода.
166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса.
168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса.
169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера.
175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера.
176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле.
178 — обрыв в электрической цепи главного реле.
179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания.
232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания.
233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания.
234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания.
241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания.
242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания.
243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания.
244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.

Источник

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

В отличие от более современных электронных систем, поддерживающих стандарт OBD 2 и фиксирующих ошибки набором стандартизированных кодов, электронный блок управления (ЭБУ) двигателя ЗМЗ-409.10 фиксирует собственные коды неисправностей. Выявленные неисправности обозначаются кодами от 12 до 253.

Диагностика ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x на автомобилях УАЗ и ГАЗ, коды ошибок, их считывание и отображение, возможные неисправности двигателя.

Информация о накопленных в памяти ЭБУ ошибках может быть выведена как на диагностический прибор, так и отображена миганием контрольной лампы на панели приборов. Цифры кода неисправности выводятся последовательно, начиная с первой. Каждая цифра отсчитывается несколькими короткими включениями (0,5 с) контрольной лампы. Между цифрами выдерживается пауза 1,5 с. Конец вывода кода неисправности индицируется более длинной паузой (около 4 с). Каждый код неисправности повторяется трижды.

Отображение кодов ошибок и неисправностей ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x с помощью контрольной лампы.

Для отображения кодов ошибок и неисправности с помощью контрольной лампы понадобится перевести ЭБУ в режим вывода диагностической информации. В начале работы системы диагностики трижды будет индицироваться код «12», свидетельствующий об исправности системы самодиагностики. Далее будут последовательно индицироваться имеющиеся коды неисправностей. Каждый код повторяется по три раза.

Выводы диагностического разъема ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x.

После того как все коды неисправностей отображены, цикл повторяется. В случае если коды неисправностей в памяти ЭБУ отсутствуют, будет индицирован только код «12». Для «серых» кодов неисправностей (непостоянных, когда ошибка была зафисирована лишь на какой-то момент времени) время их хранения в памяти ЭБУ составляет около 2 часов. После чего они автоматически сбрасываются.

Очистка кодов ошибок и неисправностей ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x

Очистить память ЭБУ от накопленных кодов ошибок и неисправностей можно с помощью диагностического прибора. Либо отключением клеммы аккумулятора («массы») на время более 10 секунд. После подключения массы необходимо завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 30 секунд, во время которых происходит адаптация системы управления. Во время адаптации дроссельная заслонка должна быть закрыта. Не следует нажимать на педаль газа или предпринимать иные действия, меняющие ее положение.

Основные коды ошибок и неисправностей определяемые ЭСУД двигателя ЗМЗ 409.10.

Режим работы ЭБУ по резервным алгоритмам, движение автомобиля с двигателем ЗМЗ-409.10 при наличии неисправностей датчиков.

При обнаружении неисправностей в тех или иных системах ЭБУ переходит в режим работы по резервным алгоритмам (таблицам). Движение автомобиля с двигателем ЗМЗ-409.10 возможно при наличии неисправностей следующих датчиков и цепей:

— Датчика положения распределительных валов, датчика фаз, ДПРВ.
— Датчика массового расхода воздуха, ДМРВ.
— Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ.
— Датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТОЖ.
— Датчика температуры воздуха, ДТВ.
— Датчик скорости движения автомобиля;
— Датчика наличия кислорода в отработавших газах.
— Цепи измерения напряжения бортовой сети автомобиля.

Однако в резервных режимах работа двигателя ЗМЗ-409.10, он характеризуется худшей динамикой и большим расходом топлива. Поэтому длительная эксплуатация автомобиля без выполнения необходимого ремонта не рекомендуется.

Возможные неисправности двигателя ЗМЗ 409.10.

Типовые неисправности двигателя ЗМЗ 409.10 аналогичны любому двигателю схожей конструкции. Причина части неисправностей может быть выявлена по диагностическим кодам системы управления двигателя. В остальных случаях следует использовать общие методики для классических двигателей внутреннего сгорания.

Заявленный ресурс двигателя ЗМЗ-409.10 до капитального ремонта составляет 200 000-250 000 километров. Одним из характерных признаков износа является снижение давления в топливной магистрали и расход масла, превышающий 200 г/100 километров пробега автомобиля. Также на изношенном двигателе наблюдаются чрезмерное дымление и повышенный расход топлива.

Что делать, если двигатель ЗМЗ-409.10 не запускается.

В случае если двигатель ЗМЗ-409.10 не запускается, следует проверить наличие подачи бензина и искрообразования. Предполагается, что аккумулятор и стартер исправны. При включении зажигания электробензонасос включается на 2-3 секунды, о чем свидетельствует характерный звук. Если электробензонасос не включается, проверяют исправность предохранителя, реле электробензонасоса, соответствующих цепей и самого электробензонасоса.

В случае если электробензонасос исправен, проверяют наличие топлива в баке, исправность редукционного клапана и проходимость топливного фильтра. При проверке системы зажигания убеждаются в надежности контактов на разъемах и исправности катушек зажигания.

Возможные причины неустойчивой работы двигателя ЗМЗ-409.10.

Причины неустойчивой работы двигателя ЗМЗ-409.10 могут заключаться:

— В качестве бензина, включая попадание воды в топливный бак.
— Подсосе воздуха через уплотнения впускной системы, системы вентиляции картера или системы холостого хода.
— В перебоях в работе одного или нескольких цилиндрах двигателя.

Система управления двигателем ЗМЗ-409.10 не детектирует пропуски зажигания, а лишь контролирует целостность и наличие короткого замыкания в цепях зажигания и топливных форсунок. В общем случае необходимо убедиться в:

— Исправности топливных форсунок.
— Достаточности давления в топливной рампе.
— Отсутствию попадания масла в колодцы свечей зажигания (из-за недостаточного уплотнения клапанной крышки).
— Исправности свечей и катушек зажигания.

Возможные причины повышенной частоты работы двигателя ЗМЗ-409.10 на холостом ходу.

При повышенной частоте работы двигателя ЗМЗ-409.10 на холостом ходу (мотор прогрет до рабочей температуры) следует проверить:

— Наличие неплотностей соединений шлангов систем вентиляции картера и регулятора холостого хода.
— Надежность подключения разъема к регулятору холостого хода и исправность самого регулятора.

Возможные причины повышенной токсичности выхлопных газов двигателя ЗМЗ-409.10.

Причина повышенной токсичности выхлопных газов может заключаться как в износе деталей двигателя ЗМЗ-409.10 (негерметичность клапанов, маслоотражательных колпачков и износ цилиндро-поршневой группы), так и в неисправности датчиков, включая датчик температуры двигателя, датчик кислорода и т.д. Для автомобилей, где вместо датчика кислорода используется потенциометр, необходимо проверить исправность потенциометра и выполнить регулировку уровня СО.

Если двигатель ЗМЗ-409.10 не развивает полную мощность.

В случае если двигатель ЗМЗ-409.10 не развивает полную мощность:

— Убеждаются в отсутствии чрезмерного загрязнения воздушного и топливного фильтров.
— Проверяют давление в топливной магистрали (признак неисправности электробензонасоса)
— Убеждаются в полноте открытия дроссельной заслонки (при необходимости выполняется регулировка привода).
— Убеждаются в исправности датчика положения дроссельной заслонки.

При обнаружении ошибок неисправностей в памяти ЭБУ, последовательно проверяют соответствующие датчики, исполнительные механизмы и все связанные с ними цепи.

Источник

Распространённые коды ошибок УАЗ ПАТРИОТ

Коды серии 01

Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.

Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:

-Окисление контактов устройства, что можно исправить с помощью использования все того же растворителя.
-Засорения трубки подачи воздуха во впускном коллекторе. При этом для исправления ситуации следует осуществить прочистку патрубка с помощью специального стального троса диаметром сечения 0,8 мм и промывочной жидкостью для карбюраторов.
-Неисправность самого датчика. В таком случае необходимо приобрести данный элемент и заменить его.
После устранения неисправности необходимо очистить код р0106 на компьютере и после следующего старта двигателя посмотреть, появиться ли она вновь.

Коды серии 03

Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:

0300 — пропуски в системе воспламенения, что отражается напрямую на функционировании двигателя.
0301-0304 — указывается конкретный цилиндр, в котором осуществляется пропуск воспламенения. Зачастую причины таких ошибок возникают в ходе неисправной работы свечей зажигания (при неправильно выставленном зазоре, засорении и т.п.).
0327 — проблемы функционирования датчика детонации, в результате чего он не может предотвратить процесс детонации в цилиндрах.
0335 — неисправная работа датчика положения коленчатого вала.
0340 — возникновение проблем функционирования датчика положения распределительного вала или, попросту говоря, ошибка датчика фаз. Причин для такой неисправности достаточно, но, как показывает практика, чаще всего ошибка 0340 спровоцирована посредством окисления внутри самого датчика. Этот датчик предназначается для возможности определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Для устранения кода 0340 необходимо отыскать датчик и осуществить промывку его разъемов с помощью растворителя ржавчины. Найти этот датчик не представляет собой особой сложности, так как он находится на видном месте на головке блока цилиндров и имеет такой вот вид:

В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.

Код с3472

Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.

Код 04
Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения.
Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:

0420 — свидетельствует о неисправной работе катализатора выхлопной системы. Данный код 0420 свидетельствует о том, что катализатор уже засорен и не справляется со своей работой. Такие ошибки преимущественно присуще для автомобилей УАЗ Патриот Евро-2,3 и 4. Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.
0443 — проблемы с функционированием клапана продувки адсорбера.
0444 и 0445 — коды, свидетельствующие о неисправности клапана адсорбера посредством возникновения КЗ на «массу» автомобиля или бортовую сеть.
0480 — возникновение проблем с функционированием первого электровентилятора.
0481 — неисправность в цепи второго электровентилятора.

Код 0704

Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.

Выглядит концевик вот таким вот образом

Взято отсюда

клуб «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.

Источник

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

«Особенность» комплектации с АКПП (возможно и с МКПП 2019м.г. то же относится не знаю) зимой при включённом прогреве лобового, зеркал, печки и т.д. как-то лобовое отходит значительно медленнее по сравнению с теми Патриотами, которые были у меня (2014 и 2016гг выпуска). -30град прогреваюсь, ну лобовое чет вообще никак, совсем. Решил проверить клеммы ну и нашелся виновник- перемычка от клеммы аккумулятора «-» на КУЗОВ автомобиля (фото ниже) она конечно не горит, но на улице -30 град а руку можно было согревать взявшись за перемычку. Заменил на перемычку сечением 25мм.кв. (ну просто такая под руку попалась, 16 мм.кв хватит и запас будет) все нормализовалось, конечно не суперскорость, но лобовое отходит значительно быстрее (сопоставимо по времени с предыдущими комплектациями). Я не нашел перемычку массы с двигателя на кузов на своей машине, могу быть конечно не прав может она есть, или мне «забыли» прикрутить, но факт что на моей машине грелась эта перемычка с клеммы «-» аккумулятора на кузов, видимо вся нагрузка на оборудование салона идет по этой перемычке.

