Ошибка 0340 двигатель qr20

1. 10.07.2009, 12:34

   
   

   #31

   Помогите разрешить вопрос с датчиком положения распредвала. QR20DE
   

   Ты вин код свой забей, он для твоей модели и покажет.
   Ты бы хоть профиль заполнил, чтоли?

   ---

2. 11.07.2009, 19:53

   
   

   #32

   Помогите разрешить вопрос с датчиком положения распредвала. QR20DE
   

   восколько встанет замена цепи грм на 12

   ---

3. 16.07.2009, 13:40

   
   

   #33

   паша2589, я посчитал запчасти гдето на 8-9 тыс. А по работе мне сказали 3 тыщи.

   ---

4. 13.05.2013, 17:37

   
   

   #34

   Люди добрые помогите!!!!! Машина глохла на холодную и плохо заводилась!!(как всё описывают выше) чек показал ошибку 0340(Датчик положения распредвала). приехал в сервис на последних парах,изъяли мой датчик-он овальный и пластмассовый, новый округлый и металлический поменяли не заводится!!!! поставили мой обратно-завелась!! отправили искать такой же но их не где нет!!!(везде металлические округлые)!! сегодня она уже не завелась!!!( последние дни хоть с пятой попытки) хотя во всех магазинах меня уверяют что вот этот датчик мой!! и он мне подойдёт!-подскажите где меня пытаются наи….. или просто в сервисе у людей руки не от туда???

   ---

5. 07.07.2013, 12:56

   
   

   #35

   kreklive, проблема решилась?, а то тоже надо менять этот датчик

   ---

6. 09.07.2013, 14:06

   
   

   #36

   Что пластмасовый что металлический они одинаковые, просто старого и нового образца!!!

   У меня выскачила ошибка 0340 (ошибка датчика фаз или распредвала) машина стала тупить на разгоне, выскочил ЧЕК, начили так же как у всех плавать обороты и незаводиться! Я поменял этот датчик, всё тоже самое, тогда я поменял датчик коленвала, они одинаковые, чудо не произошло!!! заказал цепь. Сама цепь с натяжителями, с успокоителями с болтами, с маслом и маслянным фильтром, герметиком, выходит около 14 тыс. это в питере! За работу просят 8 тыс.!!!
   Вчера машина вообще не завелась, крутил стартер что аж аккум. сдох! Сегодня зарядил его и через пол часа кое-как получилось завести! Вот теперь думаю, а поможет ли мне замена ЦЕПИ разрешить эту проблему!!!!
   Заранее благодарен если кто поможет, подскажет!!!

   P.S. А самое обидное то что машину купил 2 недели назад, и на диагностике ничего не показало!!!!

   ---

7. 09.07.2013, 14:30

   
   

   #37

   Сообщение от igor178rus
   

   P.S. А самое обидное то что машину купил 2 недели назад

   Сочувствую.

   Сообщение от igor178rus
   

   а поможет ли мне замена ЦЕПИ разрешить эту проблему!!!!

   Посмотреть привод ГРМ никогда лишним не будет , при ОГРОМНОМ желании можно все сделать самому если 8000р за работу дорого.

   Я думаю поменяв все шалабушки в системе ГРМ , естественно на оригинальные , забудете на время про проблемы. И настоятельно рекомендую запчастюльки у ОД заказывать , а не на Экзисте. Не экономьте на машине , и на своих нервах.

   ---

8. 09.07.2013, 17:52

   
   

   #38

   
   

   Сообщение от Zauber
   

   Сочувствую.

   Посмотреть привод ГРМ никогда лишним не будет , при ОГРОМНОМ желании можно все сделать самому если 8000р за работу дорого.

   Я думаю поменяв все шалабушки в системе ГРМ , естественно на оригинальные , забудете на время про проблемы. И настоятельно рекомендую запчастюльки у ОД заказывать , а не на Экзисте. Не экономьте на машине , и на своих нервах.

   У офицалов больше 17 тыс. запчасти выходят!

   ---

9. 09.07.2013, 18:26

   
   

   #39

   цепь,ролики,башмак =5т ну масло сколько,а работа у нас дороже 10-12т.р.

   ---

10. 29.09.2013, 12:15

    
    

    #40

    проблема у меня типа Вашей. Высвечивается Чек энжин, компьютер показал 0340 «датчик положения распредвала» Поменял на оригинал через Экзист. Проблема не снялась. Дайте совет кто сможет!

    ---

Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Opel. Если при сканировании ошибок в автомобиле владелец обнаружил код P0340, это означает наличие проблем, зафиксированных ЭБУ, со стороны датчика положения распределительного вала.

Решение проблемы кода неисправности P0340: расшифровка, причины, сброс

• Проблемное зажигание. Если датчик не функционирует либо некорректно выполняет свои задачи, мотор может не заводиться. Проблемы с зажиганием проявляются в виде необходимости дольше обычного крутить стартер. Но не исключено, что мотор вовсе не запустится.
• Нестабильность оборотов. Это проявляется на холостом ходу. Двигатель может заглохнуть, приходится поддерживать его работу путём нажатия на педаль газа.
• ДВС троит. Ещё один признак, при котором наблюдаются пропуски цилиндрами фаз зажигания. Проявляются признаки, напоминающие троение. Звук двигателя меняется.
• Потеря мощности и динамики. Мотор начинает хуже набирать обороты, автомобиль медленнее разгоняется. Возможны провалы педали газа, трудности разгона в гору и при загруженном авто.
• Увеличение аппетита ДВС. Растёт расход топлива, при этом параллельно ухудшается динамика. Это обусловлено переходом ЭБУ в аварийный режим работы. Фазированный впрыск перестаёт работать.

Если от датчика положения распредвала Opel не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Влага или грязь могут привести к снижению качества контактов.

Ошибка p0340 форд фокус 3 – Ошибка P0340 (неисправность цепи датчика положения распределительного вала) – расшифровка и устранение P0609 — Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность 4 показана Диагностическая Диаграмма, которую вы можете использовать для решения проблемы DTC P0340. Также специалисты отмечают, что это характерная неисправность для бензиновых ДВС, переведённых на ГБО 4 поколения.

Симптомы возникшей ошибки

На современных автомобилях ошибка P0340 относится к категории тех, при возникновении которых на приборной панели зажигается лампа Check Engine. Но это не единственный симптом, характерный для такой неисправности.

Специалисты выделяют несколько признаков, по которым потенциально можно заподозрить проблемы со стороны датчика распредвала.

• Проблемное зажигание. Если датчик не функционирует либо некорректно выполняет свои задачи, мотор может не заводиться. Проблемы с зажиганием проявляются в виде необходимости дольше обычного крутить стартер. Но не исключено, что мотор вовсе не запустится.
• Нестабильность оборотов. Это проявляется на холостом ходу. Двигатель может заглохнуть, приходится поддерживать его работу путём нажатия на педаль газа.
• ДВС троит. Ещё один признак, при котором наблюдаются пропуски цилиндрами фаз зажигания. Проявляются признаки, напоминающие троение. Звук двигателя меняется.
• Потеря мощности и динамики. Мотор начинает хуже набирать обороты, автомобиль медленнее разгоняется. Возможны провалы педали газа, трудности разгона в гору и при загруженном авто.
• Увеличение аппетита ДВС. Растёт расход топлива, при этом параллельно ухудшается динамика. Это обусловлено переходом ЭБУ в аварийный режим работы. Фазированный впрыск перестаёт работать.

Если на автомобиле не проявляются такие симптомы, но ошибка P0340 всё равно записывается в память блока, наверняка проблемы со стороны самого ЭБУ. А ошибка — это результат ложного срабатывания.

Поэтому тут уже придётся решать вопрос с неисправным управляющим блоком.

Для простоты понимания я классифицирую ту часть системы управления двигателем, которая отслеживает определенную подсистему двигателя, как электронную схему, а ту подсистему, которая отслеживается электронной цепью, как механическую схему.

Что означает ошибка P0340 и как ее исправить

Коды ошибок Nissan: самодиагностика и расшифровка u1000, p0340, p0335, а также p1212, 1320 и других на русском языке

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя. Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

При диагностике высветились следующие ошибки: 0720, 1715, 1574. Что они обозначают на nissan x-trail? форум Nissan X-Trail — Новый Nissan

• от ДПРВ в течение более чем 5 секунд вращения стартера не приходят сигналы;
• сигналы от датчика не попадают на ЭБУ, если мотор вращается со скоростью 600 об/мин и выше.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение. Следующая запись Ошибка P0137 что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение.

Комбинации ошибок системы впрыска Если говорить более конкретно, то код ошибки со значением P0340 говорит о неисправности в цепи датчика положения распредвала. Но также есть вероятность её проявления на автомобилях типа ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114, ВАЗ Нива, оснащённых 8-клапанными моторами. Полученная информация передается в блок управления двигателем PCM который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Контрольный элемент распредвала на практике довольно редко выходит из строя, однако в случае появления любой неисправности в данном узле двигатель испытывает серьезные нагрузки, мешающие стабильному функционированию самого ДВС и прилегающих систем.

Что делать и кто виноват?

Если говорить более конкретно, то код ошибки со значением P0340 говорит о неисправности в цепи датчика положения распредвала. Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания.

Диагностика и устранение ошибки

• Проверить плотность контактов датчика — правильно и надежно крепится в посадочном месте на защелку. Крепление не должно иметь сколов, установлена нужная модель датчика, которая точно подходит по форме и размерам, гайки плотно затянуты.
• Оценить состояние проводки и клемм. Изначально проверить визуально на правильность подключения, отсутствие обрывов и окисления. Влага или грязь могут привести к снижению качества контактов.
• Удостовериться в наличии тока в цепи. С помощью мультиметра произвести замеры сопротивления трех основных проводов.
• Проверить электронный блок управления. В данном случае рекомендуется обратиться к мастерам автосервиса, поскольку на практике провести самостоятельную диагностику достаточно сложно. Потребуется специализированные устройства — осциллограф, диагностический софт и кабель для проверки по протоколу KWP2000.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение. отсутствие контакта или плохое соединение цифровой шины CAN с массой , то есть заземлением.

Что означает код P0340? Методы избавления от неисправностей, вызвавших формирование ошибки p0340 (неисправность в цепи датчика положения распредвала) зависит от причин их возникновения, а также конкретной модели машин — например, «Ниссан», «Форд», «Шевроле», «Опель», «Тойота», ВАЗ (в частности, ВАЗ 2114). Однако общий алгоритм проверки будет следующим: Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Полученная информация передается в блок управления двигателем PCM который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Opel не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340.

Неисправности двигателя

Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания. С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Причины возникновения ошибки

• выход из строя температурного контроллера;
• от устройства на микропроцессорный модуль подается некорректный импульсный сигнал, он может быть повышенным или пониженным, данные о температуре выводятся неправильно;
• необходимость проведения регулировки контроллера.

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения VVT корректирует впускные и выпускные клапаны. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Как сбросить? Поэтому тут уже придётся решать вопрос с неисправным управляющим блоком. Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами.

Ошибка P0340 – неисправность цепи датчика положения распределительного вала

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Симптомы ошибки P0340

Симптомы ошибки P0340

Если на автомобиле не проявляются такие симптомы, но ошибка P0340 всё равно записывается в память блока, наверняка проблемы со стороны самого ЭБУ. На современных автомобилях ошибка P0340 относится к категории тех, при возникновении которых на приборной панели зажигается лампа Check Engine.

Как избавиться от ошибки р0340

1. Правильный монтаж датчика распредвала.
2. Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
3. Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
4. Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
5. Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
6. Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой. В частности, речь идет о крайнем левом и правом элементах.

Другие ошибки В моделях Примера Р11 более ранних годов выпуска процедура самостоятельного тестирования выполняется по-другому: Если при сканировании ошибок в автомобиле владелец обнаружил код P0340, это означает наличие проблем, зафиксированных ЭБУ, со стороны датчика положения распределительного вала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи самом датчике, проводке или ЭБУ.

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения VVT корректирует впускные и выпускные клапаны.

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Opel.

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
• Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
• Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
• Существует разомкнутая цепь.
• Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335. P0605 Электронный блок управления двигателем ошибка памяти ROM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340 Теперь стала открываться только одна нужная форсунка – началась эпоха фазированного впрыска. Задача ДПРВ – дать понять блоку управления, что поршень в конкретном цилиндре подходит к верхней мёртвой точке, и сейчас туда надо брызнуть топливо через открытую форсунку. Остальные форсунки при этом открывать не надо. В автомобилях Nissan Wingroad, оборудованных правым рулем и педалью газа с механическим приводом, процедура диагностики выполняется путем замыкания контактов. Установите DVM цифровой вольтметр на функцию Измерение напряжения постоянного тока и подключите положительный щуп к сигнальному проводу, а отрицательное к заземляющему проводу.

Сообщения без ответов | Активные темы

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Ошибка 0340 и 1110 на QR20 еще и на холодную обороты скачут Добавлено: 05.03.2011 04:51
Ст. Авенировод Зарегистрирован: 10.07.2007 00:00 Сообщения: 807 Откуда: Иркутск	За 2 недели вылезла уже 2й раз (Ошибка 0340 и 1110) появляется при выезде из ГСК, при оборотах 3 с небольшим т.е прихожу в гараж завожу машину, температура начала подниматься выезжаю т.е. ошибка эта появилась 2й раз на не полностью прогретом авто в чем может быть причина? так как после снятия ошибки и полного прогрева двигателя ни каких ошибок даже при отжигах нет подскажите где копать ? _________________ Nissan Avenir — 2004, 4WD, AT, RNW11, QR20, цвет TV3, салон черный, TV, DVD, родной Xenon, обвес в круг, спойлер, рейлинги, полка, заводская тонировка и не только — продан а теперь ездим на Ford Focus хэтч на механике Последний раз редактировалось AndreLLo 31.03.2011 04:18, всего редактировалось 2 раз(а).
Вернуться к началу

vtral	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 05.03.2011 05:50
Зарегистрирован: 29.05.2008 00:00 Сообщения: 12870	Все должны помнить значение ошибок? Или рыться в мануалах, теряя время? Если 0340 вроде помню, датчик распредвала кажись? То 1110ю не помню хоть убей. _________________ Технические вопросы в личке игнорирую. MaximUS игнорируется полностью. Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея
Вернуться к началу

Лампонюх	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 05.03.2011 10:42
Зарегистрирован: 14.12.2008 13:19 Сообщения: 2146 Откуда: Санкт-Петербург	Код 1110, значит Switch over valve solenoid. ошибка P1110 Типа с датчиком газораспределения что то случилось. Это клапан управления гидромуфтой газораспределения (изменения фаз впускных клапанов). В зависимости от нагрузки на двигатель, клапан разворачивает распредвал на определённый угол относительно шкива (звёздочки). Если ошибка вылезла после ремонта — явно накосячичли либо с установкой распредвалов, либо с самой гидромуфтой (она кстати разборная). Вопрос не детский. Чтобы убедиться, что всё установлено правильно (а не перекидывать на зуб), надо найти нормальном сервис или спецов с осциллографом. Подробно здесь расписывать, что и как должно делаться, я думаю, не имеет смысла. Ну разве, что замерять сопротивление обмотки клапана — прим. 8 Ом при температуре 20 град., а на разъёме — напряжение при включённом зажигании — равно напряжению сети (12-14 В). QR20 Периодически выскакивает ошибка P1110. Клапан проверил — сомнений не вызывает. Померял углы доворота,получилось 34 град. В старых сохраненных осциллограммах нашел доворот на таком же двигателе на угол в 37 град. Цепь ,как обычно,вытянута,на пределе. Ошибка Р1110 обычно возникает при неисправности клапана управления гидромуфтой, самой годромуфты, либо её неправильной установке/сборке. Признаками «растянутости» цепи, как правило, являются: плохой запуск, подёргивания при езде, потеря приёмистости и, как первый звонок, ошибка Р0340. 0340 Датчик положения распредвала. _________________ Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был Subaru Forester III
Вернуться к началу