: IMG_20201230_094757.jpg (280.5 КБ) 6798 просмотров

P.S. так как эта «особенность» особенна заметна когда на улице хороший минус (от -15 и ниже) то изначально я конечно грешил на генератор, слабоват типо, и тестом проверял напряжение на клеммах аккумулятора при всех потребителях на холостых оборотах двигателя (свет, две печки, подогревы лобового, зеркал, сидений, руля короче максимально возможная нагрузка) у меня 12,8В, вроде как бы маловато и по этому как-то дальше не разбирался, но как бы достаточно, тем более если поднять выше 1200 об/мин напряжение 13,4В. Я в электрике совсем плохо, так что кто точно чего понимает- поправьте. Но факт остаётся фактом — после замены перемычки лобовое стекло электроподогревом начало оттаивать значительно быстрее.

Blondi13: Сообщений: 7126; Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51; Откуда: Жалезка ёпрст.; Благодарил (а): 227 раз; Поблагодарили: 409 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Blondi13 » Ср дек 30, 2020 17:04

cargof писал(а): ↑

Ср дек 30, 2020 11:48

Я не нашел перемычку массы с двигателя на кузов на своей машине, могу быть конечно не прав может она есть, или мне «забыли» прикрутить, но факт что на моей машине грелась эта перемычка с клеммы «-» аккумулятора на кузов, видимо вся нагрузка на оборудование салона идет по этой перемычке.

Эта перемычка: провод от двигателя на минус АКБ — АКБ кузов.
У себя поставил перемычку с двигателя на кузов, изменений не заметно даже если проводить измерения под нагрузкой и без….

Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт дек 31, 2020 00:42

Blondi13 писал(а): ↑

Ср дек 30, 2020 17:04

провод от двигателя на минус АКБ — АКБ кузов.

да я это понимаю, но не могу понять почему Патриот 14 и 16 гг выпуска подогрев лобового работал нормально, а на этом с АКПП 19г выпуска подогрев лобового не «грел» в мороз, пока не поменял перемычку «-» клемма аккумулятора на кузов. да и сама перемычка была реально «на руку» теплая (субъективно конечно) но таки после замены подогрев лобового заработал адекватнее. Мне кажется что на машинах до 19м.г либо сечение этой перемычки было больше, или таки завод ставил еще одну с массы двигателя на кузов… по моему с дальней шпильки ресивера (от капота) на кузов была еще один провод массы (хотя могу путать с Хантером).
Так, что уважаемые форумчане, у кого патриот с АКПП просто посмотрите (обратите внимание) включить всю нагрузку по электрике (все подогревы) и минут через пять попробовать рукой перемычку «-» клемма аккумулятора на кузов. Возможно у меня просто брак данного провода.

Вадимм: Модератор; Сообщений: 1168; Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2018 16:08; Откуда: д. Ляхово; car: УАЗ Патриот «Максимум» 19-го м.г.; Благодарил (а): 34 раза; Поблагодарили: 129 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Вадимм » Чт дек 31, 2020 00:51

cargof писал(а): ↑

Чт дек 31, 2020 00:42

включить всю нагрузку по электрике (все подогревы) и минут через пять попробовать рукой перемычку «-» клемма аккумулятора на кузов. Возможно у меня просто брак данного провода.

У меня не АКП,П но обратил внимание что стекло то быстро отмерзает (условно быстро) до очень долго, все не понимал как так, буду проверять перемычку.

siffok: Сообщений: 286; Зарегистрирован: Пт сен 04, 2020 12:43; Откуда: Москва — Апрелевка — Углич; car: Патриот АКПП 2020; Благодарил (а): 92 раза; Поблагодарили: 23 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

siffok » Чт дек 31, 2020 07:53

Когда включаю обогрев лобового сразу проседает напряжение — фары и все лампочки притухают, скорость вентиляторов печки падает, иногда на холодную обороты проседают.
У всех так?

УАЗ ПАТРИОТ АКПП СТАТУС + БлДЗМ 2020

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт дек 31, 2020 12:15

siffok писал(а): ↑

Чт дек 31, 2020 07:53

У всех так?

У всех Да же на лендроверах обидеть не хотел

yariddik: Сообщений: 441; Зарегистрирован: Вс апр 10, 2016 13:39; Откуда: Костомукша; Благодарил (а): 135 раз; Поблагодарили: 35 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

yariddik » Вт янв 05, 2021 09:48

cargof писал(а): ↑

Пн дек 28, 2020 22:46

была слабая надежда, что патрубки на печку типо «нового образца» на типо измененой системе охлаждения- красивые формованые и в отличии от шлангов как раньше стояли на печку, радиатор и т.д не будут трескаться….. надежда умирает последней-умерла 50тыс пробега — потекли. и самое плохое что патрубки с такой же маркировкой стоят на теплобменик акпп….

надо менять на epdm
поменял родной на NBR, не простоял и года, правда уже год прошел, до сих пор стоит, но я уже заехал в гараж менять на силикон.
13год, пробег 75к, патрубки многие родные.

SergeySever: Сообщений: 4; Зарегистрирован: Ср ноя 02, 2016 20:27; Откуда: Воронеж; car: УАЗ-236321; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

SergeySever » Пт янв 08, 2021 19:22

siffok писал(а): ↑

Чт дек 31, 2020 07:53

Когда включаю обогрев лобового сразу проседает напряжение — фары и все лампочки притухают, скорость вентиляторов печки падает, иногда на холодную обороты проседают.
У всех так?

Не у кого так! Глупость какая то. Двигатель работает, генератор крутит, реле-регулятор выдает 13,5, что вполне хватает на ВСЮ возможную нагрузку (и печки, о подогрев, обогрев, дворники, фары, противотуманки….)
Если машин холодная, то тем более хватает, т.к. обороты 1200 и на клеммах 14в. Прогрелась — обороты 800, на клеммах все равно больше 13в.
Я бы сказал, что у тебя подзарядки нет и ты давно уже это понял. И аккум крякнул уж полностью

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Сб янв 09, 2021 07:29

О вреде «умные»советы начинающихся с выражения «глупость»

SergeySever писал(а): ↑

Пт янв 08, 2021 19:22

Двигатель работает, генератор крутит, реле-регулятор выдает 13,5, что вполне хватает на ВСЮ возможную нагрузку (и печки, о подогрев, обогрев, дворники, фары, противотуманки….)
Если машин холодная, то тем более хватает, т.к. обороты 1200 и на клеммах 14в. Прогрелась — обороты 800, на клеммах все равно больше 13в.

поделитесь секретами комплектации, это как так?
Все штатные генераторы УАЗа выдают на этих оборотах от 45 до 55А, хорошо пусть будет на 1200обмин 70А! Нагрузка печка, свет, подогревы сидений зеркал где то 40А (вообще-то ближе 50А) Подогрев лобового примерно 30А может чуть больше (не зря стоит реле времени на 10 минут вроде или 12 мин) и это все уже мин 70А, фактически электрика начинает работать на напряжении аккумулятора и от аккумулятора 12.8 вольт. Откуда у вас при полной нагрузки сети на клеммах аккумулятора больше 13ВОЛЬТ??? если идеальная батарея при 100% 12,8? В режиме зимней эксплуатации, а это минимум печка и подогрев зеркал, на холостых в режиме подогрева лобового электрика авто Уаз с штатным генераторам (даже если сильно повезло и завод поставил 140 А, лично не видел но в книжке есть) работает на разряд аккумулятора.
siffok, правильно заметил что на оборотах ХХ, при включении подогрева лобового падают обороты печки, так как не может двигатель постоянного тока крутиться с одной скоростью при напряжении 13.5в и12.8в. про «притухает» фары может не совсем корректно но на подсветке приборов это то же заметно.
SergeySever, Вы человеку своим «умным» советом приговорили аккумулятор, который скорее всего исправен так как машинам которые обсуждают в этой теме мах год (конечно с завода аккумулятор не самый хороший, но это срок он скорее «жив» чем «крякнул»).
P.S. Мне когда не лень на зиму ставлю гелевую оптиму 75Ач (чаше лень геморройно впихивать на штатное место), вот с этим аккумулятором при включении лобового просадка напряжении в сети не заметна, но оптима по факту выдает 13-13.2В

Вадимм: Модератор; Сообщений: 1168; Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2018 16:08; Откуда: д. Ляхово; car: УАЗ Патриот «Максимум» 19-го м.г.; Благодарил (а): 34 раза; Поблагодарили: 129 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Вадимм » Сб янв 09, 2021 11:21

Мой АКБ крякнул, два года пробег 80тк.

SergeySever: Сообщений: 4; Зарегистрирован: Ср ноя 02, 2016 20:27; Откуда: Воронеж; car: УАЗ-236321; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

SergeySever » Сб янв 09, 2021 22:23

cargof писал(а): ↑

Сб янв 09, 2021 07:29

Все штатные генераторы УАЗа выдают на этих оборотах от 45 до 55А, хорошо пусть будет на 1200обмин 70А! Нагрузка печка, свет, подогревы сидений зеркал где то 40

Нет, у меня генератор на 130А. Патрик с кондиционером. Генератор на 45А!!!??? Не видел!!
Про обогрев лобового стекла: я имел ввиду просто работу вентилятора печки на макс.мощ., а это всего то 12-15А макс.
Если речь про спиральки на лобовом, то пас. Не знаю. Но обогрев сиденья и заднее стекло и зеркала на моем Патрике — это для 13,8*130=1,8 кВ генератора мизер.
Вывод: аккум у товарища исправен. Слабый генератор.
( у меня патриот 2017. Печка одна, лобов.ст электричеством не обогревается. Остальное есть все и даже вольтметр на приб.панели)

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Вс янв 10, 2021 15:11

SergeySever писал(а): ↑

Сб янв 09, 2021 23:11

Генератор 45А — не видел!

учим мат часть. находим нагрузочный графики генераторов в книжке про двигатель, делим обороты в графике на 2,5 (передаточное наших шкивов), и с ужасом узнаем, что на оборотах двигателя 850об/мин самый мощный генератор, который завод ЗМЗ возможно ствил на ПРО выдает 65А
Ваш на 130А на ЗМЗ ПРО никогда не ставили с завода, ну ищем в интернете, и узнаем что скорее всего 60А, хорошо если

SergeySever писал(а): ↑

Сб янв 09, 2021 23:11

Вывод: ставим генератор на 130А!

хватит писать рационализаторские предложения, не основанные на необходимых задачах. На ЗМЗ ПРО с АКПП (обычно жирные комплектации) стоит генератор 120А.
Установка более мощного(130,140А) все равно не спасет от разряда всей нагрузки на холостых оборотах двигателя, и в комплектациях машин без подогрева лобового, второй печки и подогрева сидений за глаза хватит 90А. Установка более мощного генератора целесообразна только при наличии эл лебедки.

Вадимм: Модератор; Сообщений: 1168; Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2018 16:08; Откуда: д. Ляхово; car: УАЗ Патриот «Максимум» 19-го м.г.; Благодарил (а): 34 раза; Поблагодарили: 129 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Вадимм » Вс янв 10, 2021 15:40

Еще забыли про сечение проводов)))

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Вс янв 10, 2021 23:01

cargof писал(а): ↑

Вс янв 10, 2021 15:11

стоит генератор 120А.