Лампонюх	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 05.03.2011 10:43
Зарегистрирован: 14.12.2008 13:19 Сообщения: 2146 Откуда: Санкт-Петербург	Вот еще нашел список ошибок на QR20DE: 0100 Массовый или объемный расходомер воздуха неисправность цепи 0101 Массовый или объемный расходомер воздуха -проблема диапазон. измерений 0102 Массовый или объемный расходомер воздуха -низкое напряжен.сигнала 0103 Массовый или объемный воздуха -высокое напряжения. сигнала 0104 Массовый или объемный расходомер воздуха -прерывистый сигнал 0105 Неисправность цепи абсолютного или барометрического давления 0106 Проблема диапазона измерений абсолютного или барометрического давления 0107 Низкое напряжение сигнала абсолютного или барометрического давления 0108 Высокое напряжение сигнала абсолютного или барометрического давления 0109 Прерывистый сигнал датчика абсолютного или барометрического давления 0110 Цепь температуры воздуха на впуске -неисправность цепи 0111 Цепь температуры воздуха на впуске -проблемы диапазона измерений 0112 Цепь температуры. воздуха на впуске -низкий входной сигнал 0113 Цепь температуры. воздуха на высокий входной сигнал 0114 Цепь температуры .воздуха на впуске прерывистый сигнал 0115 Температура охлаждающей жидкости неисправность цепи 0116 Температура охлаждающей жидкости проблемы диапазона измерений 0117 Температура охлаждающей жидкости низкий входной сигнал цепи 0118 Температура охлаждающей жидкости высокий сигнал цепи 0119 Температура охлаждающей жидкости прерывистый входной сигнал цепи 0120 Датчик положения педали дросселя неисправность цепи выключателя А 0121 Датчик положения педали дросселя проблемы рабочего диапазона цепи выключателя А 0122 Датчик положения педали дросселя низкий сигнал выключателя А 0123 Датчик положения педали дросселя высокий сигнал выключателя А 0124 Датчик положения педали дросселя прерывистый сигнал выключателя А 0125 Недостаточная температура для замыкания петли управления. расходом 0126 Недостаточная температура для устойчивого режима 0130 Неисправность цепи датчика O2(датчик 1 блока 1) 0131 Низкое напряжение датчика O2(датчик 1 блока 1) 0132 Высокое напряжение датчика O2(датчик 1 блока 1) 0133 Медленная реакция датчика O2(датчик 1 блока 1) 0134 Нет активности в цепи датчика O2(блок1 датчик 1) 0135 Неисправность цепи подогревателя датчика О2 (блок 1 датчик 1) 0136 Неисправность цепи датчика O2(датчик 2 блока 1) 0137 Низкое напряжение датчика O2(датчик 2 блока 1) 0138 Высокое напряжение датчика O2(датчик 2 блока 1) 0139 Медленная реакция датчика O2(датчик 2 блока 1) 0140 Нет активности в цепи датчика O2(блок1 датчик 2) 0141 Неисправность цепи подогревателя датчика О2 (блок 1 датчик 2) 0142 Неисправность цепи датчика O2(датчик 3 блока 1) 0143 Низкое напряжение датчика O2(датчик 3 блока 1) 0144 Высокое напряжение датчика O2(датчик 3 блока 1) 0145 Медленная реакция датчика O2(датчик 3 блока 1) 0146 Нет активности в цепи датчика O2(блок1 датчик 3) 0147 Неисправность цепи подогревателя датчика О2 (блок 1 датчик 3) 0150 Неисправность цепи датчика O2(датчик 1 блока 2) 0151 Низкое напряжение датчика O2(датчик 1 блока 2) 0152 Высокое напряжение датчика O2(датчик 1 блока 2) 0153 Медленная реакция датчика O2 (датчик 1 блока 2) 0154 Нет активности в цепи датчика O2 (блок2 датчик 1) 0155 Неисправность цепи подогревателя датчика О2 (блок 2 датчик 1) 0156 Неисправность цепи датчика O2 датчик 2 блока 2) 0157 Низкое напряжение датчика O2 (датчик 2 блока 2) 0158 Высокое напряжение датчика O2 (датчик 2 блока 2) 0159 Медленная реакция датчика O2 датчик 2 блока 2) 0160 Нет активности в цепи датчика O2 (блок2 датчик 2) 0161 Неисправность цепи подогревателя датчика О2 (блок 2 датчик 2) 0162 Неисправность цепи датчика O2 (датчик 3 блока 2) 0163 Низкое напряжение датчика O2 (датчик 3 блока 2) 0164 Высокое напряжение датчика O2 (датчик 3 блока 2) 0165 Медленная реакция датчика O2 (датчик 3 блока 2) 0166 Нет активности в цепи датчика O2 (блок2 датчик 3) 0167 Неисправность цепи подогревателя датчика О2 (блок 2 датчик 3) 0170 Неисправность смесеобр.(блок 1) 0171 Смесь очень бедная (блок 1) 0172 Смесь очень богатая (блок 1) 0173 Неисправность смесеобр.(блок 2) 0174 Смесь очень бедная (блок 2) 0175 Смесь очень богатая (блок 2) 0176 Неисправность цепи датчика композицци топлива 0177 Проблемы диапазона измерений датчика композицци топлива 0178 Низкое напряжение цепи датчика композицци топлива 0179 Высокое напряжение цепи датчика композицци топлива 0180 Датчик А композиции топлива неисправность цепи 0181 Датчик А композиции топлива диапазона сигнала цепи 0182 Датчик А композиции топлива низкий входной сигнал цепи 0183 Датчик А композиции топлива высокий входной сигнал цепи 0184 Датчик А композиции топлива прерывистый входной сигнал цепи 0185 Датчик А композиции топлива неисправность цепи 0186 Датчик А композиции топлива ошибка диапазона сигнала цепи 0187 Датчик А композиции топлива низкий входной сигнал цепи 0188 Датчик А композиции топлива высокий входной сигнал цепи 0189 Датчик А композиции топлива прерывистый входной сигнал цепи 0190 Датчик давления топливной рейки-неисправность цепи 0191 Датчик давления топливной рейки-ошибка диапазона сигнала цепи 0192 Датчик давления топливной рейки-низкий входной сигнал цепи 0193 Датчик давления топливной рейки-высокий входной сигнал цепи 0194 Датчик давления топливной рейки-прерывистый входной сигнал цепи 0195 Датчик температуры масла двиг.- неисправность цепи 0196 Датчик температуры масла двиг.-проблемы диапазона измерений 0197 Датчик температуры масла двиг.- низкий входной сигнал цепи 0198 Датчик температуры масла двиг.-высокий входной сигнал цепи 0199 Датчик температуры масла двиг.-прерывистый входной сигнал цепи 0200 Неисправность цепи форсунки 0201 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 1 0202 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 2 0203 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 3 0204 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 4 0205 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 5 0206 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 6 0207 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 7 0208 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 8 0209 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 9 0210 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 10 0211 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 11 0212 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 12 0213 Неисправность форсунки 1 холодного пуска 0214 Неисправность форсунки 2 холодного пуска 0215 Неисправность соленоида выключения двигателя 0216 Неисправность цепи управления временем впрыска 0217 Перегрев двигателя 0218 Перегрев трансмиссии 0219 Превышение оборотов двигателя 0220 Датчик положения педали дросселя не исправность цепи выключателя В 0221 Датчик положения педали дросселя проблемы рабочего диапазона цепи выключателя В 0222 Датчик положения педали дросселя низкий сигнал выключателя В 0223 Датчик положения педали дросселя высокий сигнал выключателя В 0224 Датчик положения педали дросселя прерывистый сигнал выключателя В 0225 Датчик положения педали дросселя неисправность цепи выключателя С 0226 Датчик положения педали дросселя проблемы рабочего диапазона цепи выключателя С 0227 Датчик положения педали дросселя низкий сигнал выключателя С 0228 Датчик положения педали дросселя высокий сигнал выключателя С 0229 Датчик положения педали дросселя прерывистый сигнал выключателя В 0230 Неисправность первичной цепи топливного насоса 0231 Низкое напряжение топливного .насоса 0232 Высокое напряжение топливного. насоса 0233 Обрыв вторичной цепи топливного насоса 0234 Engine over boost condition 0235 Датчик превышен.турбокомпрессора неисправность цепи 0236 Датчик превышен.турбокомпрессора ошибка диапазона сигнала цепи 0237 Датчик превышен.турбокомпрессора низкое напряжение цепи 0238 Датчик превышен.турбокомпрессора низкое напряжение цепи 0239 Датчик превышен.турбокомпрессора неисправность цепи 0240 Датчик превышен.турбокомпрессора ошибка диапазона сигнала цепи 0241 Датчик превышен.турбокомпрессора ошибка диапазона сигнала цепи 0242 Датчик превышен.турбокомпрессора высокое напряжение цепи 0243 Соленоид А перепускного клапана турбокомпр.-неисправность цепи 0244 Соленоид А перепускного клапана турбоком.-проблема диапаз.измер. 0245 Соленоид А перепускного клапана турбоком.-низкое напряжен. цепи 0246 Соленоид А перепускного клапана турбоком.-высокое напряжен.цепи 0247 Соленоид В перепускного клапана турбокомпр.-неисправность цепи 0248 Соленоид В перепускного клапана турбоком.-проблема диапаз.измер. 0249 Соленоид В перепускного клапана турбоком.-низкое напряжен. цепи 0250 Соленоид В перепускного клапана турбоком.-высокое напряжен.цепи 0251 Контроль дозирования топлива «A»насоса впрыска-неисправность (насос с кулачковым ротором) 0252 Контроль дозирования топлива «A»насоса впрыска-проблем.диапазон. (насос с кулачковым ротором) 0253 Контроль дозирования топлива «A»насоса впрыска-низк.напряжен.цепи (насос с кулачковым ротором) 0254 Контроль дозирования топлива «A»насоса впрыска-выс.напряжен.цепи (насос с кулачковым ротором) 0255 Контроль дозирования топлива «A»насоса впрыска-прерывист.сигнал (насос с кулачковым ротором) 0256 Контроль дозирования топлива «В»насоса впрыска-неисправность (насос с кулачковым ротором) 0257 Контроль дозирования топлива «В»насоса впрыска-проблем.диапазон. (насос с кулачковым ротором) 0258 Контроль дозирования топлива «В»насоса впрыска-низк.напряжен.цепи (насос с кулачковым ротором) 0259 Контроль дозирования топлива «В»насоса впрыска-выс.напряжен.цепи (насос с кулачковым ротором) 0260 Контроль дозирования топлива «В»насоса впрыска-прерывист.сигнал (насос с кулачковым ротором) 0261 Низк.напряж.цепи форсунки цил.1 0262 Высок.напряж.цепи форсунки цил.1 0263 Снижение баланса мощности по первому цилиндру 0264 Низк.напряж.цепи форсунки цил.2 0265 Высок.напряж.цепи форсунки цил.2 0266 Снижение баланса мощности по второму цилиндру 0267 Низк.напряж.цепи форсунки цил.3 0268 Высок.напряж.цепи форсунки цил.3 0269 Снижение баланса мощности по третьему цилиндру 0270 Низк.напряж.цепи форсунки цил.4 0271 Высок.напряж.цепи форсунки цил.4 0272 Снижение баланса мощности по четвертому цилиндру 0273 Низк.напряж.цепи форсунки цил.5 0274 Высок.напряж.цепи форсунки цил.5 0275 Снижение баланса мощности по пятому цилиндру 0276 Низк.напряж.цепи форсунки цил.6 0277 Высок.напряж.цепи форсунки цил.6 0278 Снижение баланса мощности по шестому цилиндру 0279 Низк.напряж.цепи форсунки цил.7 0280 Высок.напряж.цепи форсунки цил.7 0281 Снижение баланса мощности по седьмому цилиндру 0282 Низк.напряж.цепи форсунки цил.8 0283 Высок.напряж.цепи форсунки цил.8 0284 Снижение баланса мощности по восьмому цилиндру 0285 Низк.напряж.цепи форсунки цил.9 0286 Высок.напряж.цепи форсунки цил.9 0287 Снижение баланса мощности по девятому цилиндру 0288 Низк.напряж.цепи форсунки цил.10 0289 Высок.напр.цепи форсунки цил.10 0290 Снижение баланса мощности по десятому цилиндру 0291 Низк.напряж.цепи форсунки цил.11 0292 Высок.напр.цепи форсунки цил.11 0293 Снижение баланса мощности по одинадцатому цилиндру 0294 Низк.напряж.цепи форсунки цил.12 0295 Высок.напр.цепи форсунки цил.12 0296 Снижение баланса мощности по двенадцатому цилиндру 0300 Обнаружены случайные пропуски зажигания во многих цилиндрах 0301 Пропуски зажигания в цилиндре 1 0302 Пропуски зажигания в цилиндре 2 0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3 0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4 0305 Пропуски зажигания в цилиндре 5 0306 Пропуски зажигания в цилиндре 6 0307 Пропуски зажигания в цилиндре 7 0308 Пропуски зажигания в цилиндре 8 0309 Пропуски зажигания в цилиндре 9 0310 Пропуски зажигания в цилиндре 10 0311 Пропуски зажигания в цилиндре 11 0312 Пропуски зажигания в цилиндре 12 0320 Неисправность цепи входной скорости распределителя зажигания 0321 Ошибка диапазона цепи входной скорости распределителя зажигания 0322 Нет сигнала цеп входной скорости распределителя зажигания 0323 Прерывмчтый сигнал входной скорости распределителя зажигания 0325 Неисправность цепи датчика детонации 1 (блок 1 или один датчик) 0326 Ошибка диапазона цепи датчика детонации 1 блок 1 или один датчик) 0327 Низкий сигнал цепи датчика детонации 1(блок 1 или один датчик) 0328 Высокий сигнал цепи датчик.детонации 1(блок 1 или один датчик) 0329 Прерывистый сигнал датчика детонации 1(блок 1 или один датчик) 0330 Неисправность цепи датчика детонации 2 (блок 2) 0331 Ошибка диапазона цепи датчика детонации 2 (блок 2) 0332 Низкий сигнал цепи датчика детонации 2(блок 2) 0333 Высокий сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2) 0334 Прерывистый сигнал датчика детонации 2(блок 2) 0335 Датчик А положения колевала -неисправность цепи 0336 Датчик А положения колевала -ошибка диапазона сигнала цепи 0337 Датчик А положения колевала -низкий входной сигнал цепи 0338 Датчик А положения колевала -высокий входной сигнал цепи 0339 Датчик А положения колевала -прерывистый входной сигнал цепи 0340 Датчик положения распредвала -неисправность цепи 0341 Датчик положения распредвала -ошибка диапазона сигнала цепи 0342 Датчик положения распредвала -низкий входной сигнал цепи 0343 Датчик положения распредвала -высокий входной сигнал цепи 0344 Датчик положения распредвала -прерывистый входной сигнал цепи 0350 Катушка зажигания-неисправность первичной или вторичной цепи 0351 Катушка зажигания А — неисправн. первичной или вторичной цепи 0352 Катушка зажигания B — неисправн. первичной или вторичной цепи 0353 Катушка зажигания C — неисправн. первичной или вторичной цепи 0354 Катушка зажигания D — неисправн. первичной или вторичной цепи 0355 Катушка зажигания E — неисправн. первичной или вторичной цепи 0356 Катушка зажигания F — неисправн. первичной или вторичной цепи 0357 Катушка зажигания G — неисправн. первичной или вторичной цепи 0358 Катушка зажигания H — неисправн. первичной или вторичной цепи 0359 Катушка зажигания I — неисправн. первичной или вторичной цепи 0360 Катушка зажигания J — неисправн. первичной или вторичной цепи 0361 Катушка зажигания K — неисправн. первичной или вторичной цепи 0362 Катушка зажигания L — неисправн. первичной или вторичной цепи 0370 Неисправность сигнала синхронизации высокого разрешения А 0371 Очень много имнульсов сигнала синхрониз.высокого разрешения А 0372 Очень мало имнульсов сигнала синхрониз.высокого разрешения А 0373 Несистематическая ощибка импульсов сигнала синхронизации высокого разрешения А 0374 Нет импульсов сигнала синхронизации высокого разрешения А 0375 Неисправность сигнала синхронизации высокого разрешения В 0376 Очень много имнульсов сигнала синхрониз.высокого разрешения В 0377 Очень мало имнульсов сигнала синхрониз.высокого разрешения В 0378 Несистематическая ощибка импульсов сигнала синхронизации высокого разрешения А 0379 Нет импульсов сигнала синхронизации высокого разрешения А 0380 Неисправность цепи свечей подогрева «A» 0381 Индикатор работы свечей подогрева неисправность цепи 0382 Неисправность цепи свечей подогрева «В» 0385 Датчик В положения колевала -неисправность цепи 0386 Датчик В положения колевала -ошибка диапазона сигнала цепи 0387 Датчик В положения колевала -низкий входной сигнал цепи 0388 Датчик В положения колевала -высокий сигнал цепи 0389 Датчик В положения колевала — прерывистый входной сигнал цепи 0400 Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов 0401 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов 0402 Обнаружеы утечки потока рециркуляции выхлопных газов 0403 Неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов 0404 Цепь рециркуляции выхлопных газов-ошибка диапазона сигнала 0405 Низкий сигнал цепи датчика А рециркуляции выхлопных газов 0406 Высокий сигнал цепи датчика А рециркуляции выхлопных газов 0407 Низкий сигнал цепи датчика В рециркуляции выхлопных газов 0408 Высокий сигнал цепи датчика В рециркуляции выхлопных газов 0410 Неисправность системы впрыска вторичного воздуха 0411 Обнаружен неправильн.поток системы впрыска вторичного воздуха 0412 Неисправность цепи клапана переключения А системы впрыска вторичного воздуха 0413 Обрыв цепи клапана переключения А системы впрыска вторич.воздуха 0414 Короткое замыкание цепи клапана переключения А системы впрыска вторичного воздуха 0415 Неисправность цепи клапана переключения В системы впрыска вторичного воздуха 0416 Обрыв цепи клапана переключения В системы впрыска вторич.воздуха 0417 Короткое замыкание цепи клапана переключения В системы впрыска вторичного воздуха 0418 Неисправность цепи реле «A» системы впрыска вторичного воздуха 0419 Неисправность цепи реле «В» системы впрыска вторичного воздуха 0420 Эффективность каталитической системы ниже предельной (блок 1) 0421 Эффективность разогревающегося катализат.ниже предельн.(блок 1) 0422 Эффективность главной каталитич. системы ниже предельной (блок 1) 0423 Эффективность нагретого катализатора ниже предельной (блок 1) 0424 Температура нагрева катализатора ниже предельной (блок 1) 0430 Эффективность каталитической системы ниже предельной (блок 2) 0431 Эффективность разогревающегося катализат.ниже предельн.(блок 2) 0432 Эффективность главной каталитич. системы ниже предельной (блок 2) 0433 Эффективность нагретого катализатора ниже предельной (блок 2) 0434 Температура нагрева катализатора ниже предельной (блок 2) 0440 Неисправность системы управления улавливанием паров топлива 0441 Система управ.улавливанием паров топлива-некоррект.поток продувки 0442 Система управ.улавливанием паров топлива-обнаруж.небольшие утечки 0443 Неисправность цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива 0444 Обрыв цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива 0445 Короткое замыкание цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива 0446 Неисправность цепи управления клапаном вентиляции системы улавливания паров топлива 0447 Обрыв цепи управл.клапаном вентил.систем.улавлив.паров топлива 0448 Короткое замыкание цепи управления клапаном вентиляции системы улавливания паров топлива 0449 Неисправность цепи электромагнитного клапана вентиляции системы улавливания паров топлива 0450 Неисправность датчика давления системы управления улавливанием паров топлива 0451 Ошибка диапазона измерений датдавления системы управления улавливанием паров топлива 0452 Низкий входной сигнал датчика давления системы улавлив.паров 0453 Высокий входной сигнал датчика давления системы управления улавливанием паров топлива 0454 Прерывистый сигнал датчика давления системы управления улавливанием паров топлива 0455 Обнаружены большие утечки системы управления улавливанием паров топлива 0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива 0461 Цепь датчика уровня топлива -проблема диапазона измерений 0462 Цепь датчика уровня топлива -низкий уровень входного сигнала 0463 Цепь датчика уровня топлива -высокий уровень входного сигнала 0464 Цепь датчика уровня топлива — прерывистый сигнал 0465 Неисправность цепи датчика расхода продувки 0466 Цепь датчика расхода продувки -проблема диапазона измерений 0467 Цепь датчика расхода продувки — низкий уровень входного сигнала 0468 Цепь датчика расхода продувки — высокий уровень входного сигнала 0469 Цепь датчика расхода продувки — прерывистый сигнал 0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов 0471 Датчик давления выхлопных газов проблема диапазона измерений 0472 Дат.давл.выхл.газов-низ.уров.сиг 0473 Дат.давл.выхл.газов-выс.уров.сиг 0474 Датчик давления выхлопных газов-прерывистый сигнал 0475 Клапан управ.давлен.выхл.газов-неисправность цепи 0476 Клапан управ.давлен.выхл.газов-проблема диапазона измерений 0477 Клапан управ.давлен.выхл.газов-низкий уровень входного сигнала 0478 Клапан управ.давлен.выхл.газов-высокий уровень входного сигнала 0479 Клапан управ.давлен.выхл.газов-прерывистый сигнал 0480 Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 1 0481 Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 2 0482 Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 3 0483 Ошибка проверки вентилятора охлаждения 0484 Перегруз.цепи вентилятора охлаж. 0485 Неисправность цепи массы вентилятора охлаждения 0500 Неисправн.датчика скорости атом 0501 Датчик скорости автомобиля-проблема диапазона измерений 0502 Цепь датчика скорости автомобилянизкий уровень входного сигнала 0503 Датчик скорости автомобиля-прерывистост.неопредел.характера 0505 Неисправн.системы управ.хол.хода 0506 Обороты системы холостого хода ниже ожидаемых 0507 Обороты системы холостого хода выше ожидаемых 0510 Неисправность выключателя закрытого положения дросселя 0520 Датчик давления масла двигателя-неисправность цепи 0521 Датчик давления масла двигателя-ошибка диапазона сигнала цепи 0522 Датчик давления масла двигателя-низкий входной сигнал цепи 0523 Датчик давления масла двигателя-высокий входной сигнал цепи 0530 Датчик давления хладагента A/C -неисправность цепи 0531 Датчик давления хладагента A/C -ошибка диапазона сигнала цепи 0532 Датчик давления хладагента A/C -низкий входной сигнал цепи 0533 Датчик давления хладагента A/C -высокий входной сигнал цепи 0534 Потеря зарядки хладагентом системы воздушного кондиционера 0550 Датчик давления усилителя руля -неисправность цепи 0551 Датчик давления усилителя руля -ошибка диапазона сигнала цепи 0552 Датчик давления усилителя руля -низкий входной сигнал цепи 0553 Датчик давления усилителя руля -высокий входной сигнал цепи 0554 Датчик давления усилителя руля -прерывистый входной сигнал цепи 0560 Неисправность напряжения системы 0561 Нестабильное напряжение системы 0562 Очень низкое напряжение системы 0563 Очень высокое напряжение системы 0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля 0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля 0567 Неисправность повторного сигнала круиз контроля 0568 Неисправность опорного сигнала круиз контроля 0569 Неисправность сигнала инерции круиз контроля 0570 Неисправность сигнала акселерат. круиз контроля 0571 Неисправность цепи тормозного переключателя А круиз-контроля 0572 Низкий сигнал цепи тормозного переключателя А круиз-контроля 0573 Высокий сигнал цепи тормозного переключателя А круиз-контроля 0600 Неисправность последовательной линии связи 0601 Ошибка встроенного модуля проверки контрольной суммы памяти 0602 Ошибка програмирования модуля управления 0603 Ошибка встроенного модуля энергонезависимой памяти (KAM) 0604 Ошибка встроенного модуля оперативной памяти (RAM) 0605 Ошибка встроенного модуля ПЗУ (ROM) 0606 Неисправность процессора ЭБУ PCM 0608 Неисправность выхода модуля управления «А» датчика скорости 0609 Неисправность выхода модуля управления «B» датчика скорости 0620 Неисправность цепи управления генератором 0621 Неисправность цепи управления лампой «L» генератора 0622 Неисправность цепи управления электромагн.полем генератора «F» 0650 Неисправность цепи управления индикаторной лампой (mil) 0654 Неисправность цепи сигнала выходных оборотов двигателя 0655 Неисправность выходной цепи управления лампой перегрева двигат 0656 Неисправность цепи сигнала уровня топлива 0700 Неисправность системы управлениятрансмиссией 0701 Ошибка диапазона работы системы управления трансмиссией 0702 Неравномерная работа системы управления трансмиссией 0703 Неисправность цепи выключателя В муфты гидротрансформатора 0704 Неисправность входной цепи выключателя сцепления 0705 Датчик диапазона трансмиссии -неисправность цепи 0706 Датчик диапазона трансмиссии -ошибка диапазона сигнала цепи 0707 Датчик диапазона трансмиссии -низкий входной сигнал цепи 0708 Датчик диапазона трансмиссии — высокий входной сигнал цепи 0709 Датчик диапазона трансмиссии — прерывистый входной сигнал цепи 0710 Датчик температуры масла КПП — неисправность цепи 0711 Датчик температуры масла КПП — ошибка диапазона сигнала цепи 0712 Датчик температуры масла КПП — низкий входной сигнал цепи 0713 Датчик температуры масла КПП — высокий входной сигнал цепи 0714 Датчик температуры масла КПП — прерывистый входной сигнал цепи 0715 Датчик скорости входной турбины-неисправность цепи 0716 Датчик скорости входной турбины-ошибка диапазона сигнала цепи 0717 Датчик скорости входной турбины-нет сигнала цепи 0718 Датчик скорости входной турбины-прерывистый входной сигнал цепи 0719 Цепь выключателя муфты гидротрансформатора B-низкое напряжение 0720 Датчик выходной скорости -неисправность цепи 0721 Датчик выходной скорости -ошибка диапазона сигнала цепи 0722 Датчик выходной скорости — нет сигнала цепи 0723 Датчик выходной скорости — прерывистый сигнал цепи 0724 Цепь выключателя тормоза преобразов.момента B-высок.напряжение 0725 Неисправность цепи входной скорости двигателя 0726 Ошибка диапазона сигнала цепи входной скорости двигателя 0727 Нет сигнала цепи входной скорости двигателя 0728 Прерывистый сигнал цепи входной скорости двигателя 0730 Некоррект.передат.отношение КПП 0731 КПП-1,некоррект.передат.отношен. 0732 КПП-2,некоррект.передат.отношен. 0733 КПП-3,некоррект.передат.отношен. 0734 КПП-4,некоррект.передат.отношен. 0735 КПП-5,некоррект.передат.отношен. 0736 Некор.перед.отношен.задней скор. 0740 Муфта гидротрансформатора — неисправность цепи 0741 Муфта гидротрансформатора-ошибка диапаз.цепи или закл.шток 0742 Муфта гидротрансформатора — шток выдвинут 0743 Электрическая цепь муфты гидротрансформатора 0744 Прерывистый сигнал цепи муфты гидротрансформатора 0745 Неисправность соленоида управления давлением 0746 Соленоид управления давления-ошибка диапаз.цепи или закл.шток 0747 Соленоид управления давления -шток выдвинут 0748 Соленоид управления давления — неисправность электрической цепи 0749 Соленоид управления давления — прерывистый сигнал цепи 0750 Неисправность соленоида А селек. 0751 Соленоид А селектора — ошибка диапаз.цепи или закл.шток 0752 Шток соленоида В селектора выдв. 0753 Электрич.цепь соленоида А селек. 0754 Прерывист.сигнал соленоид.В сел. 0755 Неисправность соленоида В селек. 0756 Соленоид В селектора — ошибка диапаз.цепи или закл.шток 0757 Шток соленоида В селектора выдв. 0758 Электрич.цепь соленоида В селек. 0759 Прерывист.сигнал соленоид.В сел. 0760 Неисправность соленоида С селек. 0761 Соленоид С селектора — ошибка диапаз.цепи или закл.шток 0762 Шток соленоида С селектора выдв. 0763 Электрич.цепь соленоида С селек. 0764 Прерывист.сигнал соленоид.С сел. 0765 Неисправность соленоида D селек. 0766 Соленоид D селектора — ошибка диапаз.цепи или закл.шток 0767 Шток соленоида D селектора выдв. 0768 Электрич.цепь соленоида D селек. 0769 Прерывист.сигнал соленоид.D сел. 0770 Неисправность соленоида E селек. 0771 Соленоид E селектора — ошибка диапаз.цепи или закл.шток 0772 Шток соленоида E селектора выдв. 0773 Электрич.цепь соленоида E селек. 0774 Прерывист.сигнал соленоид.E сел. 0780 Неисправность селектора 0781 1-2 — неисправность селектора 0782 2-3 — неисправность селектора 0783 3-4 — неисправность селектора 0784 4-5 — неисправность селектора 0785 Неисправность соленоида синхронизации селектора 0786 Соленоид синхронизац.селектора -сигнал за диапазоном измерений 0787 Низк.сигнал солен.синхр.селект. 0788 Высок.сигнал солен.синхр.селект. 0789 Соленоид синхронизац.селектора -прерывистый сигнал 0790 Переключатель нормальной деятел. неисправность цепи 0801 Неисправность схемы запрета задней скорости 0803 Неисправн.цепи управл. Соленоида включен.повышающей передачи 1-4 0804 Неисправн.цепи управления лампой включен.повышающей передачи 1-4 _________________ Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был Subaru Forester III
Вернуться к началу