Ради интереса заглянул на генератор внимательно. У меня(АКПП 2019г из первых) стоит корейский 409060.3701000-00 «Erae» вообще на 110А. Хорошо или плохо не знаю, НО передаточное отношение 2,7(по книжке), размер ремня 2100.

: IMG_20210110_211354.jpg (1.2 МБ) 6398 просмотров

Отправлено спустя 1 час 29 минут 31 секунду:
Но генератор 409060.3701000-00 «Erae» имеет лучшую характеристику по сравнению с другими генераторами штатно для уаза на хх двигателя при 850 об/мин почти 80А

wayward2004: Сообщений: 26; Зарегистрирован: Вт июн 09, 2020 13:59; Откуда: Ленобласть; car: УАЗ Патриот АКПП; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

wayward2004 » Вт янв 12, 2021 15:00

Пинки АКПП.
С автосалона пинается автомат. Долго не мог понять в какой момент. Диллер неисправности не замечал.
В итоге заметил что приводит к пинкам АКПП. Есть простой тест.
1 вариант. Начинаем движение, разгоняемся плавно, газ сильно не нажимаем. Доводим обороты до 2200, автомат переключает на 2 передачу, сбрасываются обороты и через секунду-две отчетливый пинок на 2 передаче.
2 вариант. Разгоняемся до 2 передачи, фиксируем автомат в ручной режим на 2 передачу и начинаем ехать как в пробке, обороты от 1200 до 1800. Если немного поиграть педалью газа то где то на 1600 оборотах происходит резкий толчек, обороты падают до 1400, при этом передача зафиксированна в ручном режиме 2ая. Пинки происходят вне зависимоти от коробка теплая/холодная, полный привод/задний привод. Проехав 2-3км поигрывая газом по ровной дороге отично ловятся эти пинки.
В итоге через завод добился от диллера «адаптации АКПП». УАЗик поехал, ровно, предсказуемо, послушно, без всяких пинков. Кайф. На обгоне не пытается сразу сбросить 2 передачи, кажется, что машина стала намного резвее ехать, как будто раньше ее что то душило.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Вт янв 12, 2021 17:33

wayward2004 писал(а): ↑

Вт янв 12, 2021 15:00

добился от диллера «адаптации АКПП»

Вы бы не смогли более подробно описать эту процедуру. Чего диллер делал, в какой блок «лазил»? Какая у Вас версия прошивки блока управления двигателем (этикетка на болоке).
Просто есть такое подозрение, что все эти «пинки» АКПП связанны не с блоком управления АКПП, а именно связи блока управления АКПП и «мозгов» двигателя. Блок АКПП настроен под какие-то условные усреднённые характеристики двигателя. Но ЗМЗ это «кот в мешке». Ну чтобы просто и понятно примерно так: на 2 передачу АКПП должна переключиться на нагрузке 50% (образно) 2500 об двигателя и скорости в 40 км/ч, а конкретный двигатель имеет параметр нагрузки 50% только 50 км/ч , 3000 обмин. Как то так, сравнение очень относительное но для понимания процесса только.

wayward2004: Сообщений: 26; Зарегистрирован: Вт июн 09, 2020 13:59; Откуда: Ленобласть; car: УАЗ Патриот АКПП; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

wayward2004 » Вт янв 12, 2021 18:24

cargof писал(а): ↑

Вт янв 12, 2021 17:33

Вы бы не смогли более подробно описать эту процедуру. Чего диллер делал, в какой блок «лазил»?

В ремзону не впускают, что делали не знаю. Знаю по разговору с инженером по гарантии, что у них вот прям после моей жалобы завод прислал блок для программирования мозгов АКПП и программу адаптации. Клемму аккумулятора я скидывал не однократно, на поведение АКПП никак не отражалось.
У меня 99% поездок трасса, поэтому четко пинки отследить не мог, но могу сказать что коробка вела себя не адекватно (я списывал на особенности конструкции, это ж УАЗ). А вот после ТО 1 встал в пробку и четко выявил пинки. У нас 2 передача фиксированна обороты больше 1200 и идет набор оборотов, пинок где то приблизительно 1600-1700 оборотов, скидывает до 1300-1400 и дальше набирает скорость. Этого я и не мог понять, почему пинок без переключения скорость на плавном наборе скорости.
Теперь коробка вообще ведет себя так как и должна вести в моих ожиданиях, ничем не отличается от hyundai’евских. Все отметили, что машина поехала мягко.
Этикетка с блока управления

Отправлено спустя 11 минут 49 секунд:
Вот прямо один в один нашел описание такой же проблемы
https://www.drive2.ru/l/573138029238035811/
И тоже впечатления что машина поехала, значит не субъективно.
Надо понаблюдать конечно, но я домой ехал 200км кайф ловил, я полностью ‘понимал’ переключения. Пол года езды были издевательством.

Отправлено спустя 12 минут 15 секунд:
Пинки есть не только на 2 передаче, просто это четко ловится, повторяется и очень чувствительны.
Еще впечатления, но могут быть субъективными уже:
— вроде коробка при обгонах перестала сбрасывать по 2 передачи
— вроде сильнее крутится двигатель, позже переключения (возможно это от того что пинки ушли и газ сильнее давлю)
Я доволен как слон, осталось решить вопрос с шумоизоляцией и просевшей задницей

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср янв 13, 2021 10:55

Моя машина сегодня поймала глюк датчика температуры двигателя. В хронологии событий:
На улице -31, прогрел электрокипятильником до +15 двигатель, завел, покурил, поехал.
Проехал примерно 4 км, температура двигателя около 60 град. на панели, (досадно, что только тел в карман убрал и выключил КарСканер) и датчик температуры панели приборов выскочил в «мах», заработала спарка вентиляторов. Весело на улице — 31, вентиляторы ревут, охлаждают Останавливаться не стал, понятно что это глюк.
Примерно через 1км (ехал в горку) обычно к концу этой горки двигатель почти в рабочей температуре, датчик температуры вернулся к нормальному состоянию.
Машина сентябрь 2019 пробег еще только 50 тыс.км. За этот пробег это первый раз.
Судя по массовости проблемы этому «глюку» подвержены все машины с АКПП. Глюк программный, где то какие то показания не сходятся. Глюк проявляешься (судя по отзывам) при хороших отрицательных температурах.
Поеду взрывать голову сервисменам, чтобы писали претензию на завод. На машине меняли щиток приборов из-за глюка климата, но это было ближе к лету, по этому возможно у меня в прошлую зиму все было нормально, глючил только климат

Дурные предположения про антифриз замерз, нет уровня, воздушные пробки, зависший термостат и т.д ДЕЛАТЬ НЕ НАДО! термос ТАМА, антифриз меняли уже два раза, антифриз G12, воздушных пробок в системе нет, уровень смотрел вечером накануне.

pndbr: Сообщений: 9; Зарегистрирован: Вс июл 26, 2020 21:26; Откуда: Альметьевск; car: УАЗ пикап; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

pndbr » Ср янв 13, 2021 18:26

cargof писал(а): ↑

Ср янв 13, 2021 10:55

машина

Тоже сегодня повторно словил этот глюк.
Видимо буду ставить автозапуск, дилер пока не знает как лечить

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Ср янв 13, 2021 19:40

Добавлю и я в тему. Приобрели в фирму Патриот с АКПП и в конце прошлого года в первые крепкие морозы вылез вышеописанный глюк с зашкаливанием приборки. Только у нас при этом машина начинала подтраивать и переливать бензин (по запаху), и даже тронуться не могла, при втыкании передачи проседали обороты и глохла.
Лечится только сбросом ошибок ЕЛМкой.
На ютубе и драйве нашел неоднократное упоминание о глюке, а вот на форуме увы мало, и инфы о решению нет(

Хотелось бы понять, решил кто проблему, и как?
У меня есть подозрение все-таки на датчик температуры, может пособираем статистику, у кого какой датчик и есть ли проблема? Наш постараюсь завтра глянуть.
Сколько вообще датчиков температуры?

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт янв 14, 2021 10:50

LionTec писал(а): ↑

Ср янв 13, 2021 19:40

Хотелось бы понять, решил кто проблему, и как?

Пока никто, ошибка плавающая, предполагаю что вряд ли кто то смог при активной ошибке подключиться к диагностическому оборудованию. На машине 4 физических датчика температуры имеющих связь по кан-шине (а в комплектациях с климат контролем 5 + 2 датчик завязанных напрямую в блок климат) . и скорее всего у них разные параметры. Какой то блок что то не так видит.

LionTec писал(а): ↑

Ср янв 13, 2021 19:40

Только у нас при этом машина начинала подтраивать и переливать бензин (по запаху), и даже тронуться не могла, при втыкании передачи проседали обороты и глохла.

это скорее всего не связанные проблемы. С повышением температуры двигателя смесь беднее.

wayward2004: Сообщений: 26; Зарегистрирован: Вт июн 09, 2020 13:59; Откуда: Ленобласть; car: УАЗ Патриот АКПП; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

wayward2004 » Чт янв 14, 2021 11:29

Вот только в понедельник поменяли приборную панель
Пока все слава богу, мороз -18 может чуть ниже.
У меня после дилера был прикол когда машина на трассе вдруг ни с того ни с сего неадекватно вела себя, дилер клеммы аккумулятора накинул, минус вообще просто был просто прислонён, как машина завелась . В итоге просто на приборе загорелось все что могло загореться.
Где б найти адекватного дилера в СПб
Смотрел номер прошивки блока управления — антифриза нет, блин и это после то1. Ну как так, ну неужели сложно? А мне теперь тащиться за тридевять земель в райцентр искать антифриз, и не факт что найду

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Чт янв 14, 2021 14:40

cargof писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 10:50

Пока никто, ошибка плавающая, предполагаю что вряд ли кто то смог при активной ошибке подключиться к диагностическому оборудованию.

На драйв2 подключались ЕЛМкой при активной ошибке, говорят что мозги адекватно видят температуру.

cargof писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 10:50

На машине 4 физических датчика температуры имеющих связь по кан-шине (а в комплектациях с климат контролем 5 + 2 датчик завязанных напрямую в блок климат) . и скорее всего у них разные параметры. Какой то блок что то не так видит.

Речь то о моторном датчике. Где какие стоят? Я только один нашел.
Пока у меня две версии — либо действительно баг в прошивке ЭБУ или панели, либо при низких температурах показания датчика температуры основного кратковременно выходят из заданных пределов, что приводит к ошибке.
У нас пока прошли холода, как будут еще — попробую потыкаться, проверить как часто проблема возникает и если каждый раз проверить что будет при скинутой фишке с датчика температуры основного.
Позвонил ОД, говорят в курсе проблемы, пока решения нету, ждем-ждем, но когда не знаем.

cargof писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 10:50

это скорее всего не связанные проблемы. С повышением температуры двигателя смесь беднее.

Да, но в данном не повышенная температура постоянно, а аварийный режим некий. Ну я так понял.
Проблемы всяко связаны — ибо появляются вместе, и лечатся одним и тем же и тоже вместе (сбросом ошибок).

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт янв 14, 2021 16:16

LionTec писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 14:40

Где какие стоят?

температуры ОЖ на корпусе термостата, и ДАД на ресивере температуры воздуха — в теории только эти датчики на работу мозгов двигателя.Но есть еще два датчика t в АКПП

LionTec писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 14:40

основного кратковременно выходят из заданных пределов

LionTec писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 14:40

и лечатся одним и тем же и тоже вместе (сбросом ошибок).

Для статистики: у меня в памяти ошибка Р0116-00 Датчик 1 температуры ож выход сигнала из допустимого диапазона. Сброса ошибок не понадобилось. Чек не горел, а по описанию ошибки типо должен, и блок двигателя должен перейти на работу при условной температуре +80град. Тогда с какого запустились вентиляторы, по моему мозги пускают их при температуре +95 град.

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Чт янв 14, 2021 16:23

cargof писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 16:16

температуры ОЖ на корпусе термостата, и ДАД на ресивере температуры воздуха — в теории только эти датчики на работу мозгов двигателя.Но есть еще два датчика t в АКПП

Ну вот я на термостате и думаю скинуть. Была бы не гарантийная машина — я поменял бы просто не думая, в рамках тестов.

cargof писал(а): ↑

Чт янв 14, 2021 16:16

Для статистики: у меня в памяти ошибка Р0116-00 Датчик 1 температуры ож выход сигнала из допустимого диапазона. Сброса ошибок не понадобилось.

У нас Р0116 и Р1659, насколько я знаю прогрев не помог, но попробуем тоже.
Получается даже похожая проблема у всех по-разному.

Gringo: Сообщений: 18; Зарегистрирован: Вт окт 22, 2019 11:01; Откуда: Кемерово; car: Патриот АКПП 2019; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Gringo » Вт янв 19, 2021 07:27

pndbr писал(а): ↑

Ср янв 13, 2021 18:26

cargof писал(а): ↑

Ср янв 13, 2021 10:55

машина

Тоже сегодня повторно словил этот глюк.
Видимо буду ставить автозапуск, дилер пока не знает как лечить

в новогодние праздники я тоже, в очередной раз поймал этот глюк. По наблюдениям это происходит при понижении температуры до -23,-25 и ниже, борюсь сбросом ошибки, дилер молчит

Отправлено спустя 31 минуту 5 секунд:

marat kazan писал(а): ↑

Пт янв 17, 2020 13:46

Добрый день форумчане. Кто нибудь ставил уже ГБО на авто с АКПП, если да, то какое и какие баллоны, как едет, цена вопроса.

Я себе поставил в начале лета 20 года — форсунки скоростные «баракуда» редуктор томасето «АРКТИК супер» мозги «АЛЬФА S4» и два баллона под пузо один 40л второй 35, две сороковки не лезут ни при каком раскладе. Оборудованием доволен, машина на газу едет в разы лучше чем на бензине, расход зимой город 24л, лето было 19-20, езжу совсем не скромно , в патоке как правило первый ну или единственный . Цена вопроса за все подряд 37000 (установка, оборудование,расходники)

Отправлено спустя 8 минут :
Экономия на газу с июня месяца (16000км пробега) уже 36000р, т.е. оборудование оправдалось уже, посмотрим что будет дальше, пока доволен

wayward2004: Сообщений: 26; Зарегистрирован: Вт июн 09, 2020 13:59; Откуда: Ленобласть; car: УАЗ Патриот АКПП; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

wayward2004 » Вт янв 19, 2021 16:06

Приобрел ELM327, просканировал ошибки программой Car Scanner. Сижу в шоке.

!	Сообщение из:
Ссылка удалена, т.к. не является рабочей.

Лампочки CheckEngine, АКПП, ESP не горят

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср янв 20, 2021 00:08

wayward2004 писал(а): ↑

Вт янв 19, 2021 16:10

Car Scanner

эта программ пригодна в качестве бортового комп, ну параметры датчиков посмотреть. Как диагностическая программа не самый лучший вариант, а сама программа Car Scanner для диагностики АКПП использует программное обеспечение к блоку АКПП GM, то есть максимум что она адекватно может увидеть это температуру, включенную передачу и еще несколько параметров (не помню год назад ковырялся). Думается мне что Ваш набор ошибок это неадекватно чтение блока управления программой КарСканер.
Более адекватно по двигателю ОпенДиадж, но в ней до сих пор нет блока АКПП УАЗ.
Так что мне кажется, что Вам стоит обратиться либо к в профессиональную мастерскую по акпп, СканМатик профессиональный должен видеть эту АКПП, ну или к дилеру УАЗ.

P.S. А вообще, кто нибудь знает где этот блок управления АКПП в машине физически находиться?

wayward2004: Сообщений: 26; Зарегистрирован: Вт июн 09, 2020 13:59; Откуда: Ленобласть; car: УАЗ Патриот АКПП; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

wayward2004 » Ср янв 20, 2021 13:01

cargof писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 00:08

Вам стоит обратиться либо к в профессиональную мастерскую по акпп, СканМатик профессиональный должен видеть эту АКПП, ну или к дилеру УАЗ

Спасибо. Попробую так и сделать, только бы найти нормального диллера.
Пока машина едет и слава богу. После ‘адаптации акпп’ вообще сказка.
Пишут что мозги внутри акпп вместе с соленоидами.

PS там еще много ошибок по ESP. Вопрос как бы узнать она вообще работает? Лампочка при старте загорается и гаснет.

Отправлено спустя 25 минут 18 секунд:
Мозги внутри АКПП, сразу за картером. Они совмещены с блоком соленоидов.

: akpp-chevrolet-tahoe.jpg (116.27 КБ) 5771 просмотр

вот так выглядят

: 33f4d0a253d60d1aaa1aa6e518f72a60.jpg (184.32 КБ) 5771 просмотр

Пугают что очень дорогая штука, так как идет вместе с гидротрансформатором.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср янв 20, 2021 15:14

wayward2004 писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 13:29

там еще много ошибок по ESP.

ОпенДиадж под андроид платный приложения, НО ЭТО только увидите параметры и ошибки, это скажем так информация. Видит блок управления двигателя, видит блок управления АБС (он же ЕСП), Видит не всегда но видит РК. Но не всякий ЕЛМ работает корректно, посмотрите в этой теме, я писал марку которая 100% ЕЛМ работает. Не сочтите за рекламу, просто подсказка Для настроек нужны другие программы и сканеры и там совсем другие деньги

wayward2004 писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 13:29

Вопрос как бы узнать она вообще работает?

На скользкой дороге лампочка мигает, и чувствуется просадка мощности двигателя, в скользком повороте прямо чувствуется как АБС придерживает колеса

wayward2004: Сообщений: 26; Зарегистрирован: Вт июн 09, 2020 13:59; Откуда: Ленобласть; car: УАЗ Патриот АКПП; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

wayward2004 » Ср янв 20, 2021 16:45

cargof писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 15:14

На скользкой дороге лампочка мигает, и чувствуется просадка мощности двигателя,

Спасибо.
Похоже ESP не работает, чувствую только ABS при торможении на льду. В повороте прямо сейчас крутануло несильно, ничего не чувствовал. Надо по льду покататься, как раз погода способствует.
Оплатил OpenDiag. Посмотрим что он скажет, в демо версии он тоже ругается на блок ESP и что нет связи с блоком управления автоматом
Возможно это действительно вопросы ПО, так как машина вроде работает, автомат очень мягко переключает передачи. Единственный пока вылезающий косяк на холодную постоянно заводится с CheckEngine и троит, надо выключить и включить заново.

PS У меня 2шт ELM только та что работала на renault, когда я встал с заблокированным автоматом, вообще не хотела подключаться. Хотя сейчас проверил вроде нормально работает. Можно и этот приобрести, но уже 2шт показывают одно и то же

Отправлено спустя 52 минуты 8 секунд:
ESP работает. Руль установлен криво (где то ~ -7 градусов), это я и так вижу.

Отправлено спустя 42 минуты 34 секунды:
cargof,
а ELM Вы вынимаете, или она постоянно стоит?

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср янв 20, 2021 21:15

wayward2004 писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 18:19

а ELM Вы вынимаете, или она постоянно стоит?

лазить не удобно без снятия крышки, крышку снимать лень и хлипкие крепления, ЕЛМ почти постоянно стоит

Вадимм: Модератор; Сообщений: 1168; Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2018 16:08; Откуда: д. Ляхово; car: УАЗ Патриот «Максимум» 19-го м.г.; Благодарил (а): 34 раза; Поблагодарили: 129 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Вадимм » Ср янв 20, 2021 21:26

cargof писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 21:15

ЕЛМ почти постоянно стоит

Стоит ЕЛМ с кнопкой включения, подлазию снизу для вкл выкл

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Ср янв 20, 2021 22:38

cargof писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 00:08

Так что мне кажется, что Вам стоит обратиться либо к в профессиональную мастерскую по акпп, СканМатик профессиональный должен видеть эту АКПП, ну или к дилеру УАЗ.

Мне кажется СканМатик так же увидит эту АКПП, сомневаюсь что где-то есть именно для УАЗа дописанный модуль. Сами тоже КарСканнером пользуемся, адекватней ничего не нашел.

С нашим чудо-патриотом тоже возникла проблема — начали появляться ошибки U0100, U1701(86), U1761(86), загораются чек и шестеренка на щитке, АКПП вываливается в аварию и падает на 4 передачу. Сброс ошибок помогает, но ненадолго. Симптоматика выскакивания ошибки пока не понятна. Иногда бывало что U0100 почти сразу выскакивала, но АКПП в ошибку не падала, потом начала постоянно светиться P1659, зато U0100 пропала, но все равно итог один — те же ошибки и аварийный режим. Может почти сразу выскочить, может через 40км. Может при разгоне, может при торможении. Если ехать на небольшой скорости машина прям глохнет (видимо 4 передачу не вывозит). Грешили на сигналку (поставили за день до этого), кусками демонтировали — не помогло. Точнее когда совсем сняли блок сигнализации ошибка относительно долго не вываливалась, думал вот оно, но все равно проявилась.
Так же изначально была проблема — машину пригнали как раз к морозам (за -30), и примерно на этой температуре еще когда гнали пропал овердрайв и перестал работать круиз. Ошибок никаких не светилось. Коробка по мне немного тупила, но сравнивать не с чем. Списали на нюансы адаптации, через 4 дня когда потеплело овердрайв появился, круиз к сожалению не проверили. Сейчас новый виток проблем тоже начался с похолоданием очередным, и овердрайв опять пропал. Рабочая версия на данный момент — что просто проблема как-то развилась. Диагностировать машину больше нечем, я так понимаю нам визита к дилеру не избежать. Завтра еще попробую проверить связь между температурой АТФки и частотой выпадания в ошибку… До дилера 200км, и не понятно, можно вообще так ехать или нет.