grantchtts	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 05.03.2011 11:07
Зарегистрирован: 13.11.2008 18:49 Сообщения: 3541 Откуда: Чебоксары	Очень полезная инфа — я так понял это относится только к Ниссанам ? _________________ Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !
Вернуться к началу

AndreLLo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 05.03.2011 11:16
Зарегистрирован: 10.07.2007 00:00 Сообщения: 807 Откуда: Иркутск	2vtral я не стал расписывать ошибки думал их знают гуру, короче как всегда 2Лампонюх (спасибо за подстказки) в двигатель не лезли, езжу на машине 4 год единственное поменял только клапанную крышку и то давно это было и не как не могло быть связано с данными ошибками я боюсь про растянутую цепь но пробег то 100 т.км для цепи же это мало ((( еще настараживает гремение цепи при утреннем заводе (1-2 секунды), масло практически верхний уровень дачик PHASE как на ABS там ломаться не чему неужели все таки цепь, но почему же опять ошибка выскакиевает только на не полностью прогретом двигателе?
Вернуться к началу

vtral	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 05.03.2011 13:13
Зарегистрирован: 29.05.2008 00:00 Сообщения: 12870	Нужно осциллограммы снимать, одновременно с двух датчиков, распредвала (фаз) и коленвала. На разных режимах. Лучше всего в режиме самописца, т.е. врубил самописец, завел мотор, подогрел, поехал… Потом уже анализировать всю эту длиннючую запись… Это покажет здоровье цепи, и, косвенно, работу системы изменения фаз газораспределения. Если еще и сигнал с соленоида третьим писать, будет больше информации для размышлений. При изношенной цепи, кстати, должна быть другая ошибка, 0335. Датчики эти, кстати, вполне себе мрут. Причем чаще не жестко, а изредка дают сбои, чем парят мозги и блоку управления двигателем, и диагностам. Одиночные сбои именно в режиме самописца и вычисляются. Утомительное это занятие, надо честно признать… Работаю совершенно в другой области, потому справочные данные из автодиагностики в голове не держу. Помнятся только несколько кодов, с которыми сам сталкивался. Коды, кстати, могут иметь разное значение для разных моделей двигателей. _________________ Технические вопросы в личке игнорирую. MaximUS игнорируется полностью. Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея
Вернуться к началу