Sl43: Сообщений: 115; Зарегистрирован: Пт май 22, 2020 14:14; Откуда: Kurov; Благодарил (а): 142 раза; Поблагодарили: 13 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

Sl43 » Ср янв 20, 2021 22:39

wayward2004, кривой руль — причина ошибки esp. Она думает, что занос и уходит в ошибку

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср янв 20, 2021 23:27

LionTec писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 22:38

U0100, U1701(86), U1761(86), загораются чек и шестеренка на щитке, АКПП вываливается в аварию и падает на 4 передачу. Сброс ошибок помогает, но ненадолго. Симптоматика выскакивания ошибки пока не понятна. Иногда бывало что U0100 почти сразу выскакивала, но АКПП в ошибку не падала, потом начала постоянно светиться P1659, зато U0100 пропал

Посмотрите внимательно разъем за бачком омывателя, большой на правом брызговике. В теме это уже обсуждали. Попробовать разъединить побрызгать смазкой для контактов и посмотреть внимательно на пины разъема.
Конечно результат не гарантирован, но такие «косяки» за заводом наблюдались, набор ошибок похожий.

Sl43 писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 22:39

кривой руль — причина ошибки esp

не обязательно, надо диагностикой смотреть положение руля- должно быть «0», и за это отвечает не положение руля как таковое, а «Устройство контактное руля УАЗ PATRIOT РЕСТАЙЛИНГ-2017 (с 11.2016) «»часовая пружина» понимает положение руля, само устройство имеет оптический датчик. Если нарушено ее положение в любом случае загорится ошибка ЕСП на приборке (желтая лампочка).
Из практики для статистики:
-я ошибся на один зуб с рулевым карданчиком под капотом, через 100метров загорелась лампочка «машинка на кривой дороге не едет» , соответсвенно ЕСП не работало.
— я один раз вынужденно ехал на «маленьком» колесе (я так то два комплекта стандартных колес пользую, и под них запаска подходит ) Но иногда летом 23585-16 ну и жаба за деньги давит нет 5го колеса, через 50 метров загорелись «машинка на кривой дороге не едет» и «АВС каюк», соответсвенно ни АБС ни ЕСП не работали.

P.S. А кто нибудь читал на на штатной запаске (ну у меня именно так) что «не больше 80 км/ч» Так что у нас не запасное колесо теперь а «докатка»

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Чт янв 21, 2021 05:43

cargof писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 23:27

Посмотрите внимательно разъем за бачком омывателя, большой на правом брызговике. В теме это уже обсуждали. Попробовать разъединить побрызгать смазкой для контактов и посмотреть внимательно на пины разъема.

Нашел, и видео УазПотребСоюза нашел, попробую подергать и их, и на АКПП разъемы, спасибо!

Снял видео о запуске на холодную, совместно с показаниями ЕЛМки. Датчик температуры судя по всему не причем, или скачок настолько быстрый, что ЕЛМ не видит его.

После сброса ошибки температура ОЖ по датчику была уже около нуля, и второй раз ошибка не вылезла.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт янв 21, 2021 11:43

LionTec писал(а): ↑

Чт янв 21, 2021 05:43

и на АКПП разъемы

и посмотрите внимательно, там неудачно иногда провод лежит(висит) — трёт об кардан

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Пт янв 22, 2021 07:04

В бокс загнать не удалось, на морозе решил трогать разъемы себе дороже.
Все судя по всему оказалось гораздо прозаичнее — при внешнем осмотре обнаружил незатянутую минусовую клемму АКБ (видимо когда ставили сигналку забыли затянуть). Причем не болталась, плотно сидела, просто не была затянута. Снял, почистил, помазал на всякий случай, поставил на место — больше ошибок по шине не выскакивало, коробка в ошибку не падала.
Я читал раньше о том, что плохой контакт на АКБ может привести к появлению «мусора» в КАН-шине, видимо блок АКПП сильно чувствителен к такому.

васямба: Сообщений: 492; Зарегистрирован: Вт дек 15, 2009 14:06; Откуда: Карелия Петрозаводск; car: патриот ивеко; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 2 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

васямба » Пт янв 29, 2021 15:53

на днях умерла катушка зажигания 3 цилиндра , на ровном месте , без предупреждений ))
поменял сразу все 4 , поставил Бош . 3 родные пошли в запас
ошибок по вентиляторам пока не было

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Пн фев 01, 2021 21:15

Есть какие-то новости по ошибке с температурой? Несколько дней назад звонил дилеру, дилер сказал что завод решает, мол ошибка пропадает когда машина прогревается до 55. Проверили у себя — действительно пропадает, только при 65. Но прогреть машину до такой температуры на ХХ с вентиляторами почти невозможно.
В качестве эксперимента заменили датчик на любимый патриотоводами бош от современных дизелей (0281002209), была версия что возможно новым мозгам не нравится родной «тормознутый» датчик, но увы, не оправдалось.
Попробовали завести на относительно теплой машине с датчиком на улице, охлажденным до -20 — ошибка тоже вылезла, причем на заведенную не сбрасывалась.
После попробовал разогреть датчик, висящий на улице, вручную сразу после заводки — вроде не выскочила ошибка. Но это было не на холодную, а после сброса. И в любом случае на холодную машина так быстро датчик не разогреет.
Появилась версия попробовать заводить машину, потом глушить секунд через 40, подождать пока мотор разогреет ОЖ до температуры выше -20, и потом снова заводить)) У нас вроде пока теплеет, потому когда проверю еще раз — пока хз.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср фев 03, 2021 00:08

LionTec писал(а): ↑

Пн фев 01, 2021 21:15

роверили у себя — действительно пропадает, только при 65.

А попробуйте временно утеплить теплообменник АКПП,тряпками, паралоном и т.д., не то что бы совет, просто попробовать, с Вас не убудет, никаких в районе теплообменника горючих и горячих материалов нет а может какая никакая статистика будет. Я бы и сам попробовал, но у меня сделано утепление теплообменника, при этом проклеена технически вспененный паралон, как на реф установках на клей, не снять уже.
Мне что то подсказывает, что не в датчике температуры двигателя проблема, а как то влияет данные с температуры акпп, тем более что эта информация идет по кан шине, и типо ГУ (в комплектациях с штатным ГУ) видит перегрев и сигнализирует на экране.
У меня при — 25, проблема ни разу не выскакивала, и при -31 выскочила один раз и то на ходу, и то потому, что я как правило с места трогаюсь при температуре АКПП +12-+15, а тут проспал почти не грел машину поехал АКПП еще -10 была, а двигатель +25, да же насос Гура еще гудел, Обычно при улице -10 и ниже двигатель +40-+45град, коробка уже +12-+17 .
Хотя все это пока предположения, и возможно не имеет отношения к проблеме.

38 рег.: Сообщений: 712; Зарегистрирован: Вс фев 07, 2016 15:03; Благодарил (а): 5 раз; Поблагодарили: 51 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

38 рег. » Ср фев 03, 2021 06:09

cargof писал(а): ↑

Ср янв 20, 2021 23:27

Так что у нас не запасное колесо теперь а «докатка»

Прогресс на месте не стоит

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Ср фев 03, 2021 14:12

cargof писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 00:08

Хотя все это пока предположения, и возможно не имеет отношения к проблеме.

Теплообменник тут ни при чем, потому что в один из экспериментов заводили на относительно «теплой» машине с датчиком на улице, температура жидкости АКПП было чуть выше нуля, и все равно ошибка вылезла.
Опять таки, после сброса ошибки если ОЖ прогрета хотя бы до -10 ошибка уже не вылетает. Вроде в пятницу с утра будет ниже -20, если никто не заберет машину поэкспериментирую с повторяемостью проблемы после сброса.

cargof писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 00:08

У меня при — 25, проблема ни разу не выскакивала, и при -31 выскочила один раз и то на ходу, и то потому, что я как правило с места трогаюсь при температуре АКПП +12-+15, а тут проспал почти не грел машину поехал АКПП еще -10 была, а двигатель +25, да же насос Гура еще гудел, Обычно при улице -10 и ниже двигатель +40-+45град, коробка уже +12-+17 .

А вот это уже интересно. У нас при холодной заводке в любом случае если температура ОЖ ниже -20 ошибка эта выскочит, вне зависимости от того, что там с АКПП и ехал или нет (потому что выскакивает через минуту).
Если у вас на ходу при t двигателя +25 все равно такая ошибка выскочила — это что-то новое и совсем не укладывается в все версии.
У вас же вроде относительно «старый» Патриот, как я понял? Возможно ЭБУ разные и реагируют по-разному…

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Ср фев 03, 2021 16:59

LionTec писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 14:12

относительно «старый» Патриот, как я понял? Возможно ЭБУ разные и реагируют по-разному…

ЭБУ одинаковые, версии прошивки то же, чуть выше на странице есть фото моего ЭБУ с версией прошивки и ЭБУ машины на год моложе.
Да непонятно все это, на машинах с МКПП такого нет, да прошивка там другая, но ЭБУ машин с механикой получали сигналил от датчика педали сцепления, а тут дополнительно только датчики температуры коробки…., а вместо датчика сцепления данные о передаче в АКПП. Можно еще попробовать отключить разъем приборной панели во время запуска двигателя… по край не мере тогда влияние каншины на ЭБУ не будет.

Отправлено спустя 2 часа 41 минуту 45 секунд:
LionTec, А вопрос, комплектация у машины какая? Имею ввиду приборка какая стоит.

LionTec: Сообщений: 35; Зарегистрирован: Ср янв 13, 2021 19:24; Откуда: ХМАО-Югра, Мегион; car: UAZ Hunter 2.9; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 5 раз; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

LionTec » Ср фев 03, 2021 22:03

cargof писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 19:40

ЭБУ одинаковые, версии прошивки то же, чуть выше на странице есть фото моего ЭБУ с версией прошивки и ЭБУ машины на год моложе.

Проглядел, нашел, спасибо, сравню с нашим завтра.

cargof писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 19:40

Да непонятно все это, на машинах с МКПП такого нет, да прошивка там другая, но ЭБУ машин с механикой получали сигналил от датчика педали сцепления, а тут дополнительно только датчики температуры коробки…., а вместо датчика сцепления данные о передаче в АКПП. Можно еще попробовать отключить разъем приборной панели во время запуска двигателя… по край не мере тогда влияние каншины на ЭБУ не будет.

Моя основная версия — просто прошивку недоглядели те, кто делал прошивку именно для автоматной версии, и баг пропустили, не нравится ЭБУ показания датчика ниже -20, или что температура долго не меняется после запуска (а она в течение минуты не меняется действительно, у нас по крайней мере), а зашкаливающая стрелка и включенные вентиляторы — это универсальная реакция ЭБУ на любые аномалии или неисправности ДТОЖ. Например если просто снять фишку — поведение будет такое же, только чек загорится. Ошибка 116 это собственно «Range/performance problem» датчика температуры, т.е. аномальное поведение, показания или их динамика вне ожидаемых блоком. Например когда завели машину с ДТОЖ на улице с неизменной температурой -21 ошибка так же вылезла, и на заведенной машине не сбрасывалась. Может быть прошивку делали не на базе механической, а на базе какой-то референтной Бошевской. Эти блоки насколько я знаю очень сложные, и ошибиться думаю очень легко. Может быть должна быть больше задержка перед появлением ошибки 116, или вообще ошибка не должна вызывать аварийный режим. Очень интересно было бы сравнить показания ДТОЖ при заводке у механического Патриота и динамику их изменения, но у нас, увы, таких нет.
Но все рассуждения портит ваш пример)) Хотя если с подогрева всегда запускаете — может дело в этом. Попробуйте как-нибудь ради эксперимента заморозить машину до -25 по ДТОЖ, может подтвердится система.

cargof писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 19:40

LionTec, А вопрос, комплектация у машины какая? Имею ввиду приборка какая стоит.