AndreLLo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 09.03.2011 15:10
Зарегистрирован: 10.07.2007 00:00 Сообщения: 807 Откуда: Иркутск	vtral писал(а): Нужно осциллограммы снимать, одновременно с двух датчиков, распредвала (фаз) и коленвала. На разных режимах. Лучше всего в режиме самописца, т.е. врубил самописец, завел мотор, подогрел, поехал… Потом уже анализировать всю эту длиннючую запись… Это покажет здоровье цепи, и, косвенно, работу системы изменения фаз газораспределения. Если еще и сигнал с соленоида третьим писать, будет больше информации для размышлений. я вообще таких ребят кто смог бы сделать это в Иркутске не знаю В эти выходные прочистил все контакты на датчиках к которым был доступ тестил во всех режимах авто ошибки не наблюдается дальше видно будет если все же датчик, то у меня есть запасная ГБЦ в сборе
Вернуться к началу

BOBANRyde	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 09.03.2011 16:03
Зарегистрирован: 05.09.2010 15:03 Сообщения: 887 Откуда: Иркутск	AndreLLo писал(а): я боюсь про растянутую цепь но пробег то 100 т.км для цепи же это мало ((( еще настараживает гремение цепи при утреннем заводе (1-2 секунды), масло практически верхний уровень Андрей, а масло какое залито у тебя? У меня на либерти (SR20) тоже в первые секунды после запуска двигателя цепь гремела. Нашел на форуме либертоводов, что это нормальное явление, так как за то время пока машина стоит масло с цепи стекает в поддон. Хотя на авенире такого не наблюдал, да и особо не заморачивался. В прошлом году брал товарищу цепь на QR20 с башмаками, стоило все это дело 7000р. со скидкой. Брал в F4. _________________ Avenir SalutX 1999 г.в., PW11. SR20DE, Hyper CVT, QT1 — ПРОДАН! R`Nessa 1997 г.в., PNN30, KA24DE, 4WD — Продана Toyota HILUX SURF 1997 г.в., VZN185, 5VZFE
Вернуться к началу

vtral	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 09.03.2011 19:00
Зарегистрирован: 29.05.2008 00:00 Сообщения: 12870	BOBANRyde писал(а): масло с цепи стекает в поддон Не с цепи, а из натяжителя вытекает. Это не может быть нормальным. _________________ Технические вопросы в личке игнорирую. MaximUS игнорируется полностью. Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея
Вернуться к началу

AndreLLo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 10.03.2011 12:35
Зарегистрирован: 10.07.2007 00:00 Сообщения: 807 Откуда: Иркутск	vtral писал(а): Не с цепи, а из натяжителя вытекает. Это не может быть нормальным. чем лечится ? заменой ?
Вернуться к началу

BOBANRyde	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 10.03.2011 16:03
Зарегистрирован: 05.09.2010 15:03 Сообщения: 887 Откуда: Иркутск	А фиг его знает. Пошарился по форуму либертоводов, народ пишет, что с таким стуком уже более года ездит. _________________ Avenir SalutX 1999 г.в., PW11. SR20DE, Hyper CVT, QT1 — ПРОДАН! R`Nessa 1997 г.в., PNN30, KA24DE, 4WD — Продана Toyota HILUX SURF 1997 г.в., VZN185, 5VZFE
Вернуться к началу

AndreLLo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 11.03.2011 07:38
Зарегистрирован: 10.07.2007 00:00 Сообщения: 807 Откуда: Иркутск	поменяю цепь с натяжителем и успокоителем в апреле мае
Вернуться к началу

BOBANRyde	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 11.03.2011 09:25
Зарегистрирован: 05.09.2010 15:03 Сообщения: 887 Откуда: Иркутск	Сам менять будешь или в сервис погонишь? _________________ Avenir SalutX 1999 г.в., PW11. SR20DE, Hyper CVT, QT1 — ПРОДАН! R`Nessa 1997 г.в., PNN30, KA24DE, 4WD — Продана Toyota HILUX SURF 1997 г.в., VZN185, 5VZFE
Вернуться к началу

AndreLLo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка 0340 и 1110 Добавлено: 11.03.2011 12:46
Зарегистрирован: 10.07.2007 00:00 Сообщения: 807 Откуда: Иркутск	самому то интересней ) ну и выгодней
Вернуться к началу

11 132

Что означает код ошибки DTC P0340 Nissan

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Nissan вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Nissan не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Nissan
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем Nissan

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Nissan необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Nissan.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Nissan?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

1. 07.07.2010 12:32

   
   

   #1

   Ошибки QR20 на Nissan Liberty
   

   Други, помогите разобраться с кодами ошибок! Самодиагностика выдает:
   0110 — Sensor Датчик впускного воздуха,
   0340 — Ошибка датчика положения распредвала,
   0120 — Датчик положения дроссельной заслонки,
   0605 — Ошибка в программном обеспечении блока управления двигателем,
   0100 — Датчик расхода воздуха
   Есть еще какие-то сигналы, которые не смог считать (завтра выложу видео, если получится), но те, что написал — проверил по нескольку раз.
   Похоже, что с момента покупки — 2 месяца — ездил с горящим чеком, но не знал об этом (продавец замазал лампу чека черным лаком для ногтей, хитрец ))). Поскольку Любаня — моя первая машина — не обратил внимания, что педаль газа ватная и разгона нормального нет — думал что это свойство вариатора, не парился. Потом понял, что разгон может быть намного интенсивнее, даже с теми же оборотами — как пуля полетела, но через какое-то время опять начала пропадать тяга (грешил на электронную педаль газа). Через две недели после покупки пару дней проездил по питерским пробкам с периодически загорающейся лампой температуры двигателя (включал печку, лампа гасла), но двиг все-таки перегрел (а может, его и до меня грели) — через месяц пробило прокладку головы. Поменял прокладку с проточкой головки блока, заменил кольца (дороговатая операция оказалась), сразу заменил масло — Мобил 5W-30, заменил антифриз с промывкой (но ниссановского родного 2 литра, которые брал, не хватило — смешал с зеленым японским концентратом (развел 1:1). Неделю проездил хорошо, без провалов тяги. Через неделю после всех этих мероприятий главная проблема — появилось сильное дерганье двигателем со скачками оборотов от 1500 до 2800 примерно, двиг заглох. После 10 минутного остывания завелся нормально, доехал до места на оборотах меньше 2000 — осторожно. Часов через 8-10 завелся и поехал нормально (без дерганий, но оборотов выше 2500 не давал), тяга то появлялась то падала процентов на 30 — такое сразу же после покупки было. Мастер, который меня обслуживает сказал — МАФ менять надо, похоже прав — не вопрос, поменяю, но вот другие ошибки — что значат? Может такое быть, что все дело в необходимости промыть и переобучить заслонку и поменять МАФ? Могут ли эти проблемы вызывать ошибку 0605? Уж очень она страшной кажется — боюсь как бы не пришлось мозги менять (есть подозрение, что пред.влад. из-за этого и продал машину, закрасив предварительно лампу чека, чтоб перед глазами покупателя не маячила). И что делать с ошибкой 0340? Где находится этот датчик и как его менять? И поможет ли? Сейчас на машине не езжу — жду прихода МАФ и возможности поставить диагноз. И вторая проблема — стал уходить антифриз из расширительного бачка — грамм по 150-200 в день. Доливал. Помогите, кто чем может и кто чего знает.
   ЗЫ. Ошибки еще ни разу не сбрасывал.
   ЗЗЫ. Белого дыма в выхлопе не наблюдается. но запах противный присутствует.

   Nissan Liberty RM 12-034953, QR 20-197601А,
   2WD, Сингапур, 2002 г.,
   пробег >130, может и намного

   ---

2. 07.07.2010 16:57

   
   

   #2

   Офигеть, полутруп какойто…
   1. forums.nissan-liberty.ru
   1.1 вычитать там в ФАКе как стереть коды ошибок, попытаться стереть, затем посмотреть какие возникнут вновь.
   2. 0340 — датчик находится с торца ГБЦ, над клапаном печки (на термостат похож), по этому датчику — можно попробовать поменять, но лучше всетаки съездить на диагностику сканером Launch или Consult и посмотреть параметр Int Valve Timing, возможно вытянута цепь вхлам…
   3. МАФ менять
   4. 0605 редкая ошибка, возможно изначально дело в мозге, может повесили хитрую сигналку типа Пандоры или иммо и они сводит мозг с ума, сначала надо устранять младшие коды, затем лечить ЕКУ если потребуется.
   5. Антифриз — не протянули головку как следует или необходимо сменить пробку радиатора срочно!! видимо она и стала причиной пробития прокладки — ее клапан иногда клинит

   Vamos detonar essa porra!!!
   Eh, Porra!