Средняя, приборка с указателями стрелками. Т.е. ошибка бывает и на тех, и на тех.

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт фев 04, 2021 00:09

LionTec писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 22:03

116 это собственно «Range/performance problem» датчика температуры, т.е. аномальное поведение, показания или их динамика вне ожидаемых блоком.

Погуглил, особенности Р0116 аномальное поведение скорее всего по показаниям двух датчиков, описания здесь:
1. Ошибка возникает как правило если алгоритм после стоянки машины (больше 8 часов) диапазон между температурой воздух во впускном коллекторе и температурой двигателя как-то аномальны (обычно у тех кто пользуется предпусковыми) например описание здесь https://www.drive2.ru/l/579128993219870789/ или здесь https://autoterm.ru/forum/viewtopic.php?t=2047
2.Ошибка возникает при неисправности термостата описание здесь https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=68452
Факты на патриоте АКПП изменена система охлаждения, а алгоритм ДТОЖ-ДАД воздух скорее всего остался для системы охлаждения как на МКПП. То есть скорее всего эта ошибка будет на машинах с АКПП и машинах с ГБО штатно которые ставит завод то есть на машинах с модернизированной системой охлаждения

LionTec писал(а): ↑

Ср фев 03, 2021 22:03

портит ваш пример))

а вот как раз не совсем портит в свете вышеперечисленного у меня сейчас термостат ТАМА-82, а прошлой зимой до лета стоял ТАМА-88, притом почти ставил сразу как купил машину и я поймал ошибку только раз сейчас с ТАМА -82 и в условиях нехарактерных для остальных случаев. И у меня воздушный фильтр завернут в подкапотное пространство. С учетом пробега 52тыс.км и второй зимы достаточно показательный результат- один раз.
васямба, У Вас термостат ТАМА88, выскакивала ли ошибка?

Отправлено спустя 19 минут 8 секунд:
И еще, у меня есть навязчивое ощущение, что не смотря на то что в салон более теплый воздух начинает поступать быстрее чем у машины с не модернизированной системой охлаждения (термин из описанияя к двигателю ЗМЗ под акпп), то есть на ручке, движок до рабочей температуры прогреваеться медленнее.

Отправлено спустя 1 час 7 минут 51 секунду:
LionTec, так в что в следующе раз, когда все условия для ошибки сложиться (-25, машина больше 8 часов стояла) выведите два параметра

LionTec писал(а): ↑

Чт янв 21, 2021 05:43

совместно с показаниями ЕЛМки.

а именно температуру воздуха во впускном коллекторе и ТОЖ, и что то мне подсказывает, что воздух начнет обгонять ТОЖ, а теоретически должно наоборот, вот Вам и природа ошибки. А обгонять будет потому что охлаждающая жидкость начинает не только греть двигатель, но и масло в АКПП, а его там наверное литров 12 (насос АКПП работает сразу с гидротрансформатором).

siffok: Сообщений: 286; Зарегистрирован: Пт сен 04, 2020 12:43; Откуда: Москва — Апрелевка — Углич; car: Патриот АКПП 2020; Благодарил (а): 92 раза; Поблагодарили: 23 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

siffok » Чт фев 04, 2021 14:09

cargof писал(а): ↑

Чт фев 04, 2021 01:36

И у меня воздушный фильтр завернут в подкапотное пространство.

Можно уточнить или с фоткой?

УАЗ ПАТРИОТ АКПП СТАТУС + БлДЗМ 2020

cargof: Сообщений: 418; Зарегистрирован: Ср фев 24, 2016 22:32; Откуда: Мурманск; car: Пикап 14г потом Патриот 16 г потом Патриот 19г, а сейчас Патриот АКПП 19г. + с 2013 года Хантер ТР2; Благодарил (а): 51 раз; Поблагодарили: 153 раза; Онлайн статус:
Не в сети

УАЗ «Патриот» с официальным автоматом.

Сообщение

cargof » Чт фев 04, 2021 14:23

siffok писал(а): ↑

Чт фев 04, 2021 14:09

Можно уточнить или с фоткой?

Это прописные истины по инструкции РЭ https://www.uaz.ru/uploads/content/2019 … p-2019.pdf ниже -15 (или сколько там положенно для необмерзания рециркуляции), глава предупреждения. Единственное я противник ставить «забрало» на радиатор, но это вопрос дискуссионный и неоднозначный.

Источник

Уаз патриот 409 двигатель

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер на УАЗ Патриот. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

Коды ошибок на УАЗ Патриот

Автомобили Ульяновского производства оснащаются с завода ЭБУ, что позволяет вычислять различные неисправности и выводить их на дисплей бортового компьютера. Но ими внедорожники УАЗ Патриот не оснащены с завода, но этим девайсом можно дополнить свой автомобиль прямо в салоне при покупке авто. Для внедорожника УАЗ Патриот выпускаются два вида бортовых компьютеров фирм Престиж и Мультитроникс.

Модель Престиж U12 выпускается непосредственно для автомобилей УАЗ, благодаря чему установка его своими руками не составляет большого труда. Как это сделать самостоятельно можно узнать в статье про установку бортового компьютера. В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок ЭБУ внедорожника УАЗ Патриот, которые и выводятся на дисплей бортового компьютера U12 или аналога.

Предназначение бортового компьютера

Бортовой компьютер представляет собой устройство, посредством которого осуществляется выведение информации, получаемой от ЭБУ автомобиля, на дисплей устройства в форме, понятной для человека. Таким образом, можно сказать, что такие устройства марки Престиж U12 является универсальным вспомогательным устройством, помогающим считывать всю полезную информацию о техническом состоянии автомобиля и не только.

С помощью бортового компьютера можно узнать такие важные параметры, как количество литров топлива в баке, скорость вращения коленчатого вала и многие другие сведения. Но, кроме этого, Престиж U12, который устанавливается на УАЗ Патриот самостоятельно, позволяет считывать все ошибки электронной и механической систем автомобиля. При отсутствии бортового компьютера такие ошибки выводятся на панель приборов и обозначаются в виде индикатора Check Engine. При этом владельцу автомобиля следует поспешить на компьютерную диагностику, чтобы уточнить неисправность и устранить ее. С появлением бортового компьютера Престиж U12 на УАЗ Патриот необходимость посещения СТО, где проводится компьютерная диагностика, отпадает. Все коды выводятся на дисплей в цифровом формате, а владельцу при этом потребуется узнать расшифровку этой ошибки и по возможности устранить ее. Хотя в большинстве случаев, возникающие коды не являются существенными, но если их не обнулить, то могут не функционировать некоторые узлы автомобиля.

Коды ошибок

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

показателя температуры охлаждающей жидкости;
температуры воздуха;
массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки.

Окисление датчика. Для решения необходимо очистить контакты устройства и обработать поверхность специальным растворителем.
Засорение трубки подачи воздуха. В этом случае нужно воспользоваться прочищающими средствами и провести механическую очистку. Для этого можно воспользоваться стальным тросом, не превышающим по ширине диаметр трубки.
Некорректная работа датчика. Решением является замена комплектующего.

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

0300 – пропуски воспламенения;
0301-0304 – цилиндра, в котором возникают пропуски. Ошибка возникает из-за засорения или неправильной установки свечей зажигания;
0327 – ошибка детонации в цилиндрах;
0335 – некорректная работа датчика коленчатого вала;
0340 – проблемы функционирования датчика фаз. Для решения достаточно очистить устройство с использованием специальных жидкостей.

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

0420 – неисправность катализатора из-за засора или поломки устройства. Это препятствует корректному выходу выхлопных газов;
0443 – ошибки функционирования клапана адсорбера, не допускающего попадания вредных топливных испарений в атмосферу;
0444, 0445 – короткое замыкание в клапане адсорбера;
0480, 0481 – проблемы с работой вентиляторов.