   ---

3. 07.07.2010 17:22

   
   

   #3

   Сообщение от Злобный Доктор
   

   Офигеть, полутруп какойто…
   1. forums.nissan-liberty.ru
   1.1 вычитать там в ФАКе как стереть коды ошибок, попытаться стереть, затем посмотреть какие возникнут вновь.
   2. 0340 — датчик находится с торца ГБЦ, над клапаном печки (на термостат похож), по этому датчику — можно попробовать поменять, но лучше всетаки съездить на диагностику сканером Launch или Consult и посмотреть параметр Int Valve Timing, возможно вытянута цепь вхлам…
   3. МАФ менять
   4. 0605 редкая ошибка, возможно изначально дело в мозге, может повесили хитрую сигналку типа Пандоры или иммо и они сводит мозг с ума, сначала надо устранять младшие коды, затем лечить ЕКУ если потребуется.
   5. Антифриз — не протянули головку как следует или необходимо сменить пробку радиатора срочно!! видимо она и стала причиной пробития прокладки — ее клапан иногда клинит

   Дим, спасибо большое, хоть и страшно стало за цепь.
   1.1 Про ошибки знаю, буду сегодня стирать и заново проводить самодиагностику
   1.2 по датчику 0340 — уточни, пта, как он выглядит (не знаю как выглядит термостат, не знаю где клапан печки) и с какого торца ГБЦ находится, можно ли по внешнему видо определить, что ему кирдык, или нет? Может, просто контакты проверить да почистить? Хотя его цена — 1200р.
   1.5 — про крышку радиатора очень похоже, потому как все приключения начались с того, что после заезда в сервис выбросало антифриз на двигатель — не закрутили они ее, что ли? Я когда у них машину забирал, под капот не смотрел. Так когда антифриз выбросало, я стал рыться в салоне и нашел новую в упаковке крышку радиатора, которую пред.влад. оставил (вопрос — для чего и почему он возил ее с собой). Вот эту крышку я и поставил вместо старой, после чего начались проблемы с прокладкой ГБЦ — через недели 2 где-то.

   Nissan Liberty RM 12-034953, QR 20-197601А,
   2WD, Сингапур, 2002 г.,
   пробег >130, может и намного

   ---

4. 07.07.2010 17:49

   
   

   #4

   Сообщение от Злобный Доктор
   

   0605 редкая ошибка, возможно изначально дело в мозге, может повесили хитрую сигналку типа Пандоры или иммо и они сводит мозг с ума, сначала надо устранять младшие коды, затем лечить ЕКУ если потребуется.

   Сигналка Шерхан-4, иногда глючит.. на аккумуляторе (не помню на какой клемме) висит дополнительный провод, что питает — не знаю… Схема включения головного света переделана — на ближний свет повешаны противотуманки, чтоб светили прямо, внешняя пара фар вообще не включается. Что такое ЕКУ?

   Nissan Liberty RM 12-034953, QR 20-197601А,
   2WD, Сингапур, 2002 г.,
   пробег >130, может и намного

   ---

5. 07.07.2010 17:49

   
   

   #5

   

   в красном кружке — там 2 разъема, верхний как раз подключен к датчику, он вкручен в левый торец ГБЦ (по ходу движения)

   Vamos detonar essa porra!!!
   Eh, Porra!

   ---

6. 07.07.2010 17:53

   
   

   #6

   ЕКУ — ECU — Engine Control Unit, он же мозг, он же комп 🙂
   Крышку — в расход однозначно, при перегреве она не перепускает антифриз в расширительный бачок, ему деваться некуда и он шурует через прокладку в цилиндры.
   А вот с проводкой — не подскажу совсем ничего, тут надо спеца и чтобы на месте разбирался. Но алгоритм все равно таков что надо устранять коды по степени сложности, возможно ошибка ECU сбросится и исчезнет

   Последний раз редактировалось Heisеnberg; 07.07.2010 в 18:04.

   Vamos detonar essa porra!!!
   Eh, Porra!

   ---

7. 07.07.2010 17:55

   
   

   #7

   по цепи — можно проверить самому, сняв крышку с правой стороны ГБЦ и посмотрев вылет гидронатяжителя, если более 1 см, скорее всего цепь под замену.
   http://forums.nissan-liberty.ru/dvig…chet-2017.html

   Vamos detonar essa porra!!!
   Eh, Porra!

   ---

8. 07.07.2010 17:57

   
   

   #8

   аккумулятор — если провод на минусе — до это просто дополнительная масса 🙂
   доппроводка на плюсе как правило питает нештатную музыку-усилители-саб

   Vamos detonar essa porra!!!
   Eh, Porra!

   ---

9. 07.07.2010 18:00

   
   

   #9

   Сообщение от Злобный Доктор
   

   аккумулятор — если провод на минусе — до это просто дополнительная масса 🙂
   доппроводка на плюсе как правило питает нештатную музыку-усилители-саб

   саба нет, магнитолка дохлая. а минус — с какой стороны, если смотреть по ходу движения? (краснею)

   Nissan Liberty RM 12-034953, QR 20-197601А,
   2WD, Сингапур, 2002 г.,
   пробег >130, может и намного

   ---

10. 07.07.2010 18:03

    
    

    #10

    с левой, у минуса провод черный, у плюса красный.

    Vamos detonar essa porra!!!
    Eh, Porra!

    ---

11. 07.07.2010 18:48

    
    

    #11

    кстати, а МАФ не менять, а проверять его цепь сначала — ибо почти никогда не умирает и температура впуска и маф одновременно, хотя конструктивно они в одном корпусе. так что неконтакт фишки или косяки проводки искать или элементарно сбросить эти ошибки 🙂

    Vamos detonar essa porra!!!
    Eh, Porra!

    ---

12. 08.07.2010 09:31

    
    

    #12

    Сообщение от Злобный Доктор
    

    кстати, а МАФ не менять, а проверять его цепь сначала — ибо почти никогда не умирает и температура впуска и маф одновременно, хотя конструктивно они в одном корпусе. так что неконтакт фишки или косяки проводки искать или элементарно сбросить эти ошибки 🙂

    а о температуре впуска что говорило? Сбросил ошибки, запустил диагностику заново — осталась только 0340 — ошибка датчика положения распредвала — уже легче )).
    Вопрос — может ли такая ошибка быть вызвана растяжением цепи, если дерганья двигателем появляются только после 10-15 минут езды и после остывания около 10 минут проходят?
    Еще вопрос — может ли эта ошибка быть вызвана смещением или неправильной установкой цепи при замене прокладки блока (цепь снимали)? Если ошибка может быть вызвана смещением или неправильной установкой цепи, реально ли поставить цепь на место?
    Нужно ли делать диагностику на компе, или достаточно поменять датчик, или почистить контактную группу? Просто стоимость диагностики выше, чем стоимость датчика….

    Nissan Liberty RM 12-034953, QR 20-197601А,
    2WD, Сингапур, 2002 г.,
    пробег >130, может и намного

    ---

13. 08.07.2010 18:53

    
    

    #13

    Сообщение от Митяй-Питер
    

    а о температуре впуска что говорило? Сбросил ошибки, запустил диагностику заново — осталась только 0340 — ошибка датчика положения распредвала — уже легче )).
    Вопрос — может ли такая ошибка быть вызвана растяжением цепи, если дерганья двигателем появляются только после 10-15 минут езды и после остывания около 10 минут проходят?
    Еще вопрос — может ли эта ошибка быть вызвана смещением или неправильной установкой цепи при замене прокладки блока (цепь снимали)? Если ошибка может быть вызвана смещением или неправильной установкой цепи, реально ли поставить цепь на место?
    Нужно ли делать диагностику на компе, или достаточно поменять датчик, или почистить контактную группу? Просто стоимость диагностики выше, чем стоимость датчика….

    0110 — Sensor Датчик впускного воздуха…

    Ошибка 0340 может быть следствием неправильной установки, когда муфта VVL на оборотах сдвигает фазу впускного распредвала больше положенного — выскакивает ошибка. Это теория, но близко, надо ехать на сканер и смотреть рассинхронизацию между датчиком распреда и датчиком колена. Опытный диагност это как отче наш должен знать!
    Либо датчик глючит от перегрева, вероятности меньше конечно…

    Vamos detonar essa porra!!!
    Eh, Porra!

    ---

14. 12.07.2010 10:05

    
    

    #14

    Андрей, спасибо. Вчера поменял датчик положния распредвала — в евроавто за 1000р б/у — проблема ушла, ошибка тоже..
    проверили цепь на метки и растяжение — по меткам все точно, натяжитель не торчит…
    но теперь вылезла другая ошибка — и раньше замечал провалы тяги временами — как будто 500 кг в багажник кидают периодически — трудно едет машина, через какое-то время «отпускает» и нормально…
    так вот — когда проверяли цепь — мастер сказал, что могут быть проблемы из-за клапана фаз газораспределения (который на крышке обгонной муфты стоит — несъемный), так вот, когда машину собрали (мастер предположил, что цепь до меня меняли) и, сбросив ошибки, снова стали их считывать — вылезла единственная ошибка 1110 — ошибка систмы фаз газораспределения. Мастер говорит — из-за этой ошибки машина может себя так вести — то ехать на 100%, то ехать на 2/3…
    если кто сталкивался — подскажите — в чем может быть дело, можно ли решить вопрос малой кровью — без замены этой крышки с клапаном? а то чует мое сердце — не дешовая весчь…

    Nissan Liberty RM 12-034953, QR 20-197601А,
    2WD, Сингапур, 2002 г.,
    пробег >130, может и намного

    ---

15. 18.07.2010 12:55

    
    

    #15

    Сообщение от Митяй-Питер
    

    но теперь вылезла другая ошибка — и раньше замечал провалы тяги временами — как будто 500 кг в багажник кидают периодически — трудно едет машина, через какое-то время «отпускает» и нормально…
    так вот — когда проверяли цепь — мастер сказал, что могут быть проблемы из-за клапана фаз газораспределения (который на крышке обгонной муфты стоит — несъемный), так вот, когда машину собрали (мастер предположил, что цепь до меня меняли) и, сбросив ошибки, снова стали их считывать — вылезла единственная ошибка 1110 — ошибка систмы фаз газораспределения. Мастер говорит — из-за этой ошибки машина может себя так вести — то ехать на 100%, то ехать на 2/3…
    если кто сталкивался — подскажите — в чем может быть дело, можно ли решить вопрос малой кровью — без замены этой крышки с клапаном? а то чует мое сердце — не дешовая весчь…

    Обучение двигателя после замены МАФ делалось?
    Для QR20 эта процедура обязательна.
    Мастер со сканером об этом в курсе?

    ---

16. 19.07.2010 09:26

    
    

    #16

    Сообщение от noname_noflame
    

    Обучение двигателя после замены МАФ делалось?
    Для QR20 эта процедура обязательна.
    Мастер со сканером об этом в курсе?

    МАФ на менял, менял датчик положения распредвала. Обучение двигателя не делал, так как предполагал, что нужно только после замены МАФ. Или не прав? Нужно ли делать обучение двигателя после замены датчика положения распредвала? Диагностику сканером еще не делал. На какие параметры обратить внимание при диагностике? Какие показатели этих параметров должны быть?

    Nissan Liberty RM 12-034953, QR 20-197601А,
    2WD, Сингапур, 2002 г.,
    пробег >130, может и намного

    ---

17. 19.07.2010 12:04

    
    

    #17

    ну ты на сайте то либертоводов глянь.
    сначало сбросить все ошибки, потом обучить…

    ---

18. 19.07.2010 12:21

    
    

    #18

    Сообщение от Игорь Нск
    

    ну ты на сайте то либертоводов глянь.
    сначало сбросить все ошибки, потом обучить…

    Да, смотрел здесь
    http://forums.nissan-liberty.ru/dvig…-qr20-261.html
    «Перезапуск управляющей программы» но там сказано, что перезапуск нужен только тогда, когда все датчики выдают норму, а у меня ошибка 1110 вылазит — сбросишь, поездишь немного и опять вылазит. Думаю, если перезапустить программу, когда есть ошибка — можно ее чему-нибудь не тому научить… Или нет?

    Nissan Liberty RM 12-034953, QR 20-197601А,
    2WD, Сингапур, 2002 г.,
    пробег >130, может и намного

    ---

19. 10.05.2014 21:25

    
    

    #19

    

    ---

    привет всем я купил либерти 2001г он был убит я восстановил ходовую и движок заказал контрактный QR20 кузов MR12 и пропал кондиционер лампа синего цвета горит на панели я обнаружил что датчика не хватает ГБЦ там 1 продав желтый с красной полоской помогите пожалуйста я кабы не очень разбираюсь и у нас одна машина либерти в сибае неким поделится вопросами

    ---

20. 03.06.2014 10:15

    
    

    #20

    

    

    ---

    Если честно не совсем понятно что конкретно случилось, айди лучше на профильный сайт либертоводов.. ссылка выше была..

    Ниссан либерти QR20 2001 был
    Хонда одиссей RA8 J30 2000 был
    Форд мондео 2008 2,3 ГБО есть..

    ---

Nissan liberty 2006г, QR20 DE DOHS. Казалось бы, ничего особенного в этом авто быть не может. Ан есть. Первое : — данная модель уже имеет двигатель не SR 20 DE и соответственно несколько иную систему управления. Именно с этим мотором данная модель есть в MotorData. А вот данный экземпляр с внутреннего рынка, праворулька и схему управления нужно искать уже по модели двигателя. А значит блок управления уже другой. Но блок управления с другой модели? Но с таким же мотором, но нужно смотреть по годам, потому как более ранние отличаются разъемами. С этой особенностью раньше уже сталкивались. Но дело даже не в этом. Сегодня было три авто. Но записки сделал именно по этой. Причина: — машину смотрели, что-то пытались с ней сделать. Машина не заводилась. И с ней работал диагност «по вызову». Как они работают, и какие деньги берут…. Не об этом разговор. Разговор об ошибке, которую допускают многие (сталкиваюсь не первый раз). На форумах в свое время тем, кто предлагал подобное, сразу же давали по щам. Потом как-то все затихло, устали реагировать. А грабли остались, и на них постоянно кто-нибудь да наступает. Потому по интернету гуляет до сих пор эта ….. рекомендация: поменяй датчики местами.. И ее находят. И выполняют. В итоге сами себя путают и начинают блудить в трех соснах. Дальше по порядку:

P1320, P0340, P0335 — вот ошибки на авто, которое притащили. Ну и с чего начнем?

Я начал с вопроса к хозяину авто: «Датчики местами диагност менял»? Получил утвердительный ответ — да. Конечно это уже не первый раз в практике подобное, поэтому если бы хозяина рядом не было, то для меня это было очевидным на 100%. Не могут оба датчика быть неисправны. А код по системе зажигания появился уже в ходе «диагностических экспериментов» (полагаю, что неисправность была датчика КВ, изначально). Смотрим текущие параметры на включенном зажигании:

Вот отметил сразу два момента:- введена коррекция угла опережения зажигания (Ignition Timing Correction Value). Почему в «минус» я так не понял; второе, отметил «отмазку» заблудившегося диагноста: мотор заглушен, а обороты показывает 1213 rpm (скорее всего мозг). Ну, это клиент мне подсказал, что именно на это сослался, тот, кто пытался реанимировать авто. Это нормальный показатель прогревных оборотов (желаемых, заданных.. кто как переведет Idle Target RPM, но не текущих оборотов двигателя). Обороты на следующей странице сканера.

Вот Обороты параметр (Engine RPM) — 0. А вот показания MAF (Air Meter B1) — 1,12 вольт это много… это датчик под замену. Дальше делаю прокрутку стартером вижу обороты двигателя по сканеру. Стартер крутит нормально, но машина не заводится. Процедуру как проверяю работу системы впрыска , воздуха и зажигания на прокрутке уже не фиксирую, раньше все показывал и рассказывал. Проверил. Понял, что сейчас пару минут и машина заведется. Меняю датчик распредвала. Почему? Выше подчеркнул.

Вот он завелся и работает. Обороты « желательные» и обороты двигателя совпадают. Коррекцию УОЗ пока не убираю. Хочу понять, зачем ее было делать.

Вот машина прогрета, взяла, холостые обороты. Показания MAF завышены. Здесь есть еще один показатель ING SW- ON. Как думаете, что было на прокрутке стартером? Кто не понял, вернитесь к коду ошибки Р1320 прочтите что это. Вот как-то так все объяснил по пунктам. Теперь об ошибке. Если кто-то еще считает, что поменяв местами, датчики КВ и РВ можно что-то получить на уровне ощущений, отвечаю:- нет. Можно проверить работу датчиков по сканеру и я показал как. Если не уверены- берите осциллограф. В крайнем случае, если пришлось переставить датчик РВ на место КВ и нет показателя ING в дате посмотрите, видите ли вы обороты двигателя на прокрутке стартером (проверка так себе, не ахти, но это в крайнем случае). Почему эту ошибку допускают на Ниссанах? Уж больно подкупают себя похожестью моторы серий QG и QR, но сходство только внешнее. А еще датчики стоят одинаковые. Правда чем дальше, так и не везде.

Поэтому на примере этого авто объясню подробнее. Это переходная модель. Вот здесь и кроется все коварство Nissan. Ведь на этой модели стоял изначально мотор серии SR20DE.

Вот скрин MotorData. И больше нет с другими моторами. А в жизни есть (правда не много). И отличаются они уже достаточно. Системой зажигания, управление воздухом (заслонка)… это визуально.
Теперь схема:

ДПКВ находился в трамблере, а не на привычном для всех Ниссанов месте. А в нашем случае мы имеем дело с индивидуальными катушками зажигания. А значит, датчики стоят на обычных местах. А вот алгоритм управления все время дорабатывался. Поэтому чтобы не залазить, глубоко напишу так:- Ниссаны с этими сериями моторов работают не одинаково. Вспомните есть те, которые заводятся и работают с датчиком КВ, который неисправен. Есть те, которым без разницы, если отключить датчик распредвала на работающем моторе. Я не говорю, как при этом изменяются текущие параметры. Короче, пока пришли к тому, что имеем на новых моделях прошло много времени, а поэтому когда такие машины вам попадают, нужно четко понять, с чем вы имеете дело. А когда это понимаешь, то и вот такая неисправность не ускользнет от Вас.

Ignition Timing 15 BDTC — многовато будет. Поэтому проверяем сразу одну из возможных причин.

Вот одна из катушек (2). Выходное напряжение катушки изменяется от 0,37 до 2,99 kV. Время горения искры-2,7- 3,0 мс. Обороты стабильные 710. Но это не искра…. Должно быть 14-16kV и время 1,3-1,4 мс. Хотя если будет проверяться на свече на открытом воздухе, кому-то может показаться и «нормой». Вот такая liberty. Обычная. Вот только ее пытались «оживить» … не совсем правильно.

А система управления борется, в пределах своих компетенций…. Остался не замененным MAF, в наличии нет. Покатается, пока привезут. Дальше все приведем в норму.

Маркин Александр Васильевич
© Легион-Автодата
(ник на форуме Легион-Автодата — A_V_M)
г. Белгород, Таврово мкр 2, пер.Парковый, д.29-б.
Союз автомобильных диагностов