Коды ошибок UAZ Patriot (УАЗ Патриот) с дизельным двигателем Iveco F1A

0111	Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
0112	Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения
0113	Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения
0116	Неисправность цепи выключателя педали сцепления
0117	Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0119	Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15»
0122	Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine)
0126	Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера
0131	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0132	Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0133	Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
0134	Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха
0135	Неисправность цепи датчика температуры топлива
0136	Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе
013A	Неисправность цепи датчика температуры масла
013E	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости
013F	Некорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости
0141	Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала
0143	Неисправность цепи датчика (фазы) положения распределительного вала
0144	Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы)
0145	Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0149	Неисправность цепи нагревателя топлива
014D	Предельно-допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя
0151	Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе
0152	Повышенное давление топлива в рампе
0153	Пониженное давление топлива в рампе
0154	Давление топлива в рампе выше максимально допустимого
0155	Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого
0159	Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД)
015C	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 1
015D	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 3
015E	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 5
015F	Неисправность топливной системы, влияющая на токсичные выбросы
0161	Неисправность цепи управления форсункой 1
0162	Неисправность цепи управления форсункой 2
0163	Неисправность цепи управления форсункой 3
0164	Неисправность цепи управления форсункой 4
0165	Неисправность цепи управления форсункой 5
0166	Неисправность цепи управления форсункой 6
0167	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0168	Неисправность цепи управления форсункой 1
0169	Неисправность цепи управления форсункой 1
016A	Неисправность цепи управления форсункой 1
016B	Неисправность цепи управления форсункой 1
016C	Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1
016E	Минимально необходимое количество впрысков не выполнено
0171	Неисправность канала 1 управления форсунками
0173	Неисправность канала 2 управления форсунками
017C	Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 1 управления форсунками
017D	Общая неисправность системы сгорания топливовоздушной смеси
017F	Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок
0182	Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (ДМРВ)
0183	Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0185	Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0187	Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0188	Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0189	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции
018B	КЗ на бортовую сеть цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ
018C	Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
018D	Токсичные выбросы окислов азота (NOx) выше первого порога
0192	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором
0194	Повышенная производительность (мощность) турбокомпрессора
0195	Пониженная производительность (мощность) турбокомпрессора
019E	Ограничение вращающего момента, вызванное неисправностями систем ДВС
01A8	Предельно-допустимая температура дозирующего клапана мочевины
01B1	Обрыв информационной CAN-линии «Н»
01B3	Обрыв информационной CAN-линии «L»
01B7	Информационная CAN-шина занята
01BA	CAN-шина: нет ответа от комбинации приборов автомобиля
01C3	CAN-шина: нет ответа от тахографа
01D1	Контроллер: неисправность SPI-канала
01D2	Контроллер: неисправность EEPROM-памяти
01D3	Контроллер: заблокирован для пуска двигателя
01D4	Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки
01D5	Контроллер: ошибка программы инициализации
01D6	Контроллер: ошибка внутренней синхронизации
01D7	Контроллер: некорректный вариант калибровок управления двигателем
01D8	Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки
01D9	Контроллер: неисправность аналого-цифрового преобразователя сигналов
01DA	Контроллер: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы)
03D3	Контроллер: ошибка программы инициализации
01E2	Иммобилайзер: неисправность блока или его цепей (топливоподача блокирована)
01E3	Ошибка программы мониторинга систем двигателя
01E4	Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя
01E6	Контроллер: напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона
01E7	Контроллер: напряжение типа 2 для питания датчиков вне диапазона
01E8	Контроллер: напряжение типа 3 для питания датчиков вне диапазона
01E9	Контроллер: напряжение питания выше допустимого
01EA	Контроллер: напряжение питания ниже допустимого
01EB	Неисправность цепи датчика атмосферного (абсолютного) давления воздуха
01F1	Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра
01F2	Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
01F3	Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра фильтра
01F4	Низкий уровень сигнала в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
01F5	Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра
01F6	Неисправность датчика температуры ОГ до нейтрализатора
01F7	Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов
01F8	Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
01F9	Высокий уровень регенерации сажевого фильтра
01FA	Низкий уровень регенерации сажевого фильтра
01FB	Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
01FC	Медленный отклик на изменение температуры датчика до нейтрализатора
0212	Неисправность цепи датчика 2 положения педали ускорения
0215	Неустранимый отказ системы автоматического бортового контроля
0225	Неисправность цепи управления главным реле
022B	Неисправность силовой цепи свечей накаливания
022E	Неисправность цепи управления реле подкачивающего электробензонасоса
0232	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона
0236	Некорректный сигнал в цепи датчика давления топлива в рампе при останове ДВС
023A	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры масла
0251	Повышенное давление топлива в рампе
0259	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления ТНВД
025C	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 2
025D	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 4
025E	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 6
025F	Неисправность системы впрыска топлива, влияющая на выбросы NOx
0275	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1
0276	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 2
0277	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3
0278	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 4
0279	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 5
027A	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 6
027C	Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 2 управления форсунками
0281	Недостоверный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0283	Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на рабочем режиме
0285	Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на холостом ходу
0286	Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0287	Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0288	Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
0289	Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции ОГ
028B	КЗ на «массу» цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ
0292	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления турбокомпрессором
02B4	CAN-шина: нет ответа от маршрутного компьютера или тестового оборудования
02C9	CAN-шина: неверные данные от комбинации приборов или тахографа
02F8	Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
02FF	Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя
0315	Устранимый отказ системы автоматического бортового контроля
032B	Неисправность цепи управления реле свечами накаливания
0359	Короткое замыкание на «массу» цепи управления ТНВД
035F	Неисправность системы питания воздухом, влияющая на токсичные выбросы
0385	Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме
0386	Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0389	Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура ОГ
038B	Открытое состояние дросселя КРЦ или повышенная температура ОГ
0392	КЗ на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором и высокая температура
039D	Вероятное превышение норм токсичных выбросов (OBD) — богатая смесь
039E	Ограничение крутящего момента двигателя с целью защиты турбокомпрессора
03C9	CAN-шина: высокая загрузка канала
03F3	Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
03F8	Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов после фильтра
03FA	Низкий уровень 2 регенерации сажевого фильтра
045F	Неисправность лямбда-регулятора, влияющая на токсичные выбросы
0486	Недостоверный сигнал в цепи датчика температуры впускного воздуха
04FA	Низкий уровень 3 регенерации сажевого фильтра
055F	Неисправность системы рециркуляции ОГ, влияющая на токсичные выбросы
0601	Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1
0602	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0603	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
0604	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0605	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
0606	Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1
0607	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
0609	Контроллер: недостоверный сигнал датчика кислорода 1
060A	Контроллер: обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
060C	Обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
060D	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (полная нагрузка)
060E	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (частичная нагрузка)
060F	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (останов двигателя)
069E	Ограничение крутящего момента двигателя в связи с неисправностями впрыска

Код с3472

слить топливо из бака;
при возможности промыть топливную систему и бак;
залить новое топливо более хорошего качества.

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

Коды ошибок. Дополнительные системы ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины их возникновения смотрите в технической документации на автомобиль.

Иммобилизатор АПС-6

Код	Расшифровка
B6001	Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем
B6002	Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания
B6003	Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск
B6004	Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля
B6005	Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память
B6006	Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно
B6007	Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно
B6010	Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно
B6014	Обнаружен неформатированный транспондер

Иммобилизатор АПС-6.1

Код	Расшифровка
B6001	Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем
B6002	Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания
B6003	Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск
B6004	Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля
B6005	Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память
B6006	Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно
B6007	Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно
B6008	Контроллер СУД сообщает, что он находится в необученном состоянии
B6009	Связь между иммобилизатором и контроллером отсутствует
B6010	Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно
B6011	Контроллер СУД выдал признак ошибки, в заключительной сессии идентификации
B6012	Контроллер СУД не запросил заключительную сессию идентификации.
B6013	Неисправность цепи управления плафоном внутреннего освещения салона.
B6014	Обнаружен неформатированный транспондер
B6015	Неисправность цепи антенны
B6020	Ошибка при идентификации транспондера
B6021	Ошибка при обучении
B6022	Ошибка при обучении
B6030	Ошибки EEPROM
B6031	Ошибки EEPROM
B6032	Ошибки EEPROM

САУО (система автоматического управления отопителем)

Код	Расшифровка
B1325	Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна
B1326	Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
B1327	Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
B1328	Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана
B1335	Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна
B1336	Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
B1337	Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
B1338	Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана
B1382	Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна
B1383	Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
B1384	Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
B1385	Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана
B1386	Цепь ДПВ неисправна
B1387	Цепь ДПВ работает неустойчиво
B1388	Цепь ДПВ замкнута на «массу»
B1389	Цепь ДПВ оборвана
B1410	Цепь ММР неисправна
B1411	Цепь ММР работает неустойчиво
B1412	Цепь ММР замкнута на «массу»
B1413	Цепь ММР оборвана
B1435	Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна
B1439	Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна
B1607	Внутренняя ошибка (ошибка измерения)
B1608	Ошибка инициализации
B1860	Высокое напряжение питания
B1861	Низкое напряжение питания

САУКУ (система автоматического управления климатической установкой)

Код	Расшифровка
B1325	Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна
B1326	Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
B1327	Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
B1328	Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана
B1335	Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна
B1336	Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
B1337	Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
B1338	Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана
B1375	Датчик температуры испарителя неисправен
B1376	Канал обмена ДТИ работает неустойчиво
B1377	Канал обмена ДТИ замкнут на «массу»
B1378	Канал обмена ДТИ оборван
B1382	Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна
B1383	Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
B1384	Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
B1385	Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана
B1386	Цепь ДПВ неисправна
B1387	Цепь ДПВ работает неустойчиво
B1388	Цепь ДПВ замкнута на «массу»
B1389	Цепь ДПВ оборвана
B1410	Цепь ММР неисправна
B1411	Цепь ММР работает неустойчиво
B1412	Цепь ММР замкнута на «массу»
B1413	Цепь ММР оборвана
B1435	Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна
B1439	Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна
B1607	Внутренняя ошибка (ошибка измерения)
B1608	Ошибка инициализации
B1860	Высокое напряжение питания
B1861	Низкое напряжение питания

Электропакет

Код	Расшифровка
B0002	Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
B0003	Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0004	Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
B0005	Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0006	Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи
B0007	Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0008	Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР
B0009	Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0010	Моторедуктор задней двери, обрыв цепи
B0011	ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0012	ЭСП ПЛД, обрыв цепи
B0013	ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0014	ЭСП ППД, обрыв цепи
B0015	ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0016	ЭСП ЗЛД, обрыв цепи
B0017	ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0018	ЭСП ЗПД, обрыв цепи
B0019	Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи
B0021	Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи
B0023	Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0024	Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи
B0025	Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0026	Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи
B0027	Реле ПТФ, КЗ на Ubat
B0028	Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи
B0029	Реле доп.сигнала, КЗ на Ubat
B0030	Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи
B0031	Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN
B0033	Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line
B0035	Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0037	Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0039	Неисправность входной цепи габаритных огней
B0040	Неисправность входной цепи ближнего света фар
B0041	Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла
B0042	Неисправность входной цепи огней заднего хода
B0044	Неисправность цепи чтения кодовых ключей
B0045	Использован неверный кодовый ключ
B0046	Использован неисправный кодовый ключ
B0050	Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM
B0051	Ошибка EEPROM, ошибка CRC
B0052	Пропадание напряжения бортсети
B1001	Низкое напряжение батареи
B1002	Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
B1003	Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
B1004	Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
B1005	Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
B1006	Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
B1007	Неисправность в цепи звукового сигнала
B1008	Перегрев моторедукторов
B1014	Неожиданный сброс микросхемы приемника
B1015	Нет связи с КСУД
B1016	Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM
B1017	Рассинхронизация счетчика ПДУ
B1018	Сброс БУ

ЭМУР (электромеханический усилитель руля)

Код	Расшифровка
C1011	Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
C1012	Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
C1013	Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
C1014	Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
C1021	Напряжение основного вывода датчика момента
C1022	Напряжение контрольного вывода датчика момента
C1023	Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
C1024	Датчик момента, отсутствие сигнала
C1031	Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
C1032	Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
C1033	Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
C1041	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
C1042	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
C1043	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
C1044	Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя
C1045	Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
C1050	Замыкание на массу в силовых цепях
C1051	Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
C1052	Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
C1053	Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
C1054	Двигатель, обрыв фазных обмоток
C1055	Двигатель, обрыв фазной обмотки А
C1056	Двигатель, обрыв фазной обмотки В
C1057	Двигатель, обрыв фазной обмотки С
C1058	Двигатель, замыкание фазных обмоток
C1059	Замыкание обмотки фазы А двигателя
C1060	Замыкание обмотки фазы В двигателя
C1061	Замыкание обмотки фазы С двигателя
C1070	Неисправность не опознана
C1071	Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
C1072	Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
C1073	Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока
C1074	Реле электронного блока
C1075	Блок управления, превышение температуры радиатора
C1076	Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
C1077	Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
C1078	Время заряда силовых конденсаторов
C1079	Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
C1080	Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

СНПБ (система надувных подушек безопасности)

Код	Расшифровка
B0000	Внутренняя ошибка
B0001	Неисправность ремня безопасности пассажира
B0002	Неисправность ремня безопасности водителя
B0003	Неисправность подушки безопасности водителя
B0004	Неисправность подушки безопасности пассажира
B0040	Неисправность сигнализатора диагностики
B0042	Неверное напряжение питания
B0044	Внутренняя ошибка

ABS 5.3 (антиблокировочная система)

Код	Расшифровка
C0200	Неисправность провода датчика скорости переднего правого колеса
C0201	Неисправность датчика скорости переднего правого колеса
C0205	Неисправность провода датчика скорости переднего левого колеса
C0206	Неисправность датчика скорости переднего левого колеса
C0210	Неисправность провода датчика скорости заднего правого колеса
C0211	Неисправность датчика скорости заднего правого колеса
C0215	Неисправность провода датчика скорости заднего левого колеса
C0216	Неисправность датчика скорости заднего левого колеса
C0225	Ошибка частоты датчика скорости колеса
C0226	Неисправность цепи правого переднегосо леноида или мотора № 1 (AV)
C0231	Неисправность цепи правого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)
C0236	Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 1 (AV)
C0241	Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)
C0256	Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 1 (AV)
C0261	Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 2 (EV)
C0266	Неисправность цепи компрессора
C0276	Неисправность цепи реле клапана
C0607	Неисправность ЭБУ
C0802	Низкое/Высокое напряжение в бортовой сети

ABS 8 / 9 (антиблокировочная система)

Код	Расшифровка
C0035	Неисправность цепи датчика скорости колеса переднего левого
C0040	Неисправность цепи датчика скорости колеса переднего правого
C0045	Неисправность цепи датчика скорости колеса заднего левого
C0050	Неисправность цепи датчика скорости колеса заднего правого
C0060	Неисправность контура № 1 насоса или выпускного клапана левого переднего колеса
C0065	Неисправность контура № 2 насоса или впуского клапана левого переднего колеса
C0070	Неисправность контура № 1 насоса или выпускного клапана правого переднего колеса
C0075	Неисправность контура № 2 насоса или впускного клапана правого переднего колеса
C0090	Неисправность контура № 1 насоса или выпускного клапана заднего моста
C0095	Неисправность контура № 2 насоса или впускного клапана заднего моста
C0110	Привод (мотор) насоса плохо работает или не останавливается
C0121	Неисправность цепи реле клапанов
C0161	Неисправность цепи датчика педали тормоза
C0245	Ошибка частоты датчика скорости колеса
C0287	Неисправность цепи датчика ускорения
C0550	Неисправность электронного блока управления
C0800	Низкое или высокое напряжение бортовой сети

Takata (подушки безопасности)

Код	Расшифровка
B0002	Система управления срабатывания передней подушки безоп. со стороны водителя (ступень 2)
B0003	Система управления срабатывания передней подушки безоп. со стороны водителя (ступень 3)
B0004	Система управления развертываемым буфером защиты коленей водителя
B0013	Система управления развертываемым буфером защиты коленей пассажира
B0010	Система управления срабатыванием передней подушки безопасности со стороны пассажира (ступень 1)
B0033	Система управления срабатыванием передней левой ПБ (3) во втором ряду
B0043	Система управления срабатыванием передней левой ПБ (3) в третьем ряду
B0048	Блок управления срабатыванием правой боковой подушки безопасности в третьем ряду
B0049	Система управления срабатыванием передней правой ПБ (1) в третьем ряду
B0058	Датчик правого ремня безопасности в третьем ряду
B0057	Датчик центрального ремня безопасности в третьем ряду
B0078	Правый ремень безопасности в третьем ряду — Цепь управления срабатыванием преднатяжителя
B0077	Центральный ремень безопасности в 3 ряду — Цепь управления срабатыванием преднатяжителя
B0079	Система управления срабатыванием преднатяжителя ‘B’ ремня безопасности водителя
B0070	Система управления срабатыванием преднатяжителя ремня безопасности водителя
B0074	Центральный ремень безопасности во 2 ряду — Цепь управления срабатыванием преднатяжителя
B0073	Левый ремень безопасности во втором ряду — Цепь управления срабатыванием преднатяжителя
B0087	Центральный ремень безопасности в 3 ряду — Цепь упр. срабатыванием ограничителя нагрузки
B0081	Центральный ремень безопасности в 1 ряду — Цепь упр. срабатыванием ограничителя нагрузки
B0080	Система управления срабатыванием ограничителя нагрузки ремня безопасности водителя
B0084	Центральный ремень безопасности во 2 ряду — Цепь упр. срабатыванием ограничителя нагрузки
B0082	Система управления срабатыванием ограничителя нагрузки ремня безопасности пассажира
B0088	Правый ремень безопасности в третьем ряду — Цепь упр. срабатыванием ограничителя нагрузки
B0096	датчик 1 системы подушек и ремней безопасности с правой стороны
B0090	Датчик левой передней системы ремней и подушек безопасности
B0106	Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
B0103	Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
B0117	Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0112	Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
B0128	Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход
B0121	Защелка ремня безопасности №1 работает медленно
B0133	Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход
B0535	Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен
B0540	Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен
B0566	Цепь информации о секретных опциях работает медленно
B0563	Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий уровень
B0606	Оперативное запоминающее устройство неисправно
B0607	Внутренняя ошибка
B0600	Конфигурация опций ошибочна
B0602	Генератор управляющий системой «WATCHDOG» неисправен
B0601	Сброс «КАМ» датчика
B0801	Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы
B0806	Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы
B0817	Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня
B0826	Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы
B0827	Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня
B0835	Цепь зажигания 1 неисправна
B0847	Сигнал 5- В. блока питания всегда низкого уровня
B0843	Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень
B0846	Сигнал 5- В. блока питания выходит из допустимого диапазона
B0845	5-и вольтовый блок питания неисправен
B0857	(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень
B0851	(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо
B0860	Высокий уровень питания системы
B1000	Manufacturer Controlled DTC
B1017	Замыкание цепей пиропатронов
B1018	Нет номера VIN — запрограммируйте VIN
B1012	Замените ЭБУ
B1029	Преднатяжитель водителя (петля 3)
B1031	Передняя подушка пассажира (петля 2)
B1039	Преднатяжитель пассажира (петля 4)
B1042	Боковая подушка водителя (петля 5)
B1097	Напряжение питания

БУСО (блок управления стеклоочистителем)

Код	Расшифровка
B1501	Ошибка подключения датчика дождя
B1502	Ошибка подключения регулятора чувствительности
B1503	Ошибка подключения стеклоочистителя
B1504	Ошибка подключения реле включения фар
B1505	Ошибка подключения реле включения очистителя
B1506	Ошибка подключения реле включения высокой скорости очистителя
D0013	КЗ в цепи управления реле вкл фар
D0014	Обрыв цепи управления реле вкл фар
D0015	КЗ в цепи управления реле скорости очистителя
D0016	Обрыв цепи управления реле скорости очистителя (рычаг прерывисто/автомат)
D0017	КЗ в цепи управления реле включения очистителя
D0018	Обрыв цепи управления реле включения очистителя
D0019	Датчик дождя- нет связи
D0021	Внутренняя неисправность задающего генератора
D0022	Датчик дождя- низкое напряжение питания
D0023	Датчик дождя- высокое напряжение питания
D0024	Датчик дождя- ошибка кправления автоматическим включением очистителя
D0025	Датчик дождя- ошибка кправления автоматическим включением фар
D0026	Датчик дождя- ошибка в коммуникации по шине LIN

Электропакет БУЭП 3163-6512020

Код	Расшифровка
1	Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
2	Недостаточный ток (обрыв цепи) при срабатывании моторедукторов
3	Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
4	Недостаточный ток (обрыв цепи) при срабатывании указателей поворотов
5	Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
6	Перегрев моторедукторов
7	Низкое напряжение бортовой сети
8	Неисправность в цепи звукового сигнала
14	Некорректное завершение обучения
15	Несанкционированный сброс микросхемы приемника
16	Сброс контроллера
17	Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM
18	Рассинхронизация счетчика пульта дистанционного управления (ПДУ)

Пульт климатической установки УАЗ

Код	Расшифровка
B1301	Значение регулятора температуры находится за пределами диапазона допустимых значений
B1302	Значение регулятора воздухораспределения находится за пределами диапазона допустимых значений
B1303	Значение регулятора скорости вращения вентилятора отопителя находится за пределами диапазона допустимых значений
B1304	Значение датчика температуры воздуха салона находится за пределами диапазона допустимых значений
B1305	Неисправность EEPROM
B1306	Неисправность флэш-ПЗУ пульта
B1311	МР подмешивания за 5 сек. не занял требуемого положения
B1312	МР воздухораспределения за 5 сек. не занял требуемого положения
B1313	МР рециркуляции за 5 сек. не занял требуемого положения (Обрыв цепи моторедуктора)
B1314	КЗ на ‘массу’ в цепи управления кондиционером
B1315	КЗ на ‘массу’ в цепи управления реле дополнительного электронасоса отопителя
B1316	Значение обратной связи МР подмешивания находится за пределами диапазона допустимых значений
B1317	Значение обратной связи МР воздухораспределения находится за пределами диапазона допустимых значений
B1318	Значение датчика температуры воздуха на выходе испарителя находится за пределами диапазона допустимых значений
B1319	КЗ на ‘массу’ датчика температуры воздуха на выходе испарителя
B131A	Обрыв датчика температуры воздуха на выходе испарителя
B131B	КЗ на ‘массу’ цепи выключателя рециркуляции
B131C	КЗ на ‘массу’ цепи выключателя кондиционера
B131D	КЗ на ‘массу’ цепи выключателя интенсивного обдува ветрового стекла
B131E	КЗ на ‘массу’ цепи выключателя ‘AUTO’
B131F	Обрыв цепи питания МР подмешивания
B1320	Обрыв цепи питания МР воздухораспределения
B1321	Обрыв цепи обратной связи МР подмешивания
B1322	Обрыв цепи обратной связи МР воздухораспределения
B1323	КЗ на ‘массу’ в цепи обратной связи МР подмешивания
B1324	КЗ на ‘массу’ в цепи обратной связи МР воздухораспределени

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер на УАЗ Патриот. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

Коды ошибок

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

показателя температуры охлаждающей жидкости;
температуры воздуха;
массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки.

Окисление датчика. Для решения необходимо очистить контакты устройства и обработать поверхность специальным растворителем.
Засорение трубки подачи воздуха. В этом случае нужно воспользоваться прочищающими средствами и провести механическую очистку. Для этого можно воспользоваться стальным тросом, не превышающим по ширине диаметр трубки.
Некорректная работа датчика. Решением является замена комплектующего.

Подробнее читайте здесь здесь: р0106

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

0300 – пропуски воспламенения;
0301-0304 – цилиндра, в котором возникают пропуски. Ошибка возникает из-за засорения или неправильной установки свечей зажигания;
0327 – ошибка детонации в цилиндрах;
0335 – некорректная работа датчика коленчатого вала;
0340 – проблемы функционирования датчика фаз. Для решения достаточно очистить устройство с использованием специальных жидкостей.

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

0420 – неисправность катализатора из-за засора или поломки устройства. Это препятствует корректному выходу выхлопных газов;
0443 – ошибки функционирования клапана адсорбера, не допускающего попадания вредных топливных испарений в атмосферу;
0444, 0445 – короткое замыкание в клапане адсорбера;
0480, 0481 – проблемы с работой вентиляторов.

Код 0704

Существует несколько распространенных ошибок, не вошедших в какую-либо группу. Одна из них – 0704.

Появление кода указывает на проблему выключателя сцепления (концевика), которая заключается в ослабленной стяжной пружине. Для решения следует достать деталь и выявить точную причину отсутствия сигнала. При необходимости обратитесь в сервис.

Код с3472

слить топливо из бака;
при возможности промыть топливную систему и бак;
залить новое топливо более хорошего качества.

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

Источник